DE102023004117B4

DE102023004117B4 - Footwell ventilation system for a vehicle

Info

Publication number: DE102023004117B4
Application number: DE102023004117.3A
Authority: DE
Inventors: Joachim Currie; Thomas Weckerle; Andreas Theiss; Bernd Plocher; Christian Kerschl
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-10-12
Filing date: 2023-10-12
Publication date: 2025-08-21
Anticipated expiration: 2043-10-13
Also published as: DE102023004117A1

Abstract

Belüftungsvorrichtung zur Belüftung eines Fußraums eines Fahrzeugs, aufweisend eine Abdeckung (1) zum Abdecken einer Oberseite des Fußraums und aufweisend einen entlang der Abdeckung (1) geführten Luftkanal zum Führen von in den Fußraum auszublasender Luft, wobei die Abdeckung (1) einen ersten Luftauslass (3) zum vertikalen Ausblasen der Luft nach unten in den Fußraum und einen zweiten Luftauslass (5) zum horizontalen Ausblasen der Luft hin zu Knie und Oberschenkel eines Insassen aufweist, wobei der zweite Luftauslass (5) ohne materiellen Überstand aus einer ebenen Unterseite der Abdeckung (1) heraus in die Abdeckung (1) integriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Luftauslass (5) eine in die Abdeckung (1) versenkte Coandaleitschaufel (7) aufweist, wobei die Coandaleitschaufel (7) eine entlang der Strömung der auszublasenden Luft konvex gekrümmte Form aufweist, welche in Strömungsrichtung konvergent auf eine horizontale Ebene hin verläuft und die Coandaleitschaufel (7) mit der übrigen Abdeckung (1) einteilig ausgeführt ist. Ventilation device for ventilating a footwell of a vehicle, comprising a cover (1) for covering an upper side of the footwell and comprising an air duct guided along the cover (1) for guiding air to be blown out into the footwell, wherein the cover (1) has a first air outlet (3) for blowing the air vertically downwards into the footwell and a second air outlet (5) for blowing the air horizontally towards the knees and thighs of an occupant, wherein the second air outlet (5) is integrated into the cover (1) without any material projection from a flat underside of the cover (1), characterized in that the second air outlet (5) has a Coanda guide vane (7) sunk into the cover (1), wherein the Coanda guide vane (7) has a shape that is convexly curved along the flow of the air to be blown out, which shape converges in the flow direction towards a horizontal plane, and the Coanda guide vane (7) is designed in one piece with the rest of the cover (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung zur Belüftung eines Fußraums eines Fahrzeugs, sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Belüftungsvorrichtung.The invention relates to a ventilation device for ventilating a footwell of a vehicle, as well as a vehicle with such a ventilation device.

Im Stand der Technik sind verschiedenste Belüftungssysteme für einen Fahrzeuginnenraum bekannt. Dazu gehören beispielsweise Belüftungen an der Instrumententafel oder im Fußraum.A wide variety of ventilation systems for vehicle interiors are known in the state of the art. These include, for example, ventilation on the instrument panel or in the footwell.

Die DE 603 04 906 T2 betrifft hierzu eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Luftverteilungsvorrichtung mit einer Konstruktion, die eine Hauptleitung und eine Vielzahl von Auslassleitungen, die mit der Hauptleitung in Verbindung stehen, bildet und mit einer Vielzahl von Auslässen zum Ausströmen von Luft in den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs zu verbinden ist, eine Coanda-Effekt-Verteilungseinrichtung, die in der Konstruktion der Verteilungsvorrichtung angebracht ist und in eine Vielzahl von Betriebsstellungen bewegbar ist, die jeweils durch den Coanda-Effekt eine Ablenkung der durch die Hauptleitung strömenden Luft in eine ausgewählte der Auslassleitungen bewirkt. Die Verteilungsvorrichtung umfasst des Weiteren: Eine abstrahlende Masse, die stromaufwärts der Hauptleitung derart angeordnet ist, dass sie von dem Luftstrom durchflossen wird, der von einer Einlassleitung der Verteilungsvorrichtung in die Hauptleitung eintritt, um den Luftstrom zu erwärmen; eine Einrichtung, die eine Änderung der Temperatur des in der Hauptleitung geförderten Luftstroms bestimmt, wobei die Einrichtung durch die Coanda-Effekt-Verteilungseinrichtung derart gesteuert wird, dass die Temperatur der aus der Verteilungsvorrichtung ausströmenden Luft eine Funktion der Betriebsstellung der Coanda-Effekt-Verteilungseinrichtung ist.The DE 603 04 906 T2 In this regard, the invention relates to an air conditioning system for a motor vehicle, comprising an air distribution device with a structure forming a main duct and a plurality of outlet ducts connected to the main duct and connectable to a plurality of outlets for discharging air into the passenger compartment of the motor vehicle, a Coanda effect distribution device mounted in the structure of the distribution device and movable into a plurality of operating positions, each of which causes the air flowing through the main duct to be deflected into a selected one of the outlet ducts by the Coanda effect. The distribution device further comprises: a radiating mass arranged upstream of the main duct such that it is traversed by the air flow entering the main duct from an inlet duct of the distribution device, in order to heat the air flow; a device which determines a change in the temperature of the air flow conveyed in the main line, the device being controlled by the Coanda effect distribution device such that the temperature of the air flowing out of the distribution device is a function of the operating position of the Coanda effect distribution device.

