DE10220632A1

DE10220632A1 - Filter in fuel injection device has body with cylindrical sector perforated by holes arranged in spiral round cylindrical sector

Info

Publication number: DE10220632A1
Application number: DE2002120632
Authority: DE
Inventors: Takashi Yamamoto; Hiroyuki Morita; Ryo Katsura; Shigeki Tojo
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-05-10
Filing date: 2002-05-08
Publication date: 2002-12-12

Abstract

The filter (50) has a cylindrical sector (511) perforated by a number of holes (60) arranged in an equidistantly spaced spiral round the cylindrical sector. The holes are smaller than the particle size of the material to be trapped. The fuel flows from the inlet aperture (42) into the filter body (51) and through the holes.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Filter zum Entfernen von Fremdmaterialien, die in einem Fluid enthalten sind, und auf eine Brennstoffeinspritzeinrichtung mit dem Filter.The invention relates to a filter for removal of foreign materials contained in a fluid and a fuel injector with the filter.

Herkömmlicherweise ist ein Filter in einer Brennstoffein spritzeinrichtung vorgesehen, die auf einer Brennkraftma schine mit innerer Verbrennung montiert ist, um Fremdmate rialien, die in dem Brennstoff enthalten sind, zu entfer nen. Bei einem Dieselmotor ist es beispielsweise notwendig, das Brennstoffzerstäuben zu verbessern, um Feststoffe und NOx in dem Abgas zu verringern. Dazu ist es notwendig, den Brennstoffeinspritzdruck zu erhöhen, und den Durchmesser der Düsenlöcher zu verringern, von denen der Brennstoff eingespritzt wird. In dem Brennstofffilter ist es notwen dig, Fremdmaterialien aus dem Brennstoff zu entfernen, ohne dass der Brennstoffdruck sinkt.Conventionally, a filter is in a fuel sprayer provided on an internal combustion engine machine with internal combustion is mounted to foreign matter rialien contained in the fuel to remove NEN. In the case of a diesel engine, for example, it is necessary to improve fuel atomization to solids and Reduce NOx in the exhaust gas. For this it is necessary to Increase fuel injection pressure, and the diameter of the nozzle holes to decrease, of which the fuel is injected. It is necessary in the fuel filter dig to remove foreign matter from the fuel without that the fuel pressure drops.

Beispielsweise werden in einem Spaltfilter, der in der JP- U-3-6052 offenbart ist, Fremdmaterialien in einer Nut ge sammelt, die auf der Außenfläche des Filters ausgebildet ist, während Brennstoff in den Spalt fließt, der zwischen dem Filter und der Innenwand eines Brennstoffeinlassab schnitts begrenzt ist. Die Nut ist auf einer kontinuierli chen spiralförmigen Linie ausgebildet, um einen Brennstoff fließbereich zu erhöhen. Ferner wird der Spalt zum Filtern des Brennstoffes einheitlich verkleinert, um kleine Materi alien aus dem Brennstoff wirkungsvoll zu entfernen. For example, in a gap filter, which is in the JP U-3-6052 discloses foreign materials in a groove collects that are formed on the outer surface of the filter is while fuel flows into the gap that is between the filter and the inner wall of a fuel inlet is limited. The groove is on a continuous Chen spiral line formed to a fuel to increase the flow area. Furthermore, the gap is used for filtering of the fuel uniformly reduced to small materials to effectively remove alien from the fuel.

Bei dieser Art Filter kommen Fremdmaterialien, die eine flockenähnliche Gestalt haben, leicht durch den Spalt hin durch. Obgleich es möglich ist, den Spalt zu verengen, um die flockenähnlichen Materialien und kleine Materialien zu entfernen, ist es schwierig, einen geeigneten Fließbereich zu sichern, was zu einem Druckverlust des Brennstoffs führt.This type of filter comes with foreign materials, one flake-like shape, slightly through the gap by. Although it is possible to narrow the gap to the flake-like materials and small materials too remove it is difficult to find a suitable flow area secure, resulting in a pressure loss of the fuel leads.

Ebenfalls wird diese Art Filter in den Brennstoffeinlassab schnitt mit einer Befestigungsspannvorrichtung eingepresst. Wenn er jedoch eingepresst wird, kann die Außenkraft auf den Filter ungleichmäßig wirken, und die Spannvorrichtung kommt mit dem Einlassabschnitt störend in Kontakt. Als Fol ge daraus kann der Filter leicht verformt werden.This type of filter is also lowered into the fuel inlet cut pressed in with a fastening jig. However, if it is pressed in, the external force can increase the filter act unevenly, and the tensioning device comes into disruptive contact with the inlet section. As a fol The filter can easily be deformed.

Die Erfindung wurde hinsichtlich dieser obigen Probleme ge macht, und es ist eine Aufgabe, einen Filter herzustellen, mit dem Fremdmaterialien, die in dem Brennstoff enthalten sind, entfernt werden können, und der leicht hergestellt werden kann.The invention has been achieved in view of the above problems and it's a job to make a filter with the foreign materials contained in the fuel are removed, and easily manufactured can be.

Eine andere Aufgabe ist es, einen Filter herzustellen, der verkleinert ist, und eine geeignete Festigkeit hat.Another job is to make a filter that is reduced, and has an appropriate strength.

Eine weitere Aufgabe ist es, einen Filter herzustellen, bei dem der Brennstoffdruckverlust verringert ist.Another job is to make a filter at which the fuel pressure loss is reduced.

Eine weitere Aufgabe ist es, einen Filter herzustellen, bei dem eine Außenkraft leicht aufgewendet werden kann, und ei ne Verformung verringert wird.Another job is to make a filter at to which an external force can easily be applied, and egg ne deformation is reduced.

Eine weitere Aufgabe ist es, eine Brennstoffeinspritzein richtung herzustellen, bei der die Brennstoffzerstäubung verbessert ist. Another task is to inject fuel to produce direction in which the fuel atomization is improved.

Bei einem Filter gemäß der Erfindung hat ein Filterkörper einen zylindrischen Abschnitt, der mit einer Vielzahl Lö cher perforiert ist, und ein geschlossenes Ende. Die Viel zahl Löcher ist auf dem zylindrischen Abschnitt spiralför mig angeordnet. Ebenfalls ist die Vielzahl Löcher mit glei chen Abständen zueinander angeordnet. Jedes der Vielzahl Löcher ist mit kleinerer Abmessung als die Abmessung der Fremdmaterialien, die aus dem Fluid entfernt werden sollen, dimensioniert. Demgemäß können Fremdmaterialien, die in dem Fluid enthalten sind, mit diesem Filter wirkungsvoll ent fernt werden. Ferner kann während des Filterherstellens die Vielzahl Löcher von dem oberen zu dem unteren Ende des zy lindrischen Abschnitts mit hoher Geschwindigkeit kontinu ierlich und gleichmäßig gefertigt werden.In a filter according to the invention has a filter body a cylindrical section with a large number of Lö cher is perforated, and a closed end. The lot Number of holes is spiral-shaped on the cylindrical section mig arranged. The large number of holes is also the same Chen distances from each other. Any of the variety Holes is smaller in size than the dimension of the Foreign materials to be removed from the fluid dimensioned. Accordingly, foreign materials contained in the Fluid is included with this filter be removed. Furthermore, the Multiple holes from the top to the bottom of the zy continuous section at high speed be produced in a straightforward and uniform manner.

Ferner ist ein Verstärkungsabschnitt auf einem Ende des Filterkörpers vorgesehen. Ein Bereich A1 der Endfläche des Verstärkungsabschnitts ist größer als ein Schnittbereich A2 des zylindrischen Abschnitts. Daher ist die Festigkeit bzw. Steifigkeit des Verstärkungsabschnitts größer als die des zylindrischen Abschnitts. Demgemäß kann eine Außenkraft auf den Verstärkungsabschnitt leicht aufgewendet werden, wäh rend der Filter eingepresst wird. Ferner wird eine Verfor mung des Filters verhindert.Furthermore, a reinforcing section is on one end of the Filter body provided. A region A1 of the end face of the Reinforcement section is larger than a cutting area A2 of the cylindrical section. Therefore the strength or Stiffness of the reinforcing section greater than that of the cylindrical section. Accordingly, an external force can the reinforcement section can be easily used while the filter is pressed in. Furthermore, a Verfor filter prevented.

Andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile eines Ausführungs beispiels werden aus der folgenden detaillierten Beschrei bung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeut licht.Other tasks, features, and benefits of execution for example, the following detailed description exercise with reference to the accompanying drawings light.

