DE102023102974B4

DE102023102974B4 - CALIPER BRAKE

Info

Publication number: DE102023102974B4
Application number: DE102023102974.6A
Authority: DE
Inventors: Hatem Shahin
Original assignee: HL Mando Corp
Current assignee: HL Mando Corp
Priority date: 2023-02-07
Filing date: 2023-02-07
Publication date: 2024-08-29
Anticipated expiration: 2043-02-08
Also published as: DE102023102974A1

Abstract

Es wird eine Sattelbremse offenbart. Die Sattelbremse gemäss der vorliegenden Ausführungsform umfasst eine Bremsscheibe, die sich zusammen mit einem Rad dreht, und Bremsklötze, die jeweils auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind, wobei die Bremsscheibe eine Luftdüse umfasst, die einen Düseneinlass, durch den die Aussenluft in das Innere eingeführt wird, und einen Düsenauslass, durch den die in das Innere eingeführte Luft auf die Innenfläche des Bremsklotzes geblasen wird, aufweist.A caliper brake is disclosed. The caliper brake according to the present embodiment includes a brake disk that rotates together with a wheel and brake pads each disposed on both sides of the brake disk, the brake disk including an air nozzle having a nozzle inlet through which the outside air is introduced into the interior and a nozzle outlet through which the air introduced into the interior is blown onto the inner surface of the brake pad.

Description

[Technischer Bereich der Erfindung][Technical field of the invention]

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sattelbremse, insbesondere auf eine Sattelbremse, bei der eine Luftdüse in einer Bremsscheibe vorgesehen ist, um einen konstanten Abstand zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsklotz aufrechtzuerhalten.The present invention relates to a caliper brake, in particular to a caliper brake in which an air nozzle is provided in a brake disc to maintain a constant distance between the brake disc and the brake pad.

[Technischer Hintergrund der Erfindung][Technical background of the invention]

Im Allgemeinen umfasst ein Fahrzeug ein Bremssystem zum Bremsen. Die Sattelbremse ist ein solches Bremssystem, bei dem ein hydraulischer oder elektronischer Mechanismus und ein Bremsklotz seitlich von der Bremsscheibe, die sich zusammen mit dem Autorad dreht, montiert sind, so dass beim Treten des Pedals der Bremsklotz zur Bremsscheibe hin gedrückt wird und die dadurch entstehende Reibungskraft als Bremskraft zum Anhalten des Fahrzeugs verwendet wird.Generally, a vehicle includes a braking system for braking. Caliper brake is such a braking system in which a hydraulic or electronic mechanism and a brake pad are mounted on the side of the brake disc that rotates along with the car wheel, so that when the pedal is pressed, the brake pad is pressed towards the brake disc and the resulting friction force is used as braking force to stop the vehicle.

Das heißt, die Sattelbremse muss so betrieben werden, dass beim Bremsen des Fahrzeugs die Bremsscheibe und der Bremsklotz einander berühren, und beim Fahren des Fahrzeugs ein ausreichender Abstand zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsklotz vorhanden ist.This means that the caliper brake must be operated in such a way that the brake disc and the brake pad touch each other when the vehicle is braking, and there is sufficient distance between the brake disc and the brake pad when the vehicle is driving.

Herkömmlicherweise ist in einer Sattelbremse eine Klotzfeder vorgesehen, um einen konstanten Abstand zwischen einer Bremsscheibe und einem Bremsklotz aufrechtzuerhalten. Die Klotzfeder als Verbrauchsmaterial erhöht jedoch nicht nur das Gewicht und die Kosten des Fahrzeugs, sondern verhindert auch nicht vollständig das Schleppmomentphänomen (Schleifmoment oder Widerstandsmoment, im Englischen „drag torque“ genannt), da ein gewisser Abstand zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsklotz aufrechterhalten werden muss, um das Schleppmomentphänomen zu verhindern, bei dem die Bremsscheibe und der Bremsklotz einander berühren, während das Fahrzeug fährt. Dies verkürzt die Lebensdauer des Bremsklotzes und verursacht ein Problem der Verringerung der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs.Conventionally, a pad spring is provided in a caliper brake to maintain a constant clearance between a brake disc and a brake pad. However, the pad spring as a consumable not only increases the weight and cost of the vehicle, but also does not completely prevent the drag torque phenomenon (drag torque or resistance torque, called "drag torque" in English) because a certain clearance must be maintained between the brake disc and the brake pad to prevent the drag torque phenomenon in which the brake disc and the brake pad contact each other while the vehicle is running. This shortens the service life of the brake pad and causes a problem of reducing the fuel efficiency of the vehicle.

Daher besteht ein Bedarf an einer Vorrichtung, die bei der Sattelbremse die Klotzfeder ersetzt oder zusammen mit der Klotzfeder bereitgestellt wird, und in der Lage ist, einen konstanten Abstand zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsklotz eines Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.Therefore, there is a need for a device, which replaces the pad spring in the caliper brake or is provided together with the pad spring, and is capable of maintaining a constant distance between the brake disc and the brake pad of a vehicle.

