[go: up one dir, main page]

DE102023001105B3 - Segmented energy source for electric cars - Google Patents

Segmented energy source for electric cars Download PDF

Info

Publication number
DE102023001105B3
DE102023001105B3 DE102023001105.3A DE102023001105A DE102023001105B3 DE 102023001105 B3 DE102023001105 B3 DE 102023001105B3 DE 102023001105 A DE102023001105 A DE 102023001105A DE 102023001105 B3 DE102023001105 B3 DE 102023001105B3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
segment
electric car
battery
charging
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102023001105.3A
Other languages
German (de)
Inventor
gleich Patentinhaber Erfinder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE102023001105.3A priority Critical patent/DE102023001105B3/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102023001105B3 publication Critical patent/DE102023001105B3/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart die Bauweise und die Eigenschaften des erfindungsgemäßen Energie-Speichers für E-Autos. Eine Vielzahl (12 - 30) von länglichen würfelförmigen Akku-Segmente sind im Unterboden eines E-Auto so zusammengesetzt, daß sie sehr schnell und leicht gelöst oder montiert werden können. Ein internes Log-Buch registriert die Benutzungsdaten des Akku-Segments und ein BatterieManagementSystem (BMS) sorgt für sicheres Laden. Mittels eines modifizierten USB-Anschlusses kann das Akku-Segment auch individuell und außerhalb einer E-Tankstelle geladen werden. Dieser Anschluß dient in der E-Tankstelle für die Ablesung und Aktualisierung der im internen Log-Buch gespeicherten Daten. Für die Montage und Halterung im E-Auto sind 2 Starkstrom-Anschlüsse sowie Ösen und Aussparungen für die Befestigung am E-Auto oder E-Tankstelle vorhanden.The present invention discloses the design and properties of the energy storage device according to the invention for electric cars. A large number (12 - 30) of elongated cube-shaped battery segments are assembled in the underbody of an electric car in such a way that they can be removed or installed very quickly and easily. An internal log book registers the usage data of the battery segment and a battery management system (BMS) ensures safe charging. Using a modified USB port, the battery segment can also be charged individually and outside of an e-charging station. This connection is used in the e-charging station to read and update the data stored in the internal log book. For mounting and mounting in the electric car, there are 2 high-voltage connections as well as eyelets and recesses for attachment to the electric car or electric filling station.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine segmentierte Energie-Quelle für Elektro-Autos (weiter E-Autos).The present invention relates to a segmented energy source for electric cars (further e-cars).

Das zurzeit allgemein übliche Verfahren zum Laden mit Energie an E-Autos besteht darin, eine Verbindung mittels eines Ladestützens, verbunden mit Kabel an einer E-Lade-Säule, zur Lade-Steckdose des zu ladenden Fahrzeugs herzustellen. Nach Starten des Ladens muss man warten, bis der im E-Auto befindliche Akku geladen ist. Das Laden dauert ungefähr 6 Stunden, es sei denn, man wählt die Variante des Schnell-Ladens, wo nur 70-80 % des Akkus geladen wird, jedoch in kürzere Zeit, üblicherweise 30- 60 Minuten. Dabei kommt eine aufwendige Mess- und Ladeeinrichtung untergebracht in der Lade-Säule und Ladestützen zur Anwendung. Folgende Nachteile lassen sich u.a. bei diesem System formulieren:

  1. a- begrenzte Fahrzeit mit Zwangspausen von erheblicher Dauer für Akku-Laden
  2. b- Schwierigkeiten beim Finden einer Akku-Säule
  3. c- relativ geringe Akku-Kapazitäten; üblich zwischen 60 und 100 kWh und dadurch kleine Reichweite
  4. d- rasante Abnutzung des Akkus bei häufigen Schnellladen (30 - 60 Min.)
  5. e- Fahren mit hoher Geschwindigkeit (über 160 km/h) nicht (gut) möglich, wegen des enorm steigenden Energiebedarfs (dritter Potenz der Geschwindigkeit)
  6. f- Erforderlicher Austausch des Akkus nach maximal 8 Jahren, was sehr teuer ist.
The currently common method for charging electric cars with energy is to establish a connection to the charging socket of the vehicle to be charged using a charging stand, connected to a cable on an electric charging station. After starting charging, you have to wait until the battery in the electric car is charged. Charging takes approximately 6 hours unless you choose the fast charging option, where only 70-80% of the battery is charged, but in a shorter time, usually 30-60 minutes. A complex measuring and charging device is used, housed in the charging column and charging supports. The following disadvantages, among others, can be formulated with this system:
  1. a- limited driving time with compulsory breaks of considerable duration for battery charging
  2. b- Difficulty finding a battery pack
  3. c- relatively low battery capacities; usually between 60 and 100 kWh and therefore a small range
  4. d- rapid wear of the battery with frequent quick charging (30 - 60 minutes)
  5. e- Driving at high speeds (over 160 km/h) is not (well) possible because of the enormously increasing energy requirements (the third power of the speed)
  6. f- Required battery replacement after a maximum of 8 years, which is very expensive.

