DE102022001706A1

DE102022001706A1 - Temperaturdifferenz-Motor

Info

Publication number: DE102022001706A1
Application number: DE102022001706.7A
Authority: DE
Inventors: Radovan Arsenic
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-05-16
Filing date: 2022-05-16
Publication date: 2023-11-16

Abstract

Temperaturdifferenz-Motor, aufweisend:- mindestens zwei Tanks (T1, T2), befüllt mit dehnbarem Gas, oder sonstigem Material, welches gute Ausdehnungseigenschaften besitzt bei Temperaturveränderungen aufweisend:◯ Spiralen (3) oder sonstige dem Stand der Technik bekannten Wärmeaustauschsysteme, die dazu dienen, dem Tank Kälte- bzw. Wärme zuzuführen, um eine Temperaturveränderung im Tank zu erreichen, mit dem Ziel einer Druckänderung des Tankes- mindestens ein Zylinder (1) mit zwei Kolben, welcher:◯ die lineare Bewegung der Kolben (K1, K2) in eine Rotationsbewegung umwandelt durch eine oder mehrere Kurbelwelle(n) (2)◯ die lineare Bewegung der Kolben (K1, K2), durch einen linearen Elektrogenerator in Elektrizität umwandelt◯ die lineare Bewegung der Kolben (K1, K2), durch eine andere, dem Stand der Technik bekannten, Methode, in eine Rotationsbewegung umwandelt- Ventile (6,7), für die Regelung des Kälte- bzw. Wärmezuflusses- Zirkulationsrohren (4, 5), für den Kälte- bzw. Wärmezufluss- Sensor (11) für die Steuerung des Wärme- bzw. Kältezuflusses

Description

VORHANDENE PROBLEME
Es existieren sehr viele verschiedene Motorarten auf der Welt. Diese wandeln chemische, mechanische, elektrische oder sonstige Energien in andere, für bestimmte Fälle, nutzbare Energien um. Für den Betrieb dieser Motoren werden extern zugezogene Ressourcen benötigt. Zum Beispiel Öl, Gas, Kohle und weitere solche abnutzbaren, verbrauchbaren Ressourcen, welche außerdem in den meisten Fällen aufwendig gewonnen, transportiert, raffiniert und gelagert werden müssen, was wiederum zu zusätzlichen Energiekosten, Ressourcenverbrauch, Umweltverschmutzung oder Kriegen führt.
Darüber hinaus arbeiten viele uns bekannte Motoren mit großen Energieverlusten, welche sich meistens auf hohe benötigte Temperaturen für den Betrieb des Motors zurückführen lassen (ausgenommen: Elektromotor). Vor allem aber wurde es dem vorhandenen Stand der Technik nach, noch nicht geschafft Temperaturdifferenzen und damit einhergehende Volumenänderungen von Stoffen effizient genug zu nutzen. Grüne Energien gehen in die richtige Richtung, Energie aus der reinen Natur zu gewinnen, jedoch besteht dabei die Problematik, dass diese Methoden schwer den Energiebedarf der Menschheit decken.
LÖSUNG VORHANDENER PROBLEME
Grundsätzlich wandelt der Temperaturdifferenz-Motor die in der Umgebung vorhandenen
Temperaturunterschiede in kinetische Energie um. Diese Temperaturunterschiede und damit Energien können aus Der Luft, dem Wasser oder der Erde kommen. Aber auch künstlich erzeugt durch eine angebaute Wärmepumpe, von welcher der Überschuss genutzt wird. Diese Nutzung des Energieüberschusses von Wärmepumpen kann eine große Bedeutung in vielen Fällen haben. Die Energien werden also direkt vor Ort in mechanische bzw. kinetische Energie umgewandelt. Nutzungsbeispiele der Temperaturdifferenzen sind beispielsweise:

1. Die Kombination der Umgebungstemperatur in Sommertagen mit einem vorhandenen Fluss in der Umgebung
2. Erdwärme in Kombination mit der Lufttemperatur
3. Grundwasser in Kombination mit der Luftwärme
4. Meerestiefenwasser in Kombination mit dem Meeresoberflächenwasser
5. Heiße Naturquellen in Kombination mit Flusswasser
6. Konzentrierte Sonnenstrahlung und die damit einhergehende Wärme in Kombination mit der Umgebungstemperatur.

