DE102023002031A1

DE102023002031A1 - Screw assembly for fluid-tight connection of a jack bracket to a vehicle rocker panel

Info

Publication number: DE102023002031A1
Application number: DE102023002031.1A
Authority: DE
Inventors: Tobias Hiermer
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-05-19
Filing date: 2023-05-19
Publication date: 2023-08-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schraubenanordnung (3) zum fluiddichten Verbinden einer Wagenheberkonsole (2) mit einem Fahrzeugschweller (1), umfassend- einen Dichtring (4), der einen dünnen Umfangsrandabschnitt (10) und einen dicken Zentralabschnitt (11) aufweist, wobei der dicke Zentralabschnitt (11) den dünnen Umfangsrandabschnitt (10) an einer Stirnseite des Dichtrings (4) überragt, wobei der Dichtring (4) zur Positionierung an einer Schwelleröffnung (12) des Fahrzeugschwellers (1) derart vorgesehen ist, dass der dünne Umfangsrandabschnitt (10) an einer Außenseite des Fahrzeugschwellers (1) anliegt und der dicke Zentralabschnitt (11) in der Schwelleröffnung (12) angeordnet ist und sich mindestens bis zu einer Innenseite des Fahrzeugschwellers (1) erstreckt,- einen Spannring (5), an welchem eine Federeinheit mit mehreren in Umfangsrichtung des Spannrings (5) verteilten Federarmen (6) angeordnet ist, wobei der Spannring (5) zum Anordnen an der den überstehenden Zentralabschnitt (11) aufweisenden Stirnseite des Dichtrings (4) vorgesehen ist, wobei die Federeinheit dem Dichtring (4) zugewandt ist, und zum Einführen in den Fahrzeugschweller (1) durch die Schwelleröffnung (12) hindurch vorgesehen ist, und- eine Schraube (7) mit einem Schraubenkopf (8) und einem Schraubenschaft (9), die zum Hindurchführen des Schraubenschafts (9) nacheinander durch eine Öffnung in der Wagenheberkonsole (2) und durch den Dichtring (4) und Einschrauben in den Spannring (5) vorgesehen ist.The invention relates to a screw arrangement (3) for fluid-tight connection of a jack console (2) to a vehicle rocker panel (1), comprising a sealing ring (4) which has a thin peripheral edge section (10) and a thick central section (11), the thick Central section (11) protrudes beyond the thin peripheral edge section (10) on one end face of the sealing ring (4), the sealing ring (4) being provided for positioning on a rocker panel opening (12) of the vehicle rocker panel (1) in such a way that the thin peripheral edge section (10) rests against an outside of the vehicle rocker panel (1) and the thick central section (11) is arranged in the rocker panel opening (12) and extends at least to an inside of the vehicle rocker panel (1), - a clamping ring (5) on which a spring unit with a plurality of spring arms (6) distributed in the circumferential direction of the clamping ring (5), the clamping ring (5) being intended to be arranged on the end face of the sealing ring (4) which has the protruding central section (11), the spring unit being attached to the sealing ring (4) and is provided for insertion into the vehicle rocker panel (1) through the rocker panel opening (12), and- a screw (7) with a screw head (8) and a screw shank (9) which is used for passing the screw shank (9) is provided sequentially through an opening in the jack bracket (2) and through the sealing ring (4) and screwing into the clamping ring (5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schraubenanordnung zum fluiddichten Verbinden einer Wagenheberkonsole mit einem Fahrzeugschweller.The invention relates to a screw arrangement for fluid-tight connection of a jack bracket to a vehicle rocker panel.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 20 2006 019 863 U1 beschrieben, eine Wagenheberaufnahme zur Befestigung an einer Karosserie eines Kraftwagens bekannt. Die Wagenheberaufnahme weist einen Grundkörper mit einem Aufnahmebereich für einen Wagenheber auf. Der Grundkörper umfasst einen in eine karosserieseitige Öffnung eingreifenden Befestigungsbereich, welcher unter Aufweitung mittels eines Spreizpins an der Karosserie festzulegen ist. Im Bereich einer der Kraftwagenkarosserie zugewandten Stützfläche des Grundkörpers ist eine Dichtungsanordnung vorgesehen. Die Dichtungsanordnung ist von einer Dichtungsplatte gebildet, welche zwischen der Stützfläche des Grundkörpers und der Kraftwagenkarosserie anzuordnen ist.From the prior art, as in the DE 20 2006 019 863 U1 described, a jacking point for attachment to a body of a motor vehicle is known. The vehicle jack receptacle has a base body with a receiving area for a vehicle jack. The base body includes a fastening area which engages in an opening on the body side and which is to be fixed to the body by means of an expansion pin while being widened. A sealing arrangement is provided in the area of a support surface of the base body that faces the motor vehicle body. The sealing arrangement is formed by a sealing plate which is to be arranged between the supporting surface of the base body and the motor vehicle body.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Schraubenanordnung zum fluiddichten Verbinden einer Wagenheberkonsole mit einem Fahrzeugschweller anzugeben.The invention is based on the object of specifying a screw arrangement for fluid-tight connection of a jack bracket to a vehicle rocker panel that is improved compared to the prior art.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Schraubenanordnung zum fluiddichten Verbinden einer Wagenheberkonsole mit einem Fahrzeugschweller mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved according to the invention by a screw arrangement for fluid-tight connection of a jack bracket to a vehicle rocker panel with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous configurations of the invention are the subject matter of the dependent claims.

Eine Schraubenanordnung zum fluiddichten Verbinden einer Wagenheberkonsole mit einem Fahrzeugschweller weist erfindungsgemäß einen Dichtring auf, der einen dünnen Umfangsrandabschnitt und einen dicken Zentralabschnitt aufweist, wobei der dicke Zentralabschnitt den dünnen Umfangsrandabschnitt an einer Stirnseite des Dichtrings überragt. Der, insbesondere nicht leitfähige, Dichtring ist insbesondere aus einem Elastomer ausgebildet, beispielsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk. Der Dichtring ist zur Positionierung an einer Schwelleröffnung des Fahrzeugschwellers derart vorgesehen, dass der dünne Umfangsrandabschnitt an einer Außenseite des Fahrzeugschwellers anliegt und der dicke Zentralabschnitt in der Schwelleröffnung angeordnet ist und sich mindestens bis zu einer Innenseite des Fahrzeugschwellers erstreckt.According to the invention, a screw arrangement for fluid-tight connection of a jack bracket to a vehicle rocker panel has a sealing ring which has a thin peripheral edge section and a thick central section, with the thick central section protruding beyond the thin peripheral edge section on an end face of the sealing ring. The sealing ring, which is in particular non-conductive, is in particular made from an elastomer, for example from ethylene-propylene-diene rubber. The sealing ring is provided for positioning at a sill opening of the vehicle sill such that the thin peripheral edge portion abuts an outer side of the vehicle sill and the thick central portion is arranged in the sill opening and extends at least to an inner side of the vehicle sill.

