DE10210247B4

DE10210247B4 - Schnellauftor

Info

Publication number: DE10210247B4
Application number: DE2002110247
Authority: DE
Inventors: Guido Langenbach
Original assignee: Individual
Current assignee: Haacks Otto 53604 Bad Honnef De; Langenbach Guido 53567 Buchholz De; Weber Joachim 53604 Bad Honnef De
Priority date: 2002-03-09
Filing date: 2002-03-09
Publication date: 2007-03-22
Anticipated expiration: 2022-03-10
Also published as: WO2003076753A2; WO2003076753A3; DE10210247A1

Abstract

Schnellauftor, mit mindestens zwei verfahrbaren Sektionen (102, 104, 106), wobei die Sektionen (102, 104, 106) an ihren Stoßkanten, an denen sie im geschlossenen Zustand aneinander anliegen, jeweils aufeinander abgestimmte, ineinander eingreifende Profilierungen (108, 110) aufweisen, wobei die Sektionen in seitlichen Führungen geführt sind und bei einem Toröffnungsvorgang außer Eingriff gelangen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeweils benachbarten Sektionen Separiervorrichtungen ausgebildet sind, welche bei einem Toröffnungsvorgang die zugehörigen, benachbarten Sektionen in der Torebene auseinanderrücken, wobei die Separiervorrichtungen hierzu zugehörige Führungsrollen aufweisen, die in weiteren Führungen geführt sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schnellauftor.

Aus DE 197 2 6156 A1 ist ein Schnellauftor bekannt, welches als Behangtor ausgebildet ist. Bei diesem Tor erfolgt der Antrieb eines als Verschlußelement für einen Mauerdurchbruch vorgesehenen Behangs über eine Walze, auf welche der Behang aufgewickelt wird.

Aus DE 26 23 359 B2 ist ein Schnellauftor bekannt, das als Verschlußvorrichtung bezeichnet wird. Das Schnellauftor besteht aus mehreren Sektionen, die als Lamellen bezeichnet werden. Die Sektionen weisen "L"-förmige Profilierungen auf und werden zur Separierung durch eine Quer-Verschiebung relativ zueinander verfahren.

Aus DE 196 52 577 A1 ist ein Schnellauftor bekannt, das ebenfalls als Verschlußvorrichtung bezeichnet wird. Das Schnellauftor besteht aus mehreren Sektionen, die als streifenförmige Elemente bezeichnet werden. Die Sektionen weisen flache Profile auf, die nur grob aufeinander abgestimmt sind. Zum Separieren der Sektionen ist ein Kippmechanismus vorgesehen.

Aus der Praxis sind als Schnellauftore ferner Sektionaltore bekannt.

Aus DE-GM 19 82 024 ist ein zusammenfaltbares oder zusammenrollbares Bauelement bekannt. Als ein solches Bauelement werden Falttüren, Spanische Wände oder dergleichen verstanden, welche aus mehreren hochkant angeordneten Sektionen bestehen. Die Sektionen werden zum Öffnen und Schließen von Hand in horizontaler Richtung verfahren, wobei ein Scherenmechanismus als Übertragungseinrichtung vorgesehen ist.

Aus DE-PS 01 86 128 ist eine zusammenschiebbare Falttür mit einer Behangführungsvorrichtung vorgesehen, die einen Behang trägt. Der Behang kann zum Öffnen und Schließen der Falttür von Hand horizontal verfahren werden. Zur Übertragung der Handbewegung auf eine Behangbewegung ist ein Hebelgetriebe (Scherenmechanismus) mit einem Stellgetriebe vorgesehen.

