DE102023004586A1

DE102023004586A1 - Arrangement of an electrical energy storage device on a vehicle body and vehicle

Info

Publication number: DE102023004586A1
Application number: DE102023004586.1A
Authority: DE
Inventors: Hannes Kittel; Michael Fuetterer; Calixte Rolland
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-11-13
Filing date: 2023-11-13
Publication date: 2024-09-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) eines elektrischen Energiespeichers (1.1) an einem Fahrzeugrohbau (1.2), wobei der Fahrzeugrohbau (1.2) zwei in Fahrzeuglängsrichtung (X) verlaufende Seitenschweller aufweist und wobei der elektrische Energiespeicher (1.1) einen Aufnahmeraum (2) für Speicherzellen und einen den Aufnahmeraum (2) an zumindest zwei gegenüberliegenden Randseiten umgebenden Batterierahmen (3) aufweist. Die erfindungsgemäße Anordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass beide Seitenschweller in Fahrzeughochrichtung (Z) betrachtet jeweils in einen oberen (4.1) und einen unteren Schwellerteil (4.2) unterteilt sind, die beiden unteren Schwellerteile (4.2) den Batterierahmen (3) ausbilden und für jede Paarung aus unterem (4.2) und oberem Schwellerteil (4.1) zumindest ein erstes Schwellerteil wenigstens eine in Fahrzeughochrichtung (Z) in den ersten Schwellerteil hineinragende Vertiefung (5) und ein zweites Schwellerteil wenigstens eine in Fahrzeughochrichtung (Z) aus dem zweiten Schwellerteil herausragende Ausbuchtung (6) aufweisen, wobei in einem vorgesehenen Montagezustand des elektrischen Energiespeichers (1.1) am Fahrzeugrohbau (1.2) die Ausbuchtung (6) in die Vertiefung (5) hineinragt.

The invention relates to an arrangement (1) of an electrical energy storage device (1.1) on a vehicle body shell (1.2), wherein the vehicle body shell (1.2) has two side sills running in the vehicle longitudinal direction (X) and wherein the electrical energy storage device (1.1) has a receiving space (2) for storage cells and a battery frame (3) surrounding the receiving space (2) on at least two opposite edge sides. The arrangement according to the invention is characterized in that both side sills, viewed in the vertical direction (Z) of the vehicle, are each divided into an upper (4.1) and a lower sill part (4.2), the two lower sill parts (4.2) form the battery frame (3), and for each pairing of lower (4.2) and upper sill parts (4.1), at least a first sill part has at least one recess (5) protruding into the first sill part in the vertical direction (Z) of the vehicle, and a second sill part has at least one bulge (6) protruding from the second sill part in the vertical direction (Z), wherein in an intended assembly state of the electrical energy storage device (1.1) on the vehicle body shell (1.2), the bulge (6) protrudes into the recess (5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines elektrischen Energiespeichers an einem Fahrzeugrohbau gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1, eine Anordnung gemäß Anspruch 10 sowie ein Fahrzeug, umfassend eine solche Anordnung.The invention relates to an arrangement of an electrical energy storage device on a vehicle body according to the preamble of claim 1, an arrangement according to claim 10 and a vehicle comprising such an arrangement.

Der Anteil von batterieelektrisch angetriebenen Fahrzeugen am Verkehrsgeschehen nimmt beständig zu. Antriebsenergie wird dabei in einem elektrischen Energiespeicher, meist als Traktionsbatterie bezeichnet, vorgehalten. Eine solche Traktionsbatterie umfasst eine Vielzahl galvanischer Zellen, die zur Bereitstellung von elektrischer Energie mit einer gewünschten Spannung gezielt miteinander verschaltet sind. Die Integration von Traktionsbatterien in Fahrzeuge ist anspruchsvoll. So weisen Traktionsbatterien ein vergleichsweise hohes Gewicht auf und erfordern einen ausreichend großen Bauraum zur Integration am Fahrzeug. Typischerweise ist eine Traktionsbatterie von einem Batterierahmen umgeben, der an den beiden Seitenschwellern des Fahrzeugrohbaus befestigt wird. Der Batterierahmen nimmt jedoch selbst Bauraum in Anspruch und erhöht das Gewicht der Traktionsbatterie beziehungsweise des Fahrzeugs noch weiter. Zudem wird der Batterierahmen meist mit dem Fahrzeugrohbau verschraubt, wobei die Schrauben eine zusätzliche Sicherheitsfunktion im Falle eines Unfalls übernehmen, indem sie ein Ablösen des Energiespeichers vom Fahrzeug verhindern. So dienen die Schraubverbindungen zur Kraftübertragung und Sicherung, so dass entsprechend viele Schrauben vorzusehen sind. Dies erhöht die Fertigungszeit und die Fertigungskosten.The proportion of battery-electric vehicles in traffic is constantly increasing. Drive energy is stored in an electrical energy storage device, usually referred to as a traction battery. Such a traction battery comprises a large number of galvanic cells that are specifically interconnected to provide electrical energy at a desired voltage. The integration of traction batteries in vehicles is demanding. Traction batteries are comparatively heavy and require a sufficiently large installation space for integration into the vehicle. Typically, a traction battery is surrounded by a battery frame that is attached to the two side sills of the vehicle body. However, the battery frame itself takes up installation space and increases the weight of the traction battery or the vehicle even further. In addition, the battery frame is usually screwed to the vehicle body, with the screws taking on an additional safety function in the event of an accident by preventing the energy storage device from detaching from the vehicle. The screw connections are used to transmit power and secure it, so a corresponding number of screws must be provided. This increases production time and production costs.

Es ist somit wünschenswert Verfahren und Mittel anzugeben, mit denen die Integration von Traktionsbatterien in Fahrzeuge erleichtert werden kann.It is therefore desirable to provide methods and means to facilitate the integration of traction batteries into vehicles.

Die DE 10 2021 103 378 B3 beschreibt eine Traktionsbatterie mit Entgasungskollektor für ein Kraftfahrzeug. Unterhalb der Traktionsbatterie befindet sich ein Entgasungsraum, der über ein thermisch leitfähiges Wärmeschild gegenüber der Umgebung abgegrenzt ist. Beim thermischen Durchgehen einer oder mehrerer Batteriezellen kann abgegebenes Heißgas vom Entgasungsraum aufgenommen und dort abgekühlt werden, was die Sicherheit bei einer Havarie verbessert.The EN 10 2021 103 378 B3 describes a traction battery with a degassing collector for a motor vehicle. Below the traction battery there is a degassing chamber that is separated from the environment by a thermally conductive heat shield. If one or more battery cells experience thermal runaway, the hot gas released can be absorbed by the degassing chamber and cooled there, which improves safety in the event of an accident.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine verbesserte Anordnung eines elektrischen Energiespeichers an einem Fahrzeugrohbau anzugeben, welche sich durch eine einfache Integration des elektrischen Energiespeichers am Fahrzeugrohbau, eine Reduktion des Gesamtgewichts, eine erhöhte Crashsicherheit und eine effiziente Bauraumnutzung auszeichnet.The present invention is based on the object of specifying an improved arrangement of an electrical energy storage device on a vehicle body shell, which is characterized by a simple integration of the electrical energy storage device on the vehicle body shell, a reduction in the overall weight, increased crash safety and efficient use of installation space.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Anordnung eines elektrischen Energiespeichers an einem Fahrzeugrohbau mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sowie ein Fahrzeug, umfassend eine solche Anordnung, ergeben sich aus den hiervon abhängigen Ansprüchen.According to the invention, this object is achieved by an arrangement of an electrical energy storage device on a vehicle body with the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments as well as a vehicle comprising such an arrangement emerge from the dependent claims.

Eine gattungsgemäße Anordnung eines elektrischen Energiespeichers an einem Fahrzeugrohbau, wobei der Fahrzeugrohbau zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, auch als Seitenlängsträger bezeichnete Seitenschweller aufweist und wobei der elektrische Energiespeicher einen Aufnahmeraum für Speicherzellen und einen den Aufnahmeraum an zumindest zwei gegenüberliegenden Randseiten umgebenden Batterierahmen aufweist, wird erfindungsgemäß dadurch weitergebildet, dass beide Seitenschweller in Fahrzeughochrichtung betrachtet jeweils in einen oberen Schwellerteil und einen unteren Schwellerteil unterteilt sind, wobei die beiden unteren Schwellerteile zumindest einen Teil des Batterierahmens ausbilden und für jede Paarung aus unterem Schwellerteil und oberem Schwellerteil zumindest ein erstes Schwellerteil wenigstens eine in Fahrzeughochrichtung in den ersten Schwellerteil hineinragende Vertiefung und ein zweites Schwellerteil wenigstens eine in Fahrzeughochrichtung aus dem zweiten Schwellerteil herausragende Ausbuchtung aufweisen, wobei in einem vorgesehenen Montagezustand des elektrischen Energiespeichers am Fahrzeugrohbau die Ausbuchtung in die Vertiefung hineinragt.A generic arrangement of an electrical energy storage device on a vehicle body shell, wherein the vehicle body shell has two side sills running in the longitudinal direction of the vehicle, also referred to as side longitudinal members, and wherein the electrical energy storage device has a receiving space for storage cells and a battery frame surrounding the receiving space on at least two opposite edge sides, is further developed according to the invention in that both side sills, viewed in the vertical direction of the vehicle, are each divided into an upper sill part and a lower sill part, wherein the two lower sill parts form at least part of the battery frame and for each pairing of lower sill part and upper sill part, at least a first sill part has at least one recess protruding into the first sill part in the vertical direction of the vehicle and a second sill part has at least one bulge protruding from the second sill part in the vertical direction of the vehicle, wherein in an intended assembly state of the electrical energy storage device on the vehicle body shell, the bulge protrudes into the recess.