Die Schraubenanordnung weist des Weiteren einen Spannring auf, an welchem eine Federeinheit mit mehreren in Umfangsrichtung des Spannrings verteilten Federarmen angeordnet ist. Spannring und/oder Federeinheit sind beispielsweise aus Metall ausgebildet, zum Beispiel aus Stahl mit einer Zink-Nickel-Beschichtung. Sie können einteilig und/oder einstückig ausgebildet sein, oder Spannring und Federeinheit sind separate Komponenten. Der Spannring ist zum Anordnen an der den überstehenden Zentralabschnitt aufweisenden Stirnseite des Dichtrings vorgesehen, wobei die Federeinheit dem Dichtring zugewandt ist, und ist zum Einführen in den Fahrzeugschweller durch die Schwelleröffnung hindurch vorgesehen ist.The screw arrangement also has a clamping ring on which a spring unit with a plurality of spring arms distributed in the circumferential direction of the clamping ring is arranged. The clamping ring and/or the spring unit are made of metal, for example, for example steel with a zinc-nickel coating. They can be designed in one piece and/or in one piece, or the clamping ring and spring unit are separate components. The clamping ring is intended to be arranged on the end face of the sealing ring which has the protruding central section, with the spring unit facing the sealing ring, and is intended to be inserted into the vehicle rocker panel through the rocker panel opening.

Die Schraubenanordnung weist zudem eine Schraube mit einem Schraubenkopf und einem Schraubenschaft auf, die zum Hindurchführen des Schraubenschafts nacheinander durch eine Öffnung in der Wagenheberkonsole und durch den Dichtring und Einschrauben in den Spannring vorgesehen ist. Der Spannring weist hierfür ein zu einem Außengewinde des Schraubenschafts korrespondierendes Innengewinde auf. Zwischen dem Schraubenkopf und der Wagenheberkonsole kann eine Unterlegscheibe vorgesehen sein, um eine Flächenpressung zu reduzieren. Der Dichtring weist vorteilhafterweise eine Anschlaghülse auf, welche einen Anschlag für den Spannring zum Begrenzen eines Hindurchschraubens der Schraube bildet.The bolt assembly also includes a bolt having a bolt head and a bolt shank for passing the bolt shank sequentially through an opening in the jack bracket and through the sealing ring and threading into the collet. For this purpose, the clamping ring has an internal thread that corresponds to an external thread of the screw shank. A washer may be provided between the bolt head and the jack bracket to reduce surface pressure. The sealing ring advantageously has a stop sleeve which forms a stop for the clamping ring to limit screwing through of the screw.

Um ein Verdrehen des Spannrings während des Einschraubens der Schraube zu vermeiden, insbesondere zu Beginn bei noch nicht gespannten Federarmen, kann beispielsweise eine Verdrehsicherung durch einen Formschluss zwischen den Federarmen und dem Dichtring, insbesondere dessen Zentralabschnitt, vorgesehen sein. Alternativ ist beispielsweise bereits eine Reibung zwischen den Federarmen und dem Dichtring ausreichend, um diese Verdrehsicherung zu ermöglichen.In order to prevent the clamping ring from twisting while the screw is being screwed in, particularly at the beginning when the spring arms are not yet tensioned, an anti-twist device can be provided, for example, by means of a form fit between the spring arms and the sealing ring, in particular its central section. Alternatively, for example, friction between the spring arms and the sealing ring is already sufficient to enable this anti-twist device.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird das Abdichten der Schwelleröffnung durch eine Dichtung in einer X-Y-Ebene eines dreidimensionalen Fahrzeugkoordinatensystems, d. h. in einer von einer Fahrzeuglängsachsenrichtung und Fahrzeugquerachsenrichtung aufgespannten Ebene, und eine Dichtkraft in Z-Richtung, d. h. in Fahrzeughochachsenrichtung des Fahrzeugkoordinatensystems, durch ein Spannen des Spannrings mit der daran angeordneten Federeinheit über die Schraube erreicht. Die Schraube ist beispielsweise eine einfache metrische Schraube, zum Beispiel DIN EN ISO 4762 Gewinde M10. Sie ist beispielsweise aus Metall ausgebildet, zum Beispiel mit einer Zink-Nickel-Beschichtung.In the solution according to the invention, the sill opening is sealed by a seal in an XY plane of a three-dimensional vehicle coordinate system, i.e. in a plane spanned by a vehicle longitudinal axis direction and vehicle transverse axis direction, and a sealing force in the Z direction, i.e. in the vehicle vertical axis direction of the vehicle coordinate system, by tensioning the Reaches the clamping ring with the spring unit arranged on it via the screw. The screw is a simple metric screw, for example EN ISO 4762 Thread M10. It is made of metal, for example, with a zinc-nickel coating, for example.

Der Spannring mit Federeinheit bildet eine sternförmige Tellerfeder, d. h. die Tellerfeder weist keinen geschlossenen Umfang auf, sondern die mehreren über den Umfang, insbesondere gleichmäßig, verteilten Federarme. Ein Durchmesser der Federeinheit an den freien Enden der Federarme in einem entspannten Zustand entspricht dabei beispielsweise dem Durchmesser der Schwelleröffnung oder ist kleiner oder nur geringfügig größer, so dass der Spannring mit der Federeinheit durch die Schwelleröffnung hindurch in den Fahrzeugschweller eingeführt werden kann, gegebenenfalls durch leichtes Zusammendrücken der freien Enden der Federarme.The clamping ring with the spring unit forms a star-shaped disk spring, ie the disk spring does not have a closed circumference, but rather the plurality of spring arms distributed, in particular evenly, over the circumference. A diameter of The spring unit on the free ends of the spring arms in a relaxed state corresponds, for example, to the diameter of the rocker opening or is smaller or only slightly larger, so that the clamping ring with the spring unit can be inserted through the rocker opening into the vehicle rocker panel, if necessary by gently pressing the free ones together ends of the spring arms.