Schließlich ist aus CH 656 428 A5 ein Elementhubtor mit einer Vielzahl von übereinander angeordneten, in seitlichen Kanälen geführten Lamellen bekannt. Die Lamellen hängen einzeln an seitlichen Führungsketten, mittels derer sie beim Öffnen des Tores in ein Magazin transportierbar sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Schnellauftor zur Verfügung zu stellen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen jeweils benachbarten Sektionen Separiervorrichtungen ausgebildet sind, welche bei einem Toröffnungsvorgang die zugehörigen, benachbarten Sektionen in der Torebene auseinanderrücken, wobei die Separiervorrichtungen hierzu zugehörige Führungsrollen aufweisen, die in weiteren Führungen geführt sind. Dadurch, daß die Sektionen (Paneele) während eines Öffnungsvorganges in ihrer Ebenenerstreckung derart auseinanderrückt werden, daß die Profilierungen zweier benachbarter Sektionen außer Eingriff gelängen, werden völlig neuartige Möglichkeiten der Profilgestaltung und damit Freiheiten bei der Konstruktion geschaffen. Die Sektionen eines erfindungsgemäßen Schnellauftores können tiefe Profile mit einer ausgeprägten Kontur aufweisen, ohne daß die Gefahr besteht, daß beim. Öffnen oder Schließen des Schnellauftores Schädigungen auftreten.

In einer bevorzugten Ausführung sind die abgestimmten Profilierungen ein Nut-Feder-System. Bei einem Nut-Feder- System werden die Profile paßgenau aufeinander abgestimmt, wodurch sich eine Verbindung mit aneinander angepaßten Konturen ergibt. Dadurch wird eine gute Schall- und Wärmeisolierung erreicht, ohne daß dafür zwischen den Sektionen komplizierte Verbindungen erforderlich wären.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden als Rohlinge für die Sektionen Standard-Wandpaneele verwendet. Dadurch werden nicht nur die Herstellungskosten solchermaßen gestalteter Schnellauftore erheblich gesenkt, da auf in großer Stückzahl gefertigte Paneele zurückgegriffen werden kann, sondern es wird auch eine neue ästhetische Gestaltungsmöglichkeit zur Verfügung gestellt, indem es ermöglicht wird, eine Wand und ein in dieser befindliches Tor aus dem gleichen Material und mit dem gleichen Design zu gestalten. Dadurch ist es auch möglich, Sektionen des Tores an einer Gebäudeaußenwand anzuordnen, wobei im geöffneten Zustand die Sektionen an der Außenseite des Gebäudes verbleiben.

Wenn bei der zuvor genannten Bauweise Standard-Wandpaneele verwendet werden, die Profile mit thermischer Trennung aufweisen, wird zudem eine sehr hohe Wärmedämmung erreicht.

Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, daß der Kraftangriff der Paneelführungsvorrichtung an den Paneelen zum Verfahren der Sektionen (Paneele) ausschließlich an einer untersten Sektion (Paneel) erfolgt. Dies ermöglicht es, die Sektionen sehr frei im Raum zu verlagern, wodurch platzsparende Anordnungen während der Zwischenlagerung bei geöffnetem Tor möglich werden. Dies gilt insbesondere, wenn ein solcher Antrieb mit einer oder mehreren der zuvor genannten Separiervorrichtungen verwendet wird.

Gemäß einer weiteren Ausführung ist ein Schnellauftor mit mindestens zwei verfahrbaren Sektionen (Paneelen) und einer Paneelführungsvorrichtung weiters dadurch gekennzeichnet, daß die Paneelführungsvorrichtung derart ausgebildet ist, daß in der geöffneten Stellung des Tores mindestens eine Sektion (Paneel), vorzugsweise alle Sektionen (Paneele) im wesentlichen hochkant verfahren und/oder zwischengelagert werden. Diese Form der Handhabung verhindert eine Durchbiegung der Sektionen (Paneele) und ermöglicht es damit, auf eine Verstärkung der Paneele zu verzichten.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Sektionsführungsvorrichtung derart ausgebildet, dass Sektionen mittels eines motorischen Antriebes im wesentlichen hochkant verfahren werden. Vorzugsweise erfolgt ein Kraftangriff nur an der untersten Sektion und vorzugsweise ist ferner ein Scherenmechanismus vorgesehen. Ein Scherenmechanismus, der Seile und Ketten ersetzt, kann sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen Kräfte übertragen und ermöglicht es so, ein Tor nur sehr kurzfristig zu öffnen und damit die Umwelt zu schonen, indem weniger Energie verloren geht und Schadstoffe freigesetzt werden. Dar über hinaus kann ein Scherenmechanismus sehr leise arbeiten.

