DE102022204979A1

DE102022204979A1 - Throttle point for a vibration damper

Info

Publication number: DE102022204979A1
Application number: DE102022204979.9A
Authority: DE
Inventors: Jörg Rösseler; Aleksandar Knezevic
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2022-05-19
Filing date: 2022-05-19
Publication date: 2023-11-23

Abstract

Drosselstelle für einen Schwingungsdämpfer, umfassend einen Ventilträger mit einer Ringnut, in der ein im Durchmesser veränderbares Ventilelement angeordnet ist, wobei das Ventilelement mit einer Strömungsleitfläche die Drosselstelle bildet, deren Querschnitt sich mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit innerhalb der Drosselstelle reduziert, wobei das Ventilelement und der Ventilträger einen Druckraum begrenzen, wobei zwischen einer Seitenwand der Ringnut und einer Deckfläche des Ventilelements ein Kontaktbereich mit einem Führungsprofil vorliegt, wobei das Führungsprofil von mindestens einem austauschbaren Abstandselement gebildet wird.Throttle point for a vibration damper, comprising a valve carrier with an annular groove in which a valve element whose diameter can be changed is arranged, the valve element with a flow guide surface forming the throttle point, the cross section of which reduces with increasing flow speed within the throttle point, the valve element and the valve carrier forming one Limit the pressure chamber, with a contact area with a guide profile being present between a side wall of the annular groove and a top surface of the valve element, the guide profile being formed by at least one replaceable spacer element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drosselstelle für einen Schwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a throttle point for a vibration damper according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 10 2016 210 790 A1 ist eine Dämpfventileinrichtung bekannt, bei der ein radial aufweitbares Ventilelement mit einer Strömungsleitfläche eine Drosselstelle bildet, die mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit eine höhere Dämpfkraft erzeugt, indem sich ein Drosselquerschnitt bzgl. seiner Größe verringert und damit einer progressive Dämpfkraftkennlinie folgt.From the DE 10 2016 210 790 A1 a damping valve device is known in which a radially expandable valve element with a flow guide surface forms a throttle point which generates a higher damping force as the flow speed increases by reducing a throttle cross-section in terms of its size and thus following a progressive damping force characteristic.

Das Ventilelement ist in einer Ringnut gekammert und wird von einem elastischen Begrenzungsring nach radial innen vorgespannt. Das Ventilelement kann einen Radialschlitz aufweisen, um die notwendigen Kräfte für eine Aufweitbewegung zu reduzieren.The valve element is chambered in an annular groove and is biased radially inwards by an elastic limiting ring. The valve element can have a radial slot in order to reduce the forces necessary for an expansion movement.

Aus der DE 10 2019 215 559 A1 ist eine auf diesem Bauprinzip basierende Drosselstelle bekannt, deren Ventilelement auf einer Deckseite zu einer Ringnutseitenfläche eines Ventilträgers eine Profilierung aufweist, die der besseren Führung des Ventilelements innerhalb der Ringnut dient. Dabei besteht ein wesentliches Ziel in der Minimierung der Reibung zwischen dem Ventilelement und dem Ventilträger.From the DE 10 2019 215 559 A1 A throttle point based on this construction principle is known, the valve element of which has a profiling on a cover side of an annular groove side surface of a valve carrier, which serves to better guide the valve element within the annular groove. An essential goal is to minimize the friction between the valve element and the valve carrier.

