DE102023200677A1

DE102023200677A1 - SELF-PROPELLED SOIL COMPACTION MACHINE AND METHOD FOR OBTAINING IMPROVED WEATHER PROTECTION

Info

Publication number: DE102023200677A1
Application number: DE102023200677.4A
Authority: DE
Inventors: Dennis Kreuz
Original assignee: Bomag GmbH and Co OHG
Current assignee: Bomag GmbH and Co OHG
Priority date: 2023-01-27
Filing date: 2023-01-27
Publication date: 2024-08-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine selbstfahrende Bodenverdichtungsmaschine umfassend wenigstens eine vordere und wenigstens eine hintere Fahreinrichtung und einen von einem Dach überdeckten Fahrstand. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Erhalt eines verbesserten Wetterschutzes für einen aus einem Fahrstand herauslehnenden Fahrer einer selbstfahrenden Bodenverdichtungsmaschine.The invention relates to a self-propelled soil compaction machine comprising at least one front and at least one rear driving device and a driver's cab covered by a roof. The invention further relates to a method for obtaining improved weather protection for a driver of a self-propelled soil compaction machine leaning out of a driver's cab.

Description

Die Erfindung betrifft eine selbstfahrende Bodenverdichtungsmaschine und ein Verfahren zum Erhalt eines verbesserten Wetterschutzes.The invention relates to a self-propelled soil compaction machine and a method for obtaining improved weather protection.

Selbstfahrende Bodenverdichtungsmaschinen sind im Stand der Technik bekannt und können insbesondere als Tandemwalze oder Walzenzug, die beispielsweise beide in der DE102016009085A1 offenbart sind, oder als Gummiradwalzen, wie beispielsweise in der EP3258014 beschrieben, ausgebildet sein. Solche Bodenverdichtungsmaschinen umfassen typischerweise neben wenigstens einer, beispielsweise trommelförmig ausgebildeten und auf dem Boden unmittelbar abrollenden, Verdichtungsbandage einen Fahrstand, von dem aus die Bedienung der Bodenverdichtungsmaschine erfolgt. Der Fahrstand kann von einem Dach überdeckt sein, welches dem Fahrer zumindest in der Fläche des Fahrstandbodens selbst einen Wetterschutz bietet. Der Fahrstand kann eine Fahrerkabine umfassen, in der ein Fahrer der Bodenverdichtungsmaschine während des Verdichtungsbetriebs sitzt und diese steuert. Die Fahrerkabine weist üblicherweise eine Frontscheibe, eine Heckscheibe, ein Dach, einen Boden und in Vorwärtsfahrrichtung der Baumaschine gesehen zur rechten und zur linken Seite der Baumaschine jeweils eine Seitenwand auf. Jede der beiden Seitenwände kann eine Fenstereinheit umfassen. Die Angaben rechts und links beziehen sich dabei auf eine Fahrrichtung der Baumaschine, insbesondere eine Vorwärtsfahrrichtung. Die Fenstereinheit kann über geeignete Scharniere, insbesondere Schwenkscharniere, oder sonstige Gelenke, auch Verschiebegelenke, insbesondere unmittelbar, an einem Rahmen der Fahrerkabine und/oder einem Teil der Seitenwand und/oder einem Türelement angelenkt sein. Sie kann auch verschiebbar sein. Sie ist zwischen einer Offenposition und einer Schließposition relativ zum Innenraum der Fahrerkabine verstellbar. In der Offenstellung ist eine Fensteröffnung der Fahrerkabine geöffnet. In der Schließstellung ist die Fensteröffnung der Fahrerkabine durch die Fenstereinheit verschlossen, üblicherweise durch eine flach, im Wesentlichen plan und transparent ausgebildete Fensterscheibe, insbesondere Glas- und/oder Kunststoffscheibe. Die Fenstereinheit kann Teil einer Tür-Fenstereinheit sein, umfassend die Fenstereinheit und ein Türelement. Ist die Tür-Fenstereinheit insgesamt geöffnet, wird üblicherweise eine gegenüber der Fensteröffnung größere Zugangsöffnung erhalten, durch die ein bestimmungsgemäßer Zutritt von außerhalb der Fahrerkabine in einen Innenraum der Fahrerkabine möglich ist. Die Fensteröffnung der Fahrerkabine ist dann üblicherweise Teil der Zugangsöffnung. Von der nachstehend noch näher beschriebenen Erfindung mit umfasst sind auch solche Fenstereinheiten, die bezüglich ihrer Relativlage feststehend gegenüber dem Türelement ausgebildet sind. Die Fensteröffnung kann dann nur geöffnet werden, wenn die Fenstereinheit als Teil der Tür-Fenstereinheit insgesamt von der Schließposition in die Offenposition verstellt wird. Bevorzugt ist es jedoch, wenn die Tür-Fenstereinheit derart ausgebildet ist, dass die Fenstereinheit auch relativ zum Türelement verstellbar ist. Dazu kann es insbesondere vorgesehen sein, dass die Fenstereinheit unabhängig vom Türelement öffenbar und schließbar ist und dazu entweder verstellbar am Türelement oder verstellbar an einem Rahmen der Fahrerkabine und/oder einem Teil der Seitenwand, insbesondere unmittelbar, gelagert ist. Die Durchtrittsöffnung der Fahrerkabine wird dann beispielsweise dadurch geöffnet, dass sowohl die Fenstereinheit als auch das Türelement jeweils beide geöffnet sind oder die Fenstereinheit zusammen mit dem Türelement geöffnet wird. Vorliegend hat die Fenstereinheit immer dann ihre Offenposition inne, wenn die Fensteröffnung der Fahrerkabine nicht von der Fenstereinheit verschlossen wird. Entsprechend liegt die Schließposition der Fenstereinheit dann vor, wenn die Fensteröffnung durch die Fenstereinheit aus dem Innenraum der Fahrerkabine gesehen verschlossen ist.Self-propelled soil compaction machines are known in the art and can be used in particular as tandem rollers or roller trains, which, for example, are both used in the DE102016009085A1 or as rubber wheel rollers, as for example in the EP3258014 described. Such soil compaction machines typically comprise, in addition to at least one compaction drum, for example one in the shape of a drum and rolling directly on the ground, a control station from which the soil compaction machine is operated. The control station can be covered by a roof which offers the driver protection from the weather at least in the area of the control station floor itself. The control station can comprise a driver's cabin in which a driver of the soil compaction machine sits and controls it during compaction operation. The driver's cabin usually has a front window, a rear window, a roof, a floor and, as seen in the forward direction of travel of the construction machine, a side wall on the right and on the left side of the construction machine. Each of the two side walls can comprise a window unit. The information on right and left refers to a direction of travel of the construction machine, in particular a forward direction of travel. The window unit can be hinged to a frame of the driver's cab and/or part of the side wall and/or a door element via suitable hinges, in particular pivot hinges, or other joints, including sliding joints, in particular directly. It can also be movable. It is adjustable between an open position and a closed position relative to the interior of the driver's cab. In the open position, a window opening in the driver's cab is open. In the closed position, the window opening in the driver's cab is closed by the window unit, usually by a flat, essentially planar and transparent window pane, in particular glass and/or plastic pane. The window unit can be part of a door-window unit, comprising the window unit and a door element. If the door-window unit is opened as a whole, an access opening that is larger than the window opening is usually obtained, through which intended access from outside the driver's cab to an interior of the driver's cab is possible. The window opening in the driver's cab is then usually part of the access opening. The invention described in more detail below also includes window units which are designed to be fixed relative to the door element in terms of their relative position. The window opening can then only be opened if the window unit as part of the door-window unit is adjusted from the closed position to the open position. However, it is preferred if the door-window unit is designed in such a way that the window unit can also be adjusted relative to the door element. For this purpose, it can be provided in particular that the window unit can be opened and closed independently of the door element and is mounted either adjustably on the door element or adjustably on a frame of the driver's cab and/or part of the side wall, in particular directly. The passage opening of the driver's cab is then opened, for example, by both the window unit and the door element being open or by the window unit being opened together with the door element. In the present case, the window unit is always in its open position when the window opening of the driver's cab is not closed by the window unit. Accordingly, the closed position of the window unit is when the window opening is closed through the window unit as seen from the interior of the driver's cab.

Beim Betrieb solcher Bodenverdichtungsmaschinen treten regelmäßig Einsatzsituationen auf, in denen der Bediener die Bodenverdichtungsmaschine vergleichsweise präzise entlang einer seitlich verlaufenden Begrenzung führen muss, beispielsweise entlang eines Randsteins, einer Straßen- oder Geländekante oder ähnlichem. Um den Bediener hierbei zu unterstützen, ist es für derartige Bodenverdichtungsmaschinen bereits bekannt, den innerhalb der Fahrerkabine positionierten Fahrersitz seitenverschiebbar auszubilden, damit der Bediener innerhalb der Fahrerkabine näher an derjenigen Seite relativ zur Maschinenlängsmitte sitzen kann, auf der gerade eine präzise Führung erforderlich ist. Eine solche Einrichtung ist beispielsweise in der DE1961 607A1 beschrieben. Häufig lehnt sich der Fahrer unabhängig von einem möglicherweise vorhandenen seitenverstellbaren Fahrersitz zusätzlich über den Fahrstand zur Seite hinaus, beim Vorhandensein einer Fahrerkabine aus der Fensteröffnung heraus, wozu die Fenstereinheit in der Offenposition ist, um den Bodenbereich seitlich neben der Bodenverdichtungsmaschine und/oder die Stirnseiten einer oder mehrere Verdichtungsbandagen auf der jeweiligen Seite besser einsehen zu können. Dabei ist der Fahrer allerdings mit seinem aus dem Fahrstand bzw. aus der Fensteröffnung der Fahrerkabine herauslehnenden Teil den jeweils vorherrschenden Wetterbedingungen ausgesetzt, was insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung oder Regen unangenehm und unkomfortabel für den Fahrer sein kann.When operating such soil compaction machines, situations regularly arise in which the operator must guide the soil compaction machine relatively precisely along a lateral boundary, for example along a curb, a road or terrain edge or similar. In order to support the operator in this, it is already known for such soil compaction machines to design the driver's seat positioned inside the driver's cab to be laterally displaceable so that the operator can sit closer to the side relative to the longitudinal center of the machine on which precise guidance is required. Such a device is used, for example, in the DE1961 607A1 described. The driver often leans over the driver's position to the side, regardless of whether there is a side-adjustable driver's seat, or out of the window opening if there is a driver's cab, for which purpose the window unit is in the open position, in order to be able to better see the ground area to the side of the soil compaction machine and/or the front sides of one or more compaction drums on the respective side. However, the part of the driver leaning out of the driver's position or out of the window opening of the driver's cab is exposed to the prevailing weather conditions, which can be unpleasant and uncomfortable for the driver, especially in strong sunlight or rain.

Hiervon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Möglichkeit anzugeben, den Bedienkomfort für den Fahrer in der vorstehend beschriebenen Betriebssituation möglichst kosteneffizient und einfach in der Bedienung zu verbessernBased on this, the object of the invention is to provide a possibility to To improve the operating comfort for the driver in the operating situation described above in the most cost-effective and easy-to-use way possible

Die Lösung der Aufgabe gelingt mit einer Bodenverdichtungsmaschine gemäß dem unabhängigen Anspruch. Bevorzugte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The problem is solved with a soil compaction machine according to the independent claim. Preferred developments are specified in the dependent claims.