[Literatur zum Stand der Technik][Literature on the state of the art]

[Patentliteratur][Patent literature]

Koreanische Patentveröffentlichung Nr. 1991-0003622 (veröffentlicht am 28. Februar 1991)Korean Patent Publication No. 1991-0003622 (published on February 28, 1991)

Deutsche Offenlegungsschrift DE 102 00 455 A1 (veröffentlicht am 24. Juli 2003)German Disclosure Document DE 102 00 455 A1 (published on July 24, 2003)

Die DE 102 00 455 A1 bezieht sich auf eine Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe, die als innen belüftete Bremsscheibe ausgebildet ist. Sie weist radiale Kanäle auf, die im radial inneren Endbereich durch eine Durchgangsöffnung mit der Umgebungsatmosphäre verbunden und im radial äußeren - dem oberen - Ende durch einen ringförmig umlaufenden, in einer Eindrehung im Umfang der Bremsscheibe eingesetzten Ring verschlossen sind. Anstelle des umlaufenden Rings kann der Verschluß auch durch einzelne stopfenartige Einsätze erfolgen. Bei Drehung der Bremsscheibe wird im unteren Bereich Umgebungsluft angesaugt, die durch in der Bremsscheibe ausgebildete Durchgangsöffnungen austritt. Die austretende Umgebungsluft kühlt die Reibbeläge sowie die Bremsscheibe unmittelbar. Außerdem wird zwischen den Reibbelägen und der Bremsscheibe eine Rückstellkraft erzeugt, die die Reibbeläge von der Bremsscheibe „abhebt“ und damit ein eventuelles Restschleifmoment vermindert.The DE 102 00 455 A1 refers to a disc brake with a brake disc that is designed as an internally ventilated brake disc. It has radial channels that are connected to the ambient atmosphere in the radially inner end area by a through-opening and are closed in the radially outer - the upper - end by a ring-shaped ring inserted into a recess in the circumference of the brake disc. Instead of the circumferential ring, the closure can also be made using individual plug-like inserts. When the brake disc rotates, ambient air is sucked in in the lower area and escapes through through-openings formed in the brake disc. The escaping ambient air cools the friction pads and the brake disc directly. In addition, a restoring force is generated between the friction pads and the brake disc, which "lifts" the friction pads off the brake disc and thus reduces any residual drag torque.

[Ausführliche Beschreibung der Erfindung][Detailed description of the invention]

[Aufgabe der Erfindung][Task of the invention]

Ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung besteht darin, eine Sattelbremse bereitzustellen, die in der Lage ist, ein Schleppmomentphänomen zu verhindern, bei dem der Bremsklotz und die Bremsscheibe in einem Nicht-Bremszustand eines Fahrzeugs einander berühren.One aspect of the present disclosure is to provide a caliper brake capable of preventing a drag torque phenomenon in which the brake pad and the brake disk contact each other in a non-braking state of a vehicle.

Ein anderer Aspekt der vorliegenden Offenbarung besteht darin, eine Sattelbremse bereitzustellen, die keine Klotzfeder eines Fahrzeugs benötigt.Another aspect of the present disclosure is to provide a caliper brake that does not require a pad spring of a vehicle.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung besteht darin, eine Sattelbremse bereitzustellen, die die Kraftstoffeffizienz eines Fahrzeugs verbessert.Another aspect of the present disclosure is to provide a caliper brake that improves the fuel efficiency of a vehicle.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung besteht darin, eine Sattelbremse bereitzustellen, die Kosten und Wartung eines Fahrzeugs spart.Another aspect of the present disclosure is to provide a caliper brake that saves cost and maintenance of a vehicle.

[Technische Lösung][Technical solution]

Gemäss einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Sattelbremse vorgesehen, die eine Bremsscheibe, die sich zusammen mit einem Rad dreht, und Bremsklötze, die auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind, umfasst, wobei die Bremsscheibe eine Luftdüse umfasst, die einen Düseneinlass, durch den Aussenluft in das Innere eingeführt wird, und einen Düsenauslass, durch den die in das Innere eingeführte Luft auf eine Innenfläche eines der Bremsklötze gesprüht wird, aufweist.According to one aspect of the present invention, there is provided a caliper brake comprising a brake disk rotating together with a wheel and brake pads arranged on both sides of the brake disk, the brake disk comprising an air nozzle having a nozzle inlet through which outside air is introduced into the interior and a nozzle outlet through which the air introduced into the interior is sprayed onto an inner surface of one of the brake pads.

Die Luftdüse umfasst eine innere Luftdüse, die mit dem Düseneinlass und dem Düsenauslass an der Innenfläche der Bremsscheibe versehen ist, und eine äussere Luftdüse, die mit dem Düseneinlass und dem Düsenauslass an der Aussenfläche der Bremsscheibe versehen ist.The air nozzle includes an inner air nozzle provided with the nozzle inlet and the nozzle outlet on the inner surface of the brake disc, and an outer air nozzle provided with the nozzle inlet and the nozzle outlet on the outer surface of the brake disc.

Der Düsenauslass kann an der Bremsscheibe vorgesehen sein und so angeordnet werden, dass er dem Schwerpunkt des Bremsklotzes zugewandt ist.The nozzle outlet can be provided on the brake disc and positioned so that it faces the center of gravity of the brake pad.