Der erfindungsgemäßen Anordnung liegen somit zwei Ideen zugrunde. Zum einen werden die Seitenschweller des Fahrzeugrohbaus vertikal unterteilt, wobei der jeweilige untere Schwellerteil als Batterierahmen fungiert. Somit lässt sich das Gesamtgewicht der Anordnung reduzieren, da ein im Vergleich zum Stand der Technik gewöhnlicher Batterierahmen entfallen kann. Dies führt auch dazu, dass in Fahrzeugquerrichtung betrachtet mehr Platz zur Verfügung steht, so dass auch mehr Speicherzellen in den Aufnahmeraum des elektrischen Energiespeichers integrierbar sind. Somit lässt sich die Kapazität einer entsprechenden Traktionsbatterie erhöhen. Durch das Einlegen beziehungsweise Einstecken des unteren Schwellerteils in den oberen Schwellerteil beziehungsweise umgekehrt wird erreicht, dass im Kollisionsfall mit einer dadurch hervorgerufenen Krafteinwirkung auf den jeweiligen Seitenschweller beziehungsweise dem daran angebrachten Energiespeicher in Querrichtung zur Längserstreckung der Vertiefung, das heißt also im Falle einer Erstreckung der Vertiefung in Längserstreckung des Seitenschwellers bei einem Seitenaufprallgeschehen, sich eine formschlüssige Verbindung zwischen dem oberen und unteren Schwellerteil im Bereich ihrer zumindest einen Verbindungsstelle, ausgebildet beziehungsweise umfassend die Vertiefung und die darin hineinragenden beziehungsweise eingreifende Ausbuchtung, ausbildet beziehungsweise diese Formschlussverbindung hergestellt wird. Dies verbessert die mechanische Anbindung des elektrischen Energiespeichers an den Fahrzeugrohbau. Kommt es beispielsweise zu einem Seitenaufprall auf ein entsprechendes Fahrzeug, so verkeilt die jeweilige Ausbuchtung in der jeweiligen Vertiefung, was eine zuverlässige Kraftübertragung vom Fahrzeugrohbau an den elektrischen Energiespeicher ermöglicht. Zudem wird das Schubfeld des elektrischen Energiespeichers verbessert. Festzuhalten bleibt, dass sich der Formschluss vorzugsweise erst durch eine crashbedingte Relativverschiebung zwischen dem oberen und unteren Schwellerteil ergibt, also nicht schon beim Anbringen des Energiespeichers am Fahrzeugrohbau, da aus Toleranzgründen ein gewisses Spiel zwischen Vertiefung und Ausbuchtung an den Schwellerteilen besteht muss. Dieses auch als „Luft zwischen den Teilen“ bezeichnete Spiel kann im Bereich von mehreren Millimetern liegen, beispielsweise größer 8 mm, liegen.The arrangement according to the invention is therefore based on two ideas. Firstly, the side sills of the vehicle body are divided vertically, with the respective lower sill part acting as a battery frame. This allows the overall weight of the arrangement to be reduced, since a battery frame, which is conventional compared to the prior art, can be omitted. This also means that more space is available in the transverse direction of the vehicle, so that more storage cells can be integrated into the receiving space of the electrical energy storage device. This allows the capacity of a corresponding traction battery to be increased. By inserting or plugging the lower sill part into the upper sill part or vice versa, it is achieved that in the event of a collision with a force acting on the respective side sill or the energy storage device attached to it in the transverse direction to the longitudinal extension of the recess, i.e. in the event of an extension of the recess in the longitudinal extension of the side sill in the event of a side impact, a positive connection between the upper and lower sill parts in the area of their at least one connection point is formed or comprising the recess and the bulge protruding or engaging therein, or this positive connection is produced. This improves the mechanical connection of the electrical energy storage device to the vehicle body. If, for example, a side impact occurs on a corresponding vehicle, the respective bulge wedges into the respective recess, which enables reliable power transmission from the vehicle body to the electrical energy storage device. In addition, the shear field of the electrical energy storage device is improved. It should be noted that the positive connection preferably only occurs as a result of a crash-related relative displacement between the upper and lower sill parts, i.e. not when the energy storage device is attached to the vehicle body, since for tolerance reasons there must be a certain amount of play between the recess and the bulge on the sill parts. This play, also referred to as "air between the parts", can be in the range of several millimeters, for example greater than 8 mm.

Generell ist es möglich beliebig Kombinationen aus Ausbuchtungen, beispielsweise Stege, und Vertiefungen, beispielsweise Nuten, im oberen und unteren Schwellerteil vorzusehen, wobei in Fahrzeuglängsrichtung und Fahrzeugquerrichtung betrachtet jeweilige Paarungen aus Ausbuchtung und Vertiefung miteinander fluchten. Generell wäre es jedoch auch möglich, dass ausschließlich Vertiefungen im oberen Schwellerteil und ausschließlich Ausbuchtungen im unteren Schwellerteil oder auch ausschließlich Ausbuchtungen im oberen Schwellerteil und ausschließlich Vertiefungen im unteren Schwellerteil vorgesehen werden. Da es unerheblich ist, ob die Vertiefungen in den oberen oder unteren Schwellerteil und entsprechend korrespondierend die Ausbuchtungen vorgesehen werden, wird derjenige Schwellerteil, aufweisend zumindest eine Vertiefung als erster Schwellerteil und derjenige Schwellerteil, aufweisend zumindest eine Ausbuchtung, als zweiter Schwellerteil bezeichnet.In general, it is possible to provide any combination of bulges, for example webs, and depressions, for example grooves, in the upper and lower sill parts, with the respective pairs of bulges and depressions being aligned with one another when viewed in the longitudinal direction and transverse direction of the vehicle. In general, however, it would also be possible to provide only depressions in the upper sill part and only bulges in the lower sill part, or only bulges in the upper sill part and only depressions in the lower sill part. Since it is irrelevant whether the depressions are provided in the upper or lower sill part and the corresponding bulges are provided, the sill part having at least one depression is referred to as the first sill part and the sill part having at least one bulge is referred to as the second sill part.

In bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, dass zur Herstellung der Verbindung zwischen dem Energiespeicher und dem Fahrzeugrohbau zunächst eine Relativbewegung zwischen Energiespeicher und Fahrzeugrohbau in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung im Fahrzeugkoordinatensystem) erfolgt, so dass die jeweilige Ausbuchtung in den Schwellerteilen in die korrespondierende Vertiefung einfährt. Nachfolgend wird mittels geeigneter Verbindungstechnik, beispielsweise durch Schraubverbindungen, die Lage des Energiespeichers am Fahrzeugrohbau fixiert. Dabei wird eine Anpresskraft zwischen den oberen und unteren Schwellerteilen aufgebracht und mittels der Verbindungstechnik gehalten.In a preferred embodiment, in order to establish the connection between the energy storage unit and the vehicle body, a relative movement between the energy storage unit and the vehicle body in the vertical direction of the vehicle (z direction in the vehicle coordinate system) is first carried out so that the respective bulge in the sill parts moves into the corresponding depression. The position of the energy storage unit is then fixed to the vehicle body using suitable connection technology, for example screw connections. A contact force is applied between the upper and lower sill parts and held in place using the connection technology.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Anordnung ist vorgesehen, dass nach dem Anbringen und Befestigen des Energiespeichers am Fahrzeugrohbau die jeweilige, in die korrespondierende Vertiefung hineinragende Ausbuchtung keinen Kontakt zur Wandung der Vertiefung aufweist, das heißt es ist genügend Luft zwischen diesen Teilen vorgesehen, so dass eine entsprechende Ausrichtung des Energiespeichers gegenüber dem Fahrzeugrohbau möglich ist und zwar - vorzugsweise - in den beiden anderen, senkrecht zur Einsteckrichtung verlaufenden Raumrichtungen, das heißt in x- und y-Richtung des Fahrzeugkoordinatensystems.In a preferred embodiment of the arrangement, it is provided that after the energy storage device has been attached and secured to the vehicle body shell, the respective bulge protruding into the corresponding recess has no contact with the wall of the recess, i.e. there is sufficient space between these parts so that a corresponding alignment of the energy storage device with respect to the vehicle body shell is possible, preferably in the two other spatial directions running perpendicular to the insertion direction, i.e. in the x and y directions of the vehicle coordinate system.

