DE102023207164A1

DE102023207164A1 - parking lock arrangement for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102023207164A1
Application number: DE102023207164.9A
Authority: DE
Inventors: Carolin Breitinger; Ingo Drewe; Siamend Flo; Heiko Munz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2023-07-27
Filing date: 2023-07-27
Publication date: 2025-01-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug. Die Parksperrenanordnung ist ausgestattet mit einem Kraftfahrzeuggetriebe, welches ein Zahnrad aufweist, wobei das Zahnrad an seiner Stirnseite mindestens eine Aussparung enthält; und einer Parksperre zum Blockieren des Zahnrads, welche mindestens einen Sperrzahn aufweist, der zum formschlüssigen Eingriff in die mindestens eine Aussparung ausgebildet ist.

The invention relates to a parking lock arrangement for a motor vehicle. The parking lock arrangement is equipped with a motor vehicle transmission which has a gearwheel, the gearwheel containing at least one recess on its front side; and a parking lock for blocking the gearwheel, which has at least one locking tooth which is designed for positive engagement in the at least one recess.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to a parking lock arrangement for a motor vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Eine Parksperre eines Kraftfahrzeuggetriebes ist bekanntlich eine Vorrichtung, welche ein Kraftfahrzeug gegen Wegrollen sichern kann. Beim Parken eines Kraftfahrzeugs beispielsweise an einem Hang erzeugt das Fahrzeuggewicht, abhängig vom Raddurchmesser, von der Getriebeübersetzung und vom Radius des Parksperrenrads (Sperrverzahnung) eine Kraft auf die geschlossene Klinke und somit wiederrum auf den Parksperrenmechanismus. Die Parksperre muss somit dieser anliegenden Kraft Widerstand leisten können.A parking lock on a motor vehicle transmission is a device that can prevent a motor vehicle from rolling away. When parking a motor vehicle on a slope, for example, the weight of the vehicle, depending on the wheel diameter, the gear ratio and the radius of the parking lock wheel (locking teeth), creates a force on the closed pawl and thus on the parking lock mechanism. The parking lock must therefore be able to withstand this applied force.

Entsprechende Parksperrenmechanismen sind aus dem Stand der Technik vielfältig bekannt. Sie umfassen üblicherweise eine auf einem Klinkenbolzen schwenkbar gelagerte Sperrklinke, die in ein mit dem Abtrieb des Getriebes verbundenes Parksperrenrad ein- oder ausrasten kann und ein auf einer Verbindungsstange zu einem auf einem Bolzen gelagerten Schalthebel angeordnetes Sperrelement, das im gesperrten Zustand zwischen der Sperrklinke und einer Führungsplatte eingeklemmt ist, um ein Herausdrücken der Sperrklinke aus einer Zahnlücke des Parksperrenrads zu verhindern. Hierbei ist das Sperrelement auf der Verbindungsstange über ein Federelement angefedert, wobei das dem Sperrelement abgewandte Ende der Verbindungsstange an dem Schalthebel angelenkt ist.Corresponding parking lock mechanisms are known in many different ways from the prior art. They usually comprise a pawl pivotally mounted on a pawl bolt, which can engage or disengage a parking lock gear connected to the output of the transmission, and a locking element arranged on a connecting rod to a gear lever mounted on a bolt, which is clamped between the pawl and a guide plate in the locked state in order to prevent the pawl from being pushed out of a tooth gap in the parking lock gear. The locking element is spring-loaded on the connecting rod via a spring element, with the end of the connecting rod facing away from the locking element being hinged to the gear lever.

Beispielsweise beschreiben die Druckschriften WO 2021 094 347 A1 und DE 10 2021 200 146 A1 eine Parksperrenvorrichtung mit einer Sperrklinke zum Einrasten in das Parksperrenrad.For example, the publications WO 2021 094 347 A1 and DE 10 2021 200 146 A1 a parking lock device with a pawl for engaging with the parking lock gear.

Offenbarung der Erfindungdisclosure of the invention

Die Erfindung schafft eine Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The invention provides a parking lock arrangement for a motor vehicle with the features of claim 1.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ist eine Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug vorgesehen. Die Parksperrenanordnung umfasst ein Kraftfahrzeuggetriebe, welches ein Zahnrad aufweist, wobei das Zahnrad an seiner Stirnseite mindestens eine Aussparung enthält. Ferner umfasst die Parksperrenanordnung eine Parksperre zum Blockieren des Zahnrads, welche mindestens einen Sperrzahn aufweist, der zum formschlüssigen Eingriff in die mindestens eine Aussparung ausgebildet ist.According to a first aspect of the invention, a parking lock arrangement is provided for a motor vehicle. The parking lock arrangement comprises a motor vehicle transmission which has a gearwheel, wherein the gearwheel contains at least one recess on its front side. Furthermore, the parking lock arrangement comprises a parking lock for blocking the gearwheel, which has at least one locking tooth which is designed for positive engagement in the at least one recess.

Eine der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, dass ein vorhandenes Bauteil des Kraftfahrzeuggetriebes die Funktion des Parksperrenrads übernimmt, so dass kein Parksperrenrad zum Blockieren des Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen ist. Das bedeutet, dass das Parksperrenrad als zusätzliches Bauteil für die Parksperre entfällt. Das Parksperrenrad ist üblicherweise ein aufwendiges Bauteil. Das Zahnrad, welches die mindestens eine Aussparung enthält, kann ein beliebiges Zahnrad im Kraftfahrzeuggetriebe sein.One idea underlying the present invention is that an existing component of the motor vehicle transmission takes over the function of the parking lock gear, so that no parking lock gear is provided for blocking the motor vehicle transmission. This means that the parking lock gear is no longer required as an additional component for the parking lock. The parking lock gear is usually a complex component. The gear wheel that contains the at least one recess can be any gear wheel in the motor vehicle transmission.