Insbesondere dann, wenn die Drosselstelle an einem Kolbenstangenzapfen befestigt ist, dann wird für einen Standarddurchmesser des Zylinders auch eine standardisierte Drosselstelle verwendet, da der Kolbenstangendurchmesser unabhängig vom Verdrängungsdurchmesser der Kolbenstange dimensioniert ist. Der Verdrängungsdurchmesser ist identisch mit einem Durchmesser eines Gleitlagers der Kolbenstangenführung, in dem die Kolbenstange gleitet. Der Durchmesser der Kolbenstange kann sehr stark variieren und ist z. B. von der Achskonstruktion abhängig, aber auch von der angestrebten Dämpfkraft des Schwingungsdämpfers. Zwischen dem maximalen und minimalen Kolbenstangendurchmesser kann durchaus ein Durchmesserverhältnis mit dem Faktor 2 liegen. Der Kolbenstangendurchmesser wirkt sich bei der Dämpfkrafterzeugung quadratisch aus, d. h. eine Verdoppelung des Kolbenstangendurchmessers führt bei ansonsten identischen Parametern des Schwingungsdämpfers und der Anregung zu einer Vervierfachung der Dämpfkraft.In particular, if the throttle point is attached to a piston rod pin, then a standardized throttle point is also used for a standard diameter of the cylinder, since the piston rod diameter is dimensioned independently of the displacement diameter of the piston rod. The displacement diameter is identical to a diameter of a plain bearing of the piston rod guide in which the piston rod slides. The diameter of the piston rod can vary greatly and is e.g. B. depends on the axle design, but also on the desired damping force of the vibration damper. There may well be a diameter ratio of a factor of 2 between the maximum and minimum piston rod diameter. The piston rod diameter has a quadratic effect on the damping force generation, i.e. H. Doubling the piston rod diameter leads to a quadrupling of the damping force with otherwise identical parameters of the vibration damper and the excitation.

Eine naheliegende Lösung könnte darin, bestehen, dass man das Ventilelement der Drosselstelle entsprechend austauscht. Diese Form der Adaptation verlangt nach einer Vielzahl von Ventilelementgrößen. Dadurch würde jedoch der Kostenaufwand für die Drosselstelle beträchtlich steigen, insbesondere wenn man ein Ventilelement einsetzt, das zwei über ein Gelenk miteinander verbundene Schenkel aufweist. Diese Schenkel stellen Präzisionsbauteile dar, die insbesondere bei einer hohen Stückzahl wirtschaftlich herstellbar sind.An obvious solution could be to replace the valve element of the throttle point accordingly. This form of adaptation requires a variety of valve element sizes. However, this would significantly increase the cost of the throttle point, especially if a valve element is used that has two legs connected to one another via a joint. These legs represent precision components that can be produced economically, especially in large quantities.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine gattungsbildende Dämpfventileinrichtung mit einfachsten Mitteln an eine gewünschte Dämpfkraftcharakteristik anzupassen.The object of the present invention is to adapt a generic damping valve device to a desired damping force characteristic using the simplest means.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Führungsprofil von mindestens einem austauschbaren Abstandselement gebildet wird.The object is achieved in that the guide profile is formed by at least one replaceable spacer element.

Das Abstandselement verbessert zum einen die Führung des Ventilelements innerhalb des Ventilträgers. Die Kippneigung des Ventilelements bei einer Druckbeaufschlagung wird durch das Abstandselement deutlich reduziert. Des Weiteren sorgt das Abstandselement für eine Veränderung der hydraulischen Verhältnisse in der Drosselstelle, ohne dass dafür das Ventilelement an sich verändert werden muss.On the one hand, the spacer element improves the guidance of the valve element within the valve carrier. The tendency of the valve element to tip over when pressure is applied is significantly reduced by the spacer element. Furthermore, the spacer element ensures a change in the hydraulic conditions in the throttle point without the valve element itself having to be changed.

Bevorzugt sind mehrere Abstandselemente zu einem Ventilelement zusammengefasst, um die Montagearbeiten zu vereinfachen.Several spacer elements are preferably combined to form a valve element in order to simplify the assembly work.

Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch weist das Führungsprofil ein festverbundenes Abstandselement und das mindestens eine dazu radial versetzte austauschbare Abstandselement auf, wobei das austauschbare Abstandselement einen axialen Abstand zwischen dem festverbundenen Abstandselement und dem zum Ventilelement relativ beweglichen Bauteil der Drosselstelle erzeugt. Der Druck innerhalb des Druckraums kann bei gleichen Betriebsparametern des Schwingungsdämpfers im Vergleich ohne die vorliegende Abstandssituation nicht so stark ansteigen.According to an advantageous subclaim, the guide profile has a firmly connected spacer element and the at least one replaceable spacer element radially offset therefrom, the replaceable spacer element generating an axial distance between the firmly connected spacer element and the component of the throttle point which is relatively movable to the valve element. With the same operating parameters of the vibration damper, the pressure within the pressure chamber cannot increase as much as it would without the existing distance situation.

Dabei begrenzt das austauschbare Abstandselement zwischen dem Ventilelement und dem Ventilträger einen permanent offenen Strömungsquerschnitt, der einer Abströmöffnung des Druckraums hydraulisch parallelgeschaltet ist.The replaceable spacer element between the valve element and the valve carrier limits a permanently open flow cross section, which is hydraulically connected in parallel to an outflow opening of the pressure chamber.