Eine gattungsgemäße Bodenverdichtungsmaschine kann einen Maschinenrahmen umfassen, der die wesentliche Tragstruktur der Bodenverdichtungsmaschine darstellt. Der Maschinenrahmen kann einen einzigen Hauptrahmen, wie beispielsweise bei drehschemelgelenkten Bodenverdichtungsmaschinen, oder zwei über ein Knickgelenk, insbesondere ein Knick-Pendelgelenk, miteinander verbundene Rahmenhälften, wie beispielsweise bei knickgelenkten Bodenverdichtungsmaschinen, aufweisen. Die Bodenverdichtungsmaschine weist wenigstens eine vordere und wenigstens eine hintere Fahreinrichtung auf. Die vordere Fahreinrichtung bezeichnet die in eine Vorwärtsrichtung der Bodenverdichtungsmaschine gesehen vorn angeordnete und die hintere Fahreinrichtung die in Bezug auf diese Vorwärtsrichtung hinten angeordnete Fahreinrichtung. Wenigstens eine dieser Fahreinrichtungen kann als Walzbandage ausgebildet sein. Die wenigstens eine andere Fahreinrichtung kann ebenfalls als Walzbandage, wie beispielsweise bei Tandemwalzen, oder als Rad oder auch als Radpaar ausgebildet sein, wie es beispielsweise bei Walzenzügen der Fall ist. Bei Gummiradwalzen können sowohl die vorderen als auch die hinteren Fahreinrichtungen als Gummiräder ausgebildet sein, wobei dann vorne und hinten üblicherweise jeweils drei oder mehr Gummiräder in bei Geradeausfahrt koaxialer Anordnung vorhanden sind. Die Bodenverdichtungsmaschine ist selbstfahrend ausgebildet und kann zur Erzeugung der für den Fahr- und Arbeitsbetrieb erforderlichen Antriebsenergie als Primärantriebsaggregat einen Antriebsmotor aufweisen, insbesondere einen Verbrennungs- und/oder Elektromotor. Die Arbeitseinrichtung solcher Bodenverdichtungsmaschinen stellt eine oder mehrere der auf dem Bodenuntergrund unmittelbar abrollenden Fahreinrichtungen dar. Die Verdichtungswirkung der Bodenverdichtungsmaschine beim Abrollen auf dem Bodenuntergrund kann einerseits insbesondere aufgrund des Eigengewichts der Bodenverdichtungsmaschine und damit statisch erfolgen oder auch dynamisch, wozu es bekannt ist, beispielsweise eine oder mehrere der Fahreinrichtungen mit einer oder mehreren Schwingungserregungseinrichtungen, beispielsweise Unwuchterregern, auszustatten.A soil compaction machine of this type can comprise a machine frame which represents the main supporting structure of the soil compaction machine. The machine frame can have a single main frame, such as in pivot-steered soil compaction machines, or two frame halves connected to one another via an articulated joint, in particular an articulated pendulum joint, such as in articulated soil compaction machines. The soil compaction machine has at least one front and at least one rear driving device. The front driving device refers to the driving device arranged at the front as seen in a forward direction of the soil compaction machine and the rear driving device refers to the driving device arranged at the rear in relation to this forward direction. At least one of these driving devices can be designed as a roller drum. The at least one other driving device can also be designed as a roller drum, such as in tandem rollers, or as a wheel or even as a pair of wheels, as is the case with roller trains, for example. In the case of rubber-tyred rollers, both the front and rear driving devices can be designed as rubber wheels, with three or more rubber wheels usually being present at the front and rear in a coaxial arrangement when driving straight ahead. The soil compaction machine is self-propelled and can have a drive motor, in particular an internal combustion engine and/or electric motor, as the primary drive unit to generate the drive energy required for driving and working. The working device of such soil compaction machines represents one or more of the driving devices that roll directly on the ground. The compacting effect of the soil compaction machine when rolling on the ground can either be due to the weight of the soil compaction machine and thus take place statically, or dynamically, for which it is known to equip one or more of the driving devices with one or more vibration excitation devices, for example unbalance exciters.

Eine gattungsgemäße Bodenverdichtungsmaschine umfasst ferner einen von einem Dach überdeckten Fahrstand. Der Fahrstand kann sich innerhalb einer Fahrerkabine befinden bzw. von einer Fahrerkabine umgeben sein. Die einen Innenraum umschließende Fahrerkabine kann eine Frontwand, eine Heckwand, das Dach, einen Boden und zwei einander gegenüberliegende Seitenwände umfassen, wobei wenigstens eine der beiden Seitenwände, bevorzugt beide der Seitenwände jeweils, eine Fenstereinheit aufweisen können. Die Fenstereinheit ist wenigstens teilweise zwischen einer geöffneten Offenposition, in der eine Fensteröffnung von dem Innenraum der Fahrerkabine zur Außenumgebung der Bodenverdichtungsmaschine freigegeben wird, und einer die Fahrerkabine auf dieser Seite verschließenden Schließposition, in der die Fensteröffnung von dem Innenraum der Fahrerkabine zur Außenumgebung der Bodenverdichtungsmaschine verschlossen wird, verstellbar. Eine Bodenverdichtungsmaschine mit einer Fahrerkabine ist an sich bekannt und an dieser Stelle werden die vorhergehenden Angaben zu möglichen Ausgestaltungen der Fahrerkabine und der Fenstereinheit ergänzend in Bezug genommen. Demnach kann die Fenstereinheit auch Teil einer Tür-Fenstereinheit mit einem Türelement sein. Die beiden Elemente „Türelement“ und „Fenstereinheit“ können unabhängig voneinander zwischen jeweils einer Offenposition und einer Schließposition verstellbar sein. Die Fenstereinheit kann, insbesondere unmittelbar, an einem Rahmen der Fahrerkabine und/oder einem Teil der Seitenwand zwischen der Offenposition und der Schließposition verstellbar, insbesondere verschwenkbar und/oder verschiebbar, gelagert sein. Das Türelement kann, insbesondere unmittelbar, an einem Rahmen der Fahrerkabine und/oder einem Teil der Seitenwand zwischen der Offenposition und der Schließposition verstellbar, insbesondere verschwenkbar und/oder verschiebbar, gelagert sein. Die Fenstereinheit kann, insbesondere unmittelbar ausschließlich, am Türelement gelagert sein.A soil compaction machine of this type further comprises a driver's cab covered by a roof. The driver's cab can be located inside a driver's cab or surrounded by a driver's cab. The driver's cab enclosing an interior space can comprise a front wall, a rear wall, the roof, a floor and two opposing side walls, wherein at least one of the two side walls, preferably both of the side walls, can have a window unit. The window unit is at least partially adjustable between an open position in which a window opening is released from the interior of the driver's cab to the outside environment of the soil compaction machine, and a closed position closing the driver's cab on this side in which the window opening is closed from the interior of the driver's cab to the outside environment of the soil compaction machine. A soil compaction machine with a driver's cab is known per se and at this point the previous information on possible designs of the driver's cab and the window unit is referred to in addition. Accordingly, the window unit can also be part of a door-window unit with a door element. The two elements "door element" and "window unit" can be adjusted independently of one another between an open position and a closed position. The window unit can be mounted, in particular directly, on a frame of the driver's cab and/or a part of the side wall so that it can be adjusted, in particular pivoted and/or displaced, between the open position and the closed position. The door element can be mounted, in particular directly, on a frame of the driver's cab and/or a part of the side wall so that it can be adjusted, in particular pivoted and/or displaced, between the open position and the closed position. The window unit can be mounted, in particular directly exclusively, on the door element.

Wesentlich ist nun, dass erfindungsgemäß ergänzend zum Dach eine Wetterschutzeinrichtung mit einem Wetterschutzelement und einer Lagereinrichtung vorhanden ist, wobei die Lagereinrichtung eine Befestigungseinrichtung aufweist, über die die Wetterschutzeinrichtung an der übrigen Bodenverdichtungsmaschine befestigt ist. Das Wetterschutzelement bezeichnet eine Einrichtung, die in der Wetterschutzposition einen Schutz für den zumindest mit seinem Kopf aus dem Fahrstand heraus und damit über das Dach des Fahrstandes hinaus herauslehnenden Fahrer vor Niederschlag und/oder Sonneneinstrahlung bietet. In der Wetterschutzposition hat das Wetterschutzelement dazu eine dachartige Ausgestaltung und Wirkung und überdeckt einen in Vertikalrichtung oberhalb des Fahrerkopfes befindlichen Bereich außerhalb des Daches des Fahrstandes bezogen auf eine Projektion des Daches und des Fahrers in eine virtuelle horizontale Referenzebene. Es ist bevorzugt, wenn das Wetterschutzelement in der Wetterschutzposition in dieser Projektion über die Fläche des Daches wesentlich vorsteht, sich insbesondere vollständig außerhalb der Dachfläche befindet. In der Stauposition ist das Wetterschutzelement dagegen möglichst platzsparend angeordnet und befindet sich idealerweise bei einer Projektion des Dachse in eine virtuelle horizontale Referenzebene inklusive Lagereinrichtung vollständig innerhalb der vom Dach eingenommenen Fläche. Dies kann insbesondere umfassen, dass das Wetterschutzelement in der Stauposition an der Dachober- oder - unterseite flach anliegt. Die konkrete Ausgestaltung der Befestigungseinrichtung kann variieren. So kann sie beispielsweise manuell zerstörungsfrei, insbesondere werkzeugfrei, lösbar und/oder feststellbar ausgebildet sein, so dass die Wetterschutzeinrichtung als Ganzes von der übrigen Bodenverdichtungsmaschine von dem Fahrer abgenommen und/oder befestigt werden kann. Sie kann auch derart ausgebildet sein, dass sie zur Befestigung an einer fest an oder in der Bodenverdichtungsmaschine installierten Aufnahmeeinrichtung anbringbar und von dieser lösbar ist, so dass sie nur an wenigstens einer bestimmten Position an oder in der Bodenverdichtungsmaschine befestigbar ist. Mit der Befestigungseinrichtung wird letztendlich eine Verbindungsstelle der Wetterschutzeinrichtung zur übrigen Bodenverdichtungsmaschine erhalten. Diese Verbindungsstelle kann je nach Ausgestaltung der Befestigungseinrichtung in ihrer Position variabel und durch den Fahrer wählbar oder auch konstruktiv eindeutig an der Bodenverdichtungsmaschine definiert sein. Die Lagereinrichtung ist nun derart ausgebildet, dass das Wetterschutzelement aus der Stauposition heraus ergänzend zum Dach in der Wetterschutzposition positionierbar ist und umgekehrt. Die Lagereinrichtung stellt somit für den Verstellvorgang des Wetterschutzelementes an sich eine Art Führungseinrichtung dar, die sicherstellt, dass das Wetterschutzelement gezielt zwischen diesen beiden Endlagen innerhalb eines eingeschränkten Bewegungsspektrums verstellbar ist. Über den Verstellvorgang hinweg und auch bei in Wetterschutz- und Stauposition befindlichem Wetterschutzelement bleibt die Lagereinrichtung stets in Verbindung sowohl mit dem Wetterschutzelement als auch über die Befestigungseinrichtung mit der Bodenverdichtungsmaschine.It is now essential that, according to the invention, in addition to the roof, a weather protection device with a weather protection element and a bearing device is provided, wherein the bearing device has a fastening device via which the weather protection device is fastened to the rest of the soil compaction machine. The weather protection element refers to a device which, in the weather protection position, offers protection for the driver, who leans at least with his head out of the operator's station and thus over the roof of the operator's station, from precipitation and/or sunlight. In the weather protection position, the weather protection element has a roof-like design and effect and covers an area located vertically above the driver's head outside the roof of the operator's station in relation to a projection of the roof and the driver in a virtual horizontal reference plane. It is preferred if the weather protection element in the weather protection position in this projection over the surface of the roof protrudes significantly, in particular is located completely outside the roof surface. In the stowed position, however, the weather protection element is arranged in the most space-saving way possible and, when the roof is projected into a virtual horizontal reference plane including the storage device, is ideally located completely within the area occupied by the roof. This can in particular include the weather protection element lying flat on the top or bottom of the roof in the stowed position. The specific design of the fastening device can vary. For example, it can be designed to be manually non-destructive, in particular tool-free, detachable and/or lockable, so that the weather protection device as a whole can be removed and/or attached to the rest of the soil compaction machine by the driver. It can also be designed in such a way that it can be attached to and detached from a receiving device permanently installed on or in the soil compaction machine, so that it can only be attached to or in the soil compaction machine in at least one specific position. The fastening device ultimately provides a connection point between the weather protection device and the rest of the soil compaction machine. Depending on the design of the fastening device, this connection point can be variable in its position and selected by the driver, or it can be clearly defined on the soil compaction machine by design. The storage device is now designed in such a way that the weather protection element can be positioned from the stowed position in addition to the roof in the weather protection position and vice versa. The storage device therefore represents a type of guide device for the adjustment process of the weather protection element, which ensures that the weather protection element can be specifically adjusted between these two end positions within a limited range of motion. During the adjustment process and even when the weather protection element is in the weather protection and stowed position, the storage device always remains connected both to the weather protection element and, via the fastening device, to the soil compaction machine.