Durch das zunehmende Hineinschrauben der Schraube in den Spannring, wobei der Dichtring an der Außenseite des Fahrzeugschwellers anliegt und mit dem dicken Zentralabschnitt in der Schwelleröffnung angeordnet ist, die Wagenheberkonsole am Dichtring und an der Außenseite des Fahrzeugschwellers anliegt und der Schraubenkopf, gegebenenfalls über die Unterlegscheibe, an der Wagenheberkonsole anliegt, wird der Spannring in Richtung des Schraubenkopfes gezogen, wodurch die freien Enden der Federarme zunächst gegen den Zentralabschnitt des Dichtrings gepresst werden und bei weiteren Einschrauben der Schraube radial nach außen aufgespreizt werden. Dadurch gleiten die Federarme vom Zentralabschnitt des Dichtrings ab und auf die Innenseite des Fahrzeugschwellers auf, insbesondere über einen in der X-Y-Ebene verlaufenden unteren Gurt des insbesondere als Strangpressprofil ausgebildeten Fahrzeugschwellers, der beispielsweise aus Aluminium ausgebildet ist. Dadurch ist über die nun an der Innenseite des Fahrzeugschwellers anliegenden Federarme eine formschlüssige Verbindung der Schraubenanordnung und somit auch der Wagenheberkonsole am Fahrzeugschweller ausgebildet.By progressively screwing the screw into the clamping ring, with the sealing ring resting against the outside of the vehicle rocker panel and being arranged with the thick central section in the rocker panel opening, the jack bracket resting against the sealing ring and on the outside of the vehicle rocker panel and the screw head, via the washer if necessary, applied to the jack bracket, the clamping ring is pulled in the direction of the screw head, whereby the free ends of the spring arms are first pressed against the central section of the sealing ring and are spread radially outwards as the screw is screwed in further. As a result, the spring arms slide from the central section of the sealing ring and onto the inside of the vehicle rocker panel, in particular via a lower belt running in the X-Y plane of the vehicle rocker panel, which is in particular designed as an extruded profile and is made of aluminum, for example. As a result, via the spring arms now resting on the inside of the vehicle sill, a form-fitting connection of the screw arrangement and thus also of the jack bracket on the vehicle sill is formed.

Durch die gespannten Federarme, welche durch das weitere Hineinschrauben der Schraube in den Spannring noch weiter gespannt werden und welche somit eine Spannkraft in Z-Richtung, d. h. in Fahrzeughochachsenrichtung, erzeugen, wird über den Schraubenkopf und die Wagenheberkonsole der Dichtring, insbesondere dessen Umfangsrandabschnitt, an die Außenseite des Fahrzeugschwellers angepresst, wodurch die Fahrzeugschwelleröffnung abgedichtet wird. Eine Krafteinleitung zum Anpressen des Dichtrings an die Unterseite des Fahrzeugschwellers erfolgt somit in Z-Richtung, d. h. in Fahrzeughochachsenrichtung, über die Schraube und gegebenenfalls die Unterlegscheibe, um die Flächenpressung zu reduzieren, und auf der Innenseite des Fahrzeugschwellers abgestützt über die Federspannung der durch das Einschrauben der Schraube in den Spannring gespannten Federeinheit und deren Federkraft.Due to the tensioned spring arms, which are tensioned even further by screwing the screw further into the tensioning ring and which thus generate a tensioning force in the Z-direction, i. H. in the vehicle vertical axis direction, the sealing ring, in particular its peripheral edge section, is pressed against the outside of the vehicle rocker panel via the screw head and the jack bracket, whereby the vehicle rocker panel opening is sealed. A force for pressing the sealing ring on the underside of the vehicle rocker is thus introduced in the Z direction, i. H. in the vertical direction of the vehicle, via the screw and, if necessary, the washer to reduce the surface pressure, and supported on the inside of the vehicle rocker via the spring tension of the spring unit tensioned by screwing the screw into the clamping ring and its spring force.

Das Verschrauben, d. h. das Einschrauben der Schraube in den Spannring, erfolgt insbesondere definiert bis zum Anschlag des Spannrings an die Anschlaghülse. Die Anschlaghülse verläuft durch den Dichtring hindurch und stützt sich auf der Wagenheberkonsole ab. Dadurch wird ein zu weites Einschrauben der Schraube, welches zu einem Einpressen des Spannrings in den Dichtring und somit zu dessen Beschädigung sowie zu einem zu starken Spannen der Federarme und dadurch zu deren Beschädigung führen könnte, verhindert. Zudem kann die Schraube dadurch mit einem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden uns somit eine Sicherung der Schraube erreicht werden.The screwing, d. H. the screwing of the screw into the clamping ring takes place, in particular, in a defined manner up to the stop of the clamping ring on the stop sleeve. The stop sleeve runs through the sealing ring and is supported on the jack bracket. This prevents the screw from being screwed in too far, which could lead to the clamping ring being pressed into the sealing ring and thus to its damage, as well as to excessive tensioning of the spring arms and thus to their damage. In addition, the screw can be tightened with a predetermined torque and the screw can thus be secured.

Eine Dichtigkeit der Schraube erfolgt beispielsweise durch einen mikroverkapselten Dichtstoff auf der Unterlegscheibe beidseitig oder durch eine Presspassung der dann insbesondere als Schaftschraube mit einem Zentrierbund ausgebildeten Schraube im Bereich eines Grundkörpers der Wagenheberkonsole.The screw is sealed, for example, by a microencapsulated sealant on the washer on both sides or by a press fit of the screw, which is then designed in particular as a headless screw with a centering collar, in the area of a base body of the jack console.

Die Wagenheberkonsole, insbesondere deren Grundkörper, ist beispielsweise aus Polyethylen (PE) ausgebildet, insbesondere aus einem, insbesondere nicht wasseraufnehmenden und insbesondere druckbeständigen, UHMW-PE, auch als PE-UHMW bezeichnet (UHMW = ultra high molecular weight), beispielsweise mit einer Glasfaserfüllung, um eine Steifigkeit des Polyethylenmaterials zu erhöhen. Der Anteil der Glasfaserfüllung beträgt beispielsweise 30%, kann aber auch größer oder kleiner sein. Eine Kontaktfläche der Wagenheberkonsole am Fahrzeugschweller ist beispielsweise distanziert durch Längsrillen und/oder Querrillen, d. h. die Wagenheberkonsole liegt nur mit Wellenbergen dieser wellenartigen Längsrillen und/oder Querrillen an der Außenseite des Fahrzeugschwellers an. Dadurch wird eine große Kontaktfläche zwischen Wagenheberkonsole und Fahrzeugschweller, welche zu einer Spaltkorrosion führen kann, vermieden. Die Rillen sind vorteilhafterweise in Fahrzeugquerachsenrichtung des Fahrzeugs, d. h. in Y-Richtung des Fahrzeugkoordinatensystems, ausgerichtet, d. h. es sind vorteilhafterweise nur Querrillen vorgesehen. Dadurch wird ein Füllen der Rillen mit Staub während eines Fahrbetriebs des Fahrzeugs vermieden. Eine Positionierung und Ausrichtung der Wagenheberkonsole kann beispielsweise entlang einer Stufe im Fahrzeugschweller oder über eine Schablone erfolgen.The jack console, in particular its main body, is made of polyethylene (PE), for example, in particular of a UHMW-PE, which in particular does not absorb water and is in particular pressure-resistant, also referred to as PE-UHMW (UHMW = ultra high molecular weight), for example with a glass fiber filling to increase rigidity of the polyethylene material. The proportion of glass fiber filling is 30%, for example, but can also be larger or smaller. A contact surface of the jack bracket on the vehicle rocker is spaced, for example, by longitudinal grooves and/or transverse grooves, i. H. the jack console only rests with the crests of these wave-like longitudinal grooves and/or transverse grooves on the outside of the vehicle rocker panel. This avoids a large contact surface between the jack console and the vehicle rocker panel, which can lead to crevice corrosion. The grooves are advantageously in the vehicle transverse axis direction of the vehicle, i. H. in the Y-direction of the vehicle coordinate system, aligned, i. H. only transverse grooves are advantageously provided. This avoids filling the grooves with dust while the vehicle is running. The jack console can be positioned and aligned, for example, along a step in the vehicle rocker panel or using a template.

