DE102022111445A1

DE102022111445A1 - Sealing component for a window shaft of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102022111445A1
Application number: DE102022111445.7A
Authority: DE
Inventors: Tobias Schubert; Josef Bormann
Original assignee: Meteor GmbH
Current assignee: Meteor GmbH
Priority date: 2022-05-09
Filing date: 2022-05-09
Publication date: 2023-11-09
Anticipated expiration: 2042-05-10
Also published as: DE102022111445B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dichtungsbauteil (1) zur Abdichtung eines Schachts, der in einem Rohbau eines Kraftfahrzeugs zur Versenkung einer vertikal bewegbaren Fensterscheibe vorgesehen ist. Das Bauteil weist eine Abdichtungskomponente (3) aus einem elastisch verformbaren Kunststoff mit mindestens einer Dichtlippe (18, 19) zur Abdichtung gegenüber der Fensterscheibe und eine mit der Abdichtungskomponente verbundene Schiene (2) aus einem härteren Kunststoff auf. Die Schiene besitzt einen länglichen Rumpfabschnitt (5) und an diesem angebrachte Verrastungselemente zur Befestigung der Schiene in einer Öffnung, die in einer äußeren Seitenwand des Schachts angeordnet ist. Die Verrastungselemente sind derartig gestaltet, dass bei Anbringung des Bauteils an dem Fahrzeugrohbau ein oberster Bauteilrand unterhalb eines obersten Randes des Schachts oder auf gleicher Höhe mit dem obersten Rand des Schachts angeordnet ist und dass die Abdichtungskomponente und die Schiene lösbar miteinander verbunden sind.The invention relates to a sealing component (1) for sealing a shaft which is provided in the shell of a motor vehicle for recessing a vertically movable window pane. The component has a sealing component (3) made of an elastically deformable plastic with at least one sealing lip (18, 19) for sealing against the window pane and a rail (2) made of a harder plastic connected to the sealing component. The rail has an elongated body section (5) and latching elements attached thereto for fastening the rail in an opening which is arranged in an outer side wall of the shaft. The latching elements are designed in such a way that when the component is attached to the vehicle bodyshell, an uppermost edge of the component is arranged below an uppermost edge of the shaft or at the same height as the uppermost edge of the shaft and that the sealing component and the rail are releasably connected to one another.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Dichtungsbauteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Es dient dazu, einen Fensterschacht in einem Rohbau eines Kraftfahrzeugs abzudichten, wobei eine vertikal bewegbare Fensterscheibe in dem Schacht versenkt werden kann.The invention relates to a sealing component according to the preamble of claim 1. It serves to seal a window shaft in a bodyshell of a motor vehicle, wherein a vertically movable window pane can be sunk into the shaft.

Aus der DE 102005022152 A1 ist eine Fensterschachtabdichtung bekannt, die ein streifenförmiges Verstärkungselement aus einem Metallblech aufweist. Das Verstärkungselement ist in einen Dichtstrang eingebettet.From the DE 102005022152 A1 A window shaft seal is known which has a strip-shaped reinforcing element made of a metal sheet. The reinforcing element is embedded in a sealing strand.

Auch aus der DE 102016001243 A1 und der EP 1384616 B1 sind Dichtungsanordnungen für einen Fensterschacht bekannt, die einen Träger aus Metall oder Kunststoff zur Armierung der Dichtungsanordnung aufweisen, wobei der Träger in das elastisch verformbare Dichtungsmaterial eingebettet ist.Also from the DE 102016001243 A1 and the EP 1384616 B1 Sealing arrangements for a window shaft are known, which have a support made of metal or plastic for reinforcing the sealing arrangement, the support being embedded in the elastically deformable sealing material.

Nachteilig bei diesen bekannten Dichtungsanordnungen ist, dass keine bzw. keine einfache Trennbarkeit von Träger und der Dichtungskomponente gegeben ist. Dies ist ein gravierender Nachteil im Hinblick auf eine Recyclingfähigkeit.The disadvantage of these known sealing arrangements is that there is no or no easy separability of the carrier and the sealing component. This is a serious disadvantage in terms of recyclability.

Aus der DE 102009011216 A1 ist ein gattungsgemäßes Dichtungsbauteil bekannt. Es weist eine Dichtleiste mit einem Kern auf, der aus einem relativ harten Kunststoff besteht und in 2-K-Technik teilweise mit einem weicheren Kunststoff umspritzt ist. Auch bei dieser Art der Festigkeitserzeugung ist eine Trennung der Kunststoffmaterialien in einem Recyclingprozess nicht gut möglich.From the DE 102009011216 A1 a generic sealing component is known. It has a sealing strip with a core that consists of a relatively hard plastic and is partially encapsulated with a softer plastic using 2-component technology. Even with this type of strength generation, it is not possible to separate the plastic materials in a recycling process.