Vorteilhafterweise kann die erfindungsgemäße Parksperrenanordnung eine Anzahl der Bauteile reduzieren und den Getriebeaufbau sowie die Montage dessen vereinfachen. Darüber hinaus können Kosten für die Parksperrenanordnung verringert werden, da das Parksperrenrad ein kostenintensives Bauteil ist und bei der erfindungsgemäßen Parksperrenanordnung wegfallen kann. Weiterhin vorteilhaft kann der durch den Wegfall des Parksperrenrads gewonnene Bauraum in dem Kraftfahrzeuggetriebe sein. Dieser Bauraum könnte anderweitig genutzt werden.The parking lock arrangement according to the invention can advantageously reduce the number of components and simplify the transmission structure and its assembly. In addition, costs for the parking lock arrangement can be reduced because the parking lock gear is a cost-intensive component and can be omitted in the parking lock arrangement according to the invention. The installation space gained in the motor vehicle transmission by omission of the parking lock gear can also be advantageous. This installation space could be used for other purposes.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung.Advantageous embodiments and further developments emerge from the further subclaims and from the description with reference to the figures of the drawing.

Gemäß einer Weiterbildung der Parksperrenanordnung enthält die Parksperre einen Aktuator zum Verschieben des mindestens einen Sperrzahns, so dass dieser reversibel in Eingriff mit der Aussparung bringbar ist. Beispielsweise kann die Parksperre durch ein bewegliches Übertragungsmittel mit dem mindestens einen Sperrzahn gekoppelt sein, wobei das bewegliche Übertragungsmittel die Bewegung des Aktuators auf den mindestens einen Sperrzahn überträgt. Insbesondere kann das bewegliche Übertragungsmittel zur Betätigung einer Sperrklinke ausgebildet sein.According to a further development of the parking lock arrangement, the parking lock contains an actuator for moving the at least one locking tooth so that it can be reversibly brought into engagement with the recess. For example, the parking lock can be coupled to the at least one locking tooth by a movable transmission means, wherein the movable transmission means transmits the movement of the actuator to the at least one locking tooth. In particular, the movable transmission means can be designed to actuate a locking pawl.

Optional kann das bewegliche Übertragungsmittel eine Rolle enthalten, die die Bewegung des Aktuators auf die Sperrklinke überträgt. Alternativ oder zusätzlich kann das bewegliche Übertragungsmittel einen Schlitten aufweisen, der linear verschieblich ist.Optionally, the movable transmission means may include a roller that transmits the movement of the actuator to the pawl. Alternatively or additionally, the movable transmission means may include a carriage that is linearly displaceable.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Parksperrenanordnung ist der mindestens eine Sperrzahn im Wesentlichen in Richtung einer Drehachse des Zahnrads bewegbar.According to a further development of the parking lock arrangement, the at least one locking tooth is movable substantially in the direction of a rotation axis of the gear wheel.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Parksperrenanordnung enthält das Zahnrad an seiner Stirnseite eine Vielzahl von Aussparungen, die ringförmig um eine Drehachse des Zahnrads angeordnet sind. Beispielsweise kann die Vielzahl von Aussparungen als Zahntasche ausgebildet sein. Vorzugsweise korrespondiert jede Aussparung in ihren Dimensionen mit dem mindestens einen Sperrzahn, so dass der Sperrzahn zum Formschluss in die Aussparung eindringen kann.According to a further development of the parking lock arrangement, the gear wheel contains a plurality of recesses on its front side, which are arranged in a ring around a rotation axis of the gear wheel. For example, the plurality of Recesses can be designed as tooth pockets. Preferably, each recess corresponds in its dimensions to the at least one locking tooth, so that the locking tooth can penetrate into the recess for positive locking.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Parksperrenanordnung weist die Parksperre eine axial stirnseitig in Bezug zu dem Zahnrad, schwenkbar angeordnete Sperrklinke auf, an welcher der Sperrzahn vorgesehen ist. Optional kann die Parksperre ein Federpaket für die Sperrklinke oder für das bewegliche Übertragungsmittel als Anschlag aufweisen. Das Federpaket kann sicherstellen, dass bei einem Betätigungsvorgang ein Anschlagen der beweglichen Teile am Gehäuse der Parksperre vermindert wird. Die Ausleitung der Stützkraft der Sperrklinke, die durch das Verriegelungsmoment und dem Eingriffswinkel des Sperrzahns der Sperrklinke mit der Aussparung des Zahnrads erzeugt wird, kann in einer Ausführungsform über ein Rollenpaket in das Gehäuse erfolgen.According to a further development of the parking lock arrangement, the parking lock has a locking pawl which is arranged axially on the front side in relation to the gearwheel and which has the locking tooth on it. Optionally, the parking lock can have a spring assembly for the locking pawl or for the movable transmission means as a stop. The spring assembly can ensure that the moving parts do not hit the housing of the parking lock during an actuation process. The support force of the locking pawl, which is generated by the locking torque and the engagement angle of the locking tooth of the locking pawl with the recess of the gearwheel, can be transferred into the housing via a roller assembly in one embodiment.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Parksperrenanordnung ist eine Schwenkachse der Sperrklinke im Wesentlichen senkrecht zu einer Drehachse des Zahnrads ausgerichtet. Somit kann die Eindringung in die Aussparung beziehungsweise Zahntasche in axialer Richtung, insbesondere durch die Sperrklinke, erfolgen.According to a further development of the parking lock arrangement, a pivot axis of the pawl is aligned essentially perpendicular to a rotation axis of the gear. Thus, penetration into the recess or tooth pocket can take place in the axial direction, in particular through the pawl.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Parksperrenanordnung weist die Parksperre eine axial stirnseitig in Bezug zu dem Zahnrad angeordnete Klaueneinrichtung auf, welche koaxial in Bezug zu dem Zahnrad gelagert ist und an welcher der Sperrzahn vorgesehen ist. Das heißt die Klaueneinrichtung beziehungsweise Klaue enthält die gleiche Mittelachse wie die Zahnrad-Drehachse. Somit kann sich die Klaueneinrichtung axial in ihrer Mittelachse bewegen, wobei der mindestens eine Sperrzahn in die mindestens eine Aussparung eindringen kann und das Zahnrad inklusive Kraftfahrzeuggetriebe blockiert.According to a further development of the parking lock arrangement, the parking lock has a claw device arranged axially on the front side in relation to the gear, which is mounted coaxially in relation to the gear and on which the locking tooth is provided. This means that the claw device or claw contains the same central axis as the gear rotation axis. The claw device can therefore move axially in its central axis, wherein the at least one locking tooth can penetrate into the at least one recess and block the gear including the motor vehicle transmission.