Sofern die Bodenverdichtungsmaschine eine Fahrerkabine aufweist, kann das Wetterschutzelement über die Lagereinrichtung im Innenraum der Fahrerkabine angelenkt und gelagert sein, wobei die Lagereinrichtung dann bevorzugt derart ausgebildet ist, dass das Wetterschutzelement aus der Stauposition innerhalb der Fahrerkabine heraus durch die Fensteröffnung hindurch außerhalb der Fahrerkabine in der Wetterschutzposition positionierbar ist. Das Wetterschutzelement bezeichnet dann eine Einrichtung, die in der Wetterschutzposition außerhalb der Fahrerkabine einen Schutz für den aus dem Innenraum der Fahrerkabine heraus durch die Fensteröffnung, insbesondere mit zumindest seinem Kopf, herauslehnenden Fahrer vor Niederschlag und/oder Sonneneinstrahlung bietet. In der Wetterschutzposition überdeckt das Wetterschutzelement dann einen in Vertikalrichtung oberhalb des Fahrerkopfes befindlichen Bereich außerhalb des Innenraums der Fahrerkabine bzw. neben der Fahrerkabine. Das Wetterschutzelement befindet sich in der Wetterschutzposition bevorzugt vollständig außerhalb des Innenraums der Fahrerkabine. In der Stauposition befindet sich das Wetterschutzelement dagegen vollständig innerhalb der Fahrerkabine. Die Lagereinrichtung befindet sich dann, wenn das Wetterschutzelement in der Stauposition ist, bevorzugt vollständig im Innenraum der Fahrerkabine. Die Lagereinrichtung ermöglicht es in dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung, dass das Wetterschutzelement unter Aufrechterhaltung der Verbindung zur übrigen Bodenverdichtungsmaschine aus dem Innenraum der Fahrerkabine heraus durch die in Offenposition befindliche Fensteröffnung hindurch nach außen bewegt und verstellt werden kann. Befindet sich das Wetterschutzelement in der Wetterschutzposition, erstreckt sich die Lagereinrichtung somit vorzugsweise aus dem Innenraum der Fahrerkabine durch die Fensteröffnung hindurch nach außen und stellt eine physische Verbindung, insbesondere Lagerverbindung, zwischen dem Wetterschutzelement und dem Innenraum der Fahrerkabine bzw. der übrigen Bodenverdichtungsmaschine her. Auf diese Weise ist es möglich, eine optionale Ergänzung der über das Dach der Fahrerkabine abgedeckten Fläche zu erhalten für Einsatzsituationen, in denen der Fahrer der Bodenverdichtungsmaschine wenigstens teilweise durch die Fensteröffnung aus dem Inneren der Fahrerkabine herauslehnt. Kann die Fenstereinheit dagegen in der Schließstellung verbleiben, sind keine komplizierten Umbauten erforderlich. Die Position des Wetterschutzelementes kann dann durch eine Verstellung der Lagereinrichtung derart geändert werden, dass das Wetterschutzelement in seine Stauposition, die vorzugsweise platzsparend ist, im Kabineninnenraum positioniert wird.If the soil compaction machine has a driver's cab, the weather protection element can be hinged and mounted via the bearing device in the interior of the driver's cab, the bearing device then preferably being designed such that the weather protection element can be positioned from the stowed position inside the driver's cab through the window opening outside the driver's cab in the weather protection position. The weather protection element then refers to a device which, in the weather protection position outside the driver's cab, offers protection for the driver leaning out of the interior of the driver's cab through the window opening, in particular with at least his head, from precipitation and/or sunlight. In the weather protection position, the weather protection element then covers an area located vertically above the driver's head outside the interior of the driver's cab or next to the driver's cab. In the weather protection position, the weather protection element is preferably located completely outside the interior of the driver's cab. In the stowed position, however, the weather protection element is completely inside the driver's cab. When the weather protection element is in the stowed position, the bearing device is preferably located completely inside the interior of the driver's cab. In this development according to the invention, the bearing device makes it possible for the weather protection element to be moved and adjusted from the interior of the driver's cab through the window opening in the open position while maintaining the connection to the rest of the soil compaction machine. If the weather protection element is in the weather protection position, the bearing device thus preferably extends from the interior of the driver's cab through the window opening and creates a physical connection, in particular a bearing connection, between the weather protection element and the interior of the driver's cab or the rest of the soil compaction machine. In this way, it is possible to obtain an optional addition to the area covered by the roof of the driver's cab for use situations in which the driver of the soil compaction machine leans at least partially out of the interior of the driver's cab through the window opening. If, on the other hand, the window unit can remain in the closed position, no complicated conversions are required. The position of the weather protection element can then be changed by adjusting the bearing device in such a way that the weather protection element is positioned in its stowed position, which is preferably space-saving, in the interior of the cab.

Um eine platzsparende Positionierung des Wetterschutzelementes innerhalb der Fahrerkabine zu erhalten, ist es bevorzugt, wenn das Wetterschutzelement in der Stauposition an einer Innenwand der Fahrerkabine, insbesondere einer Decke oder eine Rückwand der Fahrerkabine, anliegend und/oder parallel zu dieser verlaufend positioniert ist. Damit wird verhindert, dass das Wetterschutzelement in der Stauposition in nennenswerten Umfang in den Innenraum der Fahrerkabine hineinragt. Das Wetterschutzelement kann dazu vorzugsweise bezüglich seiner der jeweiligen Wandoberfläche des Innenraums der Fahrerkabine zugewandten Außenoberfläche komplementär zu der gegenüberliegenden Wandoberfläche ausgebildet sein. Ergänzend oder alternativ ist es vorteilhaft, wenn die Lagereinrichtung, insbesondere ein Lagerarm der Lagereinrichtung, derart ausgebildet ist, dass sie bei in Stauposition befindlichem Wetterschutzelement ebenfalls zumindest im Wesentlichen komplementär zu dem jeweiligen Wandbereich der Fahrerkabine ausgebildet ist, über den sich die Lagereinrichtung dann erstreckt. Auch auf diese Weise wird erreicht, dass die Lagereinrichtung platzsparend bei in der Stauposition befindlichem Wetterschutzelement innerhalb der Fahrerkabine untergebracht ist.In order to achieve a space-saving positioning of the weather protection element within the driver's cab, it is preferred if the weather protection element is positioned in the stowed position against an inner wall of the driver's cab, in particular a ceiling or a rear wall of the driver's cab, and/or running parallel to it. This prevents the weather protection element from protruding into the interior of the driver's cab to any significant extent in the stowed position. The weather protection element can preferably be complementary to the opposite wall surface with respect to its outer surface facing the respective wall surface of the interior of the driver's cab. the wall surface. In addition or as an alternative, it is advantageous if the storage device, in particular a storage arm of the storage device, is designed such that when the weather protection element is in the stowed position, it is also designed to be at least substantially complementary to the respective wall area of the driver's cab over which the storage device then extends. This also ensures that the storage device is accommodated in a space-saving manner within the driver's cab when the weather protection element is in the stowed position.

In der Wetterschutzposition soll mithilfe des Wetterschutzelementes insbesondere eine für den innerhalb des Fahrstandes, insbesondere innerhalb der Fahrerkabine, sitzenden und/oder stehenden Fahrer insgesamt verfügbare Dachfläche der Bodenverdichtungsmaschine ergänzend zur durch das Dach, insbesondere das Dach der Fahrerkabine, gebildeten Dachfläche erhalten werden. Dafür kann es für eine Bodenverdichtungsmaschine mit einer Fahrerkabine insbesondere vorgesehen sein, dass das Wetterschutzelement in der Wetterschutzposition außerhalb der Fahrerkabine, derart positionierbar ist und positioniert wird, dass es bei einer Projektion der Fahrerkabine in eine virtuelle horizontale Referenzebene über die Fahrerkabine, insbesondere das Dach der Fahrerkabine, vorsteht bzw. diese/dieses nach außen hin überragt, insbesondere zur in Bezug auf die Vorwärtsrichtung linken oder rechten Seite der Fahrerkabine. Das Wetterschutzelement steht dabei vorzugsweise derart über die Fahrerkabine, insbesondere das Dach der Fahrerkabine, oder über das Dach des Fahrstandes vor, dass die in der Projektion in die horizontale Ebene vom Dach des Fahrstandes, insbesondere der Fahrerkabine, gebildete Fläche der Oberseite sich übergangslos in die vom Wetterschutzelement gebildete und abgedeckte Fläche fortsetzt. Dazu können das Dach und das Wetterschutzelement sich in dieser Projektion teilweise überlappen oder zumindest unmittelbar aneinander angrenzen. Von oben auf die Bodenverdichtungsmaschine gesehen wird dadurch eine durchgängige Wetterschutzfläche durch das Dach und das Wetterschutzelement gebildet, so dass eine Lücke zwischen diesen beiden Elementen vermieden wird. Ergänzend oder alternativ ist es ferner bevorzugt, wenn das Wetterschutzelement sich in der Wetterschutzposition vollständig außerhalb des Fahrstandes, insbesondere des Innenraums der Fahrerkabine, befindet. Die konkrete Erstreckung des Wetterschutzelementes in der horizontalen Ebene ist variabel, wobei es vorteilhaft ist, wenn sich das Wetterschutzelement ausgehend von der Fahrerkabine bei einer Projektion in die horizontale Ebene in Erstreckungsrichtung bis über die maximalen Außenabmessungen der Bodenverdichtungsmaschine auf der jeweiligen Seite hinaus erstreckt. Die maximale Außenabmessung der Bodenverdichtungsmaschine zu der jeweiligen rechten oder linken Seite der Bodenverdichtungsmaschine wird dann durch das in Wetterschutzposition befindliche Wetterschutzelement gebildet.In the weather protection position, the weather protection element is intended in particular to provide a roof area of the soil compaction machine that is available to the driver sitting and/or standing within the operator's station, in particular within the driver's cab, in addition to the roof area formed by the roof, in particular the roof of the driver's cab. For this purpose, it can be provided in particular for a soil compaction machine with a driver's cab that the weather protection element in the weather protection position outside the driver's cab can be and is positioned in such a way that when the driver's cab is projected into a virtual horizontal reference plane, it protrudes over the driver's cab, in particular the roof of the driver's cab, or projects outwards beyond it, in particular to the left or right side of the driver's cab in relation to the forward direction. The weather protection element preferably projects over the driver's cab, in particular the roof of the driver's cab, or over the roof of the operator's station in such a way that the surface of the upper side formed by the roof of the operator's station, in particular the driver's cab, in the projection into the horizontal plane continues seamlessly into the surface formed and covered by the weather protection element. For this purpose, the roof and the weather protection element can partially overlap in this projection or at least be directly adjacent to one another. Viewed from above on the soil compaction machine, a continuous weather protection surface is formed by the roof and the weather protection element, so that a gap between these two elements is avoided. In addition or alternatively, it is also preferred if the weather protection element is located completely outside the operator's station, in particular the interior of the driver's cab, in the weather protection position. The actual extent of the weather protection element in the horizontal plane is variable, whereby it is advantageous if the weather protection element extends from the driver's cab in a projection into the horizontal plane in the direction of extension beyond the maximum external dimensions of the soil compaction machine on the respective side. The maximum external dimension of the soil compaction machine on the respective right or left side of the soil compaction machine is then formed by the weather protection element in the weather protection position.

