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DE10209575A1 - Standflügelverschluss - Google Patents

Standflügelverschluss

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DE10209575A1
DE10209575A1 DE2002109575 DE10209575A DE10209575A1 DE 10209575 A1 DE10209575 A1 DE 10209575A1 DE 2002109575 DE2002109575 DE 2002109575 DE 10209575 A DE10209575 A DE 10209575A DE 10209575 A1 DE10209575 A1 DE 10209575A1
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Carl Fuhr GmbH and Co KG
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenverschluss (1) für den Standflügel einer zweiflügeligen Tür, mit einem Schlossgehäuse (5), in welchem eine Drückernuss (9) gelagert ist, durch deren Drehbetätigung mindestens eine Treibstange (20, 26) parallel zu einem Stulp (6) verlagerbar ist, deren Ende einen Riegel ausbildet oder steuert, mit einer Eintrittsöffnung (7, 8) für einen Riegel (4) oder eine Falle (3) eines dem Gangflügel zugeordneten Verschlusses (2), wobei einem im Schlossgehäuse (5) geführten Treibstangen-Anschlussschieber (20, 26) ein Sperrelement (28, 29) zugeordnet ist, welches in der Offenstellung des Verschlusses (1) im Bereich der Eintrittsöffnung (7, 8) liegt, um den Eintritt des Riegels (4) des Gangflügelverschlusses zu behindern, und in der Geschlossenstellung des Verschlusses (1) derart außerhalb des Bereichs der Eintrittsöffnung (8) liegt, dass die Verlagerbarkeit der Treibstange (26) in die Offenstellung durch Eintritt des Riegels (4) des Gangflügelverschlusses blockierbar ist. Um einen Standflügelverschluss eines Türverschlusses für eine zweiflügelige Tür zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass die Nuss (9) mit einem Hebelübersetzungsgetriebe (H) an der Treibstange (26) angreift, wobei ein einseitig an einem Treibstangen-Antriebshebel (13) und anderseitig an einem Arm (10) der Drückernuss (9) angreifender Lenker (11) bei Drehung der Nuss (9) über eine Totpunktlage (T) gebracht wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Treibstangenverschluss für den Standflügel einer zweiflügeligen Tür, mit einem Schlossgehäuse, in welchem eine Drückernuss gelagert ist, durch deren Drehbetätigung mindestens eine Treibstange parallel zu einem Stulp verlagerbar ist, deren Ende einen Riegel ausbildet oder steuert, mit einer Eintrittsöffnung für einen Riegel oder eine Falle eines dem Gangflügel zugeordneten Verschlusses, wobei einem im Schlossgehäuse geführten Treibstangen-Anschlussschieber ein Sperrelement zugeordnet ist, welches in der Offenstellung des Verschlusses im Bereich der Eintrittsöffnung liegt, um den Eintritt des Riegels des Gangflügelverschlusses zu behindern, und in der Geschlossenstellung des Verschlusses derart außerhalb des Bereichs der Eintrittsöffnung liegt, dass die Verlagerbarkeit der Treibstange in die Offenstellung durch Eintritt des Riegels des Gangflügelverschlusses blockierbar ist.
  • Einen derartigen Treibstangenverschluss zeigt ein Katalog 23 der Anmelderin. Dort zeigt die Seite 21 ein aus dem Jahre 1993 stammendes Einsteck-Basküllschloss. Dieses Schloss wirkt zusammen mit einem Gangflügelverschluss und besitzt ein Schlossgehäuse, in welchem zwei gegensinnig ausfahrbare Treibstangen-Anschlussschieber geführt sind. Die beiden Treibstangen-Anschlussschieber werden von einer im Schlossgehäuse drehbar gelagerten Nuss angetrieben. Die Nuss besitzt zwei diametral sich gegenüberliegende Schlitze, in welchen Antriebszapfen der jeweiligen Treibstangen-Anschlussschieber einliegen. Einer der beiden Treibstangen-Anschlussschieber besitzt einen Dorn, welcher in der Geschlossenstellung des Schlosses im Bewegungsbereich des Riegels des Gangflügelverschlusses liegt, um den Eintritt des Riegels des Gangflügelverschlusses in der Offenstellung des Standflügelverschlusses in die Riegeleintrittsöffnung zu verhindern. Der Riegel des Gangflügelverschlusses kann nur in der Geschlossenstellung des Standflügelverschlusses vollständig in die Riegeleintrittsöffnung vorgeschlossen werden. In dieser vorgeschlossenen Riegelstellung befindet sich der Riegel in der Bewegungsbahn des Sperrelementes, so dass der Standflügelverschluss nicht in seine Offenstellung gebracht werden kann. Die Bewegung des Treibstangen-Anschlussschiebers ist durch den Riegel des Gangflügelverschlusses gesperrt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Standflügelverschluss eines Türverschlusses für eine zweiflügelige Tür zu verbessern.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung.