Der Düseneinlass kann an der Bremsscheibe vorgesehen sein und unterhalb (also radial innerhalb) des Teils angeordnet werden, der mit dem Bremsklotz in Reibung steht.The nozzle inlet can be provided on the brake disc and can be arranged below (i.e. radially inside) the part that is in friction with the brake pad.

Mehrere Luftdüsen können vorgesehen sein, und mehrere Düseneinlässe und Düsenauslässe können vorgesehen sein und an der Bremsscheibe bogenförmig angeordnet sein.A plurality of air nozzles may be provided, and a plurality of nozzle inlets and nozzle outlets may be provided and arranged in an arc on the brake disc.

Mehrere Luftdüsen können radialsymmetrisch angeordnet sein. Die Bremsscheibe kann unterhalb bzw. radial innerhalb des Teils, der mit dem Bremsklotz in Reibung steht, eine Rille umfassen, die in einem Bogen auf der Aussenfläche der Bremsscheibe vorgesehen ist, und der an der äusseren Luftdüse vorgesehene Düseneinlass kann nach oben bzw. radial nach außen von der Innenseite der Rille aus vorgesehen sein. Insbesondere können mehrere Düseneinlässe radial nach außen von der Rille aus vorgesehen sein.A plurality of air nozzles may be arranged radially symmetrically. The brake disc may comprise a groove provided in an arc on the outer surface of the brake disc below or radially inward of the part in friction with the brake pad, and the nozzle inlet provided on the outer air nozzle may be provided upwards or radially outward from the inside of the groove. In particular, a plurality of nozzle inlets may be provided radially outward from the groove.

Die Bremsscheibe ist zum Beispiel an der Innenfläche mit einem Belüftungsloch versehen, und der an der inneren luftdüse vorgesehene Düseneinlass kann nach oben bzw. radial nach außen von der Innenseite des Belüftungslochs vorgesehen sein. Insbesondere können mehrere Düseneinlässe radial nach außen von dem Belüftungsloch aus vorgesehen sein.For example, the brake disk is provided with a ventilation hole on the inner surface, and the nozzle inlet provided on the inner air nozzle may be provided upwardly or radially outwardly from the inside of the ventilation hole. In particular, a plurality of nozzle inlets may be provided radially outwardly from the ventilation hole.

Der Düsenauslass kann einen kleineren Radius als der Düseneinlass haben.The nozzle outlet may have a smaller radius than the nozzle inlet.

[Wirkung der Erfindung][Effect of the invention]

Gemäss dem Geist der vorliegenden Offenbarung wird eine Sattelbremse bereitgestellt, die in der Lage ist, ein Schleppmomentphänomen zu verhindern, bei dem der Bremsklotz und die Bremsscheibe in einem Bremszustand eines Fahrzeugs einander berühren.According to the spirit of the present disclosure, there is provided a caliper brake capable of preventing a drag torque phenomenon in which the brake pad and the brake disk contact each other in a braking state of a vehicle.

Gemäss dem Geist der vorliegenden Offenbarung wird eine Sattelbremse bereitgestellt, die keine Klotzfeder eines Fahrzeugs benötigt.In accordance with the spirit of the present disclosure, a caliper brake is provided that does not require a pad spring of a vehicle.

Gemäss dem Geist der vorliegenden Offenbarung wird eine Sattelbremse bereitgestellt, die die Kraftstoffeffizienz eines Fahrzeugs verbessert.In accordance with the spirit of the present disclosure, a caliper brake is provided that improves the fuel efficiency of a vehicle.

Gemäss dem Geist der vorliegenden Offenbarung wird eine Sattelbremse bereitgestellt, die Kosten und Wartung eines Fahrzeugs spart.In accordance with the spirit of the present disclosure, a caliper brake is provided that saves cost and maintenance of a vehicle.

[Kurze Beschreibungen der Erfindung][Brief descriptions of the invention]

1 is a side view showing a caliper brake with a conventional brake disc and brake pads;
2 is an enlarged view showing a brake disk provided with an air nozzle, in which a portion corresponding to portion A of 1 in the first embodiment of the present disclosure;
3 is an enlarged view showing a brake disk provided with air jets having a groove and a ventilation hole, with a portion being enlarged which is portion A of 1 in the second embodiment of the present disclosure;
4 is an enlarged view showing a brake disk with an inner air nozzle provided with nozzle outlets and nozzle inlets with different radii according to the third embodiment; and
5 is a front view showing a brake disk including a plurality of air nozzles according to the second embodiment, as viewed from the outside.

[Ausführungsformen der Erfindung][Embodiments of the invention]

Nachfolgend werden Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben. Die folgenden Beispiele werden präsentiert, um dem Fachmann den Geist der vorliegenden Erfindung ausreichend zu vermitteln. Die vorliegende Erfindung kann in anderen Formen ausgeführt werden, ohne nur auf die hier vorgestellten Ausführungsformen beschränkt zu sein. In den Zeichnungen kann zur Verdeutlichung der vorliegenden Erfindung die Darstellung von Teilen weggelassen werden, die für die Beschreibung irrelevant sind, und die Grösse von Komponenten kann leicht übertrieben sein, um das Verständnis zu erleichtern.Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art. The present invention may be embodied in other forms without being limited only to the embodiments presented here. In In the drawings, in order to clarify the present invention, the illustration of parts irrelevant to the description may be omitted and the size of components may be slightly exaggerated to facilitate understanding.

