DE102023129338A1

DE102023129338A1 - Assembly, means of transport and method for establishing a temporary connection between a handlebar and a wheel carrier

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Publication number: DE102023129338A1
Application number: DE102023129338.9A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Gielisch; Jurij Jecmenjak-Urban
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2023-10-25
Filing date: 2023-10-25
Publication date: 2025-04-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe zur Befestigung eines ersten Elementes (1, 1', 1'') an einem zweiten, beweglich gegenüber dem ersten Element (1, 1', 1'') gelagerten Element (2). Die Baugruppe umfasst einen Schraubbolzen (4, 40) mit einem Kopf (5, 50) und einen lösbar mit dem Schraubbolzen (4, 40) verbundenen Sicherungshebel (3, 30, 300) mit einer Haltestruktur (6, 60, 600, 7, 70, 700), wobei der Schraubbolzen (4, 40) eingerichtet ist, den Sicherungshebel (3, 30, 300), das erste Element (1, 1', 1'') und das zweite Element (2) zu durchragen, der Sicherungshebel (3, 30, 300) eingerichtet ist, mittels des Kopfes (5, 50) gegenüber dem zweiten Element (2) verpresst zu werden und die Haltestruktur (6, 60, 600, 7, 70, 700) den Kopf (5, 50) formschlüssig bezüglich einer Verdrehung gegenüber dem Sicherungshebel (3, 30, 300) sichert und der Sicherungshebel (3, 30, 300) eingerichtet ist, bei einer Verdrehung des Schraubbolzens (4, 40) mit dem ersten Element (1, 1', 1'') unmittelbar oder mittelbar zu kollidieren.The invention relates to an assembly for fastening a first element (1, 1', 1'') to a second element (2) which is mounted movably relative to the first element (1, 1', 1''). The assembly comprises a screw bolt (4, 40) with a head (5, 50) and a safety lever (3, 30, 300) detachably connected to the screw bolt (4, 40) with a holding structure (6, 60, 600, 7, 70, 700), wherein the screw bolt (4, 40) is designed to extend through the safety lever (3, 30, 300), the first element (1, 1', 1'') and the second element (2), the safety lever (3, 30, 300) is designed to be pressed against the second element (2) by means of the head (5, 50), and the holding structure (6, 60, 600, 7, 70, 700) positively engages the head (5, 50) with respect to rotation relative to the safety lever (3, 30, 300) and the safety lever (3, 30, 300) is designed to collide directly or indirectly with the first element (1, 1', 1'') when the screw bolt (4, 40) is rotated.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe, ein Fortbewegungsmittel und ein Verfahren zum Herstellen einer temporären Verbindung zwischen einem Lenker und einem Radträger.The invention relates to an assembly, a means of transport and a method for producing a temporary connection between a handlebar and a wheel carrier.

Zur Verbindung von einem ersten Baugruppenelement mit einem zweiten Baugruppenelement werden bekanntermaßen Verbindungselemente wie z.B. Gewindeschrauben mit Verspannelement, wie z.B. Mutter, oder Gewindebolzen mit beidseitig angeordneten Verspannelementen verwendet. Es können zusätzliche Elemente an dem Verbindungselement angeordnet sein, wie bspw. Unterlegscheiben, Beilagscheiben oder Sicherungselemente. Es sind insbesondere Sicherungselemente zur Sicherung eines verspannten Verspannelements bekannt, welche ein Absinken der Vorspannkraft (Losdrehsicherungen) oder ein Lösen der Verbindungen (Verliersicherung) verhindern, wie z.B. Federscheiben, Sicherungsringe, Wellenscheiben, Tellerfedern, Federringe, Sprengringe, Rippringe, Sicherungsbleche mit Lappen, Sicherungsbleche mit Nasen, Nutmuttern oder Sicherungsmuttern. Schließlich sind stoffschlüssige Sicherungen mit z.B. Klebstoff oder Sicherungslack bekannt.To connect a first assembly element to a second assembly element, connecting elements such as threaded screws with a clamping element, such as a nut, or threaded bolts with clamping elements arranged on both sides are known. Additional elements, such as washers, plain washers, or locking elements, can be arranged on the connecting element. In particular, locking elements for securing a clamped clamping element are known, which prevent a decrease in the preload force (anti-loosening devices) or a loosening of the connections (loss protection), such as spring washers, retaining rings, wave washers, disc springs, spring washers, snap rings, ribbed rings, locking plates with tabs, locking plates with lugs, grooved nuts, or lock nuts. Finally, material-bonded locking devices using, for example, adhesive or locking varnish are known.

Um die Verbindung zwischen dem ersten Baugruppenelement und dem zweiten Baugruppenelement herzustellen, muss die Gewindeschraube oder der Gewindebolzen verdrehsicher fixiert und das Verspannelement bzw. die Verspannelemente mit einer vordefinierten Kraft an dem Verbindungselement verspannt werden oder andersherum. Insbesondere an schlecht zugänglichen Positionen ist die zur Montage notwendige Fixierung des Verbindungselements gegenüber dem Verspannelement oder andersherum schwierig.To establish the connection between the first assembly element and the second assembly element, the threaded screw or bolt must be secured against rotation, and the clamping element(s) must be clamped to the connecting element with a predefined force, or vice versa. Particularly in locations with limited access, the necessary fixation of the connecting element to the clamping element or vice versa for assembly is difficult.

Im Stand der Technik sind Anordnungen bekannt, welche eine formbasierte Fixierung des Schraubenkopfes oder einer im Eingriff des Gewindebolzens befindlichen Mutter gegenüber ersten Bauteilelement, an welchem das Verbindungsmittel angeordnet ist, aufweisen. Die formbasierte Fixierung kann beispielsweise mittels einer zu einer Form des Schraubenkopfes bzw. einer Form der Mutter korrespondierenden Einkerbung in dem ersten Bauteilelement hergestellt sein. Darüber hinaus sind formbasierte Fixierungen mit Sicherungsblechen mit zumindest einem Lappen bekannt.Arrangements are known in the prior art that feature a shape-based fixation of the screw head or a nut engaged by the threaded bolt relative to the first component element on which the connecting means is arranged. The shape-based fixation can be achieved, for example, by means of a notch in the first component element that corresponds to the shape of the screw head or the shape of the nut. Furthermore, shape-based fixations with locking plates with at least one tab are known.

Sicherungsbleche sind im Allgemeinen gestanzte Scheiben mit zumindest einem Lappen, wobei Sicherungsbleche mit einem Lappen in der DIN 93 und Sicherungsbleche mit zwei Lappen in der DIN 463 definiert sind. Derartige Sicherungsbleche können beispielsweise Stahl, Edelstahl und/oder Messing aufweisen und werden im Allgemeinen zwischen dem ersten Bauteil und einem Schraubenkopf oder zwischen dem ersten Bauteil und einer im Eingriff eines Gewindebolzens befindlichen Mutter angeordnet. Eine Sicherung eines Schraubenkopfes bzw. einer Mutter mittels eines Sicherungsblechs mit zumindest einem Lappen kann mittels Klemmen des Lappens oder der Lappen am ersten Bauteil hergestellt sein (vgl. https://www.wegertseder.com/DIN-93-Scheiben-mit-1-Lappen). Weiter sind Sicherungsbleche mit zumindest einem Lappen bekannt, bei welchen eine Sicherung zwischen dem Sicherungsblech und einem Schraubenkopf bzw. einer Mutter durch Biegen des Lappens oder der Lappen an zumindest eine seitliche Fläche des Schraubenkopfes bzw. einer seitlichen Fläche der Mutter hergestellt ist (vgl. https://secure.effeff.de/de/de/produktkatalog/ikon-p332054-scheibe-nts1-aus-nts1sb0).Locking washers are generally stamped washers with at least one tab. Locking washers with one tab are defined in DIN 93, and locking washers with two tabs are defined in DIN 463. Such locking washers can be made of steel, stainless steel, and/or brass, for example, and are generally arranged between the first component and a screw head or between the first component and a nut engaged by a threaded bolt. Securing a screw head or nut using a locking washer with at least one tab can be achieved by clamping the tab(s) to the first component (see https://www.wegertseder.com/DIN-93-Scheiben-mit-1-Lappen). Furthermore, locking plates with at least one tab are known, in which a lock between the locking plate and a screw head or a nut is created by bending the tab or tabs onto at least one lateral surface of the screw head or a lateral surface of the nut (cf. https://secure.effeff.de/de/de/produktkatalog/ikon-p332054-scheibe-nts1-aus-nts1sb0).