Ferner kann die Parksperre beispielsweise ein bewegliches Übertragungsmittel umfassen, welches die Bewegung des Aktuators auf die Klaueneinrichtung überträgt, wobei das bewegliche Übertragungsmittel und die Klaueneinrichtung mittels einer Führungseinrichtung axial verschiebbar gelagert sind. Die Klaueneinrichtung mit dem mindestens einen Sperrzahn hat die Funktion das Zahnrad zu blockieren und kann somit die gleiche Funktion wie die Sperrklinke erfüllen.Furthermore, the parking lock can comprise, for example, a movable transmission means which transmits the movement of the actuator to the claw device, wherein the movable transmission means and the claw device are mounted so as to be axially displaceable by means of a guide device. The claw device with the at least one locking tooth has the function of blocking the gear wheel and can thus fulfill the same function as the pawl.

Vorteilhafterweise können mit der Parksperre bei gleicher kompakter Baugröße höhere Lasten übertagen werden und geringere Schaltzeiten realisiert werden, insbesondere im Vergleich mit einer bekannten Parksperre mit Sperrklinke.Advantageously, the parking lock can transmit higher loads and achieve shorter switching times with the same compact size, especially in comparison with a known parking lock with a pawl.

Ein weiterer Vorteil ist, dass durch eine Reduzierung der Zahnradbreite ein axialer Hub der Klaueneinrichtung gering ist. Somit kann eine schnelle Einlegezeit der Parksperre bereitgestellt werden. Weiterhin kann die Parksperre eine geringe Belastung für Lager einer Ritzelwelle des Kraftfahrzeuggetriebes bereitstellen, da beim formschlüssigen Eingriff der Klaueneinrichtung in das Zahnrad lediglich ein Torsionsmoment auf das Zahnrad wirkt.A further advantage is that the axial stroke of the claw device is small due to a reduction in the gear width. This means that the parking lock can be engaged quickly. Furthermore, the parking lock can provide a low load for the bearings of a pinion shaft of the motor vehicle transmission, since only a torsional moment acts on the gear when the claw device engages the gear in a positive manner.

Optional kann die Klaueneinrichtung an der Stirnseite mindestens zwei Sperrzähne, vorzugsweise vier bis acht Sperrzähne, aufweisen. Auf diese Weise können mehrere Sperrzähne in axialer Richtung in das Zahnrad eingreifen. Somit kann die Last zum Blockieren des Kraftfahrzeuggetriebes auf mehrere Sperrzähne verteilt werden. Alternativ oder zusätzlich kann das bewegliche Übertragungsmittel mit einem schwenkbar an dem Getriebegehäuse gelagerten Einrastelement gekoppelt sein, wobei das Einrastelement die Klaueneinrichtung in einem Parkzustand axial fixiert. Das Einrastelement beziehungsweise der Rasthebel kann somit die Klaueneinrichtung in dem Parkzustand sperren. Das Einrastelement kann dabei an einem Stift gelagert sein. Der Stift kann in einem Getriebegehäuse des Kraftfahrzeuggetriebes an beiden Enden gelagert sein. Der Stift kann dazu ausgebildet sein, das Einrastelement drehfrei, also schwenkbar, zu lagern und eine axiale Kraft von der Klaueneinrichtung aufzunehmen.Optionally, the claw device can have at least two locking teeth, preferably four to eight locking teeth, on the front side. In this way, several locking teeth can engage in the gear in the axial direction. The load for blocking the motor vehicle transmission can thus be distributed over several locking teeth. Alternatively or additionally, the movable transmission means can be coupled to a locking element that is pivotably mounted on the transmission housing, wherein the locking element axially fixes the claw device in a parked state. The locking element or the locking lever can thus lock the claw device in the parked state. The locking element can be mounted on a pin. The pin can be mounted in a transmission housing of the motor vehicle transmission at both ends. The pin can be designed to mount the locking element in a rotationally free, i.e. pivotable, manner and to absorb an axial force from the claw device.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Parksperrenanordnung weist die Parksperre eine axial stirnseitig in Bezug zu dem Zahnrad angeordnete Hülseneinrichtung auf, welche in einem Gehäuse entlang einer Längsachse verschiebbar gelagert ist und an derem vorderen Ende der Sperrzahn vorgesehen ist. Ferner kann die Parksperre beispielsweise einen Aktuator zum Verschieben der Hülseneinrichtung aufweisen, so dass diese reversibel mit ihrem Sperrzahn in Eingriff mit der mindestens einen Aussparung bringbar ist. Darüber hinaus kann die Parksperre ein bewegliches Übertragungsmittel aufweisen, welches in dem Gehäuse angeordnet ist und die Bewegung des Aktuators auf die Hülseneinrichtung derart überträgt, dass eine Übertragungskraft von dem beweglichen Übertragungsmittel in Richtung der Längsachse auf die Hülseneinrichtung wirkt.According to a further development of the parking lock arrangement, the parking lock has a sleeve device arranged axially on the front side in relation to the gear wheel, which is mounted in a housing so that it can be displaced along a longitudinal axis and at the front end of which the locking tooth is provided. Furthermore, the parking lock can have, for example, an actuator for displacing the sleeve device so that it can be reversibly brought into engagement with the at least one recess with its locking tooth. In addition, the parking lock can have a movable transmission means which is arranged in the housing and transmits the movement of the actuator to the sleeve device in such a way that a transmission force from the movable transmission means acts on the sleeve device in the direction of the longitudinal axis.

Die Hülseneinrichtung kann dazu ausgebildet sein, den Sperrzahn aufzunehmen und zu führen. Das Gehäuse kann alle Bauteile der Parksperre aufnehmen und gewährleisten, dass alle Bauteile entsprechend geführt und richtig positioniert sind und somit die einzelnen Bauteile zu einer Baugruppe entstehen zu lassen. The sleeve device can be designed to accommodate and guide the locking tooth. The housing can accommodate all components of the parking lock and ensure that all components are guided accordingly and positioned correctly and thus allowing the individual components to form an assembly.

