DE10203286A1

DE10203286A1 - Air bag unit has holding plate projecting vertically downward from underside of dashboard

Info

Publication number: DE10203286A1
Application number: DE2002103286
Authority: DE
Inventors: Joern Kessler
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-01-29
Filing date: 2002-01-29
Publication date: 2003-08-14

Abstract

The air bag unit (2) fits in a dashboard (1). The air bag housing (5) is fitted to a holding plate (4), which projects vertically downward from the underside of the dashboard by means of a sliding and/or push-in connection on the keyhole principle. A releasable fixing device (10) locks the airbag housing to an adjacent bodywork component.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung in einer Instrumententafel eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to an airbag arrangement in an instrument panel of a vehicle. in particular a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In allen Kraftfahrzeugen werden heutzutage zur Insassensicherheit Airbags verbaut. Als die am längsten und in Neuwägen standardmäßig verbauten Airbags sind Fahrer- und Beifahrerairbag anzuführen. Während der Fahrerairbag im nicht aktivierten Zustand im Lenkrad verstaut ist, befindet sich der Beifahrerairbag unterhalb der Instrumententafel. Airbags are now installed in all motor vehicles for occupant safety. As the The longest airbags installed as standard in new cars are driver and To list the passenger airbag. While the driver airbag is not activated in The steering wheel is stowed, the passenger airbag is located below the instrument panel.

Um eine ungehinderte Entfaltung des Airbags bei Aktivierung der Airbaganordnung sicherzustellen, ist in der Instrumententafel eine Airbagaustrittöffnung vorgesehen, die bei Aktivierung der Airbaganordnung nach oben wegklappbar ist. Lage und Größe dieser Airbagaustrittöffnung sind meist durch Materialschwächung in der Instrumententafel vorgegeben. Dadurch ist auch eine Reproduzierbarkeit sichergestellt. Unhindered deployment of the airbag when the airbag arrangement is activated ensure an airbag outlet opening is provided in the instrument panel Activation of the airbag arrangement can be folded away. Location and size of this Airbag outlet openings are mostly due to material weakening in the instrument panel specified. This also ensures reproducibility.

Die Befestigung des Airbagmoduls mit dem zugehörigen Gasgenerator erfolgt im nicht aktivierten Zustand des Airbags unterhalb der Instrumententafel. Bei der Aktivierung des Airbags und der daraus resultierenden Entfaltung des Gassackes ist eine exakte Entfaltungsrichtung notwendig. Dies wird meist durch den Einbau eines sogenannten Schusskanals sichergestellt. Dabei wird das Airbagmodul in bzw. an dem Schusskanal befestigt. Bei der Aktivierung des Airbagmoduls wird die Entfaltungsrichtung des Gassackes durch den Schusskanal in Richtung der Airbagaustrittöffnung gelenkt, diese wird durch den sich entfaltenden Gassack geöffnet und der Gassack kann sich zu seinem vollen Volumen z. B. in Richtung des Beifahrers entfalten. The airbag module is not attached to the associated gas generator in the activated state of the airbag below the instrument panel. When activating the Airbags and the resulting deployment of the gas bag is an exact one Unfolding direction necessary. This is mostly done by installing a so-called Firing channel ensured. The airbag module is in or on the firing channel attached. When the airbag module is activated, the direction of deployment of the gas bag becomes directed through the firing channel in the direction of the airbag outlet opening, this is through the unfolding gas bag opened and the gas bag can expand to its full volume z. B. unfold in the direction of the passenger.

In einer bekannten, gattungsgemäßen Airbaganordnung (EP 1 138 558 A2) in einer Instrumententafel eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens einem Airbagmodul, das wenigstens einen Airbag und wenigstens einen Gasgenerator aufweist, die in einem Airbaggehäuse aufgenommen sind, ist ein Gehäuse- Airbagaustrittbereich im montierten Zustand einem instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich zugeordnet. In dem Airbagaustrittwandbereich ist eine Airbagaustrittöffnung ausbildbar. Das Airbaggehäuse ist mittels wenigstens einer Befestigungseinrichtung an wenigstens einem angrenzenden Bauteil lösbar festlegbar, wobei die wenigstens eine Befestigungseinrichtung als Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip ausgebildet ist. Das heißt, dass ein Bolzen mit einem Bolzensteg und einem demgegenüber breiteren Bolzenkopf durch eine Bolzenaufnahme einer Schlüssellochausnehmung, an die sich ein gegenüber dem Bolzenkopf schmaler und von den Abmessungen in etwa an den Bolzensteg angepasster nutenförmiger Schlitzbereich anschließt, steckbar ist. Anschließend ist der Bolzen mit seinem Bolzensteg in den Schlitzbereich einschiebbar und der Bolzenkopf hintergreift in seiner Endposition die Schlüssellochausnehmung zur Fixierung der Verbindung im Schlitzbereich. In a known, generic airbag arrangement (EP 1 138 558 A2) in one Instrument panel of a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least an airbag module, the at least one airbag and at least one gas generator has, which are accommodated in an airbag housing, a housing Airbag exit area in the assembled state on the instrument panel side Airbag exit wall area assigned. There is one in the airbag exit wall area Airbag outlet opening can be formed. The airbag housing is by means of at least one Fastening device releasably attachable to at least one adjacent component, wherein the at least one fastening device as a plug and / or sliding connection the keyhole principle is formed. That means a bolt with a bolt web and a wider bolt head by a bolt receptacle Keyhole recess to which a narrower compared to the bolt head and from the dimensions of the slot-shaped slot area adapted approximately to the bolt web connects, is pluggable. Then the bolt with its bolt web is in the Insertable slot area and the bolt head engages behind in its end position Keyhole recess for fixing the connection in the slot area.