Ein Scherenmechanismus ermöglicht ferner die Anordnung eines vorzugsweise vorzusehenden Krafteinleitungshebels sowie eines linear wirkenden Antriebs, der einem Verfahrweg aufweist, der nur einen Bruchteil der Lange aufweist, die die Sektionen (Paneele) verfahren werden. Dadurch sind sehr hohe Verfahrgeschwindigkeiten der Sektionen (Paneele) mit einfachen Antrieben möglich.

Eine gemäß einer bevorzugten Ausführungsform an dem Krafteinleitungshebel vorgesehene Zugentlastungsfeder und/oder Gewichte ermöglichen es, Antriebe mit kleiner Leistung zu verwenden.

Vorzugsweise sollte ein Antrieb vorgesehen sein, welcher eine Fahrgeschwindigkeit des oder der Paneele bzw. einer Behangunterkante von mindestens 0,5 m/s, vorzugsweise mindestens 1,0 m/s, insbesondere mindestens 2,0 m/s ermöglicht.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.
Es zeigen:
1 eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schnellauftores gemäß einer ersten Ausführungsform, welches als Sektionaltor ausgeführt und mit einer erfindungsgemäßen Paneelführungsvorrichtung versehen ist,
2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1
3 einen Schnitt durch einen seitlichen Führungspfosten gemäß der Linie V-V, wobei die Scheren in einer geöffneten Position des Tores gezeigt sind,
4 ein Scherenpaar aus zwei Scherenelementen in einer Seitenansicht,
5 mehrere Scherenelemente, die einen Abschnitt des Scherenmechanismus bilden,
6 eine Prinzipdarstellung des Öffnens des Sektionaltores in 1,
7 einen Anlenkschenkel einer Separiervorrichtung,
8 den in 7 gezeigten Anlenkschenkel der Separiervorrichtung mit zwei Kraftübertragungslaschen,
9a bis c eine Separiervorrichtung zwischen zwei Paneelen in drei aufeinanderfolgenden Funktionsstellungen,
10 ein zur Verwendung bei der Erfindung vorgesehenes Profil der Fa. Kingspan, und
11 ein zur Verwendung bei der Erfindung vorgesehenes Profil der Fa. Hoesch Siegerlandwerke.
Das in 1 gezeigte Schnellauftor 100 ist als Sektionaltor mit einer ersten Sektion 102, einer zweiten Sektion 104 und einer dritten Sektion 106 aufgebaut. Die Sektionen 102, 104, 106 befinden sich in dem in 1 gezeigten geschlossenen Zustand des Schnellauftores in einer gemeinsamen Ebene, wobei die erste (unterste) Sektion 102 unterhalb der zweiten Sektion 104 und diese wiederum unterhalb der dritten Sektion 106 angeordnet ist.
Die Sektionen 102, 104, 106, von denen die erste und die zweite Sektion in 11 teilweise im Schnitt jedoch vergrößert gezeigt sind, sind dickwandige, mehrschichtige Paneele, die jeweils an ihrer Unterseite eine Nut 108 und an ihrer Oberseite eine Feder 110 aufweisen. Vorzugsweise, weisen die Sektionen 102, 104, 106 (Paneele) jeweils eine aus Metall, insbesondere aus Aluminium oder Kunststoff gefertigte Außenschicht 112 sowie einen Kern aus einem Hartschaum 114 auf, wobei die Sektionen 102, 104, 106 randseitig tragende Profile aufweisen, die den einzelnen Sektionen 102, 104, 106 nach Art eines Rahmens Steifigkeit verleihen. Die Sektionen 102, 104, 106 können in der beschriebenen Form als Paneelrohlinge bezogen werden, wobei solche Paneelrohlinge als Fassadenelemente, Wandauskleidungen oder Wandverkleidungen erhältlich sind.
