DE10223962A1

DE10223962A1 - compressor

Info

Publication number: DE10223962A1
Application number: DE10223962A
Authority: DE
Inventors: Takayuki Kato; Takahiro Sugioka; Shigeo Fukushima
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2001-05-30
Filing date: 2002-05-29
Publication date: 2003-04-24
Also published as: JP2002357183A; US20020178908A1

Abstract

Ein Verdichter der Kolbenbauart hat Dichtungen, die zwischen Zylinderblöcken und Vorder- und Hintergehäusen angeordnet sind, die mit den Zylinderblöcken gepaart sind. Die Vorder- und Hintergehäuse bestehen aus einer Magnesiumlegierung und die Zylinderblöcke bestehen aus Aluminium. Die Dichtungen sind aus einem elastischen Material gebildet und enthalten Weißruß oder eine Mischung von Weißruß und schwarzem Kohlenstoff, um eine hervorragende elektrische Nichtleitung vorzusehen. Die Dichtungen isolieren die Gehäuse und die Zylinderblöcke elektrisch, um eine galvanische Korrosion an Flächen zu verhindern, an denen die zwei verschiedenen Metalle der Verdichterbauteile verbunden sind.A piston type compressor has seals located between cylinder blocks and front and rear housings that are mated to the cylinder blocks. The front and rear housings are made of a magnesium alloy and the cylinder blocks are made of aluminum. The seals are made of an elastic material and contain white carbon or a mixture of white carbon and black carbon to provide excellent electrical non-conduction. The seals electrically isolate the housings and the cylinder blocks to prevent galvanic corrosion on surfaces where the two different metals of the compressor components are connected.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verdichter und insbesondere einen Verdichter mit Bauteilen, die aus verschiedenartigen Metallwerkstoffen bestehen. The present invention relates to a compressor and especially a compressor with components made up of different types of metal materials exist.

Die japanische ungeprüfte Patentoffenlegungsschrift Nr. 10-26077 offenbart einen Verdichter, der Zylinderblöcke zum Aufnehmen von Kolben sowie Vorder- und Hintergehäuse hat, die an dem vorderen und hinteren Ende der Zylinderblöcke gelegen sind. Die Vorder- und Hintergehäuse sind über die Zylinderblöcke durch Schrauben zusammengeklemmt. Anders gesagt sind Durchgangslöcher in die Zylinderblöcke gebohrt und Schrauben durch die Durchgangslöcher und die Enden an dem Hintergehäuse verschraubt, um die Vorder- und Hintergehäuse an beiden Enden der Zylinderblöcke zu klemmen. Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-26077 discloses a compressor that includes cylinder blocks for receiving Piston as well as front and rear housings that on the front and rear end of the cylinder blocks are located. The front and rear case are over the cylinder blocks by screws clamped together. In other words, through holes are in the Cylinder blocks drilled and screws through the through holes and screwed the ends to the rear case to the front and clamp the rear case at both ends of the cylinder blocks.

Der vorstehend erwähnte Verdichter hat die Vorder- und Hintergehäuse, die aus Aluminium bestehen. Um das Gewicht des zusammengebauten Verdichters zu verringern, kann das Gehäuse aus einer Magnesiumlegierung bestehen, wobei sein Gewicht dann geringer als bei dem aus Aluminium bestehenden ist. Da die Vorder- und Hintergehäuse relativ schwere Teile bei dem Verdichter sind, ist das Verringern des Gewichts des Gehäuse daher beim Verringern des gesamten Verdichtergewichts wirksam. The compressor mentioned above has the front and Rear housing made of aluminum. To the weight of the assembled compressor can reduce the casing a magnesium alloy, its weight then is lower than that of aluminum. Since the Front and rear housing relatively heavy parts in the Are compressors is reducing the weight of the casing therefore effective in reducing the overall compressor weight.