Konkret ist der Bolzen hier als loses Bauteil ausgeführt, wobei der Bolzensteg an seinem dem Bolzenkopf abgewandten Ende ein Gewinde aufweist, das durch eine Durchgangsbohrung am Airbaggehäuse steckbar ist und mittels einer Mutter dort fixierbar ist. Der Bolzenkopf ist konisch ausgeführt, um ein Durchstecken durch die Schlüssellochausnehmung zu erleichtern. Im montierten Zustand ist über den Bolzensteg eine Federscheibe gesteckt, die zwischen dem Airbaggehäuse und dem Bolzenkopf angeordnet ist. An der Federscheibe ist eine Erweiterung angebracht, die radial abstehend angeordnet ist, mit einem gezackten Ende und einer Verdrehsicherung. Bei der Montage der Airbaganordnung wird zuerst die Federscheibe mit der Erweiterung über den Bolzensteg gesteckt, dieser durch die Bohrung am Airbaggehäuse geführt und mittels der Mutter locker zusammengehalten. Der Bolzenkopf wird nun durch die Schlüssellochausnehmung an der zugeordneten Befestigungsstelle gesteckt und in Richtung des nutenförmigen Kanalbereichs verschoben. Dabei muss die Federscheibe so angeordnet werden, dass einerseits die Verdrehsicherung in der Schlüssellochausnehmung angreifen kann und andererseits das zackige Ende der radialen Erweiterung der Federscheibe in der Schlüssellochausnehmung so angreift, dass ein Zacken oberhalb und ein Zacken unterhalb der Schlüssellochausnehmung zum Liegen kommt. In dieser Position gehalten, wird die Mutter am Bolzensteg festgezogen, so dass einerseits das Airbaggehäuse in seiner Position fixiert ist und andererseits eine Abstützung durch die Zacken an der Schlüssellochausnehmung besteht. Die Montage der Airbaganordnung ist sichtlich aufwendig und wenig praktikabel. Zudem besteht die Befestigungssystematik nachteilig aus vielen kleinen einzelnen Bauteilen, die während der Montage zusammengesteckt und teilweise in einer bestimmten Position zur Endmontage gehalten werden müssen. Um eine einwandfreie Fixierung der Airbaganordnung zu gewährleisten, ist nach Beendigung der Montage eine Sichtkontrolle notwendig, um den korrekten Sitz des Bolzens bzw. der Federscheibe in der Schlüssellochausnehmung zu kontrollieren. Dies ist nachteilig zeitaufwendig und kostenintensiv. Specifically, the bolt is designed here as a loose component, the bolt web on his the end facing away from the bolt head has a thread through a Through hole is plugged into the airbag housing and can be fixed there by means of a nut. The bolt head is designed to be tapered through To facilitate keyhole recess. In the assembled state is over the bolt web a spring washer is inserted between the airbag housing and the bolt head is arranged. An extension is attached to the spring washer, which projects radially is arranged with a jagged end and an anti-rotation device. When assembling the Airbag arrangement is first the spring washer with the extension over the bolt web inserted, guided through the hole on the airbag housing and loose using the nut held together. The bolt head is now through the keyhole recess on the assigned attachment point and in the direction of the groove-shaped channel area postponed. The spring washer must be arranged so that the Anti-rotation can attack in the keyhole recess and the other hand jagged end of the radial extension of the spring washer in the keyhole recess attacks so that a spike above and a spike below the Keyhole recess comes to rest. The mother is held in this position tightened on the bolt web so that on the one hand the airbag housing is fixed in its position is and on the other hand a support by the prongs on the keyhole recess consists. The assembly of the airbag arrangement is obviously complex and not very practical. In addition, the fastening system disadvantageously consists of many small individual components, which are put together during assembly and partially in a certain position Final assembly must be kept. In order to fix the Ensuring the airbag arrangement is a visual inspection after completion of the assembly necessary to ensure that the bolt or spring washer is seated correctly in the Check keyhole recess. This is disadvantageously time consuming and expensive.

Ein weiterer Nachteil dieser herkömmlichen Aufbauten ist, dass diese relativ bauraumintensiv sind, so dass sich insbesondere Platzprobleme beim Einbau eines Luftkanals ergeben, der in Fahrzeuglängsachsenrichtung gesehen vor dem Airbaggehäuse liegt. Another disadvantage of these conventional structures is that they are relative are space-intensive, so that there are in particular space problems when installing a Air duct result in the vehicle longitudinal axis direction in front of the airbag housing lies.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbaganordnung in einer Instrumententafel zu schaffen, mit der eine einfache und zudem auch bauraumsparende Montage möglich ist. The object of the invention is to provide an airbag arrangement in an instrument panel, with which simple and space-saving installation is possible.