Durch diese erfindungsgemäße Lösung wird der Nachteil bisheriger Befestigungslösungen für die Wagenheberkonsole beseitigt, dass deren Anpressdruck nicht ausreicht, um die Wagenheberkonsole fluiddicht mit dem Fahrzeugschweller zu verbinden. In den Fahrzeugschweller eindringende Feuchtigkeit führt bei diesen bisherigen Befestigungslösungen zu Korrosion an der Fahrzeugstruktur und zu einer Degeneration von in den Fahrzeugschweller eingebrachten Dämmstoffen, insbesondere Schäumen zur NVH-Reduzierung, d. h. zur Reduzierung von unerwünschten Geräuschen im Fahrzeug. Diese Schäume saugen die Feuchtigkeit zudem auf und halten sie dauerhaft im Fahrzeugschweller, wodurch die Korrosion besonders befördert wird.This solution according to the invention eliminates the disadvantage of previous fastening solutions for the jack bracket, that their contact pressure is not sufficient to connect the jack bracket to the vehicle rocker panel in a fluid-tight manner. With these previous fastening solutions, moisture penetrating the vehicle rocker leads to corrosion on the vehicle structure and to a degeneration of insulating materials introduced into the vehicle rocker, in particular foams for NVH reduction, ie for reducing unwanted desired noises in the vehicle. These foams also absorb the moisture and keep it permanently in the vehicle rocker panel, which particularly promotes corrosion.

Da der Fahrzeugschweller bei der Montage der Wagenheberkonsole von innen nicht zugänglich ist, kann keine herkömmliche Kombination aus Schraube, Dichtring und Mutter verwendet werden. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird es ermöglicht, trotz dieser Einschränkung die fluiddichte Verbindung der Wagenheberkonsole mit dem Fahrzeugschweller herzustellen. Dies wird insbesondere durch Verwendung des Spannrings mit den Federarmen erreicht. Aufgrund der Federarme, deren freie Enden im entspannten Zustand der Federeinheit einen ausreichend kleinen Durchmesser aufweisen, kann der Spannring mit der Federeinheit durch die Schwelleröffnung geführt werden. Das Anziehen der Schraube führt anschließend zur Spreizung der Federarme, die im gespreizten Zustand an der Innenseite des Fahrzeugschwellers anliegen und eine Haltekraft aufbringen, die einer Gewichtskraft der Wagenheberkonsole entgegensteht und zum abgedichteten Anpressen des Dichtrings an die Außenseite des Fahrzeugschwellers und beispielsweise auch zu einer dichtenden Verformung des Dichtrings führt.Since the vehicle rocker panel is not accessible from the inside when installing the jack console, a conventional combination of screw, sealing ring and nut cannot be used. The solution according to the invention makes it possible to establish the fluid-tight connection of the jack bracket to the vehicle rocker panel despite this limitation. This is achieved in particular by using the clamping ring with the spring arms. Due to the spring arms, the free ends of which have a sufficiently small diameter when the spring unit is in a relaxed state, the clamping ring with the spring unit can be guided through the sill opening. Tightening the screw then leads to the expansion of the spring arms, which in the expanded state rest on the inside of the vehicle rocker panel and apply a holding force that opposes the weight of the jack console and to the sealed pressing of the sealing ring on the outside of the vehicle rocker panel and, for example, to a sealing deformation of the sealing ring.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird somit die Dichtigkeit des Fahrzeugschwellers im Bereich der Wagenheberkonsole sichergestellt. Dadurch wird ohne weitere Maßnahmen ein Korrosionsschutz im Fahrzeugschweller sichergestellt. Das Innere des Fahrzeugschwellers ist durch die erfindungsgemäße Lösung ein Trockenraum, in welchen die Dämmstoffe, insbesondere Schäume zur NVH-Reduzierung, eingebracht werden können. Die erfindungsgemäße Lösung ist zudem eine Leichtbaulösung und ermöglicht eine einfache Montage und Demontage der Wagenheberkonsole und der Schraubenanordnung.The solution according to the invention thus ensures the tightness of the vehicle rocker panel in the area of the jack console. This ensures corrosion protection in the vehicle rocker panel without any further measures. Due to the solution according to the invention, the interior of the vehicle rocker panel is a drying space into which the insulating materials, in particular foams for NVH reduction, can be introduced. The solution according to the invention is also a lightweight solution and enables easy assembly and disassembly of the jack console and the screw arrangement.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

1 schematisch eine Schnittdarstellung eines Fahrzeugschwellers und einer Wagenheberkonsole während eines fluiddichten Verbindens der Wagenheberkonsole mit dem Fahrzeugschweller mittels einer Schraubenanordnung, und
2 schematisch eine Schnittdarstellung des Fahrzeugschwellers und Schraubenanordnung bei fluiddicht mit dem Fahrzeugschweller verbundener Wagenheberkonsole.

show:

1 schematically shows a sectional view of a vehicle rocker panel and a jack bracket during a fluid-tight connection of the jack bracket to the vehicle rocker panel by means of a screw arrangement, and
2 a schematic sectional view of the vehicle rocker and screw arrangement with the vehicle jack console connected in a fluid-tight manner to the vehicle rocker.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference symbols in all figures.