Die konkrete Ausgestaltung des Wetterschutzelementes kann mannigfaltig variiert werden. Es ist allerdings vorteilhaft, wenn das Wetterschutzelement zumindest in der Wetterschutzposition eine sich, insbesondere im Wesentlichen in einer Ebene, in der Fläche erstreckende Wetterschutzfläche aufweist. Grundsätzlich kann es sich hierbei zwar auch um solide, nicht verformbare Elemente handeln, wobei es sich im praktischen Einsatz jedoch als vorteilhaft herausgestellt hat, wenn das Wetterschutzelement bzw. zumindest dessen wesentlicher sich in der Fläche erstreckender Teil insbesondere von einem flexiblen Material, insbesondere einem Stoff, einer Folie oder einer Gewebefolie, gebildet wird. Ergänzend oder alternativ ist es vorteilhaft, wenn das Wetterschutzelement bzw. zumindest dessen wesentlicher sich in der Fläche erstreckender Teil aus einem wasserdichten und/oder vor UV-Strahlung schützenden Material, insbesondere Polyamid, besteht. Der Vorteil in der Verwendung eines flexiblen Materials liegt insbesondere darin, dass dadurch einerseits das Gewicht des Wetterschutzelementes reduziert werden kann und andererseits das Wetterschutzelement an sich robuster gegenüber potentiellen Beschädigungen im Arbeits- und Fahrbetrieb der Bodenverdichtungsmaschine ist. Weiter ergänzend oder alternativ besteht das Wetterschutzelement aus einem witterungsbeständigen Material. Weiter ergänzend oder alternativ können die die Wetterschutzfläche bildenden Elemente auch aus mehreren Wetterschutzteilelementen bestehen. Diese können zueinander in parallelen oder geneigten Ebenen angeordnet sein und/oder fest und/oder beweglich miteinander verbunden sein.The specific design of the weather protection element can be varied in many ways. However, it is advantageous if the weather protection element has a weather protection surface that extends across the surface, in particular essentially in one plane, at least in the weather protection position. In principle, these can also be solid, non-deformable elements, but in practical use it has proven to be advantageous if the weather protection element or at least its essential part that extends across the surface is made of a flexible material, in particular a fabric, a film or a fabric film. In addition or alternatively, it is advantageous if the weather protection element or at least its essential part that extends across the surface is made of a waterproof and/or UV-protective material, in particular polyamide. The advantage of using a flexible material is in particular that the weight of the weather protection element can be reduced and that the weather protection element itself is more robust against potential damage during operation and driving of the soil compaction machine. In addition or as an alternative, the weather protection element is made of a weather-resistant material. In addition or as an alternative, the elements forming the weather protection surface can also consist of several weather protection sub-elements. These can be arranged in parallel or inclined planes and/or be connected to one another in a fixed and/or movable manner.

Vorzugsweise umfasst das Wetterschutzelement einen Tragrahmen. Der Tragrahmen weist eine rahmenartige Struktur auf und umrahmt somit zumindest teilweise eine Fläche, insbesondere die von dem Wetterschutzelement gebildete Wetterschutzfläche. Im Randbereich der Wetterschutzfläche kann auch der Tragrahmen selbst einen Teil dieser Wetterschutzfläche bilden. Der Tragrahmen kann insbesondere dazu vorgesehen sein, dem Wetterschutzelement als Ganzes eine gewünschte Formstabilität zu geben. Es ist möglich, den Tragrahmen aus soliden, unter normalen Betriebsbedingungen nicht verformbaren, unelastischen Materialien und Elementen, wie beispielsweise formstabilen Streben oder ähnlichem, zu bilden. Auch an dieser Stelle ist es jedoch bevorzugt, wenn der Tragrahmen aus einem flexiblen, elastischen Material besteht, insbesondere einem Federstahl, ganz besonders einem Federbandstahl. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass bei Kollisionen des in der Wetterschutzposition befindlichen Wetterschutzelementes mit einem oder mehreren Hindernissen, wie beispielsweise einem Baum, einer Straßenbeleuchtung, einem Straßenschild oder Ähnlichem, im Vorbeifahren das Wetterschutzelement durch eine Eigenverformung dem Hindernis ausweichen kann, ohne das Hindernis oder sich selbst dabei zu beschädigen. Auch das den Tragrahmen bildende Material ist vorzugsweise witterungsbeständig, insbesondere rostbeständig nach EN10151. Ergänzend oder alternativ ist es vorteilhaft, wenn der Tragrahmen einstückig ausgebildet ist, zumindest in Bezug auf das die Fläche umrahmende Element. Weiter ergänzend oder alternativ ist der Tragrahmen als ein Element ausgebildet, das ein sich über die Wetterschutzfläche erstreckendes flexibles Material, insbesondere einen Stoff, eine Folie oder eine Gewebefolie, hält und gleichzeitig spannt, so dass das die Wetterschutzfläche weit überwiegend abdeckende Element durch den Tragrahmen aufgespannt und in aufgespannter Position gehalten wird.The weather protection element preferably comprises a support frame. The support frame has a frame-like structure and thus at least partially frames a surface, in particular the weather protection surface formed by the weather protection element. In the edge region of the weather protection surface, the support frame itself can also form part of this weather protection surface. The support frame can in particular be provided to give the weather protection element as a whole a desired dimensional stability. It is possible to form the support frame from solid, non-elastic materials and elements that are not deformable under normal operating conditions, such as dimensionally stable struts or the like. Here too, however, it is preferred if the support frame consists of a flexible, elastic material, in particular a spring steel, very particularly a spring band steel. This has the advantage that in the event of collisions of the weather protection element in the weather protection position located weather protection element with one or more obstacles, such as a tree, street lighting, a road sign or the like, the weather protection element can avoid the obstacle as it drives past due to its own deformation, without damaging the obstacle or itself. The material forming the support frame is also preferably weather-resistant, in particular rust-resistant in accordance with EN10151. Additionally or alternatively, it is advantageous if the support frame is formed in one piece, at least in relation to the element framing the area. Further additionally or alternatively, the support frame is designed as an element which holds and at the same time tensions a flexible material extending over the weather protection area, in particular a fabric, a film or a fabric film, so that the element which predominantly covers the weather protection area is tensioned by the support frame and held in the tensioned position.

Der Tragrahmen kann die Wetterschutzfläche vollständig umlaufend ausgebildet sein. Dadurch kann mithilfe des Tragrahmens ein durch die Eigenstabilität des Tragrahmens selbst gebildeter mechanischer Schutz der Wetterschutzfläche erhalten werden.The supporting frame can be designed to completely surround the weather protection surface. This means that the supporting frame can be used to provide mechanical protection for the weather protection surface through the inherent stability of the supporting frame itself.

Die Aufgabe der Lagereinrichtung liegt zunächst darin, das Wetterschutzelement selbst mit der übrigen Bodenverdichtungsmaschine zu verbinden und idealerweise eine geführte oder eine zumindest auf einen beschränkten Umfang limitierte Verstellung des Wetterschutzelementes zwischen seiner Stauposition und seiner Wetterschutzposition zu gewährleisten. Bei einer Verstellung des Wetterschutzelementes von der Stauposition in die Wetterschutzposition und umgekehrt und bei der Lagerung des Wetterschutzelementes in der Stauposition und in der Wetterschutzposition besteht stets eine Verbindung der Lagereinrichtung mit sowohl dem Wetterschutzelement als auch zur übrigen Bodenverdichtungsmaschine, insbesondere dem Innenraum der Fahrerkabine. Die Führung der Verstellbewegung durch die Lagereinrichtung kann beispielsweise durch ein oder mehrere Führungselemente, wie beispielsweise Schienen oder ähnliche Längsführungen und/oder Schwenkführungen etc., erfolgen. Für den praktischen Anwendungsfall hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Lagereinrichtung wenigstens einen Lagerarm, insbesondere Schwenkarm, umfasst, der über eine Gelenkeinrichtung an einer, insbesondere im Kabineninneren befestigten, Halterung der Bodenverdichtungsmaschine gelagert ist. Der Schwenkarm kann sich dadurch auszeichnen, dass er als Ganzes eine, insbesondere wenigstens teilweise, lineare und/oder gekurvte und/oder gewinkelte Längserstreckung aufweist.The task of the bearing device is first of all to connect the weather protection element itself to the rest of the soil compaction machine and ideally to ensure a guided or at least limited adjustment of the weather protection element between its stowed position and its weather protection position. When the weather protection element is adjusted from the stowed position to the weather protection position and vice versa and when the weather protection element is stored in the stowed position and in the weather protection position, the bearing device is always connected to both the weather protection element and the rest of the soil compaction machine, in particular the interior of the driver's cab. The adjustment movement can be guided by the bearing device, for example, by one or more guide elements, such as rails or similar longitudinal guides and/or swivel guides, etc. For practical applications, it has proven advantageous if the bearing device comprises at least one bearing arm, in particular a swivel arm, which is mounted via an articulated device on a holder of the soil compaction machine, in particular fastened inside the cab. The swivel arm can be characterized in that it has as a whole a, in particular at least partially, linear and/or curved and/or angled longitudinal extension.