Vorteilhafterweise kann die Parksperre separat als Baugruppe vormontiert werden, wodurch der Montagevorgang in das Kraftfahrzeuggetriebe deutlich vereinfacht werden kann. Auf diese Weise muss die Parksperre nicht in Einzelteilen in das Kraftfahrzeuggetriebe montiert werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Parksperre in dieser Ausführungsform ein kompaktes Design aufweist und zudem platzsparend, insbesondere bzgl. Volumen und Durchmesser, sowie Bauraum flexibel und einfach in das Kraftfahrzeuggetriebe montierbar sein kann.Advantageously, the parking lock can be pre-assembled separately as an assembly, which can significantly simplify the assembly process in the motor vehicle transmission. In this way, the parking lock does not have to be assembled in individual parts in the motor vehicle transmission. A further advantage is that the parking lock in this embodiment has a compact design and can also be flexibly and easily assembled in the motor vehicle transmission in a space-saving manner, particularly in terms of volume and diameter, and installation space.

Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Parksperre eine hohe Flexibilität bei der Auswahl des Einbauortes innerhalb vom Kraftfahrzeuggetriebe aufweisen, da die Parksperre in sich autark ist und geringe Wechselwirkung mit den restlichen Bauteilen im Kraftfahrzeuggetriebe hat.In addition, the parking lock according to the invention can have a high degree of flexibility in the selection of the installation location within the motor vehicle transmission, since the parking lock is self-sufficient and has little interaction with the remaining components in the motor vehicle transmission.

Optional kann die Hülseneinrichtung ein Einrastelement enthalten, das die Hülseneinrichtung in einem Parkzustand relativ zu dem Gehäuse axial fixiert. Auf diese Weise kann die Hülseneinrichtung beziehungsweise der Sperrzahn, der mit der Hülse fest verbunden sein kann, freigegeben beziehungsweise blockiert werden. Ferner kann das Einrastelement innerhalb der Hülseneinrichtung schwenkbar gelagert sein, so dass ein Abschnitt des Einrastelements durch eine Aussparung der Hülseneinrichtung aus der Mantelfläche der Hülseneinrichtung herausragen kann, um sich an dem Gehäuse abzustützen. Alternativ oder zusätzlich kann das Gehäuse rohrförmig oder hohlzylindrisch ausgebildet sein. Beispielsweise ist das Gehäuse beziehungsweise die Parksperre in dieser Ausführungsform in Form einer Patrone ausgebildet.Optionally, the sleeve device can contain a locking element that axially fixes the sleeve device in a parking state relative to the housing. In this way, the sleeve device or the locking tooth, which can be firmly connected to the sleeve, can be released or blocked. Furthermore, the locking element can be pivotally mounted within the sleeve device, so that a section of the locking element can protrude through a recess in the sleeve device from the outer surface of the sleeve device in order to support itself on the housing. Alternatively or additionally, the housing can be tubular or hollow-cylindrical. For example, the housing or the parking lock in this embodiment is designed in the form of a cartridge.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Parksperrenanordnung erstreckt sich die Längsachse des Gehäuses im Wesentlichen parallel zu der Drehachse des Zahnrads. Insbesondere sind die Längsachse beziehungsweise Patronen-Mittelachse und die Drehachse beziehungsweise Zahnrad-Mittelachse parallel zueinander. Das heißt der Sperrzahn kann sich axial in Richtung der Längsachse bewegen, wobei er in die Aussparung eindringen und das Zahnrad inklusive Kraftfahrzeuggetriebe blockieren kann.According to a further development of the parking lock arrangement, the longitudinal axis of the housing extends essentially parallel to the axis of rotation of the gear. In particular, the longitudinal axis or cartridge center axis and the axis of rotation or gear center axis are parallel to one another. This means that the locking tooth can move axially in the direction of the longitudinal axis, penetrating into the recess and blocking the gear including the motor vehicle transmission.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description of the drawings

Im Folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnungen erläutert. Von den Figuren zeigen:

1 eine schematische Perspektivansicht einer Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Ausschnitt eines Kraftfahrzeuggetriebes dargestellt ist;
2 eine schematische Perspektivansicht einer Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Ausschnitt eines Kraftfahrzeuggetriebes dargestellt ist;
3 eine schematische Perspektivansicht einer Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Ausschnitt eines Kraftfahrzeuggetriebes dargestellt ist.

The invention is explained below with reference to the figures of the drawings. The figures show:

1 a schematic perspective view of a parking lock arrangement for a motor vehicle according to a first embodiment of the invention, wherein a section of a motor vehicle transmission is shown;
2 a schematic perspective view of a parking lock arrangement for a motor vehicle according to a second embodiment of the invention, wherein a section of a motor vehicle transmission is shown;
3 a schematic perspective view of a parking lock arrangement for a motor vehicle according to a third embodiment of the invention, wherein a section of a motor vehicle transmission is shown.

In den Figuren bezeichnen dieselben Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist. Die Nummerierung von Verfahrensschritten dient der Übersichtlichkeit und soll im Allgemeinen keine bestimmte zeitliche Reihenfolge implizieren. Insbesondere können auch mehrere Verfahrensschritte gleichzeitig durchgeführt werden.In the figures, the same reference symbols refer to identical or functionally identical components, unless otherwise stated. The numbering of process steps is for clarity and is generally not intended to imply a specific chronological order. In particular, several process steps can also be carried out simultaneously.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description, in which various embodiments are described in detail with reference to the drawing.

1 zeigt eine schematische Perspektivansicht einer Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Ausschnitt eines Kraftfahrzeuggetriebes 100 dargestellt ist. 1 shows a schematic perspective view of a parking lock arrangement for a motor vehicle according to a first embodiment of the invention, wherein a section of a motor vehicle transmission 100 is shown.

