DE10220308C1 - Fahrradnotlicht - Google Patents

Abstract

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, Verkehrsunfälle auf Grund unzureichender oder fehlender Beleuchtung zu verringern. DOLLAR A Der Vorteil dieser Erfindung ist ein Fahrradnotlicht, dass nicht abschaltbar ist, keine Kabel vorhanden sind, nicht störanfällig ist und bei Dunkelheit allseitig sichtbar ist, wenn sich das Rad dreht. DOLLAR A Es handelt sich um Fahrradreifen mit quer einvulkanisierten Leuchtstreifen (1, 1.2), die durch Drehen des Rades leuchten. Die Spannungsversorgung der Leuchtstreifen erfolgt durch ein Narbendynamo über isolierte Speichen zum Reifen, oder durch einvulkanisierte Spulen (11) in der Reifenseitenwand, die durch dicht an der Reifenseitenaußenwand angebrachten Dauermagneten (9) erzeugen. Die dann beim Fahren rotierenden Leuchtstreifen sind bis 200 Meter gut sichtbar und sofort als Fahrrad erkennbar. DOLLAR A Diese Fahrradreifen mit Leuchtstreifen sind für Vorder- und Hinterrad gedacht und vor allem bei Kinder- und Jugendfahrrädern zu empfehlen.

Description

Jahrelang ist zu beobachten, dass viele Jugendliche und Kinder aber auch Erwachsene keine oder nur teilweise beleuchtete Fahrräder benutzen. Entweder ist die Beleuchtung defekt oder der Kraftaufwand des summenden Dynamos stört.

Laut statistisches Bundesamt waren durch fehlende oder unzureichende Fahrradbeleuchtung

1999	929 Verletzte und 19 Todesopfer
2000	987 Verletzte und 12 Todesopfer

zu beklagen.

In der DE 200 15 506 U1 ist eine Beleuchtungsvorrichtung für Inline-Skates, Roller-Skates, Tretroller und Fahrräder offenbart.

Bei dieser Beleuchtungsvorrichtung sind im Laufrad Leuchtdioden und Spulen eingebettet bzw. eingegossen. Die außerhalb des Laufrades angebrachten Magneten erzeugen in den Spulen Strom, der die Leuchtdioden zum leuchten bringt.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, Verkehrsunfälle auf Grund unzureichender oder fehlender Beleuchtung zu verringern und die Bequemlichkeit vor allem bei Jugendlichen zu umgehen.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.

Der Vorteil dieser Erfindung ist ein Fahrradnotlicht, das nicht abschaltbar ist, das keine Kabel vorhanden sind, das nicht Störanfällig ist und das bei Dunkelheit von vorne, von hinten und beiden Seiten sichtbar ist.

Im Fahrradreifen sind mehrere Leuchtstreifen in den Profilrillen einvulkanisiert, die durch drehen des Rades leuchten. Diese rotierenden Leuchtstreifen sind bis 200 Meter sichtbar und sofort als Fahrrad erkennbar. Bei der zunehmenden Haus- und Gartenbeleuchtung vor allem zur Weihnachtszeit, geht das normale Fahrradrücklicht förmlich unter.

Es handelt sich um ein Notlicht, der Sinn ist "gesehen werden". Es kann nicht die herkömmliche Fahrradbeleuchtung ersetzen, aber vielleicht zur Vorschrift werden.

Dieses Notlicht ist vor allem für Jugendliche gedacht, die etwas Neues nur gut finden, wenn es cool aussieht. Diese drehenden Leuchtstreifen könnten diese Erwartungen erfüllen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung 1 und 2 dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.

Es zeigen

Zeichnung 1
Bild 1 Vorderrad mit 12 Leuchtstreifen

Zeichnung 2
Bild 2 Reifen Draufsicht mit 3 verschiedenen Ausführungen der Leuchtstreifen
Bild 3 Rad Seitenansicht

Zeichnung 3
Bild 4 Rad Seitenansicht Stromerzeugerspulen
Bild 5 Reifen Draufsicht Stromerzeugerspulen
Bild 6 Reifen Schnitt Dauermagneten

Die in Bild 2 abgebildeten Leuchtstreifen (1-1.2) sind aus Elektrolumineszenz-Schnur, oder aus Elektrolumineszenz-Folie. Die Leuchtstreifen sind in den Profilrillen in der Gummi-Oberfläche (3) einvulkanisiert und können dem Profil (2) angepasst werden (siehe Bild 2).

Transparente Profiloberfläche (ähnliches Gummi wie Inlinerrollen) vereinfacht die Herstellung. Die Elektrolumineszenz Leuchtstreifen sind eine Kaltlichtquelle, die durch ein sich änderndes, elektrisches Feld eine Phosphorschicht zum leuchten anregt.

Technische Daten

Betriebsspannungsbereich: 60-110 V~
Stromaufnahme Folie 50 cm²

× 0.2 mm: 13 mA
Stromaufnahme Schnur 1 m × 2 mm: 6 mA
Arbeitsfrequenzbereich: 50 bis 3000 Hz
Arbeitstemperaturbereich: -50 bis + 65°C
Leuchtdauer: 25000 Stunden

Die Spannungsversorgung erfolgt durch ein 60 V Narbendynamo, oder ein 6 V Narbendynamo mit nachgeschaltetem Inverter, über isolierte Speichen (8) zur Felge (5). An der Felgeninnenwand übertragen Kontaktstreifen die Spannung über die Kontaktpunkte (7) an den Reifen. Die Verdrahtung (6) der Leuchtstreifen ist im Reifenunterbau (4) einvulkanisiert. Die Vorder- und Hinterradbeleuchtung ist identisch aufgebaut.

Eine weitere Möglichkeit der Spannungsversorgung ist in der Zeichnung 3 dargestellt. In den Reifenseitenwänden sind beidseitig Spulen (11) in der gesamten Seitenwand einvulkanisiert, die durch dicht an der Reifenaußenwand angeordneten Dauermagneten (9) Spannung erzeugen. Die Spulen (11) sind in Bild 4 und 5 nur teilweise abgebildet. In Bild 6 ist der Reifen (12) als Schnitt dargestellt und die beidseitig dicht an der Reifenseitenwand angeordneten Dauermagneten (9). Die Halterung (10) eines Dauermagneten (9) ist in Bild 4 dargestellt.

Die relativ hohe Arbeitsspannung von 60-80 V~ bei der minimalen Stromstärke von 20 mA ist unbedenklich, außerdem sind die Leuchtstreifen in einem isolierten transparentem Gummi­ schlauch einvulkanisiert. Die Spannung ist nur vorhanden, wenn sich das Rad dreht, das dann schon auf Grund der Rotation nicht berührt werden sollte.

Bezugszeichenliste

1

Leuchtstreifen Standard

1.1

Leuchtstreifen Profilangepaßt

1.2

Leuchtstreifen Unterbrochen

2

Profil

3

Gummi-Oberfläche

4

Reifenunterbau

5

Felge

6

Verdrahtung

7

Kontaktpunkt

8

Speiche

9

Dauermagnet

10

Magnethalterung

11

Stromerzeugerspulen

12

Schnitt Reifen

Claims (1)

1. Notbeleuchtung für ein Fahrrad, mit Leuchtmitteln (1, 1.1, 1.2), die im Fahrradreifen einvulkanisiert sind, dadurch gekennzeichnet, dass als Leuchtmittel (1, 1.1, 1.2) Elektrolumineszenz-Schnüre oder Elektrolumineszenz- Folienstreifen verwendet werden, die über isolierte Speichen (8) mit Strom gespeist werden, der von einem Nabendynamo erzeugt wird.