DE10222946C1

DE10222946C1 - Widerstandsheizung

Info

Publication number: DE10222946C1
Application number: DE10222946A
Authority: DE
Original assignee: Sidler GmbH and Co
Current assignee: Sidler GmbH and Co
Priority date: 2002-05-24
Filing date: 2002-05-24
Publication date: 2003-10-30
Anticipated expiration: 2022-05-25

Abstract

Bei einer Widerstandsheizung (1), insbesondere für einen Kraftstofffilter, ist das bzw. jedes Heizelement (4), an das eine elektrische Spannung angelegt wird, erfindungsgemäß ein Spritzgussteil (2) aus Kunststoff-Widerstandsmaterial. Dadurch ist es möglich, die Form der Widerstandsheizung den Einbaugegebenheit individuell anzupassen. Bevorzugt sind mehrere ring- oder ringscheibenförmige Heizelemente (4) koaxial zueinander und voneinander jeweils axial beabstandet auf zwei als Kontaktstäbe (3) ausgebildeten Anschlusskontakten angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Widerstandsheizung, insbesondere für einen Kraftstofffilter, umfassend mindestens ein als Spritzgussteil aus Kunststoff-Widerstandsmaterial ausgebildetes Heizelement, an das eine elektrische Spannung angelegt wird.

Eine derartige Widerstandsheizung ist beispielsweise aus der DE 44 26 188 A1 bekannt geworden.

Aus der DE 44 26 188 A1 ist ein Außenspiegel für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse, einer am Gehäuse angeordneten Spiegeltragplatte und einer auf der Spiegeltragplatte befestigten Spiegelscheibe bekannt. Die Spiegeltragplatte ist zumindest in einem Teilbereich aus elektrisch leitfähigem Kunststoffmaterial gebildet, mit dem elektrische Anschlusskontakte verbunden sind, wobei bei Stromfluss durch die Anschlusskontakte und über das elektrisch leitfähige Kunststoffmaterial nach Art einer Widerstandsheizung die Spiegeltragplatte und damit die Spiegelscheibe erwärmt werden. Die gesamte Spiegeltragplatte kann aus dem elektrisch leitfähigem Kunststoff bestehen und als Spritzgussteil ausgebildet sein.

Aus der DE 199 10 132 C1 ist ein beheizbares Lenkrad mit einem Lenkradkranz bekannt, der ein Lenkradskelett, eine äußere Ummantelung des Lenkradskeletts und mindestens ein Heizelement umfasst. Das Heizelement ist durch ein elektrisch leitendes Kunststoffelement gebildet, das sich am Lenkradkranz entlang des Umfangs des Lenkrads erstreckt und dem zwei sich entlang des Kunststoffelements erstreckende Elektroden zugeordnet sind.

Weiterhin ist aus der DE 199 55 206 A1 eine Heizung für einen Kraftstofffilter bekannt, die einen Wärmeübertragungskörper mit einer darauf aufgebrachten Keramik-Hybrid-Trägerschicht verwendet, auf welcher wiederum eine Heizschlange und elektronische Bauteile aufgebracht sind. Über diesen Komponenten ist noch eine Schutzschicht angeordnet, welche alle Komponenten dichtend überdeckt.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Widerstandsheizung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass bei möglichst kompakter Bauweise eine größere Heizfläche bereitgestellt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mehrere Heizelemente nebeneinander auf zwei als Kontaktstäbe ausgebildeten Anschlusskontakten angeordnet sind.

Vorzugsweise sind dabei alle Heizelemente als ein einstückiges Spritzgussteil ausgebildet und voneinander jeweils axial beabstandet. Die Kontaktstäbe sind zweckmäßigerweise auch zwischen den Heizelementen mit dem Kunststoff- Widerstandsmaterial umspritzt.

Bei bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind elektrische Anschlusskontakte des Heizelements als Einlegeteile in das bzw. jedes Heizelement eingebettet. Durch diese Maßnahme ist ein optimaler elektrisch leitender Kontakt zwischen den Anschlusskontakten und dem bzw. jedem Heizelement gegeben.

Vorzugsweise ist das bzw. jedes Heizelement ring-, ringscheiben- oder rohrförmig ausgebildet. Ein rohrförmiges Heizelement kann vorteilhaft als ein von Flüssigkeit durchströmter Leitungsabschnitt eingesetzt werden.

Um eine Elektrolyse in einer durch die Widerstandsheizung geheizten Flüssigkeit zu verhindern, sind jedes Heizelement und erforderlichenfalls auch die Anschlusskontakte mit einer elektrisch isolierenden Außenbeschichtung versehen.