Darüber hinaus sind Sicherungsbleche mit zumindest einem Lappen bekannt, deren Form derart ausgestaltet ist, dass ein erstes Teilelement des Sicherungsblechs an einer ersten Fläche des ersten Bauteils anliegt und ein zweites Teilelement des Sicherungsblechs, z.B. ein Lappen, an einer zweiten Fläche des Bauteils oder an zumindest einer Seitenfläche des Schraubenkopfes bzw. der Mutter anliegt. Die erste Fläche kann rechtwinklig zur zweiten Fläche orientiert sein (vgl. https://www.bossard.com/eshop/dede/Sicherungshebele/sicherungsscheiben/sicherungsbleche/sicherungsblechemit-lappen/p/842/).Furthermore, locking washers with at least one tab are known, the shape of which is designed such that a first partial element of the locking washers rests against a first surface of the first component, and a second partial element of the locking washers, e.g., a tab, rests against a second surface of the component or at least one side surface of the screw head or nut. The first surface can be oriented at right angles to the second surface (see https://www.bossard.com/eshop/dede/Sicherungshebele/sicherungsscheiben/sicherungsbleche/sicherungsblechemit-lappen/p/842/).

DE 10 2018 109 703 A1 offenbart eine Befestigungsanordnung zum Verspannen von Befestigungsmitteln, wobei die Befestigungsanordnung mindestens eine Verdrehsicherung umfasst, wobei die Verdrehsicherung in einer Spannvorrichtung anordenbar ist und die Verdrehsicherung eine Quererstreckung in Richtung einer Längsachse und einen oberen Endbereich mit einer oberen Stirnseite, einen Mittelbereich und einen unteren Endbereich mit einer unteren Stirnseite aufweist, wobei der obere Endbereich und der untere Endbereich jeweils einen Endbereich der Quererstreckung bilden und zwischen dem oberen Endbereich und dem unteren Endbereich der Mittelbereich angeordnet ist, wobei der obere Endbereich derart ausgebildet ist, dass die Verdrehsicherung mittels der anordenbaren Spannvorrichtung zumindest rotatorisch fixierbar und der untere Endbereich derart ausgebildet ist, dass ein anordenbarer Bolzen zumindest rotatorisch fixierbar ist. DE 10 2018 109 703 A1 discloses a fastening arrangement for clamping fastening means, wherein the fastening arrangement comprises at least one anti-twist device, wherein the anti-twist device can be arranged in a clamping device and the anti-twist device has a transverse extension in the direction of a longitudinal axis and an upper end region with an upper end face, a central region and a lower end region with a lower end face, wherein the upper end region and the lower end region each form an end region of the transverse extension and the central region is arranged between the upper end region and the lower end region, wherein the upper end region is designed such that the anti-twist device can be fixed at least rotationally by means of the clamping device that can be arranged and the lower end region is designed such that a bolt that can be arranged can be fixed at least rotationally.

DE 10 2019 121 772 A1 offenbart eine Lageranordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Bauteil und ein zweites Bauteil, wobei das erste Bauteil ein Lagerelement umfasst, mit welchem das zweite Bauteil mittels eines Befestigungsmittels verbunden ist, wobei das Befestigungsmittel in einer Öffnung des Lagerelements entlang einer Anordnungsrichtung angeordnet ist, und wobei das Befestigungsmittel umfänglich einen Eingriffsbereich aufweist, welcher ausgelegt ist, bei der Anordnung im Lagerelement eine Haltestruktur in der Öffnung zu erzeugen. DE 10 2019 121 772 A1 discloses a bearing arrangement, in particular for a motor vehicle, comprising a first component and a second component, wherein the first component comprises a bearing element to which the second component is connected by means of a fastening means, wherein the fastening means is arranged in an opening of the bearing element along an arrangement direction, and wherein the fastening means has a circumferential engagement region which is designed to create a holding structure in the opening when arranged in the bearing element.

DE 10 2011 007 831 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit innerhalb seines Fahrwerks angeordneten und jeweils ein lenkbares Rad abstützenden Baueinheiten, die jeweils einen ein Radlager abstützenden Radträgerbereich und zumindest einen Aufnahmebereich für ein Radführungsgelenk aufweisen, an dem ein die Baueinheit abstützender Träger angreift, der die Baueinheit mittelbar an eine Karosserie des Fahrzeugs anbindet, so dass die Baueinheit einen umgeformten, einteiligen Blechkörper umfasst, von dem der Radträgerbereich und der Aufnahmebereich einstückige Bestandteile sind. DE 10 2011 007 831 A1 discloses a motor vehicle with structural units arranged within its chassis and each supporting a steerable wheel, each having a wheel carrier region supporting a wheel bearing and at least one receiving region for a wheel guide joint, on which a carrier supporting the structural unit engages, which indirectly connects the structural unit to a body of the vehicle, so that the structural unit comprises a formed, one-piece sheet metal body, of which the wheel carrier region and the receiving region are integral components.

Insbesondere bei Baugruppen, bei welchen ein Baugruppenelement einer Mehrzahl Baugruppenelemente verdrehbar an einem zweiten Baugruppenelement angeordnet ist, können die beschriebenen Sicherungsbleche nicht verwendet werden, da die bekannten Sicherungsbleche mit Lappen sich, wenn sie an der zweiten Baugruppe montiert sind, auch an der zweiten Baugruppe abstützen und derart das Verdrehen des zweiten Baugruppenelements gegenüber dem ersten Baugruppenelement verhindern. Radaufhängungen sind insbesondere Baugruppen, bei denen ein Querlenker als zweites Baugruppenelement verdrehbar an einem Radträger als erstes Baugruppenelement angeordnet ist.In particular, the described locking plates cannot be used in assemblies in which one of a plurality of assembly elements is rotatably mounted on a second assembly element, since the known locking plates with tabs, when mounted on the second assembly, also rest on the second assembly and thus prevent the second assembly element from rotating relative to the first assembly element. Wheel suspensions are particularly suitable assemblies in which a wishbone, as the second assembly element, is rotatably mounted on a wheel carrier, as the first assembly element.