Dies wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This is solved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist im montierten Zustand der Airbaganordnung zur Ausbildung der Steck- und/oder Schiebeverbindung einem dem Fahrzeugfrontend zugewandten Vorderbereich des Airbaggehäuses ein Halteelement zugeordnet, das im montierten Zustand an wenigstens einem angrenzenden Bauteil angeordnet ist und in dem die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung oder an der der wenigstens eine Bolzen ausgebildet ist. Am dem Halteelement zugeordneten Airbaggehäusebereich ist entsprechend umgekehrt der wenigstens eine Bolzen oder die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung ausgebildet. Das Airbaggehäuse ist im montierten Zustand in einem vorzugsweise sowie im Wesentlichen von unten her frei zugänglichen Montagebereich mittels wenigstens einer lösbaren Fixiervorrichtung an einem angrenzenden Bauteil festlegbar. Diese Festlegung des Airbaggehäuses erfolgt in einer nach Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung eingenommenen Einbauposition. According to claim 1 is in the assembled state of the airbag arrangement to form the Plug and / or slide connection facing the front of the vehicle Front area of the airbag housing assigned a holding element, which in the assembled state is arranged on at least one adjacent component and in which the at least one Keyhole recess or on which the at least one bolt is formed. At the Airbag housing area assigned to the holding element is correspondingly reversed formed at least one bolt or the at least one keyhole recess. The airbag housing is preferably and essentially in the assembled state assembly area freely accessible from below by means of at least one detachable Fixing device can be fixed on an adjacent component. This definition of Airbag housing takes place in one after the plug and / or slide connection has been established occupied installation position.

Vorteilhaft ist bei dieser Airbaganordnung in einer Instrumententafel der wenigstens eine Bolzen zur Herstellung der Schlüssellochverbindung entweder an dem Airbaggehäuse oder an dem Halteelement ausgebildet ist. Ein Zusammenstecken von einzelnen Bauteilen vor der Montage der Airbaganordnung ist somit nicht notwendig. Besonders vorteilhaft ist hier jedoch, dass die Fixierung des Bolzens in der Schlüssellochausnehmung bzw. des Airbaggehäuses an dem Halteelement mittels wenigstens einer lösbaren Fixiervorrichtung in einem gut zugänglichen Montagebereich erfolgt. Das heißt, dass bei der Montage der Airbaganordnung zuerst die Steck- und/oder Schiebeverbindung zwischen dem Airbaggehäuse und dem Halteelement in einem regelmäßig weniger gut zugänglichen Bereich herzustellen ist und dann die Festlegung des Airbaggehäuses in der eingenommenen Einbauposition mittels der wenigstens einen lösbaren Fixiervorrichtung schnell und einfach vorzunehmen ist. Die Auslegung bzw. Anordnung des Airbaggehäuses hat somit stets so zu erfolgen, dass die Zugänglichkeit zu der wenigstens einen lösbaren Fixiervorrichtung leicht und einfach möglich ist. Dies erleichtert insbesondere auch den Reparaturfall, bei dem das Airbaggehäuse schnell und einfach ausgebaut und ausgetauscht werden kann. The advantage of this airbag arrangement in an instrument panel is the at least one Bolt to make the keyhole connection either on the airbag housing or is formed on the holding element. Putting individual components together in front of the Assembly of the airbag arrangement is therefore not necessary. It is particularly advantageous here however, that the fixation of the bolt in the keyhole recess or Airbag housing on the holding element by means of at least one releasable fixing device in an easily accessible assembly area. That means that when assembling the Airbag arrangement first the plug and / or slide connection between the Airbag housing and the holding element in a regularly less accessible Area to manufacture and then the determination of the airbag housing in the assumed installation position by means of the at least one releasable fixing device is quick and easy to do. The design or arrangement of the airbag housing must therefore always take place in such a way that access to the at least one detachable Fixing device is easily and easily possible. This also makes it easier Repairs in which the airbag housing is quickly and easily removed and replaced can be.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Halteelement im montierten Zustand angrenzend an die im instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich ausbildbare Airbagaustrittöffnung an einer Instrumententafelunterseite angeordnet und von dort nach unten abstehend. Damit ist eine Positionierung des Airbaggehäuses bzw. damit des Airbagmoduls in seiner Endmontagestellung gegeben. Das Airbaggehäuse ist somit geometrisch einfach gestaltbar. In a particularly preferred embodiment, the holding element is mounted Condition adjacent to the airbag outlet wall area in the instrument panel side Formable airbag outlet opening arranged on an underside of the instrument panel and from protruding down there. This is a positioning of the airbag housing or so given the airbag module in its final assembly position. The airbag housing is thus geometrically easy to design.