Der Schwenkarm umfasst vorzugsweise einen ersten Teil zur Befestigung mit dem Wetterschutzelement und einen, insbesondere dem ersten Teil gegenüberliegenden, zweiten Teil zur Verbindung des Schwenkarms mit der übrigen Bodenverdichtungsmaschine, insbesondere innerhalb der Fahrerkabine, ganz besonders mit einer innerhalb der Fahrerkabine angeordneten Schwenkarmhalterung. Die Verbindung des ersten Teils und/oder des zweiten Teils des Schwenkarms erfolgt vorzugsweise über jeweils eine Gelenkeinrichtung, wobei die Gelenkeinrichtung beispielsweise jeweils ein Drehgelenk, insbesondere ein Schwenkscharnier, ein Schwenkschiebescharnier, ein Kugelgelenk etc. sein kann. Die Gelenkeinrichtung kann derart ausgebildet sein, dass sie jeweils nur einen einzigen Bewegungsfreiheitsgrad aufweist. Es ist jedoch auch möglich, dass die Gelenkeinrichtung jeweils wenigstens zwei Bewegungsfreiheitsgrade aufweist, insbesondere um zwei windschief zueinander verlaufende Rotationsachsen. Es können von der Gelenkeinrichtung auch mehrere Einzelgelenke umfasst sein, die vorzugsweise in Reihe zueinander angeordnet sind und für sich jeweils ein oder mehrere Bewegungsfreiheitsgrade umfassen.The swivel arm preferably comprises a first part for fastening to the weather protection element and a second part, in particular opposite the first part, for connecting the swivel arm to the rest of the soil compaction machine, in particular inside the driver's cab, very particularly to a swivel arm holder arranged inside the driver's cab. The first part and/or the second part of the swivel arm are preferably connected via a joint device, whereby the joint device can be, for example, a rotary joint, in particular a swivel hinge, a swivel-sliding hinge, a ball joint, etc. The joint device can be designed in such a way that it only has a single degree of freedom of movement. However, it is also possible for the joint device to have at least two degrees of freedom of movement, in particular about two rotation axes that run skewed to one another. The joint device can also comprise several individual joints, which are preferably arranged in series with one another and each have one or more degrees of freedom of movement.

Konkret ist es somit vorteilhaft, wenn die Lagereinrichtung einen Schwenkarm umfasst, der über eine erste Gelenkeinrichtung mit dem Wetterschutzelement verbunden ist. Ein Gelenkteil der Gelenkeinrichtung kann dazu beispielsweise mit dem Tragrahmen verbunden sein oder von diesem gebildet werden. Ganz besonders kann beispielsweise der Schwenkarm selbst eine mechanische Gelenksachse oder eine Achsaufnahme eines Drehgelenks bilden. Insbesondere an dieser Stelle hat sich die Ausbildung des Gelenks als Schwenkscharnier oder Schwenkschiebescharnier als vorteilhaft erwiesen. Dabei ist es möglich, einen Schwenkscharnierlappen und/oder eine Schwenkscharnierachse einstückig mit dem Tragrahmen und/oder einen Schwenkscharnierlappen und/oder eine Schwenkscharnierachse einstückig mit dem Schwenkarm auszubilden. Das Gelenk kann auch als Kugelgelenk ausgebildet sein, wobei insbesondere die Gelenkkugel ortsfest dem Schwenkarm und insbesondere auch einstückig mit diesem ausgebildet sein kann.Specifically, it is therefore advantageous if the bearing device comprises a swivel arm which is connected to the weather protection element via a first joint device. A joint part of the joint device can for example be connected to the support frame or be formed by it. In particular, the swivel arm itself can form a mechanical joint axis or an axis holder of a rotary joint. In particular, at this point, the design of the joint as a swivel hinge or swivel-sliding hinge has proven to be advantageous. It is possible to form a swivel hinge tab and/or a swivel hinge axis in one piece with the support frame and/or a swivel hinge tab and/or a swivel hinge axis in one piece with the swivel arm. The joint can also be designed as a ball joint, whereby in particular the joint ball can be fixed to the swivel arm and in particular also in one piece with it.

Für die Verstellung der Wetterschutzeinrichtung zwischen der Stauposition und der Wetterschutzposition ist es erforderlich, dass sowohl die Lagereinrichtung als auch das Wetterschutzelement entsprechend beweglich ausgestaltet sind. Hat die Wetterschutzeinrichtung allerdings ihre Stauposition und/oder ihre Wetterschutzposition eingenommen, kann es wünschenswert sein, dass die Wetterschutzeinrichtung in der jeweiligen Position stabil gehalten wird. Dies kann im einfachsten Fall dadurch gelingen, dass die Wetterschutzeinrichtung bezüglich ihrer Lagereinrichtung und der umfassten verstellbaren Elemente wenigstens teilweise und insbesondere vollständig selbststabilisierend ausgebildet ist. In dieser Ausführungsform kann die Wetterschutzeinrichtung somit aus sich heraus ohne zusätzliche externe und von der Wetterschutzeinrichtung selbst nicht umfasste Elemente stabil in der jeweiligen Position gehalten werden. Dazu kann es vorgesehen sein, dass ein oder mehrere Befestigungsmittel und/oder Gelenke vorhanden, insbesondere von einer oder mehreren der Gelenkeinrichtungen umfasst, sind, die eine Reibarretierung aufweisen. Eine Reibarretierung für ein Gelenk liegt insbesondere dann vor, wenn für eine Verstellung des Gelenkes zunächst ein im Wesentlichen definierter Reibwiderstand überwunden werden muss. Der zu überwindende Reibwiderstand wird vorzugsweise derart gewählt, dass der Fahrer diesen manuell unter vergleichsweise geringem persönlichem Kraftaufwand aufbringen kann. Umfasst die Lagereinrichtung ein Drehgelenk, insbesondere Schwenkscharniergelenk, ist dies vorzugsweise hinsichtlich des Reibwiderstandes symmetrisch ausgebildet, so dass der zu überwindende Reibwiderstand in beide Rotationsrichtungen gleich ist. Die vorgenannte Reibarretierung kann insbesondere durch eine Federbeaufschlagung zweier zueinander beweglicher und aneinander anliegender Gelenkteile erreicht werden, beispielsweise durch die Inkorporation einer oder mehrerer Tellerfedern und/oder Druck- oder Zugfedern oder ähnlichen Spannelementen in eine Schraubverbindung. Dabei ist es insbesondere bevorzugt, wenn die federbeaufschlagte Schraubverbindung gleichzeitig die Achse eines Drehgelenkes mit umfasst.In order to adjust the weather protection device between the storage position and the weather protection position, it is necessary that both the storage device and the weather protection element are designed to be suitably movable. However, once the weather protection device has assumed its storage position and/or its weather protection position, it may be desirable for the weather protection device to be held stable in the respective position. In the simplest case, this can be achieved by adjusting the weather protection device with respect to its bearing device and the adjustable elements it comprises are designed to be at least partially and in particular completely self-stabilizing. In this embodiment, the weather protection device can thus be held stably in the respective position by itself without additional external elements not included in the weather protection device itself. For this purpose, it can be provided that one or more fastening means and/or joints are present, in particular are included in one or more of the joint devices, which have a friction lock. A friction lock for a joint is present in particular when an essentially defined friction resistance must first be overcome in order to adjust the joint. The friction resistance to be overcome is preferably selected in such a way that the driver can apply it manually with comparatively little personal effort. If the bearing device comprises a swivel joint, in particular a pivot hinge joint, this is preferably designed to be symmetrical with regard to the friction resistance, so that the friction resistance to be overcome is the same in both directions of rotation. The aforementioned friction lock can be achieved in particular by applying a spring to two joint parts that are movable relative to one another and lie against one another, for example by incorporating one or more disc springs and/or compression or tension springs or similar tensioning elements into a screw connection. It is particularly preferred if the spring-loaded screw connection simultaneously includes the axis of a rotary joint.

Auch die konkrete Art der Befestigung der Lagereinrichtung an der Bodenverdichtungsmaschine, insbesondere im Innenraum der Fahrerkabine, ist variabel. So kann beispielsweise eine eigene spezielle Halterung ab Werk, insbesondere in eine ROPS-Struktur, speziell auch als Teil der Fahrerkabine, integriert, beispielsweise außerhalb oder im Innenraum der Fahrerkabine vorgesehen sein. Um eine leichte Nachrüstung der Wetterschutzeinrichtung bei einer Bodenverdichtungsmaschine der gattungsgemäßen Art zu ermöglichen, ist eine Befestigung der Lagereinrichtung an einem Haltegriff jedoch besonders geeignet. Sofern eine Fahrerkabine vorhanden ist, kann dies insbesondere ein im Innenraum der Fahrerkabine angeordneter Haltegriff sein. Ein oder mehrere solcher Haltegriffe sind im Innenraum der Fahrerkabine häufig bereits als Ein- und Ausstiegshilfe vorhanden und dazu an der Decke oder zumindest im oberen Randbereich der Seitenwände und/oder in vertikaler Richtung parallel zu einer Türöffnung verlaufend innerhalb der Fahrerkabine angeordnet. Der Rückgriff auf einen üblicherweise bereits vorhandenen Haltegriff zur Befestigung der Wetterschutzeinrichtung im Innenraum der Fahrerkabine gestaltet sich daher vergleichsweise einfach und schnell. Ergänzend oder alternativ kann hierzu auch insbesondere eine Kante des Daches des Fahrstandes, insbesondere der Fahrerkabine, genutzt werden.The specific way in which the storage device is attached to the soil compaction machine, particularly in the interior of the driver's cab, is also variable. For example, a special bracket can be provided ex works, particularly in a ROPS structure, specifically also as part of the driver's cab, for example outside or inside the driver's cab. However, in order to enable easy retrofitting of the weather protection device on a soil compaction machine of the generic type, attaching the storage device to a handle is particularly suitable. If a driver's cab is available, this can in particular be a handle arranged in the interior of the driver's cab. One or more such handles are often already present in the interior of the driver's cab as an entry and exit aid and are arranged on the ceiling or at least in the upper edge area of the side walls and/or in a vertical direction parallel to a door opening inside the driver's cab. Using a handle that is usually already present to attach the weather protection device in the interior of the driver's cab is therefore comparatively simple and quick. In addition or as an alternative, an edge of the roof of the operator's station, in particular the driver's cab, can also be used for this purpose.

Um die Wetterschutzeinrichtung und insbesondere das Wetterschutzelement noch zuverlässiger in der Wetterschutzposition und/oder Stauposition halten zu können, ist vorzugsweise eine Arretiereinrichtung vorhanden, die derart ausgebildet ist, dass das Wetterschutzelement außerhalb der Fahrerkabine in der Wetterschutzposition und/oder innerhalb der Fahrerkabine in der Stauposition, insbesondere manuell lösbar, feststellbar ist. Dazu können beispielsweise ein oder mehrere Magnetverbindungen, eine Klemm-und/oder Rastarretierung, eine oder mehrere Saugfußbefestigungen oder Ähnliches vorgesehen sein. Die Arretiereinrichtung wird bei einer Verstellung des Wetterschutzelementes allerdings nicht vollständig mitverstellt, sondern ist zumindest teilweise in Bezug auf ein oder mehrere Elemente ausschließlich nur der Stauposition und/oder ausschließlich nur der Wetterschutzposition zugeordnet.In order to be able to hold the weather protection device and in particular the weather protection element even more reliably in the weather protection position and/or stowed position, a locking device is preferably provided which is designed in such a way that the weather protection element can be locked outside the driver's cab in the weather protection position and/or inside the driver's cab in the stowed position, in particular manually releasable. For this purpose, for example, one or more magnetic connections, a clamping and/or locking mechanism, one or more suction cup fastenings or the like can be provided. However, the locking device is not fully adjusted when the weather protection element is adjusted, but is at least partially assigned exclusively to the stowed position and/or exclusively to the weather protection position in relation to one or more elements.