Wenn jedoch der Verdichter die Magnesiumlegierung bei den Vorder- und Hintergehäusen verwendet, gibt es ein Korrosionsproblem in dem Bereich, bei dem die Gehäuse die Zylinderblöcke berühren, was zu einer Verschlechterung der Haltbarkeit des Verdichters führt. Das liegt daran, dass die Zylinderblöcke aus Aluminium oder Eisen beziehungsweise Stahl bestehen, während die Gehäuse aus einer Magnesiumlegierung bestehen, einem andersartigen Metall. Jedes Metall hat ein kleines inhärentes beziehungsweise eigenes elektrisches Potential. Das inhärente Potential von Magnesium ist niedriger als das von Aluminium. Daher gibt es an dem Kontaktbereich zwischen den Gehäusen aus Magnesiumlegierung und den Zylinderblöcken aus Aluminium eine Differenz des elektrischen Potentials, was eine galvanische Korrosion verursacht. Die Potentialdifferenz zwischen dem Aluminium und der Magnesiumlegierung ist größer als die Potentialdifferenz zwischen Aluminium und Eisen beziehungsweise Stahl. Die große Potentialdifferenz neigt dazu, einfach eine Anodenkorrosion bei einem Material mit niedrigem Potential zu verursachen, wie zum Beispiel bei der Magnesiumlegierung. Diese Korrosion wird bei einer bestimmten Ausstattung, die bei dem Verdichter verwendet wird, beschleunigt, die harte Umweltbedingungen sind, bei denen die Temperatur und der Druck häufig variiert. Es ist insbesondere wahrscheinlich, dass Verdichter von Fahrzeugklimaanlagen unter einer ernsthafteren Korrosion leiden, da sie üblicherweise Wasser oder Salz ausgesetzt sind, das die Korrosion weitergehend beschleunigt. Wenn sich eine schwerwiegende Korrosion des Gehäuses entwickelt, gibt es die Möglichkeit des Auslaufens von Kühlmittel. However, if the compressor uses the magnesium alloy Front and rear housings used, there is one Corrosion problem in the area where the housing Cylinder blocks touch, causing deterioration of the Durability of the compressor leads. This is because the Cylinder blocks made of aluminum or iron or steel consist while the housing is made of a magnesium alloy consist of a different kind of metal. Every metal has one small inherent or own electrical Potential. The inherent potential of magnesium is lower than that of aluminum. Therefore there is at the contact area between the magnesium alloy housings and the Aluminum cylinder blocks make a difference in electrical Potential, which causes galvanic corrosion. The Potential difference between the aluminum and the Magnesium alloy is larger than the potential difference between aluminum and iron or steel. The size Potential difference tends to simply contribute to anode corrosion a low potential material such as Example with the magnesium alloy. This corrosion is at certain equipment used in the compressor is accelerated, which are harsh environmental conditions where the temperature and pressure often varies. It is particularly likely that compressor from Vehicle air conditioners suffer from more serious corrosion, because they are usually exposed to water or salt, which the Corrosion accelerated further. If there is one serious corrosion of the housing developed, there is the Possibility of coolant leakage.

Es ist demgemäß die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen leichtgewichtigen und haltbaren Verdichter zu schaffen, der Elemente hat die aus einem Werkstoff mit niedrigem inhärenten Potential bestehen, wie zum Beispiel einer Magnesiumlegierung, die mit Bauteilen gepaart werden können, die ein anderes inhärentes elektrisches Potential haben. Es ist des weiteren die Aufgabe der Erfindung, eine galvanische Korrosion bei Verdichtern der Bauart zu verringern, die bei Fahrzeugkühlsystemen und ähnlichen Anwendungen verwendet wird. It is accordingly the object of the present invention, a to create lightweight and durable compressors that Has elements made of a material with low inherent Potential, such as a magnesium alloy, that can be paired with components that are another have inherent electrical potential. It is also the Object of the invention, a galvanic corrosion Compressors of the type that reduce Vehicle cooling systems and similar applications is used.

Die vorliegende Erfindung macht Verwendung eines Isolators zwischen einem Kontaktbereich der unähnlichen Metalle, Magnesiumlegierung und Aluminium oder Eisen, um die galvanische Korrosion zu verhindern. Insbesondere wurde herausgefunden, dass ein Isolator, der Weißruß (White Carbon) enthält, eine überragende elektrische Isolation der unähnlichen metallischen Bauteile des Verdichters vorsieht und die galvanische Korrosion der Magnesiumlegierung verhindert, da der Weißruß eine hochgradige Nichtleitereigenschaft hat. The present invention makes use of an isolator between a contact area of dissimilar metals, Magnesium alloy and aluminum or iron to make the galvanic To prevent corrosion. In particular, it was found that an insulator containing white carbon, one Outstanding electrical insulation of dissimilar metallic Components of the compressor and the galvanic corrosion the magnesium alloy prevents, because the white carbon one has high level of non-conductivity.