Folglich besteht Bedarf an einem Sicherungselement für eine Baugruppe, welches zur Befestigung eines ersten Baugruppenelements an einem zweiten, beweglich gegenüber dem ersten Baugruppenelement gelagerten Element, eine verdrehsichere Fixierung des Verbindungselements gegenüber dem ersten Baugruppenelement realisiert. Ausgehend vom vorgenannten Stand der Technik ist es daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den vorgenannten Bedarf zu stillen.Consequently, there is a need for a securing element for an assembly that, for fastening a first assembly element to a second element that is movably mounted relative to the first assembly element, provides a torsion-proof fixation of the connecting element relative to the first assembly element. Based on the aforementioned prior art, it is therefore an object of the present invention to satisfy the aforementioned need.

Die Lösung der vorstehend identifizierten Aufgabe erfolgt durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Die Unteransprüche haben bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.The above-identified problem is solved by the features of the independent claims. The subclaims contain preferred developments of the invention.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Baugruppe zur Befestigung eines ersten Elementes an einem zweiten, beweglich gegenüber dem ersten Element gelagerten Element vorgeschlagen, wobei die Baugruppe insbesondere einen Schraubbolzen mit einem Kopf und einen lösbar mit dem Schraubbolzen verbundenen Sicherungshebel mit einer Haltestruktur aufweist. Der Schraubbolzen kann eingerichtet sein, den Sicherungshebel, das erste Element und das zweite Element zu durchragen. Das erste Element der Baugruppe kann insbesondere eine Durchgangsbohrung aufweisen, durch welche der Schraubbolzen ragt. Das zweite Element der Baugruppe kann insbesondere eine Lagerung des Schraubbolzens, beispielsweise eine Hülse, aufweisen, durch welche der Schraubbolzen ragt. Ein erster Teilbereich des Schraubbolzens kann insbesondere in der Durchgangsbohrung zum Liegen kommen und ein zweiter Teil des Schraubbolzens in der Hülse. Der Schraubbolzen kann weitere Teilbereiche als die genannten Teilbereiche aufweisen. Der Schraubbolzen kann an seinem über das erste Bauteil hinausragende Ende insbesondere eine Mutter aufweisen. In einer Ausführungsform kann der Schraubbolzen das erste Element und das zweite Element insbesondere jeweils um zumindest 5 mm bis 20 mm in einer Schraubbolzenlängsachse überragen. Der Schraubbolzen kann mit anderen Worten kann in einem Montagezustand sowohl aus dem ersten Element, als auch aus dem zweiten Element herausragen. Der Sicherungshebel kann insbesondere lösbar mit dem Schraubbolzen verbunden sein. Unter einer „lösbaren Verbindung“ wird insbesondere eine temporäre Anordnung des Sicherungshebels an dem Schraubbolzen verstanden, welche zur Demontage gelöst werden kann. Mit anderen Worten kann der Sicherungshebel, gegebenenfalls unter Verwendung eines Werkzeugs, beispielsweise einer Zange, von dem Schraubbolzen gelöst werden. Zusätzlich oder alternativ kann der Schraubbolzen fest mit dem Sicherungshebel verbunden sein und/oder der Sicherungshebel den Schraubbolzen umfassen. Die Befestigung des ersten Elements an dem zweiten Element kann temporär und somit wieder lösbar sein.According to a first aspect of the present invention, an assembly for fastening a first element to a second element, which is movably mounted relative to the first element, is proposed, wherein the assembly in particular comprises a screw bolt with a head and a locking lever detachably connected to the screw bolt with a holding structure. The screw bolt can be configured to extend through the locking lever, the first element, and the second element. The first element of the assembly can in particular have a through-bore through which the screw bolt extends. The second element of the assembly can in particular have a bearing for the screw bolt, for example a sleeve, through which the screw bolt extends. A first partial region of the screw bolt can in particular lie in the through-bore, and a second part of the screw bolt in the sleeve. The screw bolt can have further partial regions than the aforementioned partial regions. The screw bolt can in particular have a nut at its end projecting beyond the first component. In one embodiment, the screw bolt can project beyond the first element and the second element, in particular by at least 5 mm to 20 mm each in a screw bolt longitudinal axis. In other words, the screw bolt can project from both the first element and the second element in an assembled state. The locking lever can in particular be detachably connected to the screw bolt. A "detachable connection" is understood in particular to mean a temporary arrangement of the locking lever on the screw bolt, which can be released for disassembly. In other words, the locking lever can be detached from the screw bolt, if necessary using a tool, for example pliers. Additionally or alternatively, the screw bolt can be firmly connected to the locking lever and/or the locking lever can encompass the screw bolt. The attachment of the first element to the second element can be temporary and thus detachable again.

Der Sicherungshebel ist insbesondere eingerichtet, mittels des Kopfes des Schraubbolzens gegenüber dem zweiten Element verpresst zu werden. Der Sicherungshebel kann insbesondere Metall aufweisen. Zusätzlich oder alternativ weist der Sicherungshebel eine Quererstreckung und/oder eine Längserstreckung auf, wobei die Längserstreckung bevorzugt größer ist als die Quererstreckung. Eine Stärke des Sicherungshebels kann entlang einer Quererstreckung und/oder entlang einer Längserstreckung variieren. Schließlich kann der Sicherungshebel eingerichtet sein, bei einer Verdrehung des Schraubbolzens mit dem ersten Element unmittelbar oder mittelbar zu kollidieren. Es kann ein Kollisionsbereich an dem Sicherungshebel angeordnet sein, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dass beispielsweise die Stärke des Sicherungshebels verstärkt ausgeführt ist und/oder ein Reibwert in einem Kollisionsbereich des Sicherungshebels erhöht ist und/oder eine Beschichtung eine Oberfläche des Kollisionsbereiches schützt. Die Haltestruktur ist insbesondere an zumindest einer Seitenfläche des Sicherungshebels angeordnet, welche bevorzugt an der Längserstreckung des Sicherungshebels angeordnet ist. Die Haltestruktur kann sich parallel zur Schraubbolzenlängsachse orientiert, insbesondere senkrecht zu einer Sicherungshebelebene, von dem Sicherungshebel erheben. Zusätzlich oder alternativ kann die Haltestruktur eine vordefinierte Kontur aufweisen. Die Haltestruktur kann verbiegbar, insbesondere mittels eines Werkzeugs verbiegbar, ausgeführt sein. Die Haltestruktur sichert den Kopf insbesondere formschlüssig bezüglich einer Verdrehung gegenüber dem Sicherungshebel. Somit liegt die Haltestruktur des Sicherungshebels bevorzugt in einer Montageposition verdrehsicher an dem Kopf des Verbindungselements an. Die Haltestruktur kann beispielsweise eine Lasche / Lappen sein. Die Lasche ist bevorzugt mit einem ersten Ende an dem Sicherungshebel angeordnet und derart geformt, dass das Halteelement an dem Schraubbolzen, insbesondere an einem Kopf und/oder einer Mutter des Schraubbolzens, anliegt. Das Halteelement kann zusätzlich oder alternativ eine zweite Lasche und/oder eine Vielzahl Laschen aufweisen.The safety lever is in particular configured to be pressed against the second element by means of the head of the screw bolt. The safety lever can in particular comprise metal. Additionally or alternatively, the safety lever has a transverse extent and/or a longitudinal extent, wherein the longitudinal extent is preferably greater than the transverse extent. A thickness of the safety lever can vary along a transverse extent and/or along a longitudinal extent. Finally, the safety lever can be configured to collide directly or indirectly with the first element upon rotation of the screw bolt. A collision region can be arranged on the safety lever, which is characterized in that, for example, the thickness of the safety lever is reinforced and/or a coefficient of friction in a collision region of the safety lever is increased and/or a coating protects a surface of the collision region. The holding structure is in particular arranged on at least one side surface of the safety lever, which before is arranged along the longitudinal extension of the safety lever. The holding structure can be oriented parallel to the longitudinal axis of the screw bolt, in particular perpendicular to a safety lever plane, and can rise from the safety lever. Additionally or alternatively, the holding structure can have a predefined contour. The holding structure can be designed to be bendable, in particular bendable by means of a tool. The holding structure secures the head, in particular in a form-fitting manner with respect to rotation relative to the safety lever. Thus, the holding structure of the safety lever preferably bears against rotation in an assembled position against the head of the connecting element. The holding structure can, for example, be a tab/lug. The tab is preferably arranged with a first end on the safety lever and is shaped such that the holding element bears against the screw bolt, in particular against a head and/or a nut of the screw bolt. The holding element can additionally or alternatively have a second tab and/or a plurality of tabs.