Die Erfindung umfasst somit einen elektrischen Energiespeicher, dessen Batterierahmen beziehungsweise die Längsträgerelemente des Batterierahmens entsprechend als untere Schwellerteile ausgeführt sind, und einen Fahrzeugrohbau, dessen Seitenschweller entsprechend in einen oberen und unteren Schwellerteil unterteilt sind, wobei die jeweils oberen Schwellerteile Bestandteil des Fahrzeugrohbaus sind. Ferner umfasst die Erfindung das Vorgehen zur Montage der unteren Schwellerteile am elektrischen Energiespeicher zur Ausbildung des Batterierahmens und eine Befestigung des elektrischen Energiespeichers über die unteren Schwellerteile an den oberen Schwellerteilen des Fahrzeugrohbaus.The invention thus includes an electrical energy storage device, the battery frame or the longitudinal support elements of the battery frame of which are designed as lower sill parts, and a vehicle body shell, the side sills of which are divided into an upper and lower sill part, with the upper sill parts being part of the vehicle body shell. The invention also includes the procedure for mounting the lower sill parts on the electrical energy storage device to form the battery frame and fastening the electrical energy storage device via the lower sill parts to the upper sill parts of the vehicle body shell.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung sieht dabei vor, dass wenigstens eine Vertiefung und Ausbuchtung entlang des jeweiligen Schwellerteils in Fahrzeuglängsrichtung zumindest auf Höhe der B-Säule des Fahrzeugrohbaus verlaufen. Wie bereits erwähnt, stützen sich im Crashfall, das heißt bei einem Seitenanprall eines Kollisionspartners und sich daraus ergebenden Krafteinwirkung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung im Fahrzeugkoordinatensystem) der obere und untere Schwellerteil über den sich dann bildenden Formschluss aneinander ab. Somit wird ein ineinander geschobenes System bereitgestellt, was eine Torsion der Schwellerteile relativ zueinander durch Verkeilen verhindert. Somit lässt sich die B-Säule des Fahrzeugrohbaus optimal abstützten. Die mechanische Integrität des Fahrzeugrohbaus wird somit verbessert.An advantageous embodiment of the arrangement according to the invention provides that at least one depression and bulge run along the respective sill part in the longitudinal direction of the vehicle at least at the level of the B-pillar of the vehicle body. As already mentioned, in the event of a crash, i.e. in the event of a side impact of a collision partner and the resulting force in the transverse direction of the vehicle (y-direction in the vehicle coordinate system), the upper and lower sill parts support each other via the positive connection that then forms. This provides a system that is pushed into one another, which prevents the sill parts from torsioning relative to each other due to wedging. This means that the B-pillar of the vehicle body can be optimally supported. The mechanical integrity of the vehicle body is thus improved.

Besonders bevorzugt erstrecken sich dabei eine Vertiefung und eine Ausbuchtung entlang des jeweiligen Schwellerteils in Fahrzeuglängsrichtung über die vollständige oder zumindest über die annährend vollständige Länge des jeweiligen Schwellerteils. Somit wird im Kollisionsfall eine besonders große Kontaktfläche geschaffen, was eine zuverlässige Kraftübertragung aufgrund des Formschlusses sicherstellt.Particularly preferably, a depression and a bulge extend along the respective sill part in the longitudinal direction of the vehicle over the entire or at least almost the entire length of the respective sill part. This creates a particularly large contact surface in the event of a collision, which ensures reliable ensures secure power transmission due to the form closure.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung sieht ferner vor, dass die Ausbuchtung mehrteilig gegenüber dem zweiten Schwellerteil ausgeführt ist, insbesondere als ein auf den zweiten Schwellerteil aufgesetzter Steg. Generell ist es möglich, dass die Ausbuchtung integraler Bestandteil des zweiten Schwellerteils ist, also einteilig mit diesem ausgeführt ist. Beispielsweise kann die Ausbuchtung durch einen Urformprozess und/oder Umformprozess hergestellt werden. Das Herstellen einer einteiligen Ausführung von Ausbuchtung und zweitem Schwellerteil erfordert jedoch eine gewisse Anpassung des Herstellungsprozesses, insbesondere das Durchführen eines zusätzlichen Fertigungsschritts. Bei einer mehrteiligen Ausführung von Ausbuchtung und zweitem Schwellerteil lässt sich die Ausbuchtung leichter herstellen. Insbesondere kann hierzu ein Steg auf dem zweiten Schwellerteil aufgesetzt werden. Der Steg kann auf bewährte Art und Weise am zweiten Schwellerteil befestigt werden, beispielsweise durch Verschweißen, Verkleben, Verschrauben, Vernieten, Festklemmen oder dergleichen. A further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention further provides that the bulge is designed in several parts compared to the second sill part, in particular as a web placed on the second sill part. In general, it is possible for the bulge to be an integral part of the second sill part, i.e. to be designed in one piece with it. For example, the bulge can be produced by a primary forming process and/or a forming process. However, producing a one-piece design of the bulge and second sill part requires a certain adaptation of the manufacturing process, in particular the implementation of an additional manufacturing step. If the bulge and second sill part are designed in several parts, the bulge can be produced more easily. In particular, a web can be placed on the second sill part for this purpose. The web can be attached to the second sill part in a tried and tested manner, for example by welding, gluing, screwing, riveting, clamping or the like.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung weist die Ausbuchtung bei einem Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung eine rechteckförmige Querschnittsform auf, insbesondere eine quadratische Querschnittsform. Mittels einer rechteckförmigen, insbesondere quadratischen, Querschnittsform lässt sich zuverlässig erreichen, dass der obere und untere Schwellerteil bei einem Unfall und entsprechender Krafteinwirkung miteinander verkeilen. Somit ist eine zuverlässige Kraftübertragung möglich. Zum einfacheren Ineinanderstecken der beiden Schwellerteile können dabei entsprechende Abrundungen beziehungsweise Fasen an den aneinander zugewandten Kanten der Ausbuchtung und Vertiefung vorgesehen sein.According to a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the bulge has a rectangular cross-sectional shape, in particular a square cross-sectional shape, when cut in the longitudinal direction of the vehicle. By means of a rectangular, in particular square, cross-sectional shape, it can be reliably achieved that the upper and lower sill parts wedge together in the event of an accident and the corresponding force. This enables reliable force transmission. To make it easier to fit the two sill parts together, corresponding roundings or bevels can be provided on the edges of the bulge and depression facing each other.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung sieht ferner vor, dass der obere Schwellerteil und/oder der untere Schwellerteil als Strangpressprofil ausgeführt sind. Dies ermöglicht eine besonders schnelle, effiziente und kostengünstige Fertigung der beiden Schwellerteile. Wahlweise kommen auch andere Bauweisen infrage, wie beispielsweise eine Ausführung als Blechschalenbauweise.A further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention also provides that the upper sill part and/or the lower sill part are designed as an extruded profile. This enables particularly fast, efficient and cost-effective production of the two sill parts. Other construction methods are also possible, such as a sheet metal shell construction.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung sind im vorgesehenen Montagezustand der obere Schwellerteil und der untere Schwellerteil über wenigstens ein Befestigungsmittel aneinander fixiert, insbesondere in Form von Schrauben. Hierdurch lässt sich die Anbindung des oberen und unteren Schwellerteils absichern, was die mechanische Integrität der erfindungsgemäßen Anordnung noch weiter verbessert. Da eine Kraftübertragung zwischen den oberen und unteren Schwellerteilen bei einem Unfall bereits durch den Formschluss realisierbar ist, lässt sich gegenüber dem Stand der Technik die Anzahl erforderlicher Befestigungsmittel drastisch reduzieren. Mit anderen Worten sind weniger Schrauben zum Befestigen des elektrischen Energiespeichers im Fahrzeugrohbau erforderlich. Dies reduziert Kosten durch das Einsparen von Material sowie verkürzte Fertigungszeiten und spart zusätzlich Gewicht.According to a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, in the intended assembly state, the upper sill part and the lower sill part are fixed to one another via at least one fastening means, in particular in the form of screws. This makes it possible to secure the connection between the upper and lower sill parts, which further improves the mechanical integrity of the arrangement according to the invention. Since force transmission between the upper and lower sill parts in the event of an accident can already be achieved through the form fit, the number of fastening means required can be drastically reduced compared to the prior art. In other words, fewer screws are required to attach the electrical energy storage device to the vehicle body. This reduces costs by saving material and shortening production times, and also saves weight.