Zum Stand der Technik gehören folgende Dokumente.The following documents belong to the state of the art.

US 2009 / 0 198 372 A1 beschreibt ein System zum Laden und Transfer von Batterien für Elektro-Fahrzeuge.US 2009 / 0 198 372 A1 describes a system for charging and transferring batteries for electric vehicles.

DE 10 2011 100 781 A1 beschreibt ein Akkumulatorwechselsystem zum Austausch von Akkumulatoren für Elektrofahrzeuge. DE 10 2011 100 781 A1 describes a battery changing system for replacing batteries for electric vehicles.

US 2022 / 0 212 531 A1 beschreibt die Anwendung von Batterie-Elemente die im Boden eines Elektrofahrzeugs untergebracht sind.US 2022 / 0 212 531 A1 describes the use of battery elements that are housed in the floor of an electric vehicle.

WO 2018/ 123 319 A1 beschreibt eine Vollstoffbatterie mit einem Kern und eine mehrteilige Umhüllung.WO 2018/123 319 A1 describes an all-material battery with a core and a multi-part casing.

Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen segmentierter EnergieSpeicher für E-Autos so zu gestalten und zu handhaben, dass das Laden des Fahrzeugs mit Energie ohne eine elektrische Verbindung stattfinden kann. Dabei besteht die erfindungsgemäße Energie-Quelle aus einer Vielzahl - praktisch zwischen 12 und 30 - von zusammengefaßten, länglichen, würfelförmigen Akku-Segmenten, die sowohl elektrisch als auch mechanisch von E-Auto oder von der E-Tankstelle sich schnell und leicht lösen oder einbauen lassen. Es existiert einerseits ein Starkstrom-Anschluß (Gleichstrom, nx100 V, nx10 A) verwendbar für das Laden oder Benutzung im E-Auto und andererseits einen erweiterten USB-Anschluß der mit einem internen Log-Buch des Akkus als auch mit dem Starkstrom-Anschluß verbunden ist, um ein individuelles Laden außerhalb der E-Tankstelle notfalls zu ermöglichen. Die 5 V Spannung und die Datenleitungen sind aber ebenfalls vorhanden und ermöglichen eine Ausgabe und Bearbeitung der gespeicherten Daten hinsichtlich Ladestation, Anzahl der Ladungen, Code der E-Tankstelle, verfügbare Kapazität, voraussichtliche Lebensdauer und ähnliches des Akku-Segments; einige dieser Daten sind aus Gründen der Sicherheit nicht bearbeitbar.The present invention has the task of designing and handling a segmented energy storage system for electric cars in such a way that the vehicle can be charged with energy without an electrical connection. The energy source according to the invention consists of a large number - practically between 12 and 30 - of combined, elongated, cube-shaped battery segments, which can be quickly and easily detached or installed both electrically and mechanically from the electric car or from the electric filling station let. On the one hand, there is a high-voltage connection (direct current, nx100 V, nx10 A) that can be used for charging or use in an electric car and, on the other hand, an extended USB port that is connected to an internal log book of the battery as well as to the high-current connection is to enable individual charging outside the e-charging station if necessary. The 5 V voltage and the data lines are also available and enable the output and processing of the stored data regarding charging station, number of charges, code of the e-charging station, available capacity, expected lifespan and similar of the battery segment; some of this data is not editable for security reasons.

Das Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Energie-Quelle im E-Auto ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher erläutert.The exemplary embodiment of the energy source according to the invention in the electric car is shown in the drawings and is explained in more detail below.

