DE10222295A1

DE10222295A1 - Height adjusting system for car seat arm rest comprises support tube which slides in outer tube attached to bodywork, support tube being locked by freewheel system cooperating with central rod

Info

Publication number: DE10222295A1
Application number: DE10222295A
Authority: DE
Inventors: Sigurd Wilhelm
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 2002-05-18
Filing date: 2002-05-18
Publication date: 2003-11-27

Abstract

The height adjusting system for a car seat arm rest (1) comprises a support tube (5) which slides in an outer tube attached to the bodywork. The support tube is locked by a freewheel system (33) cooperating with a central rod (31) clamped to the bodywork (8).

Description

Field of the Invention

Die Erfindung betrifft eine Höhenverstelleinrichtung für eine Armlehne an einem Fahrzeugsitz. The invention relates to a height adjustment device for an armrest a vehicle seat.

Background of the Invention

Vorrichtungen zur Verstellung des Abstandes zwischen einer Kopfstütze und einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes sind bekannt. Beispielsweise zeigt die Druckschrift WO 98/17496 eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, bei der eine Tragstange mit einem Ende die Kopfstütze hält und mit dem anderen Ende in der Rückenlehne längsverschieblich angeordnet ist. Ein Klemmkörpergesperre dient der Arretierung der Einschubbewegung der Kopfstütze. Dieses Sperrelement ist als in linearer Bewegungsrichtung wirkender Freilauf ausgebildet, der in einer Sperrstellung einen Einschub der Tragstange in die Aufnahme verhindert und über ein Betätigungselement entriegelbar ist. Die Kopfstütze lässt sich daher in einer entsprechenden Stellung des Sperrelementes der Größe des Fahrers entsprechend einstellen, während sie in der gesperrten Stellung des Sperrelementes derart verriegelt ist, dass sie nicht in der Richtung zur Rückenlehne hin verstellt werden kann. Devices for adjusting the distance between a headrest and a backrest of a vehicle seat are known. For example, shows the publication WO 98/17496 a headrest for a vehicle seat in which a support bar with one end holding the headrest and the other End is longitudinally displaceable in the backrest. On Clamping body lock is used to lock the insertion movement of the headrest. This Locking element is a freewheel acting in the linear direction of movement formed, the insertion of the support rod into the in a locked position Prevents recording and can be unlocked via an actuating element. The Headrest can therefore be in a corresponding position of the locking element adjust to the size of the driver while in the locked Position of the locking element is locked so that it is not in the direction can be adjusted towards the backrest.

Verriegelungsvorrichtungen, welche im wesentlichen nur in einer Richtung wirken, sind aber für viele Anwendungen nicht ausreichend. Beispielsweise ist bei einer höhenverstellbaren Armlehne für Fahrzeugsitze die Arretierung in beiden Verstellrichtungen erforderlich, wenn die verstellbare Armlehne zur Komforterhöhung eine Feder aufweist, die bei der Höhenverstellung unterstützend wirkt. Ohne eine solche Feder wäre ein einseitig wirkender Freilauf ausreichend. In diesem Fall müßte die Armlehne bei der Höhenverstellung manuell nach oben gezogen werden. Locking devices which are essentially only in one direction work, but are not sufficient for many applications. For example, at a height-adjustable armrest for vehicle seats locking in both Adjustment directions required if the adjustable armrest is for Comfort increase has a spring that supports the height adjustment. Without such a spring, a one-way freewheel would be sufficient. In in this case the armrest would have to be raised manually when adjusting the height to be pulled.