Da sich die Aussparung in die Vertiefung hinein erstreckt, können entsprechende Befestigungsmittel sowohl in Fahrzeughochrichtung als auch Fahrzeugquerrichtung verlaufen. Es sind auch Kombinationen denkbar. Neben Schrauben kommen auch andere Verbindungstechniken infrage wie beispielsweise Bolzen oder Nietverbindungen. Generell wäre es auch denkbar den oberen und unteren Schwellerteil miteinander zu verkleben, was jedoch den Austausch im Wartungs- oder Reparaturfall des elektrischen Energiespeichers erschwert. Somit werden bevorzugt zerstörungsfrei lösbare Verbindungstechniken verwendet.Since the recess extends into the depression, corresponding fastening elements can run both vertically and transversely across the vehicle. Combinations are also conceivable. In addition to screws, other connection techniques such as bolts or rivets are also possible. In general, it would also be conceivable to glue the upper and lower sill sections together, but this would make replacement more difficult in the event of maintenance or repair of the electrical energy storage device. Therefore, connection techniques that can be removed without causing any damage are preferred.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung sieht ferner vor, dass wenigstens ein über die vollständige Länge des oberen und unteren Schwellerteils in Fahrzeuglängsrichtung durchgehend verlaufender Dichtstreifen auf und/oder neben der Ausbuchtung zwischen dem oberen und unteren Schwellerteil angeordnet ist. Gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen lässt sich somit der Bauraum, an dem der elektrische Energiespeicher am Fahrzeugrohbau vorgesehen wird, besonders schnell und einfach sowie zuverlässig gegenüber der Umgebung abdichten. So kann dem Eintritt von Umwelteinflüssen wie einer Verschmutzung und/oder Feuchte durch einen Spalt zwischen dem oberen und unteren Schwellerteil entgegengewirkt werden. Werden dabei beispielsweise ausschließlich in Richtung der Fahrzeughochachse verlaufende Schrauben vorgesehen, die in Fahrzeugquerrichtung mittig in der Ausbuchtung vorgesehen sind, wobei in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet mehrere solcher Schraubenverbindungen vorgesehen sind, so kann ein Dichtstreifen auf der in Fahrzeugquerrichtung betrachteten Kontaktfläche neben der Ausbuchtung zwischen dem oberen und unteren Schwellerteil vorgesehen werden. Das Vorsehen eines solchen durchgängigen Dichtstreifens erlaubt es die Anzahl erforderlicher Dichtebenen zu reduzieren. Ferner ist das Anbringen eines solchen durchgängigen Dichtstreifens schnell und einfach möglich.A further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention further provides that at least one sealing strip running continuously over the entire length of the upper and lower sill parts in the longitudinal direction of the vehicle is arranged on and/or next to the bulge between the upper and lower sill parts. Compared to solutions known from the prior art, the installation space in which the electrical energy storage device is provided on the vehicle body can thus be sealed off from the environment particularly quickly, easily and reliably. The ingress of environmental influences such as dirt and/or moisture can thus be counteracted by a gap between the upper and lower sill parts. If, for example, screws are provided that run exclusively in the direction of the vehicle's vertical axis and are provided in the middle of the bulge in the transverse direction of the vehicle, with several such screw connections being provided when viewed in the longitudinal direction of the vehicle, a sealing strip can be provided on the contact surface viewed in the transverse direction of the vehicle next to the bulge between the upper and lower sill parts. The provision of such a continuous sealing strip makes it possible to reduce the number of sealing levels required. Furthermore, the installation of such a continuous sealing strip is quick and easy.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung umgibt der Batterierahmen den Aufnahmeraum des elektrischen Energiespeichers vollumfänglich, umfasst der Fahrzeugrohbau zwei in Fahrzeugquerrichtung zwischen den beiden Seitenschwellern verlaufende und diese miteinander verbindende Querträger, und beide Querträger sind in Fahrzeughochrichtung betrachtet jeweils in einen oberen und einen unteren Querträgerteil unterteilt, die beiden unteren Querträgerteile bilden den in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Teil des Batterierahmens aus und für jede Paarung aus unterem und oberem Querträgerteil weisen zumindest ein erstes Querträgerteil wenigstens eine in Fahrzeughochrichtung in den ersten Querträgerteil hineinragende Vertiefung und ein zweites Querträgerteil wenigstens eine in Fahrzeughochrichtung aus dem zweiten Querträgerteil herausragende Ausbuchtung auf, wobei in einem vorgesehenen Montagezustand des elektrischen Energiespeichers am Fahrzeugrohbau die Ausbuchtung von der Vertiefung aufgenommen ist. Mit anderen Worten wird somit das erfindungsgemäße Anordnungskonzept beziehungsweise Montagekonzept nicht nur an den beiden in Fahrzeugquerrichtung betrachtet links und rechts liegenden Teilen des Batterierahmens und den Seitenschwellern ermöglicht, sondern auch an den in Fahrzeuglängsrichtung vorderen und hinteren Teilen des Batterierahmens und den entsprechenden Querträgern. Der elektrische Energiespeicher lässt sich somit erfindungsgemäß nicht nur an zwei Randseiten, sondern allumfänglich, also beispielsweise bei einer rechteckförmigen Grundgestalt an allen vier umgebenden Randseiten, zuverlässig am Fahrzeugrohbau befestigen.According to a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the battery frame completely surrounds the receiving space of the electrical energy storage device, the vehicle body shell comprises two cross members running in the transverse direction of the vehicle between the two side sills and connecting them to one another, and both cross members are each divided into an upper and a lower cross member part when viewed in the vertical direction of the vehicle, the two lower cross member parts form the part of the battery frame running in the transverse direction of the vehicle and for each pairing of lower and upper cross member parts, at least a first cross member part has at least one recess protruding into the first cross member part in the vertical direction of the vehicle and a second cross member part has at least one bulge protruding from the second cross member part in the vertical direction of the vehicle, wherein in an intended assembly state of the electrical energy storage device on the vehicle body shell, the bulge is received by the recess. In other words, the arrangement concept or assembly concept according to the invention is not only possible on the two parts of the battery frame and the side sills that are on the left and right when viewed in the transverse direction of the vehicle, but also on the front and rear parts of the battery frame and the corresponding cross members when viewed in the longitudinal direction of the vehicle. According to the invention, the electrical energy storage device can therefore be reliably attached to the vehicle body not only on two edge sides, but all around, for example on all four surrounding edge sides in the case of a rectangular basic shape.

Da auch hier entsprechende Kombinationen aus Ausbuchtungen und Vertiefungen sowohl im oberen als auch im unteren Querträgerteil vorsehbar sind, wird derjenige Querträgerteil, der wenigstens eine Vertiefung aufweist, als erster Querträgerteil bezeichnet und der derjenige Querträgerteil, der wenigstens eine Ausbuchtung aufweist, als zweites Querträgerteil bezeichnet.Since here too, corresponding combinations of bulges and depressions can be provided in both the upper and the lower cross member parts, the cross member part which has at least one depression is referred to as the first cross member part and the cross member part which has at least one bulge is referred to as the second cross member part.

Die jeweiligen unteren Querträgerteile lassen sich dabei konstruktiv ähnlich beziehungsweise gleich zu den unteren Schwellerteilen ausführen. So weist insbesondere die Ausbuchtung dieselbe Querschnittsform auf wie die Ausbuchtung des unteren Schwellerteils, bevorzugt mit denselben Dimensionen. Auch können die unteren Querträgerteile als Strangpressprofil ausgeführt sein. Ebenfalls können im vorgesehenen Montagezustand der obere Querträgerteil und der untere Querträgerteil über zusätzliche Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, aneinander fixiert sein. Auch hier können die entsprechenden Paarungen aus Vertiefung und Ausbuchtung in Fahrzeugquerrichtung betrachtet über die vollständige Breite des oberen und unteren Querträgerteils verlaufen.The respective lower cross member parts can be designed in a similar or identical manner to the lower sill parts. In particular, the bulge has the same cross-sectional shape as the bulge of the lower sill part, preferably with the same dimensions. The lower cross member parts can also be designed as an extruded profile. Likewise, in the intended assembly state, the upper cross member part and the lower cross member part can be fixed to one another using additional fastening means, in particular screws. Here too, the corresponding pairings of recess and bulge can run across the entire width of the upper and lower cross member parts when viewed in the transverse direction of the vehicle.

Zur Lösung der Aufgabe wird auch eine Anordnung nach Anspruch 10 vorgeschlagen, welche sich von der Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 9 insbesondere dadurch unterscheidet, dass anstelle einer in eine Fläche mit Abstand zu der Schwellerinnen- und -außenwand vorgesehenen Vertiefung nunmehr eine zur Schwelleraußenseite hin randoffene Aussparung vorgesehen ist, in welche eine korrespondierend am anderen Schwellerteil vorgesehener Zapfen mit Spiel eingreift, derart, dass bei einem Seitenaufprall auf das Fahrzeug und einer damit einhergehenden Verschiebung oder Verformung der Karosserie in Richtung eines Fahrzeuginnenraums, insbesondere Fahrgastraums, sich ein Formschluss zwischen dem oberen und unteren Schwellerteil einstellt.To solve the problem, an arrangement according to claim 10 is also proposed, which differs from the arrangement according to claims 1 to 9 in particular in that instead of a depression provided in a surface at a distance from the inner and outer sill walls, a recess is now provided which is open at the edge towards the outer side of the sill and into which a pin provided correspondingly on the other sill part engages with play, such that in the event of a side impact on the vehicle and an associated displacement or deformation of the body in the direction of a vehicle interior, in particular the passenger compartment, a positive connection is established between the upper and lower sill parts.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug umfasst eine im vorigen beschriebene Anordnung. Es kann sich um ein beliebiges Straßenfahrzeug wie einen Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Transporter, Bus oder dergleichen handeln. Das Fahrzeug ist elektrisch antreibbar, umfasst also wenigstens einen als Antriebsmaschine fungierenden Elektromotor. Es kann sich um ein rein batterieelektrisch angetriebenes Fahrzeug oder auch ein Hybridfahrzeug handeln. Das Fahrzeug kann also auch einen zusätzlichen Verbrennungsmotor aufweisen.A vehicle according to the invention comprises an arrangement as described above. It can be any road vehicle such as a passenger car, truck, van, bus or the like. The vehicle can be driven electrically, i.e. it comprises at least one electric motor that acts as a drive machine. It can be a purely battery-electric vehicle or a hybrid vehicle. The vehicle can therefore also have an additional combustion engine.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug lässt sich dank des Aufweisens der erfindungsgemäßen Anordnung schnell und kostengünstig fertigen. Im Wartungs- oder Schadensfall lässt sich die Traktionsbatterie beziehungsweise der elektrische Energiespeicher schnell und einfach aus- und wieder einbauen. Der Batterierahmen ist dazu in der Lage sich über die sich im Kollisionsfall ausbildenden formschlüssigen Verbindungen mit dem Fahrzeugrohbau zu verkeilen, was einen zuverlässigeren Kraftfluss zwischen den jeweiligen Bauteilen ermöglicht. Hierdurch wird die Crashsicherheit verbessert. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs lässt sich aufgrund der bauraumeffizienten Ausgestaltung reduzieren, zudem lässt sich die Kapazität des elektrischen Energiespeichers erhöhen. Somit kann die Reichweite des erfindungsgemäßen Fahrzeugs erhöht werden. Bevorzugt ist der elektrische Energiespeicher dabei so groß ausgeführt, dass er den vollständigen Unterboden des Fahrzeugs ausbildet.The vehicle according to the invention can be manufactured quickly and inexpensively thanks to the arrangement according to the invention. In the event of maintenance or damage, the traction battery or the electrical energy storage device can be removed and reinstalled quickly and easily. The battery frame is able to wedge itself into the vehicle body via the positive connections that form in the event of a collision, which enables a more reliable flow of force between the respective components. This improves crash safety. The total weight of the vehicle can be reduced due to the space-efficient design, and the capacity of the electrical energy storage device can also be increased. The range of the vehicle according to the invention can thus be increased. The electrical energy storage device is preferably designed to be so large that it forms the entire underbody of the vehicle.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anordnung des elektrischen Energiespeichers am Fahrzeugrohbau ergeben sich auch aus den Ausführungsbeispielen, welche nachfolgend anhand der Zeichnung näher beschrieben werden. Dabei zeigen:

1 eine schematische Schnittansicht in Fahrzeugquerrichtung (Y) durch einen Teil eines bekannten Fahrzeugrohbaus, an welchem ein elektrischer Energiespeichers angebracht ist;
2 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anordnung des elektrischen Energiespeichers am Fahrzeugrohbau bei Heranführung an den Fahrzeugrohbau während beziehungsweise vor einem Montagevorgang;
3 eine schematische Schnittansicht der erfindungsgemäßen Anordnung gemäß 2 in Fahrzeugquerrichtung bei am Fahrzeugrohbau in Einbaulage angebrachtem elektrischen Energiespeicher,
4 eine schematische Schnittansicht der erfindungsgemäßen Anordnung gemäß den 2 und 3 in Fahrzeugquerrichtung, zeigend die möglichen Anordnungspositionen eines Dichtstreifens;
5 eine schematische Schnittansicht der erfindungsgemäßen Anordnung gemäß den 2 bis 4 bei einer seitlichen Krafteinwirkung auf den Fahrzeugrohbau im Bereich einer Seitenwand beziehungsweise einer B-Säule und die sich dabei zwischen einem unteren und oberen Schwellerteil einstellenden Verkeilung der Schwellerteile miteinander;
6 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels des elektrischen Energiespeichers der erfindungsgemäßen Anordnung mit einem Steg als Ausbuchtung;
7 eine schematische Schnittansicht der erfindungsgemäßen Anordnung gemäß den vorangegangenen Figuren in Fahrzeugquerrichtung mit einem höheren Detailierungsgrad; und
8 eine schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Anordnung des elektrischen Energiespeichers am Fahrzeugrohbau bei am Fahrzeugrohbau in Einbaulage angebrachtem elektrischen Energiespeicher.

Further advantageous embodiments of the arrangement of the electrical energy storage device on the vehicle body according to the invention also emerge from the exemplary embodiments, which are described in more detail below with reference to the drawing.

1 a schematic sectional view in the vehicle transverse direction (Y) through a part of a known vehicle body shell to which an electrical energy storage device is attached;
2 a schematic representation of a first embodiment of an arrangement according to the invention of the electrical energy storage device on the vehicle body when approaching the vehicle body during or before an assembly process;
3 a schematic sectional view of the arrangement according to the invention according to 2 in the transverse direction of the vehicle with an electrical energy storage device mounted on the vehicle body in the installation position,
4 a schematic sectional view of the arrangement according to the invention according to the 2 and 3 in the transverse direction of the vehicle, showing the possible arrangement positions of a sealing strip;
5 a schematic sectional view of the arrangement according to the invention according to the 2 to 4 in the event of a lateral force acting on the vehicle body in the area of a side wall or a B-pillar and the resulting wedging of the sill parts between a lower and an upper sill part;
6 a perspective view of an embodiment of the electrical energy storage device of the arrangement according to the invention with a web as a bulge;
7 a schematic sectional view of the arrangement according to the invention according to the preceding figures in the transverse direction of the vehicle with a higher level of detail; and
8 a schematic representation of a second embodiment of the inventive arrangement of the electrical energy storage device on the vehicle body shell with the electrical energy storage device attached to the vehicle body shell in the installation position.

Gleiche Teile sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen, so dass insofern auf die Beschreibung der vorherigen Figuren verwiesen wird. Identical parts are provided with the same reference numerals in the figures, so that reference is made to the description of the previous figures.

1 zeigt eine gattungsgemäße Befestigung eines elektrischen Energiespeichers 1.1 an einem Fahrzeugrohbau 1.2. Dabei ist ein Batterierahmen 3 vorgesehen, der einen Aufnahmeraum 2 für Speicherzellen des elektrischen Energiespeichers 1.1 umgibt. Der elektrische Energiespeicher 1.1 wird dabei über den Batterierahmen 3 am Fahrzeugrohbau 1.2 angeschlossen. Der Batterierahmen 3 befindet sich dabei in Fahrzeugquerrichtung Y betrachtet zwischen im Aufnahmeraum 2 und dem Fahrzeugrohbau 1.2. 1 shows a generic fastening of an electrical energy storage device 1.1 to a vehicle body shell 1.2. A battery frame 3 is provided which surrounds a receiving space 2 for storage cells of the electrical energy storage device 1.1. The electrical energy storage device 1.1 is connected to the vehicle body shell 1.2 via the battery frame 3. The battery frame 3 is located between the receiving space 2 and the vehicle body shell 1.2 when viewed in the transverse direction Y of the vehicle.

2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung 1 des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau 1.2. Mit „Anordnung“ ist dabei sowohl der Einbau beziehungsweise Montageprozess als solches als auch die hierzu entsprechend ausgeführten Komponenten gemeint. Die Anordnung 1 umfasst somit einen auch als Karosserie beziehungsweise Karosserierohbau bezeichneten Fahrzeugrohbau 1.2, dessen auch als seitliche Längsträger bezeichneten Seitenschweller, welche tragende Elemente einer selbsttragenden Karosserie sind, hier mehrteilig ausgeführt sind. 2 shows a first embodiment of the arrangement 1 according to the invention of the electrical energy storage device 1.1 on the vehicle body shell 1.2. The term "arrangement" refers to both the installation or assembly process as such and the components designed accordingly. The arrangement 1 thus comprises a vehicle body shell 1.2, also referred to as the body or body shell, whose side sills, also referred to as lateral longitudinal members, which are load-bearing elements of a self-supporting body, are designed in several parts here.

Der jeweilige Seitenschweller umfasst einen oberen Schwellerteil 4.1 und einen unteren Schwellerteil 4.2, wobei der untere Schwellerteil 4.2 zumindest den in Fahrzeuglängsrichtung X verlaufenden Teil des Batterierahmens 3 des elektrischen Energiespeichers 1.1 ausbildet. Der Batterierahmen 3 kann dabei umlaufend geschlossen ausgebildet sein, wie nachfolgend anhand der 5 noch näher beschrieben wird, das heißt die Seitenschweller sind mittels eines vorderen Querträgerelements und eines hinteren Querträgerelements miteinander verbunden. Denkbar ist auch, dass die Seitenschweller lediglich mittels eines Querträgerelements miteinander verbunden sind.The respective side sill comprises an upper sill part 4.1 and a lower sill part 4.2, wherein the lower sill part 4.2 forms at least the part of the battery frame 3 of the electrical energy storage device 1.1 that runs in the vehicle's longitudinal direction X. The battery frame 3 can be designed to be closed all the way around, as will be explained below with reference to the 5 will be described in more detail, i.e. the side skirts are connected to one another by means of a front cross member element and a rear cross member element. It is also conceivable that the side skirts are connected to one another by means of only one cross member element.

Ferner umfasst die Anordnung 1 die Schritte des Befestigens des unteren Schwellerteils 4.2 am elektrischen Energiespeicher 1.1 und das anschließende Befestigen des unteren Schwellerteils 4.2 am oberen Schwellerteil 4.1.Furthermore, the arrangement 1 comprises the steps of fastening the lower sill part 4.2 to the electrical energy storage device 1.1 and the subsequent fastening of the lower sill part 4.2 to the upper sill part 4.1.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der 2 bis 7 sind dabei der obere Schwellerteil 4.1 und der untere Schwellerteil 4.2 so ausgeführt, dass ein erster Schwellerteil zumindest eine Vertiefung 5 und ein zweiter Schwellerteil zumindest eine Ausbuchtung 6 aufweisen, wobei im vorgesehenen Montagezustand des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau 1.2 jeweilige Vertiefungen 5 und Ausbuchtungen 6 miteinander fluchten, derart, dass sich im Crashfall eine formschlüssige Verbindung ausbilden kann. Generell können sowohl Vertiefungen 5 als auch Ausbuchtungen 6 im oberen Schwellerteil 4.1 und unteren Schwellerteil 4.2 vorgesehen sein. Besonders bevorzugt weist jedoch ein jeweiliges Schwellerteil 4.1, 4.2 ausschließlich Vertiefungen 5 sowie ausschließlich Ausbuchtungen 6 auf. Dabei ist es völlig unerheblich, ob die jeweiligen Vertiefungen 5 beziehungsweise Ausbuchtungen 6 im oberen Schwellerteil 4.1 oder im unteren Schwellerteil 4.2 vorgesehen sind. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Vertiefung 5 im oberen Schwellerteil 4.1 vorgesehen, welches somit den ersten Schwellerteil ausbildet, und eine Ausbuchtung 6 im unteren Schwellerteil 4.2 vorgesehen, welche entsprechend den zweiten Schwellerteil ausbildet.In the embodiment according to the 2 to 7 the upper sill part 4.1 and the lower sill part 4.2 are designed such that a first sill part has at least one depression 5 and a second sill part has at least one bulge 6, wherein in the intended assembly state of the electrical energy storage device 1.1 on the vehicle body 1.2, respective depressions 5 and bulges 6 are aligned with one another, such that a positive connection can be formed in the event of a crash. In general, both depressions 5 and bulges 6 can be provided in the upper sill part 4.1 and lower sill part 4.2. However, it is particularly preferred for a respective sill part 4.1, 4.2 to have only depressions 5 and only bulges 6. It is completely irrelevant whether the respective depressions 5 or bulges 6 are provided in the upper sill part 4.1 or in the lower sill part 4.2. In the embodiment shown, a depression 5 is provided in the upper Sill part 4.1 is provided, which thus forms the first sill part, and a bulge 6 is provided in the lower sill part 4.2, which correspondingly forms the second sill part.