Alle oben genannten Dichtungsbauteile sind derartig zur Verbauung in einem Kraftfahrzeugrohbau vorgesehen, dass sie über einen oberen Rand des Fensterschachtes hinausragen und somit offen sichtbar sind. Eine obere Berandung solcher Dichtungsbauteile ist häufig mit einer Zierleiste versehen. Diese ist aus einem weiteren Material hergestellt, was jedoch hinsichtlich Nachhaltigkeitsaspekten nachteilig ist, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Zierleiste im Wesentlichen nur eine optische Funktion einnimmt.All of the above-mentioned sealing components are intended for installation in a motor vehicle bodyshell in such a way that they protrude beyond an upper edge of the window shaft and are therefore openly visible. An upper edge of such sealing components is often provided with a decorative strip. This is made of another material, which is disadvantageous in terms of sustainability aspects, especially given that the decorative strip essentially only has a visual function.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Dichtungsbauteil zur Verfügung zu stellen, das günstige Eigenschaften hinsichtlich nachhaltiger Ressourcenverwertung und Recycelbarkeit aufweist.The invention is therefore based on the object of providing a generic sealing component which has favorable properties with regard to sustainable resource utilization and recyclability.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Das zur Abdichtung eines Fensterschachts eines Kraftfahrzeugs vorgesehene Dichtungsbauteil weist eine Abdichtungskomponente und eine Kunststoffschiene auf. Die Abdichtungskomponente ist aus einem elastisch verformbaren Kunststoff hergestellt. Hierbei kann es sich um ein Elastomer, insbesondere um ein thermoplastisches Elastomer (TPE) oder um einen Ethylen-Propylen-DienKautschuk (EPDM) handeln. Die Schiene ist aus einem Kunststoff hergestellt, der härter ist als der Kunststoff der Abdichtungskomponente, welche mindestens eine Dichtlippe zur Abdichtung gegenüber der Fensterscheibe aufweist.This task is solved by the features of claim 1. The sealing component provided for sealing a window shaft of a motor vehicle has a sealing component and a plastic rail. The sealing component is made of an elastically deformable plastic. This can be an elastomer, in particular a thermoplastic elastomer (TPE) or an ethylene-propylene-diene rubber (EPDM). The rail is made of a plastic that is harder than the plastic of the sealing component, which has at least one sealing lip for sealing against the window pane.

Die Schiene besitzt einen länglichen Rumpfabschnitt mit Verrastungselementen. Diese Verrastungselemente dienen zur Befestigung der Schiene in einer Öffnung, die sich in einer äußeren Seitenwand des in dem Kraftfahrzeugrohbau bzw. in der Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehenen Schachts angeordnet ist. Die Verrastungselemente sind derartig gestaltet bzw. angeordnet, dass bei Befestigung des Bauteils an dem Fahrzeugrohbau ein oberer bzw. oberster Bauteilrand unterhalb eines oberen bzw. obersten Randes des Fensterschachts oder auf gleicher Höhe mit dem besagten Fensterschachtrand angeordnet ist. Mit anderen Worten, das Dichtungsbauteil ragt nicht über den Fensterschacht hinaus, kann aber mit dem besagten Fensterschachtrand bündig abschließen.The rail has an elongated body section with locking elements. These latching elements serve to fasten the rail in an opening which is arranged in an outer side wall of the shaft provided in the motor vehicle bodyshell or in the motor vehicle body. The latching elements are designed or arranged in such a way that when the component is fastened to the vehicle bodyshell, an upper or uppermost component edge is arranged below an upper or uppermost edge of the window shaft or at the same height as said window shaft edge. In other words, the sealing component does not protrude beyond the window shaft, but can be flush with the said window shaft edge.

Ferner ist die Abdichtungskomponente mit der Schiene lösbar verbunden, d. h. die Abdichtungskomponente und die Schiene sind so zusammengefügt, dass sie, ohne dass sie dabei beschädigt würden, wieder voneinander gelöst werden können. Vereinfacht könnte man dies auch als mechanische Verbindung der Abdichtungskomponente und der Schiene bezeichnen.Furthermore, the sealing component is detachably connected to the rail, i.e. H. The sealing component and the rail are assembled in such a way that they can be separated from each other without being damaged. In simple terms, this could also be described as a mechanical connection between the sealing component and the rail.

Die lösbare Art des Zusammenfügens von Abdichtungskomponente und Schiene ermöglicht eine einfache und zerstörungsfreie Trennung der eingesetzten Materialien, wenn ein Recycling ansteht. Damit ist eine im Vergleich zum Stand der Technik verbesserte Verwertungsmöglichkeit der als Wertstoff angesehenen Materialien gegeben.The detachable way of joining the sealing component and rail allows for easy and non-destructive separation of the materials used when recycling is required. This provides an improved utilization option for the materials viewed as valuable materials compared to the state of the art.

