DE102021214007A1

DE102021214007A1 - rear derailleur

Info

Publication number: DE102021214007A1
Application number: DE102021214007.6A
Authority: DE
Inventors: Chuan Yeow Tan
Original assignee: Shimano Singapore Pte Ltd
Current assignee: Shimano Singapore Pte Ltd
Priority date: 2021-01-20
Filing date: 2021-12-08
Publication date: 2022-07-21
Also published as: TWI894195B; TW202229100A

Abstract

Ein Schaltwerk 40 eines Fahrrads weist ein Basiselement 42 auf, das ausgebildet ist, um an einem Fahrradrahmen 20 um eine Basisachse 42X angebracht zu sein, ein bewegbares Element 44, das ausgebildet ist, um bezüglich des Basiselements 42 bewegbar zu sein, und eine Schaltrollenanordnung 48, die ausgebildet ist, um um eine Drehgelenkachse 44X mit dem bewegbaren Element 44 gelenkig verbunden zu sein. Die Schaltrollenanordnung 48 weist eine Außenplatte 50, eine Innenplatte 52, mindestens eine Schaltrolle 54, die um eine Rollenachse 54X rotierbar zwischen der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 angeordnet ist, und einen Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 auf, der ausgebildet ist, um die Schaltrollenanordnung 48 von einem Fahrradfahrzustand in einen Radentnahmezustand umzuschalten, und ausgebildet ist, um die Schaltrollenanordnung 48 vom Radentnahmezustand in den Fahrradfahrzustand umzuschalten. Die Außenplatte 50, die Innenplatte 52 und die mindestens eine Schaltrolle 54 rotieren im Fahrradfahrzustand integral um die Drehgelenkachse 44X. Eine von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 ist im Radentnahmezustand unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle 54 und der anderen von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 rotierbar. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 weist eine Schaltrollenachse 62 und ein Bedienelement 64 auf, das rotierbar mit der Schaltrollenachse 62 um die Rollenachse 62X verbunden ist. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 ist ausgebildet, um der einen von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 zu ermöglichen, von der Schaltrollenachse 62 getrennt zu werden, und die eine von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 an der Schaltrollenachse 62 durch Rotieren des Bedienelement 64 zu befestigen.A bicycle derailleur 40 includes a base member 42 configured to be attached to a bicycle frame 20 about a base axis 42X, a movable member 44 configured to be movable relative to the base member 42, and a pulley assembly 48 , which is configured to be pivotally connected to the movable member 44 about a pivot axis 44X. The idler pulley assembly 48 includes an outer plate 50, an inner plate 52, at least one idler pulley 54 rotatably disposed between the outer plate 50 and the inner plate 52 about a pulley axis 54X, and an attach/detach mechanism 60 configured to To switch the pulley assembly 48 from a cycling state to a wheel-removing state, and configured to switch the pulley assembly 48 from the wheel-removal state to the cycling state. The outer plate 50, the inner plate 52 and the at least one pulley 54 rotate integrally about the pivot axis 44X in the bicycle riding condition. One of the outer plate 50 and the inner plate 52 is rotatable independently of the at least one pulley 54 and the other of the outer plate 50 and the inner plate 52 in the wheel removal state. The attach-detach mechanism 60 includes a pulley axle 62 and an operating member 64 rotatably connected to the pulley axle 62 about the pulley axis 62X. The attach-detach mechanism 60 is configured to allow one of the outer plate 50 and the inner plate 52 to be disengaged from the pulley axle 62 and the one of the outer plate 50 and the inner plate 52 to the pulley axle 62 by rotating the Control element 64 to attach.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schaltwerk für ein Fahrrad.The present invention relates to a rear derailleur for a bicycle.

Ein bekanntes Schaltwerk ändert ein Übersetzungsverhältnis eines Fahrrads. Ein Beispiel eines typischen Schaltwerks wird in US 2018 / 0 265 169 A offenbart.A known derailleur changes a gear ratio of a bicycle. An example of a typical rear derailleur is disclosed in US 2018/0 265 169 A.

Es besteht immer noch Raum für Verbesserung in der Gebrauchstauglichkeit des in US 2018 / 0 265 169 A offenbarten Schaltwerks.There is still room for improvement in the usability of the rear derailleur disclosed in US 2018/0 265 169 A.

Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Schaltwerk mit verbesserter Gebrauchstauglichkeit vorzusehen.It is an object of the present invention to provide a rear derailleur with improved performance.

Ein Schaltwerk eines Fahrrads gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Basiselement, ein bewegbares Element und eine Schaltrollenanordnung. Das Basiselement ist ausgebildet, um an einem Fahrradrahmen um eine Basisachse angebracht zu sein. Das bewegbare Element ist ausgebildet, um bezüglich des Basiselements bewegbar zu sein. Die Schaltrollenanordnung ist ausgebildet, um mit dem bewegbaren Element um eine Drehgelenkachse gelenkig verbunden zu sein. Die Schaltrollenanordnung weist eine Außenplatte, eine Innenplatte, mindestens eine Schaltrolle und einen Befestigungs-Löse-Mechanismus auf. Die mindestens eine Schaltrolle ist rotierbar um eine Rollenachse zwischen der Außenplatte und der Innenplatte angeordnet. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus ist ausgebildet, die Schaltrollenanordnung von einem Fahrradfahrzustand in einen Radentnahmezustand umzuschalten, und ist ausgebildet, die Schaltrollenanordnung von dem Radentnahmezustand in den Fahrradfahrzustand umzuschalten. Die Außenplatte, die Innenplatte und die mindestens eine Schaltrolle rotieren im Fahrradfahrzustand integral um die Drehgelenkachse. Eine von der Außenplatte und der Innenplatte ist unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle und der anderen von der Außenplatte und der Innenplatte im Radentnahmezustand rotierbar. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus weist eine Schaltrollenachse und ein Bedienelement auf. Das Bedienelement ist rotierbar mit der Schaltrollenachse um die Rollenachse verbunden. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus ist ausgebildet, um der einen von der Außenplatte und der Innenplatte zu ermöglichen, von der Rollenachse getrennt zu werden und die eine von der Außenplatte und der Innenplatte an der Schaltrollenachse durch Rotieren des Bedienelements zu fixieren.A rear derailleur of a bicycle according to a first aspect of the present invention includes a base member, a movable member, and a pulley assembly. The base member is configured to be attached to a bicycle frame about a base axis. The movable member is configured to be movable with respect to the base member. The pulley assembly is configured to be pivotally connected to the movable member about a pivot axis. The pulley assembly includes an outer plate, an inner plate, at least one pulley, and an attachment/detachment mechanism. The at least one switching roller is arranged so as to be rotatable about a roller axis between the outer plate and the inner plate. The attaching-detaching mechanism is configured to switch the pulley assembly from a bicycle running state to a wheel unloading state, and is configured to switch the pulley assembly from the wheel unloading state to the bicycle running state. The outer plate, the inner plate and the at least one pulley rotate integrally about the pivot axis when the bicycle is in use. One of the outer plate and the inner plate is rotatable independently of the at least one pulley and the other of the outer plate and the inner plate in the wheel removal state. The attachment/detachment mechanism has a pulley axle and an operating element. The control is rotatably connected to the pulley axle about the pulley axle. The attaching-detaching mechanism is configured to allow one of the outer plate and the inner plate to be separated from the reel axle and to fix the one of the outer plate and the inner plate to the shift reel axle by rotating the operating member.