Die DE 10 2021 105 387 A1 betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem in einem Fahrzeuginnenraum befindlichen Fahrzeugsitz und einer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Außenseite einer Instrumententafel, in der ein eine erste Luftaustrittsöffnung aufweisender erster Luftausströmer aufgenommen ist, wobei die Außenseite - in einer virtuellen senkrechten Längsebene und in Höhenrichtung des Kraftfahrzeuges betrachtet - eine sich unterhalb der ersten Luftaustrittsöffnung zurückgesetzte und eine oberhalb der ersten Luftaustrittsöffnung in Richtung Fahrzeuginnenraum vorspringende Kontur aufweist, und der der ersten Luftaustrittsöffnung benachbarte Abschnitt der Außenseite gegenüber der ersten Luftaustrittsöffnung in der Längsebene der Außenseite mit mindestens einem ersten Neigungswinkel geneigt und eingerichtet ist, einen aus der ersten Luftaustrittsöffnung ausströmenden Luftstrom gerichtet entlang dem benachbarten Abschnitt vermittels des Coanda-Effekts strömen zu lassen, wobei sich, in Höhenrichtung betrachtet, an dem von der ersten Luftaustrittsöffnung distal entfernten Ende der Kontur eine zweite Luftaustrittsöffnung eines zweiten Luftausströmers befindet, der eingerichtet ist, eine zweiten Luftstrom in den Fahrzeuginnenraum abzugeben, welcher zweite Luftstrom wahlweise von dem ersten Luftstrom beaufschlagt wird oder nicht, wobei sich sowohl die erste Luftaustrittsöffnung als auch die zweite Luftaustrittsöffnung außerhalb des Blickfeldes eines in dem Fahrzeuginnenraum sitzenden Fahrzeuginsassen befinden.The DE 10 2021 105 387 A1 also relates to a motor vehicle with at least one vehicle seat located in a vehicle interior and an outer side of an instrument panel facing the vehicle interior, in which a first air outlet having a first air outlet opening is accommodated, wherein the outer side - viewed in a virtual vertical longitudinal plane and in the vertical direction of the motor vehicle - has a contour that is set back below the first air outlet opening and a contour that projects above the first air outlet opening in the direction of the vehicle interior, and the section of the outer side adjacent to the first air outlet opening is inclined with respect to the first air outlet opening in the longitudinal plane of the outer side at at least a first angle of inclination and is designed to allow an air flow flowing out of the first air outlet opening to flow along the adjacent section by means of the Coanda effect, wherein, viewed in the vertical direction, at the end of the contour distally removed from the first air outlet opening there is a second air outlet opening of a second air outlet, which is designed to discharge a second air flow into the vehicle interior, which second air flow can be selectively directed from is exposed to the first air flow or not, wherein both the first air outlet opening and the second air outlet opening are located outside the field of vision of a vehicle occupant sitting in the vehicle interior.

Die DE 20 2020 106 590 U1 betrifft darüber hinaus eine Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug, bei der ein Coanda-Effekt genutzt wird und die in einer Platte in einem Fahrzeug montiert ist, um Luft durch einen in der Platte ausgebildeten Auslass in das Fahrzeug auszugeben, wobei die Belüftungsvorrichtung aufweist: Ein Kanalgehäuse mit einer hohlen Form, in dem ein Lufteinlass in einem Endabschnitt desselben ausgebildet ist und ein Luftauslass in dem anderen Endabschnitt desselben ausgebildet ist; ein Verkleidungselement mit einem Endabschnitt, der derart verbunden ist, dass er den anderen Endabschnitt des Kanalgehäuses umgibt, und dem anderen Endabschnitt, der mit der Platte verbunden ist und in dem ein Kommunikationsloch zum Kommunizieren mit dem Auslass ausgebildet ist; und ein Luftführungselement, das in dem Verkleidungselement angeordnet ist, derart an dem Kanalgehäuse angelenkt ist, dass es vertikal drehbar ist, und ein Durchgangsloch hat, durch das der Luftauslass mit dem Kommunikationsloch kommuniziert, wobei dann, wenn eine Innenumfangsfläche des Luftführungselements, eine Innenumfangsfläche des Kommunikationslochs und eine Innenumfangsfläche des Auslasses aufgrund einer Drehung des Luftführungselements eine durchgehende gekrümmte Fläche bilden, durch Umschwenken in eine Richtung, in der die durchgehende gekrümmte Fläche gebildet ist, aus dem Lufteinlass zugeführte Luft durch den Auslass in das Fahrzeug ausgegeben wird.The DE 20 2020 106 590 U1 further relates to a ventilation device for a vehicle which utilizes a Coanda effect and is mounted in a panel in a vehicle to discharge air into the vehicle through an outlet formed in the panel, the ventilation device comprising: a duct case having a hollow shape in which an air inlet is formed in one end portion thereof and an air outlet is formed in the other end portion thereof; a trim member having one end portion connected to surround the other end portion of the duct case and the other end portion connected to the panel and in which a communication hole for communicating with the outlet is formed; and an air guide member disposed in the trim member, pivotally mounted on the duct housing so as to be vertically rotatable, and having a through hole through which the air outlet communicates with the communication hole, wherein, when an inner peripheral surface of the air guide member, an inner peripheral surface of the communication hole, and an inner peripheral surface of the outlet form a continuous curved surface due to rotation of the air guide member, air supplied from the air inlet is discharged into the vehicle through the outlet by pivoting in a direction in which the continuous curved surface is formed.

Die JP 2018172043 A betrifft zudem einen Kfz-Klimakanal, der Luft zu den Fahrzeuginsassen bläst. Eine Kfz-Klimaanlagenkanalstruktur ist hierbei so vorgesehen, dass sie radial nach innen auf der Innenfläche in der Nähe der Öffnung des Klimaanlagenkanals vorsteht, und die Luft, die entlang der Innenfläche des Auslassabschnitts strömt, entsprechend der Blasgeschwindigkeit von der Innenfläche getrennt wird, um die Blasrichtung zu ändern.The JP 2018172043 A Also relates to an automotive air conditioning duct that blows air to vehicle occupants. An automotive air conditioning duct structure is provided to protrude radially inward on the inner surface near the opening of the air conditioning duct, and the air flowing along the inner surface of the outlet portion is separated from the inner surface according to the blowing speed to change the blowing direction.