Die 1 ist eine Seitenansicht, die eine Sattelbremse mit einer herkömmlichen Bremsscheibe 10 und Bremsklötzen 20 darstellt.The 1 is a side view showing a caliper brake with a conventional brake disc 10 and brake pads 20.

Unter Bezugnahme auf die 1 umfasst die Sattelbremse eine Bremsscheibe 10, die sich zusammen mit einem Rad dreht, und Bremsklötze 20, die auf beiden Seiten der Bremsscheibe 10 angeordnet sind. Daduch verwendet die Sattelbremse die Reibungskraft, die erzeugt wird, wenn der Bremsklotz 20 und die Bremsscheibe 10 einander berühren, als eine Bremskraft, um das Fahrzeug anzuhalten.With reference to the 1 The caliper brake includes a brake disk 10 that rotates together with a wheel and brake pads 20 arranged on both sides of the brake disk 10. Thus, the caliper brake uses the friction force generated when the brake pad 20 and the brake disk 10 contact each other as a braking force to stop the vehicle.

Wenn das Fahrzeug jedoch nicht gebremst, sondern gefahren wird, muss ein gewisser Abstand zwischen der Bremsscheibe 10 und dem Bremsklotz 20 sichergestellt werden. Mit anderen Worten muss ein Abstand von etwa 0,1 bis 0,15 mm zwischen der Bremsscheibe 10 und dem Bremsklotz 20 sichergestellt werden. Andernfalls berühren die Bremsscheibe 10 und der Bremsklotz 20 einander, während das Fahrzeug fährt, und dadurch wird das Fahren gestört, was als Schleppmomentphänomen (engl.: drag torque) bezeichnet wird.However, when the vehicle is not being braked but is being driven, a certain clearance must be ensured between the brake disc 10 and the brake pad 20. In other words, a clearance of about 0.1 to 0.15 mm must be ensured between the brake disc 10 and the brake pad 20. Otherwise, the brake disc 10 and the brake pad 20 will contact each other while the vehicle is driving, and driving will be disturbed, which is called a drag torque phenomenon.

Herkömmlicherweise wurde der Abstand zwischen der Bremsscheibe 10 und dem Bremsklotz 20 durch eine separate Konfiguration sichergestellt, die Klotzfeder genannt wird. Allerdings ist die Klotzfeder, die eine Elastizität nutzt, nur ein Verbrauchsmaterial, und auch Wartungskosten fallen aufgrund des Austauschs an, und die Klotzfeder ist nur begrenzt in der Lage, das Schleppmomentphänomen stabil zu verhindern.Conventionally, the clearance between the brake disc 10 and the brake pad 20 has been secured by a separate configuration called a pad spring. However, the pad spring using elasticity is only a consumable, and maintenance costs are also incurred due to replacement, and the pad spring has only a limited ability to stably prevent the drag torque phenomenon.

Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung umfassen eine Luftdüse 100, die in der Lage ist, einen Abstand zwischen der Bremsscheibe 10 und dem Bremsklotz 20 in der Bremsscheibe 10 entsprechend dem Abschnitt A von 1 sicherzustellen, und die Luftdüse kann die herkömmliche Klotzfeder ersetzen oder das Schleppmomentphänomen zusammen mit der Klotzfeder verhindern.Embodiments of the present disclosure include an air nozzle 100 capable of maintaining a distance between the brake disk 10 and the brake pad 20 in the brake disk 10 corresponding to the portion A of 1 and the air nozzle can replace the conventional block spring or prevent the drag torque phenomenon together with the block spring.

Die 2 ist eine vergrösserte Ansicht, die eine mit einer Luftdüse 100 versehene Bremsscheibe 10 darstellt, wobei ein Abschnitt vergrössert wird, der dem Abschnitt A von 1 in der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung entspricht.The 2 is an enlarged view showing a brake disk 10 provided with an air nozzle 100, enlarging a portion corresponding to portion A of 1 in the first embodiment of the present disclosure.

Unter Bezugnahme auf die 2 umfasst die Sattelbremse gemäss der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung einen Bremsklotz 20 und eine Bremsscheibe 10 mit einer Luftdüse 100.With reference to the 2 The caliper brake according to the first embodiment of the present disclosure comprises a brake pad 20 and a brake disk 10 with an air nozzle 100.