Und viele weitere Nutzungsbeispiele für das Erreichen einer Temperaturdifferenz und damit den Betrieb des Motors.
FUNKTIONSWEISE DES TEMPERATURDIFFERENZ-MOTORS
Der Temperaturdifferenz-Motor nutzt den Druckunterschied aus zwei verschiedenen Tanks (T1, T2) und die damit entstehende Ausdehnung. Der beste Stoff für das Erreichen großer Expansionen bzw. Volumenänderungen und damit auch Druckänderungen, sind bekannter Maßen Gase. Dies zeigt sich bei der Nutzung von diesen in ähnlichen Fällen beim bekannten Stand der Technik.
Zwei Tanks (T1, T2) die räumlich voneinander getrennt sind, durch zwei Kolben (K1, K2) und einer Kurbelwelle (2) oder einem linearen Elektrogenerator (zusammengesetzt aus 8,9,10) zwischen den Kolben ( ), werden mit Gas (beispielsweise Propan) befüllt. Bei der Herstellung der Tanks müssen beide Tanks mit gleichem Gasdruck befüllt werden, bei gleicher Temperatur, um ein Gleichgewicht zu schaffen. Für den Betrieb des Motors wird grundsätzlich einer der Tanks, beispielhaft T1, erwärmt durch das offene Ventil an der Stelle E1-6, wobei gleichzeitig dazu der andere Tank, beispielhaft T2, abkühlt durch das offene Ventil an der Stelle E2-7. Synchron dazu müssen die Ventile an der Stelle A1-6 und A2-7 geöffnet sein um den Zufluss von E1-6 und E2-7 freizugeben. Durch extern zugeführte erwärmte Flüssigkeiten oder sonstiges fließfähiges Material, welches durch eine Spirale (3) (oder sonstige bekannte Wärmetauscher-Systeme) im Tank (beispielhaft T1), effizient dem gesamten Tank eine höhere Temperatur zufügt. Mit der erhöhten Temperatur in einem Tank wird auch das vorhandene Gas in einem Tank erwärmt, wodurch eine Volumensteigerung des Gases erreicht wird und damit auch eine Drucksteigerung. Der andere Tank (beispielhaft T2) kühlt im selben Moment ab. Die Abkühlung erfolgt durch dasselbe oben genannte Prinzip. Diese kalte Flüssigkeit durchläuft genauso wie die warme Flüssigkeit (oder sonstiger fließfähiger Stoff) eine Spirale (oder sonstige derartige Systeme). Dadurch wird das Gas im Tank (T2) abgekühlt und damit der Druck verringert durch die Verringerung des Volumens des Gases. Der dadurch entstandene Druckunterschied führt zur Bewegung des Kolbens (K1, K2) Bei beispielsweise Propan reichen geringe Temperaturunterschiede, um eine große Zunahme des Drucks zu erreichen und damit einhergehend wie obig beschrieben, kinetische Energie letztendlich durch die Kurbelwelle (2) zu erzeugen. Neben der Kurbelwelle lässt sich Strom produzieren durch einen linearen Generator (bestehend aus 8,9,10) sofort produzieren. Außerdem auch alle dem Stand der Technik bekannten Methoden, eine lineare Bewegung in eine Rotation umzuwandeln. Mit Ventilen (6,7), welche an der Kurbelwelle gekoppelt sind und optional auch elektrisch gesteuert werden können, werden die Erwärmungs- bzw. Abkühlungsphasen gesteuert. Durch das Ventilsystem wird der Tank, welcher vorher beheizt wurde und sich ausgedehnt hat, wieder abgekühlt. Wiederum wird der Tank, welcher vorher abgekühlt wurde, erwärmt. Dadurch kommen die Kolben und damit einhergehend auch die Kurbelwelle und letztendlich der Motor in Bewegung. Im Temperaturdifferenz-Motor ist es von Wichtigkeit, das Heizkühl-System im Tank so anzupassen, dass es zum schnellen Wärme bzw. Kältestrom kommt und die Wärme bzw. Kälteleitfähigkeit der Spiralen (3) innerhalb des Tanks hoch ist.
VORTEILE DER ERFINDUNG
In der gesamten Welt finden sich nützliche natürliche Energiequellen, wie beispielsweise Luft, Wasser, die Erdwärme, die Meere, Flüsse und viele weitere. All diese Energiequellen besitzen, an unseren menschlichen Maßstäben gemessen, an unendlicher Energie. Durch den Temperaturdifferenz-Motor werden diese Energien in eine kinetische Energie umgewandelt, um dadurch Maschinen zu betreiben oder elektrischen Strom zu produzieren. Durch den Temperaturdifferenz-Motor hat man die Chance auf eine sehr umwelt- und ressourcensparende Energiequelle. Die benötigten Temperaturunterschiede für den Betrieb des Motors finden sich auf großen Teilen der Erde. Die Abhängigkeit der Welt von Energierohstoffen kann damit fast vollständig abgeschafft werden.
ANWENDUNG