Summary of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine einfach aufgebaute Höhenverstelleinrichtung für die Armlehne eines Fahrzeugsitzes zu schaffen, die eine in zwei Richtungen sichernde Arretierung aufweist und durch einen Schalter oder Hebel freigeschaltet werden kann. The invention is based on the object, a simply constructed To create height adjustment for the armrest of a vehicle seat, the one has two-way locking and a switch or lever can be unlocked.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein an einem Chassis des Fahrzeugsitzes abgestütztes, aufragendes Führungsrohr gelöst, welches in einem Führungsgehäuse axial verschiebbar gelagert ist, und an dessen oberem Ende eine Armlehne befestigt ist, wobei das Führungsrohr eine Arretierungsvorrichtung für die Armlehne umschließt, welche zwei axial hintereinander angeordnete, in entgegengesetzten Richtungen wirkende, schaltbare Axialfreiläufe enthält, die sich mit einem an dem Chassis abgestützten zentralen Klemmdorn im Eingriff befinden. This object is achieved by a on a chassis Vehicle seat supported, towering guide tube solved, which in one Guide housing is axially displaceably mounted, and at its upper end an armrest is attached, the guide tube a Locking device for the armrest encloses two axially one behind the other arranged, switchable axial freewheels acting in opposite directions contains, which with a central clamping mandrel supported on the chassis in the Engagement.

Die beiden Axialfreiläufe können als Klemmkörperfreiläufe mit Wälzkörpern wie Kugeln oder Rollen ausgebildet sein, die an Klemmbahnen des Klemmdorns abrollbar und von Druckfedern an inneren Konusflächen von Freilaufhülsen andrückbar angeordnet sind. The two axial freewheels can be used as sprag freewheels with rolling elements Balls or rollers can be formed on the clamping tracks of the clamping mandrel unrollable and from compression springs on inner cone surfaces of freewheel sleeves are arranged to be pressed on.

Die beiden Freilaufhülsen können in einen gemeinsamen Aufnahmering eingepresst sein, an welchem innerhalb des Führungsrohres axiale Durchtrittsöffnungen für Schaltfinger eines Schaltorgans ausgebildet sind. The two freewheel sleeves can be in a common receiving ring be pressed, on which within the guide tube axial Passages for shift fingers of a switching element are formed.

Die beiden Freilaufhülsen können mit einem gemeinsamen Aufnahmering als einstückiges, einen Freilaufaußenring bildendes Bauteil ausgeführt sein. The two freewheel sleeves can be used as a common receiving ring be made in one piece, forming a freewheel outer ring.

Das Führungsrohr kann ein Vierkantrohr sein, in dessen Kantenbereichen die Schaltfinger des Schaltorgans angeordnet sind. Dabei kann das Schaltorgan als in dem Führungsrohr axial verschiebbares, auf die Wälzkörper des der Armlehne zugewandten Axialfreilaufs einwirkendes Schaltrohr ausgebildet sein, dessen eines Ende über Druckfedern an dem Aufnahmering axial abgestützt ist und an dessen anderem Ende ein winkelförmiger, von einem ersten Zugseil betätigbarer, eine Axialverschiebung des Schaltrohrs bewirkender Schalthebel angreift. The guide tube can be a square tube, in the edge areas of which Shift fingers of the switching element are arranged. The switching element can than axially displaceable in the guide tube, on the rolling elements of the Armrest facing axial freewheel acting switching tube be one end axially via compression springs on the receiving ring is supported and at the other end an angular one from a first Pull rope operable, causing an axial displacement of the shift tube Shift lever attacks.

Die Schaltfinger können an dem Ende des Schaltrohres einstückig angeformt sein, welches den Axialfreiläufen zugewandt ist. The shift fingers can be integrally formed on the end of the shift tube be, which faces the axial freewheels.

Es ist auch möglich, dass das Schaltorgan, welches die Schaltfinger aufweist, als in dem Führungsrohr angeordnetes, auf die Wälzkörper des von der Armlehne abgewandten Axialfreilaufs einwirkendes zweites Schaltorgan ausgeführt ist, welches mit einem zweiten Zugseil axial bewegbar ist. It is also possible that the switching element which has the switching fingers than arranged in the guide tube, on the rolling elements of the Armrest facing second freewheel acting second switching element which is axially movable with a second pull rope.

Brief description of the drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen, verstell- und arretierbaren Armlehne; Figure 1 is a side view of a vehicle seat with an adjustable and lockable armrest according to the invention.

Fig. 2 eine erste Ausführungsform einer Arretierungsvorrichtung im Längsschnitt; Figure 2 shows a first embodiment of a locking device in longitudinal section.

