DE102023001831B4

DE102023001831B4 - Temperature control device for controlling the interior of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102023001831B4
Application number: DE102023001831.7A
Authority: DE
Inventors: Simon Hoebel; Canan Tasdemir
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-05-08
Filing date: 2023-05-08
Publication date: 2025-03-13
Anticipated expiration: 2043-05-09
Also published as: WO2024231023A1; DE102023001831A1

Abstract

Temperierungsvorrichtung (10) zur Temperierung eines Innenraums (12) eines Kraftwagens (14), mit einer Belüftungseinrichtung (16), welche einen sich entlang einer Außenkante (18) eines Türrahmens (20) für eine Tür des Kraftwagens (14) erstreckenden und in einer Fahrzeugkarosserie (22) des Kraftwagens (14) integrierten Luftkanal (24) aufweist, welcher von Luft (L) durchströmbar ist und welcher wenigstens eine Austrittsöffnung (26) zur Bildung eines Luftschleiers (28) an einem Türbereich (30) der Tür aufweist, wobei mittels einer angeordneten Erfassungseinrichtung (32) ein Temperaturfallunterschied zwischen einer ersten Temperatur (T1) im Innenraum (12) und einer zweiten Temperatur (T2) in einer Umgebung (34) des Kraftwagens (14) erfassbar ist und in Abhängigkeit von einem Ergebnis des Temperaturfallunterschieds die Bildung des Luftschleiers (28) mittels der Belüftungseinrichtung (16) steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (24) durch ein Dichtgummi (42) mit der wenigstens einen Austrittsöffnung (26) bereitgestellt ist.

Temperature control device (10) for temperature control of an interior (12) of a motor vehicle (14), comprising a ventilation device (16) which has an air duct (24) extending along an outer edge (18) of a door frame (20) for a door of the motor vehicle (14) and integrated in a vehicle body (22) of the motor vehicle (14), through which air (L) can flow and which has at least one outlet opening (26) for forming an air curtain (28) in a door region (30) of the door, wherein a temperature difference between a first temperature (T1) in the interior (12) and a second temperature (T2) in an environment (34) of the motor vehicle (14) can be detected by means of an arranged detection device (32), and the formation of the air curtain (28) can be controlled by means of the ventilation device (16) as a function of a result of the temperature difference, characterized in that the air duct (24) is provided by a sealing rubber (42) with at least one outlet opening (26).

Description

Die Erfindung betrifft eine Temperierungsvorrichtung zum Temperieren eines Innenraums gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a temperature control device for controlling the temperature of an interior space according to the preamble of patent claim 1.

Die thermische Entkopplung eines Außenbereichs und des Fahrzeuginnenraums ist eine Möglichkeit, eine thermische Effizienz im Fahrzeuginnenraum zu steigern. Hierbei geht es darum, den Wärmeaustausch zwischen dem Innenraum und der Umgebung des Kraftwagens zu minimieren.Thermal decoupling of the exterior and interior of the vehicle is one way to increase thermal efficiency within the vehicle interior. The goal is to minimize heat exchange between the interior and the vehicle's surroundings.

Aus der DE 10 2016 001 899 A1 ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einem durch ein Verdeck verschließbaren Fahrzeuginnenraum und einer Luftstrahlerzeugungsvorrichtung mit mehreren Luftauslässen oder Lufteinlässen offenbart, wobei die mehreren Luftauslässe oder Lufteinlässe entlang wenigstens einer Seite des Kraftfahrzeugs und/oder an einem Rahmen einer Windschutzscheibe angeordnet und zum Erzeugen eines Luftvorhangs ausgebildet sind.From the DE 10 2016 001 899 A1 A motor vehicle with a vehicle interior that can be closed by a convertible top and an air jet generating device with a plurality of air outlets or air inlets is already disclosed, wherein the plurality of air outlets or air inlets are arranged along at least one side of the motor vehicle and/or on a frame of a windshield and are designed to generate an air curtain.

In der gattungsgemäßen DE 10 2022 110 790 A1wird ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeuginnenraum, einem Fahrzeugdach und einem Belüftungssystem beschrieben, wobei das Belüftungssystem aufweist: eine in einem Frontbereich des Kraftfahrzeugs angeordnete Klimatisierungsvorrichtung mit wenigstens einem im Frontbereich angeordneten Austritt für konditionierte Luft in den Fahrzeuginnenraum, eine Dachbelüftungsvorrichtung mit wenigstens einer dachseitigen Ansaugöffnung und seitlich verlaufenden Dachbelüftungskanälen. Dabei ist vorgesehen, dass die Dachbelüftungsvorrichtung in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs einen oberhalb einer Heckscheibe angeordneten Luftverteilkanal aufweist, der sich im Wesentlichen in Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckt und der mit den seitlich verlaufenden Dachbelüftungskanälen verbunden ist, wobei die Ansaugöffnung der Dachbelüftungsvorrichtung in dem Luftverteilkanal angeordnet ist, und wobei in dem Luftverteilkanal für jeden seitlich verlaufenden Dachbelüftungskanal eine Ventilationsvorrichtung angeordnet ist, die dazu eingerichtet ist, konditionierte Luft aus dem Fahrzeuginnenraum anzusaugen und in die seitlichen Dachbelüftungskanäle zu fördern.In the generic DE 10 2022 110 790 A1 describes a motor vehicle with a vehicle interior, a vehicle roof, and a ventilation system, wherein the ventilation system comprises: an air conditioning device arranged in a front region of the motor vehicle with at least one outlet arranged in the front region for conditioned air into the vehicle interior, a roof ventilation device with at least one roof-side intake opening, and laterally extending roof ventilation ducts. It is provided that the roof ventilation device has, in a rear region of the motor vehicle, an air distribution duct arranged above a rear window, which extends substantially in the width direction of the motor vehicle and is connected to the laterally extending roof ventilation ducts. The intake opening of the roof ventilation device is arranged in the air distribution duct, and wherein a ventilation device is arranged in the air distribution duct for each laterally extending roof ventilation duct, which ventilation device is configured to draw in conditioned air from the vehicle interior and convey it into the lateral roof ventilation ducts.