Die 1 und 2 zeigen beispielhaft eine Ausführungsform eines beispielsweise aus Aluminium ausgebildeten Fahrzeugschwellers 1 eines Fahrzeugs und einer Wagenheberkonsole 2, wobei 1 ein fluiddichtes Verbinden dieser Wagenheberkonsole 2 mit dem Fahrzeugschweller 1 mittels einer Schraubenanordnung 3 zeigt und 2 die Wagenheberkonsole 2 im mittels der Schraubenanordnung 3 fluiddicht mit dem Fahrzeugschweller 1 verbundenen Zustand zeigt. Dabei ist die Wagenheberkonsole 2 in 2 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt, um die Funktionsweise der Schraubenanordnung 3 zu verdeutlichen.The 1 and 2 show an example of an embodiment of a vehicle rocker panel 1 of a vehicle made of aluminum, for example, and a jack console 2, wherein 1 shows a fluid-tight connection of this jack bracket 2 to the vehicle rocker panel 1 by means of a screw arrangement 3 and 2 shows the jack console 2 in the state connected to the vehicle rocker panel 1 in a fluid-tight manner by means of the screw arrangement 3 . The jack console is 2 in 2 not shown for reasons of clarity in order to clarify the functioning of the screw arrangement 3 .

Problematisch bei der Befestigung der Wagenheberkonsole 2 ist, dass ein ausreichender Anpressdruck im Bereich einer Dichtung erforderlich ist, um die Wagenheberkonsole 2 fluiddicht mit dem Fahrzeugschweller 1 zu verbinden. Bei aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen ist es nicht möglich, diesen ausreichenden Anpressdruck zu erzeugen. In den Fahrzeugschweller 1 eindringende Feuchtigkeit führt daher zu Korrosion an der Fahrzeugstruktur und zu einer Degeneration von in den Fahrzeugschweller 1 eingebrachten Dämmstoffen, insbesondere Schäumen zur NVH-Reduzierung. Diese Schäume saugen die Feuchtigkeit zudem auf und halten sie dauerhaft im Fahrzeugschweller 1, wodurch die Korrosion besonders befördert wird. Um diesen ausreichenden Anpressdruck zu erzeugen, ist es besonders problematisch, dass der Fahrzeugschweller 1 bei der Montage der Wagenheberkonsole 2 von innen nicht zugänglich ist, so dass keine herkömmliche Kombination aus Schraube-Mutter-Verbindung mit Dichtung verwendet werden kann.The problem with the attachment of the jack console 2 is that sufficient contact pressure is required in the area of a seal in order to connect the jack console 2 to the vehicle rocker panel 1 in a fluid-tight manner. With solutions known from the prior art, it is not possible to generate this sufficient contact pressure. Moisture penetrating into the vehicle rocker panel 1 therefore leads to corrosion on the vehicle structure and to a degeneration of insulating materials introduced into the vehicle rocker panel 1, in particular foams for NVH reduction. These foams also absorb the moisture and keep it permanently in the vehicle rocker panel 1, which particularly promotes corrosion. In order to generate this sufficient contact pressure, it is particularly problematic that the vehicle rocker panel 1 is not accessible from the inside during assembly of the jack console 2, so that no conventional combination of screw-nut connection with a seal can be used.

Durch die im Folgenden beschriebene Lösung wird es ermöglicht, trotz dieser Einschränkung aufgrund der Nichtzugänglichkeit des Inneren des Fahrzeugschwellers 1 für Montagewerkzeuge die fluiddichte Verbindung der Wagenheberkonsole 2 mit dem Fahrzeugschweller 1 herzustellen.The solution described below makes it possible to establish the fluid-tight connection between the jack console 2 and the vehicle rocker panel 1 despite this restriction due to the inaccessibility of the interior of the vehicle rocker panel 1 for installation tools.

Hierzu ist die Schraubenanordnung 3 vorgesehen, die einen Dichtring 4, einen Spannring 5, an welchem eine Federeinheit mit mehreren in Umfangsrichtung des Spannrings 5, insbesondere gleichmäßig, verteilten Federarmen 6 angeordnet ist, und eine Schraube 7 mit einem Schraubenkopf 8 und einem Schraubenschaft 9 aufweist.For this purpose, the screw arrangement 3 is provided, which has a sealing ring 4, a clamping ring 5, on which a spring unit with a plurality of spring arms 6 distributed, in particular uniformly, in the circumferential direction of the clamping ring 5 is arranged, and a screw 7 with a screw head 8 and a screw shank 9 .

Der Dichtring 4 weist einen dünnen Umfangsrandabschnitt 10 und einen dicken Zentralabschnitt 11 auf, wobei der dicke Zentralabschnitt 11 den dünnen Umfangsrandabschnitt 10 an einer Stirnseite des Dichtrings 4 überragt. Der, insbesondere nicht leitfähige, Dichtring 4 ist insbesondere aus einem Elastomer ausgebildet, beispielsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk. Der Dichtring 4 ist zur Positionierung an einer Schwelleröffnung 12 des Fahrzeugschwellers 1 derart vorgesehen, dass der dünne Umfangsrandabschnitt 10 an einer Außenseite des Fahrzeugschwellers 1 anliegt und der dicke Zentralabschnitt 11 in der Schwelleröffnung 12 angeordnet ist und sich mindestens bis zu einer Innenseite des Fahrzeugschwellers 1 erstreckt, wie in 1 gezeigt.The sealing ring 4 has a thin peripheral edge section 10 and a thick central section 11 , the thick central section 11 protruding beyond the thin peripheral edge section 10 on an end face of the sealing ring 4 . The one in particular non-conductive, sealing ring 4 is formed in particular from an elastomer, for example from ethylene-propylene-diene rubber. The sealing ring 4 is provided for positioning on a sill opening 12 of the vehicle sill 1 in such a way that the thin peripheral edge section 10 rests against an outer side of the vehicle sill 1 and the thick central section 11 is arranged in the sill opening 12 and extends at least to an inner side of the vehicle sill 1 , as in 1 shown.

Der Spannring 5, an dem die Federeinheit mit den mehreren in Umfangsrichtung des Spannrings 5 verteilten Federarmen 6 angeordnet ist, kann beispielsweise einteilig und/oder einstückig ausgebildet sein, oder Spannring 5 und Federeinheit 5 sind separate Komponenten. Spannring 5 und/oder Federeinheit sind beispielsweise aus Metall ausgebildet, zum Beispiel aus Stahl mit einer Zink-Nickel-Beschichtung. Der Spannring 5 ist zum Anordnen an der den überstehenden Zentralabschnitt 11 aufweisenden Stirnseite des Dichtrings 4 vorgesehen, wobei die Federeinheit dem Dichtring 4 zugewandt ist, und ist zum Einführen in den Fahrzeugschweller 1 durch die Schwelleröffnung 12 hindurch vorgesehen. In 1 ist der Spannring 5 mit der Federeinheit bereits derart zum Dichtring 4 und im Fahrzeugschweller 1 positioniert.The clamping ring 5, on which the spring unit with the several spring arms 6 distributed in the circumferential direction of the clamping ring 5 is arranged, can be designed in one piece and/or in one piece, for example, or the clamping ring 5 and spring unit 5 are separate components. Clamping ring 5 and/or the spring unit are made of metal, for example, for example steel with a zinc-nickel coating. The clamping ring 5 is intended to be arranged on the end face of the sealing ring 4 having the protruding central section 11 , with the spring unit facing the sealing ring 4 , and is intended to be inserted into the vehicle rocker panel 1 through the rocker panel opening 12 . In 1 the clamping ring 5 with the spring unit is already positioned in relation to the sealing ring 4 and in the vehicle rocker panel 1.