  • Der Anspruch 1 sieht zunächst und im Wesentlichen vor, dass die Nuss mit einem Hebelübersetzungsgetriebe an der Treibstange angreift, wobei ein einseitig an einem Treibstangen-Antriebshebel und anderseitig an einem Arm der Drückernuss angreifender Lenker bei Drehung der Nuss über eine Totpunktlage gebracht wird. Zufolge dieser Ausgestaltung ist die Treibstange in ihrer Geschlossenstellung rückdrückgesperrt. Darüber hinaus ermöglicht der Treibstangen-Antriebshebel eine Hubvergrößerung der Treibstange bis hin zu 25 mm Hub oder mehr. Bevorzugt handelt es sich bei dem Treibstangen-Antriebshebel um einen einarmigen Hebel, dessen eines Ende im Schlossgehäuse drehgelagert ist und dessen anderes Ende an einem Treibstangen-Anschlussschieber angreift. Zwischen den beiden Enden des Treibstangen-Antriebshebels kann der Lenker angreifen. In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung besitzt die Drückernuss ein Bewegungsspiel zum Nussarm. Dies ermöglicht die Fixierung der Nuss in einer neutralen Mittelstellung mittels eines Federpaketes. Die Nuss kann aus der neutralen Mittelstellung gegen die Rückstellkraft des Federpaketes gedreht werden, um entweder die Treibstange in die Geschlossenstellung oder in die Offenstellung zu verlagern. An dem Treibstangen-Antriebshebel kann eine Feder angreifen. Bevorzugt greift dort eine Schenkelfeder an, die um die Antriebsachse des Treibstangen-Antriebshebels gewickelt ist, um die Treibstange in Richtung ihrer Offenstellung federzubelasten. Zufolge dieser Federbelastung braucht das Hebelübersetzungsgetriebe durch Betätigung des Drückers in Öffnungsrichtung lediglich über die Totpunktstellung gebracht werden. Die Feder sorgt dann für eine Verlagerung der Treibstange bis in die Öffnungsstellung. Eine Variante der Erfindung sieht vor, dass das Schloss zwei gegensinnig ausfahrbare Treibstangen-Anschlussschieber besitzt. Jedem Treibstangen-Anschlussschieber ist ein Riegel zugeordnet, so dass ein Riegel nach unten und ein Riegel nach oben ausfahren kann. Die beiden Treibstangen-Anschlussschieber können über ein Zahnrad bewegungsgekoppelt sein. Ferner kann eine zweite Eintrittsöffnung für einen zweiten Riegel oder eine Falle des Gangflügelverschlusses vorgesehen sein. Bevorzugt ist der einen Eintrittsöffnung eine Falle und der anderen Eintrittsöffnung ein Riegel des Gangflügelverschlusses zugeordnet. Beide Eintrittsöffnungen können jeweils von einem Sperrelement versperrt werden, so dass der Riegel oder die Falle nur bei in die Verschlussstellung gebrachten Treibstangen in die Eintrittsöffnung vollständig einfahren kann. Es kann aber vorgesehen sein, dass die Falle bzw. der Riegel bei in Öffnungsstellung gebrachtem Verschluss teilweise in die Eintrittsöffnungen einfahren können. So kann die Falle in die ihr zugeordnete Eintrittsöffnung teileinschnäppern. Der Riegel kann in die ihm zugeordnete Eintrittsöffnung teilweise einfahren. Der Teilverlagerungsweg des Riegels kann weniger sein als der ersttourige Ausschlussweg des Riegels. Dies hat zur Folge, dass der dem Gangflügelverschluss zugeordnete Schlüssel bei in der Offenstellung befindlichem Standflügelverschluss nicht abgezogen werden kann. Es ist aber auch möglich, dass