Eine alternative oder zusätzlich Lösungsmaßnahme besteht darin, dass das Ventilelement einen austauschbaren Anschlag trägt, der mit einem Gegenanschlag des Ventilträgers eine radiale Endstellung des Ventilelements bestimmt. Die Drosselstelle wird von dem Anschlag abgeregelt, um einen größeren minimalen Mindestquerschnitt an der Drosselstelle zu erhalten, so dass bei einem großen Kolbenstangendurchmesser einen damit verbundenen größeren Volumenstrom durch die Drosselstelle auch ein vergleichsweise größerer Querschnitt zur Verfügung steht.An alternative or additional solution measure is that the valve element carries a replaceable stop, which determines a radial end position of the valve element with a counter-stop of the valve carrier. The throttle point is regulated by the stop in order to obtain a larger minimum cross-section at the throttle point, so that with a large piston rod diameter there is an associated larger volume flow through the throttle A comparatively larger cross-section is also available in this area.

Auch hier besteht die einfache Anpassung darin, dass der Anschlag von einem Anschlagring gebildet wird.Here too, the simple adjustment is that the stop is formed by a stop ring.

Um das Ventilelement in seiner Grundkonstruktion möglichst wenig zu verändern, ist der Anschlagring an einer Deckseite des Ventilelements befestigt.In order to change the basic construction of the valve element as little as possible, the stop ring is attached to a cover side of the valve element.

Dabei ist der Anschlagring an der dem Führungsprofil gegenüberliegenden Deckseite des Ventilelements befestigt, um zwischen den beiden Einstelloptionen keine zusätzlichen geometrischen Abhängigkeiten zu erzeugen.The stop ring is attached to the cover side of the valve element opposite the guide profile in order not to create any additional geometric dependencies between the two setting options.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail using the following description of the figures.

Es zeigt:

1 Schnittdarstellung durch einen Schwingungsdämpfer im Bereich der Däm pfventileinrichtung
2 Drosseleinrichtung als Baugruppe

It shows:

1 Sectional view through a vibration damper in the area of the damping valve device
2 Throttle device as an assembly

Die 1 zeigt eine Dämpfventileinrichtung 1 für einen nur ausschnittsweise dargestellten Schwingungsdämpfer 3 beliebiger Bauweise. Die Dämpfventileinrichtung 1 umfasst ein erstes Dämpfventil 5 mit einem als Kolben 7 ausgeführten Dämpfventilkörper, der an einer Kolbenstange 9 befestigt ist.The 1 shows a damping valve device 1 for a vibration damper 3 of any design, shown only in part. The damping valve device 1 comprises a first damping valve 5 with a damping valve body designed as a piston 7, which is attached to a piston rod 9.

Der Dämpfventilkörper 7 unterteilt einen Zylinder 11 des Schwingungsdämpfers in einen kolbenstangenseitigen und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum, die beide mit Dämpfmedium gefüllt sind. In dem Dämpfventilkörper 7 sind Durchtrittskanäle für jeweils eine Durchströmungsrichtung auf unterschiedlichen Teilkreisen ausgeführt. Die Ausgestaltung der Durchtrittskanäle ist nur beispielhaft anzusehen. Eine Austrittsseite der Durchtrittskanäle 17; 19 ist mit mindestens einer Ventilscheibe 21; 23 zumindest teilweise abgedeckt.The damping valve body 7 divides a cylinder 11 of the vibration damper into a working space on the piston rod side and a working space away from the piston rod, both of which are filled with damping medium. In the damping valve body 7, passage channels are designed for one direction of flow on different partial circles. The design of the passage channels is only to be viewed as an example. An exit side of the passage channels 17; 19 is with at least one valve disk 21; 23 at least partially covered.

Zusätzlich verfügt dieser Schwingungsdämpfer über einen Zuganschlag 25, der ab einer definierten Ausfahrbewegung der Kolbenstange 9 an einer zylinderseitigen Anschlagfläche, z.B. einer Kolbenstangenführung 27, zur Anlage kommt.In addition, this vibration damper has a pull stop 25, which comes into contact with a cylinder-side stop surface, e.g. a piston rod guide 27, from a defined extension movement of the piston rod 9.