Die Baugruppe kann beispielsweise eine Radaufhängung, bevorzugt bestehend aus einem Radträger, als erstes Element und einem Lenker, als zweites Element sein. Der Schraubbolzen kann ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweisen und hat eine Länge von 30 mm bis 200 mm, insbesondere 70 mm bis 150 mm. Zusätzlich oder alternativ weist der Schraubbolzen insbesondere an dem zweiten Ende einen Kopf auf. Der Kopf kann ein standardisiertes Maschinenelement sein. Der Schraubbolzen kann eine Gewindeschraube sein. Die Gewindeschraube kann eine Zweifach- und/oder Mehrkantschraube sein, wie z.B. eine Sechskantflanschschraube und/oder eine Sechskantschraube und/oder eine Torxschraube. Zusätzlich oder alternativ kann der Schraubbolzen eine Gewindestange sein. Schließlich kann beispielsweise zumindest eine Beilagscheibe und/oder eine Unterlegscheibe und/oder ein Sprengring und/oder zumindest ein weiteres Verschraubungshilfsmittel an dem Schraubbolzen angeordnet sein. Der Schraubbolzen ragt insbesondere mit seinem ersten Ende über die Durchgangsbohrung und mit seinem zweiten Ende über die Hülse hinaus. Der Sicherungshebel ist besonders bevorzugt an dem zweiten Ende des Schraubbolzens zwischen dem zweiten Element bzw. der Hülse und einer Unterseite des Kopfes des Schraubbolzens angeordnet.The assembly can, for example, be a wheel suspension, preferably consisting of a wheel carrier as the first element and a control arm as the second element. The screw bolt can have a first end and a second end and has a length of 30 mm to 200 mm, in particular 70 mm to 150 mm. Additionally or alternatively, the screw bolt has a head, in particular at the second end. The head can be a standardized machine element. The screw bolt can be a threaded screw. The threaded screw can be a double and/or polygonal screw, such as a hexagon flange screw and/or a hexagon screw and/or a Torx screw. Additionally or alternatively, the screw bolt can be a threaded rod. Finally, for example, at least one washer and/or a flat washer and/or a snap ring and/or at least one further screwing aid can be arranged on the screw bolt. The screw bolt protrudes, in particular, with its first end beyond the through-bore and with its second end beyond the sleeve. The safety lever is particularly preferably arranged at the second end of the screw bolt between the second element or the sleeve and an underside of the head of the screw bolt.

In einer bevorzugten Ausführung weist der Sicherungshebel eine Bohrung auf, in welche der Schraubbolzen einführbar ist. Die Bohrung kann insbesondere eine Spielpassung zu dem Durchmesser des Schraubbolzens aufweisen.In a preferred embodiment, the locking lever has a bore into which the screw bolt can be inserted. The bore can, in particular, have a clearance fit with the diameter of the screw bolt.

Das Halteelement kann in einer Ausführungsform nach dem Einführen des Schraubelements in eine Bohrung des Sicherungshebels derart gebogen werden, dass sie an dem Kopf des Schraubelements anliegen. Zusätzlich oder alternativ weist der Sicherungshebel einen Schlitz auf, in welchen der Schraubbolzen einführbar ist. Der Schlitz kann insbesondere eine Spielpassung zu dem Durchmesser des Schraubbolzens aufweisen. Vorteilhafter Weise kann ein Halteelement bereits vorgeformt sein und eine Flanschschraube und/oder ein Schraubbolzen mit Beilagscheibe unter Verwendung des Schlitzes seitlich unter das vorgeformte Halteelement geschoben werden.In one embodiment, after inserting the screw element into a bore in the locking lever, the retaining element can be bent such that it rests against the head of the screw element. Additionally or alternatively, the locking lever has a slot into which the screw bolt can be inserted. The slot can, in particular, have a clearance fit with the diameter of the screw bolt. Advantageously, a retaining element can already be preformed, and a flange screw and/or a screw bolt with washer can be pushed laterally under the preformed retaining element using the slot.

In einer weiteren Ausführung kann die Haltestruktur eine zumindest einseitig an dem Sicherungshebel angeordnete Lasche sein. Die Lasche kann zumindest einfach gebogen sein. Die Lasche kann eine rechteckige Kontur aufweisen. Zusätzlich oder alternativ kann die Lasche eine rundgeformte Kontur aufweisen. Die Kontur kann insbesondere zu einer Form des ersten Elements und/oder einer Form des zweiten Elements und/oder einer Umgebung der Baugruppe und/oder dem Schraubbolzen korrespondieren. Die Lasche kann insbesondere dieselbe Materialstärke aufweisen, wie der Sicherungshebel. Die Lasche kann fest mit dem Sicherungshebel verbunden sein. In einer Ausführungsform ist der Sicherungshebel ein Stanzteil, an welchem die zumindest eine Lasche angeordnet ist. Die Lasche kann beispielsweise unter Verwendung eines Werkzeugs in eine erste Richtung umgebogen sein, so dass sie an einer Seitenfläche des Kopfes anliegt. Die Lasche kann zusätzlich oder alternativ an zumindest einer zweiten Seitenfläche des Kopfes des Schraubbolzens anliegen. Schließlich kann die Lasche den Kopf des Schraubbolzens zumindest dreiseitig, bspw. an einer ersten seitlichen Anlagefläche des Schraubbolzenkopfes und an einer zweiten seitlichen Anlagefläche des Schraubbolzenkopfes und an einer dritten seitlichen Anlagefläche des Schraubbolzenkopfes, umschließen. Hierfür kann die Lasche insbesondere zumindest zweimal abgekantet oder gebogen sein, so dass zwei oder sogar drei winklig zueinander orientierte Laschen oder Flächen einer Lasche bestehen. Zusätzlich oder alternativ kann an dem Sicherungshebel eine zweite Lasche angeordnet sein. Die zumindest zweite Lasche kann der ersten Lasche bezüglich der Bohrung und/oder bezüglich des Schlitzes angeordnet sein. Die zumindest eine Lasche kann zusätzlich oder alternativ senkrecht auf einer Fläche des Sicherungshebels angeordnet sein, welche durch die Quererstreckung und die Längserstreckung des Sicherungshebels definiert ist. Für die Form der zweiten Lasche gelten dieselben Überlegungen, wie für die erste, weshalb auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen wird. Die Lasche und/oder die Laschen sind bevorzugt derart ausgestaltet, dass der Kopf, insbesondere zumindest eine Seitenfläche des Kopfes, und die Lasche oder die Laschen in einer Montageposition eng aneinander anliegen, um die Rotation des Kopfes zu verhindern.In a further embodiment, the holding structure can be a tab arranged at least on one side of the safety lever. The tab can be at least singly bent. The tab can have a rectangular contour. Additionally or alternatively, the tab can have a rounded contour. The contour can in particular correspond to a shape of the first element and/or a shape of the second element and/or an area surrounding the assembly and/or the screw bolt. The tab can in particular have the same material thickness as the safety lever. The tab can be firmly connected to the safety lever. In one embodiment, the safety lever is a stamped part on which the at least one tab is arranged. The tab can, for example, be bent in a first direction using a tool so that it rests against a side surface of the head. The tab can additionally or alternatively rest against at least a second side surface of the head of the screw bolt. Finally, the tab can enclose the head of the screw bolt on at least three sides, for example on a first lateral contact surface of the screw bolt head and on a second lateral contact surface of the screw bolt head and on a third lateral contact surface of the screw bolt head. For this purpose, the tab can in particular be folded or bent at least twice, so that two or even three tabs or surfaces of a tab oriented at an angle to one another are present. Additionally or alternatively, a second tab can be arranged on the safety lever. The at least second tab can be arranged relative to the first tab with respect to the bore and/or with respect to the slot. The at least one tab can additionally or alternatively be arranged perpendicularly on a surface of the safety lever, which is defined by the transverse extent and the longitudinal extent of the safety lever. The same considerations apply to the shape of the second tab as to the first, which is why reference is made to the above explanations. The tab and/or the tabs are preferably designed such that the head, in particular at least one side surface of the head, and the tab or the tabs in an assembly position fit tightly together to prevent rotation of the head.