der Riegel bei geöffnetem Standflügelverschluss lediglich eintourig ausfahren kann. Das Sperrelement wird vorzugsweise von einer Abwinklung eines als Stanzbiegeteil ausgebildeten Treibstangen-Anschlussschiebers ausgebildet. Ferner kann vorgesehen sein, dass auch der Standflügel ein schlüsselbetätigbares Schloss, insbesondere einen Schließzylinder aufweist. Mittels dieses Schlosses kann ein Sperrriegel innerhalb des Schlossgehäuses verlagert werden. Dieser Sperrriegel legt sich in seiner Sperrstellung in die Bewegungsbahn des sich in der Geschlossenstellung befindlichen Treibstangen-Anschlussschiebers, so dass der Standflügelverschluss nur bei in Öffnungsstellung verlagertem schlüsselbetätigbaren Schloss geöffnet werden kann. Dieser Sperrriegel kann eine federbeaufschlagte Zuhaltung aufweisen.
  • Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand Zeichnungen erläutert. Es zeigen
  • Fig. 1 eine Darstellung eines ohne Schlossdecke dargestellten Treibstangenverschlusses für einen Standflügel mit in Offenstellung verlagerten Treibstangen-Anschlussschiebern und strichpunktiert dargestelltem, einem Gangflügel zugeordneten Gegenschloss;
  • Fig. 2 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt der Fig. 1, den Bereich einer Drückernuss betreffend;
  • Fig. 3 einen weiteren, vergrößert dargestellten Ausschnitt der Fig. 1, den Bereich eines Sperrriegels betreffend;
  • Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 1, jedoch mit in die Sperrstellung verlagerten Treibstangen-Anschlussschiebern;
  • Fig. 5 eine Darstellung gemäß Fig. 2, jedoch die Stellung gemäß Fig. 4 betreffend; und
  • Fig. 6 eine Darstellung gemäß Fig. 3, jedoch die Stellung gemäß Fig. 4 betreffend.
  • Mit der Ziffer 1 ist ein Treibstangenverschluss bezeichnet, welcher einem nicht dargestellten Standflügel einer zweiflügeligen Türe zugeordnet ist. Dem nicht dargestellten Gangflügel der zweiflügeligen Türe ist ein strichpunktiert dargestelltes Gegenschloss 2 zugeordnet. Das Gegenschloss 2 besitzt sowohl eine quer verschiebliche Falle 3 als auch einen quer verschieblichen Sperrriegel 4.
  • Das Schlosseingerichte des Treibstangenverschlusses 1 ist von einem Schlossgehäuse 5 mit einem nicht dargestellten Schlossdeckel umgeben. An einer Längsseite, welche der Falz des Standflügels zugeordnet ist, besitzt das Schlossgehäuse 5 einen Stulp 6. Durchsetzt ist der Stulp 6 von Eintrittsöffnungen 7 und 8, wobei die Eintrittsöffnung 7 der Falle 3 und die Eintrittsöffnung 8 dem Sperrriegel 4 des Gegenschlosses 2 zugeordnet ist.
  • Etwa in Höhe der Eintrittsöffnung 7 ist im Schlossgehäuse 5 eine Drückernuss 9 gelagert, welche einen Nussarm 10 aufweist. Ein Lenker 11 ist über einen Zapfen 12 drehbar mit dem Nussarm 10 verbunden. Das andere Ende des Lenkers 11 überfängt einen Treibstangen-Antriebshebel 13, welcher über einen Zapfen 14 schwenkbar an dem Lenker 11 angebunden ist. Drehbar gelagert ist der Treibstangen-Antriebshebel 13 an einem dem Schlossgehäuse 5 zugeordneten Zapfen 15. Ferner trägt der Zapfen 15 eine Schenkelfeder 16, wobei ein Schenkel 17 sich an der Wand des Schlossgehäuses 5 und ein Schenkel 18 an einem Böckchen 19 des Treibstangen-Antriebshebels 13 abstützt.