Der Zuganschlag 25 umfasst einen Ventilträger 29, der direkt an der Kolbenstange durch eine Formschlussverbindung fixiert ist. Auf einer Oberseite des Ventilträgers 29 ist beispielhaft ein ringförmiges Elastomerelement 31 aufgelegt, das über eine geringe radiale Vorspannung auch bei einer Schwingbewegung der Kolbenstange 9 gehalten wird. Das Elastomerelement 31 wirkt ab dem Anschlagpunkt an der Anschlagfläche als zusätzliche Stützfeder.The pull stop 25 includes a valve carrier 29, which is fixed directly to the piston rod by a positive connection. For example, an annular elastomer element 31 is placed on an upper side of the valve carrier 29, which is held by a small radial preload even during an oscillating movement of the piston rod 9. The elastomer element 31 acts as an additional support spring from the stop point on the stop surface.

Der Ventilträger 29 weist eine umlaufende Nut 33 auf, in der ein im Durchmesser veränderbares Ventilelement 35 geführt ist. Dieses Ventilelement 35 ist radial elastisch und bildet einen Ventilkörper für eine Drosselstelle 37 als Teil der Dämpfventileinrichtung 1. Das Ventilelement 35 bildet mit einer Innenwandung des Zylinders 11 die Drosselstelle, wobei die Innenwandung 39 eine Strömungsleitfläche darstellt. Grundsätzlich kann die Erfindung auch in einem vom Zuganschlag unabhängigen Ventilträger ausgeführt sein.The valve carrier 29 has a circumferential groove 33 in which a valve element 35 whose diameter can be changed is guided. This valve element 35 is radially elastic and forms a valve body for a throttle point 37 as part of the damping valve device 1. The valve element 35 forms the throttle point with an inner wall of the cylinder 11, the inner wall 39 representing a flow guide surface. In principle, the invention can also be implemented in a valve carrier that is independent of the cable stop.

Außenseitig trägt das Ventilelement ein Begrenzungselement 41, z. B. in der Ausführung einer Rückstellfeder. Zwischen der Innenwandung 39 und einer äußere Mantelfläche 43 des Ventilelements 35 liegt ein variabler Drosselquerschnitt 45 vor, der eine zusätzliche Dämpfkraft erzeugt.On the outside, the valve element carries a limiting element 41, e.g. B. in the form of a return spring. Between the inner wall 39 and an outer surface 43 of the valve element 35 there is a variable throttle cross section 45, which generates an additional damping force.

Bei einer Kolbenstangengeschwindigkeit in einem ersten Betriebsbereich, z. B. kleiner 0,5m/s, ist die Drosselstelle 37 vollständig geöffnet. Die Dämpfkraft wird dann nur von den Durchtrittskanälen 17; 19 in Verbindung mit den Ventilscheiben 21; 23 erzeugt. Bei einer Anströmung der Ventilscheiben 21; 23 heben die Ventilscheiben 21; 23 von ihrer Ventilsitzfläche 47; 49 ab. Die Abhubbewegung wird jeweils von einer Stützscheibe 51; 53 begrenzt.At a piston rod speed in a first operating range, e.g. B. less than 0.5 m/s, the throttle point 37 is completely open. The damping force is then only provided by the passage channels 17; 19 in connection with the valve disks 21; 23 generated. When there is a flow against the valve disks 21; 23 lift the valve disks 21; 23 from its valve seat surface 47; 49 from. The lifting movement is carried out by a support disk 51; 53 limited.