Fig. 1 ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Einspritzeinrichtung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung, Fig. 1 is a partially sectional side view of an injection device of the first embodiment of the invention,

Fig. 2 ist eine Schnittansicht eines Filterbauteils, das in einem Brennstoffeinlassabschnitt der Einspritzeinrichtung des ersten Ausführungsbeispiels eingepasst ist, Fig. 2 is a sectional view of a filter member which is fitted into a fuel inlet portion of the injector of the first embodiment,

Fig. 3 ist eine Perspektivansicht des Filterbauteils des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 3 is a perspective view of the filter member of the first embodiment,

Fig. 4 ist eine schematische Darstellung einer Herstel lungsvorrichtung, die zum Herstellen des Filterbauteils verwendet wird, Fig. 4 is averaging device is a schematic representation of a herstel that is used for producing the filter member,

Fig. 5 ist eine Schnittansicht des Filterbauteils, das in dem Brennstoffeinlassabschnitt der Einspritzeinrichtung des zweiten Ausführungsbeispiels eingepasst ist, Fig. 5 is a sectional view of the filter member, which is fitted to the second embodiment in the fuel inlet portion of the injector,

Fig. 6 zeigt eine Anordnung von Löchern, die in einem Fil ter des dritten Ausführungsbeispiels ausgebildet sind, Fig. 6 shows an arrangement of holes which are formed in a Fil ter of the third embodiment,

Fig. 7 ist eine Schnittansicht eines Filterbauteils, das in dem Brennstoffeinlassabschnitt eingepasst ist, des vierten Ausführungsbeispiels, Fig. 7 is a sectional view of a filter member which is fitted into the fuel inlet portion of the fourth embodiment,

Fig. 8 ist eine Perspektivansicht eines Verstärkungsab schnitts, der in dem Filterbauteil des vierten Ausführungs beispiels vorgesehen ist, Fig. 8 is a perspective view of section Verstärkungsab, which is provided in the filter member of the fourth execution example,

Fig. 9 ist eine Endansicht des Filterbauteils des vierten Ausführungsbeispiels entlang eines Pfeils IX in Fig. 7, Fig. 9 is an end view of the filter member of the fourth embodiment taken along an arrow IX in Fig. 7,

Fig. 10 ist eine Perspektivansicht eines Verstärkungsab schnitts des fünften Ausführungsbeispiels, Fig. 10 is a perspective view of a Verstärkungsab-section of the fifth embodiment,

Fig. 11 ist eine Schnittansicht eines Filterbauteils des sechsten Ausführungsbeispiels, Fig. 11 is a sectional view of a filter device of the sixth embodiment,

Fig. 12 ist eine Schnittansicht eines Filterbauteils des siebten Ausführungsbeispiels, Fig. 12 is a sectional view of a filter device of the seventh embodiment,

Fig. 13 ist eine Schnittansicht eines Filterbauteils, das in dem Brennstoffeinlassabschnitt eingepasst ist, des ach ten Ausführungsbeispiels, Fig. 13 is a sectional view of a filter member which is fitted into the fuel inlet portion of the ach th embodiment,

Fig. 14 ist eine Perspektivansicht eines Verstärkungsab schnitts des achten Ausführungsbeispiels, Fig. 14 is a perspective view of a Verstärkungsab-section of the eighth embodiment,

Fig. 15 ist eine Perspektivansicht eines Verstärkungsab schnitts des neunten Ausführungsbeispiels, Fig. 15 is a perspective view of a Verstärkungsab-section of the ninth embodiment,

Fig. 16 ist eine Draufsicht eines Verstärkungsabschnitts des neunten Ausführungsbeispiels. Fig. 16 is a plan view of a reinforcing portion of the ninth embodiment.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nach folgend mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben. Bauliche Abschnitte, die im Wesentlichen denen der Ausführungsbei spiele des Stands der Technik entsprechen, werden durch gleiche Bezugszeichen bezeichnet, so dass Erläuterungen dieser Abschnitte nicht wiederholt werden.Preferred embodiments of the invention are described in described below with reference to the drawing. constructional Sections which are essentially those of the State-of-the-art games are made by the same reference numerals, so that explanations these sections are not repeated.

First embodiment

Eine in Fig. 1 gezeigte Brennstoffeinspritzeinrichtung 1 wird in einen Zylinderkopf (nicht gezeigt) einer Brenn kraftmaschine mit innerer Verbrennung (nicht gezeigt) ein geführt und spritzt Brennstoff in jeden Zylinder der Ma schine ein. Die Einspritzeinrichtung 1 wird in einem Com mon-Rail-Brennstoffeinspritzsystem, bzw. einem Drucklei tungsspeichereinspritzsystem, für einen Dieselmotor verwen det. Die Einspritzeinrichtung 1 enthält hauptsächlich ein Gehäuse 20, eine Düse 20, ein elektromagnetisches Betäti gungsglied 30 und einen Brennstoffeinlassabschnitt 40. A fuel injection device 1 shown in Fig. 1 (not shown) in a cylinder head of an internal combustion engine (not shown) having an internal combustion out and injects fuel into each cylinder of a ma chine. The injection device 1 is used in a Com mon-rail fuel injection system, or a pressure line storage injection system, for a diesel engine. The injector 1 mainly includes a housing 20 , a nozzle 20 , an electromagnetic actuator 30 and a fuel inlet portion 40 .

Die Düse 20 ist an einer stromabwärtigen Brennstoffseite des Gehäuses 10 und entgegengesetzt zu dem Betätigungsglied 30 angeordnet. Die Düse hat einen Düsenkörper 21. Düsenlö cher 22 sind in der Nähe des entfernten Endes des Düsenkör pers 21 ausgebildet. Eine Ventilnadel 23 ist in dem Düsen körper 21 enthalten, um in einer Axialrichtung hin und her bewegbar zu sein. Das untere Ende der Ventilnadel 23 hat einen Kontaktabschnitt 231, der auf einen in dem Ventilkör per 21 vorgesehenen Ventilsitz 211 gesetzt werden kann. Der Brennstoff wird aus den Düsenlöchern 22 herausgesprüht, während der Kontaktabschnitt 231 von dem Ventilsitz 211 an gehoben wird. Das Brennstoffeinsprühen wird angehalten, während der Kontaktabschnitt 231 auf den Ventilsitz 211 ge setzt wird.The nozzle 20 is arranged on a downstream fuel side of the housing 10 and opposite to the actuator 30 . The nozzle has a nozzle body 21 . Düsenlö cher 22 are formed in the vicinity of the distal end of the Düsenkör pers 21 . A valve needle 23 is contained in the nozzle body 21 so as to be movable back and forth in an axial direction. The lower end of the valve needle 23 has a contact portion 231 which can be placed on a valve seat 211 provided in the valve body 21 . The fuel is sprayed out of the nozzle holes 22 while the contact portion 231 is raised from the valve seat 211 . The fuel spraying is stopped while the contact portion 231 is seated on the valve seat 211 .

Ein Steuerungskolben (nicht gezeigt) ist in dem Gehäuse 10 enthalten. Der Steuerungskolben ist mit der Ventilnadel 23 in Kontakt. Eine Drucksteuerungskammer (nicht gezeigt) ist in dem Gehäuse 10 auf einer gegenüberliegenden Seite der Ventilnadel 23 hinsichtlich des Steuerungskolbens ausgebil det. Brennstoff, der unter Hochdruck in den Brennstoffein lassabschnitt 40 eingegeben wird, wird in der Drucksteue rungskammer gehalten. Der Steuerungskolben wird mit seinem Hockdruckbrennstoff nach unten (in Fig. 1) gedrückt, so dass die Ventilnadel 23 in einer Richtung zum Schließen der Düsenlöcher 22 gedrückt wird. Das heißt, dass der Kontakt abschnitt 231 auf den Sitz des Ventilsitzes 211 gedrückt wird.A control piston (not shown) is contained in the housing 10 . The control piston is in contact with the valve needle 23 . A pressure control chamber (not shown) is formed in the housing 10 on an opposite side of the valve needle 23 with respect to the control piston. Fuel that is introduced into the fuel inlet portion 40 under high pressure is held in the pressure control chamber. The control piston is pressed down with its high pressure fuel (in FIG. 1) so that the valve needle 23 is pressed in a direction to close the nozzle holes 22 . That is, the contact portion 231 is pressed onto the seat of the valve seat 211 .