Auch wenn es grundsätzlich möglich ist, eine motorische Antriebsvorrichtung zur wenigstes teilweisen Verstellung der Wetterschutzeinrichtung zwischen der Stauposition und der Wetterschutzposition vorzusehen, ist es bevorzugt, wenn die Wetterschutzeinrichtung zur manuellen Verstellung durch den im Innenraum der Fahrerkabine befindlichen Fahrer zwischen der Stauposition und der Wetterschutzposition ausgebildet ist.Even if it is fundamentally possible to provide a motor drive device for at least partial adjustment of the weather protection device between the stowed position and the weather protection position, it is preferred if the weather protection device is designed for manual adjustment by the driver located in the interior of the driver's cab between the stowed position and the weather protection position.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erhalt eines verbesserten Wetterschutzes für einen aus einem Fahrstand, insbesondere einer Fensteröffnung einer Fahrerkabine, herauslehnenden Fahrer einer selbstfahrende Bodenverdichtungsmaschine, insbesondere einer erfindungsgemäßen selbstfahrenden Bodenverdichtungsmaschine, die hiermit in Bezug genommen wird. Ausgehend von einer in einer Stauposition befindlichen Wetterschutzeinrichtung ist es für das Verfahren vorgesehen, dass zunächst ein Verstellen der Wetterschutzeinrichtung mit einem durch eine Lagereinrichtung mit der übrigen Bodenverdichtungsmaschine verbundenen Wetterschutzelement von einer Stauposition in eine Wetterschutzposition erfolgt, derart, dass das Wetterschutzelement aus seiner Stauposition heraus ergänzend zum Dach in der Wetterschutzposition positioniert wird. Das Verfahren kann dann, wenn die Bodenverdichtungsmaschine einen Fahrstand mit einer Fahrerkabine umfasst, ein durch die Lagereinrichtung geführtes Hindurchführen des, insbesondere vollständigen, Wetterschutzelementes aus dem Innenraum der Fahrerkabine durch die Fensteröffnung hindurch umfassen, wobei dann, wenn die Wetterschutzeinrichtung in ihrer Wetterschutzposition ist, die Lagereinrichtung durch die Fensteröffnung hindurchragt.A further aspect of the invention relates to a method for obtaining improved weather protection for a driver of a self-propelled soil compaction machine, in particular a self-propelled soil compaction machine according to the invention, leaning out of a driver's station, in particular a window opening of a driver's cab, which is hereby referred to. Starting from a weather protection device located in a stowed position, the method provides that the weather protection device is first adjusted with a weather protection element connected to the rest of the soil compaction machine by a storage device from a stowed position to a weather protection position, such that the weather protection element is positioned from its stowed position in addition to the roof in the weather protection position. If the soil compaction machine comprises a driver's station with a driver's cab, the method can then lead the, in particular complete, weather protection element through the storage device from the interior of the driver's cab through the window opening. wherein, when the weather protection device is in its weather protection position, the bearing device projects through the window opening.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen schematisch:

1 eine selbstfahrende Bodenverdichtungsmaschine vom Typ Tandemwalze in Seitenansicht;
2 eine perspektivische Schrägansicht auf eine Fahrerkabine einer selbstfahrenden Bodenverdichtungsmaschine mit durch eine Fenstereinheit geschlossener Fensteröffnung;
3 die perspektivische Schrägansicht auf die Fahrerkabine gemäß 2 mit geöffneter Fensteröffnung;
4 eine Ansicht auf ein außerhalb eines Innenraums der Fahrerkabine positioniertes Wetterschutzelement aus dem Inneren der Fahrerkabine heraus;
5 eine Draufsicht auf ein Wetterschutzelement;
6 eine Frontalansicht auf einen Teil einer Bodenverdichtungsmaschine mit außerhalb eines Innenraums der Fahrerkabine positioniertem Wetterschutzelement;
7 eine Draufsicht auf eine Bodenverdichtungsmaschine mit zueinander verschieden verstellbaren Wetterschutzelementen; und
8 eine Draufsicht auf eine Bodenverdichtungsmaschine mit zueinander verschieden verstellbaren Wetterschutzelementen.

The invention is explained in more detail below with reference to the embodiments shown in the figures. They show schematically:

1 a self-propelled soil compaction machine of the tandem roller type in side view;
2 a perspective oblique view of a driver's cab of a self-propelled soil compaction machine with a window opening closed by a window unit;
3 the perspective oblique view of the driver's cabin according to 2 with the window opening open;
4 a view of a weather protection element positioned outside an interior of the driver's cab from inside the driver's cab;
5 a top view of a weather protection element;
6 a front view of a part of a soil compaction machine with a weather protection element positioned outside an interior of the driver's cab;
7 a top view of a soil compaction machine with weather protection elements that can be adjusted to different positions; and
8th a top view of a soil compaction machine with differently adjustable weather protection elements.

Gleiche beziehungsweise gleich wirkende Bauteile sind in den Figuren mit dem gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Sich wiederholende Bauteile sind nicht in jeder Figur gesondert beziffert.Identical components or components with the same effect are identified in the figures with the same reference symbol. Repeating components are not numbered separately in each figure.

1 zeigt eine Bodenverdichtungsmaschine 1, konkret am Beispiel einer schemelgelenkten Tandemwalze. Die Bodenverdichtungsmaschine 1 weist einen Maschinenrahmen 3 auf, der von vorderen und hinteren Fahreinrichtungen 5 getragen wird. Die Fahreinrichtungen 5 können als Verdichtungs- bzw. Walzbandage, wie im vorliegenden Fall, oder auch als ein oder mehrere Räder, insbesondere Gummiräder, ausgebildet sein. Innerhalb einer oder mehrerer der Fahreinrichtungen können Schwingungserregungseinrichtungen, insbesondere Unwuchterreger, angeordnet sein. Die Fahreinrichtungen 5 können beispielsweise über einen Drehschemel 2 um eine vertikale Lenkachse rotierbar am Maschinenrahmen 3 gelagert. Es ist auch möglich, den Maschinenrahmen 3 aus zwei Maschinenrahmenteilen auszubilden, die über ein Knicklenkgelenk miteinander verbunden sind. Die Fahreinrichtungen können dann jeweils nur rotierbar um eine üblicherweise horizontal verlaufende Fahrachse am jeweiligen Maschinenrahmenteil gelagert sein. Die Bodenverdichtungsmaschine 1 kann ein in den Figuren nicht näher gezeigtes Primärantriebsaggregat, beispielsweise einen Verbrennungsmotor und/oder Elektromotor, aufweisen. Dieser erzeugt die für den Fahr- und Arbeitsbetrieb erforderliche Antriebsenergie. Die Bodenverdichtungsmaschine 1 bewegt sich daher aus eigenem Antrieb und ist selbstfahrend. 1 shows a soil compaction machine 1, specifically using the example of a pivot-steered tandem roller. The soil compaction machine 1 has a machine frame 3, which is supported by front and rear driving devices 5. The driving devices 5 can be designed as a compaction or rolling drum, as in the present case, or also as one or more wheels, in particular rubber wheels. Vibration excitation devices, in particular imbalance exciters, can be arranged within one or more of the driving devices. The driving devices 5 can, for example, be mounted on the machine frame 3 via a turntable 2 so that they can rotate about a vertical steering axis. It is also possible to form the machine frame 3 from two machine frame parts that are connected to one another via an articulated steering joint. The driving devices can then each be mounted on the respective machine frame part so that they can only rotate about a driving axis that usually runs horizontally. The soil compaction machine 1 can have a primary drive unit not shown in detail in the figures, for example an internal combustion engine and/or electric motor. This generates the drive energy required for driving and working. The soil compaction machine 1 therefore moves under its own power and is self-propelled.

Die Bedienung der Bodenverdichtungsmaschine 1 erfolgt von einem Fahrstand 37 aus. Dieser kann eine Fahrerkabine 4 umfassen. Dieser Fahrstand 37 kann in der Maschinenlängs- bzw. Vorwärtsrichtung a in der Mitte der Maschine angeordnet sein und in ihrem Innenraum 13 beispielsweise Bedienelemente und einen seitenverstellbaren Fahrersitz umfassen. Im Arbeits- und Fahrbetrieb befindet sich der Fahrer der Bodenverdichtungsmaschine 1 in diesem Innenraum der Fahrerkabine 4 bzw. im Fahrstand 37. Der Innenraum der Fahrerkabine 4 wird durch eine Frontwand 6, eine Heckwand 7, einen Boden 8 (6), eine von einem Dach 12 gebildete Dachwand 9, eine in Bezug auf die Vorwärtsrichtung A rechte Seitenwand 10 und eine in Bezug auf die Vorwärtsrichtung A linke Seitenwand 11 umgeben. Im Arbeitsbetrieb bewegt sich die Bodenverdichtungsmaschine 1 in Vorwärtsrichtung a oder entgegen hierzu in Rückwärtsrichtung über den Bodenuntergrund 14 und verdichtet diesen statisch oder dynamisch.The soil compaction machine 1 is operated from a control station 37. This can include a driver's cabin 4. This control station 37 can be arranged in the machine's longitudinal or forward direction a in the middle of the machine and can include, for example, control elements and a laterally adjustable driver's seat in its interior 13. During work and driving, the driver of the soil compaction machine 1 is located in this interior of the driver's cabin 4 or in the control station 37. The interior of the driver's cabin 4 is separated by a front wall 6, a rear wall 7, a floor 8 ( 6 ), a roof wall 9 formed by a roof 12, a right-hand side wall 10 with respect to the forward direction A and a left-hand side wall 11 with respect to the forward direction A. During operation, the soil compaction machine 1 moves in the forward direction a or in the opposite direction in the backward direction over the subsoil 14 and compacts it statically or dynamically.

Die Seitenwände 10 und 11 weisen jeweils eine Fenstereinheit 15 auf, die wenigstens eine transparente Scheibe umfasst. Die Fenstereinheit 15 ist zwischen einer Schließstellung, in der sie eine Fensteröffnung 16 verschließt (2), und einer Offenstellung, in der sie eine Fensteröffnung 16 freigibt (3), verstellbar. Die Fenstereinheit 15 kann dazu an einer Rahmenstruktur der Fahrerkabine 4 angelenkt sein, beispielsweise über ein oder mehrere Scharniergelenke. Befindet sich die Fenstereinheit 15 in der die Fensteröffnung 16 freigebenden Offenstellung, kann sich der im Innenraum 13 befindende Fahrer teilweise aus dem Innenraum herauslehnen, beispielsweise mit seinem Kopf K (6), und dadurch beispielsweise in Vertikalrichtung nach unten und/oder schräg nach vorn an der jeweiligen Seite der Bodenverdichtungsmaschine 1 entlang blicken, wodurch eine präzise Führung der Bodenverdichtungsmaschine entlang einem seitlich neben der Bodenverdichtungsmaschine 1 verlaufenden Hindernis oder eine Begrenzung, beispielsweise einem Randstein 17 (7) möglich ist. Dies ist in der 6 mit dem Sichtstrahl S angedeutet. Eine solche von einer Fenstereinheit 15 verschließbare Fensteröffnung 16 kann jeweils auf beiden Seiten der Bodenverdichtungsmaschine 1 vorgesehen sein.The side walls 10 and 11 each have a window unit 15 which comprises at least one transparent pane. The window unit 15 is adjustable between a closed position in which it closes a window opening 16 ( 2 ), and an open position in which it opens a window opening 16 ( 3 ), adjustable. The window unit 15 can be hinged to a frame structure of the driver's cabin 4, for example via one or more hinge joints. If the window unit 15 is in the open position that exposes the window opening 16, the driver in the interior 13 can partially lean out of the interior, for example with his head K ( 6 ), and thereby look, for example, vertically downwards and/or diagonally forwards along the respective side of the soil compaction machine 1, thereby enabling precise guidance of the soil compaction machine along an obstacle or a boundary running to the side of the soil compaction machine 1, for example a curbstone 17 ( 7 ) is possible. This is in the 6 indicated by the viewing beam S. Such a window unit 15 can be closed Window opening 16 can be provided on both sides of the soil compaction machine 1.