Der Sicherungshebel liegt insbesondere in einem Ausschnitt des ersten Elements an. Der Ausschnitt kann insbesondere zwei einander gegenüberliegende Abstützflächen für den Sicherungshebel aufweisen, welche eine Rotation in beide Richtungen zu verhindern. Der Abstand der Abstützflächen kann derart gewählt sein, dass eine Rotation in einem Toleranzbereich möglich ist. Zusätzlich oder alternativ kann der Ausschnitt ein Durchgangsloch sein. Schließlich kann der Ausschnitt ein Sackloch sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Ausschnitt zurückspringend und/oder mittels Fräsen hergestellt sein. Schließlich kann der Sicherungshebel an einer Abstützfläche des ersten Elements anliegen. Die Abstützfläche kann im Wesentlichen senkrecht zu dem Sicherungshebel orientiert sein. Eine Anlagefläche des Sicherungshebels an dem ersten Element kann eine Beschichtung und/oder eine vordefinierte Oberflächeneigenschaft, beispielsweise Rauheit, aufweisen. Mittels Anliegen des Sicherungshebels in dem Ausschnitt wird insbesondere eine unmittelbare Kollision zwischen dem Sicherungshebel und dem ersten Element hergestellt. Das erste Element und/oder das zweite Elemente und/oder der Sicherungshebel können zusätzlich oder alternativ beschichtet und/oder in einem Gehäuse angeordnet und/oder durch ein weiteres Teil voneinander getrennt bzw. aneinandergelagert bzw. miteinander wirkverbunden sein. Mittels Kollision eines mit dem Sicherungshebel verbundenen weiteren Teils mit der ersten Abstützfläche des ersten Elements bei einer Verdrehung des Schraubbolzens wird insbesondere eine mittelbare Kollision des Sicherungshebels mit dem ersten Element erreicht. Die Kollision kann insbesondere direkt im Ansprechen auf eine Winkeländerung des Schraubbolzens erfolgen, wenn der Sicherungshebel verdrehsicher direkt bzw. wirkbezogen an dem ersten Element anliegt. Zusätzlich oder alternativ kann die Kollision nach einer zeitlichen Verzögerung im Ansprechen auf eine Winkeländerung des Schraubbolzens, insbesondere bei Verdrehen des Schraubbolzens bis zum Erreichen eines Kollisionswinkels, erfolgen.The safety lever rests in particular in a cutout of the first element. The cutout can in particular have two opposing support surfaces for the safety lever, which prevent rotation in both directions. The distance between the support surfaces can be selected such that rotation is possible within a tolerance range. Additionally or alternatively, the cutout can be a through hole. Finally, the cutout can be a blind hole. Additionally or alternatively, the cutout can be recessed and/or produced by milling. Finally, the safety lever can rest against a support surface of the first element. The support surface can be oriented substantially perpendicular to the safety lever. A contact surface of the safety lever on the first element can have a coating and/or a predefined surface property, for example roughness. By the safety lever resting in the cutout, in particular a direct collision is created between the safety lever and the first element. The first element and/or the second element and/or the safety lever can additionally or alternatively be coated and/or arranged in a housing and/or separated from one another or mounted on one another or operatively connected to one another by a further part. By means of a collision of a further part connected to the safety lever with the first support surface of the first element upon rotation of the screw bolt, an indirect collision of the safety lever with the first element is achieved. The collision can occur in particular directly in response to an angular change of the screw bolt if the safety lever bears directly or operatively against the first element in a rotationally secure manner. Additionally or alternatively, the collision can occur after a time delay in response to an angular change of the screw bolt, in particular upon rotation of the screw bolt until a collision angle is reached.

In einer bevorzugten Ausführung ist der Sicherungshebel ein Stanzteil. Zusätzlich oder alternativ kann der Sicherungshebel plan sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Sicherungshebel einfach gekantet, beispielsweise L- förmig, sein. In a preferred embodiment, the safety lever is a stamped part. Additionally or alternatively, the safety lever can be flat. Additionally or alternatively, the safety lever can be simply bent, for example, L-shaped.

Schließlich kann der Sicherungshebel mehrfach gekantet, beispielsweise Z-förmig, sein.Finally, the safety lever can be folded several times, for example in a Z-shape.

An dem zweiten Element kann ein hohlzylindrisches Gummilager und/oder Kugelgelenk und/oder Gleitlager mit einem ersten Außendurchmesser angeordnet sein. Das Gummilager kann insbesondere in das zweite Element eingepasst / verpresst sein. Zusätzlich oder alternativ kann eine stoffliche Verbindung zwischen dem Gummilager und dem zweiten Element hergestellt sein. Das Gummilager liegt insbesondere mit einer Außenwandung an dem zweiten Element an. Das Gummilager kann mit einer Innenwandung eine Hülse zumindest teilweise umschließen. Der Schraubbolzen der Baugruppe kann in einer Montageposition insbesondere in die Hülse eingesteckt sein und diese in der Schraubbolzenlängsachse durchragen. Eine Längserstreckung des Sicherungshebels kann insbesondere größer als der erste Außendurchmesser sein. Im Falle eines Bruchs zwischen dem Gummilager und dem zweiten Element kann das Gummilager derart nicht über den Schraubbolzen mit Sicherungshebel abrutschen. Somit ist im Fall eines Bruchs zwischen dem Gummilager und dem zweiten Element zwar eine technische Funktionalität eingeschränkt, aber dennoch vorteilhafter Weise eine sichere Verbindung des ersten Elements mit dem zweiten Element gegeben.A hollow cylindrical rubber bearing and/or ball joint and/or plain bearing with a first outer diameter can be arranged on the second element. The rubber bearing can in particular be fitted/pressed into the second element. Additionally or alternatively, a material connection can be established between the rubber bearing and the second element. The rubber bearing in particular rests against the second element with an outer wall. The rubber bearing can at least partially enclose a sleeve with an inner wall. The screw bolt of the assembly can in particular be inserted into the sleeve in an assembled position and protrude through it in the screw bolt's longitudinal axis. A longitudinal extent of the safety lever can in particular be greater than the first outer diameter. In the event of a break between the rubber bearing and the second element, the rubber bearing cannot slip over the screw bolt with the safety lever. Thus, in the event of a break between the rubber bearing and the second element, although technical functionality is limited, a secure connection between the first element and the second element is nevertheless advantageously provided.