Die DE 10 2007 051 471 A1 beschreibt ein Fahrzeug, mit einer Lüftungs- bzw. Klimaanlage, die mindestens einen Luftauslass aufweist, der in einem Bereich unterhalb einer Instrumententafel oder in einem unteren Bereich der Instrumententafel angeordnet ist, wobei die Instrumententafel im Knie- bzw. Schienbeinbereich der Vordersitze des Fahrzeugs eine Verkleidung aufweist. Der Luftauslass ist so ausgerichtet, dass die aus dem Luftauslass ausströmende Luft im Wesentlichen entlang der Verkleidung in den Knie- bzw. in einen Oberschenkelbereich strömt.The DE 10 2007 051 471 A1 describes a vehicle with a ventilation or air conditioning system having at least one air outlet located in an area below an instrument panel or in a lower area of the instrument panel The instrument panel has a trim panel in the knee or shin area of the vehicle's front seats. The air outlet is oriented so that the air flowing out of the air outlet flows essentially along the trim panel into the knee or thigh area.

Die DE 198 54 537 A1 betrifft eine Belüftungsvorrichtung für eine mit einem Armaturenbrett ausgestattete Fahrgastzelle eines Fahrzeugs mit mehreren, in dem Armaturenbrett integrierten Luftausströmern, die zur getrennten Belüftung der Fahrer- und Beifahrerseite der Fahrgastzelle paarweise in Zuordnung zu je einem Frontsitz vorhanden sind. Unterhalb des Armaturenbretts sind mindestens zwei weitere Luftausströmer vorgesehen, von denen jeweils mindestens einer jeweils einem Frontsitz zugeordnet ist. Die weiteren Luftausströmer sind dabei so ausgebildet, dass der aus ihnen austretende Luftstrom den Knie- und Schienenbeinbereich der Frontpassagiere beaufschlagt.The DE 198 54 537 A1 relates to a ventilation device for a vehicle passenger compartment equipped with a dashboard, comprising several air vents integrated into the dashboard, which are provided in pairs, each assigned to a front seat, for separate ventilation of the driver and passenger sides of the passenger compartment. At least two additional air vents are provided below the dashboard, at least one of which is assigned to each front seat. The additional air vents are designed such that the air flow emerging from them impacts the knee and shin area of the front passengers.

Die meisten der im Stand der Technik bekannten Belüftungssysteme zur Belüftung eines Fußraums weisen mehrere Luftausströmer auf, durch die klimatisierte Luft im Wesentlichen senkrecht nach unten in Richtung der Füße strömt. Während durch diese Lösung die Füße komfortabel angeströmt werden, ergibt sich im Bereich der Knie und Oberschenkel oft ein Belüftungsdefizit, welches sich im Falle der Zuführung beheizter Luft in einem Wärmedefizit an Knie und Oberschenkel äußert.Most of the ventilation systems known in the prior art for ventilating footwells feature multiple air outlets through which conditioned air flows essentially vertically downwards toward the feet. While this solution provides comfortable airflow to the feet, it often results in a ventilation deficit in the knee and thigh areas, which, if heated air is supplied, results in a heat deficit at the knee and thigh.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gleichmäßige Belüftung von Füßen, Knien und Oberschenkeln im Bereich eines Fußraums eines Fahrzeugs zu erreichen.The object of the invention is to achieve uniform ventilation of feet, knees and thighs in the area of a vehicle's footwell.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The invention is based on the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung zur Belüftung eines Fußraums eines Fahrzeugs, aufweisend eine Abdeckung zum Abdecken einer Oberseite des Fußraums und aufweisend einen entlang der Abdeckung geführten Luftkanal zum Führen von in den Fußraum auszublasender Luft, wobei die Abdeckung einen ersten Luftauslass zum vertikalen Ausblasen der Luft nach unten in den Fußraum und einen zweiten Luftauslass zum horizontalen Ausblasen der Luft hin zu Knie und Oberschenkel eines Insassen aufweist, wobei der zweite Luftauslass ohne materiellen Überstand aus einer ebenen Unterseite der Abdeckung heraus in die Abdeckung integriert ist.A first aspect of the invention relates to a ventilation device for ventilating a footwell of a vehicle, comprising a cover for covering an upper side of the footwell and comprising an air duct guided along the cover for guiding air to be blown out into the footwell, wherein the cover has a first air outlet for blowing the air vertically downwards into the footwell and a second air outlet for blowing the air horizontally towards the knees and thighs of an occupant, wherein the second air outlet is integrated into the cover without any material protrusion from a flat underside of the cover.

Der erste Luftauslass dient dazu, die auszublasende Luft direkt senkrecht nach unten in den Fußraum in Richtung Boden zu leiten. Es reicht hierfür eine Öffnung in der Abdeckung, wobei optional die Strömungsrichtung zusätzlich gezielt durch Luftleitelemente geführt werden kann und zum Boden hin ausgerichtet werden kann. Der zweite Luftauslass hingegen dient dazu, senkrecht zur Auslassrichtung des ersten Luftauslasses auszublasende Luft horizontal auszuführen. Diese nach dem Ausblasen horizontal strömende Luft strömt in Richtung der Knie und der Oberschenkel des Insassen, dessen Füße im Fußraum sind, in den die ausströmende Luft aus dem ersten Luftauslass nach unten strömend geführt wird. Die horizontale Strömung der ausgeblasenen Luft strömt zunächst - im Falle eines Fußraums vor einem Fahrersitz - unterhalb der Instrumententafel in Richtung der Schienbeine und steigt im Falle von warmer Luft entlang der Oberschenkel auf. Dadurch werden nicht nur die Füße von der Luftströmung des ersten Luftauslasses erwärmt, sondern auch die Beine im Bereich der Knie und der Oberschenkel. Wird ausreichend warme Luft ausgeblasen, strömt diese nach den Oberschenkeln nahe des Oberkörpers weiter nach oben. Dadurch entsteht insgesamt eine günstige körpernahe Belüftung, durch die speziell im Fall, dass z.B. nur der Fahrerplatz klimatisiert werden muss, Klimatisierungsenergie, speziell Heizenergie, eingespart und die elektrische Reichweite von elektrischen Fahrzeugen verbessert werden kann. Dies führt zu einer Verbesserung thermischen Komforts im Bereich der Ober- und Unterschenkel, sowie zur genannten Effizienzverbesserung durch körpernahe Belüftung - dieser Vorteil kommt besonders zur Geltung, wenn nur ein einziger Insasse mit entsprechend erwärmter/gekühlter Lüftungsluft zu versorgen ist.The first air outlet is used to direct the air to be blown out vertically downwards into the footwell towards the floor. An opening in the cover is sufficient for this, although the flow direction can optionally be directed specifically using air deflectors and directed towards the floor. The second air outlet, on the other hand, is used to direct the air to be blown out horizontally, perpendicular to the outlet direction of the first air outlet. This air, which flows horizontally after being blown out, flows towards the knees and thighs of the occupant, whose feet are in the footwell, into which the air flowing out of the first air outlet is directed downwards. The horizontal flow of the blown out air initially flows below the instrument panel towards the shins - in the case of a footwell in front of a driver's seat - and rises along the thighs in the case of warm air. This means that not only the feet are warmed by the air flow from the first air outlet, but also the legs in the area of the knees and thighs. If sufficient warm air is blown out, it flows upwards near the upper body after reaching the thighs. This creates favorable close-to-body ventilation, which, especially in cases where, for example, only the driver's seat needs air conditioning, can save air conditioning energy, especially heating energy, and increase the electric range of electric vehicles. This leads to improved thermal comfort in the upper and lower leg areas, as well as the aforementioned efficiency improvement through close-to-body ventilation – this advantage is particularly evident when only a single occupant needs to be supplied with appropriately heated/cooled ventilation air.