Teil der Seitenwände 10 und 11 kann auch jeweils ein Türelement 36 sein. Dieses kann unabhängig von der Fenstereinheit 15 öffenbar und schließbar sein. Die Fenstereinheit 15 kann allerdings auch am Türelement 36 angelenkt sein und somit mit der Tür zusammen öffenbar und schließbar sein. In diesem Fall kann die Fensteröffnung 16 somit auf zweierlei Arten und Weisen freigegeben werden: Durch Öffnen der gesamten Tür-Fenstereinheit oder bei geschlossener Tür durch ein Öffnen nur der Fenstereinheit 15.A door element 36 can also be part of the side walls 10 and 11. This can be opened and closed independently of the window unit 15. The window unit 15 can also be hinged to the door element 36 and thus opened and closed together with the door. In this case, the window opening 16 can be opened in two ways: by opening the entire door-window unit or, with the door closed, by opening only the window unit 15.

Teil der Bodenverdichtungsmaschine 1 ist schließlich eine Wetterschutzeinrichtung 18 mit einem Wetterschutzelement 19 und einer Lagereinrichtung 20.Finally, part of the soil compaction machine 1 is a weather protection device 18 with a weather protection element 19 and a bearing device 20.

Das Wetterschutzelement 19 kann als ein flaches, sich in einer Fläche erstreckendes, plattenförmiges bzw. planes Element ausgebildet sein. Wie in der 5 näher erläutert, kann es beispielsweise einen, insbesondere aus Federstahl bestehenden, Tragrahmen 21 aufweisen, der eine Wetterschutzfläche 22 des Wetterschutzelementes wenigstens teilweise umlaufend oder wenigstens teilweise deren Rand bildend ausgebildet ist. Die die Wetterschutzfläche 22 zumindest zum weit überwiegenden Teil bildende Einheit kann insbesondere ein flexibles Material, wie beispielsweise ein Gewebe und/oder eine Folie, insbesondere umfassend Polyamidfasern, umfassen. Es ist vorzugsweise wasserdicht und/oder als UV-Schutz ausgebildet. Der Tragrahmen 21 kann, insbesondere aufgrund seiner vorzugsweise vorhandenen elastischen Eigenschaften, das die Wetterschutzfläche 22 bildende Material aufspannen und in Form halten. Stößt das Wetterschutzelement 19 mit seinem Rand an ein Hindernis, kann es durch Eigenverformung reversibel ausweichen und nach dem Wegfall des Hindernisses aufgrund seiner elastischen Eigenspannung und der Eigenschaft, das die Wetterschutzfläche 22 bildende Material aufzuspannen, das Wetterschutzelement wieder in seine Ursprungsform rückverformen.The weather protection element 19 can be designed as a flat, plate-shaped or planar element extending in a surface. As in the 5 As explained in more detail, it can, for example, have a support frame 21, particularly made of spring steel, which is designed to at least partially surround a weather protection surface 22 of the weather protection element or at least partially form its edge. The unit forming the weather protection surface 22 at least to the vast majority can in particular comprise a flexible material, such as a fabric and/or a film, in particular comprising polyamide fibers. It is preferably waterproof and/or designed as UV protection. The support frame 21 can, in particular due to its preferably existing elastic properties, stretch the material forming the weather protection surface 22 and hold it in shape. If the weather protection element 19 hits an obstacle with its edge, it can reversibly deflect through its own deformation and, after the obstacle has been removed, due to its elastic inherent stress and the property of stretching the material forming the weather protection surface 22, the weather protection element can deform back into its original shape.

Das Wetterschutzelement 19 ist über die Lagereinrichtung 20 mit der übrigen Bodenverdichtungsmaschine 1, konkret im Innenraum 13 der Fahrerkabine 4, verbunden. Dazu kann die Lagereinrichtung einen Lagerarm 23 aufweisen, der über eine erste Gelenkeinrichtung 24 mit dem Wetterschutzelement 19 und über eine zweite Gelenkeinrichtung 25 mit einer innerhalb des Innenraums 13 befindlichen Befestigungsaufnahme bzw. Halterung 26 verbunden ist. Die erste Gelenkeinrichtung 24 und/oder die zweite Gelenkeinrichtung 25 können derart ausgebildet sein, dass sie jeweils ein einziges Gelenk mit jeweils einem oder mehreren Bewegungsfreiheitsgraden oder dass sie zwei und mehr in Reihe zueinander angeordnete Gelenke mit jeweils einem oder mehreren Freiheitsgraden aufweisen.The weather protection element 19 is connected to the rest of the soil compaction machine 1 via the bearing device 20, specifically in the interior 13 of the driver's cab 4. For this purpose, the bearing device can have a bearing arm 23, which is connected to the weather protection element 19 via a first joint device 24 and to a fastening receptacle or holder 26 located within the interior 13 via a second joint device 25. The first joint device 24 and/or the second joint device 25 can be designed such that they each have a single joint with one or more degrees of freedom of movement or that they have two or more joints arranged in series with one or more degrees of freedom.

In der 5 ist zur beispielhaften Veranschaulichung einer möglichen Ausgestaltung einer Gelenkeinrichtung die in diesem Fall als ein Drehgelenk ausgebildete Gelenkeinrichtung 24 näher gezeigt. Der Lagerarm 23 erstreckt sich dort stabförmig entlang der Achse R durch eine fest mit dem Tragrahmen verbundene Aufnahme 27 durch eine Durchgangsöffnung der Aufnahme bis zu einem Anschlag 28. Das Wetterschutzelement 19 ist um die Rotationsachse R gegenüber dem Lagerarm 23 drehbar. Auf der dem Anschlag 28 gegenüberliegenden Seite steht der Lagerarm 23 über die Aufnahme 27 vor und weist ein Außengewinde auf. Mithilfe einer in das Außengewinde eingreifenden Spannmutter 29 wird ein Spannelement, vorliegend eine Spannfeder 30, gespannt, so dass die Befestigungsaufnahme 26 federbeaufschlagt gegen den Anschlag 28 gedrückt wird. Hierdurch wird insgesamt eine Reibarretierung 31 erhalten, die das Wetterschutzelement 19 gegenüber dem Lagerarm 23 in der jeweiligen Relativlage feststellt. Die mithilfe der Federbeaufschlagung erreichte Reibkraft wird dabei vorzugsweise derart eingestellt, dass diese leicht durch eine manuelle Kraft überwunden werden kann.In the 5 To illustrate by way of example a possible design of a joint device, the joint device 24, in this case designed as a rotary joint, is shown in more detail. The bearing arm 23 extends there in a rod-like manner along the axis R through a holder 27, which is firmly connected to the support frame, through a through-opening of the holder as far as a stop 28. The weather protection element 19 can be rotated about the axis of rotation R relative to the bearing arm 23. On the side opposite the stop 28, the bearing arm 23 protrudes beyond the holder 27 and has an external thread. With the aid of a clamping nut 29 engaging in the external thread, a clamping element, in this case a tension spring 30, is tensioned so that the fastening holder 26 is pressed against the stop 28 by a spring. This results in an overall friction lock 31, which fixes the weather protection element 19 in the respective relative position relative to the bearing arm 23. The friction force achieved by means of the spring loading is preferably set in such a way that it can be easily overcome by manual force.

Die Wetterschutzeinrichtung 18 ist zwischen einer Stauposition (2) und einer Wetterschutzposition (3), insbesondere manuell, verstellbar. Um aus der Stauposition, in der sich die Wetterschutzeinrichtung 18 vollständig innerhalb der Fahrerkabine 4 befindet, in die Wetterschutzposition verstellt zu werden, muss zunächst die Fensteröffnung 16 durch ein Verstellen wenigstens der Fenstereinheit 15 in die Offenstellung freigegen werden. Anschließend kann die Wetterschutzeinrichtung 18 in die Wetterschutzposition (3) verstellt werden, insbesondere manuell durch den Fahrer. Dadurch wird das Wetterschutzelement 19 durch die Fensteröffnung 16 aus dem Innenraum 13 der Fahrerkabine 4 hindurch nach außen geführt. Durch die über die Gelenkeinrichtungen 24 und 25 ermöglichten Bewegungsfreiheitsgrade können das Wetterschutzelement 19 und auch Teile der Lagereinrichtung 20 bequem auch am in einem Fahrersitz innerhalb der Fahrerkabine sitzenden Fahrer vorbeigeführt werden. Auch wenn das Wetterschutzelement 19 vollständig aus dem Innenraum der Fahrerkabine 4 herausgeführt und in seiner Wetterschutzposition ist, erstreckt sich die Lagereinrichtung 20, insbesondere der Lagerarm 23 nach wie vor aus dem Innenraum der Fahrerkabine durch die Fensteröffnung hindurch.The weather protection device 18 is between a stowage position ( 2 ) and a weather protection position ( 3 ), in particular manually. In order to be adjusted from the stowed position, in which the weather protection device 18 is located completely inside the driver's cab 4, to the weather protection position, the window opening 16 must first be released by adjusting at least the window unit 15 to the open position. The weather protection device 18 can then be adjusted to the weather protection position ( 3 ), in particular manually by the driver. As a result, the weather protection element 19 is guided out through the window opening 16 from the interior 13 of the driver's cab 4. Due to the degrees of freedom of movement made possible by the articulation devices 24 and 25, the weather protection element 19 and also parts of the bearing device 20 can also be easily guided past the driver sitting in a driver's seat inside the driver's cab. Even if the weather protection element 19 is guided completely out of the interior of the driver's cab 4 and is in its weather protection position, the bearing device 20, in particular the bearing arm 23, still extends from the interior of the driver's cab through the window opening.

3 verdeutlicht, dass durch das in der Wetterschutzposition befindliche Wetterschutzelement 19 eine Vergrößerung der Dachfläche der Bodenverdichtungsmaschine 1 erhalten wird, idealerweise in Vertikalrichtung oberhalb der Fensteröffnung und in Richtung zur Außenseite der Fensteröffnung auf Höhe der jeweiligen Fensteröffnung. Bei einer Projektion der Dachfläche des Fahrerkabine 4 und des in Wetterschutzposition befindlichen Wetterschutzelementes 19 in eine virtuelle horizontale Projektionsebene bilden diese vorzugsweise eine zusammenhängende und übergangslose Gesamtwettersch utzfläche. 3 shows that the weather protection element 19 in the weather protection position allows an increase in the roof area of the Soil compaction machine 1 is obtained, ideally in the vertical direction above the window opening and in the direction of the outside of the window opening at the height of the respective window opening. When the roof surface of the driver's cab 4 and the weather protection element 19 in the weather protection position are projected into a virtual horizontal projection plane, these preferably form a coherent and seamless overall weather protection surface.