Es zeigen

  • 1 - 3-D Darstellung eines Segments
  • 2 - Detail - Draufsicht auf Buchse für individuelles Laden
Show it
  • 1 - 3D Representation of a segment
  • 2 - Detail - Top view of socket for individual charging

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine segmentierte Energie-Quelle für das E-Auto, Quelle, die aus einer Vielzahl von zusammengefaßten Segmenten 1 besteht, die mechanisch und elektrisch mit dem E-Auto oder mit der -Tankstelle schnell und leicht verbunden sind.The present invention relates to a segmented energy source for the electric car, a source which consists of a plurality of combined segments 1 which are mechanically and electrically connected to the electric car or to the gas station quickly and easily.

Ein internes elektronisches Log-Buch ist vorgesehen, das im Zusammenspiel mit dem BatterieManagementSystem (BMS) - ohne Darstellung - des Akku-Segments 1 arbeitet, das die Ladedaten, Anzahl der Ladungen, Code der E-Tankstelle, noch verfügbare elektrische Kapazität, voraussichtliche verbliebene Lebensdauer und ähnliches registriert.An internal electronic log book is provided, which works in conjunction with the battery management system (BMS) - without display - of battery segment 1, which contains the charging data, number of charges, code of the e-charging station, electrical capacity still available, expected remaining Lifespan and the like registered.

Jedes Segment 1 weist eine Vielzahl von geeignet gruppierten Lithium-Akkus untergebracht in einem stabilen würfelförmigen Gehäuse 2 mit rechteckigen Querschnitt auf, wobei die Hauptanschlüsse 3, 4 des Segments 1 nach außen, isoliert vom Gehäuse, gelangen und welche für die Herstellung der elektrischen Verbindung zum E-Auto oder zur Lade-Station dienen, dergestalt, dass diese würfelförmigen Hauptanschlüsse 3, 4 innen hohl sind, eben geformt für die Aufnahme des zungenförmigen Kontaktgegenstückes aber nachgiebig - elastisch, um einen konstanten Druck auszuüben, während sie außen rundum in isolierendem Material eingebettet sind.Each segment 1 has a large number of suitably grouped lithium batteries housed in a stable cube-shaped housing 2 with a rectangular cross-section, the main connections 3, 4 of the segment 1 reaching the outside, insulated from the housing, and which are used to establish the electrical connection to the E-car or serve as a charging station, in such a way that these cube-shaped main connections 3, 4 are hollow on the inside, flatly shaped to accommodate the tongue-shaped contact counterpart but flexible - elastic in order to exert a constant pressure, while they are embedded all around in insulating material on the outside.

Jedes Segment 1 weist auf der Oberseite des Gehäuses 2, nahe dem Enden, zwei Ösen 5 auf, welche orientiert quer auf die Längsachse des Segments 1 sind und Löcher 16 für die Arretierung der Segmente 1 am E-Auto oder an der Lade-Station haben.Each segment 1 has on the top of the housing 2, near the ends, two eyelets 5, which are oriented transversely to the longitudinal axis of the segment 1 and have holes 16 for locking the segments 1 on the electric car or at the charging station .

Jedes Segment 1 weist vier Aussparungen 6 an seiner Unterseite und in der Nähe seiner Ecken, die nach der Segment-Achse orientiert sind, auf, welche ebenfalls für die Arretierung vorgesehen sind.Each segment 1 has four recesses 6 on its underside and near its corners, which are oriented along the segment axis, which are also intended for locking.

Beim rechteckigen Gehäuse 2 ist eine der vier senkrechten Kanten 7 abgeschrägt, um zu gewährleisten, daß die Montage des jeweiligen Segments 1 nur in einer bestimmten Position möglich ist.In the case of the rectangular housing 2, one of the four vertical edges 7 is chamfered to ensure that the respective segment 1 can only be mounted in a certain position.