Außerdem ist vorgesehen, dass der zweite Luftauslass so in die Abdeckung integriert ist, dass keine physischen Bauteile (außer eventueller Luftleitelemente des ersten Luftauslasses) aus der Unterseite der Abdeckung nach unten ragen, wie beispielsweise ein strömungsumlenkender Krümmer, um die aus dem Luftkanal der Abdeckung geführte Luft in eine horizontale Strömung an der Unterseite der Abdeckung zu überführen.Furthermore, it is intended that the second air outlet is integrated into the cover in such a way that no physical components (apart from any air guiding elements of the first air outlet) protrude downwards from the underside of the cover, such as a flow-diverting manifold to convert the air guided from the air duct of the cover into a horizontal flow on the underside of the cover.

Dass der zweite Luftauslass so in die Abdeckung integriert ist, dass kein materieller Überstand aus einer Ebene der Unterseite der Abdeckung heraus besteht, bedeutet insbesondere, dass im Bereich des zweiten Luftauslasses kein Vorsprung existiert, vielmehr die Öffnung des zweiten Luftauslasses eine Ausnehmung in der Unterseite der Abdeckung ist, ohne strömungsumlenkende Elemente mit dem Zweck zur Erzeugung einer horizontalen Strömung unmittelbar in Strömungsrichtung hinter dem zweiten Luftauslass unterhalb der Unterseite der Abdeckung aufzuweisen. Vielmehr wird durch geschickte aerodynamische Formgebung von luftführenden Elementen im Inneren der Abdeckung im Bereich des zweiten Luftauslasses die dort ausströmende Luft so geführt, dass sie beim Ausströmen aus dem zweiten Luftauslass horizontal strömt.The fact that the second air outlet is integrated into the cover in such a way that there is no material projection from a plane of the underside of the cover means in particular that there is no projection in the area of the second air outlet, but rather the opening of the second air outlet is a recess in the underside of the cover, without having flow-deflecting elements with the purpose of generating a horizontal flow directly in the flow direction behind the second air outlet below the underside of the cover. Rather, clever aerodynamic shaping of air-guiding elements inside the cover in the area of the second air outlet guides the air flowing out there in such a way that it flows horizontally when flowing out of the second air outlet.

Die zusätzliche erfindungsgemäße horizontale Luftausführung aus einem zweiten Luftauslass ohne einen aus der Abdeckung nach unten herausragenden und an seinem Ende horizontalen Luftauslass bewirkt vorteilhaft die Erzeugung einer horizontalen Luftströmung, ohne zusätzlichen Bauraum im Fußraum zu benötigen, d. h. ohne zusätzliche Bauelemente, die zum Fußraum hin gewandt sind, anordnen zu müssen. Zur Erreichung der horizontalen Strömung der Luft nach dem Verlassen des zweiten Luftauslasses wird bevorzugt der Coanda-Effekt ausgenutzt. Der Coanda-Effekt beschreibt das Phänomen, dass ein strömendes Fluid dazu tendiert, einer tangential angeströmten gekrümmten Oberfläche zu folgen. Somit kann eine Fluidströmung wie beispielsweise die Luftströmung der auszublasenden Luft umgelenkt werden und anstatt einer sonst nach unten zum Boden des Fußraums hin gerichteten Luftströmung (wie sie am unmodifizierten ersten Luftauslass auch erfolgt) eine horizontale Luftströmung hinter einer Öffnung des zweiten Luftauslasses erreicht werden.The additional horizontal air flow according to the invention from a second air outlet without an air outlet protruding downwards from the cover and being horizontal at its end advantageously generates a horizontal air flow without requiring additional installation space in the footwell, i.e., without having to arrange additional components facing the footwell. To achieve the horizontal air flow after leaving the second air outlet, the Coanda effect is preferably utilized. The Coanda effect describes the phenomenon that a flowing fluid tends to follow a curved surface that is tangentially flowed against. Thus, a fluid flow such as the air flow of the air to be blown out can be deflected, and instead of an air flow otherwise directed downwards towards the floor of the footwell (as occurs at the unmodified first air outlet), a horizontal air flow behind an opening of the second air outlet can be achieved.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform weist der zweite Luftauslass eine in die Abdeckung versenkte Coandaleitschaufel auf, wobei die Coandaleitschaufel eine entlang der Strömung der auszublasenden Luft konvex gekrümmte Form aufweist, welche in Strömungsrichtung konvergent auf eine horizontale Ebene hin verläuft.According to an embodiment of the invention, the second air outlet has a Coanda guide vane sunk into the cover, wherein the Coanda guide vane has a convexly curved shape along the flow of the air to be blown out, which converges in the flow direction towards a horizontal plane.

Gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist die Coandaleitschaufel mit der übrigen Abdeckung einteilig ausgeführt.According to an embodiment of the invention, the Coanda guide vane is designed as a single piece with the remaining cover.

Die Coandaleitschaufel weist den Zweck auf, die an der Coandaleitschaufel vorbeiströmende Luft, die durch den zweiten Luftauslass aus der Abdeckung ausgelassen wird, in eine horizontale Strömung hinterhalb des zweiten Luftauslasses zu überführen. Während bereits die Luftströmung im Luftkanal entlang der Abdeckung prinzipiell horizontal ist, könnte diese horizontale Strömung nicht direkt in eine horizontale Strömung nach Verlassen der Abdeckung überführt werden, sie würde vielmehr wie im Falle des ersten Luftauslasses nach unten in Richtung des Bodens im Fußraum strömen. Durch die Verwendung der Coandaleitschaufel im zweiten Luftauslass jedoch folgt die durch den zweiten Luftauslass strömende Luft der Krümmung der Coandaleitschaufel, welche an ihrem Ende zu einer horizontalen Ebene parallel zum Boden des Fußraums konvergiert, d. h. dass in Strömungsrichtung der auszublasenden Luft am Ende der Coandaleitschaufel diese (zumindest im Wesentlichen) eine horizontale Tangente aufweist. Die Coandaleitschaufel beginnt daher noch innerhalb der Abdeckung und führt durch ihre zur Strömung zugewandten Seite konvexe Krümmung die strömende Luft aus dem Luftkanal der Abdeckung durch die Ebene der Unterseite der Abdeckung so, dass sie der Krümmung folgend am Ende der Coandaleitschaufel eine horizontale Strömung einnimmt, da das Ende der Coandaleitschaufel ebenfalls horizontal ausgeführt ist. Die Coandaleitschaufel kann über die gesamte Breite der Abdeckung verlaufen und die Abdeckung vorteilhafterweise im Bereich des jeweiligen zweiten Luftauslasses Aufwölbungen aufweisen; es sind ebenso mehrteilige Coandaleitschaufeln denkbar, die nur im jeweiligen Bereich des jeweiligen zweiten Luftauslasses angeordnet sind.The purpose of the Coanda guide vane is to convert the air flowing past the Coanda guide vane, which is discharged from the cover through the second air outlet, into a horizontal flow behind the second air outlet. While the air flow in the air duct along the cover is already horizontal in principle, this horizontal flow could not be directly converted into a horizontal flow after leaving the cover; rather, it would flow downwards towards the floor in the footwell, as in the case of the first air outlet. However, by using the Coanda guide vane in the second air outlet, the air flowing through the second air outlet follows the curvature of the Coanda guide vane, which converges at its end to a horizontal plane parallel to the floor of the footwell, i.e., in the flow direction of the air to be blown out, this has (at least essentially) a horizontal tangent at the end of the Coanda guide vane. The Coanda guide vane therefore begins within the cover and, thanks to its convex curvature facing the flow, guides the flowing air from the cover's air duct through the plane of the cover's underside. Following the curvature, the air assumes a horizontal flow at the end of the Coanda guide vane, since the end of the Coanda guide vane is also horizontal. The Coanda guide vane can extend across the entire width of the cover, and the cover can advantageously have bulges in the area of the respective second air outlet. Multi-part Coanda guide vanes are also conceivable, which are arranged only in the area of the respective second air outlet.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Abdeckung zumindest zwei erste Luftauslässe in einer ersten Reihe und zumindest zwei zweite Luftauslässe in einer zweiten Reihe auf, wobei die erste Reihe und die zweite Reihe parallel zueinander entlang einer Fahrzeug-Querachse verlaufen.According to a further advantageous embodiment, the cover has at least two first air outlets in a first row and at least two second air outlets in a second row, wherein the first row and the second row run parallel to each other along a transverse axis of the vehicle.

Die Fahrzeug-Querachse ist typischerweise senkrecht zu einer Hauptfahrtrichtung und verläuft körperfest beispielsweise von einem linken Rad zu einem rechten Rad (oder entgegen gerichtet) derselben Achse. Indem die ersten Luftauslässe und die zweiten Luftauslässe in ihren jeweiligen eigenen dafür vorgesehenen Reihen, die jeweils entlang dieser Fahrzeug-Querachse oder einer Parallelen dazu verlaufen, angeordnet werden, können vorteilhaft aerodynamische Wechselwirkungen zwischen beiden Arten von Luftauslässen vermieden werden. Daher wird zudem vorteilhaft die Reihe mit den zweiten Luftauslässen zum Fahrzeugsitz hin angeordnet, während die Reihe mit den ersten Luftauslässen bevorzugt zur Fahrzeugfront hin angeordnet wird. Dann kann ungestört die horizontale Ausströmung von Luft aus den zweiten Luftauslässen in zumindest anfangs horizontaler Richtung strömen, ohne durch den Abwind der ersten Luftauslässe gestört zu werden und ohne nach unten Richtung Boden umgelenkt zu werden.The vehicle's transverse axis is typically perpendicular to a main direction of travel and runs in a fixed manner, for example, from a left wheel to a right wheel (or in the opposite direction) on the same axis. By arranging the first air outlets and the second air outlets in their own designated rows, each running along this vehicle's transverse axis or parallel thereto, aerodynamic interactions between the two types of air outlets can advantageously be avoided. Therefore, the row with the second air outlets is also advantageously arranged towards the vehicle seat, while the row with the first air outlets is preferably arranged towards the front of the vehicle. The horizontal outflow of air from the second air outlets can then flow unhindered, at least initially in a horizontal direction, without being disturbed by the downdraft from the first air outlets and without being deflected downwards towards the ground.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind die zumindest zwei ersten Luftauslässe und die zumindest zwei zweiten Luftauslässe jeweils versetzt zueinander angeordnet, sodass die zumindest zwei ersten Luftauslässe und die zumindest zwei zweiten Luftauslässe schachbrettmusterartig zueinander angeordnet sind.According to a further advantageous embodiment, the at least two first air outlets and the at least two second air outlets are each arranged offset from one another, so that the at least two first air outlets and the at least two second air outlets are arranged in a checkerboard pattern with respect to one another.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Luftkanal zwischen der Abdeckung und einer auf der Abdeckung angeordneten Oberschale angeordnet. Die Oberschale ist auf der vom Fußraum abgewandten Seite der Abdeckung angeordnet.According to a further advantageous embodiment, the air duct is arranged between the cover and an upper shell arranged on the cover. The upper shell is arranged on the Located on the side of the cover facing away from the footwell.