Das Schaltwerk gemäß dem ersten Aspekt weist den Befestigungs-Löse-Mechanismus auf. Dieser ermöglicht einer von der Außenplatte und der Innenplatte der Schaltrollenanordnung von der Schaltrollenachse im Radentnahmezustand getrennt zu werden. Somit wird im Radentnahmezustand eine von der Außenplatte und der Innenplatte in einfacher Weise bezüglich der anderen von der Außenplatte und der Innenplatte rotiert und die Spannung an der Kette wird in einfacher Weise verringert. In der Folge wird das Schaltwerk leicht bezüglich des Fahrradrahmens rotiert und somit wird die Gebrauchstauglichkeit des Schaltwerks verbessert.The rear derailleur according to the first aspect has the attachment-detachment mechanism. This allows one of the outer plate and the inner plate of the jockey wheel assembly to be separated from the jockey wheel axle in the wheel removal state. Thus, in the wheel removal state, one of the outer plate and the inner plate is easily rotated with respect to the other of the outer plate and the inner plate, and the tension on the chain is easily reduced. As a result, the derailleur is easily rotated with respect to the bicycle frame, and thus the usability of the derailleur is improved.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem ersten Aspekt so ausgebildet, dass die Außenplatte im Radentnahmezustand unabhängig von der mindestens eine Schaltrolle und der Innenplatte rotierbar ist. Die Außenplatte weist eine äußere Achsenöffnung auf. Die äußere Achsenöffnung nimmt ein erstes Ende der Schaltrollenachse auf und ist koaxial zur Rollenachse in einem zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung. Die Innenplatte weist eine innere Achsenöffnung auf. Die innere Achsenöffnung nimmt im zusammengebauten Zustand ein zweites Ende der Schaltrollenachse auf und ist zur Rollenachse koaxial. Das erste Ende der Schaltrollenachse ist gegenüberliegend dem zweiten Ende der Schaltrollenachse in einer Achsenrichtung der Schaltrolle bezüglich der Rollenachse. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus weist einen Schlitz auf, der an der Außenplatte ausgebildet ist, um mit der äußeren Achsenöffnung verbunden zu sein. Die Außenplatte rotiert im Radentnahmezustand unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle und der Innenplatte, indem dem Bedienelement ermöglicht wird, durch den Schlitz hindurchzugehen. Das Schaltwerk gemäß dem zweiten Aspekt wird einfach zwischen einem Zustand umgeschaltet, in dem die Außenplatte mit der Schaltrollenachse verbunden ist, und einem Zustand, in dem die Außenplatte nicht mit der Schaltrollenachse verbunden ist. Dies ermöglicht das einfache Entfernen des Fahrradrads.According to a second aspect of the present invention, the derailleur according to the first aspect is designed such that the outer plate is rotatable independently of the at least one shift roller and the inner plate in the wheel removal state. The outer panel has an outer axle opening. The outer axle opening receives a first end of the pulley axle and is coaxial with the pulley axle in an assembled condition of the pulley assembly. The inner panel has an inner axle opening. The inner axle opening, when assembled, receives a second end of the pulley axle and is coaxial with the pulley axle. The first end of the pulley axle is opposite to the second end of the pulley axle in an axial direction of the pulley with respect to the pulley axle. The attach-detach mechanism has a slot formed on the outer panel to connect with the outer axle hole. The outer panel rotates independently of the at least one jockey wheel and the inner panel in the wheel removal state by allowing the actuator to pass through the slot. The rear derailleur according to the second aspect is easily switched between a state in which the outer plate is connected to the pulley axle and a state in which the outer plate is not connected to the pulley axle. This allows for easy removal of the bike wheel.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem zweiten Aspekt so ausgebildet, dass das erste Ende der Schaltrollenachse lösbar mit der äußeren Achsenöffnung verbunden ist, und das zweite Ende der Schaltrollenachse an der inneren Achsenöffnung der Innenplatte befestigt ist. Das Schaltwerk gemäß dem dritten Aspekt wird einfach zwischen einem Zustand umgeschaltet, in dem die Außenplatte mit der Schaltrollenachse verbunden ist, und einem Zustand, in dem die Außenplatte nicht mit der Schaltrollenachse verbunden ist. Dies ermöglicht das einfache Entfernen des Fahrradrads.According to a third aspect of the present invention, the derailleur of the second aspect is configured such that the first end of the pulley axle is detachably connected to the outer axle hole, and the second end of the pulley axle is fixed to the inner axle hole of the inner plate. The rear derailleur according to the third aspect is easily switched between a state in which the outer plate is connected to the pulley axle and a state in which the outer plate is not connected to the pulley axle. This allows for easy removal of the bike wheel.