Der Verdichter gemäß der Erfindung hat ein erstes Bauteil, das aus einem ersten metallischen Werkstoff besteht, und ein zweites Bauteil, das aus einem zweiten metallischen Werkstoff besteht, das ein von demjenigen des ersten metallischen Werkstoffs verschiedenes inhärentes elektrisches Potential hat. Ein Isolator, der Weißruß enthält, ist zwischen die Paarungsbereiche beziehungsweise die Paarungsflächen des ersten und des zweiten Bauteils angeordnet, das zum Beispiel aus einer Aluminiumlegierung und Aluminium oder Eisen beziehungsweise Stahl und deren Legierungen bestehen kann. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Magnesiumlegierung beispielsweise auf das Endgehäuse angewendet, wohingegen der Zylinderblock aus Aluminium oder Eisen beziehungsweise Stahl oder deren Legierung besteht. Ein vollständigeres Verständnis der Erfindung und ihrer Merkmale sowie Vorteile kann aus der folgenden genauen Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele erhalten werden. The compressor according to the invention has a first component, the consists of a first metallic material, and a second Component consisting of a second metallic material, one of that of the first metallic material has different inherent electrical potential. On Isolator containing white carbon is between the mating areas or the mating surfaces of the first and second Component arranged, for example from a Aluminum alloy and aluminum or iron respectively Steel and their alloys can exist. With the preferred one The magnesium alloy is an exemplary embodiment applied to the end housing, whereas the cylinder block Aluminum or iron or steel or their alloy consists. A more complete understanding of the invention and its Features as well as advantages can be derived from the following exact Get description of the preferred embodiments become.

Die Merkmale der vorliegenden Erfindung, die für neu zu betrachten sind, sind insbesondere in den beigefügten Ansprüchen vorgestellt. Die Erfindung gemeinsam mit der Aufgabe und ihren Vorteilen kann am Besten unter Bezugnahme auf die folgende Beschreibung der gegenwärtig bevorzugten Ausführungsbeispiele zusammen mit der beigefügten Zeichnung verstanden werden. The features of the present invention that are new to are particularly in the appended claims presented. The invention together with the task and their Advantages can best be seen with reference to the following Description of the currently preferred embodiments can be understood together with the accompanying drawing.

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Verdichters gemäß der Erfindung. Fig. 1 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of a compressor according to the invention.

Ein Ausführungsbeispiel eines Verdichters unter Einbeziehung des verbesserten Isolators der vorliegenden Erfindung ist in Fig. 1 gezeigt. Dieses Ausführungsbeispiel ist ein Verdichter der Bauart mit zweiseitig wirkendem Kolben für eine Fahrzeugklimaanlage der in dem WS. Patent Nr. 5 947 698 offenbarten Bauart, die der japanischen ungeprüften Patentoffenlegungsschrift Nr. 10-26077 entspricht. An embodiment of a compressor incorporating the improved isolator of the present invention is shown in FIG. 1. This embodiment is a compressor of the double-acting piston type for a vehicle air conditioning system in the WS. U.S. Patent No. 5,947,698 disclosed the Japanese Patent Unexamined Patent Publication No. 10-26077.