In einem zweiten Betriebsbereich mit einer Kolbenstangengeschwindigkeit, die größer ist als die Grenzgeschwindigkeit des ersten Betriebsbereichs, also größer als die beispielhaft angegebenen 0,5m/s, geht das Ventilelement 35 in eine Drosselstellung über und führt dabei eine Schließbewegung in Richtung der Strömungsleitfläche 39 aus. Bedingt durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit des Dämpfmediums in der als Ringspalt geformten Drosselstelle 37 bildet sich ein Unterdruck, der zu einer radialen Aufweitung des Ventilelements 35 führt. Damit jedoch keinesfalls eine Blockade der Drosselstelle 37 auftreten kann, wird der definierte Mindestdurchlassquerschnitt von dem Begrenzungsring 41 eingehalten. Alternativ oder zusätzlich kann das Ventilelement auf seiner Mantelfläche 43 eine axial verlaufende Profilierung aufweisen, wodurch bei Anlage des Ventilelements an der Innenwandung ebenfalls ein definierter Mindestdurchlassquerschnitt erreicht wird.In a second operating range with a piston rod speed that is greater than the limit speed of the first operating range, i.e. greater than the 0.5 m/s specified as an example, the valve element 35 changes to a throttle position and thereby carries out a closing movement in the direction of the flow guide surface 39. Due to the high flow speed of the damping medium in the throttle point 37, which is shaped as an annular gap, a negative pressure is formed, which leads to a radial expansion of the valve element 35. However, so that a blockage of the throttle point 37 cannot occur under any circumstances, the defined minimum passage cross section is maintained by the limiting ring 41. Alternatively or additionally, the valve element can have an axially extending profile on its lateral surface 43, whereby a defined minimum passage cross section is also achieved when the valve element rests on the inner wall.

In der 2 ist die Drosselstelle 37 als Komponente vergrößert dargestellt. Darin ist erkennbar, dass zwischen einer Seitenwand 55 der Ringnut 33 des Ventilträgers 29 und einer Deckfläche 57 des Ventilelements 35 ein Kontaktbereich 59 vorliegt. Die Seitenwände 55; 69 und eine Nutgrundfläche 61 der Ringnut 33 sowie eine innere Mantelfläche 65 des Ventilelements bilden einen mit Dämpfmedium gefüllten Druckraum 63. Das Ventilelements 35 ist in Richtung des Druckraums 63 der schrägverlaufende Mantelfläche 65 ausgeführt, die bei einer Anströmung des Druckraums 63 ausgehend vom Arbeitsraum 13 über eine Anschlussöffnung 67 in der Seitenwand 69 des Ventilträgers 29 zu einer Radialkraftkomponente und einer geringen Axialkraftkomponente auf das Ventilelement 35 führt. Diese Axialkraftkomponente drückt das Ventilelement 35 in Richtung der gegenüberliegende Seitenwand 55.In the 2 the throttle point 37 is shown enlarged as a component. It can be seen that there is a contact area 59 between a side wall 55 of the annular groove 33 of the valve carrier 29 and a top surface 57 of the valve element 35. The side walls 55; 69 and a groove base surface 61 of the annular groove 33 as well as an inner lateral surface 65 of the valve element form a pressure chamber 63 filled with damping medium. The valve element 35 is designed in the direction of the pressure chamber 63 of the oblique lateral surface 65, which, when the pressure chamber 63 flows against it, starts from the working chamber 13 a connection opening 67 in the side wall 69 of the valve carrier 29 leads to a radial force component and a small axial force component on the valve element 35. This axial force component presses the valve element 35 towards the opposite side wall 55.

Der Kontaktbereich umfasst ein Führungsprofil, das eine möglichst reibungsarme Gleitverbindung zwischen dem Ventilelement 35 und dem Ventilträger 29 bewirken soll. Das Führungsprofil wird von mindestens einem austauschbaren Abstandselement 71 gebildet. In diesem Ausführungsbeispiel ist das austauschbare Abstandselement in der Deckseite 57 des Ventilelements 35 fixiert.The contact area includes a guide profile, which is intended to bring about the lowest possible frictional sliding connection between the valve element 35 and the valve carrier 29. The guide profile is formed by at least one replaceable spacer element 71. In this exemplary embodiment, the replaceable spacer element is fixed in the cover side 57 of the valve element 35.

Dabei sind mehrere Abstandselemente 71 zu einem ringförmigen Ventilelement 73 zusammengefasst.Several spacer elements 71 are combined to form an annular valve element 73.