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem dritten Aspekt so ausgebildet, dass am ersten Ende der Schaltrollenachse eine Gewindebohrung ausgebildet ist. Weiterhin hat das Bedienelement einen Betätigungsbereich und einen ersten Außengewindebereich, der in die Gewindebohrung der Schaltrollenachse eingeschraubt ist. Das Schaltwerk gemäß dem vierten Aspekt ermöglicht es, dass das Bedienelement des Befestigungs-Löse-Mechanismus einfach betätigt wird.According to a fourth aspect of the present invention, the rear derailleur according to the third aspect is designed such that a threaded hole is formed at the first end of the shift roller axle. Furthermore, the control element has a beta sion area and a first externally threaded area which is screwed into the threaded hole of the pulley axle. The rear derailleur according to the fourth aspect enables the operation member of the attachment-detachment mechanism to be easily operated.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem vierten Aspekt so ausgebildet, dass am zweiten Ende der Schaltrollenachse ein zweiter Außengewindebereich ausgebildet ist. Der zweite Außengewindebereich der Schaltrollenachse ist ausgebildet, um in die innere Achsenöffnung der Innenplatte eingeschraubt zu werden. Das Schaltwerk gemäß dem fünften Aspekt ermöglicht es, dass die Innenplatte an der Schaltrollenachse in einer bevorzugten Weise befestigt wird.According to a fifth aspect of the present invention, the rear derailleur according to the fourth aspect is designed such that a second externally threaded portion is formed at the second end of the shift pulley axle. The second male threaded portion of the pulley axle is configured to thread into the inner axle hole of the inner plate. The rear derailleur according to the fifth aspect enables the inner plate to be attached to the pulley axle in a preferable manner.

Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem vierten Aspekt so ausgebildet, dass das Bedienelement einen axialen Vorsprung hat, der in einer radialen Schaltrollenrichtung bezüglich der Rollenachse verläuft. Der axiale Vorsprung ist ausgebildet, um der Außenplatte im zusammengebauten Zustand zugewandt zu sein. Das Bedienelement ist axial in der Achsenrichtung der Schaltrolle durch Rotieren des Bedienelements versetzbar, wobei der erste Außengewindebereich des Bedienelements in die Gewindeöffnung der Schaltrollenachse eingeschraubt ist. Das Schaltwerk gemäß dem sechsten Aspekt wird einfach zwischen einem Zustand umgeschaltet, in dem die Außenplatte mit der Schaltrollenachse verbunden ist, und einem Zustand, in dem die Außenplatte nicht mit der Schaltrollenachse verbunden ist. Dies ermöglicht das einfache Entfernen des Fahrradrads.According to a sixth aspect of the present invention, the rear derailleur of the fourth aspect is configured such that the operating member has an axial projection extending in a pulley radial direction with respect to the pulley axis. The axial protrusion is formed to face the outer panel in the assembled state. The operating member is axially displaceable in the axial direction of the shift pulley by rotating the operating member, wherein the first externally threaded portion of the operating member is screwed into the threaded hole of the shift pulley axle. The rear derailleur according to the sixth aspect is easily switched between a state in which the outer plate is connected to the pulley axle and a state in which the outer plate is not connected to the pulley axle. This allows for easy removal of the bike wheel.

Gemäß einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem ersten Aspekt so ausgebildet, dass die mindestens eine Schaltrolle eine Führungsrolle und eine Spannrolle aufweist. Die Spannrolle wird von der Schaltrollenachse in einem zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung gehalten. Das Schaltwerk gemäß dem siebten Aspekt ermöglicht der Spannrolle unabhängig von der Außenplatte rotierbar zu sein. Dies verringert in einfacher Weise die Spannung an der Kette beim Entfernen des Rads.According to a seventh aspect of the present invention, the derailleur according to the first aspect is designed in such a way that the at least one shifting roller has a guide roller and a tensioning roller. The idler pulley is held by the pulley axle in an assembled state of the pulley assembly. The rear derailleur according to the seventh aspect allows the idler pulley to be rotatable independently of the outer plate. This easily reduces the tension on the chain when removing the wheel.