Die FR 2 983 128 A1 ist ein Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zum Erzeugen eines Luftschleiers im Bereich einer Zugangsöffnung zu einem Innenraum bekannt, insbesondere zu einem durch eine Tür verschlossenen Ladungsladeraum eines Straßentransportfahrzeugs, wobei diese Vorrichtung einen Luftstromgenerator zwischen mindestens einer seitlichen Lufteinlassöffnung und mindestens einer unteren Luftauslassöffnung unter der Einwirkung mindestens eines Ventilators umfasst. Das Verfahren umfasst: Erfassen der geöffneten oder geschlossenen Position der Tür des Innenraums, Erfassen der Temperatur der Luft im Innenraum, Erfassen der Temperatur der Außenluft, Berechnen der Differenz zwischen der Innenlufttemperatur und der Außenlufttemperatur und Aktivieren des Ventilators in verschiedenen programmierten Betriebsmodi basierend auf der berechneten Differenz, wenn sich die Tür in der geöffneten Position befindet.
Weitere relevante Druckschriften sind die DE 10 2008 018 073 A1 und die DE 10 2008 005 894 A1 .The FR 2 983 128 A1 A method for operating a device for generating an air curtain in the region of an access opening to an interior space, in particular to a cargo space of a road transport vehicle closed by a door, is known. This device comprises an air flow generator between at least one lateral air inlet opening and at least one lower air outlet opening under the action of at least one fan. The method comprises: detecting the open or closed position of the interior space door, detecting the air temperature in the interior space, detecting the outside air temperature, calculating the difference between the inside air temperature and the outside air temperature, and activating the fan in various programmed operating modes based on the calculated difference when the door is in the open position.
Other relevant publications are the DE 10 2008 018 073 A1 and the DE 10 2008 005 894 A1 .

Aufgabe der Erfindung ist es eine Temperierungsvorrichtung derart weiterzuentwickeln, dass eine Wechselwirkung einer Temperatur des Innenraums mit weiteren Temperaturen möglichst effizient vermieden wird.The object of the invention is to further develop a temperature control device in such a way that an interaction of a temperature of the interior with other temperatures is avoided as efficiently as possible.

Diese Aufgabe wird mittels einer Temperierungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die abhängigen Ansprüche, die folgende Beschreibung sowie die Figuren beschrieben.This object is achieved by means of a temperature control device having the features of patent claim 1. Advantageous developments of the invention are described by the dependent claims, the following description and the figures.

Ein Aspekt der Erfindung betrifft eine Temperierungsvorrichtung zur Temperierung eines Innenraums eines Kraftwagens, mit einer Belüftungseinrichtung, welche einen sich entlang einer Außenkante eines Türrahmens für eine Tür, insbesondere für eine vordere Seitentür des Kraftwagens erstreckenden und in einer Fahrzeugkarosserie des Kraftwagens integrierten Luftkanal aufweist. Der Luftkanal ist hierbei von Luft durchströmbar ist und weist wenigstens eine Austrittsöffnung zur Bildung eines Luftschleiers an einem Türbereich der Tür auf. Somit betrifft die vorliegende Erfindung zunächst eine Temperierungsvorrichtung für den Innenraum des Kraftwagens, welche die Belüftungseinrichtung umfasst. Die Belüftungseinrichtung verfügt über den Luftkanal, wobei auch weitere Luftkanäle anordenbar sind, welche entlang der Außenkante der Tür des Kraftwagens verläuft und in die Karosserie integriert ist. In anderen Worten ist der Luftkanal ein Teil der Karosserie oder in dieser integriert, wodurch der Verlauf der Karosserie auch die Verlaufsrichtung des Luftkanals wiedergibt. Der Luftkanal ist von Luft durchströmbar und besitzt die mindestens eine Austrittsöffnung, insbesondere eine Vielzahl von Austrittsöffnungen, welche sich entlang der länglichen Erstreckungsrichtungen des Luftkanals erstrecken beziehungsweise an diese angeordnet sind, um einen Luftschleier im Bereich der Tür zu erzeugen. Dies dient zudem der Temperierung des Innenraums des Fahrzeugs.One aspect of the invention relates to a temperature control device for temperature-regulating the interior of a motor vehicle, comprising a ventilation device having an air duct extending along an outer edge of a door frame for a door, in particular for a front side door of the motor vehicle, and integrated into a vehicle body of the motor vehicle. Air can flow through the air duct and has at least one outlet opening for forming an air curtain in a door region of the door. Thus, the present invention initially relates to a temperature control device for the interior of the motor vehicle, comprising the ventilation device. The ventilation device has the air duct, and further air ducts can also be arranged, which air ducts run along the outer edge of the door of the motor vehicle and are integrated into the body. In other words, the air duct is part of the body or integrated into it, whereby the course of the body also reflects the direction of the air duct. The air duct is permeable to air and has at least one outlet opening, in particular a plurality of outlet openings, which extend along the longitudinal extension directions of the air duct or are arranged on them to create an air curtain in the area of the door. This also serves to regulate the temperature of the vehicle's interior.

Ein Luftschleier ist in diesem Zusammenhang eine unsichtbare Luftbarriere, die durch kontinuierlichen Luftstrom erzeugt wird und als physische Trennung zwischen zwei unterschiedliche temperierten oder klimatisierten Räumen oder Bereich anwendbar ist. Der Luftschleier kann hierbei dazu verwendet werden, um unerwünschten Luftaustausch zu vermeiden, als auch um einen Wärmeverlust zu reduzieren, indem dieser verhindert, dass die warme Luft aus dem Innenraum in einen kühleren Bereich an der Türöffnung oder in eine Umgebung gelangt. Ein typisches Beispiel dafür wäre die Verwendung eines Luftschleiers bei eine geöffnete Seitentür eines klimatisierten Kraftwagens, welche bei warmer Außentemperatur das Eindringen von warmer Luft in den Innenraum verhindern kann. Alternativ kann bei kalter Außentemperatur das Eindringen von kalter Luft in den Innenraum verhindert werden.In this context, an air curtain is an invisible air barrier created by a continuous flow of air and can be used as a physical separation between two differently temperature-controlled or air-conditioned rooms or areas. The air curtain can be used to prevent unwanted air exchange, as well as to reduce heat loss by preventing warm air from the interior from escaping to a cooler area at the door opening or into the surrounding area. A typical example would be the use of an air curtain on an open side door of an air-conditioned car, which can prevent warm air from entering the interior when the outside temperature is warm. Alternatively, it can prevent cold air from entering the interior when the outside temperature is cold.

Um die Aufgabe der Erfindung zu lösen ist es vorgesehen, dass mittels einer angeordneten Erfassungseinrichtung ein Temperaturfallunterschied zwischen einer ersten Temperatur im Innenraum und einer zweiten Temperatur in einer Umgebung des Kraftwagens erfassbar ist und in Abhängigkeit von einem Ergebnis des Temperaturfallunterschieds die Bildung des Luftschleiers mittels der Belüftungseinrichtung steuerbar ist.In order to achieve the object of the invention, it is provided that a temperature difference between a first temperature in the interior and a second temperature in an environment of the motor vehicle can be detected by means of an arranged detection device and, depending on a result of the temperature difference, the formation of the air curtain can be controlled by means of the ventilation device.