Die Luftdüse 100 umfasst einen Düseneinlass 101, durch den die Aussenluft in das Innere eingeführt wird, und einen Düsenauslass 102, durch den die in das Innere eingeführte Luft auf die Innenfläche des Bremsklotzes 20 geblasen oder gesprüht wird. Während das Fahrzeug fährt, nimmt daher der Bremsklotz 20 Druck nach aussen durch die Luft auf, die aus dem Düsenauslass 102 geblasen wird, wodurch ein Kontakt zwischen dem Bremsklotz 20 und der Bremsscheibe 10 verhindert werden kann.The air nozzle 100 includes a nozzle inlet 101 through which the outside air is introduced into the interior, and a nozzle outlet 102 through which the air introduced into the interior is blown or sprayed onto the inner surface of the brake pad 20. Therefore, while the vehicle is running, the brake pad 20 receives pressure outward by the air blown from the nozzle outlet 102, whereby contact between the brake pad 20 and the brake disk 10 can be prevented.

Dabei befindet sich die Innenseite des Bremsklotzes 20 in der Blickrichtung auf die Bremsscheibe 10 in Bezug auf den Bremsklotz 20. Das heisst, bei dem in den 1 bis 3 bereitgestellten Paar Bremsklötze 20 stellt die Innenfläche des linken Bremsklotzes 20 die rechte Seite dar, und die Innenfläche des rechten Bremsklotzes 20 stellt die linke Seite dar. Nachfolgend ist der Ausdruck für die Innenfläche im Hinblick auf den Bremsklotz 20 derselbe wie dieser.The inside of the brake pad 20 is in the direction of view of the brake disc 10 in relation to the brake pad 20. This means that in the 1 to 3 Of the pair of brake pads 20 provided, the inner surface of the left brake pad 20 represents the right side, and the inner surface of the right brake pad 20 represents the left side. Hereinafter, the expression for the inner surface with respect to the brake pad 20 is the same as this.

Die Luftdüse 100 kann vorgesehen sein, umfassed eine innere Luftdüse 110, die mit einem Düseneinlass 101 und einem Düsenauslass 102 auf der Innenfläche der Bremsscheibe 10 versehen ist, und eine äussere Luftdüse 120, die mit einem Düseneinlass 101 und einem Düsenauslass 102 auf der Aussenfläche der Bremsscheibe 10 versehen ist. Dementsprechend ist es möglich zu verhindern, dass alle auf beiden Seiten der Bremsscheibe 10 vorgesehenen Bremsklötze 20 die Bremsscheibe 10 berühren.The air nozzle 100 may be provided including an inner air nozzle 110 provided with a nozzle inlet 101 and a nozzle outlet 102 on the inner surface of the brake disk 10, and an outer air nozzle 120 provided with a nozzle inlet 101 and a nozzle outlet 102 on the outer surface of the brake disk 10. Accordingly, it is possible to prevent all of the brake pads 20 provided on both sides of the brake disk 10 from contacting the brake disk 10.

Dabei stellt die Aussenseite der Bremsscheibe 10 die linke Seite der Bremsscheibe 10 in den 1 bis 3 in der Richtung dar, in der die Bremsscheibe 10 mit dem Fahrzeugrad gekoppelt ist, und die Innenseite der Bremsscheibe stellt die rechte Seite der Bremsscheibe 10 in den 1 bis 3 in der Richtung dar, in der die Bremsscheibe 10 nahe der Fahrzeugkarosserie ist. Nachfolgend sind die Ausdrücke für die Aussenseite und die Innenseite im Hinblick auf die Bremsscheibe 10 dieselben wie diese.The outside of the brake disc 10 places the left side of the brake disc 10 in the 1 to 3 in the direction in which the brake disc 10 is coupled to the vehicle wheel, and the inside of the brake disc represents the right side of the brake disc 10 in the 1 to 3 in the direction in which the brake disk 10 is close to the vehicle body. Hereinafter, the expressions for the outside and the inside with respect to the brake disk 10 are the same as these.

Der Düseneinlass 101 ist an der Bremsscheibe 10 vorgesehen und kann unterhalb des Teils angeordnet werden, der mit dem Bremsklotz 20 in Reibung steht. Unter Bezugnahme auf die 2 sind sowohl der Düseneinlass 101 der inneren Luftdüse 110 als auch der Düseneinlass 101 der äusseren Luftdüse 120 tiefer als der Bremsklotz 20 angeordnet. Das heißt, die Düseneinlässe 101 befinden sich zentraler und somit weiter in der Mitte der Bremsscheibe 10 als der Teil der Bremsscheibe 10, der für den Eingriff mit dem Bremskotz 20 vorgesehen ist. Daher kann die Aussenluft reibungslos eingeführt werden, ohne durch die Bremsklötze 20 behindert zu werden.The nozzle inlet 101 is provided on the brake disc 10 and can be arranged below the part which is in friction with the brake pad 20. With reference to the 2 Both the nozzle inlet 101 of the inner air nozzle 110 and the nozzle inlet 101 of the outer air nozzle 120 are arranged lower than the brake pad 20. This means that the nozzle inlets 101 are located more centrally and thus further in the middle of the brake disc 10 than the part of the brake disc 10 that is intended for engagement with the brake pad 20. Therefore, the outside air can smoothly enter without being hindered by the brake pads 20.