Bevorzugt ist hierbei die Abdeckung durch additive Schichtfertigung oder Spritzguss aus Kunststoff entsprechend geformt, um die räumlichen Strukturen wie der einer Coandaleitschaufel auch einteilig abbilden zu können, und weist entsprechende Ausnehmungen für den Luftkanal aus. Gemäß dieser Ausführungsform wird der Luftkanal dann durch die Oberschale abgedeckt. In diese Oberschale können weitere aerodynamisch funktionale Formen eingebracht werden, wie beispielsweise zur strömenden Luft hin konkave Aufwölbungen, um gewünschte Druckverhältnisse in der Strömung der Luft insbesondere unmittelbar vor oder bei Beginn der Anströmung der Luft der Coandaleitschaufel zu erreichen.Preferably, the cover is shaped by additive layer manufacturing or injection molding from plastic to enable the spatial structures, such as those of a Coanda guide vane, to be reproduced in one piece, and has corresponding recesses for the air duct. According to this embodiment, the air duct is then covered by the upper shell. Further aerodynamically functional shapes can be incorporated into this upper shell, such as concave bulges facing the flowing air, in order to achieve desired pressure conditions in the air flow, particularly immediately before or at the beginning of the air flow to the Coanda guide vane.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Abdeckung im Bereich eines jeweiligen zweiten Luftauslasses eine jeweilige Aufwölbung auf, die sich vom Fußraum weg aufwölbt.According to a further advantageous embodiment, the cover has a respective bulge in the region of a respective second air outlet, which bulges away from the footwell.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform bildet die jeweilige Aufwölbung einen konkaven Hohlraum im Bereich der Strömung der auszublasenden Luft, wobei der konvexe Hohlraum als Strömungsführung dient.According to a further advantageous embodiment, the respective bulge forms a concave cavity in the area of the flow of the air to be blown out, wherein the convex cavity serves as a flow guide.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind am jeweiligen ersten Luftauslass und/oder am jeweiligen zweiten Luftauslass jeweilige Luftleitelemente zum Führen der ausgeblasenen Luft angeordnet.According to a further advantageous embodiment, respective air guiding elements for guiding the blown-out air are arranged at the respective first air outlet and/or at the respective second air outlet.

Die Luftleitelemente können insbesondere eine ungewollte Aufweitung des Luftstrahls am ersten Luftauslass und/oder am zweiten Luftauslass verhindern, mit der auch eine Geschwindigkeitsabnahme des Luftstrahls einhergehen würde, und somit die gezielte Belüftung der Füße bzw. Beine des Insassen im Fußraum behindern würde.The air guiding elements can in particular prevent an unwanted widening of the air jet at the first air outlet and/or at the second air outlet, which would also be accompanied by a reduction in the speed of the air jet and would thus hinder the targeted ventilation of the feet or legs of the occupant in the footwell.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Belüftungsvorrichtung wie oben und im Folgenden beschrieben.A further aspect of the invention relates to a vehicle with a ventilation device as described above and below.

Vorteile und bevorzugte Weiterbildungen des vorgeschlagenen Fahrzeugs ergeben sich durch eine analoge und sinngemäße Übertragung der im Zusammenhang mit der vorgeschlagenen Belüftungsvorrichtung vorstehend gemachten Ausführungen.Advantages and preferred developments of the proposed vehicle result from an analogous and analogous transfer of the statements made above in connection with the proposed ventilation device.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features, and details will become apparent from the following description, which – where appropriate with reference to the drawings – describes at least one embodiment in detail. Identical, similar, and/or functionally equivalent parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:

1: Einen Fahrzeuginnenraum mit einer Belüftungsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
2: Eine Belüftungsvorrichtung im Aufriss mit der Abdeckplatte von oben gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
3: Eine Belüftungsvorrichtung im Aufriss mit der Abdeckplatte von unten gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
4: Eine Aufwölbung der Abdeckung mit einer Coandaleitschaufel gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.

They show:

1 : A vehicle interior with a ventilation device according to an embodiment of the invention.
2 : A ventilation device in elevation with the cover plate from above according to an embodiment of the invention.
3 : A ventilation device in elevation with the cover plate from below according to an embodiment of the invention.
4 : A bulge of the cover with a Coanda guide vane according to an embodiment of the invention.

Die Darstellungen in den Figuren sind schematisch und nicht maßstäblich.The representations in the figures are schematic and not to scale.