Jedes Akku-Segment 1 hat in der Nähe der abgeschrägten Kante 7 eine mehrpolige Buchse 8 in Art eines modifizierten USB-Anschlusses im Unterboden des Gehäuses 2, die in einer Aussparung praktiziert ist, und mit einem seitlich fahrbaren Deckel 9 ausgestattet ist. Dabei ist zum Zwecke des individuellen Ladens ein Plus-Pol 10 der Buchse 8 mit dem Plus-Pol des jeweiligen Segments 1 elektrisch verbunden, während ein Minus-Pol 11 mit dem Minus-Pol des Segments 1 und dadurch mit den inneren Akkus des Segments 1 verbunden ist; wobei, eine einfache Überladungsüberwachung 12 die Anschlüsse 10, 11 von den inneren Lithium-Akkus des Segments 1 trennt, und durch eine Leuchtdiode 13 die Beendigung des Ladens anzeigt; dabei sind die Datenleitungsanschlüsse der Buchse 8 und die 5 V Spannung mit dem internen Log-Buch verbunden und können beim E-Tanken abgefragt oder aktualisiert werden, wobei aus Sicherheitsgründen keine Verbindung zur Akku-Verwaltung des E-Autos besteht.Near the beveled edge 7, each battery segment 1 has a multi-pole socket 8 in the manner of a modified USB port in the bottom of the housing 2, which is located in a recess and is equipped with a laterally movable cover 9. For the purpose of individual charging, a plus pole 10 of the socket 8 is electrically connected to the plus pole of the respective segment 1, while a minus pole 11 is connected to the minus pole of segment 1 and thereby to the internal batteries of segment 1 connected is; wherein, a simple overcharge monitor 12 disconnects the connections 10, 11 from the internal lithium batteries of segment 1, and indicates the completion of charging by a light-emitting diode 13; The data line connections of socket 8 and the 5 V voltage are connected to the internal log book and can be queried or updated when refueling, although for safety reasons there is no connection to the battery management of the electric car.

Der Unterboden des Akku-Segments (1) weist eine Schmutzabweisende Beschichtung (17) auf, wobei die unteren Kanten dieses Segments (1) mit einer speziell geformten, sich sanft verjungenden Abdeckung (18) aus einem Elastomer versehen sind, dergestalt, daß, wenn das Akku-Segment (1) in seiner Aufnahme beim E-Auto steckt, die Abdeckung (18) einen guten Schutz gegen Eindringen von Wasser oder Schmutz bildet.The underbody of the battery segment (1) has a dirt-repellent coating (17), the lower edges of this segment (1) being provided with a specially shaped, gently tapering cover (18) made of an elastomer, in such a way that if the battery segment (1) is in its holder on the electric car, the cover (18) provides good protection against the ingress of water or dirt.

Claims (3)