Grundsätzlich kann die Verbindung zwischen dem Halteelement und dem Airbaggehäuse mit einer Steck- und/oder Schiebeverbindung jedweder Art hergestellt werden. Z. B. kann ein zylinderförmiger Bolzen am Airbaggehäuse in eine dem Bolzen zugeordnete Ausnehmung am Halteelement gesteckt werden. Ein Einschieben des zylinderförmigen Bolzens in einen Schiebeschlitz am Halteelement ist ebenso möglich. Unabhängig mit welcher Verbindung das Airbaggehäuse am Halteelement angeordnet ist, erfolgt die Festlegung des Airbaggehäuses in einer nach Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung eingenommenen Einbauposition mittels wenigstens einer lösbaren Fixiervorrichtung. Basically, the connection between the holding element and the airbag housing can also a plug and / or slide connection of any kind are made. For example, a cylindrical bolt on the airbag housing in a recess assigned to the bolt be plugged into the holding element. An insertion of the cylindrical bolt into one Sliding slot on the holding element is also possible. Regardless of which connection the airbag housing is arranged on the holding element, the Airbag housing in one after the plug and / or slide connection has been established assumed installation position by means of at least one detachable fixing device.

In einer Weiterbildung ist das Halteelement wenigstens bereichsweise als sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Halteplatte ausgebildet. Diese ist in Fahrzeughochachsenrichtung gesehen in etwa vertikal nach unten abstehend, so dass die Halteplatte für einen in Fahrzeuglängsachsenrichtung gesehen kompakten Aufbau im montierten Zustand im Wesentlichen flächig in einer Anlageverbindung am Airbaggehäuse anliegt. Dadurch wird z. B. zu einem Luftkanal hin mehr Bauraum geschaffen. Damit ist mit der Halteplatte ein einfach herzustellendes Bauteil geschaffen, das mit dem Airbaggehäuse aufgrund der flächigen Anlageverbindung im montierten Zustand einfach und sicher verbindbar ist. In a further development, the holding element is at least in certain areas as in itself Holding plate extending vehicle transverse direction. This is in Seen vehicle vertical axis direction protruding approximately vertically downwards, so that the Holding plate for a compact construction in the vehicle's longitudinal axis direction assembled condition essentially flat in a system connection on the airbag housing is applied. This z. B. created more space for an air duct. With that is the holding plate created an easy to manufacture component that with the airbag housing simple and safe due to the flat system connection in the assembled state is connectable.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist das Airbaggehäuse am in Fahrzeuglängsachsenrichtung gesehen dem Vorderbereich des Airbaggehäuses gegenüberliegenden rückwärtigen Gehäusebereich mittels der wenigstens einen Fixiervorrichtung festlegbar. Dadurch ist die Position der wenigstens einen Fixiervorrichtung an einer vom Fahrzeuginnenraum zur Montage von unten her besonders leicht zugänglichen Stelle angeordnet. According to a further embodiment, the airbag housing is in Vehicle longitudinal axis direction seen the front region of the airbag housing opposite rear housing area by means of the at least one Fixing device can be fixed. As a result, the position of the at least one fixing device on a particularly easily accessible from below for installation from the vehicle interior Place arranged.

In einer bevorzugten Weiterbildung ist das Airbaggehäuse mittels der Fixiervorrichtung mittelbar oder unmittelbar angrenzend an die im instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich ausbildbare Airbagaustrittöffnung an einer Instrumententafelunterseite festlegbar. Damit ist die Ausführung des Airbaggehäuses mit einer einfachen Geometrie möglich und durch die angrenzende Anordnung an die Airbagaustrittöffnung an der Instrumententafelunterseite ist eine bauraumsparende Lösung geschaffen. In a preferred development, the airbag housing is by means of the fixing device directly or indirectly adjacent to those on the instrument panel Airbag outlet wall area formable airbag outlet opening on a The underside of the dashboard can be fixed. The design of the airbag housing is also included simple geometry possible and due to the adjacent arrangement to the Airbag outlet opening on the underside of the instrument panel is a space-saving solution created.

Gemäß einer bevorzugten Verwendung ist von der Instrumententafelunterseite eine Befestigungslasche als Bestandteil der Fixiervorrichtung wegragend, die dem Airbaggehäuse zugeordnet und mit diesem verbindbar ist. Dadurch ist mit einfachen Mitteln eine funktionssichere Fixierung des Airbaggehäuses an der Befestigungslasche bzw. an der Instrumententafelunterseite geschaffen. According to a preferred use, one is from the underside of the instrument panel Fastening tab protruding as part of the fixing device that the airbag housing assigned and can be connected to it. This is a simple means functionally reliable fixation of the airbag housing on the fastening strap or on the Instrument panel underside created.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die wenigstens eine Fixiervorrichtung als lösbare Schraub- und/oder Klipp- und/oder Einrastverbindung ausgebildet. Damit ist die Herstellung der Fixierung zwischen Airbaggehäuse und Instrumententafelunterseite mittels gebräuchlicher und kostengünstiger Schraub- und/oder Klipp- und/oder Einrastelemente möglich. In a particularly preferred embodiment, the at least one fixing device is Detachable screw and / or clip and / or snap connection formed. So that's it Manufacture of the fixation between the airbag housing and the underside of the dashboard by means of common and inexpensive screw and / or clip and / or snap elements possible.