Unter Bezugnahme auf Fig. 1 hat ein Verdichter 101 ein Paar Zylinderblöcke 111, 112, die miteinander an den Paarungsenden jedes Zylinderblocks gekoppelt sind. Ein Vordergehäuse 113 ist an dem vorderen Ende (linke Seite von Fig. 1) des Zylinderblocks 111 gekoppelt, wobei eine Ventilplatte 114 dazwischen angeordnet ist. Auf die selbe Weise ist ein Hintergehäuse 115 an dem hinteren Ende (rechte Seite von Fig. 1) des Zylinderblocks 112 gekoppelt, wobei eine andere beziehungsweise weitere Ventilplatte 114 dazwischen angeordnet ist. Während in dem Ausführungsbeispiel jeder Zylinderblock aus einer Aluminiumlegierung besteht, bestehen das Vordergehäuse 113 und das Hintergehäuse 115 aus einer Magnesiumlegierung. Da das Gewicht der Magnesiumlegierung geringer als das der Aluminiumlegierung ist, kann das Gesamtgewicht des Verdichters 101 im Vergleich mit dem herkömmlichen Verdichter mit Aluminiumgehäusen verringert werden. Referring to FIG. 1, a compressor 101 has a pair of cylinder blocks 111 , 112 that are coupled together at the mating ends of each cylinder block. A front housing 113 is coupled to the front end (left side of FIG. 1) of the cylinder block 111 with a valve plate 114 interposed therebetween. In the same way, a rear housing 115 is coupled to the rear end (right side of FIG. 1) of the cylinder block 112 with another valve plate 114 interposed therebetween. While in the exemplary embodiment each cylinder block consists of an aluminum alloy, the front housing 113 and the rear housing 115 consist of a magnesium alloy. Since the weight of the magnesium alloy is less than that of the aluminum alloy, the total weight of the compressor 101 can be reduced in comparison with the conventional compressor with aluminum casings.

Durchgangslöcher 117 zum Einsetzen von Schrauben 119 erstrecken sich durch die Zylinderblöcke 111, 112, so dass die Schrauben 119 vollständig durch die Zylinderblöcke 111, 112 hindurch treten. Insgesamt sind fünf Schrauben 119 und fünf Durchgangslöcher 117, von denen nicht alle in der Figur gezeigt sind, bei dem Verdichter 101 ausgebildet. Through holes 117 for inserting screws 119 extend through the cylinder blocks 111 , 112 , so that the screws 119 pass completely through the cylinder blocks 111 , 112 . A total of five screws 119 and five through holes 117 , not all of which are shown in the figure, are formed in the compressor 101 .

Die Schrauben 119 bestehen aus Eisen beziehungsweise Stahl und haben Außengewindeenden 119a. Die Außengewindeenden 119a verlaufen durch Bohrungen in dem Vordergehäuse 113 und durch Durchgangslöcher 117, um mit Gewindebohrungen 120 in dem Hintergehäuse 115 gepaart zu werden. Die Durchmesser der Durchgangslöcher 117 sind geringfügig größer als die Durchmesser der Schrauben 119, so dass die Schrauben 119 das Vordergehäuse 113 und die Zylinderblöcke 111, 112 nicht berühren. Demgemäß werden das Vordergehäuse 113 und das Hintergehäuse 115 fest an den jeweiligen Enden der Zylinderblöcke 111, 112 geklemmt, wenn die Schrauben 119 festgezogen werden, wobei dadurch eine Einfassung 102 des Verdichters 101 gebildet wird. The screws 119 are made of iron or steel and have external thread ends 119 a. The external thread ends 119 a run through bores in the front housing 113 and through holes 117 in order to be paired with threaded bores 120 in the rear housing 115 . The diameters of the through holes 117 are slightly larger than the diameters of the screws 119 , so that the screws 119 do not touch the front housing 113 and the cylinder blocks 111 , 112 . Accordingly, the front housing 113 and the rear housing 115 are firmly clamped to the respective ends of the cylinder blocks 111 , 112 when the screws 119 are tightened, thereby forming an enclosure 102 of the compressor 101 .

In der Einfassung 102 ist eine Antriebswelle 121 drehbar durch den Mittenabschnitt jedes Zylinderblocks 111, 112 und das Vordergehäuse 113 drehbar gestützt. Die Antriebswelle 121 ist mit einer Leistungsquelle, wie zum Beispiel einem Automobilverbrennungsmotor, über eine Kupplung verbunden und durch diese angetrieben. In the case 102 , a drive shaft 121 is rotatably supported by the center portion of each cylinder block 111 , 112 and the front housing 113 . Drive shaft 121 is connected to and driven by a power source, such as an automotive internal combustion engine, via a clutch.