Die Längserstreckung des Sicherungshebels kann beispielsweise 20 mm bis 90 mm, insbesondere 50 mm bis 80 mm betragen. Die Quererstreckung des Sicherungshebels kann insbesondere 10 mm bis 50 mm betragen. Die Stärke des Sicherungshebels kann insbesondere 1 mm bis 5 mm, insbesondere 2 mm bis 3 mm, betragen.The longitudinal extent of the safety lever can be, for example, 20 mm to 90 mm, in particular 50 mm to 80 mm. The transverse extent of the safety lever can be, in particular, 10 mm to 50 mm. The thickness of the safety lever can be, in particular, 1 mm to 5 mm, in particular 2 mm to 3 mm.

Das zweite Element der Baugruppe kann ein Achslenker, z.B. Spurlenker, Querlenker, Sturzlenker, usw. sein. Zusätzlich oder alternativ kann das erste Element der Baugruppe ein Radträger sein. Schließlich kann das erste Element insbesondere ein Achsträger sein. Der mit dem Querlenker verbundene Achsträger oder Radträger kann insbesondere ein Element einer Radaufhängung für ein Rad eines Fortbewegungsmittels sein. Die Radaufhängung kann insbesondere ein Element eines Fahrwerks sein. Die Radaufhängung stellt mit anderen Worten eine Verbindung zwischen einer Radaufstandsfläche und dem Fortbewegungsmittel dar und überträgt alle Kräfte und Bewegungen vom Rad an eine Struktur des Fortbewegungsmittels.The second element of the assembly can be an axle link, e.g., a toe link, wishbone, camber link, etc. Additionally or alternatively, the first element of the assembly can be a wheel carrier. Finally, the first element can, in particular, be an axle carrier. The axle carrier or wheel carrier connected to the wishbone can, in particular, be an element of a wheel suspension for a wheel of a means of transport. The wheel suspension can, in particular, be an element of a chassis. In other words, the wheel suspension represents a connection between a wheel contact surface and the means of transport and transmits all forces and movements from the wheel to a structure of the means of transport.

Der Kopf des Schraubbolzens kann beispielsweise Zweifach- und/oder Mehrkantkopf sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Kopf eine Sechskantmutter sein.The head of the bolt can, for example, be double-headed and/or multi-headed. Additionally or alternatively, the head can be a hexagon nut.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fortbewegungsmittel, aufweisend eine Baugruppe mit einem erfindungsgemäßen Sicherungshebel vorgeschlagen. Das Fortbewegungsmittel kann insbesondere ein Kraftfahrzeug, wie beispielsweise ein PKW, Transporter, LKW, Luft- und/oder Wasserfahrzeug sein. Die Merkmale, Merkmalskombinationen sowie die sich aus diesen ergebenden Vorteile entsprechen den in Verbindung mit dem erstgenannten Erfindungsaspekt ausgeführten derart ersichtlich, dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen wird.According to a second aspect of the present invention, a means of transportation comprising an assembly with a safety lever according to the invention is proposed. The means of transportation can in particular be a motor vehicle, such as a car, van, truck, aircraft and/or watercraft. The features, combinations of features and the resulting The resulting advantages correspond to those explained in connection with the first-mentioned aspect of the invention in such a way that, in order to avoid repetition, reference is made to the above explanations.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zum Befestigen eines ersten Elements an einem zweiten, beweglich gegenüber dem ersten Element gelagerten, Elements unter Verwendung einer erfindungsgemäßen Baugruppe vorgeschlagen. In einem ersten Schritt des erfindungsgemäßen Verfahrens wird der Schraubbolzen in den Sicherungshebel eingeführt und der Kopf in einem zweiten Schritt formschlüssig durch die Haltestruktur gesichert. In einem dritten Schritt werden das erste Element und das zweite Element mit dem Schraubbolzen mittels eines Befestigungselements verbunden, so dass der Schraubbolzen den Sicherungshebel, das erste Element und das zweite Element durchragt und der Sicherungshebel bei einer Verdrehung des Schraubbolzens mit dem ersten Element kollidiert. Auch für den dritten Aspekt entsprechen die Merkmale, Merkmalskombinationen sowie die sich aus diesen ergebenden Vorteile den in Verbindung mit dem erstgenannten Erfindungsaspekt ausgeführten derart ersichtlich, dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen wird.According to a third aspect of the present invention, a method for fastening a first element to a second element, which is movably mounted relative to the first element, using an assembly according to the invention is proposed. In a first step of the method according to the invention, the screw bolt is inserted into the securing lever, and in a second step, the head is positively secured by the holding structure. In a third step, the first element and the second element are connected to the screw bolt by means of a fastening element, such that the screw bolt extends through the securing lever, the first element, and the second element, and the securing lever collides with the first element when the screw bolt is rotated. For the third aspect, too, the features, combinations of features, and the advantages resulting from them correspond to those explained in connection with the first-mentioned aspect of the invention. To avoid repetition, reference is made to the above explanations.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:

1 eine schematische Ansicht einer ersten Baugruppe mit einem erfindungsgemäßen Sicherungshebel,
2 eine schematische Ansicht einer zweiten Baugruppe mit einem erfindungsgemäßen Sicherungshebel mit Schlitz,
3 eine schematische Ansicht einer dritten Baugruppe mit einem erfindungsgemäßen Sicherungshebel,
4 eine schematische Ansicht einer vierten Baugruppe mit einem erfindungsgemäßen gebogenen Sicherungshebel und
5 ein Flussdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Herstellen einer Baugruppe mit einem erfindungsgemäßen Sicherungshebel.

Further details, features, and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. They show:

1 a schematic view of a first assembly with a safety lever according to the invention,
2 a schematic view of a second assembly with a slotted safety lever according to the invention,
3 a schematic view of a third assembly with a safety lever according to the invention,
4 a schematic view of a fourth assembly with a curved safety lever according to the invention and
5 a flowchart of a method according to the invention for producing an assembly with a safety lever according to the invention.