Die Parksperrenanordnung umfasst das Kraftfahrzeuggetriebe 100. Das Kraftfahrzeuggetriebe enthält hier beispielhaft zwei Zahnräder von denen ein Zahnrad 101 an seiner Stirnseite 102 eine Vielzahl von Aussparungen 103 enthält, die ringförmig um eine Drehachse R des Zahnrads 101 angeordnet sind. Vorzugsweise enthält das Zahnrad 101 vier bis acht Aussparungen 103. Die Vielzahl von Aussparungen 103 ist zum Beispiel gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt angeordnet.The parking lock arrangement comprises the motor vehicle transmission 100. The motor vehicle transmission here contains, for example, two gears, of which one gear 101 contains a plurality of recesses 103 on its front side 102, which are arranged in a ring around a rotational axis R of the gear 101. Preferably, the gear 101 contains four to eight recesses 103. The plurality of recesses 103 are arranged, for example, evenly distributed in the circumferential direction.

Die Parksperrenanordnung umfasst ferner eine Parksperre 1 zum Blockieren des Zahnrads 101, welche einen Sperrzahn 4 aufweist, der zum formschlüssigen Eingriff in die Aussparungen 103 ausgebildet ist. Die Parksperre 1 in dem Ausführungsbeispiel nach 1 weist eine axial stirnseitig in Bezug zu dem Zahnrad 101, schwenkbar angeordnete Sperrklinke 20 auf. Die Sperrklinke 20 enthält den Sperrzahn 4.The parking lock arrangement further comprises a parking lock 1 for blocking the gear 101, which has a locking tooth 4 which is designed for positive engagement in the recesses 103. The parking lock 1 in the embodiment according to 1 has a pawl 20 pivotably arranged axially on the front side in relation to the gear 101. The pawl 20 contains the locking tooth 4.

Beispielhaft ist eine Schwenkachse 21 der Sperrklinke 20 im Wesentlichen senkrecht zu einer Drehachse R des Zahnrads 101 ausgerichtet. Die Sperrklinke 20 ist um die Schwenkachse 21 schwenkbar angeordnet. In 1 ist die Sperrklinke 20 in Richtung auf die Stirnseite 102 zu gerichteten Stellung zu sehen, in der der Sperrzahn 4 in eine der Aussparungen 103 eingreifen kann. Die Verriegelung bzw. Entriegelung der Parksperre 1 erfolgt über einen Aktuator, der beispielsweise als Welle ausgebildet sein kann, die für das Ver- bzw. Entriegeln um eine Rotationsachse drehbar ist. Der Aktuator ist derart ausgebildet, dass der Sperrzahn 4 reversibel in Eingriff mit dem Zahnrad 101 bringbar ist.For example, a pivot axis 21 of the pawl 20 is substantially perpendicular to a Rotation axis R of the gear 101. The pawl 20 is arranged to pivot about the pivot axis 21. In 1 the pawl 20 can be seen in the position directed towards the front side 102, in which the locking tooth 4 can engage in one of the recesses 103. The locking or unlocking of the parking lock 1 is carried out via an actuator, which can be designed, for example, as a shaft that can be rotated about a rotation axis for locking or unlocking. The actuator is designed in such a way that the locking tooth 4 can be reversibly brought into engagement with the gear 101.

Die Übertragung der Bewegung des Aktuators auf die Sperrklinke 20 kann mittels eines beweglichen Übertragungsmittels erfolgen. Wie bei den vorbekannten Lösungen für Parksperren, kann das bewegliche Übertragungsmittel einen linearverschieblichen Schlitten enthalten, in dem drei Rollen gelagert sind. Eine der drei Rollen kann dabei Kontakt mit einer Rampe nehmen, die an der Sperrklinke 20 ausgebildet ist. Bei linearer Bewegung des Schlittens wird folglich die Sperrklinke 20 verschwenkt. Der Sperrzahn 4 wird dabei im Wesentlichen in Richtung der Drehachse R bewegt.The movement of the actuator can be transmitted to the pawl 20 by means of a movable transmission means. As with the previously known solutions for parking locks, the movable transmission means can contain a linearly displaceable carriage in which three rollers are mounted. One of the three rollers can come into contact with a ramp that is formed on the pawl 20. When the carriage moves linearly, the pawl 20 is consequently pivoted. The locking tooth 4 is thereby moved essentially in the direction of the axis of rotation R.

Die Parksperrenanordnung enthält dabei kein Parksperrenrad zum Blockieren des Kraftfahrzeuggetriebes.The parking lock arrangement does not contain a parking lock gear for blocking the vehicle transmission.

2 zeigt eine schematische Perspektivansicht einer Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Ausschnitt eines Kraftfahrzeuggetriebes 100 dargestellt ist. 2 shows a schematic perspective view of a parking lock arrangement for a motor vehicle according to a second embodiment of the invention, wherein a section of a motor vehicle transmission 100 is shown.

Die Parksperrenanordnung umfasst ferner eine Parksperre 1 zum Blockieren des Zahnrads 101, welche mehrere Sperrzähne 4 aufweist, die zum formschlüssigen Eingriff in die Aussparungen 103 ausgebildet sind. Die Parksperre 1 in dem Ausführungsbeispiel nach 2 weist eine axial stirnseitig in Bezug zu dem Zahnrad 101 angeordnete Klaueneinrichtung 22 auf. Die Klaueneinrichtung 22 ist koaxial in Bezug zu dem Zahnrad 101 gelagert. Die Klaueneinrichtung 22 enthält vorzugsweise vier bis acht Sperrzähne 4. Alternativ ist die Anzahl der Sperrzähne 4 identisch zur Anzahl der Aussparungen 103.The parking lock arrangement further comprises a parking lock 1 for blocking the gear 101, which has a plurality of locking teeth 4, which are designed for positive engagement in the recesses 103. The parking lock 1 in the embodiment according to 2 has a claw device 22 arranged axially on the front side in relation to the gear 101. The claw device 22 is mounted coaxially in relation to the gear 101. The claw device 22 preferably contains four to eight locking teeth 4. Alternatively, the number of locking teeth 4 is identical to the number of recesses 103.

Die Parksperre 1 umfasst ferner einen Aktuator (hier nicht dargestellt) zum Verschieben der Klaueneinrichtung 22, so dass diese reversibel mit den vier bis acht Sperrzähnen 4 in Eingriff mit dem Zahnrad 101 bringbar ist.The parking lock 1 further comprises an actuator (not shown here) for displacing the claw device 22 so that it can be reversibly brought into engagement with the gear 101 by means of the four to eight locking teeth 4.