Eine Kurbelkammer 127 ist in den Zylinderblöcken 111, 112 ausgebildet. In der Kurbelkammer 127 ist eine Taumelscheibe 128 an der Antriebswelle 121 mit einem bestimmten Winkel befestigt. Zweiseitig wirkende Kolben 125 sind hin- und herbewegbar in den Zylinderbohrungen 124 angeordnet. In jeder Zylinderbohrung 124 sind Verdichtungskammern 126 zwischen jedem Ende der Kolben 125 und jeweiligen Ventilplatten 114 definiert. Die Kolben 125 greifen mit der Umfangsfläche der Taumelscheibe 128 über Gleitstücke 129 ein. A crank chamber 127 is formed in the cylinder blocks 111 , 112 . In the crank chamber 127 , a swash plate 128 is fixed to the drive shaft 121 at a certain angle. Pistons 125 acting on both sides are arranged in the cylinder bores 124 such that they can be moved back and forth. In each cylinder bore 124 compression chambers are defined between each end 126 of the piston 125 and the respective valve plates 114th The pistons 125 engage with the peripheral surface of the swash plate 128 via sliders 129 .

Wenn sich die Antriebswelle 121 dreht, dreht sich die Taumelscheibe 128 ebenso. Die Drehbewegung der Taumelscheibe 128 wird in die Hin- und Herbewegung der Kolben 125 umgewandelt, wobei die Kolbenverdrängung bzw. der Kolbenhub durch den bestimmten Winkel der Taumelscheibe 128 relativ zu der Antriebswelle 121 festgelegt ist. Die Hin- und Herbewegung der Kolben 125 verdichtet das Kühlmittel in den Verdichtungskammern 126. When the drive shaft 121 rotates, the swash plate 128 also rotates. The rotary movement of the swash plate 128 is converted into the back and forth movement of the pistons 125 , the piston displacement or the piston stroke being determined by the specific angle of the swash plate 128 relative to the drive shaft 121 . The reciprocation of the pistons 125 compresses the coolant in the compression chambers 126 .

Eine Saugkammer 131 und eine Ausstoßkammer 132 sind in sowohl dem Vordergehäuse 113 als auch dem Hintergehäuse 115 ausgebildet. A suction chamber 131 and a discharge chamber 132 are formed in both the front case 113 and the rear case 115 .

Das Kühlmittel wird in die Saugkammer 131 von einem in der Figur nicht gezeigten Kühlkreislauf, der mit dem Verdichter 101 über eine Saugleitung verbunden ist, über einen Saugventilmechanismus 136 eingeführt. In der Verdichtungskammer 126 wird verdichtetes Kühlmittelgas in die Ausstoßkammer 132 durch einen jeweiligen Ausstoßventilmechanismus 137 ausgestoßen. Von dort tritt das verdichtete Kühlmittel in einen externen Kühlkreislauf durch eine Ausstoßleitung. The coolant is introduced into the suction chamber 131 from a cooling circuit, not shown in the figure, which is connected to the compressor 101 via a suction line, via a suction valve mechanism 136 . In the compression chamber 126 , compressed refrigerant gas is discharged into the discharge chamber 132 through a respective discharge valve mechanism 137 . From there, the compressed coolant enters an external cooling circuit through an exhaust line.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind Dichtungen 140 zwischen den gepaarten Flächen zwischen dem Vordergehäuse 113 und dem Zylinderblock 111 bzw. zwischen dem Hintergehäuse 115 und dem Zylinderblock 112 angeordnet. Die Dichtungen 140 bestehen aus einem elastischen Werkstoff, der Weißruß enthält. Beispiele eines Weißrußes, der zur Verwendung bei den Dichtungen 140 geeignet ist, sind Siliziumanhydrid, Siliziumhydrat und synthetisches Silikat. According to the present exemplary embodiment, seals 140 are arranged between the paired surfaces between the front housing 113 and the cylinder block 111 or between the rear housing 115 and the cylinder block 112 . The seals 140 are made of an elastic material that contains white carbon. Examples of a white carbon black suitable for use with the seals 140 are silicon anhydride, silicon hydrate and synthetic silicate.

Die Dichtungen 140 sind aus einem elastischen Werkstoff ausgebildet, der Weißruß enthält, der üblicher Weise auf ein elastisches Material als Verstärker angewendet wird, und hat eine im Vergleich zu anderen Verstärkern, wie zum Beispiel schwarzem Kohlenstoff bzw. Ruß, eine niedrigere inhärente elektrische Leitfähigkeit. Jedoch können die Dichtungen 140 sowohl schwarzen Kohlenstoff als auch Weißruß enthalten, ebenso wie auch nur Weißruß. The seals 140 are formed from an elastic material containing white carbon black, which is commonly applied to an elastic material as a reinforcer, and has a lower inherent electrical conductivity than other amplifiers, such as black carbon or carbon black. However, the seals 140 can contain both black carbon and white carbon as well as only white carbon.