Bei einer Weiterbildung ist der Bolzensteg in seiner in den Schlitzbereich eingeschobenen Endposition lösbar verklemmt und/oder verrastbar oder dergleichen. Dadurch ist bei der Montage des Airbaggehäuses an die Instrumententafelunterseite eine Vorfixierung durch die Steck- und/oder Schiebeverbindung gegeben. Die endgültige Fixierung des Airbaggehäuses in seiner Endposition wird mittels der Fixiervorrichtung vollzogen. Zudem wird hier ein besonders klapperfreier Aufbau geschaffen. In a further development, the bolt web is pushed into the slot area End position releasably clamped and / or latched or the like. This means that Assembly of the airbag housing on the underside of the instrument panel is pre-fixed by the Plug and / or slide connection given. The final fixation of the airbag housing in its end position is carried out by means of the fixing device. In addition, here is a especially rattle-free construction.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Airbaggehäuse des Airbagmoduls in einem aufnahmegehäuseartigen Schusskanalgehäuse aufgenommen und der airbaggehäuseseitige Teil per Steck- und/oder Schiebeverbindung und/oder der airbaggehäuseseitige Teil der wenigstens einen Fixiervorrichtung am Schusskanalgehäuse ausgebildet. Damit ist ein für eine gewünschte Entfaltungscharakteristik des Airbags notwendiger Schusskanal geschaffen, der in dem Airbaggehäuse in einem aufnahmegehäuseartigen Schusskanalgehäuse integriert ist. Damit ist ein separates Bauteil für den Schusskanal eingespart. According to a preferred embodiment, the airbag housing of the airbag module is in a receiving housing-like shot channel housing and the Airbag housing side part by plug and / or slide connection and / or Airbag housing-side part of the at least one fixing device on the firing channel housing educated. This is one for a desired deployment characteristic of the airbag necessary firing channel created in the airbag housing in one receiving housing-like shot channel housing is integrated. This is a separate component saved for the firing channel.

In einer Weiterbildung sind der airbaggehäuseseitige Gehäuse-Airbagaustrittbereich, ein schusskanalseitiger Airbagaustrittbereich und der instrumententafelseitige Airbagaustrittbereich einander jeweils zugeordnet. Dadurch ist eine einwandfreie und reproduzierbare Funktion der Airbaganordnung gewährleistet. Ein minimal notwendiger Aufwand an Bauteilen und die bestmögliche Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraumes ist somit gegeben. In one development, the housing airbag outlet area on the airbag housing side is one airbag exit area on the firing channel side and the instrument panel side Airbag exit area assigned to each other. This makes a flawless and reproducible function of the airbag arrangement guaranteed. A minimally necessary Component effort and the best possible use of the available There is therefore space available.

In einer bevorzugten Ausführungsfarm ist das Airbagmodul in einem Spaltbereich zwischen einem Modulträger als Fahrzeugquerträger und einem Instrumententafelunterseitenbereich eines vorderen, der Windschutzscheibe zugeordneten Instrumententafelbereichs oder in einem dem Fahrzeuginnenraum, insbesondere dem Beifahrerbereich zugeordneten hinteren Instrumententafelbereich, montierbar. Dadurch ist die erfindungsgemäße Airbaganordnung in einer Instrumententafel als Beifahrerairbag einsetzbar. In a preferred embodiment, the airbag module is in a gap area between a module carrier as a vehicle cross member and an instrument panel underside area a front instrument panel area assigned to the windshield or in a rear assigned to the vehicle interior, in particular the passenger area Instrument panel area, mountable. As a result, the airbag arrangement according to the invention is in an instrument panel can be used as a passenger airbag.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist an einer Instrumententafelunterseite im Bereich der auszubildenden Airbagaustrittöffnung wenigstens ein Verstärkungselement, vorzugsweise eine Verstärkungsrippe, angeordnet. Damit ist eine zusätzliche Versteifung der Instrumententafelunterseite im Bereich der Airbagaustrittöffnung geschaffen, um z. B. die bei einer Aktivierung des Airbags auftretenden Kräfte an der Instrumententafelunterseite abzufangen. According to a further embodiment, is on the underside of an instrument panel in the area the airbag outlet opening to be formed has at least one reinforcing element, preferably a reinforcing rib. This is an additional stiffening of the Instrument panel underside created in the area of the airbag outlet opening to z. B. the at activation of the airbag forces on the underside of the instrument panel intercept.