Gemäß einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem siebten Aspekt so ausgebildet, dass die Führungsrolle im zusammengebauten Zustand an einer weiteren Rollenachse gehalten wird. Die weitere Rollenachse ist von der Basisachse in einer Basisachsenrichtung betrachtet bezüglich der Basisachse versetzt. Das Schaltwerk gemäß dem achten Aspekt ermöglicht es, dass Schalten der Gänge in einer bevorzugten Weise ausgeführt wird.According to an eighth aspect of the present invention, the rear derailleur according to the seventh aspect is designed such that the guide roller is held on a further roller axle in the assembled state. The other roller axis is offset with respect to the base axis when viewed from the base axis in a base axis direction. The rear derailleur according to the eighth aspect enables gear shifting to be performed in a preferable manner.

Gemäß einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das Schaltwerk gemäß dem ersten Aspekt weiterhin einen Positionsumschaltemechanismus. Der Positionsumschaltemechanismus ist ausgebildet, eine Position des Schaltwerks des Fahrrads von einer Fahrradfahrposition auf eine Radentfernungsposition umzuschalten, und ist ausgebildet, die Position des Schaltwerks des Fahrrads von der Radentfernungsposition auf die Fahrradfahrposition umzuschalten. Das Schaltwerk gemäß dem neunten Aspekt ermöglicht es, dass sich das Schaltwerk an einer geeigneten Position befindet, wenn das Rad entfernt wird.According to a ninth aspect of the present invention, the derailleur according to the first aspect further includes a position switching mechanism. The position switching mechanism is configured to switch a position of the rear derailleur of the bicycle from a bicycle riding position to a wheel distance position, and is configured to switch the position of the rear derailleur of the bicycle from the wheel distance position to the bicycle riding position. The rear derailleur according to the ninth aspect allows the rear derailleur to be at an appropriate position when the wheel is removed.

Gemäß einem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem neunten Aspekt so ausgebildet, dass das Basiselement einen Innenhohlraum hat. Der Positionsumschaltemechanismus weist ein Schiebeelement, ein Stoppelement und ein Vorspannelement auf. Das Schiebeelement ist ausgebildet, um mindestens teilweise im Innenhohlraum des Basiselements angeordnet zu sein und in einer Richtung in der Basisachsenrichtung bezüglich der Basisachse bewegbar zu sein. Das Stoppelement ist ausgebildet, um statisch zu sein, während das Schaltwerk des Fahrrads rotiert. Das Stoppelement hat eine Auflagerfläche und eine Aufnahmeaussparung. Die Auflagerfläche ist ausgestaltet, um am Schiebeelement anzuliegen. Die Aufnahmeaussparung ist ausgebildet, einen Teil des Schiebeelements aufzunehmen und zur Auflagerfläche in einer Basisumfangsrichtung bezüglich der Basisachse benachbart zu sein. Das Vorspannelement ist ausgebildet, das Schiebeelement in Richtung des Stoppelements vorzuspannen. Das Teil des Schiebeelements liegt an der Auflagerfläche des Stoppelements im Innenhohlraum an, wenn sich das Schiebeelement an einer Position befindet, die der Auflagerfläche in der Umfangsrichtung der Basis entspricht, wobei die Position des Schaltwerks des Fahrrads von der Fahrradfahrposition auf die Radentfernungsposition umgeschaltet wird. Das Teil des Schiebeelements bewegt sich durch eine Vorspannkraft des Vorspannelements in die Aufnahmeaussparung des Stoppelements, wenn sich das Schiebeelement an einer Position befindet, die der Aufnahmeaussparung in der Umfangsrichtung der Basis entspricht, wobei die Position des Schaltwerks des Fahrrads sich in der Radentfernungsposition befindet. Das Schaltwerk gemäß dem zehnten Aspekt ermöglicht es, dass sich das Schaltwerk an einer geeigneten Position befindet, wenn das Rad entfernt wird.According to a tenth aspect of the present invention, the rear derailleur of the ninth aspect is configured such that the base member has an internal cavity. The position switching mechanism includes a slide member, a stopper member, and a biasing member. The slide member is configured to be at least partially disposed in the inner cavity of the base member and movable in a direction in the base axis direction with respect to the base axis. The stop member is configured to be static while the bicycle derailleur rotates. The stop element has a bearing surface and a receiving recess. The bearing surface is designed to rest against the sliding element. The accommodation recess is formed to accommodate a part of the slide member and to be adjacent to the bearing surface in a base circumferential direction with respect to the base axis. The biasing element is designed to bias the sliding element in the direction of the stop element. The part of the sliding member abuts against the bearing surface of the stopper member in the inner cavity when the sliding member is at a position corresponding to the bearing surface in the circumferential direction of the base, and the position of the bicycle's rear derailleur is switched from the bicycle riding position to the wheel-removing position. The part of the sliding member moves into the receiving recess of the stopper member by a biasing force of the biasing member when the sliding member is at a position corresponding to the receiving recess in the circumferential direction of the base with the position of the bicycle derailleur at the wheel removing position. The rear derailleur according to the tenth aspect allows the rear derailleur to be at an appropriate position when the wheel is removed.