Das elektromagnetische Betätigungsglied 30 ist auf dem Ge häuse 10 auf einer gegenüberliegenden Seite der Düse 20 vorgesehen. Das Betätigungsglied 30 hat ein elektromagneti sches Ventil (nicht gezeigt), um die Ausgabe des in der Drucksteuerungskammer gespeicherten Brennstoffs zu steuern. Wenn das Ventil geöffnet wird, und der Brennstoff von der Drucksteuerungskammer ausgegeben wird, verringert sich der Druck in der Drucksteuerungskammer. Als Folge daraus ver ringert sich die Kraft, durch die die Ventilnadel 23 in der Richtung zum Schließen der Ventillöcher 22 gedrückt wird. Wenn die Kraft, durch die die Ventilnadel 23 in der Rich tung zum Öffnen der Ventillöcher 22 mit dem Brennstoffdruck um den Ventilsitz 211 gedrückt wird, größer als die Kraft wird, durch die die Ventilnadel 23 in der Richtung zum Schließen der Ventillöcher 22 mit dem Brennstoffdruck in der Drucksteuerungskammer gedrückt wird, hebt sich die Ven tilnadel 23 nach oben. Als Folge daraus wird der Kontaktab schnitt 231 von dem Ventilsitz 211 getrennt, so dass der Brennstoff aus den Düsenlöchern 22 gespritzt wird.The electromagnetic actuator 30 is provided on the Ge housing 10 on an opposite side of the nozzle 20 . The actuator 30 has an electromagnetic valve (not shown) to control the output of the fuel stored in the pressure control chamber. When the valve is opened and the fuel is discharged from the pressure control chamber, the pressure in the pressure control chamber decreases. As a result, the force by which the valve needle 23 is pressed in the direction to close the valve holes 22 is reduced. When the force by which the valve needle 23 is pressed in the direction to open the valve holes 22 with the fuel pressure around the valve seat 211 becomes greater than the force by which the valve needle 23 in the direction to close the valve holes 22 with the fuel pressure is pressed in the pressure control chamber, the Ven tilnadel 23 rises. As a result, the contact portion 231 is separated from the valve seat 211 so that the fuel is injected from the nozzle holes 22 .

Wenn das elektromagnetische Ventil geschlossen ist und die Brennstoffausgabe von der Drucksteuerungskammer gestoppt ist, erhöht sich der Druck innerhalb der Drucksteuerungs kammer. Daher erhöht sich die Kraft, durch die die Ventil nadel 23 in der Richtung zum Schließen der Düsenlöcher 23 gedrückt wird. Als Folge daraus bewegt sich die Ventilnadel 23 nach unten. Wenn der Kontaktabschnitt 231 auf den Ven tilsitz 211 gesetzt wird, wird das Brennstoffausspritzen aus den Düsenlöchern 22 angehalten.When the electromagnetic valve is closed and the fuel delivery from the pressure control chamber is stopped, the pressure inside the pressure control chamber increases. Therefore, the force is increased, by which the valve needle is pressed in the direction to close the nozzle holes 23 23rd As a result, the valve needle 23 moves down. When the contact portion 231 is placed on the valve seat 211 , the fuel spout from the nozzle holes 22 is stopped.

Der Brennstoffeinlassabschnitt 40 ist mit dem Gehäuse 10 einstückig geformt. Der Hochdruckbrennstoff, der in dem Druckleitungsspeicher (nicht gezeigt) angesammelt ist, wird durch eine Einlassöffnung 43 in den Brennstoffeinlassab schnitt 40 geführt. In dem Brennstoffeinlassabschnitt 40 wird der Brennstoff mit einem Filterbauteil 50, bzw. einem Filtersieb, gefiltert und fließt in einen Brennstoffdurch gang 41. Dann wird der Brennstoff durch einen Brennstoff durchgang in die Drucksteuerungskammer und die Düse 20 ge trennt zugeführt. The fuel inlet portion 40 is integrally molded with the housing 10 . The high pressure fuel that is accumulated in the pressure line accumulator (not shown) is passed through an inlet opening 43 into the fuel inlet section 40 . In the fuel inlet section 40 , the fuel is filtered with a filter component 50 , or a filter screen, and flows into a fuel passage 41 . Then, the fuel is fed through a fuel passage into the pressure control chamber and the nozzle 20 separately.

Das Filterbauteil 50, das zum Entfernen von Fremdmateria lien in dem Brennstoff vorgesehen ist, ist in einem Filter aufnahmeabschnitt 42 vorgesehen, der in dem Brennstoffein lassabschnitt 40 ausgebildet ist, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Das Filterbauteil 50 hat einen Filterkörper 51 und ei nen Verstärkungsabschnitt 53. Der Filterkörper 51 ist im Allgemeinen zylindrisch mit einem geschlossenen Ende. Ein unterer Abschnitt 512 ist in einem zylindrischen Abschnitt 511 an einem Ende der axialen Enden des zylindrischen Ab schnitts 511 enthalten, um ein geschlossenes Ende zu defi nieren. Der Verstärkungsabschnitt 53 ist an einer offenen Endseite des zylindrischen Abschnitt 511 angeordnet. Der Außendurchmesser des Verstärkungsabschnitts 53 ist größer als der des zylindrischen Abschnitts und im Wesentlichen gleich einem Innendurchmesser des Filteraufnahmeabschnitts 42, so dass das Filterbauteil 50 in dem Filteraufnahmeab schnitt 42 eingepresst wird. Die seitliche Außenwand des Verstärkungsabschnitts 53 ist mit der Innenwand des Filter aufnahmeabschnitts 42 in Kontakt.The filter component 50 , which is provided for removing foreign matter in the fuel, is provided in a filter receiving section 42 which is formed in the fuel inlet section 40 , as shown in FIG. 2. The filter member 50 has a filter body 51 and a reinforcing portion 53 . The filter body 51 is generally cylindrical with a closed end. A lower portion 512 of the cylindrical From contained in a cylindrical portion 511 at one end of the axial ends of section 511 to a closed end to defi ne. The reinforcing portion 53 is arranged on an open end side of the cylindrical portion 511 . The outer diameter of the reinforcing section 53 is larger than that of the cylindrical section and substantially equal to an inner diameter of the filter receiving section 42 , so that the filter component 50 is pressed into the filter receiving section 42 . The side outer wall of the reinforcing portion 53 is in contact with the inner wall of the filter receiving portion 42 .

Das Filterbauteil 50 ist aus Metall gefertigt, wie z. B. aus nicht rostendem Metall. Das Filterbauteil 50 ist beispiels weise durch Ziehen, Pressen, Schneiden oder Schmieden her gestellt. Der Filterkörper 51 hat eine geeignete Dicke (ca. 0,5 mm), um dem hohen Druck des Brennstoffs von dem Druck leitungsspeicher standzuhalten. Der zylindrische Abschnitt 511 ist mit einer Vielzahl Löcher 60 perforiert. Das Innere des zylindrischen Abschnitts 511 ist durch die Vielzahl Lö cher 60 mit dem Außenumfang in Verbindung. Jedes der Löcher 60 ist kleiner als ein Durchmesser der Fremdmaterialien, die aus dem Brennstoff entfernt werden sollen.The filter component 50 is made of metal, such as. B. made of rustproof metal. The filter component 50 is, for example, by pulling, pressing, cutting or forging. The filter body 51 has a suitable thickness (approx. 0.5 mm) to withstand the high pressure of the fuel from the pressure line accumulator. The cylindrical portion 511 is perforated with a plurality of holes 60 . The inside of the cylindrical portion 511 is connected to the outer periphery through the plurality of holes 60 . Each of the holes 60 is smaller than a diameter of the foreign matter to be removed from the fuel.

Die Vielzahl Löcher 60 ist in der Umfangsrichtung und der Axialrichtung des zylindrischen Abschnitts 511 angeordnet, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Vorzugsweise ist die Vielzahl Löcher 60 spiralenförmig angeordnet, so dass ein Mittel punkt jedes Loches 60 in einer spiralförmigen Linie ange ordnet ist, die sich um den zylindrischen Abschnitt 511 windet. Wenn beispielsweise eine Linie auf der äußeren zy lindrischen Fläche des zylindrischen Abschnitts 511 gezogen wird, um die Vielzahl Löcher 60 zu verbinden, wird die Li nie spiralförmig, die sich um den zylindrischen Abschnitt 511 in der Umfangsrichtung mit einem konstanten Abstand in der Axialrichtung windet.The plurality of holes 60 are arranged in the circumferential direction and the axial direction of the cylindrical portion 511 , as shown in FIG. 3. Preferably, the plurality of holes 60 are spirally arranged so that a center point of each hole 60 is arranged in a spiral line that winds around the cylindrical portion 511 . For example, if a line is drawn on the outer cylindrical surface of the cylindrical portion 511 to connect the plurality of holes 60 , the Li that winds around the cylindrical portion 511 in the circumferential direction with a constant distance in the axial direction never becomes spiral.

Die Löcher 60 sind derart geformt, dass die Mittelpunkte der Löcher 60 auf der spiralförmigen Linie gleichmäßig beabstandet sind. Die Löcher 60 werden beispielsweise mit einer in Fig. 4 gezeigten Herstellungsvorrichtung gefer tigt. Die Herstellungsvorrichtung hat einen Filterhalter 71 und ein Lochausbildungswerkzeug 72. Der Filterhalter 71 be wegt den Filterkörper 50 in der Axialrichtung mit einer konstanten Geschwindigkeit, während das Filterbauteil 50 mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit gedreht wird. Das Lochausbildungswerkzeug 72 perforiert den zylindrischen Ab schnitt 511. Bei dieser Herstellungsvorrichtung ist es mög lich, die Löcher von dem oberen Ende bis zu dem unteren En de des zylindrischen Abschnitts 511 mit hoher Geschwindig keit kontinuierlich herzustellen.The holes 60 are shaped such that the centers of the holes 60 are evenly spaced on the spiral line. The holes 60 are, for example, machined with a manufacturing device shown in FIG. 4. The manufacturing device has a filter holder 71 and a hole forming tool 72 . The filter holder 71 moves the filter body 50 in the axial direction at a constant speed while the filter member 50 is rotated at a predetermined speed. The hole formation tool 72 perforates the cylindrical portion 511 . In this manufacturing apparatus, it is possible to continuously produce the holes from the upper end to the lower end of the cylindrical portion 511 at a high speed.