12 zeigt beispielsweise ein als Rohling verwendbares Paneel der Fa. Kingspan, welches ohne Veränderung der ineinander zu fügenden Kanten gemäß der Erfindung verwendet werden kann. 13 zeigt ein solches Paneel der Fa. Hoesch, welches unter dem Markennamen Hoesch isowand integral vertrieben wird. Wichtig ist, daß gemäß der Erfindung die Rohlinge lediglich im wesentlichen an den Kanten, an denen die Paneele abgelängt werden, gehalten werden, und ansonsten die erprobten Profilierungen genutzt werden. In 13 ist dabei erkennbar, daß das Paneel eine thermische Trennung aufweist, was sich an den Trennleisten 99 aus Kunststoff erweist. Zur Erläuterung sind an den Paneelen die Bezugszeichen der Sektionen mit einem Häckchen angebracht, um auf vorteilhafte Varianten hinzuweisen.
Aus 1 ist ersichtlich, daß zum Verfahren der Sektionen 102, 104, 106, die auch als Paneele bezeichnet werden, eine Paneelführungsvorrichtung mit einem Scherenmechanismus 116 vorgesehen ist, welcher eine erste Schere 118 und eine zweite Schere 120 aufweist. Die Scheren 118, 120 befinden sich im geschlossenen Zustand des Schnellauftores 100 an dessen beiden in vertikaler Richtung verlaufenden Außenkanten.
Die Scheren 118, 120 die aus einer Vielzahl von Scherenpaaren 122 (4) aufgebaut sind, weisen an ihrem unteren Ende 124, 126 jeweils einen unteren Kraftübertragungszapfen 128, 130 auf, welche an der ersten untersten Sektion 102 angreifen. Die Scheren 118, 120 greifen sonst an keiner weiteren Stelle an irgendeiner der Sektionen 102, 104, 106 an.
Neben den unteren Kraftübertragungszapfen 128, 130 weisen die erste und die zweite Schere 118, 120 jeweils auch einen oberen Kraftübertragungszapfen 132 bzw. 134 auf. An diesem oberen Kraftübertragungszapfen greift, wie in 4 an der ersten Schere 118 gezeigt jeweils ein Krafteinleitungshebel 136, 138 an, welche jeweils um eine Drehachse 140, 142 schwenkbar mittels eines Linearantriebes 144 oder Spindelmotors angetrieben sind.
Wenn die Krafteinleitungshebel 136, 138 von dem Linearantrieb 144 verlagert werden, heben sie die Scheren 118, 120 an ihrem oberen Kraftübertragungszapfen 132, 134 an, wodurch an den Scheren 118, 120 ausgebildete obere Spreizrollen 146 über einen jeweils rechten bzw. linken Kulissenabschnitt 148, 150 laufen, wodurch die Scheren 118, 120 wie in 6 gezeigt aufgespreizt und in Längserstreckung verkürzt werden. Dadurch wandert der untere Kraftübertragungszapfen 128 nach oben, wobei er die erste Sektion 102 unmittelbar und die zweite sowie die dritte Sektion 104, 106 mittelbar mitnimmt.
Um die Sektionen 102, 104, 106 wie in 6 gezeigt oberhalb der von den Sektionen im geschlossenen Zustand des Schnellauftores verschlossenen Mauerdurchbruches (nicht gezeigt) in vorteilhafter Weise hochkant zwischenlagern zu können, ist eine in den 7 bis 9c dargestellte Separiervorrichtung 152 vorgesehen, welche zwei benachbarte Sektionen, beispielsweise die erste Sektion 102 und die zweite Sektion 104 im Verlaufe des Öffnens des Schnellauftores 100 derart auseinander fährt, daß Nut 108 und Feder 110 benachbarter Sektionen außer Eingriff gelangen.
Um dies zu gewährleisten weist die Separiervorrichtung 152 einen Anlenkschenkel 154 sowie eine erste Kraftübertragungslasche 156 und eine zweite Kraftübertragungslasche 158 auf. Die erste Kraftübertragungslasche 156 greift mit einem ersten Dreh- und Verbindungsbolzen 160 in ein an dem Anlenkschenkel ausgebildetes Langloch 162 ein. An einem gegenüberliegenden Ende der langgestreckten ersten Kraftübertragungslasche 156 ist ein zweiter Dreh- und Verbindungsbolzen 16.4 vorgesehen, über welchen die erste Kraftübertragungslasche 156 mit der zweiten Kraftübertragungslasche 158 verbunden ist. Die ebenfalls langgestreckte zweite Kraftübertragungslasche 158 ist an ihrem anderen Ende ihrerseits wiederum mit dem Anlenkschenkel 154 verbunden, wobei als Verbindungsmittel ein dritter Dreh- und Verbindungsbolzen 166 vorgesehen ist.