Gemäß einem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem zehnten Aspekt so ausgebildet, dass das Schiebeelement einen Betätigungsabschnitt hat, der ausgebildet ist, um von einem Benutzer manuell betätigt zu werden. Das Teil des Schiebeelements geht in den Innenhohlraum zurück, indem der Betätigungsabschnitt nach dem Verschieben in die Aufnahmeaussparung des Stoppelements betätigt wird. Das Schaltwerk gemäß dem elften Aspekt ermöglicht es, dass die Position des Schaltwerks einfach von der Radentfernungsposition in die Fahrradfahrposition geändert wird.According to an eleventh aspect of the present invention, the rear derailleur according to the tenth aspect is configured such that the shifting member has an operating portion configured to be manually operated by a user. The part of the sliding member goes back into the inner cavity by operating the operating portion after sliding into the receiving recess of the stopper. The rear derailleur according to the eleventh aspect enables the position of the rear derailleur to be easily changed from the wheel-distance position to the bicycle riding position.

Ein Schaltwerk für ein Fahrrad gemäß einem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Basiselement, ein bewegbares Element, eine Schaltrollenanordnung und einen Positionsumschaltemechanismus. Das Basiselement ist ausgebildet, um an einem Fahrradrahmen um eine Basisachse befestigt zu sein und weist einen Innenhohlraum auf. Das bewegbare Element ist ausgebildet, um bezüglich des Basiselements bewegbar zu sein. Die Schaltrollenanordnung ist ausgebildet, um mit dem beweglichen Element um eine Drehgelenkachse gelenkig verbunden zu sein. Der Positionsumschaltemechanismus ist ausgebildet, eine Position des Schaltwerks des Fahrrads von einer Fahrradfahrposition auf eine Radentfernungsposition umzuschalten, und ist ausgebildet, die Position des Schaltwerks des Fahrrads von der Radentfernungsposition auf die Fahrradfahrposition umzuschalten. Der Positionsumschaltemechanismus weist ein Schiebeelement, ein Stoppelement und ein Vorspannelement auf. Das Schiebeelement ist ausgebildet, um mindestens teilweise im Innenhohlraum des Basiselements angeordnet zu sein und in einer Richtung in der Basisachsenrichtung bezüglich der Basisachse bewegbar zu sein. Das Stoppelement ist ausgebildet, um statisch zu sein, während die Hinterradkettenschaltung des Fahrrads rotiert. Das Stoppelement hat eine Auflagerfläche, die ausgebildet ist, um am Schiebeelement anzuliegen, und eine Aufnahmeaussparung, die ausgebildet ist, einen Teil des Schiebeelements aufzunehmen und zur Auflagerfläche in einer Basisumfangsrichtung bezüglich der Basisachse benachbart zu sein. Das Vorspannelement ist ausgebildet, das Schiebeelement in Richtung des Stoppelements vorzuspannen. Das Teil des Schiebeelements liegt an der Auflagerfläche des Stoppelements im Innenhohlraum an, wenn sich das Schiebeelement an einer Position befindet, die der Auflagerfläche in der Umfangsrichtung der Basis entspricht, wobei die Position des Schaltwerks des Fahrrads von der Fahrradfahrposition in die Radentfernungsposition umgeschaltet wird. Das Teil des Schiebeelements bewegt sich durch eine Vorspannkraft des Vorspannelements in die Aufnahmeaussparung des Stoppelements, wenn sich das Schiebeelement an einer Position befindet, die der Aufnahmeaussparung in der Umfangsrichtung der Basis entspricht, wobei sich die Position des Schaltwerks des Fahrrads in der Radentfernungsposition befindet.A rear derailleur for a bicycle according to a twelfth aspect of the present invention includes a base member, a movable member, a pulley assembly, and a position switching mechanism. The base member is configured to be attached to a bicycle frame about a base axis and has an interior cavity. The movable member is configured to be movable with respect to the base member. The pulley assembly is configured to be pivotally connected to the movable member about a pivot axis. The position switching mechanism is configured to switch a position of the rear derailleur of the bicycle from a bicycle riding position to a wheel distance position, and is configured to switch the position of the rear derailleur of the bicycle from the wheel distance position to the bicycle riding position. The position switching mechanism includes a slide member, a stopper member, and a biasing member. The slide member is configured to be at least partially disposed in the inner cavity of the base member and movable in a direction in the base axis direction with respect to the base axis. The stop member is configured to be static while the rear derailleur of the bicycle rotates. The stopper has a seat surface formed to abut against the slide member and a receiving recess formed to receive a part of the slide member and to be adjacent to the seat surface in a base circumferential direction with respect to the base axis. The biasing element is designed to bias the sliding element in the direction of the stop element. The part of the sliding member abuts against the bearing surface of the stopper member in the inner cavity when the sliding member is at a position corresponding to the bearing surface in the circumferential direction of the base, the position of the bicycle's rear derailleur being switched from the bicycle riding position to the wheel-removing position. The part of the sliding member moves into the receiving recess of the stopper member by a biasing force of the biasing member when the sliding member is at a position corresponding to the receiving recess in the circumferential direction of the base with the position of the bicycle derailleur at the wheel removing position.