Dadurch, dass das in einen Kraftfahrzeugrohbau eingebaute Dichtungsbauteil optisch verdeckt ist bzw. bei bündigem Abschluss des Dichtungsbauteils mit dem Fensterschachtrand im Wesentlichen optisch verdeckt ist, braucht keine Fuge zwischen dem Dichtungsbauteil und dem Fahrzeugrohbau optisch abgedeckt zu werden, weshalb auf Zierrat, insbesondere eine Zierleiste, verzichtet werden kann. Somit ist erfindungsgemäß keine Zierleiste zur Abdeckung der Fuge zwischen dem Dichtungsbauteil und dem Fahrzeugrohbau bzw. der äußeren Seitenwand des Fensterschachts vorgesehen. Auch dies wirkt sich günstig in Bezug auf die Trennbarkeit der Materialien des Dichtungsbauteils aus, da Zierleisten oft in Verbindung mit den Dichtungsbauteilen montiert werden und ein Gesamtsystem bilden. Die Erfindung erlaubt zudem eine enge Ausgestaltung der oben genannten Fuge, was sich günstig hinsichtlich der Aerodynamik auswirkt.Because the sealing component installed in a motor vehicle bodyshell is optically concealed or is essentially optically concealed when the sealing component is flush with the edge of the window shaft, no joint between the sealing component and the vehicle bodyshell needs to be optically covered, which is why ornamentation, in particular a decorative strip, can be dispensed with. Thus, according to the invention, no decorative strip is provided to cover the joint between the sealing component and the vehicle bodyshell or the outer side wall of the window shaft. This also has a positive effect in terms of the separability of the materials of the sealing component, since decorative strips are often combined with the seal components and form an overall system. The invention also allows a narrow design of the above-mentioned joint, which has a favorable effect in terms of aerodynamics.

Die Verrastungselemente können eine oder mehrere Ausgestaltungen haben. Insbesondere kann es sich bei den Verrastungselementen um Rastnasen handeln, die bei einem Hineindrücken der Schiene in die Öffnung der Schachtseitenwand bzw. des Fahrzeugrohbaus einen Rand der Öffnung hintergreifen, nachdem sie eine elastische Bewegung beim Hineindrücken vollzogen haben.The latching elements can have one or more configurations. In particular, the latching elements can be latching lugs which, when the rail is pushed into the opening of the shaft side wall or the vehicle bodyshell, engage behind an edge of the opening after they have completed an elastic movement when pushed in.

Zudem kann es sich bei den Verrastungselementen auch um Verrastungshaken handeln, die einen Rand der Öffnung hintergreifen, wobei die Verrastungshaken insbesondere auf den Rand der Öffnung geschoben werden können.In addition, the latching elements can also be latching hooks that engage behind an edge of the opening, with the latching hooks being able to be pushed in particular onto the edge of the opening.

Vorzugsweise weisen die Verrastungselemente sowohl Rastnasen als auch Verrastungshaken auf, wobei die Haken vorgesehen sind, über einen unteren Rand der Öffnung zu greifen, und die Rastnasen vorgesehen sind, nach Befestigung der Haken entlang eines oberen Öffnungsrandes in die Öffnung hineingedrückt zu werden. Auf diese Weise ist eine einfache Befestigung des Dichtungsbauteils an dem Kraftfahrzeugrohbau möglich. Natürlich wäre es auch möglich, dass die Verrastungshaken hinter den oberen Öffnungsrand greifen und die Rastnasen entlang des unteren Öffnungsrandes in die Öffnung hineingedrückt werden.The latching elements preferably have both latching lugs and latching hooks, the hooks being intended to grip over a lower edge of the opening, and the latching lugs being intended to be pressed into the opening along an upper opening edge after the hooks have been fastened. In this way, the sealing component can be easily attached to the motor vehicle bodyshell. Of course, it would also be possible for the locking hooks to reach behind the upper edge of the opening and for the locking lugs to be pressed into the opening along the lower edge of the opening.

Vorzugsweise sind die Verrastungshaken in Aussparungen des Rumpfabschnitts mittels eines in Längsrichtung des Rumpfabschnitts verlaufenden Steges so befestigt, dass sich die Verrastungshaken senkrecht zu dem Steg geringfügig elastisch bewegen können. Dadurch wird erreicht, dass die Schiene bei Bedarf auf einfache Weise aus der Öffnung in der Schachtseitenwand gelöst werden kann, nämlich indem von oben ein vertikaler Druck auf die Schiene ausgeübt wird, so dass die Rastnasen von dem oberen Rand der Öffnung gelöst werden können, die Schiene etwas aus der Vertikalen geneigt werden kann und dann die Verrastungshaken und somit die Schiene von dem Öffnungsrand abgezogen werden können. Es können auch mehrere solche Stege vorgesehen sein, insbesondere zwei.The latching hooks are preferably fastened in recesses in the fuselage section by means of a web running in the longitudinal direction of the fuselage section in such a way that the latching hooks can move slightly elastically perpendicular to the web. This ensures that the rail can be easily released from the opening in the shaft side wall if necessary, namely by exerting vertical pressure on the rail from above, so that the locking lugs can be released from the upper edge of the opening Rail can be tilted slightly from the vertical and then the latching hooks and thus the rail can be pulled off the opening edge. Several such webs can also be provided, in particular two.