Der Düsenauslass 102 ist an der Bremsscheibe 10 vorgesehen und kann so angeordnet sein, dass er dem Schwerpunkt des Bremsklotzes 20 zugewandt ist. Daher kann sich der Bremsklotz 20 parallel nach aussen bewegen, ohne eine Exzentrizität zu verursachen. Jedoch ist die Anordnung des Düsenauslasses 102 nicht darauf beschränkt, und kann der Düsenauslass 102 in der entgegengesetzten Richtung zur exzentrischen Richtung angeordnet sein, um die Exzentrizität zu kompensieren, wenn die Sattelbremse eine Sattelbremse ist, bei der während des Bremsens und Nichtbremsens der Bremse je nach Art des Kolbens, der auf das Bremsgehäuse oder den Bremsklotz 20 drückt, eine Exzentrizität im Bremsklotz 20 auftritt.The nozzle outlet 102 is provided on the brake disk 10 and may be arranged to face the center of gravity of the brake pad 20. Therefore, the brake pad 20 can move outward in parallel without causing eccentricity. However, the arrangement of the nozzle outlet 102 is not limited to this, and the nozzle outlet 102 may be arranged in the opposite direction to the eccentric direction to compensate for the eccentricity when the caliper brake is a caliper brake in which eccentricity occurs in the brake pad 20 during braking and non-braking of the brake depending on the type of piston pressing the brake housing or the brake pad 20.

Mehrere Düsenauslässe 102 können in einer Luftdüse 100 vorgesehen sein. Da insbesondere mehrere Düsenauslässe 102 in vertikaler Richtung zu einer Luftdüse 100 vorgesehen sind, wird der auf den gesamten Bremsklotz 20 wirkende Druck verteilt, um die Exzentrizität des Bremsklotzes 20 zu verhindern.A plurality of nozzle outlets 102 may be provided in an air nozzle 100. In particular, since a plurality of nozzle outlets 102 are provided in the vertical direction to an air nozzle 100, the pressure acting on the entire brake pad 20 is distributed to prevent the eccentricity of the brake pad 20.

Die 3 ist eine vergrösserte Ansicht, die eine mit Luftdüsen 100 versehene Bremsscheibe 10 mit einer Rille 200 und einem Belüftungsloch 300 darstellt, wobei ein Abschnitt vergrössert wird, der Abschnitt A von 1 entspricht, in der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, und die 5 ist eine Vorderansicht, die eine Bremsscheibe von aussen betrachtet darstellt, die eine Vielzahl von Luftdüsen umfasst, gemäss der zweiten Ausführungsform.The 3 is an enlarged view showing a brake disk 10 provided with air nozzles 100 having a groove 200 and a ventilation hole 300, wherein a portion is enlarged which is portion A of 1 corresponds, in the second embodiment of the present disclosure, and the 5 is a front view showing a brake disk including a plurality of air nozzles according to the second embodiment, as viewed from the outside.

Unter Bezugnahme auf die 3 und die 5 umfasst die Sattelbremse gemäss der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung eine Bremsscheibe 10, die einen Bremsklotz 20, eine Luftdüse 100, eine Rille 200 und ein Belüftungsloch 300 aufweist.With reference to the 3 and the 5 the caliper brake according to the second embodiment of the present disclosure includes a brake disk 10 having a brake pad 20, an air nozzle 100, a groove 200 and a ventilation hole 300.

Die Rille 200 ist an der Bremsscheibe 10 vorgesehen. Insbesondere ist sie an der unteren Seite bzw. unterhalb des Teils angeordnet, der mit dem Bremsklotz 20 in Reibung steht (also radial innerhalb davon), und ist in einem Bogen auf der Aussenfläche der Bremsscheibe 10 vorgesehen. Daher kann der in der äusseren Luftdüse 120 vorgesehene Düseneinlass 101 nach oben von der Innenseite der Rille 200 vorgesehen sein. Das heißt, die Rille 200 kann eine bogenförmige oder kreisförmige Vertiefung in der Bremsscheibe 10 bilden, die insbesondere komplett umlaufend sein kann, und von dieser Rille 200 oder umlaufenden Vertiefung aus erstreckt sich der Düseneinlass 101 bzw. erstrecken sich die Düseneinlässe 101 nach oben, d.h., radial nach außen. Infolgedessen kann eine grosse Menge Aussenluft durch die Rille 200 in den Düseneinlass 101 strömen, so dass der Druck der aus dem Düsenauslass 102 eingespritzten Luft stark ist, was dazu führt, dass der Druck zum Drücken des Bremsklotzes 20 nach aussen stärker werden.The groove 200 is provided on the brake disc 10. In particular, it is arranged on the lower side or below the part that is in friction with the brake pad 20 (i.e. radially inward thereof), and is provided in an arc on the outer surface of the brake disc 10. Therefore, the nozzle inlet 101 provided in the outer air nozzle 120 can be provided upwards from the inside of the groove 200. That is, the groove 200 can form an arc-shaped or circular depression in the brake disc 10, which can in particular be completely circumferential, and from this groove 200 or circumferential depression the nozzle inlet 101 or the nozzle inlets 101 extend upwards, i.e. radially outwards. As a result, a large amount of outside air can flow into the nozzle inlet 101 through the groove 200, so that the pressure of the air injected from the nozzle outlet 102 is strong, resulting in the pressure for pushing the brake pad 20 outward becoming stronger.