Ein Versuch für den Korrosionswiderstand der Magnesiumlegierung auf der Grundlage eines Salzsprühversuchs des JIS (Japanischer Industriestandard) Z2371 bestätigt, dass der Gehalt an Weißruß mit einem beträchtlichen Grad zu einem Korrosionswiderstand der Magnesiumlegierung bei Dichtungen beiträgt, die sowohl Weißruß als auch schwarzen Kohlenstoff enthalten. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht der gesamte Verstärker, der mit ungefähr 50 Gew.-% des elastischen Materials enthalten ist, aus Weißruß. Demgemäß sind die Gehäuse 113, 115, die aus der Magnesiumlegierung bestehen, elektrisch von den Zylinderblöcken 111, 112, die aus der Aluminiumlegierung bestehen, durch die Dichtungen 140 isoliert. A test for the corrosion resistance of the magnesium alloy based on a salt spray test of JIS (Japanese Industry Standard) Z2371 confirms that the content of white carbon contributes to a considerable degree to the corrosion resistance of the magnesium alloy in seals containing both white carbon and black carbon. In the preferred embodiment, the entire amplifier contained with about 50% by weight of the elastic material is made of white carbon. Accordingly, the housings 113 , 115 made of the magnesium alloy are electrically isolated from the cylinder blocks 111 , 112 made of the aluminum alloy by the seals 140 .

Wie vorangehend angegeben, tritt an Stellen, an denen das Vordergehäuse 113 und das Hintergehäuse 115 aus der Magnesiumlegierung direkt die Aluminiumzylinderblöcke 111, 112 aus Aluminium berühren, die galvanische Korrosion aufgrund der Differenz des inhärenten Potentials zwischen Aluminium und der Magnesiumlegierung auf, das beträchtlich höher als die Differenz des inhärenten Potentials zwischen Aluminium und Eisen beziehungsweise Stahl ist. Die Dichtungen 140 isolieren die Magnesiumlegierungsgehäuse 113, 115 und die Aluminiumzylinderblöcke 111, 112 elektrisch und physikalisch. Daher verhindern die Dichtungen 140 die galvanische Korrosion an Außenseiten bzw. Seiten, die sonst auftreten würde. Die Dichtungen 140 führen sowohl eine Abdichtungsfunktion als auch eine Antikorrosionsfunktion durch. As indicated above, where the magnesium alloy front housing 113 and rear housing 115 directly contact the aluminum aluminum cylinder blocks 111 , 112 , galvanic corrosion occurs due to the difference in inherent potential between aluminum and the magnesium alloy that is considerably higher than is the difference in the inherent potential between aluminum and iron or steel. The seals 140 electrically and physically isolate the magnesium alloy housings 113 , 115 and the aluminum cylinder blocks 111 , 112 . Therefore, the seals 140 prevent galvanic corrosion on the outside or sides that would otherwise occur. The seals 140 perform both a sealing function and an anti-corrosion function.

Wie vorangehend angegeben ist, setzt die Erfindung Bauteile mit geringem Gewicht ein, um das Gewicht der Einfassung zu verringern. Die Verwendung von isolierenden Dichtungen 140, die Weißruß enthalten, zwischen unähnlichen Metallen verhindert die galvanische Korrosion, die sich sonst ergeben würde. Das ist insbesondere da vorzuziehen, wo der Verdichter 101 schweren Umweltbedingungen ausgesetzt ist, wie zum Beispiel Wasser oder Salz, was als Faktor zum Beschleunigen der Korrosion beiträgt, wenn er bei einer Fahrzeugklimaanlage verwendet wird. Des weiteren gibt es keinen Bedarf nach irgendwelchen weiteren Teilen, da die Dichtungen 140 die zwei Funktionen der Abdichtung und der Antikorrosion haben. As indicated above, the invention uses lightweight components to reduce the weight of the bezel. The use of insulating seals 140 containing white carbon between dissimilar metals prevents galvanic corrosion that would otherwise result. This is particularly preferable where the compressor 101 is exposed to severe environmental conditions, such as water or salt, which contributes as a factor to accelerate corrosion when used in a vehicle air conditioner. Furthermore, there is no need for any other parts because the seals 140 have the two functions of sealing and anti-corrosion.