Dies ist beispielsweise in den 7 und 8 näher veranschaulicht. Gestrichelt dargestellt ist jeweils ein Wetterschutzelement 19.2, 19.4, 19.6 und 19.8 in Stauposition vollständig innerhalb der Fahrerkabine 4. In der Wetterschutzposition sind die jeweiligen Wetterschutzelemente 19.1, 19.3, 19.5 und 19.7 dagegen mit durchgezogener Linie gezeigt, jeweils vollständig außerhalb der Fahrerkabine 4. Das Wetterschutzelement 19.1 - 19.2 wird unter anderem um eine vertikale Schwenkachse ausgeschwenkt. Das Wetterschutzelement 19.3 - 19.4 wird dagegen unter anderem um eine horizontale Schwenkachse ausgeschwenkt. Das Wetterschutzelement 19.5 - 19.6 ist faltbar und kann von der Stauposition in die Wetterschutzposition ausgefaltet werden. Das Wetterschutzelement 19.7 - 19.8 ist dagegen linear verschiebbar. Allen Ausführungsbeispielen gemein ist jedoch, dass sich die vom jeweiligen Wetterschutzelement 19 in der horizontalen Projektionsebene abgedeckte Wetterschutzfläche übergangslos an die von dem Dach 12 gebildete Dachfläche anschließt.This is the case, for example, in the 7 and 8th illustrated in more detail. A weather protection element 19.2, 19.4, 19.6 and 19.8 is shown in dashed lines in the stowed position completely inside the driver's cab 4. In the weather protection position, however, the respective weather protection elements 19.1, 19.3, 19.5 and 19.7 are shown with a solid line, each completely outside the driver's cab 4. The weather protection element 19.1 - 19.2 is pivoted out about a vertical pivot axis, among other things. The weather protection element 19.3 - 19.4, on the other hand, is pivoted out about a horizontal pivot axis, among other things. The weather protection element 19.5 - 19.6 is foldable and can be unfolded from the stowed position into the weather protection position. The weather protection element 19.7 - 19.8, on the other hand, can be moved linearly. What all embodiments have in common, however, is that the weather protection surface covered by the respective weather protection element 19 in the horizontal projection plane adjoins the roof surface formed by the roof 12 without transition.

Um einen besonders dichten Übergang vom Dach 12 der Fahrerkabine 4 zum in Wetterschutzposition befindlichen Wetterschutzelement 19 zu erhalten, können diese beiden Elemente auch in der horizontalen Projektionsebene einander überlappend ausgebildet sein. In der 6 weist das Dach 12 dazu einen Aufnahmerücksprung 32 auf, in den das Wetterschutzelement 19 in der Wetterschutzposition eingreift und somit im Randbereich zur übrigen Bodenverdichtungsmaschine 1 hin vom Dach überlappt wird.In order to obtain a particularly tight transition from the roof 12 of the driver's cab 4 to the weather protection element 19 in the weather protection position, these two elements can also be designed to overlap each other in the horizontal projection plane. In the 6 For this purpose, the roof 12 has a receiving recess 32 into which the weather protection element 19 engages in the weather protection position and is thus overlapped by the roof in the edge area towards the rest of the soil compaction machine 1.

6 zeigt neben einer in die Stauposition unter das Dach 12 verstellbaren und damit in der Stauposition vollständig innerhalb des Fahrstandes 4 bzw. der Fahrerkabine 37 befindlichen Wetterschutzeinrichtung 18 ferner eine aus der über das Dach 12 seitlich vorstehenden Wetterschutzposition in eine auf die Dachoberseite in Stauposition verstellbare Wetterschutzeinrichtung. 6 In addition to a weather protection device 18 that can be adjusted into the stowed position under the roof 12 and thus located completely within the driver's station 4 or the driver's cab 37 in the stowed position, it also shows a weather protection device that can be adjusted from the weather protection position protruding laterally above the roof 12 into a stowed position on the top of the roof.

Es kann ferner eine Arretiereinrichtung 33 vorgesehen sein, mit der das Wetterschutzelement und/oder die Lagereinrichtung in der Stauposition und/oder der Wetterschutzposition feststellbar oder zumindest zusätzlich stabilisierbar sind. Dazu können beispielsweise ein oder mehrere Magnetelemente 34 am Tragrahmen 21 (5) vorgesehen sein, die mit magnetischen Gegenelement, insbesondere im Bereich des Dachs 12 der Fahrerkabine und/oder im Innenraum der Fahrerkabine in der Stauposition und/oder der Wetterschutzposition eine magnetische Verbindung herstellen. Auch Klemmeinrichtung, Formschlusseinrichtungen, Klettverschlüsse oder ähnliches können hier verwendet werden.Furthermore, a locking device 33 can be provided with which the weather protection element and/or the storage device can be locked in the stowed position and/or the weather protection position or at least additionally stabilized. For this purpose, for example, one or more magnetic elements 34 can be attached to the support frame 21 ( 5 ) which create a magnetic connection with magnetic counter-elements, in particular in the area of the roof 12 of the driver's cab and/or in the interior of the driver's cab in the stowed position and/or the weather protection position. Clamping devices, form-fitting devices, Velcro fasteners or similar can also be used here.

Die Befestigungsaufnahme 26 kann insbesondere an einem Haltegriff 35 (4) im Innenraum der Fahrerkabine 4 befestigt werden, so dass aufwendige Installationsmaßnahmen bei einer Nachrüstung der Wetterschutzeinrichtung entfallen oder zumindest auf ein Minimum reduziert werden.The fastening receptacle 26 can be attached in particular to a handle 35 ( 4 ) in the interior of the driver's cab 4, so that complex installation measures are eliminated or at least reduced to a minimum when retrofitting the weather protection device.

Es ist ferner eine Befestigungseinrichtung 38 (4) vorhanden, mit der bzw. über die die Wetterschutzeinrichtung bzw. der Lagerarm 23 mit der übrigen Bodenverdichtungsmaschine 1 verbunden ist. Diese kann, insbesondere manuell, lösbar oder auch unlösbar sein. Es kann vorgesehen sein, dass die Befestigungseinrichtung 38 derart ausgebildet ist, dass sie wählbar an der Bodenverdichtungsmaschine 1 festlegbar ist, beispielsweise mittels eines Magneten oder Saugfußes. Es können aber auch eine oder mehrere Befestigungspunkte vorgesehen sein, die speziell zur Aufnahme der Befestigungseinrichtung ausgebildet sind, wie beispielsweise vorgesehene Befestigungslöcher oder ähnliches. Die Befestigungseinrichtung 38 dient der Befestigung der Wetterschutzeinrichtung 18 an der übrigen Bodenverdichtungsmaschine 1. Auf die tatsächliche Führung der Verstellbewegung des Wetterschutzelementes 19 zwischen der Stauposition und der Wetterschutzposition hat sie dagegen außer der Befestigung an sich keinen Einfluss.There is also a fastening device 38 ( 4 ) with which or via which the weather protection device or the bearing arm 23 is connected to the rest of the soil compaction machine 1. This can be detachable or non-detachable, in particular manually. Provision can be made for the fastening device 38 to be designed such that it can be selectively secured to the soil compaction machine 1, for example by means of a magnet or suction cup. However, one or more fastening points can also be provided which are specially designed to accommodate the fastening device, such as fastening holes or the like. The fastening device 38 serves to fasten the weather protection device 18 to the rest of the soil compaction machine 1. However, apart from the fastening itself, it has no influence on the actual guidance of the adjustment movement of the weather protection element 19 between the storage position and the weather protection position.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102016009085 A1 [0002]
EP3258014 [0002]
DE 1961607 A1 [0003]

Claims

Self-propelled soil compaction machine (1), comprising at least one front and at least one rear driving device (5) and a driver's station (37) covered by a roof (12), characterized in that a weather protection device (18) with a weather protection element (19) and a bearing device (20) is provided, wherein the bearing device has a fastening device (38) via which the weather protection device is fastened to the rest of the soil compaction machine (1), and wherein the bearing device (20) is designed such that the weather protection element (19) can be positioned from a stowed position in a weather protection position in addition to the roof (12).

Self-propelled soil compaction machine (1) according to Claim 1 , characterized in that the weather protection element (19) can be positioned in the weather protection position such that it protrudes above the roof (12) when the roof (12) is projected into a horizontal plane.

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the weather protection element (19) has a weather protection surface (22) extending essentially in one plane, which is formed in particular from a flexible material, in particular a fabric, a film or a fabric film, and/or consists of a waterproof and/or UV-protective material, in particular polyamide.

Self-propelled soil compaction machine (1) according to Claim 3 , characterized in that the weather protection element (19) comprises a support frame (21), wherein the support frame (21) in particular has at least one of the following features: - it consists of a flexible material, in particular spring steel (rust-resistant according to EN10151); - it is formed in one piece.

Self-propelled soil compaction machine (1) according to Claims 3 and 4 , characterized in that the support frame (21) is designed to completely surround the weather protection surface (22).

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing device (20) comprises a bearing arm (23) which is connected to the fastening device (38) via a joint device (25).

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the articulation device (24, 25) has at least two degrees of freedom of movement, in particular two axes of rotation running skewed to one another.

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing device (20) comprises a bearing arm (23) which is connected to the weather protection element (19) via a joint device (24).

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing device (20) comprises at least one joint with a friction lock (31).

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the operator's platform (37) has a driver's cabin (4) enclosing an interior (13) with a front wall (6), a rear wall (7), the roof (12), a floor (8) and two opposing side walls (10, 11), wherein at least one of the two side walls (10, 11) has a window unit (15) which is adjustable between an open position in which a window opening (16) is released from an interior (13) of the driver's cabin (4) to the outside environment of the soil compaction machine, and a closed position closing the driver's cabin (4) on this side in which the window opening (16) is closed from the interior (13) of the driver's cabin (4) to the outside environment of the soil compaction machine (1).

Self-propelled soil compaction machine (1) according to Claim 10 , characterized in that the weather protection element (19) in the stowed position is positioned adjacent to an inner wall of the driver's cab (4), in particular a ceiling of the driver's cab (4), and/or running parallel thereto.

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the Claims 10 or 11 , characterized in that the weather protection element (19) can be positioned in the weather protection position outside the driver's cab (4) such that it protrudes beyond the driver's cab (4) when the driver's cab (4) is projected into a horizontal plane.

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the Claims 10 until 12 , characterized in that the bearing device (20) in the Interior (13) of the driver's cab (4) is attached to a handle (35).

Self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a locking device (33) is provided which is designed such that the weather protection element (19) can be locked in the weather protection position and/or in the stowage position.

Method for obtaining improved weather protection for a driver of a self-propelled soil compaction machine (1) leaning out of a driver's cab (37), in particular a self-propelled soil compaction machine (1) according to one of the preceding claims, starting from a weather protection device (18) located in a stowed position with a weather protection element (19) and a storage device (20), comprising the steps: - Adjusting the weather protection device (18) from a stowed position to a weather protection position such that the weather protection element (19) is positioned in the weather protection position from the stowed position in addition to the roof (12).