Eine Besonderheit bei dem Ausführungsbeispiel der Anordnung 1 gemäß den 2 bis 7 ist, dass jeweils sowohl die Vertiefung(en) 5 als auch die Ausbuchtung(en) 6 in einem Abstand zur einem nicht dargestellten Fahrzeuginnenraum zugewandte Innenwand 17.1 beziehungsweise 17.2 und einer der Fahrzeugumgebung zugewandten Außenwand 19.1 beziehungsweise 19.2 des Schwellerteils 4.1 beziehungsweise 4.2 angeordnet sind. Damit sind die jeweilige Vertiefung 5 und die zugehörige Ausbuchtung 6 jeweils vollständig in der Anlagekontaktfläche 21.1 beziehungsweise 21.2 des Schwellerteils 4.1 beziehungsweise 4.2 angeordnet.A special feature of the embodiment of the arrangement 1 according to the 2 to 7 is that both the depression(s) 5 and the bulge(s) 6 are arranged at a distance from the inner wall 17.1 or 17.2 facing a vehicle interior (not shown) and an outer wall 19.1 or 19.2 of the sill part 4.1 or 4.2 facing the vehicle surroundings. The respective depression 5 and the associated bulge 6 are thus arranged completely in the contact surface 21.1 or 21.2 of the sill part 4.1 or 4.2.

Bei den in den 2 bis 8 dargestellten Ausführungsbeispielen der Anordnung 1 weist der elektrische Energiespeicher 1.1 ein dem Fahrzeuginnenraum zugewandtes Deckelelement 23 und ein dem Fahrbahnboden zugewandtes Bodenelement 25 auf, welche den Aufnahmeraum 2 nach oben beziehungsweise nach unten hin abdecken beziehungsweise begrenzen. Wie aus den Figuren ohne weiteres ersichtlich, erstreckt sich dabei das Deckelelement 23 bis in den Bereich der Anlagekontaktfläche 21.2 des unteren Schwellerteils 4.2, so dass im vollständig montiertem Zustand des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau die Schwellerteile 4.1 und 4.2 mit ihren Anlagekontaktflächen 21.1 und 21.2 in den Bereichen unmittelbar aneinander anliegen, an denen diese nicht durch das Deckelelement 23 überdeckt sind. Das sind hier die Bereiche der Anlagekontaktflächen 21.1 und 21.2, welche sich in Fahrzeugquerrichtung weiter seitlich weiter außen in Richtung der Fahrzeugumgebung befinden. In den Bereichen, in welchen das Deckelelement 23 in den Zwischenraum zwischen die Schwellerteile 4.1 und 4.2 hineinragt, wird das Deckelelement 23 zwischen den Schwellerteile 4.1 und 4.2 eingeklemmt. Das Bodenelenelement 25 erstreckt sich seitlich bis unterhalb des jeweiligen unteren Schwellerteils 4.2.In the 2 to 8 In the embodiments of the arrangement 1 shown, the electrical energy storage device 1.1 has a cover element 23 facing the vehicle interior and a floor element 25 facing the roadway floor, which cover or delimit the receiving space 2 upwards and downwards respectively. As can be seen from the figures, the cover element 23 extends into the area of the contact surface 21.2 of the lower sill part 4.2, so that when the electrical energy storage device 1.1 is fully assembled on the vehicle body, the sill parts 4.1 and 4.2 with their contact surfaces 21.1 and 21.2 lie directly against one another in the areas where they are not covered by the cover element 23. These are the areas of the contact surfaces 21.1 and 21.2 which are located further outwards in the transverse direction of the vehicle in the direction of the vehicle's surroundings. In the areas in which the cover element 23 protrudes into the space between the sill parts 4.1 and 4.2, the cover element 23 is clamped between the sill parts 4.1 and 4.2. The base element 25 extends laterally to below the respective lower sill part 4.2.

In besonders bevorzugter Ausführungsform der Anordnung 1 ist vorgesehen, dass bei im vollständig montiertem Zustand des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau die jeweilige Ausbuchtung 6 in die korrespondierend angeordnete Vertiefung mit Spiel eingreift beziehungsweise hineinragt, das heißt die Ausbuchtung 6 hat sowohl zum Grund der Vertiefung 5 als auch zu deren Seitenwand beziehungsweise Seitenwänden jeweils einen Abstand, dies vorzugsweise aus Toleranzgründen.In a particularly preferred embodiment of the arrangement 1, it is provided that when the electrical energy storage device 1.1 is fully assembled on the vehicle body, the respective bulge 6 engages or protrudes into the correspondingly arranged recess with play, i.e. the bulge 6 is at a distance both from the base of the recess 5 and from its side wall or side walls, preferably for tolerance reasons.

Zur Anordnung des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau 1.2 kann dann beispielsweise der mit dem Batterierahmen 3 versehene elektrische Energiespeicher 1.1 in Fahrzeughochrichtung Z betrachtet von unten in die jeweilige Vertiefung 5 des oberen Schwellerteils 4.1 eingesetzt werden beziehungsweise der Fahrzeugrohbau 1.2 in Fahrzeughochrichtung Z betrachtet von oben auf die Ausbuchtung 6 des unteren Schwellerteils 4.2 aufgesetzt werden, was in 2 durch die Doppelpfeile angedeutet ist.To arrange the electrical energy storage device 1.1 on the vehicle body shell 1.2, for example, the electrical energy storage device 1.1 provided with the battery frame 3 can be inserted into the respective recess 5 of the upper sill part 4.1 when viewed in the vehicle vertical direction Z from below, or the vehicle body shell 1.2 can be placed on the bulge 6 of the lower sill part 4.2 when viewed in the vehicle vertical direction Z from above, which in 2 indicated by the double arrows.

3 verdeutlicht die Einbaulage des elektrischen Energiespeichers 1.1 und zeigt zusätzlich Befestigungsmittel 9 zum Fixieren des oberen Schwellerteils 4.1 und unteren Schwellerteils 4.2 aneinander. Bei den Befestigungsmitteln 9 kann es sich beispielsweise um Schrauben, Gewindebolzen, Steckbolzen, Nieten oder dergleichen handeln. Vorteilhafterweise werden ausschließlich in Fahrzeugquerrichtung Y oder in Fahrzeughochrichtung Z verlaufende Befestigungsmittel 9 verbaut. Generell können jedoch auch Kombinationen aus vertikal und horizontal verlaufenden Befestigungsmitteln 9 verbaut werden. 3 clarifies the installation position of the electrical energy storage device 1.1 and also shows fastening means 9 for fixing the upper sill part 4.1 and lower sill part 4.2 to one another. The fastening means 9 can be, for example, screws, threaded bolts, plug bolts, rivets or the like. Advantageously, only fastening means 9 running in the vehicle's transverse direction Y or in the vehicle's vertical direction Z are installed. In general, however, combinations of vertical and horizontal fastening means 9 can also be installed.

Die erfindungsgemäße Konstruktion erlaubt es einen oberhalb des elektrischen Energiespeichers 1.1 angeordneten Montagraum 12 zuverlässig gegenüber der Umgebung 13 mittels wenigstens eines Dichtstreifens 10 abzudichten. 4 verdeutlicht dabei drei verschiedene mögliche Anbringungspositionen zum Vorsehen des Dichtstreifens 10. Besonders bevorzugt kann der Dichtstreifen 10 in Fahrzeuglängsrichtung X betrachtet durchgehend zwischen dem oberen Schwellerteil 4.1 und dem unteren Schwellerteil 4.2 verlaufen. Dabei kann ein jeweiliger Dichtstreifen 10 auf und/oder neben der Ausbuchtung 6 verlaufen. Generell können auch mehr als ein Dichtstreifen 10, beispielsweise zwei oder, wie dargestellt, drei Dichtstreifen 10 vorgesehen sein. Erfindungsgemäß ist es möglich lediglich eine Dichtebene vorzusehen und somit den Montagraum 12 gegenüber der Umgebung 13 bereits durch das Vorsehen lediglich eines Dichtstreifens 10 abzudichten, was eine einfache, schnelle und kostengünstige Dichtlösung darstellt.The construction according to the invention allows an assembly space 12 arranged above the electrical energy storage device 1.1 to be reliably sealed from the environment 13 by means of at least one sealing strip 10. 4 illustrates three different possible attachment positions for providing the sealing strip 10. Particularly preferably, the sealing strip 10 can run continuously between the upper sill part 4.1 and the lower sill part 4.2 when viewed in the vehicle's longitudinal direction X. A respective sealing strip 10 can run on and/or next to the bulge 6. In general, more than one sealing strip 10, for example two or, as shown, three sealing strips 10, can be provided. According to the invention, it is possible to provide only one sealing plane and thus to seal the mounting space 12 from the environment 13 by providing only one sealing strip 10, which represents a simple, quick and cost-effective sealing solution.