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform einer Arretierungsvorrichtung im Längsschnitt; Figure 3 shows a second embodiment of a locking device in longitudinal section.

Fig. 4 den Querschnitt gemäß Linie IV-IV durch die in Fig. 2 dargestellte Arretierungsvorrichtung; FIG. 4 shows the cross section according to line IV-IV through the locking device shown in Figure 2.

Fig. 5 einen Fig. 4 entsprechenden Querschnitt durch eine weitere Arretierungsvorrichtung. Fig. 5 is a Fig. 4 corresponding cross-section through a further locking device.

Detailed description of the drawing

Eine in den Fig. 1 und 2 dargestellte Höhenverstelleinrichtung für eine Armlehne 1 eines Fahrzeugsitzes 2 enthält ein Linearlager 3 mit einem senkrecht angeordneten Führungsgehäuse 4 und einem darin längsverschieblich gelagerten Führungsrohr 5. Das Führungsgehäuse 4 ist in einem Sitzpolster 6 des Fahrzeugsitzes angeordnet, während sich das Führungsrohr 5 über Druckfedern 7, welche der Belastungskraft F_B an der Armlehne 1 entgegenwirkende Federkräfte F_F auf das Führungsrohr 5 ausüben, an einem Chassis 8 des Fahrzeugsitzes abstützt. A height adjustment device shown in Figs. 1 and 2 for the armrest 1 of a vehicle seat 2 includes a linear bearing 3 with a vertically arranged guide housing 4 and a therein longitudinally displaceable guide tube 5. The guide housing 4 is located the vehicle seat in a seat cushion 6, while the guide tube 5 by compression springs 7, which exert the force F _B at the armrest 1 counteracting spring force F _F on the guide tube 5, supported on a chassis 8 of the vehicle seat.

In dem Führungsrohr 5 ist eine Arretierungsvorrichtung 9 für die Armlehne 1 untergebracht, wobei die Armlehne 1 sich an dem Fahrzeugsitz 2 waagerecht erstreckt und mit ihrem hinteren Ende an dem Führungsrohr 5 befestigt ist. Die Arretierungsvorrichtung 9 enthält einen in dem Führungsrohr 5 angeordneten zentralen Klemmdorn 31, der an seinem unteren Ende in einer gelenkigen Lagerung 11 an dem Chassis 8 geringfügig schwenkbar gehalten ist. A locking device 9 for the armrest 1 is accommodated in the guide tube 5 , the armrest 1 extending horizontally on the vehicle seat 2 and being fastened with its rear end to the guide tube 5 . The locking device 9 contains a central clamping mandrel 31 which is arranged in the guide tube 5 and is held at its lower end in an articulated bearing 11 on the chassis 8 in a slightly pivotable manner.

Innerhalb des Führungsrohres 5 befinden sich zwei in Achsrichtung hintereinander angeordnete Axialfreiläufe, welche den Klemmdorn 31 umgeben. Sie enthalten als Klemmkörper federbeaufschlagte Kugeln 32 und Freilaufhülsen 33 mit inneren konischen Klemmflächen für die Kugeln 32. Die Kugeln können sich an der Oberfläche des Klemmdorns 31 abwälzen. Die Freilaufhülsen 33 der beiden Freiläufe sind in einen gemeinsamen Aufnahmering 34 gepresst, der in dem Führungsrohr 5 gehalten ist. Within the guide tube 5 there are two axial freewheels arranged one behind the other in the axial direction, which surround the clamping mandrel 31 . They contain spring-loaded balls 32 and free-running sleeves 33 with inner conical clamping surfaces for the balls 32 as clamping bodies. The balls can roll on the surface of the clamping mandrel 31 . The freewheel sleeves 33 of the two freewheels are pressed into a common receiving ring 34 which is held in the guide tube 5 .