Ein festverbundenes Abstandselement 75 und das mindestens eine dazu radial versetzte austauschbare Abstandselement 71 bildend das Führungsprofil, wobei das austauschbare Abstandselement 71 einen axialen Abstand 77 zwischen dem festverbundenen Abstandselement 75 und dem zum Ventilelement 35 relativ beweglichen Bauteil der Drosselstelle 37 erzeugt, in diesem Beispiel der Seitenwand 55. Der Abstand 77 führt zu einem axialen Ringspalt zwischen dem festverbundenen Abstandselement 75 und der Seitenwand 55 der Ringnut 33. Damit übernimmt das austauschbare Abstandselement 71 die primäre Führung des Ventilelements 35 innerhalb der Ringnut 33. Insbesondere bei extremen Druckspitzen und einem Kippen des Ventilelements 35 kann auch das festverbundene Abstandselement 75 eine Führungsfunktion übernehmen.A firmly connected spacer element 75 and the at least one replaceable spacer element 71 radially offset therefrom form the guide profile, the replaceable spacer element 71 generating an axial distance 77 between the firmly connected spacer element 75 and the component of the throttle point 37 that is relatively movable to the valve element 35, in this example the side wall 55. The distance 77 leads to an axial annular gap between the firmly connected spacer element 75 and the side wall 55 of the annular groove 33. The replaceable spacer element 71 thus takes over the primary guidance of the valve element 35 within the annular groove 33. In particular in the event of extreme pressure peaks and a tilting of the valve element 35 The firmly connected spacer element 75 can also take on a leadership function.

Das austauschbare Abstandselement 71 begrenzt zwischen dem Ventilelement 35 und dem Ventilträger 29 einen permanent offenen Strömungsquerschnitt 79, der einer Abströmöffnung 81 des Druckraums 63 hydraulisch parallelgeschaltet ist. Der mindestens eine permanent offene Strömungsquerschnitt 79 unterbricht das Abstandselement 71 und sorgt somit für eine Strömungsverbindung zwischen dem Druckraum 63 und dem Ringspalt zwischen dem festverbundenen Abstandselement 75 und der Seitenwand 55.The exchangeable spacer element 71 delimits a permanently open flow cross section 79 between the valve element 35 and the valve carrier 29, which is hydraulically connected in parallel to an outflow opening 81 of the pressure chamber 63. The at least one permanently open flow cross section 79 interrupts the spacer element 71 and thus ensures a flow connection between the pressure chamber 63 and the annular gap between the firmly connected spacer element 75 and the side wall 55.

In Ergänzung zum austauschbaren Abstandselement 71 oder alternativ dazu trägt das Ventilelement 35 optional einen austauschbaren Anschlag 83, der mit einem Gegenanschlag 85 des Ventilträgers 29 eine radiale Endstellung des Ventilelements 35 bestimmt. Auch bei diesem Bauteil 83 geht es darum, möglichst weitgehend standardisierte Bauteile für die Drosselstelle 37 zu verwenden und für deren Anpassung sehr einfache Bauteile vorzusehen.In addition to the replaceable spacer element 71 or alternatively thereto, the valve element 35 optionally carries a replaceable stop 83, which determines a radial end position of the valve element 35 with a counter-stop 85 of the valve carrier 29. This component 83 is also about using standardized components for the throttle point 37 as much as possible and providing very simple components for their adaptation.

Bevorzugt wird der Anschlag 83 von einem Anschlagring 89 gebildet, so dass auch mehrere am Umfang verteilte Anschlagpunkte von einem einzigen Bauteil gebildet werden können und eine einwandfreie Zentrierung des Ventilelements 35 zur Strömungsleitfläche 39 erreicht wird. Der Anschlagring 89 ist z. B. als einfache Scheibe an einer Deckseite 87 des Ventilelements 35 befestigt. Der Anschlagring ist an der dem Führungsprofil 71;75 gegenüberliegenden Deckseite 87 des Ventilelements 35 befestigt, so dass die den axialen und radialen Anschlag des Ventilelements 35 innerhalb der Ringnut 33 bestimmenden Bauteile 73; 83 der Drosselstelle 37 unabhängig voneinander gewählt werden können.The stop 83 is preferably formed by a stop ring 89, so that several stop points distributed around the circumference can be formed by a single component and perfect centering of the valve element 35 to the flow guide surface 39 is achieved. The stop ring 89 is z. B. attached as a simple disk on a cover side 87 of the valve element 35. The stop ring is attached to the cover side 87 of the valve element 35 opposite the guide profile 71; 75, so that the components 73; which determine the axial and radial stop of the valve element 35 within the annular groove 33; 83 of the throttle point 37 can be selected independently of one another.