Darüber hinaus umfasst die Parksperre 1 ein bewegliches Übertragungsmittel (hier nicht dargestellt), welches die Bewegung des Aktuators auf die Klaueneinrichtung 22 überträgt, wobei das bewegliche Übertragungsmittel und die Klaueneinrichtung 22 mittels einer Führungseinrichtung axial verschiebbar gelagert sind. Die Führungseinrichtung weist beispielhaft drei Führungsstifte bzw. Führungsbolzen auf. Die drei Führungsbolzen sind über den Umfang verteilt angeordnet und einseitig in einem Getriebegehäuse befestigt. Die drei Führungsbolzen führen die Klaueneinrichtung 22 axial und nehmen das Drehmoment von dem Zahnrad 101 auf.In addition, the parking lock 1 comprises a movable transmission means (not shown here) which transmits the movement of the actuator to the claw device 22, wherein the movable transmission means and the claw device 22 are mounted so as to be axially displaceable by means of a guide device. The guide device has, for example, three guide pins or guide bolts. The three guide bolts are arranged distributed over the circumference and fastened on one side in a gear housing. The three guide bolts guide the claw device 22 axially and absorb the torque from the gear 101.

Beispielhaft weist das bewegliche Übertragungsmittel eine Spindel und eine Spindelmutter auf. Die Spindel ist von dem Aktuator antreibbar. Die Spindel ist durch zwei Kugellager gelagert. Die Spindel enthält stirnseitig zum Aktuator eine Nut. Diese Nut überträgt das Drehmoment vom Aktuator auf die Spindel.For example, the movable transmission means has a spindle and a spindle nut. The spindle can be driven by the actuator. The spindle is supported by two ball bearings. The spindle has a groove on the front side facing the actuator. This groove transmits the torque from the actuator to the spindle.

Das bewegliche Übertragungsmittel ist beispielseise als Schaltgabel ausgebildet, um die Klaueneinrichtung 22 zu bestätigen. Die Spindel sowie die Spindelmutter sind in der Schaltgabel integriert. Die Schaltgabel betätigt die Klaueneinrichtung 22 und bringt sie somit in Position für einen jeweiligen Zustand der Parksperre 1, zum Beispiel einen Parkzustand.The movable transmission means is designed, for example, as a shift fork to actuate the claw device 22. The spindle and the spindle nut are integrated in the shift fork. The shift fork actuates the claw device 22 and thus brings it into position for a respective state of the parking lock 1, for example a parking state.

Die Schaltgabel ist optional mit einem schwenkbar an dem Getriebegehäuse gelagerten Einrastelement gekoppelt, wobei das Einrastelement die Klaueneinrichtung 22 in dem Parkzustand axial fixiert. Dabei ist die Schaltgabel mittels eines hakenförmig ausgebildeten Verbindungselements zum Schwenken des Einrastelements mit dem Einrastelement gekoppelt. Das Einrastelement ist insbesondere als Rasthebel ausgebildet.The shift fork is optionally coupled to a locking element that is pivotably mounted on the transmission housing, the locking element axially fixing the claw device 22 in the parked state. The shift fork is coupled to the locking element by means of a hook-shaped connecting element for pivoting the locking element. The locking element is designed in particular as a locking lever.

Der Rasthebel kann federbelastet schwenkbar gelagert sein und weist einen Vorsprung als Anschlag für den Rasthebel in dem Parkzustand auf. Der Rasthebel sperrt die Klaueneinrichtung 22 in dem eingelegtem Zustand „P“, also dem Parkzustand. Dieser Rasthebel ist an einem Stift gelagert. Der Stift ist im Getriebegehäuse an
beiden Enden gelagert. Dieser Stift lagert den Rasthebel drehfrei und nimmt die axialen Kräfte von der Klaueneinrichtung 22 auf. Der Rasthebel ist mit der Schaltgabel durch das hakenförmig ausgebildete Verbindungselement verbunden. Das hakenförmig ausgebildete Verbindungselement ist beispielsweise als Haken ausgebildet. Das eine Ende von diesem Haken ist drehfrei an dem Rasthebel gelagert und das andere Ende ist ebenso drehfrei und axial verschiebbar an der Schaltgabel gelagert. Der Anschlag beziehungsweise Vorsprung an diesem Haken verhindert, dass der Haken aus der Schaltgabel 6 herausfällt. Durch die Betätigung der Schaltgabel wird der Rasthebel über den Haken geöffnet und die Klaueneinerichtung 22 freigegeben, sodass eine Verschiebung in axialer Richtung möglich ist. Eine Feder gewährleistet, dass der Haken vorgespannt bleibt und der Rasthebel beim Einlegen einrastet und die axiale Position der Klaueneinrichtung 22 sichert.The locking lever can be pivotally mounted in a spring-loaded manner and has a projection as a stop for the locking lever in the park position. The locking lever locks the claw device 22 in the engaged position "P", i.e. the park position. This locking lever is mounted on a pin. The pin is in the gear housing on
both ends. This pin supports the locking lever in a rotationally free manner and absorbs the axial forces from the claw device 22. The locking lever is connected to the shift fork by the hook-shaped connecting element. The hook-shaped connecting element is, for example, designed as a hook. One end of this hook is mounted on the locking lever so that it cannot rotate and the other end is mounted on the shift fork so that it cannot rotate and can be moved axially. The stop or projection on this hook prevents the hook from falling out of the shift fork 6. When the shift fork is operated, the locking lever is opened via the hook and the claw device 22 is released so that it can be moved in the axial direction. A spring ensures that the hook remains pre-tensioned and the locking lever engages when inserted and secures the axial position of the claw device 22.

Eine axiale Bewegung der Schaltgabel ist durch einen Sicherungsring begrenzt, welcher jeweils an den drei Führungsbolzen montiert ist. Weiterhin weist die Schaltgabel eine Druckfeder auf, welche eine Übertragungskraft auf die Klaueneinrichtung 22 überträgt. Die Druckfeder umgibt beispielhaft einen Führungsbolzen.An axial movement of the shift fork is limited by a locking ring, which is mounted on each of the three guide pins. The shift fork also has a compression spring, which transmits a transmission force to the claw device 22. The compression spring surrounds a guide pin, for example.