- Maschinenantrieb, beispielsweise durch Beihilfe einer Wärmepumpe, welche die benötigte Temperaturdifferenz erbringt zum Betrieb des Motors
- Fahrzeugantrieb
- Produktion von elektrischem Strom
- Gebäudeenergie bzw. Objektbeheizung

BEZUGSZEICHENLISTE

1: Zylinder
2: Kurbelwelle
3: Wärmetauscher, innenliegend im Tank, beispielhaft eine Spirale
4: Zirkulationsrohren für Erwärmung
5: Zirkulationsrohren für Kühlung
6: Ventile für Wärmezufuhr und -abfuhr gesteuert durch integrierten Sensor
7: Ventile für Kältezufuhr und - abfuhr gesteuert durch integrierten Sensor
8: Elektrischer Generator Stator
9: Magnete für Induktion des Stators
10: Feste Verbindung zwischen den beiden Kolben
11: Sensor für die Steuerung des Wärme- bzw. Kältezuflusses
K1: Kolben
K2: Kolben
T1: Tank
T2: Tank
E1: Einlass von Wärme/Kälte
E2: Einlass von Wärme/Kälte
A1: Auslass von Wärme/Kälte
A2: Auslass von Wärme/Kälte

Claims

Temperaturdifferenz-Motor, aufweisend: - mindestens zwei Tanks (T1, T2), befüllt mit dehnbarem Gas, oder sonstigem Material, welches gute Ausdehnungseigenschaften besitzt bei Temperaturveränderungen aufweisend: ◯ Spiralen (3) oder sonstige dem Stand der Technik bekannten Wärmeaustauschsysteme, die dazu dienen, dem Tank Kälte- bzw. Wärme zuzuführen, um eine Temperaturveränderung im Tank zu erreichen, mit dem Ziel einer Druckänderung des Tankes - mindestens ein Zylinder (1) mit zwei Kolben, welcher: ◯ die lineare Bewegung der Kolben (K1, K2) in eine Rotationsbewegung umwandelt durch eine oder mehrere Kurbelwelle(n) (2) ◯ die lineare Bewegung der Kolben (K1, K2), durch einen linearen Elektrogenerator in Elektrizität umwandelt ◯ die lineare Bewegung der Kolben (K1, K2), durch eine andere, dem Stand der Technik bekannten, Methode, in eine Rotationsbewegung umwandelt - Ventile (6,7), für die Regelung des Kälte- bzw. Wärmezuflusses - Zirkulationsrohren (4, 5), für den Kälte- bzw. Wärmezufluss - Sensor (11) für die Steuerung des Wärme- bzw. Kältezuflusses
Prinzip des Temperaturdifferenz-Motors nach Anspruch 1, aufweisend: - Durch Temperaturdifferenzen in mindestens zwei Tanks (T1, T2), kommt es zum Überdruck in dem wärmeren Tank und zum Unterdruck im kälteren der beiden Tanks. Dadurch kommt es zur Bewegung der Kolben (K1, K2), da sich unterschiedliche Drücke naturgemäß ausgleichen
Temperaturdifferenz-Motor nach Anspruch 1, bei welchem die Wärme- oder Kältequelle - Natürlicher Art ist - Von einem Wärmepumpen-Überschuss kommt
Motoren ausgebildet nach einem der vorhergehenden Ansprüche