Das Führungsrohr 5 ist ein Vierkantrohr. Es enthält ein Schaltrohr 35, welches den Klemmdorn 31 umgibt und sich mit seinem in Fig. 2 unteren Ende über Druckfedern 36 an dem Aufnahmering 34 axial abstützt. Das Schaltrohr 35 kann außerdem mit seinem unteren Ende auf die Klemmkörper des oberen Axialfreilaufs einwirken. Es ist in dem Führungsrohr 5 längsverschieblich angeordnet. An seinem oberen Ende wirkt ein winkelförmiger Schalthebel 37, der in der Armlehne 1 verschwenkbar gelagert ist, auf das Schaltrohr 35 stirnseitig ein, wenn der Schalthebel 37 in Folge einer Zugkraft eines an ihm angreifenden Zugseils 38 verschwenkt wird. The guide tube 5 is a square tube. It contains a switching tube 35 which surrounds the clamping mandrel 31 and which is supported axially with its lower end in FIG. 2 via compression springs 36 on the receiving ring 34 . The switching tube 35 can also act with its lower end on the clamping body of the upper axial freewheel. It is arranged to be longitudinally displaceable in the guide tube 5 . At its upper end, an angular gearshift lever 37 , which is pivotably mounted in the armrest 1 , acts on the front of the gearshift tube 35 when the gearshift lever 37 is pivoted as a result of a pulling force of a pulling cable 38 engaging it.

Der in dem Führungsrohr 5 befestigte Aufnahmering 34 weist in den Bereichen der vier Längskanten des Führungsrohres 5 Durchtrittsöffnungen auf, in welchen Schaltfinger 39 angeordnet sind. Diese sind an dem Schaltrohr 35 angeformt und wirken mit ihren freien unteren Enden auf Freischalthebel 40 ein, welche an dem Aufnahmering 34 schwenkbar gelagert sind und mit ihren von den Schaltfingern 39 abgewandten Enden auf die Klemmkörper des unteren Axialfreilaufs einwirken. The fixed in the guide tube 5 receiving ring 34 has through-holes 5 in the areas of the four longitudinal edges of the guide tube, which are arranged in shift finger. 39 These are formed on the shifting tube 35 and act with their free lower ends on release lever 40 which are pivotally mounted on the receiving ring 34 and interact with their side remote from the shift fingers 39 ends on the clamping bodies of the lower Axialfreilaufs.

Eine Verschwenkung des Schalthebels 37 an der Armlehne 1, die ein Herabdrücken des Schaltrohres 35 in dem Führungsrohr 5 bewirkt, hat ein Freischalten sowohl der Klemmkörper des oberen Freilaufs als auch derjenigen des unteren Freilaufs zur Folge, so dass danach das Führungsrohr 5 mit der Armlehne 1 längs des Klemmdorns 31 bewegt werden kann. Sobald die Zugkraft in dem Zugseil 38 nicht mehr wirkt, verursachen die Druckfedern 36, dass sich das Schaltrohr 35 in dem Führungsrohr 5 in seine Ausgangslage zurückbewegt, wodurch die Klemmkörper freigegebenen und von den Freilauffedern wieder in ihre Klemmstellung gedrückt werden. A pivoting of the shift lever 37 on the armrest 1 , which causes the shift tube 35 in the guide tube 5 to be pressed down, has the result that both the clamping bodies of the upper freewheel and those of the lower freewheel are released, so that the guide tube 5 with the armrest 1 thereafter can be moved along the clamping mandrel 31 . As soon as the tensile force no longer acts in the pull cable 38 , the compression springs 36 cause the switching tube 35 in the guide tube 5 to move back into its starting position, as a result of which the clamping bodies are released and are pressed back into their clamping position by the freewheel springs.

Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch eine Arretierungsvorrichtung, bei der nicht Kugeln, sondern Rollen 41 als Klemmkörper verwendet sind. Fig. 5 shows a cross section through a locking device, in which not balls, but rollers 41 are used as a clamping body.