Es kann auch vorgesehen sein, dass die Verrastungshaken hinter einen seitlichen Öffnungsrand greifen und die Rastnasen entlang eines gegenüberliegenden seitlichen Öffnungsrandes in die Öffnung hineingedrückt werden. In diesem Fall könnten die Verrastungshaken in Aussparungen des Rumpfabschnitts mittels eines in vertikaler Richtung des Rumpfabschnitts verlaufenden Steges so befestigt sein, dass sich die Verrastungshaken in Längsrichtung des Rumpfabschnitts geringfügig elastisch bewegen können.It can also be provided that the latching hooks engage behind a lateral opening edge and the latching lugs are pressed into the opening along an opposite lateral opening edge. In this case, the latching hooks could be fastened in recesses in the fuselage section by means of a web running in the vertical direction of the fuselage section in such a way that the latching hooks can move slightly elastically in the longitudinal direction of the fuselage section.

Vorzugsweise sind die Abdichtungskomponente und die Schiene formschlüssig miteinander verbunden. Da die Abdichtungskomponente aus einem elastisch verformbaren Kunststoff hergestellt ist, ist diese Verbindungsweise hier besonders geeignet. Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, dass die Abdichtungskomponente sowohl einen oberen Schienenrand als auch einen unteren Schienenrand formschlüssig umgreift. Die Abdichtungskomponente und die Schiene können auch durch ein Verklipsen miteinander verbunden sein. Auch dies ermöglicht ein einfaches Lösen.The sealing component and the rail are preferably connected to one another in a form-fitting manner. Since the sealing component is made of an elastically deformable plastic, this connection method is particularly suitable here. In particular, it can be provided that the sealing component positively surrounds both an upper edge of the rail and a lower edge of the rail. The sealing component and the rail can also be connected to one another by clipping. This also allows for easy release.

Die Abdichtungskomponente und die Schiene können auch kraftschlüssig miteinander verbunden sein.The sealing component and the rail can also be connected to one another in a force-fitting manner.

Vorzugsweise weist die Schiene Mittel zur richtigen Positionierung des Bauteils beim Einbringen in die Schachtseitenwandöffnung auf. Hierbei kann es sich insbesondere um einen an dem Rumpfabschnitt angebrachten Stift bzw. Pin handeln, der eine pilzähnliche Form und somit einen Schaft sowie einen Kopf aufweist, wobei ferner eine schlüsselloch-ähnliche Aussparung in der äußeren Seitenwand des Fensterschachts vorgesehen ist. Zur Positionierung der Schiene wird der Kopf des Stiftes durch einen oberen Teil der schlüsselloch-ähnlichen Aussparung hindurchgeführt, und der Stift gleitet dann mit seinem Schaft bei einem Herunterdrücken der Schiene in den unteren, schmaleren Abschnitt der Aussparung. Diese Positionierungsmittel sind insbesondere vorteilhaft, wenn sie bei einer Schiene mit Rastnasen und Verrastungshaken verwendet werden.The rail preferably has means for correctly positioning the component when it is inserted into the shaft side wall opening. This can in particular be a pin attached to the fuselage section, which has a mushroom-like shape and thus a shaft and a head, with a keyhole-like recess also being provided in the outer side wall of the window shaft. To position the rail, the head of the pin is passed through an upper part of the keyhole-like recess, and the pin then slides with its shaft into the lower, narrower section of the recess when the rail is pressed down. These positioning means are particularly advantageous when used on a rail with locking lugs and locking hooks.

Die Schiene kann als Spritzgussteil oder als Extrudat hergestellt werden. Bei der Ausführung als Extrudat werden die Verrastungselemente separat hergestellt und in das Extrudat eingesetzt.The rail can be manufactured as an injection molded part or as an extrudate. When extruded, the locking elements are manufactured separately and inserted into the extrudate.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert, wobei auf die Figuren Bezug genommen wird. Es zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht eines ersten erfindungsgemäßen Dichtungsbauteils zur Abdichtung eines Fensterschachts,
2 eine vertikale Schnittansicht des Dichtungsbauteils der 1 zwischen zwei Verrastungshaken einer Schiene des Dichtungsbauteils,
3 eine vertikale Schnittansicht des Dichtungsbauteils der 1 an der Stelle, wo ein pilzförmiges Positionierungsmittel angeordnet ist,
4 eine vertikale Schnittansicht des Dichtungsbauteils der 1 an der Stelle, wo eine Rastnase und darunter ein Verrastungshaken angeordnet sind,
5 eine vordere Teildraufsicht auf das Dichtungsbauteil der 1, in der das pilzförmige Positionierungsmittel und eine Befestigung eines benachbarten Verrastungshakens in einer Aussparung mittels eines Steges zu sehen sind,
6 eine vertikale Schnittansicht des Dichtungsbauteils der 1 entsprechend 3, wobei es in eine Öffnung einer äußeren Seitenwand des Fensterschachts eingesetzt ist,
7 eine vertikale Schnittansicht des in die Öffnung eingesetzten Dichtungsbauteils der 1, wobei der Schnitt dem der 4 entspricht und auch eine Fensterscheibe dargestellt ist,
8 eine vertikale perspektivische Schnittansicht des in die Öffnung eingesetzten Dichtungsbauteils der 1, wobei der Schnitt durch einen Fahrzeugrohbau etwas vor der Öffnung mit eingesetztem Dichtungsbauteil gemacht ist und die Fensterscheibe sowie zusätzlich eine innere und die äußere Seitenwand des Fensterschachts dargestellt sind,
9 eine vertikale Schnittansicht eines zweiten erfindungsgemäßen Dichtungsbauteils zur Abdichtung eines Fensterschachts.