Folgend wird der Brennstofffluss und die Bewegung der Fremdmaterialien in dem Filterbauteil 50 beschrieben.The fuel flow and the movement of the foreign materials in the filter component 50 are described below.

Bezug nehmend auf Fig. 2 fließt der Brennstoff von dem Druckleitungsspeicher durch die Einlassöffnung 43 in den Brennstoffeinlassabschnitt 40. Der Brennstoff fließt durch den Verstärkungsabschnitt 53 in das Innere des Filterkör pers 51 und tritt durch die Löcher 60 aus dem Filterkörper 51. Dann fließt der Brennstoff durch einen Brennstoffdurch gang 44, der zwischen der Innenwand des Filteraufnahmeab schnitts 42 und der äußeren zylindrischen Fläche des zy lindrischen Abschnitts 511 begrenzt ist, in den Brennstoff durchgang 41. Zu diesem Zeitpunkt treten die Fremdmateria lien, die in dem Brennstoff enthalten sind, nicht durch die Löcher 60, sondern werden innerhalb des zylindrischen Ab schnitts 511 gefangen. Mit dem Brennstofffluss häufen sich die Fremdmaterialien an dem Bodenabschnitt 512 in dem Fil terkörper 51.Referring to FIG. 2, the fuel flows from the pressure line memory through the inlet port 43 into the fuel inlet portion 40. The fuel flows through the reinforcing portion 53 into the interior of the filter body 51 and exits through the holes 60 from the filter body 51 . Then, the fuel flows through a fuel passage 44 , which is limited between the inner wall of the filter receiving portion 42 and the outer cylindrical surface of the cylindrical portion 511 , into the fuel passage 41 . At this time, the foreign matter contained in the fuel does not pass through the holes 60 , but is caught within the cylindrical portion 511 . With the fuel flow, the foreign materials accumulate on the bottom portion 512 in the filter body 51 .

Die Vielzahl Löcher 60 ist auf dem zylindrischen Abschnitt 511 mit Ausnahme eines Bereichs nahe dem geschlossenen Ende ausgebildet. Daher ist der becherförmige Bereich mit dem unteren Abschnitt 512 und dem Ende des zylindrischen Ab schnitts 511 ohne Löcher 60 ausgebildet. Demgemäß können Fremdmaterialien an dem becherförmigen Bereich in dem Fil terkörper 51 gesammelt werden.The plurality of holes 60 are formed on the cylindrical portion 511 except for an area near the closed end. Therefore, the cup-shaped portion is formed with the lower portion 512 and the end of the cylindrical portion 511 without holes 60 . Accordingly, foreign matter can be collected on the cup-shaped portion in the filter body 51 .

Der Innendurchmesser jedes Loches 60 ist kleiner als der Durchmesser der Fremdmaterialien, die gefiltert werden sol len. Beispielsweise beträgt der Innendurchmesser des Loches 60 ca. 60 µm, und es sind 2000 Löcher auf dem zylindrischen Abschnitt 511 mit Laser ausgebildet. Die Löcher sind bei spielsweise kreisförmig geformt. Daher ist es möglich, sehr kleine Materialien aus dem Brennstoff zu entfernen, während ein geeigneter Brennstoffdurchflussbereich auf dem zylind rischen Abschnitt 511 vorgesehen wird. Demgemäß wird der Druckverlust des Brennstoffes verringert.The inside diameter of each hole 60 is smaller than the diameter of the foreign materials to be filtered. For example, the inner diameter of the hole 60 is about 60 µm, and 2,000 holes are formed on the cylindrical portion 511 with a laser. The holes are circular in shape, for example. Therefore, it is possible to remove very small materials from the fuel while providing an appropriate fuel flow area on the cylindrical portion 511 . Accordingly, the pressure loss of the fuel is reduced.

Die Löcher 60 sind derart angeordnet, dass die Mittelpunkte der Löcher 60 die spiralförmige Linie ausbilden, die sich um die Axiallinie mit gleichen Abständen winden. Daher ist es möglich, die Vielzahl Löcher auf dem Filterbauteil 50 mit hoher Geschwindigkeit kontinuierlich und gleichmäßig herzustellen. Demgemäß wird das Filterbauteil 50 leicht herstellt, wodurch die Verarbeitungs- und Herstellungskos ten verringert werden.The holes 60 are arranged in such a way that the centers of the holes 60 form the spiral line, which wind around the axial line at equal intervals. Therefore, it is possible to make the plurality of holes on the filter member 50 continuously and smoothly at high speed. Accordingly, the filter member 50 is easy to manufacture, thereby reducing the processing and manufacturing costs.

Da durch das Filterbauteil 50 kleine Fremdmaterialien aus dem Brennstoff sauber entfernt werden können, verstopfen die Ventillöcher 20 weniger. Ferner ist es möglich, den In nendurchmesser der Düsenlöcher 20 zu verringern, um das Brennstoffzerstäuben zu verbessern.Since the filter component 50 can cleanly remove small foreign materials from the fuel, the valve holes 20 clog less. Furthermore, it is possible to reduce the inner diameter of the nozzle holes 20 to improve fuel atomization.

Second embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 5 ist das Filterbauteil 50 in dem Brennstoffeinlassabschnitt 40 anders als bei dem ersten Ausführungsbeispiel eingepasst. Bei dem zweiten Ausfüh rungsbeispiel ist das Filterbauteil 50 in der Axialrichtung umgedreht, so dass das geschlossene Ende des Filterkörpers 511 auf einer Seite der Einlassöffnung 43 angeordnet ist, und der Filterkörper 51 öffnet sich zu der stromabwärtigen Seite in den Brennstoffeinlassabschnitt 40.Referring to FIG. 5, the filter member is fitted into the fuel inlet portion 40 unlike in the first embodiment Example 50. In the second embodiment, the filter member 50 is reversed in the axial direction so that the closed end of the filter body 511 is located on one side of the inlet port 43 , and the filter body 51 opens to the downstream side in the fuel inlet section 40 .

Der Brennstoff aus dem Druckleitungsspeicher fließt durch die Einlassöffnung 43 in den Brennstoffeinlassabschnitt 40. Der Brennstoff fließt in einen Spalt, der zwischen der In nenwand des Filteraufnahmeabschnitts 42 und der Außenwand des Filterkörpers 51 begrenzt ist. Dann fließt der Brenn stoff durch die Löcher 60 in das Innere des Filterbauteils 50 und fließt dann in den Brennstoffdurchgang 41. Zu diesem Zeitpunkt können die Fremdmaterialien, die in dem Brenn stoff enthalten sind, nicht durch die Löcher treten, son dern werden an dem Außenumfang des zylindrischen Abschnitts 511 gefangen. Hier endet der Spalt mit einem Bereich des Verstärkungsabschnitts 53, wo der Außendurchmesser vergrö ßert ist, so dass eine Tasche 56 an dem untersten Ende des Spaltes ausgebildet ist. Auf diese Weise sammeln sich die Fremdmaterialien in der Tasche 56 an. The fuel from the pressure line accumulator flows through the inlet opening 43 into the fuel inlet section 40 . The fuel flows into a gap which is limited between the inner wall of the filter receiving portion 42 and the outer wall of the filter body 51 . Then, the fuel flows through the holes 60 into the inside of the filter member 50 and then flows into the fuel passage 41 . At this time, the foreign materials contained in the fuel cannot pass through the holes, but are caught on the outer periphery of the cylindrical portion 511 . Here, the gap ends with a portion of the reinforcing portion 53 where the outer diameter is increased, so that a pocket 56 is formed at the lowest end of the gap. In this way, the foreign materials accumulate in the pocket 56 .

Third embodiment

Die Anordnung der Löcher 60 ist leicht zu der des ersten Ausführungsbeispiels verändert. Die Löcher 60 sind vonein ander gleichmäßig beabstandet, so dass der Mittelpunkt des Loches im Wesentlichen auf der Spitze eines gleichseitigen Dreiecks angeordnet ist. Beispielsweise sind die Löcher 60 jeweils auf die Löcher 60a, 60b, 60c, 60d, 60e, 60f und 60g bezogen, wie in Fig. 6 gezeigt ist. Abstände zwischen dem Loch 60a und benachbarten Löcher 60b bis 60g sind im We sentlichen gleich. Das heißt, dass benachbarte drei der Lö cher im Wesentlichen das gleichseitige Dreieck ausbilden.The arrangement of the holes 60 is slightly changed from that of the first embodiment. The holes 60 are evenly spaced from one another so that the center of the hole is arranged substantially on the tip of an equilateral triangle. For example, holes 60 are related to holes 60 a, 60 b, 60 c, 60 d, 60 e, 60 f and 60 g, respectively, as shown in FIG. 6. Distances between the hole 60 a and adjacent holes 60 b to 60 g are essentially the same. This means that neighboring three of the holes essentially form the equilateral triangle.