Grundsätzlich ist die Drosselstelle 37 auch ohne austauschbares Abstandselement 71 und/oder Anschlag 83 funktionsfähig. Diese Bauteile können zusätzlich verwendet werden, wenn besondere Betriebsbedingungen im Schwingungsdämpfer auftreten, die z. B. einem größeren Abströmquerschnitt aus dem Druckraum 63 oder einem größeren Mindestquerschnitt der Drosselstelle 37 erfordern.In principle, the throttle point 37 is also functional without an exchangeable spacer element 71 and/or stop 83. These components can also be used if special operating conditions occur in the vibration damper, e.g. B. require a larger outflow cross section from the pressure chamber 63 or a larger minimum cross section of the throttle point 37.

BezugszeichenReference symbols

11: DämpfventilDamping valve
33: SchwingungsdämpferVibration damper
55: erstes Dämpfventilfirst steam valve
77: DämpfventilkörperDamping valve body
99: KolbenstangePiston rod
1111: Zylindercylinder
1313: kolbenstangenseitiger ArbeitsraumPiston rod side working space
1515: kolbenstangenferner ArbeitsraumWorking area remote from the piston rod
1717: DurchtrittskanälePassage channels
1919: DurchtrittskanälePassage channels
2121: VentilscheibeValve disc
2323: VentilscheibeValve disc
2525: ZuganschlagTrain stop
2727: KolbenstangenführungPiston rod guide
2929: VentilträgerValve carrier
3131: ElastomerelementElastomer element
3333: RingnutRing groove
3535: VentilelementValve element
3737: DrosselstelleThrottle point
3939: Innenwandunginner wall
4141: BegrenzungselementLimiting element
4343: MantelflächeLateral surface
4545: DrosselquerschnittThrottle cross section
4747: VentilsitzflächeValve seat surface
4949: VentilsitzflächeValve seat surface
5151: StützscheibeSupport disk
5353: StützscheibeSupport disk
5555: SeitenwandSide wall
5757: DeckflächeCover surface
5959: KontaktbereichContact area
6161: NutgrundflächeGroove base area
6363: DruckraumPressure room
6565: innere Mantelfläche des Ventilelementsinner surface of the valve element
6767: AnschlussöffnungConnection opening
6969: SeitenwandSide wall
7171: AbstandselementSpacer element
7373: VentilelementValve element
7575: festverbundenes Abstandselementfirmly connected spacer element
7777: AbstandDistance
7979: StrömungsquerschnittFlow cross section
8181: AbströmöffnungOutflow opening
8383: Anschlagattack
8585: GegenanschlagCounter stop
8787: DeckseiteCover page
8989: Anschlagringstop ring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102016210790 A1 [0002]
DE 102019215559 A1 [0004]

Claims

Throttle point (37) for a vibration damper (3), comprising a valve carrier (29) with an annular groove (33) in which a valve element (35) whose diameter can be changed is arranged, the valve element (35) having a flow guide surface (29). Throttle point (37), the cross section of which reduces with increasing flow speed within the throttle point (37), the valve element (35) and the valve carrier (29) delimiting a pressure chamber (63), with the annular groove (33) between a side wall (55). ) and a top surface (57) of the valve element (35) there is a contact area (59) with a guide profile, characterized in that the guide profile is formed by at least one replaceable spacer element (71).

throttle point Claim 1 , characterized in that several spacer elements (71) are combined to form a valve element (73).

Throttle point after at least one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the guide profile has a firmly connected spacer element (75) and the at least one replaceable spacer element (71) offset radially therefrom, the replaceable spacer element (71) having an axial distance (77) between the firmly connected spacer element (75) and the to Valve element (35) relatively movable component (55) of the throttle point (37) is generated.

Throttle point according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the replaceable spacer element (71) between the valve element (35) and the valve carrier (29) delimits a permanently open flow cross section (79) which defines an outflow opening (81) of the pressure chamber ( 63) is hydraulically connected in parallel.

Throttle point after at least one of the Claims 1 until 4 or the generic term of Patent claim 1 , characterized in that the valve element (35) carries a replaceable stop (83) which, together with a counter-stop (85) of the valve carrier (29), determines a radial end position of the valve element (35).

throttle point Claim 5 , characterized in that the stop (83) is formed by a stop ring (89).

throttle point Claim 6 , characterized in that the stop ring (89) is attached to a cover side (87) of the valve element (35).

throttle point Claim 7 , characterized in that the stop ring (89) is attached to the cover side (87) of the valve element (35) opposite the guide profile (71; 75).