Die in Fig. 3 dargestellte Höhenverstellvorrichtung ist grundsätzlich ebenso aufgebaut, wie die Vorrichtung nach Fig. 2, so dass für gleiche Bauteile dieselben Bezugszahlen verwendet sind. Der wesentliche Unterschied besteht hier jedoch darin, dass die Schaltfinger 42 nicht an dem Schaltrohr 43 angeformt, sondern Teile eines zweiten Schaltorgans 44 sind. Dieses wirkt auf die Klemmkörper des unteren Axialfreilaufs ein und lässt sich mit einem zweiten Zugseil 45 in dem Führungsrohr 5 verstellen. Bezugszahlen 1 Armlehne
2 Fahrzeugsitz
3 Linearlager
4 Führungsgehäuse
5 Führungsrohr
6 Sitzpolster
7 Druckfeder
8 Chassis
9 Arretierungsvorrichtung
31 Klemmdorn
32 Kugel
33 Freilaufhülse
34 Aufnahmering
35 Schaltrohr
36 Druckfeder
37 Schalthebel
38 Zugseil
39 Schaltfinger
40 Freischalthebel
41 Rolle
42 Schaltfinger
43 Schaltrohr
44 zweites Schaltorgan
45 zweites Zugseil
F_B Belastungskraft
F_F Federkraft
The height adjustment device shown in FIG. 3 is basically constructed in the same way as the device according to FIG. 2, so that the same reference numbers are used for the same components. The main difference here, however, is that the shift fingers 42 are not formed on the shift tube 43 , but are parts of a second switching element 44 . This acts on the clamping body of the lower axial freewheel and can be adjusted in the guide tube 5 with a second pull cable 45 . Reference numbers 1 armrest
2 vehicle seat
3 linear bearings
4 guide housings
5 guide tube
6 seat pads
7 compression spring
8 chassis
9 locking device
31 clamping mandrel
32 bullet
33 freewheel sleeve
34 receiving ring
35 shift tube
36 compression spring
37 shift lever
38 pull rope
39 shift finger
40 release lever
41 roll
42 shift finger
43 shift tube
44 second switching element
45 second pull rope
F _B load capacity
F _F spring force

Claims

1. Height adjustment device for an armrest on a vehicle seat, characterized by a on a chassis ( 8 ) of the vehicle seat ( 2 ) supported, upstanding guide tube ( 5 ) which is axially displaceably mounted in a guide housing ( 4 ), and at the upper end thereof Armrest ( 1 ) is fastened, the guide tube ( 5 ) enclosing a locking device ( 9 ) for the armrest ( 1 ) which contains two axially arranged, in opposite directions, switchable axial freewheels which are connected to the chassis ( 8 ) supported central clamping mandrel ( 31 ) are in engagement.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the two axial freewheels are designed as sprag freewheels with rolling elements such as balls ( 32 ) or rollers ( 41 ) which can be rolled on clamping tracks of the clamping mandrel ( 31 ) and from compression springs on inner cone surfaces of freewheel sleeves ( 33 ) are arranged to be pressed on.

3. Device according to claim 2, characterized in that the two freewheel sleeves ( 33 ) are pressed into a common receiving ring ( 34 ), on which axial passage openings for shift fingers ( 39 ) of a switching element are formed within the guide tube ( 5 ).

4. The device according to claim 2, characterized in that the two freewheel sleeves with a common receiving ring as one-piece component, which forms a free-wheel outer ring.

5. The device according to claim 3, characterized in that the guide tube ( 5 ) is a square tube, in the edge regions of which the shift fingers ( 39 , 42 ) of the switching element are arranged.

6. The device according to claim 3, characterized in that the switching element is designed as in the guide tube ( 5 ) axially displaceable, acting on the rolling elements of the armrest ( 1 ) facing axial freewheeling switching tube ( 35 ), one end of which via compression springs ( 36 ) is axially supported on the receiving ring ( 34 ), and at the other end it engages an angular shift lever ( 37 ) which can be actuated by a first pull cable ( 38 ) and causes an axial displacement of the shift tube ( 35 ).

7. Adjusting device according to claim 6, characterized in that the shift fingers ( 39 ) are integrally formed on the end of the shift tube ( 35 ) which faces the axial freewheels.

8. The device according to claim 3, characterized in that the switching element, which has the switching fingers ( 42 ), as in the guide tube ( 5 ) arranged on the rolling elements of the armrest ( 1 ) facing away from the axial freewheel acting second switching element ( 44 ) which is axially movable with a second pull rope ( 45 ).