The invention is explained in more detail below using two exemplary embodiments, with reference being made to the figures. Show it:

1 a perspective view of a first sealing component according to the invention for sealing a window shaft,
2 a vertical sectional view of the sealing component 1 between two latching hooks on a rail of the sealing component,
3 a vertical sectional view of the sealing component 1 at the point where a mushroom-shaped positioning means is arranged,
4 a vertical sectional view of the sealing component 1 at the point where a locking lug and a locking hook underneath are arranged,
5 a front partial plan view of the sealing component 1 , in which the mushroom-shaped positioning means and an attachment of an adjacent locking hook can be seen in a recess using a web,
6 a vertical sectional view of the sealing component 1 accordingly 3 , being inserted into an opening of an outer side wall of the window shaft,
7 a vertical sectional view of the sealing component inserted into the opening 1 , where the cut corresponds to the 4 corresponds and a window pane is also shown,
8th a vertical perspective sectional view of the sealing component inserted into the opening 1 , whereby the section through a vehicle shell is made slightly in front of the opening with the sealing component inserted and the window pane as well as an inner and outer side wall of the window shaft are shown,
9 a vertical sectional view of a second sealing component according to the invention for sealing a window shaft.

Das Dichtungsbauteil der 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet und weist die mit dem Bezugszeichen 2 bezeichnete Schiene, die aus einem relativ harten Kunststoff hergestellt und etwas gebogen ist, sowie eine Abdichtungskomponente 3 aus einem Elastomer auf.The sealing component of the 1 is designated by the reference number 1 and has the rail designated by the reference number 2, which is made of a relatively hard plastic and is slightly curved, and a sealing component 3 made of an elastomer.

Ein länglicher Rumpfabschnitt 5 der Schiene 2 besitzt eine Reihe von Verrastungshaken 6 sowie eine Reihe von Rastnasen 7. Ferner weist der Rumpfabschnitt 5 einen pilzförmigen Stift 9 mit einem Kopf 10 und einem Schaft 11 auf.An elongated body section 5 of the rail 2 has a row of latching hooks 6 and a row of latching lugs 7. Furthermore, the body section 5 has a mushroom-shaped pin 9 with a head 10 and a shaft 11.

Die Verrastungshaken 6 sind jeweils in einer Aussparung 13 des Rumpfabschnitts 5 mittels eines Steges 14 befestigt. Der jeweilige Steg 14 verbindet den Verrastungshaken 6 beidseitig mit dem Rumpfabschnitt 5, wobei der Verrastungshaken 6 zwei Teilabschnitte 6a und 6b besitzt, die durch einen mittleren Verbindungsabschnitt 6c miteinander verbunden sind. Auf diese Weise ist erreicht, dass sich die Verrastungshaken 6 etwas elastisch in vertikaler Richtung bewegen können.The latching hooks 6 are each fastened in a recess 13 of the fuselage section 5 by means of a web 14. The respective web 14 connects the latching hook 6 on both sides to the fuselage section 5, the latching hook 6 having two sections 6a and 6b, which are connected to one another by a central connecting section 6c. In this way it is achieved that the latching hooks 6 can move somewhat elastically in the vertical direction.

Auch die Rastnasen 7 besitzen eine Elastizität, die ihnen eine geringfügige vertikale Bewegungsfreiheit innerhalb einer jeweiligen weiteren Aussparung 15 des Rumpfabschnitts 5 ermöglicht.The locking lugs 7 also have an elasticity that allows them a slight vertical freedom of movement within a respective further recess 15 of the fuselage section 5.

Die Abdichtungskomponente 3 weist zwei Dichtlippen 18 und 19 auf mit jeweils einer Beflockung 20 und 21, an deren Stelle auch eine andere Art einer Gleitbeschichtung vorgesehen sein könnte. Zwischen den beiden Dichtlippen 18, 19 ist ein Anschlagpuffer 22 für die Dichtlippe 19 angeordnet.The sealing component 3 has two sealing lips 18 and 19, each with flocking 20 and 21, in whose place another type of anti-friction coating could also be provided. A stop buffer 22 for the sealing lip 19 is arranged between the two sealing lips 18, 19.