Der Spannring 5 mit Federeinheit bildet eine sternförmige Tellerfeder, d. h. die Tellerfeder weist keinen geschlossenen Umfang auf, sondern die mehreren über den Umfang verteilten Federarme 6. Ein Durchmesser der Federeinheit an den freien Enden der Federarme 6 in einem entspannten Zustand entspricht dabei beispielsweise dem Durchmesser der Schwelleröffnung 12 oder ist kleiner oder nur geringfügig größer, so dass der Spannring 5 mit der Federeinheit durch die Schwelleröffnung 12 hindurch in den Fahrzeugschweller 1 eingeführt werden kann, gegebenenfalls durch leichtes Zusammendrücken der freien Enden der Federarme 6.The clamping ring 5 with spring unit forms a star-shaped disc spring, i. H. the disc spring does not have a closed circumference, but rather the several spring arms 6 distributed over the circumference. A diameter of the spring unit at the free ends of the spring arms 6 in a relaxed state corresponds, for example, to the diameter of the sill opening 12 or is smaller or only slightly larger, see above that the clamping ring 5 with the spring unit can be inserted through the sill opening 12 into the vehicle sill 1, if necessary by gently pressing the free ends of the spring arms 6 together.

Die Schraube 7 ist beispielsweise eine einfache metrische Schraube 7, zum Beispiel DIN EN ISO 4762 Gewinde M10. Sie ist beispielsweise aus Metall ausgebildet, zum Beispiel mit einer Zink-Nickel-Beschichtung. Sie ist zum Hindurchführen des Schraubenschafts 9 nacheinander durch eine Öffnung in der Wagenheberkonsole 2 und durch den Dichtring 4 und Einschrauben in den Spannring 5 vorgesehen. In 1 ist dies bereits erfolgt. Der Spannring 5 weist hierfür ein zu einem Außengewinde des Schraubenschafts 9 korrespondierendes Innengewinde auf.The screw 7 is, for example, a simple metric screw 7, for example DIN EN ISO 4762 thread M10. It is made of metal, for example, with a zinc-nickel coating, for example. It is intended for passing the screw shank 9 through an opening in the jack console 2 and through the sealing ring 4 and screwing it into the clamping ring 5 in succession. In 1 this has already happened. For this purpose, the clamping ring 5 has an internal thread that corresponds to an external thread of the screw shank 9 .

Zwischen dem Schraubenkopf 8 und der Wagenheberkonsole 2 ist in der dargestellten Ausführungsform eine Unterlegscheibe 13 vorgesehen, um eine Flächenpressung zu reduzieren. Der Dichtring 4 weist in der dargestellten Ausführungsform eine Anschlaghülse 14 auf, welche einen Anschlag für den Spannring 5 zum Begrenzen eines Hindurchschraubens der Schraube 7 bildet. Um ein Verdrehen des Spannrings 5 während des Einschraubens der Schraube 7 zu vermeiden, insbesondere zu Beginn bei noch nicht gespannten Federarmen 6, kann beispielsweise eine Verdrehsicherung durch einen Formschluss zwischen den Federarmen 6 und dem Dichtring 4, insbesondere dessen Zentralabschnitt 11, vorgesehen sein. Alternativ ist beispielsweise bereits eine Reibung zwischen den Federarmen 6 und dem Dichtring 4 ausreichend, um diese Verdrehsicherung zu ermöglichen.In the illustrated embodiment, a washer 13 is provided between the screw head 8 and the jack bracket 2 in order to reduce surface pressure. In the illustrated embodiment, the sealing ring 4 has a stop sleeve 14 which forms a stop for the clamping ring 5 to limit screwing of the screw 7 . In order to prevent the clamping ring 5 from twisting while the screw 7 is being screwed in, particularly at the beginning when the spring arms 6 are not yet tensioned, an anti-twist device can be provided, for example, by means of a form fit between the spring arms 6 and the sealing ring 4, in particular its central section 11. Alternatively, for example, friction between the spring arms 6 and the sealing ring 4 is already sufficient to enable this anti-twist protection.

Bei der hier beschriebenen Lösung wird das Abdichten der Schwelleröffnung 12 durch eine Dichtung in einer X-Y-Ebene eines dreidimensionalen Fahrzeugkoordinatensystems, d. h. in einer von einer Fahrzeuglängsachsenrichtung X und Fahrzeugquerachsenrichtung Y aufgespannten Ebene, und eine Dichtkraft in Z-Richtung, d. h. in Fahrzeughochachsenrichtung Z des Fahrzeugkoordinatensystems, durch ein Spannen des Spannrings 5 mit der daran angeordneten Federeinheit über die Schraube 7 erreicht, wie in 2 gezeigt. Mittels Pfeilen sind eine dabei wirkende Federkraft FF durch die Federeinheit und Schraubkraft FS durch die Schraube 7 dargestellt.In the solution described here, the sill opening 12 is sealed by a seal in an XY plane of a three-dimensional vehicle coordinate system, i.e. in a plane spanned by a vehicle longitudinal axis direction X and a vehicle transverse axis direction Y, and a sealing force in the Z direction, i.e. in the vehicle vertical axis direction Z of the vehicle coordinate system , achieved by tightening the clamping ring 5 with the spring unit arranged thereon via the screw 7, as in FIG 2 shown. A spring force FF acting through the spring unit and a screwing force FS through the screw 7 are shown by means of arrows.