Bei einer Weiterbildung grenzt an das Airbaggehäuse im montierten Zustand in Fahrzeuglängsrichtung gesehen ein Luftkanal an. Der Luftkanal kann direkt benachbart zum Airbaggehäuse ausgebildet sein, da durch die Steck- und/oder Schiebeverbindung zwischen dem Airbaggehäuse und dem Halteelement eine Zugänglichkeit für ein Werkzeug nicht notwendig ist. Der damit gewonnene Bauraum kann z. B. für einen größeren Luftkanal verwendet werden. In one development, the airbag housing adjoins in the assembled state in Viewed in the vehicle's longitudinal direction, an air duct. The air duct can be directly adjacent to the Airbag housing to be formed because of the plug and / or slide connection between the airbag housing and the holding element are not accessible for a tool necessary is. The space thus obtained can, for. B. for a larger air duct be used.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert. The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine Instrumententafel mit einer Airbaganordnung im montierten Zustand, Fig. 1 shows a schematic longitudinal section through an instrument panel having an airbag assembly in the assembled state,

Fig. 2 eine schematische, perspektivische Darstellung einer Halteplatte und eines zugehörigen Abschnitts eines Airbaggehäuses, und Fig. 2 is a schematic perspective view of a holding plate and an associated portion of an airbag housing, and

Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung einer Steck- und/oder Schiebeverbindung. Fig. 3 is a schematic sectional view of a plug and / or slide connection.

In Fig. 1 ist schematisch ein Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch eine Instrumententafel 1 mit einer Airbaganordnung 2 im montierten Zustand dargestellt. An der Instrumententafelunterseite 3 ist eine Halteplatte 4 angeordnet, die in Fahrzeughochachsenrichtung gesehen vertikal nach unten absteht. Ein Airbaggehäuse 5 liegt flächig an der Halteplatte 4 an. Zwischen der Halteplatte 4 und dem Airbaggehäuse 5 ist eine Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip ausgebildet. Das heißt, dass an dem Airbaggehäuse 5 ein Bolzen 6, der aus einem Bolzenkopf 7 und einem Bolzensteg 8 besteht, angeordnet ist. Der Bolzenkopf 7 ist gegenüber dem Bolzensteg 8 breiter. Der Bolzenkopf 7 hintergreift im montierten Zustand einen nutenförmigen Schlitzbereich 9, der in der Halteplatte 4 ausgebildet ist. An der in Fahrtrichtung gesehen gegenüberliegenden Seite des Airbaggehäuses 5 ist eine lösbare Fixiervorrichtung 10 angeordnet. Diese besteht aus einer an der Instrumententafelunterseite 3 angeordnete Befestigungslasche 11, der ein Flanschbereich 12 am Airbaggehäuse 5 zugeordnet ist. Mittels einer Schraube 13 und einer Mutter 14 ist die Fixierung hergestellt. An der Instrumententafelunterseite 3 ist im Bereich der Airbagaustrittöffnung 15 eine Verstärkungsrippe 16 angeordnet. Direkt benachbart zur Halteplatte 4, in Fahrtrichtung gesehen vor der Halteplatte 4 ist ein Luftkanal 17 angeordnet. Darunter befindet sich ein Modulträger 18. In Fig. 1 is a section in the vehicle longitudinal direction is represented by an instrument panel 1 with an airbag arrangement 2 in the assembled state schematically. A holding plate 4 is arranged on the underside of the instrument panel 3 and, viewed in the vertical direction of the vehicle, projects vertically downwards. An airbag housing 5 lies flat against the holding plate 4 . Between the holding plate 4 and the airbag housing 5 , a plug and / or slide connection is formed according to the keyhole principle. This means that a bolt 6 , which consists of a bolt head 7 and a bolt web 8 , is arranged on the airbag housing 5 . The bolt head 7 is wider than the bolt web 8 . In the assembled state, the bolt head 7 engages behind a groove-shaped slot region 9 which is formed in the holding plate 4 . A releasable fixing device 10 is arranged on the opposite side of the airbag housing 5 as seen in the direction of travel. This consists of a fastening tab 11 arranged on the underside of the instrument panel 3 , to which a flange area 12 on the airbag housing 5 is assigned. The fixation is produced by means of a screw 13 and a nut 14 . A reinforcing rib 16 is arranged on the underside of the instrument panel 3 in the region of the airbag outlet opening 15 . An air duct 17 is arranged directly adjacent to the holding plate 4 , seen in the direction of travel in front of the holding plate 4 . Below this is a module carrier 18 .

In Fig. 2 ist schematisch eine perspektivische Darstellung der Halteplatte 4 und der zugehörige Abschnitt des Airbaggehäuses 5 dargestellt. In der Halteplatte 4 sind zwei Schlüssellochausnehmungen 19 ausgebildet, die aus einer dem Bolzenkopf 7 größenmäßig zugeordneten Bolzenaufnahme 20 und dem nutenförmigen Schlitzbereich 9, der größenmäßig dem Bolzensteg 8 zugeordnet ist, bestehen. An dem dargestellten Abschnitt des Airbaggehäuses 5 sind zwei Bolzen 6 strichliert dargestellt. Diese bestehen aus dem Bolzenkopf 7 und dem Bolzensteg 8. In Fig. 2 is a perspective view of the retaining plate 4 and the corresponding portion of the airbag case 5 shown schematically. In the holding plate 4 , two keyhole recesses 19 are formed, which consist of a bolt receptacle 20 , which is assigned to the bolt head 7 in terms of size, and the groove-shaped slot region 9 , which is assigned to the bolt web 8 in terms of size. On the section of the airbag housing 5 shown , two bolts 6 are shown in broken lines. These consist of the bolt head 7 and the bolt web 8 .