Die Temperierungsvorrichtung umfasst somit auch eine Erfassungseinrichtung, die in der Lage ist beziehungsweise dazu ausgebildet ist, einen Temperaturunterschied beziehungsweise den Temperaturfallunterschied zwischen der ersten Temperatur im Innenraum und der zwischen Temperatur in der Umgebung des Kraftfahrzeugs zu erfassen. Basierend auf dem Ergebnis des Temperaturfallunterschieds kann die Bildung des Luftschleiers durch die Belüftungseinrichtung gesteuert werden. Wenn beispielsweise der Temperaturunterschied hoch ist und es eine große Wärmespanne zwischen dem Innenraum und der Umgebung gibt, kann die Belüftungseinrichtung den Luftschleier, um den Wärmeverlust zu minimieren und um den Innenraum mit der vorgegebenen warmen Temperatur beziehungsweise warm zu halten. Andererseits, wenn der Temperaturfallunterschied gering ist, ist es möglicherweise nicht notwendig, den Luftschleier zu bilden beziehungsweise bereitzustellen und die Belüftungseinrichtung kann beispielsweise entsprechend gesteuert werden, um Energie zu sparen. Eine solche Steuerung der Belüftungseinrichtung kann beispielsweise manuell, teilautomatisch oder auch vollautomatisch erfolgen, abhängig von den Bedürfnissen des Fahrzeuginsassen und den Umgebungsbedingungen.The temperature control device thus also comprises a detection device that is capable of or is designed to detect a temperature difference or the temperature drop difference between the first temperature in the interior and the intermediate temperature in the surroundings of the motor vehicle. Based on the result of the temperature drop difference, the formation of the air curtain by the ventilation device can be controlled. If, for example, the temperature difference is high and there is a large temperature difference between the interior and the surroundings, the ventilation device can create the air curtain to minimize heat loss and to keep the interior at the predetermined warm temperature. On the other hand, if the temperature drop difference is small, it may not be necessary to create or provide the air curtain and the ventilation device can be controlled accordingly, for example to save energy. Such control of the ventilation device can, for example, be manual, semi-automatic, or fully automatic, depending on the needs of the vehicle occupant and the ambient conditions.

Der Luftkanal ist durch ein Dichtgummi mit der wenigstens einen Austrittsöffnung bereitgestellt.The air duct is provided by a sealing rubber with at least one outlet opening.

Die Berechnung des Temperaturfallunterschieds zwischen der ersten Temperatur im Innenraum und der zweiten Temperatur in der Umgebung beziehungsweise zwischen der Innenraumtemperatur und der Umgebungstemperatur erfolgt beispielsweise mittels einer Temperatursensoreinrichtung, welche in der Erfassungseinrichtung integriert ist oder ein Teil dieser ist oder mit dieser gekoppelt ist. Die Sensoreinrichtung kann beispielsweise aus Thermoelementen oder Widerstandsthermometern bestehen, welche an strategischen Bereichen oder Stellen im Innenraum des Kraftwagens und/oder an einer Außenseite des Kraftwagens angeordnet beziehungsweise installiert sind, um die jeweiligen Temperaturen zu messen. Die Temperaturmessungen können dann von einem Steuergerät in der Temperierungsvorrichtung erfasst und ausgewertet werden beziehungsweise an diese übermittelt werden, um dem Temperaturfallunterschied zu berechnen beziehungsweise bereitzustellen.The temperature difference between the first temperature in the interior and the second temperature in the environment, or between the interior temperature and the environment, is calculated, for example, using a temperature sensor device that is integrated into the detection device, is part of it, or is coupled to it. The sensor device can, for example, consist of thermocouples or resistance thermometers that are arranged or installed in strategic areas or locations in the interior of the motor vehicle and/or on an exterior of the motor vehicle in order to measure the respective temperatures. The temperature measurements can then be recorded and evaluated by a control unit in the temperature control device or transmitted to it in order to calculate or provide the temperature difference.

Ferner ist die Belüftungseinrichtung dazu ausgebildet, den Luftstrom zu erzeugen, der anschließend den Luftschleier bildet. Die Belüftungseinrichtung kann zum Beispiel eine Lüftungsanlage mit Gebläse mit einem Luftkanal sein, der in die Fahrzeugkarosserie integriert ist. Alternativ kann auch eine bereits im Kraftwagen vorhandene Belüftungseinrichtung angewendet werden, welche mit dem Luftkanal angeschlossen ist, um die Temperierung des Kraftwagens beziehungsweise die Bildung des Luftschleiers zu erzeugen. Darüber hinaus können die Austrittsöffnungen des Luftkanals so gestaltet sein, dass sie den Luftstrom optimal auf dem Türbereich lenken, um den Luftschleier zu bilden.Furthermore, the ventilation device is designed to generate the air flow that subsequently forms the air curtain. The ventilation device can, for example, be a ventilation system with a fan and an air duct integrated into the vehicle body. Alternatively, a ventilation device already present in the vehicle can be used, which is connected to the air duct to generate the temperature control of the vehicle or to create the air curtain. Furthermore, the outlet openings of the air duct can be designed to optimally direct the air flow towards the door area to form the air curtain.

Insbesondere ist es vorgesehen, den Luftschleier von Austrittsöffnungen des Luftkanals zu beispielsweise einer Kante der Seitentür im vorderen Sitzplatzbereich zu lenken. Alternativ können solche Luftschleier an weiteren Türen oder an einer Hecktür angebracht werden beziehungsweise angeordnet sein. Dies kann dazu beitragen, den Luftstrom gezielt auf den Bereich zu lenken, der am stärksten von Wärmeübertragung betroffen ist, nämlich die Öffnung die durch die Seitentür geschlossen wird. Der Luftschleier kann demnach so ausgerichtet werden, dass er die Öffnung der Seitentür verschließt, wenn die Tür geöffnet wird. Dadurch kann die Wärmeübertragung zwischen dem Innenraum und der Umgebung reduziert werden. Dadurch ist es vorgesehen, dass der Luftschleier den Temperaturfallunterschied zwischen dem Innenraum und der Umgebung verringert beziehungsweise verhindert, indem er den Luftstrom und damit den Wärmeaustausch zwischen beiden Bereichen reduziert. Die Austrittsöffnungen können somit auf den Bereich gerichtet werden, der am stärksten von Wärmeübertragung betroffen ist, nämlich die Öffnung für die Seitentür Kraftwagens. Vorgesehen ist es, die Temperatur im Innenraum auf einem angenehmen Niveau zu halten, obwohl die Seitentür geöffnet wird. Ferner soll gleichzeitig auch beispielsweise der Energieverbrauch des Klimasystems reduziert werden.In particular, it is intended to direct the air curtain from the outlet openings of the air duct to, for example, an edge of the side door in the front seating area. Alternatively, such air curtains can be attached or arranged on other doors or on a rear door. This can help to direct the air flow specifically to the area most affected by heat transfer, namely the opening closed by the side door. The air curtain can therefore be aligned so that it closes the opening of the side door when the door is opened. This can reduce heat transfer between the interior and the environment. The air curtain is intended to reduce or prevent the temperature difference between the interior and the environment by reducing the air flow and thus the heat exchange between the two areas. The outlet openings can thus be directed to the area most affected by heat transfer, namely the opening for the side door of the vehicle. The aim is to reduce the temperature in the interior at a comfortable level even when the side door is opened. At the same time, the energy consumption of the air conditioning system, for example, should also be reduced.