Zum fluiddichten Verbinden der Wagenheberkonsole 2 mit dem Fahrzeugschweller 1 wird in der dargestellten Ausführungsform die Unterlegscheibe 13 auf die Schraube 7 aufgeschoben und anschließend wird der Schraubenschaft 9 durch die Öffnung in der Wagenheberkonsole 2 und durch den Dichtring 4, in der dargestellten Ausführungsform durch die darin angeordnete Anschlaghülse 14, hindurchgeführt und in den Spannring 5 etwas eingeschraubt, wobei der Spannring 5 mit der Federeinheit in Richtung des Dichtrings 4 ausgerichtet ist. Die Schraube 7 wird dabei vorteilhafterweise soweit in den Spannring 5 eingeschraubt, dass die freien Enden der Federarme 6 am Dichtring 4 anliegen. Dadurch wird durch die Reibung der Federarme 6 am Dichtring 4 und gegebenenfalls durch den oben beschriebenen Formschluss die Verdrehsicherung für den Spannring 5 erreicht.For fluid-tight connection of the jack console 2 to the vehicle rocker panel 1, the washer 13 is pushed onto the screw 7 in the illustrated embodiment and then the screw shank 9 is pushed through the opening in the jack console 2 and through the sealing ring 4, in the illustrated embodiment through the one arranged therein Stop sleeve 14, passed through and slightly screwed into the clamping ring 5, the clamping ring 5 being aligned with the spring unit in the direction of the sealing ring 4. The screw 7 is advantageously screwed into the clamping ring 5 until the free ends of the spring arms 6 bear against the sealing ring 4 . As a result, the anti-twist protection for the clamping ring 5 is achieved by the friction of the spring arms 6 on the sealing ring 4 and, if necessary, by the form fit described above.

Anschließend wird die Schraubenanordnung 3 in die Schwelleröffnung 12 im Fahrzeugschweller 1 eingeführt. Dabei wird der Spannring 5 mit der Federeinheit durch die Schwelleröffnung 12 hindurch in das Schwellerinnere eingeführt. Der Dichtring 4 und die Wagenheberkonsole 2 werden an die Außenseite des Fahrzeugschwellers 1 angelegt. Dabei liegt der dünne Umfangsrandabschnitt 10 des Dichtrings 4 an der Außenseite des Fahrzeugschwellers 1 an, der dicke Zentralabschnitt 11 ist in der Schwelleröffnung 12 angeordnet und erstreckt sich mindestens bis zur Innenseite des Fahrzeugschwellers 1, und die Wagenheberkonsole 2 liegt am Dichtring 4 an. Dieser Zustand ist in 1 dargestellt.Subsequently, the screw arrangement 3 is introduced into the rocker panel opening 12 in the vehicle rocker panel 1 . The clamping ring 5 with the spring unit is inserted through the sill opening 12 into the inside of the sill. The sealing ring 4 and the jack bracket 2 are applied to the outside of the vehicle rocker panel 1. The thin peripheral edge section 10 of the sealing ring 4 rests on the outside of the vehicle rocker panel 1, and the thick central section 11 is in the rocker panel opening 12 arranged and extends at least to the inside of the vehicle rocker panel 1, and the jack bracket 2 is located on the sealing ring 4 at. This state is in 1 shown.

Das weitere Vorgehen bis zur fluiddicht hergestellten Verbindung der Wagenheberkonsole 2 mit dem Fahrzeugschweller 1 ist in 2 dargestellt. Die Schraube 7 wird zunehmend in den Spannring 5 hineingeschraubt, wobei der Schraubenkopf 8, in der dargestellten Ausführungsform über die Unterlegscheibe 13, an der Wagenheberkonsole 2 anliegt, wie in 1 gezeigt. In 2 ist dies aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigt.The further procedure up to the fluid-tight connection of the jack console 2 with the vehicle rocker panel 1 is in 2 shown. The screw 7 is increasingly screwed into the clamping ring 5, the screw head 8 resting against the jack console 2, in the illustrated embodiment via the washer 13, as shown in FIG 1 shown. In 2 this is not shown for reasons of clarity.

Dadurch wird der Spannring 5 in Richtung des Schraubenkopfes 8 gezogen, wodurch die freien Enden der Federarme 6 zunächst gegen den Zentralabschnitt 11 des Dichtrings 4 gepresst werden und bei weiterem Einschrauben der Schraube 7 radial nach außen aufgespreizt werden, wie in 2 mittels Bewegungspfeilen P gezeigt.As a result, the clamping ring 5 is pulled in the direction of the screw head 8, whereby the free ends of the spring arms 6 are first pressed against the central section 11 of the sealing ring 4 and are spread radially outwards as the screw 7 is screwed in further, as in FIG 2 shown by movement arrows P.

Wie in 2 gezeigt, gleiten dadurch die Federarme 6 vom Zentralabschnitt 11 des Dichtrings 4 ab und auf die Innenseite des Fahrzeugschwellers 1 auf, insbesondere über einen in der X-Y-Ebene verlaufenden unteren Gurt des insbesondere als Strangpressprofil ausgebildeten Fahrzeugschwellers 1. Über die nun an der Innenseite des Fahrzeugschwellers 1 anliegenden Federarme 6 ist somit eine formschlüssige Verbindung der Schraubenanordnung 3 und somit auch der Wagenheberkonsole 2 am Fahrzeugschweller 1 ausgebildet.As in 2 shown, the spring arms 6 slide off the central section 11 of the sealing ring 4 and onto the inside of the vehicle rocker panel 1, in particular over a lower belt running in the XY plane of the vehicle rocker panel 1, which is in particular designed as an extruded profile. Over the now on the inside of the vehicle rocker panel 1 adjacent spring arms 6 is thus a form-fitting connection of the screw assembly 3 and thus also the jack console 2 on the vehicle rocker panel 1 is formed.

Durch die gespannten Federarme 6, welche durch das weitere Hineinschrauben der Schraube 7 in den Spannring 5 noch weiter gespannt werden und welche somit eine Spannkraft in Z-Richtung, d. h. in Fahrzeughochachsenrichtung Z, erzeugen, wird über den Schraubenkopf 8 und die Wagenheberkonsole 2 der Dichtring 4, insbesondere dessen Umfangsrandabschnitt 10, an die Außenseite des Fahrzeugschwellers 1 angepresst, wodurch die Fahrzeugschwelleröffnung 12 abgedichtet wird. Eine Krafteinleitung zum Anpressen des Dichtrings 4 an die Unterseite des Fahrzeugschwellers 1 erfolgt somit in Z-Richtung, d. h. in Fahrzeughochachsenrichtung Z, über die Schraube 7 und, um die Flächenpressung zu reduzieren, in der dargestellten Ausführungsform über die Unterlegscheibe 13, und auf der Innenseite des Fahrzeugschwellers 1 abgestützt über die Federspannung der durch das Einschrauben der Schraube 7 in den Spannring 5 gespannten Federeinheit und deren Federkraft FF.Due to the tensioned spring arms 6, which are tensioned even further by screwing the screw 7 further into the tensioning ring 5 and which thus generate a tensioning force in the Z-direction, d. H. in the vehicle vertical axis direction Z, the sealing ring 4, in particular its peripheral edge section 10, is pressed against the outside of the vehicle rocker panel 1 via the screw head 8 and the jack bracket 2, whereby the vehicle rocker panel opening 12 is sealed. A force for pressing the sealing ring 4 on the underside of the vehicle rocker panel 1 is thus introduced in the Z direction, i. H. in the vehicle vertical axis direction Z, via the screw 7 and, in order to reduce the surface pressure, in the illustrated embodiment via the washer 13, and supported on the inside of the vehicle rocker panel 1 via the spring tension of the spring unit tensioned by screwing the screw 7 into the clamping ring 5 and their spring force FF.