Bei solchen Ausführungsformen der Erfindung, bei denen ein separates Teil beheizt werden soll, weist zumindest ein Heizelement eine Anlagefläche für das zu beheizende Teil auf.

Die Erfindung betrifft auch einen Kraftstofffilter für ein Fahrzeug, ein Fahrzeugaußenteil, insbesondere ein Türschloss oder einen Außenspiegel, sowie eine Scheibenwasserspritzdüse eines Fahrzeugs, mit jeweils einer Widerstandsheizung, wie sie oben beschreiben ist. Dabei kann die Widerstandsheizung als separates Teil in die Gehäuse der jeweiligen Teile eingebaut sein. Im Fall der Scheibenwasserspritzdüse ist es möglich, dass ein rohrförmig ausgebildetes Heizelement der Widerstandsheizung einen Düsenleitungsabschnitt bildet.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter unten aufgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigte und beschriebene Ausführungsform ist nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern hat vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.

Es zeigen:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Widerstandsheizung in einer Seitenansicht; und

Fig. 2 eine Querschnittschnittansicht der Widerstandsheizung gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1.

Die in Fig. 1 gezeigte Widerstandsheizung 1 ist durch ein einstückiges Spritzgussteil 2 aus Kunststoff-Widerstandsmaterial und zwei im Spritzgussteil 2 als Einlegeteile eingebettete parallele Kontaktstäbe 3 gebildet. Das Spritzgussteil 2 umfasst identische ringscheibenförmige Heizelemente 4, die jeweils koaxial zueinander und mit axialem Abstand auf den Kontaktstäben 3 angeordnet sind, sowie Ummantelungsabschnitte 5, mit denen die Kontaktstäbe 3 zwischen den Heizelementen 4 umspritzt sind. An den aus dem Spritzgussteil 2 vorstehenden hinteren Enden der Kontaktstäbe 3 sind Anschlusskontakte 6 befestigt, während sich die vorderen Enden der Kontaktstäbe 3 bis zum vordersten Heizelement 4 erstrecken.

Bei Anlegen einer elektrischen Spannung an die Anschlusskontakte 6 und die Kontaktstäbe 3 fließt ein elektrischer Strom über die Heizelemente 4, die sich dadurch erwärmen. Damit in einer mit der Widerstandsheizung 1 geheizten Flüssigkeit keine Elektrolyse auftritt, sind das Spritzgussteil 2 und, sofern die Kontaktstäbe 3 in die Flüssigkeit eintauchen, auch die Kontaktstäbe 3 mit einer elektrisch isolierenden Außenbeschichtung (nicht gezeigt) überzogen.

Claims

1. Widerstandsheizung (1), insbesondere für einen Kraftstofffilter, umfassend mindestens ein als Spritzgussteil (2) aus Kunststoff-Widerstandsmaterial ausgebildetes Heizelement (4), an das eine elektrische Spannung angelegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Heizelemente (4) nebeneinander auf zwei als Kontaktstäbe (3) ausgebildeten Anschlusskontakten angeordnet sind.

2. Widerstandsheizung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizelemente (4) auf den beiden Kontaktstäben (3) voneinander jeweils axial beabstandet sind.

3. Widerstandsheizung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktstäbe (3) auch zwischen den Heizelementen (4) mit dem Kunststoff-Widerstandsmaterial umspritzt sind.

4. Widerstandsheizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle Heizelemente (4) als ein einstückiges Spritzgussteil (2) ausgebildet sind.

5. Widerstandsheizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass elektrische Anschlusskontakte des Heizelements (4) als Einlegeteile in das bzw. jedes Heizelement (4) eingebettet sind.

6. Widerstandsheizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das bzw. jedes Heizelement (4) ring-, ringscheiben- oder rohrförmig ausgebildet ist.

7. Widerstandsheizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Heizelement (4) und zumindest teilweise die Anschlusskontakte mit einer elektrisch isolierenden Außenbeschichtung versehen sind.

8. Widerstandsheizung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Heizelement (4) eine Anlagefläche für ein zu beheizendes Teil aufweist.

9. Kraftstofffilter für ein Fahrzeugs mit einer Widerstandsheizung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.

10. Fahrzeugaußenteil, insbesondere Türschloss oder Außenspiegel, mit einer Widerstandsheizung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.

11. Scheibenwasserspritzdüse eines Fahrzeugs mit einer Widerstandsheizung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.