Segmentierte Energie-Quelle dadurch gekennzeichnet, dass diese Quelle aus einer Vielzahl von zusammengefaßten Segmenten (1) besteht, die mechanisch und elektrisch mit dem E-Auto oder mit der -Tankstelle schnell und leicht verbunden sind, a. wobei, ein internes elektronisches Log-Buch vorgesehen ist, das im Zusammenspiel mit dem BatterieManagementSystem (BMS, ohne Darstellung), des Akku-Segments (1) arbeitet, das die Ladedaten, Anzahl der Ladungen, Code der E-Tankstelle, noch verfügbare elektrische Kapazität, voraussichtliche verbliebene Lebensdauer und ähnliches registriert, b. wobei, jedes Segment (1) eine Vielzahl von geeignet gruppierten Lithium-Akkus untergebracht in einem stabilen würfelförmigen Gehäuse (2) mit rechteckigen Querschnitt aufweist und wobei die Hauptanschlüsse (3, 4) des Segments (1) nach außen, isoliert vom Gehäuse, gelangen und welche für die Herstellung der elektrischen Verbindung zum E-Auto oder zur Lade-Station dienen, dergestalt, dass diese würfelförmigen Hauptanschlüsse (3, 4) innen hohl sind, eben geformt für die Aufnahme des zungenförmigen Kontaktgegenstückes aber nachgiebig - elastisch, um einen konstanten Druck auszuüben, während sie rundum in isolierendem Material eingebettet sind, c. wobei jedes Segment (1) auf der Oberseite des Gehäuses (2), nahe dem Enden, zwei Ösen (5) aufweist, welche orientiert quer auf die Längsachse des Segments (1) sind und welche Löcher (16) für die Arretierung der Segmente (1) am E-Auto oder an der Lade-Station haben, d. wobei, jedes Segment (1) vier Aussparungen (6) an seiner Unterseite und in der Nähe seiner Ecken, die nach der Segment-Achse orientiert sind, aufweist, welche ebenfalls für die Arretierung benutzbar sind, e. wobei, beim rechteckigen Gehäuse (2) eine der vier senkrechten Kanten (7) abgeschrägt ist, um zu gewährleisten, daß die Montage des jeweiligen Segments (1) nur in einer bestimmten Position möglich ist.Segmented energy source, characterized in that this source consists of a large number of combined segments (1) which are quickly and easily connected mechanically and electrically to the electric car or to the gas station, a. whereby an internal electronic log book is provided, which works in conjunction with the battery management system (BMS, not shown) of the battery segment (1), which contains the charging data, number of charges, code of the e-charging station, electrical still available Capacity, expected remaining lifespan and similar recorded, b. wherein, each segment (1) has a plurality of suitably grouped lithium batteries housed in a stable cube-shaped housing (2) with a rectangular cross section and the main connections (3, 4) of the segment (1) reach the outside, isolated from the housing and which are used to establish the electrical connection to the electric car or to the charging station, in such a way that these cube-shaped main connections (3, 4) are hollow on the inside, just shaped to accommodate the tongue-shaped contact counterpart but flexible - elastic, around a constant Applying pressure while embedded in insulating material all around, c. wherein each segment (1) has two eyelets (5) on the top of the housing (2), near the ends, which are oriented transversely to the longitudinal axis of the segment (1) and which have holes (16) for locking the segments ( 1) on the electric car or at the charging station, i.e. wherein, each segment (1) has four recesses (6) on its underside and near its corners, which are oriented along the segment axis, which can also be used for locking, e. whereby, in the case of the rectangular housing (2), one of the four vertical edges (7) is chamfered to ensure that the respective segment (1) can only be mounted in a certain position. Segmentierte Energie-Quelle nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass in der Nähe der abgeschrägten Kante (7) eine mehrpolige Buchse (8) in Art eines modifizierten USB-Anschlusses im Unterboden des Gehäuses (1) existiert, die in einer Aussparung praktiziert ist, und mit einem seitlich fahrbaren Deckel (9) ausgestattet ist; dabei ist zum Zwecke des individuellen Ladens ein Plus-Pol (10) der Buchse (8) mit dem Plus-Pol des jeweiligen Segments (1) elektrisch verbunden, während ein Minus-Pol (11) mit dem Minus-Pol des Segments (1) und dadurch mit den inneren Akkus des Segments (1) verbunden ist; wobei, eine einfache Überladungsüberwachung (12) die Anschlüsse (10, 11) von den inneren Akkus des Segments (1) trennt, und durch eine Leuchtdiode (13) die Beendigung des Ladens anzeigt; dabei sind die Datenleitungsanschlüsse der Buchse (8) und die 5 V Spannung mit dem internen Log-Buch verbunden und können beim E-Tanken abgefragt oder aktualisiert werden, wobei aus Sicherheitsgründen keine Verbindung zur Akku-Verwaltung des E-Autos besteht.Segmented energy source according to Claim 1 characterized in that near the beveled edge (7) there is a multi-pole socket (8) in the manner of a modified USB port in the underbody of the housing (1), which is located in a recess, and with a laterally movable cover (9 ) Is provided; For the purpose of individual charging, a plus pole (10) of the socket (8) is electrically connected to the plus pole of the respective segment (1), while a minus pole (11) is electrically connected to the minus pole of the segment (1 ) and is thereby connected to the internal batteries of the segment (1); where, a simple overload monitoring (12) the connections (10, 11) separates from the internal batteries of the segment (1), and indicates the completion of charging by a light-emitting diode (13); The data line connections of the socket (8) and the 5 V voltage are connected to the internal log book and can be queried or updated when refueling, although for safety reasons there is no connection to the battery management of the electric car. Segmentierte Energie-Quelle nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Unterboden des Akku-Segments (1) eine Schmutzabweisende Beschichtung (17) aufweist, wobei die Unteren Kanten dieses Segments (1) mit einer speziell geformten, sich sanft verjungenden Abdeckung (18) aus einem Elastomer versehen sind, dergestalt, daß, wenn das Akku-Segment (1) in seiner Aufnahme beim E-Auto steckt, die Abdeckung (18) einen guten Schutz gegen Eindringen von Wasser oder Schmutz bildet.Segmented energy source according to Claim 1 characterized in that the underbody of the battery segment (1) has a dirt-repellent coating (17), the lower edges of this segment (1) being provided with a specially shaped, gently tapering cover (18) made of an elastomer, such that that when the battery segment (1) is in its holder on the electric car, the cover (18) provides good protection against the ingress of water or dirt.
DE102023001105.3A 2023-03-20 2023-03-20 Segmented energy source for electric cars Active DE102023001105B3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102023001105.3A DE102023001105B3 (en) 2023-03-20 2023-03-20 Segmented energy source for electric cars