Obwohl nur ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung hier beschrieben ist, ist es dem Fachmann offensichtlich, dass die vorliegende Erfindung auf viele andere spezifische Arten ohne Abweichen von dem Grundgedanken oder dem Anwendungsbereich der Erfindung ausgeführt werden kann. Insbesondere ist es verständlich, dass die Erfindung in der folgenden Ausgestaltungsform ausgeführt werden kann:

A) In dem vorstehend genannten Ausführungsbeispiel ist die vorliegenden Erfindung beispielhaft auf einen Verdichter 101 der Bauart mit zweiseitig wirkendem Kolben für eine Fahrzeugklimaanlage angewendet. Jedoch kann sie in anderen Bauarten von Verdichtern mit einem verschiedenartigen Mechanismus, wie zum Beispiel einem Verdichter der Bauart mit einseitig wirkendem Kolben mit einer Taumelscheibe, oder einem Verdichter der sogenannten Bauart mit variabler Verdrängung, der den Neigungswinkel der Taumelscheibe variiert, ausgeführt werden. Des weiteren kann die vorliegende Erfindung in einem sogenannten Spiralverdichter ausgeführt werden, der eine bewegbare Spirale hat, die sich relativ zu einer stationären Spirale dreht, oder für andere Verdichter für andere Zwecke als für eine Klimaanlage für ein Fahrzeug.
B) In dem vorstehend genannten Ausführungsbeispiel hat der Verdichter 101 das Vordergehäuse 113 und das Hintergehäuse 115, die aus der Magnesiumlegierung bestehen. Jedoch kann die Magnesiumlegierung in anderen Elementen der Einfassung 102 ausgeführt werden, wie zum Beispiel die gesamten Zylinderböcke 111, 112 oder einer von ihnen. Sicher ist es zu empfehlen, dass die Bohrungen der Durchgangslöcher geringfügig größer als die Außendurchmesser der Schrauben sind, so dass die Seitenfläche der Schrauben die innere Bohrungsfläche der Zylinderblöcke 111, 112 nichtberührt. Das vermeidet eine unvorteilhafte galvanische Korrosion zwischen den Stahlschrauben und den Magnesiumlegierungseinfassungsteilen.
Wenn des weiteren einer der Zylinderblöcke 111, 112 aus einer Magnesiumlegierung und der andere aus Aluminium besteht, kann eine Dichtung, die zwischen den zwei Zylinderblöcken angeordnet ist, Weißruß enthalten. Eine solche Dichtung kann auch die galvanische Korrosion zwischen diesen verhindern.
C) In dem vorstehend genannten Ausführungsbeispiel bildet der Weißruß im wesentlichen 50 Gew.-% des elastischen Materials. Jedoch kann in den Dichtungen eine Mischung von Weißruß und schwarzem Kohlenstoff verwendet werden. Für diesen Fall kann das Bestandteilverhältnis von Weißruß und schwarzem Kohlenstoff im Hinblick auf einen vorteilhaften Korrosionswiderstand festgelegt werden. Zum Sicherstellen der erforderlichen elektrischen Nichtleitung kann das Bestandteilverhältnis des schwarzen Kohlenstoffs 10 Gew.-% oder weniger, vorzugsweise 5 Gew.-% oder weniger betragen, wobei der in einer größeren Menge vorhandene Weißruß im wesentlichen 40 Gew.-% bis 45 Gew.-% des elastischen Materials bildet.