Demgemäß kann die Anzahl Löcher 60, die in einem Einheits bereich ausgebildet sind, so hoch wie möglich erhöht wer den. Die Vielzahl Löcher 60 ist in einem begrenzten Bereich des zylindrischen Abschnitts 511 wirkungsvoll angeordnet. Daher ist es möglich, das Filterbauteil 50 zu verkleinern und eine geeignete Festigkeit für das Filterbauteil 50 vor zusehen, während der vorbestimmte Öffnungsbereich der Lö cher 60 als Fließbereich des Brennstoffs gesichert wird. Ferner kann die Anzahl Löcher 60, die in dem Filterbauteil 50 mit vorbestimmter Größe vorgesehen sind, erhöht werden. Daher wird der Fließbereich des Brennstoffs vergrößert, wo durch ein Druckverlust des Brennstoffs aufgrund des Filter bauteils 50 verringert wird. Das Filterbauteil 50 mit sei ner Lochanordnung kann in den Brennstoffeinlassabschnitt 40 auf gleiche Weise wie bei dem ersten und zweiten Ausfüh rungsbeispiel eingepasst werden.Accordingly, the number of holes 60 formed in one unit area can be increased as much as possible. The plurality of holes 60 are effectively arranged in a limited area of the cylindrical portion 511 . Therefore, it is possible to downsize the filter member 50 and provide a suitable strength for the filter member 50 before, while the predetermined opening area of the holes 60 is secured as the flow area of the fuel. Furthermore, the number of holes 60 provided in the filter component 50 of a predetermined size can be increased. Therefore, the flow area of the fuel is increased, where component 50 is reduced by a pressure loss of the fuel due to the filter. The filter member 50 having its hole arrangement can be fitted into the fuel inlet portion 40 in the same manner as in the first and second embodiments.

Fourth embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 7 hat ein Filterbauteil 50A des vierten Ausführungsbeispiels eine gleichartige Struktur wie das Filterbauteil 50. In dem Filterbauteil 50A ist ein Ver stärkungsabschnitt 52 anders als bei dem Verstärkungsab schnitt 53 des ersten bis dritten Ausführungsbeispiels vor gesehen. Der Verstärkungsabschnitt 52 ist an dem Filterkör per 51 durch Schweißen, Löten und dgl. befestigt. Der Ver stärkungsabschnitt 52 ist an dem offenen Ende des zylindri schen Abschnitts 511 angeordnet. Das Filterbauteil 50A ist in den Filteraufnahmeabschnitt 42 in dem Brennstoffeinlass abschnitt 40 eingepresst. Die Außenwand des Verstärkungsab schnitts 52 kommt mit der Innenwand des Filteraufnahmeab schnitts 42 in Presskontakt. Ebenfalls ist in dem Filter 50A der zylindrische Abschnitt 511 mit der Vielzahl Löcher 60 perforiert, um die Fremdmaterialien, die in dem Brenn stoff enthalten sind, zu entfernen.Referring to Fig. 7 has a filter member 50A of the fourth embodiment has a similar structure as the filter member 50. In the filter component 50 A, a reinforcement section 52 is seen differently than in the reinforcement section 53 of the first to third exemplary embodiments. The reinforcing portion 52 is fixed to the filter body 51 by welding, soldering and the like. The reinforcing portion 52 is arranged at the open end of the cylindrical portion 511 . The filter component 50 A is pressed into the filter receiving section 42 in the fuel inlet section 40 . The outer wall of the reinforcement section 52 comes into press contact with the inner wall of the filter receiving section 42 . Also in the filter 50 A, the cylindrical portion 511 with the plurality of holes 60 is perforated to remove the foreign matter contained in the fuel.

Der Verstärkungsabschnitt 52 ist im Wesentlichen säulenför mig und hat ein Durchgangsloch 55 in einem im Wesentlichen mittleren Bereich. Der Verstärkungsabschnitt 52 ist strom aufwärts von dem Filterkörper 51 angeordnet. Eine Brenn stoffkammer 54, durch die der Brennstoff fließt, ist in dem Filterkörper 51 ausgebildet. Die Brennstoffkammer 54 ist durch das Durchgangsloch 55 mit der Einlassöffnung 43 in Verbindung. Der Öffnungsbereich (Brennstofffließbereich) des Durchgangslochs 55 ist größer als der ganze Öffnungsbe reich der Löcher 60, um den Brennstoffdruckverlust zu ver ringern.The reinforcing portion 52 is substantially columnar and has a through hole 55 in a substantially central area. The reinforcement section 52 is arranged upstream of the filter body 51 . A fuel chamber 54 through which the fuel flows is formed in the filter body 51 . The fuel chamber 54 communicates with the inlet port 43 through the through hole 55 . The opening area (fuel flow area) of the through hole 55 is larger than the whole opening area of the holes 60 to reduce the fuel pressure loss.

Der Verstärkungsabschnitt 52 hat in der Axialrichtung eine vorbestimmte Dicke, um selber eine Festigkeit auszubilden, wie in Fig. 7 und 8 gezeigt ist. Wenn das Filterbauteil 50A in den Brennstoffeinlassabschnitt 40 eingepresst ist, wirkt eine Außenkraft auf den Verstärkungsabschnitt 52. Da der Verstärkungsabschnitt 52 eine vorbestimmte Dicke hat, wird verhindert, dass der Verstärkungsabschnitt 52 aufgrund der Außenkraft verformt wird. Da ferner der Verstärkungsab schnitt 52 eine vorbestimmte Dicke hat, kommt der Verstär kungsabschnitt 52 mit der Innenwand des Filteraufnahmeab schnitts 42 größtenteils in Kontakt. Daher kann der Ver stärkungsabschnitt 52 einer geeigneten Befestigungsbean spruchung standhalten. Das heißt, dass der Verstärkungsab schnitt 52 dem hohen Brennstoffdruck standhält, so dass das Filterbauteil 50A in den Filteraufnahmeabschnitt 42 einge passt und vor einem Bewegen aufgrund des Brennstoffflusses bewahrt werden kann.The reinforcing portion 52 has a predetermined thickness in the axial direction to form strength itself, as shown in FIGS. 7 and 8. When the filter component 50 A is pressed into the fuel inlet section 40 , an external force acts on the reinforcement section 52 . Since the reinforcing portion 52 has a predetermined thickness, the reinforcing portion 52 is prevented from being deformed due to the external force. Further, since the Verstärkungsab section 52 has a predetermined thickness, the Verstär of Filteraufnahmeab comes recess portion 52 with the inner wall section 42 largely in contact. Therefore, the reinforcing portion 52 can withstand a suitable fastening stress. That is, the reinforcement portion 52 withstands the high fuel pressure, so that the filter member 50 A fits into the filter receiving portion 42 and can be prevented from moving due to the fuel flow.

Der Bereich A1 einer Endfläche 521 des Haltebauteils 52, bzw. des Verstärkungsabschnitts 52, die auf der Seite der Einlassöffnung 43 vorgesehen ist, ist größer als der Schnittbereich A2 des zylindrischen Abschnitts 511, wie in Fig. 9 gezeigt ist. Hier ist der Bereich A1 der Endfläche 521 gleich einem Schnittbereich des säulenförmigen Verstär kungsabschnitts 52 senkrecht entlang seiner Achse. Der Öff nungsbereich des Durchgangslochs 55 ist nicht in dem Be reich A1 der Endfläche 521 enthalten. A2 ist ein Schnittbe reich des dünnen zylindrischen Abschnitts 511 senkrecht entlang seiner Achse. Der Bereich A1 ist größer als der Schnittbereich A2. Daher ist ein Bereich des Filterbauteils 50A, auf den die Außenkraft mit einer Befestigungsspannvor richtung während des Einpressens wirkt, vergrößert. Wenn daher das Filterbauteil 50A eingepresst wird, ist es leicht, die Außenkraft auf das Filterbauteil 50A aufzuwen den, während die Verformung des Filterbauteils 50A verrin gert wird.The area A1 of an end surface 521 of the holding member 52 or the reinforcing portion 52 , which is provided on the side of the inlet opening 43 , is larger than the cutting area A2 of the cylindrical portion 511 , as shown in FIG. 9. Here, the area A1 of the end surface 521 is equal to a cut area of the columnar reinforcing section 52 perpendicular along its axis. The opening area of the through hole 55 is not included in the area A1 of the end surface 521 . A2 is a section of the thin cylindrical portion 511 perpendicularly along its axis. The area A1 is larger than the cutting area A2. Therefore, an area of the filter component 50 A, on which the external force acts with a fastening clamping device during the pressing-in, is enlarged. Therefore, when the filter member 50 A is pressed in, it is easy to apply the external force to the filter member 50 A while reducing the deformation of the filter member 50 A.