1 zeigt einen Fahrzeuginnenraum eines Personenkraftwagens mit einer Belüftungsvorrichtung zu Belüftung des Fußraums im Fahrzeuginnenraum. Eine Abdeckung 1 der Belüftungsvorrichtung ist aus Polymerkunststoff ausgeführt und dient zum Abdecken einer Oberseite des Fußraums. Entlang einer Querachse des Fahrzeugs ist in der Abdeckung 1 ein Luftkanal geführt zum Führen von in den Fußraum auszublasender Luft. Die Abdeckung 1 weist zudem einen ersten Luftauslass 3 zum vertikalen Ausblasen der Luft nach unten in den Fußraum und einen zweiten Luftauslass 5 zum horizontalen Ausblasen der Luft hin zu Knie und Oberschenkel eines Insassen auf, wobei der zweite Luftauslass 5 ohne materiellen Überstand aus einer ebenen Unterseite der Abdeckung 1 heraus in die Abdeckung 1 integriert ist. Die von einer Klimaanlage des Fahrzeugs konditionierte Luft wird durch den Luftkanal geführt, um die Luft am ersten Luftauslass 3 und am zweiten Luftauslass 5 auszugeben. Der erste Luftauslass 3 ist dabei in Hauptfahrtrichtung vorderhalb des zweiten Luftauslasses 5 angeordnet. Der erste Luftauslass 3 und der zweite Luftauslass 5 unterscheiden sich dadurch, dass der erste Luftauslass 3 eine gewöhnliche Strömung in Richtung des Bodens im Fußraum erzeugt, d. h. bei Anwesenheit eines Insassen die Füße belüftet werden, während der zweite Luftauslass 5 eine spezielle aerodynamische Formgebung aufweist, welcher sich den Coanda-Effekte zunutze macht, sodass die dort ausströmende Luft eine horizontale Strömungsrichtung aufweist. Die jeweiligen Ausströmungsrichtungen aus dem ersten Luftauslass 3 und aus dem zweiten Luftauslass 5 sind in der 1 mit gestrichelten Pfeilen gekennzeichnet. Während die am ersten Luftauslass 3 ausgeblasene Luft nach unten Richtung Füße und Boden im Fußraum strömt, strömt die vom zweiten Luftauslass 5 ausgeblasene Luft horizontal in Richtung der Knie und Oberschenkel des Insassen unterhalb eines Instrumentenpaneels des Fahrzeuginnenraums hindurch. 1 shows a vehicle interior of a passenger car with a ventilation device for ventilating the footwell in the vehicle interior. A cover 1 of the ventilation device is made of polymer plastic and serves to cover the upper side of the footwell. An air duct for guiding air to be blown out into the footwell is guided in the cover 1 along a transverse axis of the vehicle. The cover 1 also has a first air outlet 3 for blowing air vertically downwards into the footwell and a second air outlet 5 for blowing air horizontally towards the knees and thighs of an occupant, wherein the second air outlet 5 is integrated into the cover 1 without any material protrusion from a flat underside of the cover 1. The air conditioned by an air conditioning system of the vehicle is guided through the air duct in order to discharge the air at the first air outlet 3 and the second air outlet 5. The first air outlet 3 is arranged in front of the second air outlet 5 in the main direction of travel. The first air outlet 3 and the second air outlet 5 differ in that the first air outlet 3 generates a normal flow towards the floor in the footwell, i.e., when an occupant is present, the feet are ventilated, while the second air outlet 5 has a special aerodynamic shape that utilizes the Coanda effect, so that the air flowing out there has a horizontal flow direction. The respective outflow directions from the first air outlet 3 and from the second air outlet 5 are shown in the 1 marked with dashed arrows. While the air blown out at the first air outlet 3 flows downwards towards the feet and floor in the footwell, the air blown out from the second air outlet 5 flows horizontally in the direction ing the occupant's knees and thighs underneath an instrument panel in the vehicle interior.

2 zeigt eine perspektivische Einsicht in Teile der Belüftungsvorrichtung aus der 1. Hierbei ist perspektivisch die Blickrichtung von oben auf die sonst von einem Insassen nicht zu sehende Oberseite der Abdeckung 1 gezeigt. Hierbei ist durch den gekrümmten gestrichelt gezeichneten Pfeil die Strömung der Luft von einer Klimaanlage des Fahrzeugs her in Richtung eines Luftkanals der Abdeckung 1 gezeigt. Die Luft strömt dabei weiter zu beispielhaft gezeigten drei ersten Luftauslässen 3 und weiteren zwei beispielhaften zweiten Luftauslässen 5. Während die im Luftkanal strömende Luft wegen ihres lokalen Überdrucks gegenüber dem Fußraum des Fahrzeugs schlicht nach unten in Richtung Boden des Fußraum durch die ersten Luftauslässen 3 ausströmt, folgt die Luft an den zweiten Luftauslässen 5 einer entsprechend gekrümmten Kontur unter Ausnutzung des Coanda-Effekts, um nach dem Ausströmen durch die zweiten Luftauslässe 5 horizontal Richtung Knie und Oberschenkel zu strömen. 2 shows a perspective view of parts of the ventilation device from the 1 . This shows a perspective view from above of the upper side of the cover 1, which is otherwise not visible to an occupant. The curved, dashed arrow shows the flow of air from an air conditioning system in the vehicle towards an air duct in the cover 1. The air flows on to three first air outlets 3, shown as examples, and a further two second air outlets 5, shown as examples. While the air flowing in the air duct simply flows out through the first air outlets 3 towards the floor of the footwell due to its local overpressure compared to the footwell of the vehicle, the air at the second air outlets 5 follows a correspondingly curved contour using the Coanda effect, in order to flow horizontally towards the knees and thighs after flowing out through the second air outlets 5.