Die Steuerung des Luftschleiers erfolgt in Abhängigkeit von dem gemessenen Temperaturfallunterschied zwischen dem Innenraum und der Umgebung. Wenn der Temperaturfallunterschied den Schwellenwert überschreitet, wird der Luftstrom und somit der Luftschleier verstärkt, um den Wärmeaustausch zwischen dem Innenraum und der Umgebung weiter zu reduzieren. Wenn der Temperaturfallunterschied unter dem Schwellenwert bleibt oder wenn er nicht mehr vorhanden ist, wird der Luftstrom und der Luftschleier entsprechend reduziert oder ausgeschaltet, um den Energieverbrauch des Klimasystems zu minimieren und eine angenehme Temperatur im Innenraum aufrecht zu erhalten. Dieser Schwellenwert kann je nach Bedürfnisse des Insassen verändert oder vorgegeben werden. Dies kann durch eine Ansteuerung oder Veränderung des Schwellenwertes auf einer Bedienvorrichtung oder über einer Steuerungssoftware erfolgen. Der Schwellenwert kann je nach den Umgebungsbedingungen in der Umgebung des Kraftwagens und der gewünschten Innenraumtemperatur angepasst werden. Wenn beispielsweise der Kraftwagen in einer heißen beziehungsweise warmen Umgebung geparkt wird, so kann der Schwellenwert derart eingestellt werden, dass der Luftschleier verstärkt wird, um den Innenraum kühl zu halten. Wenn das Fahrzeug in einer kühleren Umgebung geparkt wird, kann der Schwellenwert so eingestellt werden, dass der Luftschleier weniger stark verstärkt wird, um den Energieverbrauch zu reduzieren und den Komfort im Innenraum zu erhalten.The air curtain is controlled based on the measured temperature difference between the interior and the surroundings. If the temperature difference exceeds the threshold, the airflow and thus the air curtain are increased to further reduce heat exchange between the interior and the surroundings. If the temperature difference remains below the threshold or if it no longer exists, the airflow and the air curtain are reduced or switched off accordingly to minimize the energy consumption of the air conditioning system and maintain a comfortable temperature in the interior. This threshold can be changed or preset depending on the occupant's needs. This can be done by controlling or changing the threshold on a control device or via control software. The threshold can be adjusted depending on the ambient conditions around the vehicle and the desired interior temperature. For example, if the vehicle is parked in a hot or warm environment, the threshold can be set to increase the air curtain to keep the interior cool. When the vehicle is parked in a cooler environment, the threshold can be adjusted to reduce the intensity of the air curtain to reduce energy consumption and maintain interior comfort.

Letztendlich bildet der Luftschleier eine Barriere zwischen dem Innenraum des Kraftwagens und der Außenluft in der Umgebung, um unerwünschte Wärmeverluste oder -gewinne zu minimieren.Ultimately, the air curtain forms a barrier between the interior of the vehicle and the outside air in the environment to minimize unwanted heat loss or gain.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass mittels einer weiteren Erfassungseinrichtung eine Information zu einer offenen oder einer geschlossenen Stellung der Tür erfassbar ist und in Abhängigkeit von einem Ergebnis des Temperaturfallunterschieds sowie in Abhängigkeit von der der Information die Bildung des Luftschleiers mittels der Belüftungseinrichtung steuerbar ist. Die Anordnung einer weiteren Erfassungseinrichtung zur Erfassung einer Türposition, hierbei offen oder geschlossen, ermöglicht eine noch präzisere Steuerung des Luftschleiers. Bei geöffneter Tür ist es beispielsweise weniger sinnvoll, den Luftschleier zu deaktivieren, da dieser bei offener Tür besonders wirksam sein würde und den ungewünschten Wärmeverlust oder Wärmegewinn verhindern könnte. Wenn die Tür dagegen geschlossen ist, ist es weniger sinnvoll, den Luftschleier zu aktivieren, da er bei geschlossener Tür nicht wirksam sein würde und unnötiger Energieverbrauch stattfinden würde. Durch die Kombination der Erfassung des Temperaturfallunterschieds und der Türposition kann die Belüftungseinrichtung in Abhängigkeit von beiden Informationen gesteuert werden. Zum Beispiel könnte die Belüftungseinrichtung den Luftschleier dementsprechend nur dann aktivieren, wenn die Tür geöffnet ist und der Temperaturfallunterschied einen bestimmten Schwellenwert überschreitet. Wenn die Tür geschlossen wird, kann die Belüftungseinrichtung den Luftschleier automatisch deaktivieren, um unnötigen Energieverbrauch zu vermeiden. Insbesondere kann durch die Integration dieser beiden Erfassungseinrichtungen die Effizienz der Temperierungsvorrichtung verbessert werden, wodurch der Komfort des Insassen als auch eine Reduzierung des Energieverbrauchs ermöglicht wird.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that information regarding the open or closed position of the door can be detected by means of a further detection device, and the formation of the air curtain can be controlled by the ventilation device depending on the result of the temperature difference and the information. The provision of a further detection device for detecting a door position, in this case open or closed, enables even more precise control of the air curtain. When the door is open, for example, it makes less sense to deactivate the air curtain, as this would be particularly effective when the door is open and could prevent unwanted heat loss or heat gain. If, on the other hand, the door is closed, it makes less sense to activate the air curtain, as it would be ineffective when the door is closed and unnecessary energy consumption would occur. By combining the detection of the temperature difference and the door position, the ventilation device can be controlled depending on both pieces of information. For example, the ventilation device could accordingly only activate the air curtain when the door is open and the temperature difference exceeds a certain threshold. When the door is closed, the ventilation system can automatically deactivate the air curtain to avoid unnecessary energy consumption. In particular, the integration of these two detection devices can improve the efficiency of the temperature control system, thus ensuring occupant comfort and reducing energy consumption.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass mittels einer weiteren Erfassungseinrichtung eine Information zu einer offenen oder geschlossenen Stellung eines Türfensters erfassbar ist und in Abhängigkeit von einem Ergebnis des Temperaturfallunterschieds sowie der Information die Bildung des Luftschleiers mittels der Belüftungseinrichtung steuerbar ist. Wenn demnach eine weitere Erfassungseinrichtung angeordnet wird, die die Information zu einer offenen oder einer geschlossenen Stellung eines Türfensters erfasst, kann dies auch in die Steuerung und Bildung des Luftschleiers einbezogen werden. In einem solchen Verfall wird die Belüftungseinrichtung nicht nur durch das Öffnen und Schließen der Tür gesteuert, sondern auch durch das Öffnen oder Schließen des Türfensters. Wenn das Türfenster offen ist kann es den Wärmeaustausch zwischen der ersten Temperatur im Innenraum und der zweiten Temperatur in der Umgebung stoppen, wodurch die Effektivität der Temperierungsvorrichtung gesteigert werden kann. Insbesondere ist es vorgesehen, dass die Bildung des Luftschleiers durch das Öffnen des Türfensters aktiviert wird, wobei der Luftschleier auch von den Austrittsöffnungen an eine Kante des Türfensters gebildet beziehungsweise ausgerichtet werden kann. Auf diese Weise kann der Luftstrom den Luftschleier die durch das Fenster bereitgestellte Öffnung von einem Temperaturausgleich schützen. Ferner kann auch das Eindringen von Staub, Schmutz oder weiterer Verunreinigung aus der Umgebung verhindert werden, wodurch neben der Energieeffizienz auch eine Hygienemaßnahme bereitgestellt wird.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that information regarding the open or closed position of a door window can be detected by means of a further detection device, and the formation of the air curtain can be controlled by the ventilation device depending on the result of the temperature difference and the information. If a further detection device is arranged that detects information regarding the open or closed position of a door window, this can also be incorporated into the control and formation of the air curtain. In such a case, the ventilation device is controlled not only by the opening and closing of the door, but also by the opening or closing of the door window. When the door window is open, it can stop the heat exchange between the first temperature in the interior and the second temperature in the environment, thereby increasing the effectiveness of the temperature control device. In particular, it is provided that the formation of the air curtain is activated by opening the door window, whereby the air curtain can also be formed or directed by the outlet openings to an edge of the door window. In this way, the airflow can protect the air curtain from temperature fluctuations in the opening provided by the window. Furthermore, it can also prevent the ingress of dust, dirt, or other environmental contaminants, thus providing a hygiene measure in addition to energy efficiency.

In noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass mittels der Belüftungseinrichtung und in Abhängigkeit von der zweiten Temperatur eine Temperierung im Innenraum steuerbar ist. Dies bedeutet, dass die Belüftungseinrichtung in Abhängigkeit von der zweiten Temperatur gesteuert wird, um die Temperatur im Innenraum des Fahrzeugs zu regulieren. Wenn die zweite Temperatur hoch ist, und somit die Temperatur im Innenraum für den Benutzer zu hoch ist, kann die Belüftungseinrichtung dazu genutzt werden, kalte Luft von außen in den Innenraum zu führen, indem der Luftschleier ausgeschaltet wird, um so die Temperatur zu senken. Wenn die zweite Temperatur zu niedrig ist, kann der Luftschleier eingeschaltet werden, um den Wärmeaustausch zwischen Umgebung und Innenraum zu verhindern. Dies ist auch in Abhängigkeit von der Außentemperatur beziehungsweise von der Umgebungstemperatur veränderbar, wobei eine warme oder kalte Umgebungstemperatur in den Innenraum durch das Ein- oder Abschalten des Luftschleiers ermöglicht oder verhindert werden kann.In yet another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the temperature in the interior can be controlled by means of the ventilation device and as a function of the second temperature. This means that the The ventilation system is controlled depending on the second temperature in order to regulate the temperature in the vehicle's interior. If the second temperature is high, and the temperature in the interior is therefore too high for the user, the ventilation system can be used to draw cold air from outside into the interior by switching off the air curtain in order to lower the temperature. If the second temperature is too low, the air curtain can be switched on to prevent heat exchange between the environment and the interior. This can also be changed depending on the outside temperature or the ambient temperature, whereby a warm or cold ambient temperature in the interior can be enabled or prevented by switching the air curtain on or off.

In noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die wenigstens eine Austrittsöffnung in einem in Fahrzeughochrichtung unteren Bereich des Innenraums angeordnet ist, mittels welcher eine Barrierewirkung in Richtung eines in Fahrzeughochrichtung oberen Bereichs des Innenraums erzeugbar ist. Eine solche Konstruktion beinhaltet mindestens die eine Austrittsöffnung, im unteren Bereich des Innenraums, wobei um eine Barrierewirkung in Richtung des oberen Bereichs des Innenraums zu erzeugen, der Luftstrom in Fahrzeugrichtung nach oben gerichtet wird. Durch die Strömung von Luft aus der Austrittsöffnung kann nun der Luftschleier erzeugt werden, der als Barriere für den Wärmeaustausch zwischen dem Innenraum und der Außenumgebung anwendbar ist. Dadurch wird die thermisch Effizienz im Innenraum gesteigert und ein angenehmes Klima für den Insassen innerhalb des Innenraums ermöglicht. Eine genaue Anordnung und Ausgestaltung der Austrittsöffnungen kann je nach Anforderungen des Herstellers oder des Nutzers variieren.In yet another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the at least one outlet opening is arranged in a lower region of the interior in the vertical direction of the vehicle, by means of which a barrier effect can be created in the direction of an upper region of the interior in the vertical direction of the vehicle. Such a construction includes at least one outlet opening in the lower region of the interior, wherein in order to create a barrier effect in the direction of the upper region of the interior, the air flow is directed upwards in the direction of the vehicle. The flow of air from the outlet opening can now create the air curtain, which can be used as a barrier for the heat exchange between the interior and the outside environment. This increases the thermal efficiency in the interior and enables a pleasant climate for the occupants within the interior. The exact arrangement and design of the outlet openings can vary depending on the requirements of the manufacturer or the user.

In noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der obere Bereich durch eine obere Dachkante begrenzt ist. Eine solche Fahrzeugdachkante kann somit als Begrenzung der Öffnung der durch die Seitentür zu schließende Öffnung definiert werden, wodurch der Luftschleier von den Austrittsöffnungen zur Dachkante hin ausgeströmt wird. Insbesondere wird durch die Begrenzung des Luftschleiers durch die Dachkante ein Luftschleier beziehungsweise eine Barriere für die gesamte Öffnung der Seitentür bereitgestellt.In yet another advantageous embodiment of the invention, the upper region is delimited by an upper roof edge. Such a vehicle roof edge can thus be defined as the boundary of the opening to be closed by the side door, whereby the air curtain is discharged from the outlet openings toward the roof edge. In particular, the delimitation of the air curtain by the roof edge provides an air curtain or barrier for the entire opening of the side door.

In noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die wenigstens eine Austrittöffnung im Bereich einer Seitenwand des Kraftwagens angeordnet ist, durch welche Luft ausströmbar und/oder oder ansaugbar ist. Durch diese Austrittsöffnungen kann Luft ausströmen oder angesaugt werden. Dadurch kann eine gezielte Luftströmung erzeugt werden, die dazu genutzt wird, den Luftschleier zu bilden. Dadurch wird die Temperatur im Innenraum des Kraftwagens reguliert. Insbesondere soll der Luftschleier durch das Ansaugen von Luft erzeugt werden. Dabei wird Luft von einem Bereich um die Öffnung der Seitentür herum angesaugt und durch die Austrittsöffnung in den Luftkanal geleitet, um einen Luftstrom zu erzeugen. Dieser Luftstrom bildet dann den Luftschleier, der als Barriere zwischen dem Innenraum und der Umgebung wirkt und den Wärmeaustausch reduziert. Die Position der Austrittsöffnung kann je nach Anwendung variieren, es ist jedoch vorgesehen, die Öffnungen in Nähe der Seitenwand oder an der Seitenwand anzuordnen, um eine effektive Barriere gegen Lustströmungen von der Umgebung in den Innenraum zu ermöglichen.In yet another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the at least one outlet opening is arranged in the region of a side wall of the motor vehicle, through which air can flow out and/or be sucked in. Air can flow out or be sucked in through these outlet openings. This allows a targeted air flow to be generated, which is used to form the air curtain. This regulates the temperature in the interior of the motor vehicle. In particular, the air curtain is to be generated by sucking in air. Air is sucked in from an area around the opening of the side door and guided through the outlet opening into the air duct to generate an air flow. This air flow then forms the air curtain, which acts as a barrier between the interior and the surroundings and reduces heat exchange. The position of the outlet opening can vary depending on the application, but it is provided that the openings are arranged near the side wall or on the side wall in order to enable an effective barrier against air flows from the surroundings into the interior.

Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der Luftkanal durch das Dichtgummi mit der wenigstens einen Austrittsöffnung bereitgestellt ist. Der Luftkanal kann somit entweder durch den Dichtgummi mit der wenigstens einen Austrittsöffnung bereitgestellt werden oder auf eine modifizierte Form eines bebauten Dichtgummis mit einer Perforation angeordnet sein, falls kein Bauraum im Bereich des Dachhimmels zur Verfügung steht. Das Dichtgummi sorgt dafür, dass Geräusche von der Umgebung in den Kraftwageninnenraum reduziert werden. Dieses Dichtgummi kann trotzdem als Luftkanal angewendet werden, um somit den Luftschleier bereitzustellen. Die Perforationen im modifizierten Dichtgummi ermöglichen es, dass Luft durch den Luftkanal durchströmen kann, um den Luftschleier zu erzeugen, während gleichzeitig das Eindringen von Wasser oder Schmutz durch die Perforation vermieden wirdAccording to the invention, the air duct is provided by the rubber seal with at least one outlet opening. The air duct can thus be provided either by the rubber seal with at least one outlet opening or by a modified form of a built-in rubber seal with a perforation if no installation space is available in the area of the roof lining. The rubber seal ensures that noise from the environment is reduced in the vehicle interior. This rubber seal can nevertheless be used as an air duct to create the air curtain. The perforations in the modified rubber seal allow air to flow through the air duct to create the air curtain, while simultaneously preventing the penetration of water or dirt through the perforation.

Schließlich ist es in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die wenigstens eine Austrittsöffnung des Dichtgummis düsenförmig ausgebildet ist, über welche gezielt Luft ausströmbar ist. Eine düsenförmige Ausbildung der Austrittsöffnung kann dazu beitragen, den Luftstrom des Luftschleiers gezielter zu lenken und somit eine effektivere Barrierewirkung des Luftschleiers zu erzeugen. Durch die düsenförmige Ausbildung kann die Luft zudem schneller und gezielter ausströmen, wodurch die Effizienz des Luftschleiers erhöht oder erhöht werden kann. Insbesondere wird der Dichtgummi als Luftleiter eingesetzt. Durch die Düsenform der Austrittsöffnung kann somit der gezielte Luftstrom erzeugt werden, um die präzise Steuerung des Luftschleiers und eine effektivere Temperaturregulierung im Innenraum des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen.Finally, in a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the at least one outlet opening of the sealing rubber is nozzle-shaped, through which air can be discharged in a targeted manner. A nozzle-shaped design of the outlet opening can contribute to directing the air flow of the air curtain more specifically and thus creating a more effective barrier effect of the air curtain. The nozzle-shaped design also allows the air to flow out faster and more specifically, thereby increasing or potentially increasing the efficiency of the air curtain. In particular, the sealing rubber is used as an air guide. The nozzle shape of the outlet opening thus makes it possible to generate the targeted air flow in order to enable precise control of the air curtain and more effective temperature regulation in the interior of the motor vehicle.

Ein weitere Aspekt betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Temperierungsvorrichtung zum Temperieren eines Innenraums eines Kraftwagens, bei welchem Luft durch ein sich entlang eines Türrahmens eines Kraftwagens erstreckenden und in einer Fahrzeugkarosserie des Kraftwagens integrierten Luftkanal einer Belüftungseinrichtung hindurchgeströmt wird und bei welchem die Luft durch wenigstens einer Austrittsöffnung zur Bildung eines Luftschleiers an einen Türbereich der Tür ausgeströmt wird. Hierbei ist es vorgesehen, dass mittels einer angeordneten Erfassungseinrichtung ein Temperaturfallunterschied zwischen einer ersten Temperatur im Innenraum und einer zweiten Temperatur in einer Umgebung des Kraftwagens erfasst wird und in Abhängigkeit von dem Ergebnis des Temperaturfallunterschieds die Bildung des Luftschleiers mittels der Belüftungseinrichtung gesteuert wird. Dadurch ist es möglich, dass die Temperaturdifferenz zwischen der ersten Temperatur im Innenraum des Fahrzeugs und der zweiten Temperatur in der Umgebung des Fahrzeugs von einer Erfassungseinrichtung erfasst wird. Diese Erfassungseinrichtung kann beispielsweise ein Temperatursensor sein. In Abhängigkeit von dem Ergebnis des Temperaturunterschieds wird die Belüftungseinrichtung gesteuert, um den Luftschleier zu bilden oder zu verstärken. Da Ziel dabei ist es, einen Wärmeaustausch zwischen Innenraum und Umgebung zu minimieren, um eine möglichst konstante Temperatur im Innenraum zu gewährleisten oder zu ermöglichen.A further aspect relates to a method for operating a temperature control device for tem Ventilation of an interior of a motor vehicle, in which air flows through an air duct of a ventilation device extending along a door frame of a motor vehicle and integrated into a vehicle body of the motor vehicle, and in which the air is discharged through at least one outlet opening to form an air curtain in a door region. It is provided that a temperature difference between a first temperature in the interior and a second temperature in the surroundings of the motor vehicle is detected by means of an arranged detection device, and the formation of the air curtain is controlled by means of the ventilation device depending on the result of the temperature difference. This makes it possible for the temperature difference between the first temperature in the interior of the vehicle and the second temperature in the surroundings of the vehicle to be detected by a detection device. This detection device can be a temperature sensor, for example. Depending on the result of the temperature difference, the ventilation device is controlled to form or intensify the air curtain. The aim is to minimize heat exchange between the interior and the surroundings in order to ensure or enable the most constant temperature possible in the interior.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features, and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description, as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the single figure, can be used not only in the respective combinations specified, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the invention.

Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Seitenansicht eines Kraftwagens zur Veranschaulichung einer erfindungsgemäßen Temperiervorrichtung zur Temperierung eines Innenraums des Kraftwagens.The single figure shows a schematic side view of a motor vehicle to illustrate a temperature control device according to the invention for controlling the temperature of an interior of the motor vehicle.

Die 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Kraftwagens zur Veranschaulichung einer Temperierungsvorrichtung 10 zur Temperierung eines Innenraums 12 eines Kraftwagens 14, mit einer Belüftungseinrichtung 16, welche einen sich entlang einer Außenkante 18 eines Türrahmens 20 für eine Tür des Kraftwagens 14 erstreckenden und in einer Fahrzeugkarosserie 22 des Kraftwagens 14 integrierten Luftkanal 24 aufweist, welcher von Luft L durchströmbar ist. Der Luftkanal 24 weist wenigstens eine Austrittsöffnung 26 zur Bildung eines Luftschleiers 28 an einem Türbereich 30 des Türrahmens 20 auf.The 1 shows a schematic side view of a motor vehicle to illustrate a temperature control device 10 for temperature control of an interior 12 of a motor vehicle 14, with a ventilation device 16 which has an air duct 24 extending along an outer edge 18 of a door frame 20 for a door of the motor vehicle 14 and integrated in a vehicle body 22 of the motor vehicle 14, through which air L can flow. The air duct 24 has at least one outlet opening 26 for forming an air curtain 28 at a door region 30 of the door frame 20.

Mittels einer angeordneten Erfassungseinrichtung 32 ist ein Temperaturfallunterschied zwischen einer ersten Temperatur T1 im Innenraum 12 und einer zweiten Temperatur T2 in einer Umgebung 34 des Kraftwagens 14 erfassbar. In Abhängigkeit von einem Ergebnis des Temperaturfallunterschieds ist die Bildung des Luftschleiers 28 mittels der Belüftungseinrichtung 16 steuerbar.By means of an arranged detection device 32, a temperature difference between a first temperature T1 in the interior 12 and a second temperature T2 in an environment 34 of the motor vehicle 14 can be detected. Depending on the result of the temperature difference, the formation of the air curtain 28 can be controlled by means of the ventilation device 16.

Die Temperierungsvorrichtung 10 ist somit in der Lage, den Innenraum 12 des Kraftwagens 14 in Abhängigkeit von der zweiten Temperatur T2 in der Umgebung 34 des Kraftwagens 14 zu temperieren und dabei gleichzeitig den Energieverbrauch zu reduzieren, indem ein Luftschleier 28 an dem Türrahmen 20 erzeugt wird, der verhindert, dass die kalte oder warme Luft von außen in den Innenraum 12 gelangt.The temperature control device 10 is thus able to temperature control the interior 12 of the motor vehicle 14 depending on the second temperature T2 in the environment 34 of the motor vehicle 14 and at the same time reduce energy consumption by creating an air curtain 28 on the door frame 20, which prevents the cold or warm air from outside from entering the interior 12.

Durch die Erfassungseinrichtung 32 wird ein Temperaturfallunterschied zwischen dem Innenraum 12 und der Umgebung 34 erkannt, und in Abhängigkeit von diesem Ergebnis wird die Belüftungseinrichtung 16 gesteuert, um den Luftschleier 28 zu aktivieren oder zu deaktivieren.The detection device 32 detects a temperature difference between the interior 12 and the environment 34, and depending on this result, the ventilation device 16 is controlled to activate or deactivate the air curtain 28.

Eine weitere Erfassungseinrichtung kann die Stellung einer Seitentür an dem Türrahmen 20 erfassen, insbesondere ob sie offen oder geschlossen ist, und ermöglicht somit eine Steuerung des Luftschleiers 28 in Abhängigkeit von dieser Information und des Temperaturunterschieds zwischen dem Innenraum 12 und der Umgebung 34.A further detection device can detect the position of a side door on the door frame 20, in particular whether it is open or closed, and thus enables control of the air curtain 28 depending on this information and the temperature difference between the interior 12 and the environment 34.

Weiterhin kann eine weitere Erfassungseinrichtung die Stellung des Türfensters erfassen und somit eine Steuerung des Luftschleiers 28 in Abhängigkeit von dieser Information und dem Temperaturunterschied ermöglichen.Furthermore, a further detection device can detect the position of the door window and thus enable control of the air curtain 28 depending on this information and the temperature difference.

Die Austrittsöffnung 26 im unteren Bereich des Luftkanals 24 ermöglicht eine Barrierewirkung, die verhindert, dass kalte oder warme Luft in den Innenraum 12 des Kraftwagens 14 gelangt. Der obere Bereich des Luftschleiers 28 kann auch durch die obere Dachkante begrenzt sein, die die Luftströmung oder Luft L nach oben hin blockiert.The outlet opening 26 in the lower region of the air duct 24 provides a barrier effect that prevents cold or warm air from entering the interior 12 of the motor vehicle 14. The upper region of the air curtain 28 can also be limited by the upper roof edge, which blocks the air flow or air L upwards.

Alternativ dazu kann auch eine Austrittsöffnung 26 im Bereich einer Seitenwand 40 angeordnet sein, durch die Luft L ausströmen und/oder angesaugt werden kann, um einen Luftschleier 28 zu erzeugen, welcher beispielweise in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verläuft. Der Luftkanal 24 kann dabei durch ein Dichtgummi 42 mit der Austrittsöffnung 26 ausgebildet sein oder in einem solchen angeordnet sein, wodurch die Abdichtung als Luftkanal 24 anwendbar ist und Raum gespart werden kann. Des Weiteren kann die Austrittsöffnung 26 des Dichtgummis 42 düsenförmig ausgebildet sein, um eine gezielte Luftströmung zu erzeugen und somit den Luftschleier 28 gezielt auszubilden.Alternatively, an outlet opening 26 can be arranged in the region of a side wall 40, through which air L can flow out and/or be sucked in to create an air curtain 28, which runs, for example, rearward in the vehicle's longitudinal direction. The air duct 24 can be formed by a sealing rubber 42 with the outlet opening 26 or can be arranged in such a rubber, whereby the seal acts as an air duct. nal 24 and space can be saved. Furthermore, the outlet opening 26 of the sealing rubber 42 can be nozzle-shaped in order to generate a targeted air flow and thus specifically form the air curtain 28.

Es ist möglich, die Austrittsöffnungen 26 für den Luftschleier 28 in verschiedenen Bereichen des Türrahmens anzubringen, je nachdem welche Richtung der Luftstrom und somit die Luft L haben soll. So kann die Luft L beispielsweise in Fahrzeughochrichtung z von oben nach unten gerichtet sein, um den Einstieg vor Regen oder Schnee zu schützen, oder von unten nach oben, um eine kühle Luftströmung im Innenraum 12 zu erzeugen. Auch eine seitliche Anordnung der Austrittsöffnungen 26 ist möglich, um den Luftschleier in horizontaler Richtung und somit in Fahrzeuglängsrichtung x zu lenken.It is possible to install the outlet openings 26 for the air curtain 28 in different areas of the door frame, depending on the desired direction of the air flow and thus the air L. For example, the air L can be directed from top to bottom in the vertical direction z of the vehicle to protect the entrance from rain or snow, or from bottom to top to create a cool air flow in the interior 12. A lateral arrangement of the outlet openings 26 is also possible to direct the air curtain in a horizontal direction and thus in the longitudinal direction x of the vehicle.