Bei dem Filterbauteil 50A fließt der Brennstoff von der Einlassöffnung 43 durch das Durchgangsloch 55 in die Brenn stoffkammer 54. Der Brennstoff tritt durch die Löcher 60 und fließt in den Brennstoffdurchgang 44. Ferner fließt der Brennstoff durch den Brennstoffdurchgang 41 in jeden Be reich in der Einspritzeinrichtung. Die Fremdmaterialien in dem Brennstoff werden an dem Filterkörper 51 gefangen und sammeln sich in dem becherförmigen Abschnitt an, der an dem geschlossenen Ende des Filterkörpers 51 ohne Löcher 60 vor gesehen ist.In the filter component 50 A, the fuel flows from the inlet opening 43 through the through hole 55 into the fuel chamber 54 . The fuel passes through the holes 60 and flows into the fuel passage 44 . Furthermore, the fuel flows through the fuel passage 41 in each loading area in the injector. The foreign materials in the fuel are caught on the filter body 51 and accumulate in the cup-shaped portion which is seen at the closed end of the filter body 51 without holes 60 in front.

Da das Filterbauteil 50A mit dem Verstärkungsabschnitt 52 und dem Bereich A1 der Endfläche 521 größer als der Schnittbereich A2 des zylindrischen Abschnitts 511 ist, wirkt die Außenkraft mit der Einspannvorrichtung gleichmä ßig auf das Filterbauteil 50A, wenn das Filterbauteil 50A in den Brennstoffeinlassabschnitt 40 eingepresst wird. Da der Verstärkungsabschnitt 52 die vorbestimmte Dicke und den Außendurchmesser hat, ist die Steifigkeit des Verstärkungs abschnitts 52 gegen die Biegekraft verbessert. Selbst wenn während des Einpressens die Außenkraft größtenteils auf das Filterbauteil 50A wirkt, ist das Filterbauteil 50A vor ei nem Verformen aufgrund des Zusammentreffens mit der Innen wand des Brennstoffeinlassabschnitts 40 geschützt. Ferner wird mit dem Vergrößern der axialen Dicke des Verstärkungs abschnitts 52 der Kontaktbereich zwischen dem Verstärkungs abschnitts 52 und dem Filteraufnahmeabschnitt 42 erhöht, wodurch die Bewegung des Filterbauteils 50A aufgrund des Brennstoffstromes beschränkt wird.Since the filter component 50 A with the reinforcing section 52 and the area A1 of the end face 521 is larger than the cutting area A2 of the cylindrical section 511 , the external force with the clamping device acts uniformly on the filter component 50 A when the filter component 50 A into the fuel inlet section 40 is pressed. Since the reinforcing portion 52 has the predetermined thickness and the outer diameter, the rigidity of the reinforcing portion 52 against the bending force is improved. Even if the external force largely acts on the filter component 50 A during the pressing-in, the filter component 50 A is protected from deformation due to the collision with the inner wall of the fuel inlet section 40 . Further, as the axial thickness of the reinforcing portion 52 is increased, the contact area between the reinforcing portion 52 and the filter receiving portion 42 is increased, thereby restricting the movement of the filter member 50 A due to the fuel flow.

Da ferner der Innendurchmesser des Lochs 60 kleiner als der Innendurchmesser des Düsenlochs 22 dimensioniert ist, wer eten Fremdmaterialien in dem Brennstoff in dem Inneren des zylindrischen Abschnitts 511 gefangen und sammeln sich nahe dem geschlossenen Ende des Filterkörpers 51 mit dem Brenn stoffstrom an. Daher ist möglich, kleine Fremdmaterialien aus dem Brennstoff zu entfernen, wenn der Brennstoff aus dem zylindrischen Abschnitt 511 fließt. Demgemäß kann der Innendurchmesser der Düsenlöcher 22 verringert werden, um das Brennstoffzerstäuben zu verbessern.Further, since the inside diameter of the hole 60 is dimensioned smaller than the inside diameter of the nozzle hole 22 , who eten foreign materials trapped in the fuel in the interior of the cylindrical portion 511 and accumulate near the closed end of the filter body 51 with the fuel flow. Therefore, it is possible to remove small foreign matter from the fuel when the fuel flows out of the cylindrical portion 511 . Accordingly, the inside diameter of the nozzle holes 22 can be reduced to improve fuel atomization.

Fifth embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 10 ist anstatt dem Durchgangsloch 55 des vierten Ausführungsbeispiels eine Vielzahl Durchgangs löcher 55A in dem Verstärkungsabschnitt 52 ausgebildet. Ob gleich ein Öffnungsbereich (Brennstofffließbereich) jedes Durchgangsloch 65 verringert ist, wird ein geeigneter Fließbereich gesichert. Zusätzlich ist der ganze Fließbe reich der Durchgangslöcher 55a im Wesentlichen gleich dem Fließbereich, der durch das Durchgangsloch 55 in dem vier ten Ausführungsbeispiel vorgesehen wird. Fremdmaterialien in dem Brennstoff werden wirkungsvoll entfernt, da relativ große Fremdmaterialien in dem Brennstoff vor dem Eintreten in. dem Filterkörper 51 mit den Durchgangslöchern 55a gefan gen werden.Referring to Fig. 10 of the fourth embodiment is formed a plurality of passage holes 55 A in the amplification section 52 instead of the through hole 55. An appropriate flow area is secured whether an opening area (fuel flow area) of each through hole 65 is reduced. In addition, the entire flow range of the through holes 55 a is substantially equal to the flow area provided by the through hole 55 in the fourth embodiment. Foreign materials in the fuel are effectively removed because relatively large foreign materials in the fuel are caught before entering the filter body 51 with the through holes 55 a.

Sixth embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 11 ist bei dem sechsten Ausführungs beispiel anders als bei dem vierten Ausführungsbeispiel der Verstärkungsabschnitt 52 mit dem Filterkörper 51 verbunden. Das heißt, dass das Haltebauteil 52, bzw. der Verstärkungs abschnitt, mit dem Filterkörper 51 in Eingriff ist. Eine Nut 523 ist auf einem Ende 522 des Haltebauteils 52 ausge bildet. Ein Ende 513 des zylindrischen Abschnitts 511 ist in der Nut 523 eingepasst. Die Nut 523 ist in einer kreis förmigen Gestalt ausgebildet, um der zylindrischen Gestalt des zylindrischen Abschnitts 511 zu entsprechen.Referring to FIG. 11, in the sixth embodiment, unlike the fourth embodiment, the reinforcing portion 52 is connected to the filter body 51 . That is, the holding member 52 , or the reinforcing portion, is engaged with the filter body 51 . A groove 523 is formed on one end 522 of the holding member 52 . One end 513 of the cylindrical portion 511 is fitted in the groove 523 . The groove 523 is formed in a circular shape to correspond to the cylindrical shape of the cylindrical portion 511 .

Demgemäß sind der Verstärkungsabschnitt 52 und der Filter körper 51 miteinander fest verbunden. Ferner ist es nach deren Verbinden möglich, Schweißen oder Löten um den Ver bindungsabschnitt des Haltebauteils 52 und den Filterkör pers 51 vorzusehen.Accordingly, the reinforcing portion 52 and the filter body 51 are firmly connected. Furthermore, after connecting them, it is possible to provide welding or soldering around the connecting portion of the holding member 52 and the filter body 51 .

Seventh embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 12 ist bei dem siebten Ausführungs beispiel der Filterkörper 51 in den Verstärkungsabschnitt 52 eingeschraubt. Ein Innengewinde 52a ist auf der Innen wand des Verstärkungsabschnitts 52 ausgebildet. Ein Außen gewinde 52a ist an dem Ende des zylindrischen Abschnitts 511 ausgebildet, um mit dem Innengewinde 52a in Eingriff zu kommen. Demgemäß werden der Befestigungsabschnitt und der Filterkörper 51 fest miteinander verbunden.Referring to FIG. 12, the filter body 51 is screwed into the reinforcing portion 52 in the seventh embodiment. An internal thread 52 a is formed on the inner wall of the reinforcing portion 52 . An external thread 52 a is formed at the end of the cylindrical portion 511 to come into engagement with the internal thread 52 a. Accordingly, the fixing portion and the filter body 51 are firmly connected to each other.