  • Mit dem, dem Zapfen 15 gegenüberliegenden freien Ende 21 greift der Treibstangen-Antriebshebel 13 an einen Treibstangen-Anschlussschieber 20 an. Dabei ist das freie Ende 21 zwischen ausgewinkelten Fortsätzen 22 des Treibstangen-Anschlussschiebers 20 in Verlagerungsrichtung des Anschlussschiebers 20 bewegungsgefesselt. Somit bildet der Nussarm 10 sowie der Lenker 11 und der Antriebshebel 13 mit der Schenkelfeder 16 ein Kniehebelübersetzungsgetriebe H für die Verlagerung des Treibstangen-Anschlussschiebers 20 aus.
  • Der parallel zum Stulp 6 angeordnete Treibstangen-Anschlussschieber 20 weist eine Verzahnung 23 auf, welche in eine Gegenverzahnung eines Zahnrades 24 greift. Einhergehend greift eine Verzahnung 25 eines ebenfalls parallel zum Stulp 6 und spiegelsymmetrisch zum Anschlussschieber 20 angeordneten Treibstangen-Anschlussschiebers 26 in die Gegenverzahnung des Zahnrades 24 ein. Die gegensinnig über den Zahntrieb verlagerbaren und hierüber miteinander bewegungsgekoppelten Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 können an ihren freien Enden mit nicht dargestellten Treibstangen bestückt sein.
  • Zum Durchtritt der Anschlussschieberenden bzw. der nicht dargestellen Treibstangen besitzt das Schlossgehäuse in seinen Stirnrandkanten Austrittsöffnungen 27.
  • Bevorzugt sind die Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 als Stanzbiegeteile gefertigt. Ferner besitzen die Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 jeweils ein Sperrelement in Form von Abwinklungen 28 und 29. Dabei ist die Abwinklung 28 dem Treibstangen-Anschlussschieber 20 und die Abwinklung 29 dem Treibstangen-Anschlussschieber 26 zugeordnet. Geführt werden die Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 von Führungsböckchen 30, welche dem Gehäuseboden des Schlossgehäuses 5 entspringen.
  • Das Schlossgehäuse 5 des Treibstangenverschlusses 1 ist bevorzugt mit einem Schließzylinder 31 bestückt, welcher ein Schließglied 32 aufweist. Oberhalb des Schließzylinders 31 ist ein Sperrriegel 33 quer verschieblich zu dem Treibstangen-Anschlussschieber 20 am Schloßboden des Schlossgehäuses 5 geführt, wozu der Schlossboden quer zum Treibstangen-Anschlussschieber 20 angeordnete Langlöcher 34 aufweist, in welche Gleitböckchen 35 des Sperrriegels 33eintreten. Des Weiteren ist der Sperrriegel 33 mit einer linear zu den Gleitböckchen 35 verlagerbaren, durch eine Feder 36 belasteten Zuhaltung 37 bestückt.
  • Befindet sich der Treibstangenverschluss 1 in einer Offenstellung gemäß Fig. 1, verhindern die, die Sperrelemente ausbildenden Abwinklungen 28 und 29 der Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 ein ordnungsgemäßes Eintreten der Falle 3 bzw. des Sperrriegels 4 des Gegenschlosses 2. Die Abwinklung 28, welche nahe der Eintrittsöffnung 7 positioniert ist und in der Bewegungsbahn der Falle 3 liegt, lässt somit nur ein Teileinschnäppern der Falle 3 zu. Die Abwinklung 29 ist weiter jenseits des Stulpes 6 positioniert und liegt im Bewegungsbereich des Sperrriegels 4, womit letzterer gleichfalls nicht gänzlich ausfahren kann.