Die Schiene 2 weist einen oberen abgewinkelten Randabschnitt 24 und einen unteren abgewinkelten Randabschnitt 25 auf. Ferner besitzt sie eine in Längsrichtung verlaufende Rippe 26 an dem Rumpfabschnitt 5.The rail 2 has an upper angled edge section 24 and a lower angled edge section 25. It also has a longitudinally extending rib 26 on the fuselage section 5.

Die Abdichtungskomponente 3 besitzt einen oberen Greifabschnitt 28 und einen unteren Greifabschnitt 29, die den oberen bzw. den unteren Randabschnitt 24, 25 der Schiene 2 umgreifen, wodurch eine formschlüssige Verbindung zwischen der Schiene 2 und der Abdichtungskomponente 3 hergestellt ist. Zu dieser formschlüssigen Verbindung trägt auch bei, dass die Rippe 26 in Eingriff ist mit einer entsprechenden Nut 27 der Abdichtungskomponente 3.The sealing component 3 has an upper gripping section 28 and a lower gripping section 29, which encompass the upper and lower edge sections 24, 25 of the rail 2, whereby a positive connection between the rail 2 and the sealing component 3 is established. This positive connection is also contributed to by the fact that the rib 26 is in engagement with a corresponding groove 27 of the sealing component 3.

In 6 ist ein Teil eines Kraftfahrzeugrohbaus 32 dargestellt, wobei das Dichtungsbauteil 1 in eine Öffnung 33 (siehe 7) der mit 38 bezeichneten äußeren Seitenwand des mit 39 bezeichneten Fensterschachts eingesetzt ist und der pilzförmige Stift 9 sich in einer schlüsselloch-ähnlichen Aussparung 34 befindet, die seitlich der Öffnung 33 in der Seitenwand 38 angeordnet ist.In 6 a part of a motor vehicle bodyshell 32 is shown, with the sealing component 1 in an opening 33 (see 7 ) the outer side wall designated 38 of the window shaft designated 39 is inserted and the mushroom-shaped pin 9 is located in a keyhole-like recess 34, which is arranged to the side of the opening 33 in the side wall 38.

In 7 ist zusätzlich eine Fensterscheibe 35 des Kraftfahrzeugs gezeigt, gegen die die Dichtlippen 18, 19 dichtend mit den Beflockungen 20, 21 anliegen. Die Dichtlippe 18 weist einen etwa horizontal abgewinkelten Endabschnitt 18a auf, der bei Anlage der Dichtlippe 18 an der Scheibe 35 einen freien Spalt zwischen der Scheibe und der Seitenwand 38 verringert. Der Anschlagpuffer 22 dient als Anschlag für die Dichtlippe 19.In 7 A window pane 35 of the motor vehicle is also shown, against which the sealing lips 18, 19 rest in a sealing manner with the flockings 20, 21. The sealing lip 18 has an approximately horizontally angled end section 18a, which reduces a free gap between the disk and the side wall 38 when the sealing lip 18 rests on the disk 35. The stop buffer 22 serves as a stop for the sealing lip 19.

Ein Flanschabschnitt 28a des Greifabschnitts 28 und ein Flanschabschnitt 29a des Greifabschnitts 29 dichten gegenüber Rändern der Öffnung 33 ab. Der Greifabschnitt 28 weist eine Oberfläche 28b auf, die einen höchsten Ausdehnungsrand 28c des Dichtungsbauteils 1 bildet, wobei dieser Rand 28c tiefer liegt als ein höchster Ausdehnungsrand 39a des Fensterschachts 39.A flange section 28a of the gripping section 28 and a flange section 29a of the gripping section 29 seal against edges of the opening 33. The gripping section 28 has a surface 28b which forms a highest expansion edge 28c of the sealing component 1, this edge 28c being lower than a highest expansion edge 39a of the window shaft 39.

In 8 ist die innere Seitenwand dargestellt und mit 37 bezeichnet. Die innere Seitenwand 37 und die äußere Seitenwand 38 bilden zusammen den Fensterschacht 39. Ein oberer bzw. oberster Rand der inneren Seitenwand 37 liegt tiefer als ein oberer bzw. oberster Rand der äußeren Seitenwand 38, der den höchsten Ausdehnungsrand 39a des Fensterschachts 39 bildet.In 8th the inner side wall is shown and designated 37. The inner side wall 37 and the outer side wall 38 together form the window shaft 39. An upper or uppermost edge of the inner side wall 37 is lower than an upper or uppermost edge of the outer side wall 38, which forms the highest expansion edge 39a of the window shaft 39.