3 zeigt wiederum perspektivisch die Abdeckung 1 der 2, wie sie einem Fußraum zugewandt ist. Indem die ersten Luftauslässe 3 in einer ersten Reihe und die zweiten Luftauslässe 5 in einer zweiten Reihe angeordnet sind, wobei die erste Reihe Richtung Fahrzeugfront hin und die zweite Reihe zu einem Fahrzeugheck hin ausgerichtet ist, stören sich die ausströmenden Luftmassen der Luftauslässe 3,5 wechselseitig nicht. Zudem sind sämtliche Luftauslässe 3,5 schachbrettmusterartig angeordnet, d. h. dass die Luftauslässe 3,5 in ihren Reihen so angeordnet sind, dass nicht ein erster Luftauslass 3 und ein zweiter Luftauslass 5 aneinander liegen, sondern versetzt zueinander angeordnet sind. Somit wird vorteilhaft vermieden, dass sich die ausströmenden Luftmassen der Luftauslässe 3,5 signifikant beeinflussen. Zudem ist somit eine leichtere Integration der Luftauslässe 3,5 in das einteilig ausgebildete Kunststoffteil der Abdeckung 1 möglich. Ebenfalls integriert in das Kunststoffteil sind Coandaleitschaufeln 7 der Luftauslässe 5, welche die horizontale Luftströmung am Ausgang der zweiten Luftauslässe 5 bewirken. Diese sind anhand eines Beispiels genauer in der 4 erläutert. 3 shows again in perspective the cover 1 of the 2 , as it faces a footwell. By arranging the first air outlets 3 in a first row and the second air outlets 5 in a second row, with the first row being directed towards the front of the vehicle and the second row towards the rear of the vehicle, the outflowing air masses of the air outlets 3, 5 do not interfere with one another. In addition, all of the air outlets 3, 5 are arranged in a checkerboard pattern, i.e. the air outlets 3, 5 are arranged in their rows in such a way that a first air outlet 3 and a second air outlet 5 are not adjacent to one another, but are arranged offset from one another. This advantageously prevents the outflowing air masses of the air outlets 3, 5 from significantly influencing one another. In addition, this enables easier integration of the air outlets 3, 5 into the one-piece plastic part of the cover 1. Also integrated into the plastic part are Coanda guide vanes 7 of the air outlets 5, which cause the horizontal air flow at the outlet of the second air outlets 5. These are described in more detail using an example in the 4 explained.

4 zeigt einen zweiten Luftauslass 5, der in die Abdeckung 1 versenkt ist. Dabei ist eine von der Unterseite der Abdeckung 1 wegführende Coandaleitschaufel 7 angeordnet, um keine aus der Unterseite der Abdeckung 1 ragenden Bauteile zu benötigen. Die Coandaleitschaufel 7 weist eine entlang der Strömung der auszublasenden Luft konvex gekrümmte Form auf, welche in Strömungsrichtung konvergent auf eine horizontale Ebene hin verläuft. Die von dem Luftkanal in der Abdeckung 1 geführte Luft trifft dabei auf die konvex gekrümmte Unterseite der Coandaleitschaufel 7 und folgt dieser Kontur nach dem Coanda-Effekt, anstatt senkrecht nach unten wie im Falle des ersten Luftauslasses 3 auszuströmen. Die Coandaleitschaufel 7 ist dabei in einer Aufwölbung 9 der Abdeckung 1 untergebracht oder wahlweise in einem zur Abdeckung 1 separat ausgeführten Bauteil, einer Oberschale mit der Aufwölbung 9. 4 shows a second air outlet 5, which is recessed into the cover 1. A Coanda guide vane 7 leading away from the underside of the cover 1 is arranged in order to avoid the need for any components protruding from the underside of the cover 1. The Coanda guide vane 7 has a convexly curved shape along the flow of the air to be blown out, which converges in the flow direction to a horizontal plane. The air guided by the air duct in the cover 1 strikes the convexly curved underside of the Coanda guide vane 7 and follows this contour according to the Coanda effect, instead of flowing out vertically downwards as in the case of the first air outlet 3. The Coanda guide vane 7 is accommodated in a bulge 9 of the cover 1 or optionally in a component designed separately from the cover 1, an upper shell with the bulge 9.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen, beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente, vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehende Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention has been illustrated and explained in detail by means of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that a multitude of possible variations exist. It is also clear that embodiments mentioned by way of example really only represent examples that are not to be understood in any way as limiting the scope, possible applications, or configuration of the invention. Rather, the foregoing description and the description of the figures enable those skilled in the art to specifically implement the exemplary embodiments. The skilled person, with knowledge of the disclosed inventive concept, can make various changes, for example with regard to the function or arrangement of individual elements mentioned in an exemplary embodiment, without departing from the scope of protection defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanations in the description.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Abdeckungcover
33: erster Luftauslassfirst air outlet
55: zweiter Luftauslasssecond air outlet
77: CoandaleitschaufelCoanda guide vane
99: Aufwölbungbulging

Claims

Ventilation device for ventilating a footwell of a vehicle, comprising a cover (1) for covering an upper side of the footwell and comprising an air duct guided along the cover (1) for guiding air to be blown out into the footwell, wherein the cover (1) has a first air outlet (3) for blowing out the air vertically downwards into the footwell and a second air outlet (5) for blowing out the air horizontally towards the knee and thigh of an occupant, wherein the second air outlet The second air outlet (5) is integrated into the cover (1) without any material overhang from a flat underside of the cover (1), characterized in that the second air outlet (5) has a Coanda guide vane (7) sunk into the cover (1), the Coanda guide vane (7) having a shape which is convexly curved along the flow of the air to be blown out and which runs convergently towards a horizontal plane in the flow direction, and the Coanda guide vane (7) is designed in one piece with the rest of the cover (1).

Ventilation device according to Claim 1 , wherein the cover (1) has at least two first air outlets (3) in a first row and at least two second air outlets (5) in a second row, wherein the first row and the second row run parallel to each other along a vehicle transverse axis.

Ventilation device according to Claim 2 , wherein the at least two first air outlets (3) and the at least two second air outlets (5) are each arranged offset from one another, so that the at least two first air outlets (3) and the at least two second air outlets (5) are arranged in a checkerboard pattern with respect to one another.

Ventilation device according to one of the preceding claims, wherein the air duct is arranged between the cover (1) and an upper shell arranged on the cover (1).

Ventilation device according to one of the Claims 2 until 4 , wherein the cover (1) has a respective bulge (9) in the region of a respective second air outlet (5) which bulges away from the footwell.

Ventilation device according to one of the Claims 2 until 5 , wherein respective air guiding elements for guiding the blown-out air are arranged at the respective first air outlet (3) and/or at the respective second air outlet (5).

Vehicle with a ventilation device according to one of the preceding claims.