Bei der Montage des Airbaggehäuses 5 an die Halteplatte 4 wird der Bolzenkopf 7 durch die Bolzenaufnahme 20 gesteckt und anschließend wird das Airbaggehäuse 5 in Richtung des nutenförmigen Schlitzbereichs 9 verschoben. Dabei hintergreift der Bolzenkopf 7 die Schlüssellochausnehmung 19 und der Bolzensteg 8 kommt in der Einbauposition des Airbaggehäuses 5 in dem nutenförmigen Schlitzbereich 9 zum Liegen. Der Bewegungsablauf bei der Montage ist mit dem Montagepfeil 21 in der Fig. 2 eingezeichnet. When mounting the airbag housing 5 on the holding plate 4 , the bolt head 7 is inserted through the bolt receptacle 20 and then the airbag housing 5 is moved in the direction of the groove-shaped slot region 9 . The bolt head 7 engages behind the keyhole recess 19 and the bolt web 8 comes to rest in the groove-shaped slot region 9 in the installation position of the airbag housing 5 . The sequence of movements during assembly is shown with the assembly arrow 21 in FIG. 2.

Durch die Anwendung der Steck- und/oder Schiebeverbindung kann der benachbarte Bauraum neben dem Airbaggehäuse 5 für andere Bauteile genutzt werden, wie z. B. für den Luftkanal 17, da eine Zugänglichkeit für z. B. ein Werkzeug nicht notwendig ist. Wie dies aus der Fig. 1 besonders gut ersichtlich ist, ist der Bereich der Steck- und/oder Schiebeverbindung von unten her, einerseits durch den Luftkanal 17 und andererseits durch den Modulträger 18, nur sehr schlecht zugänglich, so dass durch die Steck- und/oder Schiebeverbindung eine einfache erste Festlegung in diesem schlecht zugänglichen Bereich erfolgen kann. Die Zugänglichkeit zur Fixiervorrichtung 10 ist dagegen von unten her in einem Montagebereich 22 sehr gut, so dass die Fixierung des Airbaggehäuses 5 mittels der Fixiervorrichtung 10 schnell und einfach vorgenommen werden kann. By using the plug and / or sliding connection, the adjacent installation space next to the airbag housing 5 can be used for other components, such as. B. for the air duct 17 , since accessibility for z. B. a tool is not necessary. As can be seen particularly well from FIG. 1, the area of the plug-in and / or slide connection is only very poorly accessible from below, on the one hand through the air duct 17 and on the other hand through the module carrier 18 , so that the plug-in and / or sliding connection a simple first determination can be made in this poorly accessible area. On the other hand, access to the fixing device 10 is very good from below in a mounting area 22 , so that the fixing of the airbag housing 5 can be carried out quickly and easily by means of the fixing device 10 .

In Fig. 3 ist schematisch ein Schnitt durch die Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip dargestellt. Der Bolzen 6 ist am Airbaggehäuse 5 angeordnet und ist aus dem Bolzenkopf 7 und dem Bolzensteg 8 aufgebaut. Der Bolzenkopf 7 hintergreift die Haltplatte 4, wobei der Bolzensteg 8 in dem hier dargestellten montierten Zustand des Airbaggehäuses 5 sich bereits in dem nutenförmigen Schlitzbereich 9 befindet. In Fig. 3 a section through the plug and / or slide connection according to the keyhole principle is shown schematically. The bolt 6 is arranged on the airbag housing 5 and is constructed from the bolt head 7 and the bolt web 8 . The bolt head 7 engages behind the holding plate 4 , the bolt web 8 already being in the groove-shaped slot region 9 in the assembled state of the airbag housing 5 shown here.

Grundsätzlich ist jedwede denkbare Steck- und/oder Schiebe- und/oder Einrastverbindung zwischen dem Airbaggehäuse 5 und der Halteplatte 4 denkbar. Dabei muss nur eine Art von Vorfixierung erreicht werden, die Endfixierung des Airbaggehäuses 5 an der Instrumententafelunterseite 3 erfolgt mit der Fixiervorrichtung 10. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Instrumententafel
2 Airbaganordnung
3 Instrumententafelunterseite
4 Halteplatte
5 Airbaggehäuse
6 Bolzen
7 Bolzenkopf
8 Bolzensteg
9 Kanalbereich
10 Fixiervorrichtung
11 Befestigungslasche
12 Flanschbereich
13 Schraube
14 Mutter
15 Airbagaustrittöffnung
16 Verstärkungsrippe
17 Luftkanal
18 Modulträger
19 Schlüssellochausnehmung
20 Bolzenaufnahme
21 Montagepfeil
22 Montagebereich
In principle, any conceivable plug-in and / or sliding and / or snap-in connection between the airbag housing 5 and the holding plate 4 is conceivable. In this case, only one type of pre-fixing has to be achieved; the airbag housing 5 is finally fixed on the underside of the instrument panel 3 using the fixing device 10 . REFERENCE SIGN LIST 1 instrument panel
2 airbag arrangement
3 underside of instrument panel
4 holding plate
5 airbag housings
6 bolts
7 bolt head
8 bolt web
9 channel area
10 fixing device
11 mounting bracket
12 flange area
13 screw
14 mother
15 airbag outlet opening
16 reinforcement rib
17 air duct
18 module carriers
19 keyhole recess
20 bolt receptacle
21 assembly arrow
22 assembly area