In einem in 7 gezeigten gestreckten Zustand der beiden Kraftübertragungslaschen 156, 158 liegen die beiden Kraftübertragungslaschen 156, 158 oberhalb des Anlenkschenkels 154, wobei die drei Dreh- und Verbindungsbolzen 160, 164, 166 auf einer Linie liegen (7). In einer ausgelenkten Position (8), in welcher die beiden Kraftübertragungslaschen 156, 158 einen Winkel von etwa 110° einschließen, befindet sich der erste Dreh- und Verbindungsbolzen 160 in dem Langloch 162 etwa der langgestreckten Position in 9 gegenüberliegend, das heißt, der Dreh- und Verbindungsbolzen 160 "wandert" in dem Langloch 162.
Neben dem Langloch 162 für den ersten Dreh- und Verbindungsbolzen 160 sowie einer Anlenköffnung für den dritten Dreh- und Verbindungsbolzen 166 ist an dem Anlenkschenkel 154 ein Lager 168 für eine Rolle 170 ausgebildet, wobei das Lager 168 in Achsrichtung sämtlicher Dreh- und Verbindungsbolzen 160, 164, 166, deren Achsen parallel verlaufen, seitlich versetzt angeordnet ist und sich in einem ausgelenkten Zustand der Kraftübertragungslaschen 156, 158 (8) bezuglich einer Verbindungslinie des ersten und des dritten Dreh- und Verbindungsbolzens 160, 166, dem zweiten Dreh- und Verbindungsbolzen 164 gegenüberliegend befindet.
Aus den 7 bis 9c ist es ersichtlich, daß koaxial an dem zweiten Dreh- und Verbindungsbolzen 164 eine Führungsrolle 172 angeordnet ist, die mindestens abschnittsweise in einer Führungsschiene 174 läuft. Wird nun aufgrund einer von unten auf die erste Sektion 102 wirkenden Hebekraft die Sektionen 102 verlagert, läuft die Führungsrolle 172 in der Führungsschiene 174 bis sie, wie aus dem Vergleich der 9a und 9b ersichtlich, gegenüber der ersten Sektion 102 seitlich ausgelenkt wird. Dadurch werden die beiden Kraftübertragungslaschen 156, 158 in ihrer gegenseitigen Lage gestreckt, wodurch die erste und die zweite Sektion 102, 104 relativ zueinander auseinander gefahren werden. Dies erfolgt deshalb, weil der erste Dreh- und Verbindungsbolzen 160 fest mit der zweiten Sektion 104 verbunden ist und sich die zweite Kraftübertragungslasche 158 an dem Anlenkschenkel 154 festhält, welcher seinerseits über die Rolle 170 und eine Abrollfläche 176 gegenüber der ersten Sektion 102 abstützt.
Nachdem die zweite Sektion 104 so angehoben und aufgrund von Führungselementen seitlich versetzt und gesichert ist, kann die erste Sektion 102 an der zweiten Sektion 104 seitlich vorbeigeschoben werden, da nach dem Abrollen der Rolle 170 über die Rollfläche 176 die Rolle 170 frei ist und der Anlenkschenkel 154 mit den beiden Kraftübertragungslaschen 156, 158 gegenüber der ersten Sektion 102 verlagert werden kann, wobei der dritte Dreh- und Verbindungsbolzen 166 mit einem Gleitkörper 178 in einer Führung 180 an einer der Längskanten der ersten Sektion 102 entlangfährt.
Der zuvor beschrieben Antrieb für die Sektionen 102, 104, 106 des Schnellauftores 100, der in dieser Beschreibung auch als Paneelführungsvorrichtung bezeichnet wird, läßt sich vorteilhaft bei einem Sektionaltor 100 einsetzen.
Eine Zugentlastungsfeder kann dazu verwendet werden kann, die von einem Linearantrieb 144 aufzubringende Kraft zu verringern. Anstelle der Zugentlastungsfeder kann vorteilhaft auch ein Gewicht eingesetzt werden.
Schließlich soll nicht unerwähnt bleiben, daß es vorteilhaft ist, zur Führung der Scheren 118, 120 in einer Schiene 178 Gleitkörper 180 aus einem hochmolekularen Kunststoff zu verwenden. Dies ist in 3 gezeigt, wobei gleichzeitig ersichtlich ist, wie mit einem Zusatzführungskörper 182 der untere Kraftübertragungszapfen 128 zusätzlich gelagert sein kann.