  • Der Teilverlagerungsweg des Sperrriegels 4 ist hierbei weniger als der ersttourige Ausschlussweg des Sperrriegels 4. Dies hat zur Folge, dass der dem Gangflügelverschluss 2 zugeordnete Schlüssel eines nicht dargestellten Zylinderschlosses bei in der Offenstellung befindlichem Treibstangenverschluss 1 nicht abgezogen werden kann (vergl. insbesondere die Darstellung in Fig. 1).
  • Wird die Verschlussstellung mittels eines nicht dargestellten Drückers über die Drückernuss 9 herbeigeführt, verlagern sich die Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 gegensinnig auswärts aus dem Schlossgehäuse 5. Durch diese in den Darstellungen entgegen dem Uhrzeigersinn gerichtete Drehbetätigung des Drückers nimmt das Hebelübersetzungsgetriebe H eine Stellung jenseits der Totpunktlage T ein. Die Drückernuss 9 jedoch wird nach der Drehbetätigung mittels eines Federpaketes 38 in eine neutrale Mittelstellung zurückverlagert. Hierzu besitzt die Drückernuss 9 einen hakenförmigen radial abragenden Fortsatz 39, welcher von dem Federorgan 38 beaufschlagt wird. Des Weiteren besitzt die Drückernuss 9 einen radial abragenden kreisbogenförmigen Fortsatz 40, welcher in einer kreisbogenförmigen Ausnehmung 41 des Nussarmes 10 anschlagbegrenzt geführt ist.
  • Durch die Verlagerung der Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 in die Verschlussstellung verlagern sich auch die, die Sperrelemente ausbildenden Abwinklungen 28 und 29 der Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 aus dem Bewegungsbereich der Falle 3 bzw. des Sperrriegels 4. Dabei hat einerseits die Abwinklung 29 eine Position eingenommen, welche unterhalb der Eintrittsöffnung 8 des Stulpes 6 liegt und andererseits die Abwinklung 28 eine Position oberhalb der Eintrittsöffnung 7 des Stulpes 6. Demzufolge können nun die Falle 3 bzw. der Sperrriegel 4 des Gegenschlosses 2 ordnungsgemäß in den Treibstangenverschluss 1 vorschließen.
  • Mittels dem schlüsselbetätigbaren Schließzylinder 31 kann über dessen Schließglied 32 der Sperrriegel 33 quer zur Verlagerungsrichtung des Treibstangen-Anschlussschiebers 20 verlagert werden. Somit ist einer Öffnungsbewegung der Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 mittels einer Drückernussbetätigung entgegengewirkt.
  • Um den Treibstangenverschluss 1 in eine Offenstellung zu bringen, muss der Sperrriegel 3 mittels Schlüsselbetätigung zurückverlagert werden, so dass der Verlagerungsweg für den Treibstangen-Anschlussschieber 20 und über das Zahnrad 24 zugleich der Treibstangen-Anschlussschieber 26 freigegeben sind. Bei leichter Drehbetätigung der Drückernuss 9 - bezogen auf die Darstellungen - in Uhrzeigerrichtung über die Totpunktlage T des Hebelübersetzungsgetriebes H hinaus, gibt die vorgespannte Schenkelfeder 16 ihre Spannkraft auf das Hebelübersetzungsgetriebe H ab und veranlasst selbige mittels des Treibstangen-Antriebshebels 13 den Treibstangen-Anschlussschieber 20 linear einwärts zu verlagern. Einhergehend wird über das Zahnrad 24 der Treibstangen-Anschlussschieber 20 linear einwärts verlagert. Somit befindet sich der Treibstangenverschluss 1 in einer Offenstellung (vergl. insbesondere die Darstellung in Fig. 4).
  • Befinden sich die Falle 3 bzw. der Riegel 4 des Gegenschlosses 2 in der Verschlussstellung, so ist ausgehend von der in Fig. 4 dargestellten Verschlussstellung eine Rückverlagerung der Treibstangen-Anschlussschieber 20 und 26 nicht möglich, da die Falle 3 bzw. der Riegel 4 des Gegenschlosses 2 sich in der Bewegungsbahn des Sperrelementes 28 bzw. des Sperrelementes 29 befinden. Erst wenn der Riegel 4 bzw. die Falle 3 des Gegenschlosses 2 zurückgezogen ist, lässt sich der Standflügelverschluss 1 in die Öffnungsstellung verlagern. Dies erfolgt über die oben beschriebene Verschwenkung des Lenkergetriebes H.