Eighth embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 13 ist eine Anordnung des Filterbau teils des achten Ausführungsbeispiels anders als die des vierten Ausführungsbeispiels, und der Brennstoff fließt an ders als bei dem des vierten Ausführungsbeispiels. Ein Fil terbauteil 50B hat den Filterkörper 51 und den Verstär kungsabschnitt 52. Das Filterbauteil 50B ist in dem Filter aufnahmeabschnitt 42 derart befestigt, dass der Filterkör per 51 in der Axialrichtung umgedreht ist, so dass das ge schlossene Ende des Filterkörpers 51 auf der Seite der Ein lassöffnung 43 angeordnet ist, und dass der Filterkörper 51 auf eine stromabwärtige Seite hin öffnet. Der Verstärkungs abschnitt 52 ist auf dem unteren Abschnitt 512 auf einer Seite gegenüberliegend zu dem zylindrischen Abschnitt 511 befestigt. Der Verstärkungsabschnitt 52 ist stromaufwärts von dem Filterkörper 51 angeordnet. Der Verstärkungsab schnitt 52 hat Durchgangslöcher 55b nahe seinem Außenum fang, wie in Fig. 13 und 14 gezeigt ist. Gleich dem vierten Ausführungsbeispiel ist der Verstärkungsabschnitt 52 an dem Filterkörper 51 geschweißt oder gelötet. Alternativ, gleich dem sechsten oder siebten Ausführungsbeispiel kann der Fil terkörper 51 in den Verstärkungsabschnitt 52 eingeschraubt sein.Referring to FIG. 13 is an arrangement of the Filterbau part of the eighth embodiment different from that of the fourth embodiment, and the fuel flows to DERS than that of the fourth embodiment. A Fil terbompeil 50 B has the filter body 51 and the amplification section 52nd The filter component 50 B is fixed in the filter receiving portion 42 such that the filter body is turned by 51 in the axial direction, so that the closed end of the filter body 51 is arranged on the inlet opening 43 side, and that the filter body 51 is on a downstream side opens. The reinforcing portion 52 is fixed on the lower portion 512 on a side opposite to the cylindrical portion 511 . The reinforcement section 52 is arranged upstream of the filter body 51 . The reinforcement portion 52 has through holes 55 b near its outer circumference, as shown in FIGS . 13 and 14. Like the fourth exemplary embodiment, the reinforcing section 52 is welded or soldered to the filter body 51 . Alternatively, the same as the sixth or seventh embodiment, the filter body 51 may be screwed into the reinforcing portion 52 .

Hier ist eine kreisförmige Stufe 45 auf dem Filteraufnahme abschnitt 42 ausgebildet, und das offene Ende des zylindri schen Abschnitts 511 ist in die Stufe 45 eingepasst. Daher kommt das Filterbauteil 50B mit dem Filteraufnahmeabschnitt 42 an zwei Positionen in Kontakt. Ein Spalt, der zwischen der Innenwand des Filteraufnahmeabschnitts 42 und der äuße ren zylindrischen Fläche des zylindrischen Abschnitt 511 begrenzt ist, endet mit der Stuft 45. Daher ist der Brenn stoffdurchgang in die stromaufwärtige Seite und die stro mabwärtige Seite mit dem zylindrischen Abschnitt 511, der mit Löchern 60 perforiert ist, aufgeteilt.Here, a circular step 45 is formed on the filter receiving portion 42 , and the open end of the cylindrical portion 511 is fitted in the step 45 . Therefore, the filter member 50 B comes into contact with the filter receiving portion 42 at two positions. A gap that is limited between the inner wall of the filter accommodating portion 42 and the outer cylindrical surface of the cylindrical portion 511 ends with the step 45 . Therefore, the fuel passage is divided into the upstream side and the downstream side with the cylindrical portion 511 perforated with holes 60 .

Der Brennstoff fließt von der Einlassöffnung 43 in die Ein spritzeinrichtung 1. Der Brennstoff fließt durch die Durch gangslöcher 55b in den Spalt 46. Dann tritt der Brennstoff durch die Vielzahl Löcher 60, die auf dem zylindrischen Ab schnitt 511 ausgebildet sind, in das Innere des zylindri schen Abschnitts 511. Ferner fließt der Brennstoff durch den Brennstoffdurchgang 41 in jeden Bereich in der Brenn stoffeinrichtung 1. Die Fremdmaterialien in dem Brennstoff werden an den Einlässen der Löcher 60 gefangen, d. h. an dem Außenumfang des zylindrischen Abschnitts 511. Die Fremdma terialien werden in einer Tasche gleich einem Abschnitt ge sammelt, der durch eine Stufe 45 ausgebildet ist.The fuel flows from the inlet opening 43 into an injection device 1 . The fuel flows through the through holes 55 b into the gap 46 . Then, the fuel passes through the plurality of holes 60, which cut on the cylindrical Ab 511 are formed in the interior of the cylindricity rule portion 511th Further, the fuel flows through the fuel passage 41 into each area in the fuel device 1 . The foreign matter in the fuel is trapped at the inlets of the holes 60 , that is, on the outer periphery of the cylindrical portion 511 . The foreign materials are collected in a pocket like a section formed by a step 45 .

Bei dem achten Ausführungsbeispiel tritt der Brennstoff durch die Löcher 60 von dem Außenumfang in das Innere des zylindrischen Abschnitts 511. Daher sind die Durchgangslö cher 55b auf dem Verstärkungsabschnitt 52 nahe dem Außenum fang ausgebildet, so dass der Außenumfang des zylindrischen Abschnitts 511 mit der Einlassöffnung 43 verbunden ist. Eben falls werden bei dem achten Ausführungsbeispiel die Fremdmaterialien in dem Brennstoff sauber aus dem Brenn stoff entfernt.In the eighth embodiment, the fuel passes through the holes 60 from the outer circumference into the inside of the cylindrical portion 511 . Therefore, the through holes 55 b are formed on the reinforcing portion 52 near the outer periphery, so that the outer periphery of the cylindrical portion 511 is connected to the inlet port 43 . Likewise, in the eighth embodiment, the foreign materials in the fuel are cleanly removed from the fuel.

Ninth embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 15 hat der Verstärkungsabschnitt 52 anstelle der Durchgangslöcher 55b des achten Ausführungs beispiels Durchgangslöcher 55c. Der Filterkörper 51 ist in dem Filtereinlassabschnitt 40 auf gleiche Weise wie der des achten Ausführungsbeispiels befestigt.Referring to FIG. 15, the reinforcing portion 52 has through holes 55 c in place of the through holes 55 b of the eighth embodiment. The filter body 51 is fixed in the filter inlet portion 40 in the same manner as that of the eighth embodiment.

Da der Brennstoff durch die Durchgangslöcher 55 in den Spalt 46, der an dem Außenumfang des zylindrischen Ab schnitts 511 begrenzt ist, fließt, hat der Verstärkungsab schnitt 52 die Durchgangslöcher 55c nahe dem Außenumfang. Jeder der Durchgangslöcher 55c ist in einer schlitzähnli chen Gestalt entlang dem Umfangsende des Verstärkungsab schnitts 52 ausgebildet. Der Spalt 46 ist durch die schlitzähnlichen Durchgangslöcher 55c mit der Einlassöff nung 43 des Einlassabschnitts 40 in Verbindung. Mit den schlitzähnlichen Durchgangslöchern 55c wird der vorbestimm te Fließbereich gesichert.Since the fuel flows through the through holes 55 in the gap 46 , which is limited to the outer circumference of the cylindrical portion 511 , the reinforcement portion 52 has the through holes 55 c near the outer circumference. Each of the through holes 55 c is formed in a slot-like shape along the circumferential end of the reinforcement portion 52 . The gap 46 is through the slot-like through holes 55 c with the inlet opening 43 of the inlet portion 40 in connection. With the slot-like through holes 55 c, the predetermined flow area is secured.

Tenth embodiment

Bezug nehmend auf Fig. 16 werden anstelle der Durchgangslö cher 55b und 55c des achten und neunten Ausführungsbei spiels vier Kerben auf einem Verstärkungsabschnitt 52 aus gebildet. Vier Kerben 95 werden von dem äußeren Umfangsende des Verstärkungsabschnitts 52 in Radialrichtung eingekerbt. Die Kerben 95 dienen als Durchgangslöcher, um den Spalt 46 mit der Einlassöffnung 43 des Brennstoffeinlassabschnitts 40 zu verbinden. Vier Kerben 95 sind als die Durchgangslö cher in der Umfangsrichtung angeordnet. Mit diesen Durch gangslöchern 95 wird der vorbestimmte Fließbereich gesi chert.Referring to Fig. 16, instead of the Durchgangslö cher 55 b and 55 c of the eighth and ninth Ausführungsbei game four notches on a reinforcing portion 52 formed. Four notches 95 are notched in the radial direction from the outer peripheral end of the reinforcing portion 52 . The notches 95 serve as through holes to connect the gap 46 to the inlet opening 43 of the fuel inlet section 40 . Four notches 95 are arranged as the through holes in the circumferential direction. With these through holes 95 , the predetermined flow range is secured.