Darüber hinaus enthält die Klaueneinrichtung 22 einen Sicherungsring als Anschlag für die Schaltgabel, so dass bei einem Wechsel von dem Parkzustand in einen Fahrzustand die Klaueneinrichtung 22 durch eine axiale Verschiebung der Schaltgabel von dem Zahnrad 101 gelöst wird.In addition, the claw device 22 contains a locking ring as a stop for the shift fork, so that when changing from the parking state to a driving state, the claw device 22 is released from the gear 101 by an axial displacement of the shift fork.

3 zeigt eine schematische Perspektivansicht einer Parksperrenanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei ein Ausschnitt eines Kraftfahrzeuggetriebes 100 dargestellt ist. 3 shows a schematic perspective view of a parking lock arrangement for a motor vehicle according to a third embodiment of the invention, wherein a section of a motor vehicle transmission 100 is shown.

Die Parksperrenanordnung umfasst ferner eine Parksperre 1 zum Blockieren des Zahnrads 101, welche einen Sperrzahn 4 aufweist, der zum formschlüssigen Eingriff in die Aussparungen 103 ausgebildet ist. Die Parksperre 1 in dem Ausführungsbeispiel nach 3 weist eine axial stirnseitig in Bezug zu dem Zahnrad 101 angeordnete Hülseneinrichtung 3 aufweist, welche in einem Gehäuse 2 entlang einer Längsachse A verschiebbar gelagert ist und an derem vorderen Ende der Sperrzahn 4 vorgesehen ist. Hier erstreckt sich die Längsachse A des Gehäuses 2 im Wesentlichen parallel zu der Drehachse R des Zahnrads 101.The parking lock arrangement further comprises a parking lock 1 for blocking the gear 101, which has a locking tooth 4 which is designed for positive engagement in the recesses 103. The parking lock 1 in the embodiment according to 3 has a sleeve device 3 arranged axially on the front side in relation to the gear 101, which is mounted in a housing 2 so as to be displaceable along a longitudinal axis A and at the front end of which the locking tooth 4 is provided. Here, the longitudinal axis A of the housing 2 extends essentially parallel to the axis of rotation R of the gear 101.

Das Gehäuse 2 ist hier beispielhaft rohrförmig ausgebildet und weist zwei Aussparungen 15 auf. Die zwei Ausparungen 15 sind vorzugsweise radial gegenüberliegend angeordnet. Die zwei Ausparungen 15 können als Nut ausgebildet sein.The housing 2 is here, for example, tubular and has two recesses 15. The two recesses 15 are preferably arranged radially opposite one another. The two recesses 15 can be designed as a groove.

Die Hülseneinrichtung 3 kann beispielsweise als Hülse ausgebildet sein. Die Hülse 3 enthält beispielhaft ein Einrastelement 9, insbesondere mit zwei Klinken, das die Hülse 3 in einem Parkzustand relativ zu dem Gehäuse 2 axial fixiert. Das Einrastelement 9 weist zum Beipsiel zwei Abschnitte auf, die durch eine jeweilige Aussparung der Hülse 3 aus der Mantelfläche der Hülse herausragen können, um sich an dem Gehäuse 2 abzustützen.The sleeve device 3 can be designed as a sleeve, for example. The sleeve 3 contains, for example, a latching element 9, in particular with two pawls, which axially fixes the sleeve 3 in a parked state relative to the housing 2. The latching element 9 has, for example, two sections that can protrude from the outer surface of the sleeve through a respective recess in the sleeve 3 in order to be supported on the housing 2.

Ferner ist das Einrastelement 9 beziehungsweise die zwei Klinken innerhalb der Hülse 3 schwenkbar gelagert, so dass der Abschnitt des Einrastelements durch eine Aussparung der Hülseneinrichtung 3 aus der Mantelfläche der Hülse 3 herausragen kann, um sich an dem Gehäuse 2 abzustützen. Dabei sind die zwei Klinken 9 durch eine Schenkelfeder federbelastet. Darüber hinaus weist die Hülse 3 eine Gabeleinrichtung als Anschlag für das Einrastelement 9 auf, wobei die Gabeleinrichtung relativ zu der Hülseneinrichtung 3 bewegbar ausgebildet ist, so dass der Anschlag für das Einrastelement 9 veränderbar ist.Furthermore, the locking element 9 or the two pawls are pivotally mounted within the sleeve 3, so that the section of the locking element can protrude through a recess in the sleeve device 3 from the outer surface of the sleeve 3 in order to be supported on the housing 2. The two pawls 9 are spring-loaded by a leg spring. In addition, the sleeve 3 has a fork device as a stop for the locking element 9, wherein the fork device is designed to be movable relative to the sleeve device 3, so that the stop for the locking element 9 can be changed.

Vorzugsweise sind die die zwei Klinken des Einrastelements 9 auf einem Lagerbolzen schwenkbar gelagert, wobei die zwei Klinken 9 durch den Lagerbolzen geführt sind und auf diese Weise mit der Gabeleinrichtung gekoppelt sind.Preferably, the two pawls of the locking element 9 are pivotally mounted on a bearing pin, wherein the two pawls 9 are guided through the bearing pin and are thus coupled to the fork device.

Darüber hinaus umfasst die Parksperre 1 einen Aktuator zum Verschieben der Hülse 3, so dass diese reversibel mit dem Sperrzahn 4 in Eingriff mit dem Zahnrad 101 bringbar ist. Der Aktuator ist mit einem beweglichen Übertragungsmittel 6 verbunden, welches in dem Gehäuse 2 angeordnet ist und die Bewegung des Aktuators auf die Hülse 3 derart überträgt, dass eine Übertragungskraft von dem beweglichen Übertragungsmittel 6 in Richtung der Längsachse A auf die Hülse 3 wirkt. Das bewegliche Übertragungsmittel 6 weist eine Spindel und eine Spindelmutter auf, wobei die Spindel von dem Aktuator antreibbar ist und wobei die Spindelmutter verschiebbar in dem Gehäuse 2 gelagert ist. Die Spindel kann mittels eines Kugellagers innerhalb oder außerhalb des Gehäuses 2 gelagert sein.In addition, the parking lock 1 comprises an actuator for displacing the sleeve 3 so that it can be reversibly brought into engagement with the gear 101 by means of the locking tooth 4. The actuator is connected to a movable transmission means 6 which is arranged in the housing 2 and transmits the movement of the actuator to the sleeve 3 such that a transmission force from the movable transmission means 6 acts on the sleeve 3 in the direction of the longitudinal axis A. The movable transmission means 6 has a spindle and a spindle nut, wherein the spindle can be driven by the actuator and wherein the spindle nut is displaceably mounted in the housing 2. The spindle can be mounted inside or outside the housing 2 by means of a ball bearing.