Although only one embodiment of the present invention is described herein, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be practiced in many other specific ways without departing from the spirit or scope of the invention. In particular, it is understandable that the invention can be carried out in the following embodiment:

A) In the exemplary embodiment mentioned above, the present invention is applied, for example, to a compressor 101 of the double-acting piston type for a vehicle air conditioning system. However, it can be implemented in other types of compressors with a different mechanism, such as a single-piston type compressor with a swash plate, or a so-called variable displacement type compressor that varies the inclination angle of the swash plate. Furthermore, the present invention can be carried out in a so-called scroll compressor which has a movable scroll which rotates relative to a stationary scroll, or for compressors other than for an air conditioner for a vehicle.
B) In the above embodiment, the compressor 101 has the front case 113 and the rear case 115 made of the magnesium alloy. However, the magnesium alloy can be made in other elements of the casing 102 , such as the entire cylinder blocks 111 , 112 or one of them. It is certainly recommended that the holes in the through holes are slightly larger than the outside diameter of the screws, so that the side surface of the screws does not touch the inner hole surface of the cylinder blocks 111 , 112 . This avoids unfavorable galvanic corrosion between the steel screws and the magnesium alloy frame parts.
Furthermore, if one of the cylinder blocks 111 , 112 is made of a magnesium alloy and the other of aluminum, a gasket disposed between the two cylinder blocks may contain white carbon. Such a seal can also prevent galvanic corrosion between them.
C) In the exemplary embodiment mentioned above, the white carbon constitutes essentially 50% by weight of the elastic material. However, a mixture of black carbon and black carbon can be used in the seals. In this case, the component ratio of white carbon and black carbon can be determined with regard to an advantageous corrosion resistance. To ensure the necessary electrical non-conduction, the component ratio of the black carbon can be 10% by weight or less, preferably 5% by weight or less, the white carbon present in a larger amount being essentially 40% by weight to 45% by weight. % of the elastic material.

Somit hat der Verdichter der Kolbenbauart Dichtungen, die zwischen den Zylinderblöcken und den Vorder- und Hintergehäusen angeordnet sind, die mit den Zylinderblöcken gepaart sind. Die Vorder- und Hintergehäuse bestehen aus einer Magnesiumlegierung und die Zylinderblöcke bestehen aus Aluminium. Die Dichtungen sind aus einem elastischen Material gebildet und enthalten Weißruß oder eine Mischung von Weißruß und schwarzem Kohlenstoff, um eine hervorragende elektrische Nichtleitung vorzusehen. Die Dichtungen isolieren die Gehäuse und die Zylinderblöcke elektrisch, um eine galvanische Korrosion an Flächen zu verhindern, an denen die zwei verschiedenen Metalle der Verdichterbauteile verbunden sind. Thus, the piston type compressor has seals that between the cylinder blocks and the front and rear housings are arranged, which are paired with the cylinder blocks. The The front and rear housing are made of a magnesium alloy and the cylinder blocks are made of aluminum. The seals are made of an elastic material and contain White carbon or a mixture of white carbon and black Carbon to make an excellent electrical non-conduction provided. The seals isolate the housing and the Electric cylinder blocks to prevent galvanic corrosion Prevent areas where the two different metals the compressor components are connected.

Claims

1. Compressor with:
a first component consisting of a first metal material;
a second component made of a second metal material which has an inherent electrical potential different from that of the first metal material; and
an elastic insulation element which is arranged between the first component and the second component in order to electrically isolate the components from one another, the elastic insulation element being formed from an elastic material which contains white carbon.

2. Compressor according to claim 1, characterized in that the second metal material is a lower inherent has electrical potential than the first metal material.

3. Compressor according to claim 1, characterized in that the first metal material aluminum or one Is aluminum alloy.

4. Compressor according to claim 1, characterized in that the second metal material magnesium or one Magnesium alloy is.

5. Compressor according to claim 1, characterized in that the compressor is a piston type compressor, and that first component is a cylinder block, the inside is a piston receives.

6. Compressor according to claim 1, characterized in that the compressor is a piston type compressor, wherein the second component is a housing that with a Cylinder block is paired.

7. Compressor according to claim 6, characterized in that at least either a suction chamber or a discharge chamber is provided in the housing.

8. Compressor according to claim 1, characterized in that the white carbon is selected from the group consisting of Silicon anhydride, silicon hydrate, synthetic silicate and a mixture of them is formed.

9. Compressor according to claim 1, characterized in that the white carbon with an amount of essentially 50% by weight of the elastic material is present.

10. Compressor according to claim 1, characterized in that the elastic insulation element black carbon or Contains soot.

11. Compressor according to claim 10, characterized in that the black carbon with an amount of im substantially 10% by weight or less of the elastic Material is present.

12. Compressor according to claim 10, characterized in that the black carbon with an amount of im substantially 5% by weight or less of the elastic Material is present.