Bei dem neunten und zehnten Ausführungsbeispiel werden die Durchgangslöcher 55c und die Kerben 95 derart geformt, dass der Verstärkungsabschnitt 52 der Befestigungsbeanspruchung zwischen dem Verstärkungsabschnitt 52 und dem Filteraufnah meabschnitt 42 standhält, und dass der vorbestimmte Fließ bereich gesichert ist. Daher ist es möglich, die Gestalt und die Anzahl Durchgangslöcher 55c und Kerben 95 zu verän dern.In the ninth and tenth embodiment, the through holes 55 c and the notches 95 formed such that the reinforcing portion 52 of the mounting stress between the reinforcement portion 52 and the Filteraufnah meabschnitt 42 can withstand, and that the predetermined flow is area secured. Therefore, it is possible to change the shape and the number of through holes 55 c and notches 95 .

Bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen sind der zylindrische Abschnitt 511 und der Verstärkungsabschnitt 52 oder der Verstärkungsabschnitt 53 in der zylindrischen Ges talt oder säulenförmigen Gestalt ausgebildet. Jedoch können diese zu einer vieleckigen zylindrischen Gestalt oder einer vieleckigen säulenförmigen Gestalt verändert werden. Zu sätzlich kann die Gestalt und die Anzahl Durchgangslöcher und Kerben verändert werden.In the above-described embodiments, the cylindrical portion 511 and the reinforcing portion 52 or the reinforcing portion 53 are formed in the cylindrical shape or columnar shape. However, these can be changed into a polygonal cylindrical shape or a polygonal columnar shape. In addition, the shape and the number of through holes and notches can be changed.

Bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen werden die Filterbauteile 50, 50A und 50B in der druckleitungs speicherartigen Einspritzeinrichtung verwendet, um Fremdma terialien in dem Brennstoff zu entfernen. Die Filterbautei le 50, 50A und 50B werden auch in einer anderen Einspritz einrichtung verwendet. Ferner können die Filterbauteile 50, 50A und 50B als ein Filter zum Entfernen von in einem Fluid enthaltenen Fremdmaterialien verwendet werden.In the previously described embodiments, the filter components 50 , 50 A and 50 B are used in the pressure line memory-type injector to remove foreign materials in the fuel. The filter components 50 , 50 A and 50 B are also used in another injection device. Furthermore, the filter components 50 , 50 A and 50 B can be used as a filter for removing foreign materials contained in a fluid.

Die Erfindung sollte nicht auf die beschriebenen Ausfüh rungsbeispiele beschränkt werden, sondern sollte ohne von dem Erfindungsgegenstand abzuweichen, auf andere Weise um gesetzt werden können.The invention should not be based on the described embodiment Examples should be limited, but should be without deviate from the subject of the invention in another way can be placed.

Demgemäß hat in einem Filter 50, der in einem Filterein lassabschnitt 40 einer Brennstoffeinspritzeinrichtung 1 eingepasst ist, ein Filterkörper 51 einen zylindrischen Ab schnitt 511, der mit einer Vielzahl Löcher 60 perforiert ist, und ein geschlossenes Ende. Die Vielzahl Löcher 60 ist auf dem zylindrischen Abschnitt 511 mit gleichen Abständen spiralförmig angeordnet. Eine Abmessung jedes Loches 60 ist kleiner als eine Abmessung eines Fremdmaterials, das aus dem Brennstoff entfernt werden soll. Der Brennstoff fließt von der Einlassöffnung 42 in den Filterkörper 51 und tritt durch die Löcher 60. Ferner ist ein Verstärkungsabschnitt 52 an dem Filterkörper 51 befestigt. Der Verstärkungsab schnitt 52 hat eine vorbestimmte Dicke, und ein Bereich A1 der Endfläche 52 des Verstärkungsabschnitts ist größer als ein Schnittbereich A2 des zylindrischen Abschnitts 51, um die Festigkeit gegen Außenkräfte zu gewährleisten.Accordingly, in a filter 50 fitted in a filter inlet portion 40 of a fuel injector 1 , a filter body 51 has a cylindrical portion 511 perforated with a plurality of holes 60 and a closed end. The plurality of holes 60 are spirally arranged on the cylindrical portion 511 at equal intervals. A dimension of each hole 60 is smaller than a dimension of a foreign material to be removed from the fuel. The fuel flows from the inlet opening 42 into the filter body 51 and passes through the holes 60 . Furthermore, a reinforcing section 52 is attached to the filter body 51 . The reinforcement portion 52 has a predetermined thickness, and an area A1 of the end face 52 of the reinforcement portion is larger than a cut area A2 of the cylindrical portion 51 to ensure the strength against external forces.

Claims

1. Filter ( 50 , 50 A, 50 B), which is arranged in a fluid passage, with a body ( 51 ) having a substantially cylindrical portion ( 511 ) perforated with a lot of holes ( 60 ) is, wherein a plurality of holes ( 60 ) is arranged spirally around the cylindrical portion ( 511 ).

2. Filter ( 50 , 50 A, 50 B) according to claim 1, wherein the plurality of holes ( 60 ) is evenly spaced.

3. Filter ( 50 , 50 A, 50 B), which is arranged in the fluid passage, with a body ( 51 ) having a substantially cylindrical portion ( 511 ) which perforates with a lot of holes ( 60 ) the plurality of holes ( 60 ) on the cylindrical portion ( 511 ) being equally spaced from each other.

4. Filter ( 50 , 50 A, 50 B) according to claim 3, wherein the plurality of holes ( 60 ) is arranged so that adjacent three of the plurality of holes ( 60 ) form a substantially equilateral triangle.

5. Filter ( 50 , 50 A, 50 B), which is arranged in a fluid passage to remove foreign materials contained in a fluid, the filter ( 50 , 50 A, 50 B) containing:
a filter body ( 51 ) having a cylindrical portion ( 511 ), a closed end ( 512 ) on one end of the cylindrical portion ( 511 ), and an open end on the other side end of the cylindrical portion ( 511 ), the cylindrical portion ( 511 ) is perforated with a plurality of holes ( 60 ); and
a reinforcing portion ( 52 , 53 ) disposed at one of the closed end and the open end of the filter body ( 51 ), the reinforcing portion ( 52 ) providing a fluid passage through which the fluid passes in the direction of the filter body ( 51 ) , and wherein a sectional area (A1) of the reinforcing portion ( 52 ) perpendicularly along an axial direction is larger than an sectional area (A2) of the cylindrical portion ( 511 ) perpendicular along the axial direction.

6. Filter ( 50 , 50 A, 50 B) according to claim 5, wherein the reinforcing section is arranged upstream of the filter body ( 51 ).

7. Filter ( 50 A) according to claim 5 or 6, wherein the reinforcing section ( 52 ) is arranged at the open end of the filter construction part ( 51 ).

8. Filter ( 50 A) according to claim 7, wherein the reinforcing portion ( 52 ) has a through hole ( 55 , 55 a) through which the fluid flows into the filter body ( 51 ).

9. Filter ( 50 A) according to claim 8, wherein the through hole is one of a plurality of through holes ( 55 a) which are formed on the peripheral portion ( 52 ).

10. The filter ( 50 B) according to claim 5 or 6, wherein the reinforcing section ( 52 ) is arranged at the closed end of the filter body ( 51 ).

11. The filter ( 50 B) according to claim 10, wherein the reinforcing portion ( 52 ) has a through hole ( 55 b, 55 c) through which the fluid flows toward an outer periphery of the filter body ( 51 ).

12. The filter ( 50 B) according to claim 11, wherein the through hole ( 55 c) is formed in a gap-like shape along a circumferential end of the reinforcing portion ( 52 ).

13. The filter ( 50 B) according to claim 10, wherein the reinforcing portion ( 52 ) is formed with a notch ( 95 ) through which the fluid flows toward an outer periphery of the filter body ( 51 ).

14. Filter ( 50 A, 50 B) according to any one of claims 5 to 13, wherein at least the closed end and the open end of the filter body ( 51 ) in the reinforcement section ( 52 ) is fitted.

15. Filter ( 50 A, 50 B) according to any one of claims 5 to 14, wherein at least one end of the closed end and the open end of the filter body ( 51 ) is screwed into the reinforcing section ( 52 ).

16. Filter ( 50 A, 50 B) according to one or any of claims 5 to 15, wherein the reinforcing portion ( 52 ) to the Fil terkkörper ( 51 ) is soldered.

17. Filter ( 50 A, 50 B) according to any one of claims 5 to 15, wherein the reinforcing portion ( 52 ) is welded to the filter body ( 51 ).

18. Filter ( 50 A, 50 B) according to one or each of claims 5 to 17, wherein the plurality of holes ( 60 ) on a circumferential section ( 511 ) is spirally arranged at equal intervals.

19. A fuel injector ( 1 ) which provides the filter ( 50 , 50 A, 50 B) according to one or each of claims 1 to 18 in a fuel inlet section ( 40 ).