Claims

1. Airbag arrangement in an instrument panel of a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one airbag module that has at least one airbag and at least one gas generator, which are accommodated in an airbag housing, a housing airbag outlet area being assigned to an instrument panel-side airbag outlet wall area in the assembled state which an airbag outlet opening can be formed, and wherein the airbag housing can be releasably fixed to at least one adjacent component by means of at least one fastening device, the at least one fastening device being designed as a plug-in and / or sliding connection according to the keyhole principle such that a bolt, a bolt web and has a wider bolt head, with the bolt head through a bolt receptacle in a keyhole recess, which is narrower than the bolt head and approximately the same size as the bolt web adjusts the adapted slot-shaped slot area, can be plugged in, so that the pin can then be inserted with its pin web into the slot area and the pin head in its end position engages behind the keyhole recess for fixing the connection in the slot area, characterized in that
that in the assembled state to form the plug-in and / or slide connection, a front area of the airbag housing ( 5 ) facing the vehicle front is assigned a holding element ( 4 ), which is arranged in the assembled state on at least one adjacent component ( 3 ) and in which the at least a keyhole recess ( 19 ) or on which the at least one bolt ( 6 ) is formed,
that on the holding element (4) associated with the airbag housing portion is correspondingly reversed the formed at least one bolt (6) or the at least one Schlüssellochausnehmung (19), and
that the airbag housing ( 5 ) in the assembled state in an assembly area ( 22 ) that is preferably freely and essentially freely accessible from below by means of at least one releasable fixing device ( 10 ) on an adjacent component ( 3 ) for fixing the airbag housing ( 5 ) in a position after manufacture the plug-in and / or sliding connection in the installed position can be determined.

2. Airbag arrangement, in particular according to claim 1, characterized in that the holding element ( 4 ) is arranged in the assembled state adjacent to the airbag outlet opening ( 15 ) which can be formed in the instrument panel-side airbag outlet wall region on an underside of the instrument panel ( 3 ) and projects from there downwards.

3. Airbag arrangement according to claim 2, characterized in that the holding element is formed at least in regions as a holding plate ( 4 ) which extends in the transverse direction of the vehicle and which, viewed in the vertical direction of the vehicle, projects approximately vertically downward in such a way that the holding plate ( 4 ) is seen in the longitudinal direction of the vehicle compact structure in the assembled state is essentially flat in a system connection on the airbag housing ( 5 ).

4. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the airbag housing ( 5 ) at the rear region of the airbag housing ( 5 ) opposite the front region of the airbag housing ( 5 ) seen in the vehicle longitudinal axis direction can be fixed by means of the at least one fixing device ( 10 ).

5. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the airbag housing ( 5 ) by means of the fixing device ( 10 ) seen directly or indirectly in the vehicle longitudinal axis direction adjacent to the airbag outlet opening ( 15 ) which can be formed in the instrument panel-side airbag outlet wall region ( 15 ) on an underside of the dashboard ( 3 ) is.

6. Airbag arrangement according to claim 5, characterized in that from the instrument panel underside ( 3 ) protrudes a fastening tab ( 11 ) as part of the fixing device ( 10 ), which is assigned to the airbag housing ( 5 ) and can be connected to it.

7. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one fixing device ( 10 ) is designed as a releasable screw ( 13 ) and / or clip and / or snap connection.

8. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bolt web ( 8 ) in its in the slot region ( 9 ) inserted end position is releasably clamped and / or locked or the like.

9. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the airbag housing ( 5 ) of the airbag module is accommodated in a receiving channel-like firing channel housing and the airbag housing-side part of the plug-in and / or sliding connection and / or the airbag housing-side part of the at least one fixing device ( 10 ) is formed on the shot channel housing.

10. Airbag arrangement according to claim 9, characterized in that the airbag housing-side housing airbag outlet region, a firing channel-side airbag outlet region and the instrument panel-side airbag outlet region ( 15 ) are each assigned to one another.

11. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the airbag module in a gap region between a module carrier ( 18 ) as a vehicle cross member and an instrument panel underside region ( 3 ) of a front instrument panel area assigned to the windshield or in a vehicle interior, in particular the passenger area assigned rear instrument panel area, is mountable.

12. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least one reinforcing element, preferably a reinforcing rib ( 16 ), is arranged on an underside of the dashboard ( 3 ) in the region of the airbag outlet opening ( 15 ) to be formed.

13. Airbag arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that an air duct ( 17 ) adjoins the airbag housing ( 5 ) in the assembled state in the vehicle longitudinal direction.