Belüftungsloch 300 kann an der Innenfläche der Bremsscheibe 10 vorgesehen sein. Die Bremsscheibe 10 hat eine Bremskraft durch Reibung mit dem Bremsklotz 20, was ein Erwärmungsproblem verursacht. Daher ist an der Innenfläche der Bremsscheibe 10 ein Belüftungsloch 300 vorgesehen, um das Einströmen von Aussenluft zu ermöglichen, und ein Durchgang ist in der radialen Richtung der Bremsscheibe 10 so ausgebildet, dass die einströmende Luft ausgeströmt wird, so dass die Luft zirkuliert werden kann und die Bremsscheibe 10 Wärme ausstrahlen kann. Der Durchgang kann sich ganz zum umfangsmäßig äußeren Rand der Bremsscheibe 10 erstrecken und ist dabei vorzugsweise zusätzlich zu den Luftdüsen und getrennt davon vorgesehen. Daher kann der an der inneren Luftdüse 110 vorgesehene Düseneinlass 101 nach oben (also radial nach außen) von der Innenseite des Belüftungslochs 300 aus vorgesehen sein. Dadurch kann eine grosse Menge an Aussenluft zunächst in das Belüftungsloch 300 und dann in einige der Düseneinlässe 101 einströmen, und daher kann der Druck der aus dem Düsenauslass 102 eingespritzten Luft ähnlich wie bei der äusseren Luftdüse 120 stärker werden. Insbesondere können mehrere Düseneinlässe 101 sich radial nach außen von dem Belüftungsloch 300 aus erstrecken.Ventilation hole 300 may be provided on the inner surface of the brake disk 10. The brake disk 10 has braking force by friction with the brake pad 20, which causes a heating problem. Therefore, a ventilation hole 300 is provided on the inner surface of the brake disk 10 to allow inflow of outside air, and a passage is formed in the radial direction of the brake disk 10 so that the inflowing air is discharged so that the air can be circulated and the brake disk 10 can radiate heat. The passage may extend all the way to the circumferential outer edge of the brake disk 10, and is preferably provided in addition to and separately from the air nozzles. Therefore, the nozzle inlet 101 provided on the inner air nozzle 110 may be provided upward (i.e., radially outward) from the inside of the ventilation hole 300. This allows a large amount of outside air to flow first into the ventilation hole 300 and then into some of the nozzle inlets 101, and therefore the pressure of the air injected from the nozzle outlet 102 can become stronger similarly to the external air nozzle 120. In particular, a plurality of nozzle inlets 101 may extend radially outward from the ventilation hole 300.

Mehrere Luftdüsen 100 können vorgesehen sein. Daher können mehrere Düseneinlässe 101 und mehrere Düsenauslässe 102 vorgesehen sein. Unter Bezugnahme auf die 5 können mehrere Luftdüsen 100 radialsymmetrisch angeordnet sein, und mehrere Düseneinlässe 101 können ebenfalls radialsymmetrisch angeordnet sein. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die Anzahl und Anordnungsstruktur der Luftdüse 100, des Düseneinlasses 101 und des Düsenauslasses 102 beschränkt und umfasst Sattelbremsen mit verschiedenen Anzahlen und Anordnungsstrukturen.A plurality of air nozzles 100 may be provided. Therefore, a plurality of nozzle inlets 101 and a plurality of nozzle outlets 102 may be provided. Referring to the 5 a plurality of air nozzles 100 may be arranged radially symmetrically, and a plurality of nozzle inlets 101 may also be arranged radially symmetrically. However, the present invention is not limited to the number and arrangement structure of the air nozzle 100, the nozzle inlet 101 and the nozzle outlet 102, and includes caliper brakes with various numbers and arrangement structures.

Die 4 ist eine vergrösserte Ansicht, die eine Bremsscheibe 10 mit einer inneren Luftdüse 110 darstellt, die mit Düsenauslässen 102 und Düseneinlässen 101 mit unterschiedlichen Radien versehen ist, gemäss der dritten Ausführungsform.The 4 is an enlarged view illustrating a brake disk 10 with an inner air nozzle 110 provided with nozzle outlets 102 and nozzle inlets 101 with different radii according to the third embodiment.

Unter Bezugnahme auf die 4 umfasst die innere Luftdüse 110 gemäss der dritten Ausführungsform den Düsenauslass 102 und den Düseneinlass 101 mit unterschiedlichen Radien sowie die Luftdüse 100, bei der der Luftströmungsweg innerhalb der Luftdüse 100 gekrümmt sein kann.With reference to the 4 the inner air nozzle 110 according to the third embodiment comprises the nozzle outlet 102 and the nozzle inlet 101 with different radii and the air nozzle 100 in which the air flow path within the air nozzle 100 can be curved.

Der Düsenauslass 102 kann einen kleineren Radius als den des Düseneinlasses 101 haben. Daher kann die in die Luftdüse 100 strömende Aussenluft stärker auf den Bremsklotz 20 geblasen werden.The nozzle outlet 102 may have a smaller radius than that of the nozzle inlet 101. Therefore, the outside air flowing into the air nozzle 100 can be blown more strongly onto the brake pad 20.