Die 1 zeigt einen ersten Radträger 1 als erstes Element mit einem Ausschnitt 8, wobei der erste Radträger 1 mit einem Lenker 2 als zweites Element verbunden ist. Eine Sechskantschraube 4 als Schraubbolzen weist einen Sechskantschraubenkopf 5 auf, an welchem eine Beilagscheibe 9 und eine Sicherungsscheibe 3 als Sicherungshebel angeordnet sind. An der Sicherungsscheibe 3 ist eine erste Lasche 6 und eine zweite Lasche 7 als Haltestruktur angeordnet. Zur Montage der Sechskantschraube 4 mit der Sicherungsscheibe 3 wird die Beilagscheibe 9 von einem Monteur an der Bohrung in der Sicherungsscheibe 3 angeordnet und anschließend die Sechskantschraube 4 durch die Beilagscheibe 9 und die Sicherungsscheibe 3 geführt. Zur Verbindung des ersten Radträgers 1 mit dem Lenker 2 wird das derart zusammengesetzte erste Teilsystem durch eine Hülse an dem Lenker 2 und eine Bohrung im Radträger 1 gesteckt, bis die Sicherungsscheibe 3 an dem Lenker 2 anliegt und auf der dem Sechskantschraubenkopf 5 gegenüberliegenden Seite der Sechskantschraube 4 mit einer Mutter (nicht dargestellt) gesichert. Die erste Lasche 6 liegt an der ersten Anlagefläche A an, welche eine Seitenfläche des Sechskantschraubenkopfes 5 ist. Zudem liegt die Sicherungsscheibe 3 mit einer zweiten Anlagefläche B und einer dritten Anlagefläche C in dem Ausschnitt 8 des ersten Radträgers 1 an. Somit sichert die Sicherungsscheibe 3 die Sechskantschraube 4 vor einem Verdrehen um eine Achse der Sechskantschraube 4 und vor einem Verdrehen gegenüber dem ersten Radträger 1.The 1 shows a first wheel carrier 1 as the first element with a cutout 8, wherein the first wheel carrier 1 is connected to a control arm 2 as the second element. A hexagon screw 4 as a screw bolt has a hexagon screw head 5, on which a washer 9 and a lock washer 3 are arranged as a locking lever. A first tab 6 and a second tab 7 are arranged on the lock washer 3 as a holding structure. To assemble the hexagon screw 4 with the lock washer 3, the washer 9 is arranged by a fitter on the hole in the lock washer 3 and then the hexagon screw 4 is guided through the washer 9 and the lock washer 3. To connect the first wheel carrier 1 to the link 2, the thus assembled first subsystem is inserted through a sleeve on the link 2 and a hole in the wheel carrier 1 until the lock washer 3 rests against the link 2 and is secured with a nut (not shown) on the side of the hexagon screw 4 opposite the hexagon screw head 5. The first tab 6 rests against the first contact surface A, which is a side surface of the hexagon screw head 5. In addition, the lock washer 3 rests with a second contact surface B and a third contact surface C in the cutout 8 of the first wheel carrier 1. The lock washer 3 thus secures the hexagon screw 4 against rotation about an axis of the hexagon screw 4 and against rotation relative to the first wheel carrier 1.

2 zeigt einen ersten Radträger 1 als erstes Element mit dem Ausschnitt 8, wobei den erste Radträger 1 mit dem Lenker 2 als zweites Element verbunden ist. Eine Sechskantflanschschraube 40 als Schraubbolzen weist einen Sechskantflanschschraubenkopf 50 auf, an welchem eine geschlitzte Sicherungsscheibe 30 als Sicherungshebel angeordnet ist. An der geschlitzten Sicherungsscheibe 30 ist eine dritte Lasche 60 und eine vierte Lasche 70 als Haltestruktur angeordnet. Zur Montage der Baugruppe ordnet ein Monteur die Sechskantflanschschraube 40 an der geschlitzten Sicherungsscheibe 30 an und führt die Sechskantflanschschraube 40 in den Schlitz der geschlitzten Sicherungsscheibe 30 ein. Zur Verbindung des ersten Radträgers 1 mit dem Lenker 2 wird das derart zusammengesetzte zweite Teilsystem durch eine Hülse an dem Lenker 2 und eine Bohrung im ersten Radträger 1 geführt und auf der dem Sechskantflanschschraubenkopf 50 gegenüberliegenden Seite der Sechskantflanschschraube 40 mit einer Mutter (nicht dargestellt) gesichert. Die dritte Lasche 60 liegt an der vierten Anlagefläche D an, welche eine Seitenfläche des Sechskantflanschschraubenkopfes 50 ist. Zudem liegt die Sicherungsscheibe 30 in dem Ausschnitt 8 des ersten Radträgers 1 an. Somit sichert die geschlitzte Sicherungsscheibe 30 die Sechskantflanschschraube 40 vor einem Verdrehen um eine Achse der Sechskantflanschschraube 40 und vor einem Verdrehen gegenüber dem ersten Radträger 1. 2 shows a first wheel carrier 1 as the first element with the cutout 8, wherein the first wheel carrier 1 is connected to the control arm 2 as the second element. A hexagon flange screw 40 as a screw bolt has a hexagon flange screw head 50, on which a slotted lock washer 30 is arranged as a locking lever. A third tab 60 and a fourth tab 70 are arranged on the slotted lock washer 30 as a holding structure. To assemble the assembly, an installer arranges the hexagon flange screw 40 on the slotted lock washer 30 and inserts the hexagon flange screw 40 into the slot of the slotted lock washer 30. To connect the first wheel carrier 1 to the link 2, the second subsystem assembled in this way is guided through a sleeve on the link 2 and a bore in the first wheel carrier 1 and secured with a nut (not shown) on the side of the hexagon flange screw 40 opposite the hexagon flange screw head 50. The third tab 60 rests against the fourth contact surface D, which is a side surface of the hexagon flange screw head 50. In addition, the lock washer 30 rests in the cutout 8 of the first wheel carrier 1. Thus, the slotted lock washer 30 secures the hexagon flange screw 40 against rotation about an axis of the hexagon flange screw 40 and against rotation relative to the first wheel carrier 1.

Die 3 zeigt einen zweiten Radträger 1' als erstes Element und einen Lenker 2 als zweites Element. Eine Sechskantschraube 4 als Schraubbolzen weist den Sechskantschraubenkopf 5 auf, an welchem eine Beilagscheibe 9 und eine Sicherungsscheibe 3 als Sicherungshebel angeordnet sind. An der Sicherungsscheibe 3 ist eine erste Lasche 6 und eine zweite Lasche 7 als Haltestruktur angeordnet. Die erste Lasche 6 liegt an der ersten Anlagefläche A des Sechskantschraubenkopfes 5 an. Zudem liegt die Sicherungsscheibe 3 mit einer fünften Anlagefläche E und einer sechsten Anlagefläche F an dem zweiten Radträger 1' an. Somit sichert die Sicherungsscheibe 3 die Sechskantschraube 4 vor einem Verdrehen um eine Achse der Sechskantschraube 4 und vor einem Verdrehen gegenüber dem zweiten Radträger 1'.The 3 shows a second wheel carrier 1' as the first element and a control arm 2 as the second element. A hexagon screw 4 as a screw bolt zen has the hexagon screw head 5, on which a washer 9 and a lock washer 3 are arranged as a locking lever. A first tab 6 and a second tab 7 are arranged on the lock washer 3 as a holding structure. The first tab 6 rests on the first contact surface A of the hexagon screw head 5. In addition, the lock washer 3 rests on the second wheel carrier 1' with a fifth contact surface E and a sixth contact surface F. Thus, the lock washer 3 secures the hexagon screw 4 against rotation about an axis of the hexagon screw 4 and against rotation relative to the second wheel carrier 1'.

Die 4 zeigt einen dritten Radträger 1'' als erstes Element mit einem zweiten Ausschnitt 80, welcher mit einem Lenker 2 als zweites Element verbunden ist. Der dritte Radträger 1'' ist zurückspringend gegenüber dem Lenker 2 angeordnet. The 4 shows a third wheel carrier 1'' as the first element with a second cutout 80, which is connected to a link 2 as the second element. The third wheel carrier 1'' is arranged recessed relative to the link 2.