Claims

Schnellauftor, mit mindestens zwei verfahrbaren Sektionen (102, 104, 106), wobei die Sektionen (102, 104, 106) an ihren Stoßkanten, an denen sie im geschlossenen Zustand aneinander anliegen, jeweils aufeinander abgestimmte, ineinander eingreifende Profilierungen (108, 110) aufweisen, wobei die Sektionen in seitlichen Führungen geführt sind und bei einem Toröffnungsvorgang außer Eingriff gelangen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeweils benachbarten Sektionen Separiervorrichtungen ausgebildet sind, welche bei einem Toröffnungsvorgang die zugehörigen, benachbarten Sektionen in der Torebene auseinanderrücken, wobei die Separiervorrichtungen hierzu zugehörige Führungsrollen aufweisen, die in weiteren Führungen geführt sind.
Schnellauftor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgestimmten Profilierungen ein Nut-Feder-System (108, 110) sind.
Schnellauftor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Rohlinge für die Sektionen (102, 104, 106) Standard-Wandpaneele verwendet werden.
Schnellauftor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Standard-Wandpaneele Profile mit thermischer Trennung aufweisen.
Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftangriff der Paneelführungsvorrichtung an den Paneelen zum Verfahren der Sektionen (102, 104, 106) ausschließlich an einer untersten Sektion (102) erfolgt.
Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Paneelführungsvorrichtung derart ausgebildet ist, daß in der geöffneten Stellung des Tores mindestens eine Sektion, vorzugsweise alle Sektionen (102, 104, 106) im wesentlichen hochkant verfahren und/oder zwischengelagert werden.
Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sektionsführungsvorrichtung vorgesehen ist, mit der Sektionen mittels eines motorischen Antriebes im wesentlichen in vertikaler Richtung verfahren werden, wobei ein Kraftangriff nur an der untersten Sektion erfolgt, wobei ein Scherenmechanismus (118, 120, 136, 148, 150) vorgesehen ist, mit welchem eine Kraftübertragung von dem motorischen Antrieb auf die Sektionen erfolgt.
Schnellauftor nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Scherenmechanismus (118, 120, 136, 148, 150) einen Krafteinleitungshebel (136) sowie einen linear wirkenden Antrieb (144) mit einem Verfahrweg aufweist, der nur einen Bruchteil der Länge aufweist, die die Sektionen (102, 104, 106; 201) verfahren wird.
Schnellauftor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Krafteinleitungshebel mindestens eine Zugentlastungsfeder (290) und/oder ein Gewicht angreift.
Schnellauftor nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Scherenmechanismus mindestens zwei Scheren (118, 120) mit jeweils mindestens vier langgestreckten Scherenelementen aufweist, von denen jeweils zwei in Längserstreckung im wesentlichen zentral miteinander gelenkig verbunden sind und dadurch ein Scherenpaar (122) bilden, wobei zwei benachbarte Scherenpaare (122) an den Enden der Scherenelemente miteinander gelenkig verbunden sind.
Schnellauftor nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antrieb vorgesehen ist, welcher eine Fahrgeschwindigkeit der Sektionen (102, 104, 106; 201) von mindestens 0,5 m/s, vorzugsweise mindestens 1,0 m/s, insbesondere mindestens 2,0 m/s ermöglicht.