Das Dichtungsbauteil 1 wird in die Öffnung 33 eingesetzt, indem zunächst der pilzförmige Stift 9 in die schlüsselloch-ähnliche Aussparung 34 des Rohbaus 32 bzw. der äußeren Seitenwand 38 zur richtigen Positionierung des Dichtungsbauteils 1 eingeführt, dieses anschließend nach unten geschoben wird, so dass die Verrastungshaken 6 über den unteren Rand der Öffnung 33 greifen (siehe 7), und schließlich die Rastnasen 7 in die Öffnung 33 eingedrückt werden, so dass sie hinter den oberen Rand der Öffnung 33 greifen. Die schlüsselloch-ähnliche Aussparung 34 ist seitlich der Öffnung 33 angeordnet, und es können auf der gegenüberliegende Seite der Öffnung 33 eine weitere solche schlüsselloch-ähnliche Aussparung sowie entsprechend ein weiterer pilzförmiger Stift vorgesehen sein.The sealing component 1 is inserted into the opening 33 by first inserting the mushroom-shaped pin 9 into the keyhole-like recess 34 of the shell 32 or the outer side wall 38 for the correct positioning of the sealing component 1, then pushing it downwards so that the Grip the locking hook 6 over the lower edge of the opening 33 (see 7 ), and finally the locking lugs 7 are pressed into the opening 33 so that they reach behind the upper edge of the opening 33. The keyhole-like recess 34 is arranged to the side of the opening 33, and another such keyhole-like recess and correspondingly another mushroom-shaped pin can be provided on the opposite side of the opening 33.

Es kann auch vorgesehen sein, dass eine schlüsselloch-ähnliche Aussparung in Längsrichtung des Dichtungsbauteils 1 so angeordnet ist, dass der pilzförmige Stift 9 nach Einführung in die Aussparung seitlich geschoben wird und Verrastungshaken sowie Rastnasen an Seitenrändern der Schiene angebracht sind.It can also be provided that a keyhole-like recess is arranged in the longitudinal direction of the sealing component 1 in such a way that the mushroom-shaped pin 9 is pushed laterally after being inserted into the recess and latching hooks and latching lugs are attached to the side edges of the rail.

Es ist keine Zierleiste im Bereich des oberen Greifabschnitts 28 des Dichtungsbauteils 1 und der angrenzenden äußeren Seitenwand 38 vorgesehen.There is no decorative strip in the area of the upper gripping section 28 of the sealing component 1 and the adjacent outer side wall 38.

In den Figuren sind gleiche Merkmale mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Das in 9 dargestellte weitere Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Dichtungsbauteils ist mit dem Bezugszeichen 1' bezeichnet und weist eine Schiene 2' sowie eine Abdichtungskomponente 3' auf. Das Dichtungsbauteil 1' unterscheidet sich von dem ersten Dichtungsbauteil 1 dadurch, dass die Schiene 2' zusätzlich zu einem oberen abgewinkelten Randabschnitt 24' noch einen weiteren oberen abgewinkelten Randabschnitt 24" aufweist und ein oberer Greifabschnitt 28' der Abdichtungskomponente 3' einen Hakenabschnitt 40 hat. Bei den weiteren Merkmalen des Dichtungsbauteils 1' handelt es sich um die entsprechenden beschriebenen Merkmale des Dichtungsbauteils 1.In the figures, the same features are designated with the same reference numerals. This in 9 illustrated further embodiment of the sealing component according to the invention is designated by the reference number 1 'and has a rail 2' and a sealing component 3'. The sealing component 1' differs from the first sealing component 1 in that the rail 2' has, in addition to an upper angled edge section 24', a further upper angled edge section 24" and an upper gripping section 28' of the sealing component 3' has a hook section 40. The further features of the sealing component 1' are the corresponding described features of the sealing component 1.

Zum Verbinden der Abdichtungskomponente 3' mit der Schiene 2' wird der Hakenabschnitt 40 des Greifabschnitt 28' in die Vertiefung gedrückt, die durch die beiden Randabschnitte 24' und 24" gebildet ist. Dabei findet ein Verklipsen statt, nämlich indem der Hakenabschnitt 40 in Eingriff mit dem Randabschnitt 24" gelangt und dort gegen ein Herausziehen durch die Abwinklung des Randabschnitts 24" gesichert ist. Die Schiene 2' ist im Querschnitt etwas dicker gestaltet als die Schiene 2, und ein Endbereich 42 des Greifabschnitts 28' ist zur Abdichtung gegenüber dem oberen Rand der Öffnung 33 der äußeren Schachtseitenwand 38 vorgesehen.To connect the sealing component 3' to the rail 2', the hook section 40 of the gripping section 28' is pressed into the recess which is formed by the two edge sections 24' and 24". This clipping takes place, namely when the hook section 40 engages reaches the edge section 24" and is secured there against being pulled out by the bending of the edge section 24". The rail 2 'is designed to be slightly thicker in cross section than the rail 2, and an end region 42 of the gripping section 28' is for sealing against the upper one Edge of the opening 33 of the outer shaft side wall 38 is provided.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