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102023001105.3A DE102023001105B3 (en) 2023-03-20 2023-03-20 Segmented energy source for electric cars

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102023001105B3 true DE102023001105B3 (en) 2023-11-30

Family

ID=88697393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102023001105.3A Active DE102023001105B3 (en) 2023-03-20 2023-03-20 Segmented energy source for electric cars

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102023001105B3 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090198372A1 (en) 2008-02-05 2009-08-06 Unlimited Range Electric Car Systems Company Battery charging and transfer system for electrically powered vehicles
DE102011100781A1 (en) 2010-05-07 2011-12-15 Manuel Czech Battery replacement system for replacing rechargeable batteries for electric vehicles
WO2018123319A1 (en) 2016-12-29 2018-07-05 株式会社 村田製作所 All-solid battery, electronic device, electronic card, wearable device, and electric vehicle
US20220212531A1 (en) 2017-01-05 2022-07-07 Samsung Sdi Co., Ltd. Chassis components, vehicle battery system integrally formed with chassis components, and integrated battery system vehicle comprising same

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090198372A1 (en) 2008-02-05 2009-08-06 Unlimited Range Electric Car Systems Company Battery charging and transfer system for electrically powered vehicles
DE102011100781A1 (en) 2010-05-07 2011-12-15 Manuel Czech Battery replacement system for replacing rechargeable batteries for electric vehicles
WO2018123319A1 (en) 2016-12-29 2018-07-05 株式会社 村田製作所 All-solid battery, electronic device, electronic card, wearable device, and electric vehicle
US20220212531A1 (en) 2017-01-05 2022-07-07 Samsung Sdi Co., Ltd. Chassis components, vehicle battery system integrally formed with chassis components, and integrated battery system vehicle comprising same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010061815B4 (en) Integrated low voltage and high voltage junction box
DE4411843A1 (en) Battery changing device
DE102014203505A1 (en) High voltage battery assembly and vehicle with such
DE102014002819A1 (en) Electric energy storage device for motor vehicles
DE102013200814A1 (en) Electric storage device
DE102012107670A1 (en) Adapter frame for traction battery and truck with traction battery
EP3531470B1 (en) Battery pack and electric hand-held power tool
DE102014007780B4 (en) Energy storage arrangement for a motor vehicle and motor vehicle
EP2266828A2 (en) Assembly for integrating electrical storage modules into the bodywork of a motor vehicle
DE102021109443B4 (en) Method for carrying out a pre-charging process of an on-board electrical system of a vehicle and on-board electrical system for a vehicle
DE102014221300A1 (en) Apparatus and method for removing particles from battery cells
DE102011056417A1 (en) Accumulator and method for its production
DE102017212496A1 (en) High-voltage battery device and method for operating a high-voltage battery device
DE102013016796A1 (en) Battery and method for changing a traction battery
DE102023001105B3 (en) Segmented energy source for electric cars
DE102015215430A1 (en) Aircraft and method of operating an aircraft
DE102015012257A1 (en) Protective device for an electric battery and vehicle
DE102012210611A1 (en) Energy storage unit with two separate electrochemical areas
DE102014009088A1 (en) Charging device for an electrical energy store
DE202014010022U1 (en) Electrically operated motor vehicle
DE102023002341B3 (en) Charging process for electric cars and these with removable batteries
DE102008025884A1 (en) Cylindrical energy storage cell for storing electricity in e.g. hybrid vehicle, has electrically non conductive spacer arranged between electrical conductors in interior of storage cell between cell cover and electrode sleeve
DE102012105513A1 (en) Hybrid circuit
DE102013020960A1 (en) High-voltage battery
DE102011001921A1 (en) Battery e.g. traction battery for e.g. hybrid car, has battery housing whose bottom portion is provided to receive electrical non conductive liquid in which battery cells are immersed with poles

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final