Weiterhin überträgt eine entlang der Längsachse A ausgerichtete Spiralfeder die Übertragungskraft auf die Hülse 3.Furthermore, a spiral spring aligned along the longitudinal axis A transmits the transmission force to the sleeve 3.

Eine Bewegung der Gabeleinrichtung in Richtung der Längsachse A und relativ zu der Hülseneinrichtung 3 ist durch eine Anschlagkante begrenzt. Die Gabeleinrichtung ist mit der Spindelmutter durch eine Gabelstange verbunden.A movement of the fork device in the direction of the longitudinal axis A and relative to the sleeve device 3 is limited by a stop edge. The fork device is connected to the spindle nut by a fork rod.

Zwei Bolzen auf den zwei Klinken des Einrastelements 9 sorgen dafür, dass die Schenkelfeder eine Arretierung auf den zwei Klinken aufweist. Die Schenkelfeder drückt die zwei Klinken, welche den Abschnitt enthalten auseinander, damit die zwei Klinken in die Nut 15 des Gehäuses 2 einrasten können. Die Gabelstange verbindet die Gabeleinrichtung mit einer Gabel-Scheibe. Die Gabelstange ist in der Hülse 3 mittels einer Durchgangsbohrung geführt. Die Durchgangsbohrung enthält eine Spielpassung zu der Gabelstange. Die Gabel-Scheibe ist in der Spindelmutter radial geführt und axial fixiert von einer Seite durch eine Anschlagskante und von einer anderen Seite durch einen Sicherungsring.Two bolts on the two pawls of the locking element 9 ensure that the leg spring has a locking mechanism on the two pawls. The leg spring pushes the two pawls that contain the section apart so that the two pawls can engage in the groove 15 of the housing 2. The fork rod connects the fork device to a fork disk. The fork rod is guided in the sleeve 3 by means of a through hole. The through hole contains a clearance fit to the fork rod. The fork disk is guided radially in the spindle nut and axially fixed from one side by a stop edge and from another side by a locking ring.

Die Parksperre 1 kann in verschiedenen Arten von Getrieben verbaut werden. Beispielsweise eignet sie sich für Kraftfahrzeuge mit manuellen Getrieben, mit automatisierten oder automatischen Getrieben oder für Getriebe von Elektrofahrzeugen.The parking lock 1 can be installed in various types of transmissions. For example, it is suitable for motor vehicles with manual transmissions, with automated or automatic transmissions or for transmissions of electric vehicles.

Die Parksperre 1 kann ein eigenes Gehäuse als Parksperrengehäuse aufweisen. Das Parksperrengehäuse bildet dann mit dem Getriebegehäuse entweder ein gemeinsames Gesamtgehäuse, oder das Parksperrengehäuse ist innerhalb des Getriebegehäuses angeordnet. Alternativ kann die Parksperre 1 ohne eigenes Gehäuse sein, so dass das Gehäuse für die Parksperre das Getriebegehäuse selbst ist.The parking lock 1 can have its own housing as a parking lock housing. The parking lock housing then forms either a common overall housing with the transmission housing, or the parking lock housing is arranged within the transmission housing. Alternatively, the parking lock 1 can be without its own housing, so that the housing for the parking lock is the transmission housing itself.

Obwohl die vorliegende Erfindung vorstehend anhand von Ausführungsbeispielen exemplarisch erläutert wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar. Insbesondere sind auch Kombinationen der voranstehenden Ausführungsbeispiele denkbar.Although the present invention has been explained above using exemplary embodiments, it is not limited thereto, but can be modified in many ways. In particular, combinations of the above exemplary embodiments are also conceivable.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2021 094 347 A1 [0004]
DE 10 2021 200 146 A1 [0004]

Claims

Parking lock arrangement for a motor vehicle with: a motor vehicle transmission (100) which has a gear (101), wherein the gear (101) contains at least one recess (103) on its front side (102); and a parking lock (1) for blocking the gear (101), which has at least one locking tooth (4) which is designed for positive engagement in the at least one recess (103).

Parking lock arrangement according to claim 1 , wherein the parking lock (1) contains an actuator (5) for displacing the at least one locking tooth (4) so that it can be reversibly brought into engagement with the recess (103).

Parking lock arrangement according to claim 1 or 2 , wherein the at least one locking tooth (4) is movable substantially in the direction of a rotation axis (R) of the gear (101).

Parking lock arrangement according to one of the preceding claims, wherein the gear (101) contains on its front side (102) a plurality of recesses (103) which are arranged in a ring around an axis of rotation (R) of the gear (101).

Parking lock arrangement according to one of the preceding claims, wherein the parking lock (1) has a locking pawl (20) which is arranged axially on the front side in relation to the gear wheel (101) and can pivot, on which the locking tooth (4) is provided.

Parking lock arrangement according to claim 5 , wherein a pivot axis (21) of the pawl (20) is aligned substantially perpendicular to a rotation axis (R) of the gear (101).

Parking lock arrangement according to one of the Claims 1 until 4 , wherein the parking lock (1) has a claw device (22) arranged axially on the front side in relation to the gear wheel (101), which is mounted coaxially in relation to the gear wheel (101) and on which the locking tooth (4) is provided.

Parking lock arrangement according to one of the Claims 1 until 4 , wherein the parking lock (1) has a sleeve device (3) arranged axially on the front side in relation to the gear wheel (101), which is displaceably mounted in a housing (2) along a longitudinal axis (A) and at the front end of which the locking tooth (4) is provided.

Parking lock arrangement according to claim 8 , wherein the longitudinal axis (A) of the housing (2) extends substantially parallel to the axis of rotation (R) of the gear (101).