Die Austrittsöffnungen 26 können beispielsweise in der Kunststoffverkleidung 44 der Seitentür integriert sein, in der Einstiegsleiste 46 oder sogar durch ein hinterleuchtetes Logo 48. Durch diese Platzierungsmöglichkeiten der Austrittsöffnungen 26 können die Funktionen des Luftschleiers 28 flexibel angepasst werden, um die gewünschten Temperaturen T1, T2 und Luftströmungen im Innenraum 12 zu erreichen.The outlet openings 26 can, for example, be integrated in the plastic panel 44 of the side door, in the door sill 46 or even by a backlit logo 48. Through these placement options of the outlet openings 26, the functions of the air curtain 28 can be flexibly adapted in order to achieve the desired temperatures T1, T2 and air flows in the interior 12.

In anderen Worten ermöglicht die Temperierungsvorrichtung durch die gezielte Steuerung der Belüftungseinrichtung und die Generierung eines Luftschleiers entlang des Fenster- oder Türbereichs eine effektive Trennung der Luftmassen. Die Fallunterscheidung zwischen geöffnetem Fenster und geöffneter Tür ermöglicht dabei einen effizienten Luftschleier. Besonders vorteilhaft ist auch der Reinigungsprozess der Seitenwand durch die ausströmende Luft, der den Einsatz von Klarlack überflüssig macht.In other words, the temperature control device enables effective separation of air masses by specifically controlling the ventilation system and generating an air curtain along the window or door area. The distinction between open windows and open doors enables an efficient air curtain. Another particularly advantageous feature is the cleaning process of the side wall by the escaping air, which eliminates the need for clear varnish.

Zusammenfassend kann man sagen, dass die Temperierungsvorrichtung zur Temperierung eines Innenraums eines Kraftwagens konzipiert ist. Sie umfasst eine Belüftungseinrichtung mit einem in die Fahrzeugkarosserie integrierten Luftkanal entlang einer Außenkante der Tür des Kraftwagens und wenigstens einer Austrittsöffnung zur Bildung eines Luftschleiers an einem Türbereich. Die Vorrichtung verfügt über eine Erfassungseinrichtung, die den Temperaturfallunterschied zwischen dem Innenraum und der Umgebung des Kraftwagens erfasst, um die Bildung des Luftschleiers zu steuern. Die Vorrichtung kann auch Informationen zur offenen oder geschlossenen Stellung der Tür oder des Türfensters erfassen, um die Bildung des Luftschleiers entsprechend zu steuern.In summary, the temperature control device is designed for controlling the temperature of the interior of a motor vehicle. It comprises a ventilation device with an air duct integrated into the vehicle body along an outer edge of the motor vehicle door and at least one outlet opening for forming an air curtain in a door area. The device has a detection device that detects the temperature difference between the interior and the surroundings of the motor vehicle in order to control the formation of the air curtain. The device can also detect information on the open or closed position of the door or door window in order to control the formation of the air curtain accordingly.

Die Temperierung kann durch die Belüftungseinrichtung in Abhängigkeit von der Außentemperatur gesteuert werden, um eine angenehme Temperatur im Innenraum zu ermöglichen. Die Luftausströmung kann gezielt gesteuert werden, um eine Barrierewirkung in Richtung des Dachbereichs zu erzielen, wobei die Luft wahlweise warm oder kalt sein kann. Zur Verstärkung des Effekts kann der Ausströmpunkt im Bereich der Seitenwand wahlweise Luft ausstoßen oder ansaugen. Wenn kein Bauraum im Dachhimmelbereich zur Verfügung steht, kann der Dichtgummi über eine Perforation als Luftleiter verwendet werden, um die Luft an definierten Bereichen austreten zu lassen.The ventilation system can regulate the temperature depending on the outside temperature to ensure a comfortable interior temperature. The air flow can be controlled specifically to create a barrier effect toward the roof area, with the air being optionally warm or cold. To enhance the effect, the outlet point near the side wall can either expel or draw in air. If no installation space is available in the roof lining area, the rubber seal can be used as an air guide via a perforation to allow air to escape to defined areas.

Insgesamt ermöglicht die Temperierungsvorrichtung eine effektive Temperierung des Innenraums des Kraftwagens unter Berücksichtigung der Außentemperatur und anderer Faktoren wie der offenen oder geschlossenen Stellung der Tür oder des Fensters.Overall, the temperature control device enables effective temperature control of the vehicle interior, taking into account the outside temperature and other factors such as the open or closed position of the door or window.

Claims

Temperature control device (10) for temperature control of an interior (12) of a motor vehicle (14), comprising a ventilation device (16) which has an air duct (24) extending along an outer edge (18) of a door frame (20) for a door of the motor vehicle (14) and integrated in a vehicle body (22) of the motor vehicle (14), through which air (L) can flow and which has at least one outlet opening (26) for forming an air curtain (28) in a door region (30) of the door, wherein a temperature difference between a first temperature (T1) in the interior (12) and a second temperature (T2) in an environment (34) of the motor vehicle (14) can be detected by means of an arranged detection device (32), and the formation of the air curtain (28) can be controlled by means of the ventilation device (16) depending on a result of the temperature difference, characterized in that the air duct (24) is provided by a sealing rubber (42) with at least one outlet opening (26).

Tempering device (10) according to Claim 1 , characterized in that information on an open or closed position of the door can be detected by means of a further detection device and the formation of the air curtain (28) can be controlled by means of the ventilation device (16) as a function of a result of the temperature drop difference and as a function of the information.

Tempering device (10) according to Claim 1 , characterized in that by means of a further detection device, information on an open or closed position of a door window can be detected and, depending on the formation of the air curtain (28) by means of the ventilation device (16) can be controlled from a result of the temperature drop difference and the information.

Tempering device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a temperature control in the interior (12) can be controlled by means of the ventilation device (16) and as a function of the second temperature (T2).

Tempering device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one outlet opening (26) is arranged in a lower region in the vehicle vertical direction (z), by means of which a barrier effect can be generated in the direction of an upper region in the vehicle vertical direction (z).

Tempering device (10) according to Claim 5 , characterized in that the upper area is limited by an upper roof edge.

Tempering device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one outlet opening (26) is arranged in the region of a side wall (40) through which air (L) can flow out and/or be sucked in.

Tempering device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one outlet opening (26) of the sealing rubber (42) is nozzle-shaped, through which air (L) can flow out in a targeted manner.