Der zwischen dem Düseneinlass 101 und dem Düsenauslass 102 in der Luftdüse 100 vorgesehene Weg ist zunächst vertikal in der radialen Richtung der Bremsscheibe 10 am Düseneinlass 101 ausgebildet, und ist dann gekrümmt bis zum Düsenauslass 102 ausgebildet, der an der Innenfläche der Bremsscheibe 10 vorgesehen ist. Dadurch wird die in den Düseneinlass 101 eingeführte Luft mit dem geringsten Widerstand durch den Düsenauslass 102 ausgeströmt, und kann stärker auf den Bremsklotz 20 geblasen werden.The path provided between the nozzle inlet 101 and the nozzle outlet 102 in the air nozzle 100 is first formed vertically in the radial direction of the brake disk 10 at the nozzle inlet 101, and then is curved to the nozzle outlet 102 provided on the inner surface of the brake disk 10. Thereby, the air introduced into the nozzle inlet 101 is discharged through the nozzle outlet 102 with the least resistance, and can be blown more strongly onto the brake pad 20.

Die Sattelbremse gemäss der vorliegenden Ausführungsform mit einer solchen Konfiguration umfasst die Luftdüse 100, die die inneren Luftdüsen 110 und die äusseren Luftdüsen 120 umfasst, in der Bremsscheibe 10, und daher kann das Schleppmomentphänomen verhindert werden, bei dem die Bremsscheibe 10 und der Bremsklotz 20 beim Bremsen einander berühren, und die Luftdüse ersetzt die Klotzfeder als Verbrauchsmaterial, oder stellt einen konstanten Abstand zwischen dem Bremsklotz 20 und der Bremsscheibe 10 zusammen mit der Klotzfeder sicher, wodurch die Kosten und Wartungskosten des Fahrzeugs eingespart werden. Auch die Kraftstoffeffizienz, die aufgrund des Schleppmoments gesenkt wurde, kann verbessert werden.The caliper brake according to the present embodiment having such a configuration includes the air nozzle 100 including the inner air nozzles 110 and the outer air nozzles 120 in the brake disk 10, and therefore the drag torque phenomenon in which the brake disk 10 and the brake pad 20 contact each other during braking can be prevented, and the air nozzle replaces the pad spring as a consumable, or ensures a constant clearance between the brake pad 20 and the brake disk 10 together with the pad spring, thereby saving the cost and maintenance cost of the vehicle. Also, the fuel efficiency which has been reduced due to the drag torque can be improved.

[Liste der Bezugszeichen][List of reference symbols]

1010: BremsscheibeBrake disc
100100: LuftdüseAir nozzle
110110: innere Luftdüseinner air nozzle
120120: äussere Luftdüseouter air nozzle
101101: DüseneinlassNozzle inlet
102102: DüsenauslassNozzle outlet
200200: Rillegroove
300300: BelüftungslochVentilation hole
2020: BremsklotzBrake pad

Claims

A caliper brake comprising: a brake disk (10) rotating together with a wheel, and brake pads (20) arranged on both sides of the brake disk (10), wherein the brake disk (10) includes an air nozzle (100) having a nozzle inlet (101) through which outside air is introduced into an interior, and a nozzle outlet (102) through which the air introduced into the interior is blown onto an inner surface of one of the brake pads (20).

Caliper brake after Claim 1 , wherein the air nozzle (100) comprises an inner air nozzle (110) provided with the nozzle inlet (101) and the nozzle outlet (102) on the inner surface of the brake disc (10), and an outer air nozzle (120) provided with the nozzle inlet (101) and the nozzle outlet (102) on the outer surface of the brake disc (10).

Caliper brake according to one of the preceding claims, wherein the nozzle outlet (102) is provided on the brake disc (10) and is arranged so that it faces the center of gravity of the brake pad (20).

Caliper brake according to one of the preceding claims, wherein the nozzle inlet (101) is provided on the brake disc (10) and is arranged below the part which is in friction with the brake pad (20).

Caliper brake according to one of the preceding claims, wherein several air nozzles (100) are provided, and several nozzle inlets and nozzle outlets are provided and are arranged in an arc shape on the brake disc (10).

Caliper brake according to one of the preceding claims, wherein a plurality of air nozzles (100) are arranged radially symmetrically.

Caliper brake according to one of the preceding claims, wherein the brake disc (10) comprises, below the part which is in friction with the brake pad (20), a groove (200) which is provided in an arc on the outer surface of the brake disc (10), and wherein the nozzle inlet (101) provided on the outer air nozzle is provided upwards from the inside of the groove (200).

Caliper brake according to one of the preceding claims, wherein the brake disc (10) is provided with a ventilation hole (300) on the inner surface, and wherein the nozzle inlet (101) provided on the inner air nozzle is provided upwards from the inside of the ventilation hole.

Caliper brake according to one of the preceding claims, wherein the nozzle outlet (102) has a smaller radius than the nozzle inlet (101).