Eine Sechskantschraube 4 als Schraubbolzen weist einen Sechskantschraubenkopf 5 auf, an welchem eine Beilagscheibe 9 und eine gekantete Sicherungsscheibe 300 als Sicherungshebel angeordnet sind. An der gekanteten Sicherungsscheibe 300 ist eine fünfte Lasche 600 und eine sechste Lasche 700 als Haltestruktur angeordnet. Die fünfte Lasche 600 liegt an einer Seitenfläche des Sechskantschraubenkopfes 5 an. Zudem liegt die gekantete Sicherungsscheibe 300 in dem zweiten Ausschnitt 80 des dritten Radträgers 1'' an. Die montierte gekantete Sicherungsscheibe 300 sichert die Sechskantschraube 4 vor einem Verdrehen um eine Achse der Sechskantschraube 4 und vor einem Verdrehen gegenüber dem dritten Radträger 1''.A hexagon screw 4 as a screw bolt has a hexagon screw head 5, on which a washer 9 and a folded lock washer 300 are arranged as a locking lever. A fifth tab 600 and a sixth tab 700 are arranged on the folded lock washer 300 as a holding structure. The fifth tab 600 rests against a side surface of the hexagon screw head 5. In addition, the folded lock washer 300 rests in the second cutout 80 of the third wheel carrier 1''. The mounted folded lock washer 300 secures the hexagon screw 4 against rotation about an axis of the hexagon screw 4 and against rotation relative to the third wheel carrier 1''.

In 4 sind die Schritte eines Verfahrens zum Befestigen eines Lenkers als zweites Element und eines Radträgers als erstes Element mit einem Schraubbolzen und einem Sicherungshebel mit Haltestruktur als Baugruppe gezeigt. Dabei wird in einem ersten Schritt 1000 der Schraubbolzen in den Sicherungshebel eingeführt. Danach wird ein Kopf des Schraubbolzens in einem zweiten Schritt 2000 durch die Haltestruktur formschlüssig gesichert. In einem dritten Schritt 3000 werden der Lenker und der Radträger mit dem Schraubbolzen verbunden, so dass der Schraubbolzen den Sicherungshebel, das erste Element und das zweite Element durchragt und der Sicherungshebel bei einer Verdrehung des Schraubbolzens mit dem Radträger kollidiert.In 4 The steps of a method for fastening a handlebar as a second element and a wheel carrier as a first element with a screw bolt and a locking lever with a holding structure are shown as an assembly. In a first step 1000, the screw bolt is inserted into the locking lever. Then, in a second step 2000, a head of the screw bolt is positively secured by the holding structure. In a third step 3000, the handlebar and the wheel carrier are connected with the screw bolt such that the screw bolt extends through the locking lever, the first element, and the second element, and the locking lever collides with the wheel carrier when the screw bolt is rotated.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

11: erster Radträgerfirst wheel carrier
1'1': zweiter Radträgersecond wheel carrier
1"1": dritter Radträgerthird wheel carrier
22: Lenkerhandlebar
33: SicherungsscheibeLock washer
44: Sechskantschraubehexagon screw
55: SechskantschraubenkopfHexagon screw head
66: erste Laschefirst tab
77: zweite Laschesecond tab
88: AusschnittExcerpt
99: Beilagscheibewasher
3030: geschlitzte Sicherungsscheibeslotted lock washer
4040: SechskantflanschschraubeHexagon flange screw
5050: SechskantflanschschraubenkopfHexagon flange screw head
6060: dritte Laschethird tab
7070: vierte Laschefourth tab
8080: zweiter Ausschnittsecond excerpt
300300: gekantete Sicherungsscheibefolded lock washer
AA: erste Anlageflächefirst investment area
BB: zweite Anlageflächesecond contact surface
CC: dritte Anlageflächethird investment area
DD: vierte Anlageflächefourth investment area

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10 2018 109 703 A1 [0007]
DE 10 2019 121 772 A1 [0008]
DE 10 2011 007 831 A1 [0009]

Claims

An assembly for fastening a first element (1, 1', 1") to a second element (2) movably mounted relative to the first element (1, 1', 1"), the assembly comprising: • a screw bolt (4, 40) with a head (5, 50) and • a locking lever (3, 30, 300) detachably connected to the screw bolt (4, 40) and having a holding structure (6, 60, 600, 7, 70, 700), wherein • the screw bolt (4, 40) is configured to extend through the locking lever (3, 30, 300), the first element (1, 1', 1"), and the second element (2), • the locking lever (3, 30, 300) is configured to be pressed relative to the second element (2) by means of the head (5, 50). and • the holding structure (6, 60, 600, 7, 70, 700) positively secures the head (5, 50) against rotation relative to the locking lever (3, 30, 300), and • the locking lever (3, 30, 300) is configured to directly or indirectly collide with the first element (1, 1', 1") upon rotation of the screw bolt (4, 40).

Assembly according to Claim 1 , wherein the safety lever (3, 30, 300) has a bore and/or a slot into which the screw bolt (4, 40) can be inserted.

Assembly according to Claim 1 or 2 , wherein the holding structure (6, 60, 600, 7, 70, 700) is a tab arranged at least on one side of the securing lever (3, 30, 300), which - rests on a first side surface of the head (5, 50) of the screw bolt (4, 40) and/or - rests on the first side surface of the head (5, 50) of the screw bolt (4, 40) and on at least one second side surface of the head (5, 50) of the screw bolt (4, 40) and/or - encloses the head (5, 50) of the screw bolt (4, 40) on at least three sides.

An assembly according to any one of the preceding claims, wherein the securing lever (3, 30, 300) • rests in a cutout (8, 80) of the first element (1, 1', 1") and/or • rests on a support surface (E, F) of the first element (1, 1', 1").

An assembly according to any one of the preceding claims, wherein the securing lever (3, 30, 300) is a stamped part and/or • flat and/or • single-edged and/or • multiply-edged.

Assembly according to one of the preceding claims, further comprising a particularly hollow-cylindrical rubber bearing with a first outer diameter, which is fitted into the second element (2) and at least partially encloses a sleeve with an inner wall, wherein a longitudinal extent of the securing lever (3, 30, 300) is greater than the first outer diameter.

Assembly according to one of the preceding claims, wherein the longitudinal extent of the safety lever (3, 30, 300) is 20 mm to 90 mm, in particular 50 mm to 80 mm, and/or a thickness of the safety lever (3, 30, 300) is 1 mm to 5 mm, in particular 2 mm to 3 mm.

An assembly according to any one of the preceding claims, wherein the second element (2) of the assembly is a wishbone and the first element (1, 1', 1") of the assembly is a wheel carrier and/or an axle carrier.

Assembly according to one of the preceding claims, wherein the head (5, 50) is a hexagon head and/or a hexagon nut.

Means of transport comprising an assembly according to one of the Claims 1 - 9 .

Method for fastening the first element (1, 1', 1") to the second element (2) which is mounted movably relative to the first element (1, 1', 1"), using an assembly according to one of the Claims 1 - 9 comprising the steps: • inserting (1000) the screw bolt into the safety lever (3, 30, 300), • positively securing (2000) the head (5, 50) by the holding structure (6, 60, 600, 7, 70, 700), • connecting (3000) the first element (1, 1', 1") and the second element (2) to the screw bolt (4, 40), so that the screw bolt (4, 40) projects through the safety lever (3, 30, 300), the first element (1, 1', 1") and the second element (2) and the safety lever (3, 30, 300) collides with the first element (1, 1', 1") when the screw bolt (4, 40) is rotated.