5 veranschaulicht die bei einem Seitenaufprall durch den sich durch entsprechende Verformung beziehungsweise Verlagerung von Teilen des Karosserierohbaus sich bildende Formschluss von Vertiefung 5 und Ausbuchtung 6 erzielte Verbesserung des Kraftflusses auf ein die Anordnung 1 umfassendes Fahrzeug beziehungsweise auf den Fahrzeugrohbau 1.2. So trifft in 5, wie durch einen Pfeil veranschaulicht, ein Objekt 14, beispielsweise eine Barriere, auf die B-Säule 7 des Fahrzeugrohbaus 1.2 und zwar hier in einem oberhalb des Seitenschwellers angeordneten Bereich. Eine Vergrößerung zeigt dabei im Detail wie sich, bedingt durch die Krafteinwirkung, der obere Schwellerteil 4.1 und der untere Schwellerteil 4.2 relativ zueinander bewegen. So verkippen die beiden Bauteile relativ zueinander, was eine effektive Kraftweiterleitung zwischen den Bauteilen aufgrund der Verkeilung, das heißt den sich dadurch bildenden Formschluss ermöglicht. Insbesondere wird hierdurch die Torsionsfähigkeit des oberen Schwellerteils 4.2 um eine parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Achse reduziert beziehungsweise stark eingeschränkt. Somit ist es möglich die Anzahl erforderlicher Befestigungsmittel 9 zur Wahrung der ausreichenden Crashsicherheit zu reduzieren. Die B-Säule 7 lässt sich zudem durch die erfindungsgemäße Konstruktionsweise einfach, aber dabei zuverlässig und sicher abstützen. Entsprechend sieht die erfindungsgemäße Anordnung 1 zumindest vor, dass eine jeweilige Paarung aus Vertiefung 5 und Ausbuchtung 6 in Fahrzeuglängsrichtung X betrachtet zumindest unterhalb der B-Säule 7 verläuft. Besonders bevorzugt verläuft eine jeweilige Paarung aus Vertiefung 5 und Ausbuchtung 6 jedoch über die vollständige Länge L des oberen und unteren Schwellerteils 4.1, 4.2, wie in 6 dargestellt. 5 illustrates the improvement in the flow of forces achieved in the event of a side impact by the form fit of recess 5 and bulge 6, which is formed by the corresponding deformation or displacement of parts of the body shell, on a vehicle comprising arrangement 1 or on the vehicle body shell 1.2. 5 , as illustrated by an arrow, an object 14, for example a barrier, on the B-pillar 7 of the vehicle body 1.2, specifically in an area arranged above the side sill. An enlargement The diagram shows in detail how the upper sill part 4.1 and the lower sill part 4.2 move relative to one another as a result of the force applied. The two components tilt relative to one another, which enables effective force transmission between the components due to the wedging, i.e. the positive connection that is formed as a result. In particular, the torsional capacity of the upper sill part 4.2 about an axis running parallel to the vehicle's longitudinal axis is reduced or greatly restricted. This makes it possible to reduce the number of fastening means 9 required to ensure sufficient crash safety. The B-pillar 7 can also be supported simply, yet reliably and safely, using the design according to the invention. Accordingly, the arrangement 1 according to the invention at least provides that a respective pairing of recess 5 and bulge 6 runs at least below the B-pillar 7 when viewed in the vehicle's longitudinal direction X. However, a respective pairing of recess 5 and bulge 6 particularly preferably extends over the entire length L of the upper and lower sill parts 4.1, 4.2, as in 6 shown.

In 6 ist die Ausbuchtung 6 nicht einteilig, sondern mehrteilig mit dem unteren Schwellerteil 4.2 ausgeführt. Dabei handelt es sich bei der Ausbuchtung 6 um einen Steg 8. Der Steg 8 kann auf den unteren Schwellerteil 4.2 aufgesetzt und zusätzlich an diesem befestigt sein. 6 zeigt ferner, dass der Batterierahmen 3 zwei untere Querträgerteile 11 umfasst, die ebenfalls mit entsprechenden Ausbuchtungen 6 versehen sind. Der Batterierahmen 3 umgibt den Aufnahmeraum 2 des elektrischen Energiespeichers 1.1 somit vollumfänglich. Somit ist eine erfindungsgemäße Aufhängung des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau 1.2 sowohl an den beiden in Fahrzeuglängsrichtung X verlaufenden Randseiten als auch an den beiden in Fahrzeugquerrichtung Y verlaufenden Randseiten möglich. Hierzu sind entsprechende Vertiefungen 5 an nicht näher gezeigten oberen Querträgerteilen des Fahrzeugrohbaus 1.2 vorgesehen, welche das Herstellen einer entsprechenden „Zapfen-Loch-Verbindung“ erlauben, wie sie vorstehend anhand der Vertiefung(en) 5 und Ausbuchtung(en) 6 beschrieben wurde. Generell käme auch eine Aufhängung des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau 1.2 ausschließlich über die Querträger in Betracht, wobei hier besagtes Potential in Form der Erhöhung des nutzbaren Bauraums, Reduktion des Gewichts, Erhöhung der Crashsicherheit, etc., durch die entsprechende Unterteilung der Seitenschweller ungenutzt bliebe.In 6 the bulge 6 is not made in one piece, but in several parts with the lower sill part 4.2. The bulge 6 is a web 8. The web 8 can be placed on the lower sill part 4.2 and additionally fastened to it. 6 further shows that the battery frame 3 comprises two lower cross member parts 11, which are also provided with corresponding bulges 6. The battery frame 3 thus completely surrounds the receiving space 2 of the electrical energy storage device 1.1. Thus, a suspension according to the invention of the electrical energy storage device 1.1 on the vehicle body shell 1.2 is possible both on the two edge sides running in the vehicle longitudinal direction X and on the two edge sides running in the vehicle transverse direction Y. For this purpose, corresponding recesses 5 are provided on upper cross member parts of the vehicle body shell 1.2 (not shown in detail), which allow the production of a corresponding "tenon-hole connection", as described above with reference to the recess(es) 5 and bulge(s) 6. In general, it would also be possible to mount the electrical energy storage unit 1.1 on the vehicle body 1.2 exclusively via the cross members, whereby the aforementioned potential in the form of increasing the usable installation space, reducing the weight, increasing crash safety, etc., would remain unused due to the corresponding subdivision of the side sills.

Die erfindungsgemäße Anordnung 1 erlaubt es, das Gesamtgewicht eines entsprechenden Fahrzeugs zu reduzieren. So entfällt, je nach Betrachtungsweise, ein Teil des Batterierahmens 3 beziehungsweise des jeweiligen Seitenschwellers. Durch den freiwerdenden Bauraum können mehr Speicherzellen vom Aufnahmeraum 2 aufgenommen werden, was die Kapazität des elektrischen Energiespeichers 1.1 vergrößert. Die erfindungsgemäße Anbindung zwischen dem oberen Schwellerteil 4.1 und unteren Schwellerteil 4.2 erlaubt es im Schadensfall aufgrund des sich ausbildenden Formschlusses eine zuverlässige Krafteinleitung zwischen den Bauteilen vorzusehen, insbesondere durch Verkeilen. Somit kann die Anzahl erforderlicher Befestigungsmittel 9 reduziert werden, was ebenfalls Gewicht und Fertigungskosten einspart. Der Montagraum 12 lässt sich zudem schnell und einfach gegenüber der Umgebung 13 abdichten. Ein einfacher und schneller Ein- und Ausbau des elektrischen Energiespeichers 1.1 ist möglich.The arrangement 1 according to the invention makes it possible to reduce the overall weight of a corresponding vehicle. Depending on how you look at it, part of the battery frame 3 or the respective side sill is eliminated. The space that is freed up means that more storage cells can be accommodated in the receiving space 2, which increases the capacity of the electrical energy storage device 1.1. The connection according to the invention between the upper sill part 4.1 and the lower sill part 4.2 makes it possible to provide a reliable introduction of force between the components in the event of damage due to the form fit that is formed, in particular by wedging. The number of fastening means 9 required can thus be reduced, which also saves weight and manufacturing costs. The assembly space 12 can also be sealed quickly and easily from the environment 13. The electrical energy storage device 1.1 can be installed and removed quickly and easily.