  • Eine Fesselung der Treibstangen in der Verschlussstellung erfolgt über die Übertotpunktlage des Hebelübersetzungsgetriebes H.
  • Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.

Claims (13)

1. Treibstangenverschluss (1) für den Standflügel einer zweiflügeligen Tür, mit einem Schlossgehäuse (5), in welchem eine Drückernuss (9) gelagert ist, durch deren Drehbetätigung mindestens eine Treibstange (20, 26) parallel zu einem Stulp (6) verlagerbar ist, deren Ende einen Riegel ausbildet oder steuert, mit einer Eintrittsöffnung (7, 8) für einen Riegel (4) oder eine Falle (3) eines dem Gangflügel zugeordneten Verschlusses (2), wobei einem im Schlossgehäuse (5) geführten Treibstangen-Anschlussschieber (20, 26) ein Sperrelement (28, 29) zugeordnet ist, welches in der Offenstellung des Verschlusses (1) im Bereich der Eintrittsöffnung (7, 8) liegt, um den Eintritt des Riegels (4) des Gangflügelverschlusses zu behindern, und in der Geschlossenstellung des Verschlusses (1) derart außerhalb des Bereichs der Eintrittsöffnung (8) liegt, dass die Verlagerbarkeit der Treibstange (26) in die Offenstellung durch Eintritt des Riegels (4) des Gangflügelverschlusses blockierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nuss (9) mit einem Hebelübersetzungsgetriebe (H) an der Treibstange (26) angreift, wobei ein einseitig an einem Treibstangen-Antriebshebel (13) und anderseitig an einem Arm (10) der Drückernuss (9) angreifender Lenker (11) bei Drehung der Nuss (9) über eine Totpunktlage (T) gebracht wird.
2. Treibstangenverschluss nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch ein derartiges Bewegungsspiel zwischen Drückernuss (9) und Nussarm (10), dass die Drückernuss (9) unabhängig von der Verlagerungsstellung des Treibstangen-Anschlusshebels (26) von einem Federorgan (38) in einer neutralen Mittelstellung gehalten ist.
3. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch eine die Treibstange (26) in Richtung der Offenstellung belastende Feder (16).
4. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (16) am Treibstangen-Antriebshebel (13) angreift.
5. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch zwei gegensinnig verlagerbare, über einen Zahntrieb miteinander bewegungsgekoppelte Treibstangen-Anschlussschieber (20, 26).
6. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch eine zweite Eintrittsöffnung (7) für eine Falle (3) oder einen Riegel des Gangflügelverschlusses, welcher ebenfalls ein Sperrelement (28) zugeordnet ist.
7. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass jedem der beiden Treibstangen-Anschlussschieber (20, 26) ein Sperrelement (28, 29) zugeordnet ist.
8. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (28, 29) von einer Abwinklung des als Stanzbiegeteil gefertigten Treibstangen-Anschlussschiebers (20, 26) gebildet ist.
9. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Treibstangen-Anschlussschieber (20, 26) mittels eines Sperrriegels (33) in seiner Geschlossenstellung blockierbar ist.
10. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrriegel (33) von dem Schließglied (32) eines Schließzylinders (31) verlagerbar ist und sich in der Sperrstellung im Verlagerungsweg des Treibstangen-Anschlussschiebers (26) befindet.
11. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass das der Falle (3) des Gangflügelverschlusses (2) zugeordnete Sperrelement (28) in seiner die Eintrittsöffnung (7) der Falle (3) sperrenden Stellung ein Teileinschnäppern der Falle (3) erlaubt.
12. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Riegel (4) des Gangflügelverschlusses (2) zugeordnete Sperrelement (29) in seiner Sperrstellung ein Teileintreten des Riegels (4) des Gangflügelverschlusses (2) erlaubt.
13. Treibstangenverschluss nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstangen in der Verschlussstellung zufolge einer Übertotpunktstellung des sie antreibenden Hebelübersetzungsgetriebes (H) gefesselt sind.
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