Das Verschrauben, d. h. das Einschrauben der Schraube 7 in den Spannring 5, erfolgt insbesondere definiert bis zum Anschlag des Spannrings 5 an die Anschlaghülse 14. Die Anschlaghülse 14 verläuft durch den Dichtring 4 hindurch und stützt sich auf der Wagenheberkonsole 2 ab. Dadurch wird ein zu weites Einschrauben der Schraube 7, welches zu einem Einpressen des Spannrings 5 in den Dichtring 4 und somit zu dessen Beschädigung sowie zu einem zu starken Spannen der Federarme 6 und dadurch zu deren Beschädigung führen könnte, verhindert. Zudem kann die Schraube 7 dadurch mit einem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden uns somit eine Sicherung der Schraube 7 erreicht werden.The screwing, d. H. The screw 7 is screwed into the clamping ring 5 in a defined manner until the clamping ring 5 hits the stop sleeve 14 . The stop sleeve 14 runs through the sealing ring 4 and is supported on the jack bracket 2 . This prevents the screw 7 from being screwed in too far, which could lead to the clamping ring 5 being pressed into the sealing ring 4 and thus to its damage, as well as to excessive tensioning of the spring arms 6 and thus to their damage. In addition, the screw 7 can be tightened with a predetermined torque and the screw 7 can thus be secured.

Eine Abdichtung 15 der Schraube 7 erfolgt beispielsweise durch einen mikroverkapselten Dichtstoff auf der Unterlegscheibe 13 beidseitig oder durch eine Presspassung der dann insbesondere als Schaftschraube mit einem Zentrierbund ausgebildeten Schraube 7 im Bereich eines Grundkörpers der Wagenheberkonsole 2.A seal 15 of the screw 7 is provided, for example, by a microencapsulated sealant on the washer 13 on both sides or by a press fit of the screw 7, which is then designed in particular as a headless screw with a centering collar, in the area of a base body of the jack bracket 2.

Die Wagenheberkonsole 2, insbesondere deren Grundkörper, ist beispielsweise aus Polyethylen (PE) ausgebildet, insbesondere aus einem, insbesondere nicht wasseraufnehmenden und insbesondere druckbeständigen, UHMW-PE, auch als PE-UHMW bezeichnet (UHMW = ultra high molecular weight), beispielsweise mit einer Glasfaserfüllung, um eine Steifigkeit des Polyethylenmaterials zu erhöhen. Der Anteil der Glasfaserfüllung beträgt beispielsweise 30%, kann aber auch größer oder kleiner sein.The jack console 2, in particular its base body, is made of polyethylene (PE), for example, in particular of a UHMW-PE, which in particular does not absorb water and is in particular pressure-resistant, also referred to as PE-UHMW (UHMW = ultra high molecular weight), for example with a Glass fiber filling to increase rigidity of the polyethylene material. The proportion of glass fiber filling is 30%, for example, but can also be larger or smaller.

Eine Kontaktfläche der Wagenheberkonsole 2 am Fahrzeugschweller 1 ist beispielsweise distanziert durch Längsrillen und/oder Querrillen, in der dargestellten Ausführungsform ausgebildet durch Distanzrippen 16. Die Wagenheberkonsole 2 liegt somit nur mit Wellenbergen dieser wellenartigen Längsrillen und/oder Querrillen, d. h. mit einer Oberseite der Distanzrippen 16, an der Außenseite des Fahrzeugschwellers 1 an. Dadurch wird eine große Kontaktfläche zwischen Wagenheberkonsole 2 und Fahrzeugschweller 1, welche zu einer Spaltkorrosion führen kann, vermieden. Die Rillen sind vorteilhafterweise in Fahrzeugquerachsenrichtung Y, d. h. in Y-Richtung des Fahrzeugkoordinatensystems, ausgerichtet, d. h. es sind vorteilhafterweise nur Querrillen vorgesehen. Dadurch wird ein Füllen der Rillen mit Staub während eines Fahrbetriebs des Fahrzeugs 2 kann beispielsweise entlang einer Stufe im Fahrzeugschweller 1 oder über eine Schablone erfolgen.A contact surface of the jack bracket 2 on the vehicle rocker panel 1 is spaced, for example, by longitudinal grooves and/or transverse grooves, in the illustrated embodiment formed by spacer ribs 16. H. with an upper side of the spacer ribs 16 on the outside of the vehicle rocker panel 1. This avoids a large contact area between the jack console 2 and the vehicle rocker panel 1, which can lead to crevice corrosion. The grooves are advantageously in the vehicle transverse axis direction Y, i. H. in the Y-direction of the vehicle coordinate system, aligned, i. H. only transverse grooves are advantageously provided. As a result, the grooves can be filled with dust while the vehicle 2 is being driven, for example along a step in the vehicle rocker panel 1 or via a template.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 202006019863 U1 [0002]

Zitierte Nicht-PatentliteraturNon-patent Literature Cited

DIN EN ISO 4762 [0010]

Claims

Screw arrangement (3) for fluid-tight connection of a jack bracket (2) to a vehicle rocker panel (1), characterized by - a sealing ring (4) which has a thin peripheral edge section (10) and a thick central section (11), the thick central section (11 ) projects beyond the thin peripheral edge section (10) on an end face of the sealing ring (4), the sealing ring (4) being provided for positioning on a rocker panel opening (12) of the vehicle rocker panel (1) in such a way that the thin peripheral edge section (10) is on an outside of the vehicle sill (1) and the thick central section (11) is arranged in the sill opening (12) and extends at least to an inside of the vehicle sill (1), - a clamping ring (5) on which a spring unit with several in the circumferential direction spring arms (6) distributed over the clamping ring (5), the clamping ring (5) being intended to be arranged on the end face of the sealing ring (4) which has the protruding central section (11), the spring unit facing the sealing ring (4), and is provided for insertion into the vehicle sill (1) through the sill opening (12), and - a screw (7) with a screw head (8) and a screw shank (9) which is used to pass the screw shank (9) through a Opening in the jack bracket (2) and through the sealing ring (4) and screwing into the clamping ring (5) is provided.

Screw arrangement (3) according to claim 1 characterized in that the sealing ring (4) has a stop sleeve (14) which forms a stop for the clamping ring (5) to limit screwing of the screw (7).

Screw arrangement (3) according to one of the preceding claims, characterized in that a washer (13) is provided between the screw head (8) and the jack bracket (2).

Screw arrangement (3) according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing ring (4) is made of an elastomer.