7 zeigt eine zu 2 korrespondierende Darstellung der erfindungsgemäßen Anordnung 1 mit mehr Details. Dabei ist der untere Schwellerteil 4.2 über vertikal verlaufende Gewindebolzen als Befestigungsmittel 9 am oberen Schwellerteil 4.1 fixiert. Es sind dabei in Fahrzeugquerrichtung Y betrachtet links und rechts neben der Ausbuchtung 6 jeweils ein Dichtstreifen 10 vorgesehen. Zudem ist eine den Schweller nach außen hin abdeckende Verkleidung 27 mittels Befestigungsmittel 40 am Seitenschweller angebracht. Ferner zeigt 7 eine Seitentür 15 des entsprechenden Fahrzeugs im geschlossenen Zustand. 7 shows a 2 corresponding representation of the arrangement 1 according to the invention with more details. The lower sill part 4.2 is fixed to the upper sill part 4.1 via vertically running threaded bolts as fastening means 9. A sealing strip 10 is provided to the left and right of the bulge 6 when viewed in the vehicle transverse direction Y. In addition, a panel 27 covering the sill on the outside is attached to the side sill by means of fastening means 40. Furthermore, 7 a side door 15 of the corresponding vehicle in the closed state.

8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung 1 des elektrischen Energiespeichers 1.1 am Fahrzeugrohbau 3, insbesondere an den Seitenschweller, welche erfindungsgemäß in Fahrzeughochrichtung zumindest zweigeteilt sind und jeweils einen oberen Schwellerteil 4.1 und einen unteren Schwellerteil 4.2 aufweisen. Um bei einem Seitencrash, wie er anhand der 5 näher beschrieben wurde, einen Formschluss zwischen dem oberen Schwellerteil 4.1 und dem unteren Schwellerteil 4.2 ausbilden zu können, ist bei diesem Ausführungsbeispiel im oberen Schwellerteil 4.1 und zwar in dessen dem unteren Schwellerteil 4.2 zugewandten Stirnseite eine zur Schwelleraußenwand 19.1 randoffene Aussparung 29 vorgesehen, in welchen im am Fahrzeugrohbau 1.2 angebrachten Zustand des elektrischen Energiespeichers 1.1 ein am unteren Schwellerteil 4.2 in korrespondierender Position mit der Aussparung 29 vorgesehener Zapfen 31 mit Spiel hineinragt. Der Zapfen 31 weist also zu beiden die Aussparung 29 begrenzenden Flächen, welche hier im rechten Winkel zueinander verlaufen, einen gewissen Abstand, das heißt Spiel auf. Erst im Kollisionsfall, also wenn ein Objekt 14 seitlich gegen das Fahrzeug prallt beziehungsweise umgekehrt und mit einer damit einhergehenden Verformung der Karosserie, legt sich der Zapfen 31 an die in Fahrzeugquerrichtung Y benachbart angeordnete Fläche der Aussparung 29 an. Der sich dadurch bildende Formschluss zwischen oberem und unteren Schwellerteil 4.1 beziehungsweise 4.2 weist die gleichen Vorteile auf, wie sie vorstehend anhand den anderen Ausführungsbeispiel der Anordnung 1 beschrieben wurden. 8 shows a further embodiment of the arrangement 1 according to the invention of the electrical energy storage device 1.1 on the vehicle body 3, in particular on the side sills, which according to the invention are at least divided into two parts in the vertical direction of the vehicle and each have an upper sill part 4.1 and a lower sill part 4.2. In order to avoid a side crash, as is shown in the 5 In order to be able to form a positive connection between the upper sill part 4.1 and the lower sill part 4.2, as described in more detail above, in this embodiment, a recess 29 is provided in the upper sill part 4.1, specifically in its front side facing the lower sill part 4.2, which is open to the sill outer wall 19.1, into which recess 29 a pin 31 provided on the lower sill part 4.2 in a corresponding position with the recess 29 projects with play when the electrical energy storage device 1.1 is attached to the vehicle body 1.2. The pin 31 therefore has a certain distance, i.e. play, from both surfaces delimiting the recess 29, which here run at right angles to one another. Only in the event of a collision, i.e. when an object 14 hits the side of the vehicle or vice versa and with an associated deformation of the body, does the pin 31 come into contact with the adjacent surface in the vehicle transverse direction Y. beard arranged surface of the recess 29. The resulting positive connection between the upper and lower sill parts 4.1 and 4.2 has the same advantages as those described above with reference to the other embodiment of the arrangement 1.

Festzuhalten bleibt, dass alles was zu der Aussparung 5 und der Vertiefung 6 beschrieben wurde, also beispielsweise deren Erstreckung, Form und Funktion, ohne weiteres auch auf das Ausführungsbeispiel gemäß 8, also auf die randoffene Aussparung 29 und den Zapfen 31 übertragbar sind. Insbesondere wird noch darauf hingewiesen, dass die jeweilige Anordnung des Zapfens und der Aussparung an den oberen und unteren Schwellerteilen grundsätzlich beliebig sind.It should be noted that everything that has been described regarding the recess 5 and the depression 6, for example their extent, shape and function, can also be applied to the embodiment according to 8 , i.e. can be transferred to the open-edged recess 29 and the pin 31. In particular, it is pointed out that the respective arrangement of the pin and the recess on the upper and lower sill parts is basically arbitrary.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102021103378 B3 [0004]

Claims

Arrangement (1) of an electrical energy storage device (1.1) on a vehicle body shell (1.2), wherein the vehicle body shell (1.2) has two side sills running in the vehicle longitudinal direction (X) and wherein the electrical energy storage device (1.1) has a receiving space (2) for storage cells and a battery frame (3) surrounding the receiving space (2) on at least two opposite edge sides, characterized in that both side sills - viewed in the vehicle vertical direction (Z) - are each divided into an upper sill part (4.1) and a lower sill part (4.2), the two lower sill parts (4.2) form at least part of the battery frame (3) and for each pairing of lower sill part (4.2) and upper sill part (4.1) at least a first sill part has at least one recess (5) protruding into the first sill part in the vehicle vertical direction (Z) and a second sill part has at least one protruding from the second sill part in the vehicle vertical direction (Z). bulge (6), wherein in an intended assembly state of the electrical energy storage device (1.1) on the vehicle body shell (1.2), the bulge (6) projects into the recess (5).

Arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that at least one recess (5) and one bulge (6) run along the respective sill part (4.1, 4.2) in the vehicle longitudinal direction (X) at least at the level of the B-pillar (7) of the vehicle body (1.2).

Arrangement (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that a recess (5) and a bulge (6) extend along the respective sill part (4.1, 4.2) in the vehicle longitudinal direction (X) over the entire length (L) of the respective sill part (4.1, 4.2).

Arrangement (1) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the bulge (6) is designed in several parts compared to the second sill part, in particular as a web (8) placed on the second sill part.

Arrangement (1) according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the bulge (6) has a rectangular cross-sectional shape when cut in the vehicle longitudinal direction (X).

Arrangement (1) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the upper sill part (4.1) and/or the lower sill part (4.2) are designed as extruded profiles.

Arrangement (1) according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that in the intended assembly state the upper sill part (4.1) and the lower sill part (4.2) are fixed to one another via at least one fastening means (9).

Arrangement (1) according to one of the Claims 1 until 7 , characterized in that at least one sealing strip (10) running continuously over the entire length (L) of the upper sill part (4.1) and the lower sill part (4.2) in the vehicle longitudinal direction (X) is arranged on and/or next to the bulge (6) between the upper (4.1) and lower sill parts (4.2).

Arrangement (1) according to one of the Claims 1 until 8 , characterized in that the battery frame (3) completely surrounds the receiving space (2) of the electrical energy storage device (1.1), the vehicle body shell (1.2) comprises two cross members running in the vehicle transverse direction (Y) between the two side sills and connecting them, and both cross members, viewed in the vehicle vertical direction (Z), are each divided into an upper and a lower cross member part (11), the two lower cross member parts (11) form the part of the battery frame (3) running in the vehicle transverse direction (Y), and for each pairing of lower cross member part (11) and upper cross member part, at least one first cross member part has at least one recess protruding into the first cross member part in the vehicle vertical direction (Z) and a second cross member part has at least one bulge (6) protruding from the second cross member part in the vehicle vertical direction (Z), wherein in an intended assembly state of the electrical energy storage device (1.1) on the vehicle body shell (1.2), the bulge (6) extends into the recess protrudes.

Arrangement (1) of an electrical energy storage device (1.1) on a vehicle body shell (1.2), wherein the vehicle body shell (1.2) has two side sills running in the vehicle longitudinal direction (X) and wherein the electrical energy storage device (1.1) has a receiving space (2) for storage cells and a battery frame (3) surrounding the receiving space (2) on at least two opposite edge sides, characterized in that both side sills - viewed in the vehicle vertical direction (Z) - are each divided into an upper sill part (4.1) and a lower sill part (4.2), the two lower sill parts (4.2) form at least part of the battery frame (3) and for each pairing of lower sill part (4.2) and upper sill part (4.1) at least a first sill part has at least one recess (29) protruding into the first sill part in the vehicle vertical direction (Z) and a second sill part has at least one recess (29) protruding from the second sill part in the vehicle vertical direction (Z). protruding pin (31), wherein in a designated assembly state of the electrical energy storage device (1.1) on the vehicle body shell (1.2), the pin (31) projects into the recess (29) and is arranged in the vehicle transverse direction (Y) in overlap with the sill part having the recess (29).

Arrangement (1) according to Claim 10 , characterized in that the shape, size, extension and in particular the function in the event of a side crash of the respective recess (29) of the depression (5) according to one of the Claims 1 until 9 and that the shape, size, extension and in particular the function in the event of a side crash of the respective pin (31) corresponds to that of the bulge (6) according to one of the Claims 1 until 9 corresponds.

Vehicle with an arrangement according to one of the Claims 1 until 11 .