1,1'1.1': DichtungsbauteilSealing component
2, 2'2, 2': Schienerail
3, 3`3, 3`: AbdichtungskomponenteSealing component
55: Rumpfabschnittfuselage section
66: VerrastungshakenLatching hook
6a6a: Teilabschnitt von 6Part of 6
6b6b: Teilabschnitt von 6Part of 6
6c6c: mittlerer Verbindungsabschnitt von 6middle connecting section of 6
77: RastnasenDetents
99: pilzförmiger Stiftmushroom-shaped pen
1010: Kopf von 9Head of 9
1111: Schaft von 9Shaft of 9
1313: Aussparungrecess
1414: Stegweb
1515: Aussparungrecess
1818: Dichtlippesealing lip
18a18a: Endabschnitt von 18End section of 18
1919: Dichtlippesealing lip
2020: Beflockungflocking
2121: Beflockungflocking
2222: AnschlagpufferStop buffer
2424: oberer abgewinkelter Randabschnitt von 2upper angled edge section of 2
24'24': oberer abgewinkelter Randabschnitt von 2'2' upper angled edge section
24"24": weiterer oberer abgewinkelter Randabschnitt von 2'further upper angled edge section of 2'
2525: unterer abgewinkelter Randabschnitt von 2lower angled edge section of 2
2626: Ripperib
2727: Nut von 3Groove of 3
2828: oberer Greifabschnitt von 3upper grip section of 3
28a28a: Flanschabschnitt von 28Flange section of 28
28b28b: Oberfläche von 28Surface of 28
28c28c: höchster Ausdehnungsrand von 1highest expansion margin of 1
28'28': oberer Greifabschnitt von 3'3' upper grip section
2929: unterer Greifabschnitt von 3lower grip section of 3
29a29a: Flanschabschnitt von 29Flange section of 29
3232: KraftfahrzeugrohbauMotor vehicle shell construction
3333: Öffnung von 38Opening from 38
3434: schlüsselloch-ähnliche Aussparungkeyhole-like recess
3535: Fensterscheibewindow pane
3737: innere Seitenwand von 39inner side wall of 39
3838: äußere Seitenwand von 39outer side wall of 39
3939: Schachtshaft
39a39a: höchster Ausdehnungsrand von 39highest expansion margin of 39
4040: Hakenabschnitt von 28'Hook section of 28'
4242: Endbereich von 28'End range of 28'

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005022152 A1 [0002]
DE 102016001243 A1 [0003]
EP 1384616 B1 [0003]
DE 102009011216 A1 [0005]

Claims

Sealing component (1) for sealing a shaft (39), which is provided in a shell (32) of a motor vehicle for lowering a vertically movable window pane (35), the component (1) having a sealing component (3) made of an elastically deformable plastic at least one sealing lip (18, 19) for sealing against the window pane (35) and a rail (2) made of a harder plastic connected to the sealing component (3), the rail (2) having an elongated body section (5) and on this attached latching elements for fastening the rail (2) in an opening (33) which is arranged in an outer side wall (38) of the shaft (39), characterized in that the latching elements are designed such that when the component is attached ( 1) on the vehicle bodyshell (32) an uppermost component edge (28c) is arranged below an uppermost edge (39a) of the shaft (39) or at the same height as the uppermost edge (39a) of the shaft (39) and that the sealing component (3 ) and the rail (2) are detachably connected to each other.

Component (1). Claim 1 , characterized in that the latching elements are at least partially latching lugs (7) which engage behind an edge of the opening (33) when the respective latching lug (7) is pressed into the opening (33).

Component (1). Claim 1 or 2 , characterized in that the latching elements are at least partially latching hooks (6) which engage behind an edge of the opening (33).

Component (1). Claim 2 and 3 , characterized in that the latching hooks (6) are intended to engage with a lower edge of the opening (33) and the latching lugs (7) are intended to engage with an upper edge of the opening (33), or vice versa.

Component (1). Claim 2 and 3 , characterized in that the latching hooks are intended to engage with a lateral edge of the opening (33) and the latching lugs are intended to engage with an opposite lateral edge of the opening (33).

Component (1). Claim 3 or 4 , characterized in that the latching hooks (6) are elastically fastened in recesses (13) of the fuselage section (5) by means of at least one web (14) running in the longitudinal direction.

Component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing component (3) and the rail (2) are connected to one another in a form-fitting manner.

Component (1). Claim 7 , characterized in that the sealing component (3) positively surrounds both an upper rail edge (24) and a lower rail edge (25).

Component (1'). Claim 7 or 8th , characterized in that the sealing component (3') and the rail (2') are connected to one another by clips (24", 40).

Component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing component (3) and the rail (2) are non-positively connected to one another.

Component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the rail (2) has means for correctly positioning the component in the opening (33).

Component (1). Claim 11 , characterized in that the positioning means have at least one mushroom-shaped pin (9) attached to the fuselage section (5), which is intended to engage in a keyhole-like recess (34) in the outer side wall (38) of the shaft (39).