Das Schaltwerk gemäß dem zwölften Aspekt ermöglicht, dass sich das Schaltwerk an einer passenden Position befindet, wenn das Rad entfernt wird.The rear derailleur according to the twelfth aspect allows the rear derailleur to be at an appropriate position when the wheel is removed.

Gemäß einem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das Schaltwerk gemäß dem zwölften Aspekt so ausgebildet, dass das Schiebeelement einen Betätigungsabschnitt aufweist, der ausgebildet ist, um von einem Benutzer manuell betätigt zu werden. Das Teil des Schiebeelements geht in den Innenhohlraum zurück, indem der Betätigungsabschnitt nach dem Verschieben in die Aufnahmeaussparung des Stoppelements betätigt wird. Das Schaltwerk gemäß dem dreizehnten Aspekt ermöglicht es, dass die Position des Schaltwerks einfach von der Radentfernungsposition in die Fahrradfahrposition geändert wird.According to a thirteenth aspect of the present invention, the rear derailleur according to the twelfth aspect is configured such that the shifter has an operating portion configured to be manually operated by a user. The part of the sliding member goes back into the inner cavity by operating the operating portion after sliding into the receiving recess of the stopper. The rear derailleur according to the thirteenth aspect enables the position of the rear derailleur to be easily changed from the wheel-distance position to the bicycle riding position.

Die vorliegende Erfindung stellt ein Schaltwerk mit verbesserter Gebrauchstauglichkeit bereit.The present invention provides a rear derailleur with improved usability.

Ein vollständigeres Verständnis der Erfindung und vieler damit verbundener Vorteile wird leicht erhalten, wenn diese durch Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen besser verständlich wird, wobei

1 eine Seitenansicht ist, die eine Anordnung des Fahrrads darstellt, das ein Schaltwerk gemäß einer Ausführungsform aufweist;
2 eine vergrößerte Ansicht des in 1 dargestellten Schaltwerks ist;
3 eine schematische Querschnittsansicht einer Schaltrollenanordnung ist, die eine Anordnung für einen Befestigungs-Löse-Mechanismus gemäß der Ausführungsform aufweist;
4 eine perspektivische Ansicht eines Schaltwerks in einem von einem Fahrradfahrzustand in einen Radentnahmezustand umgeschalteten Zustand ist;
5 eine perspektivische Ansicht ist, die eine Anordnung eines Vorspannelements in dem in 1 dargestellten Schaltwerk darstellt;
6 eine perspektivische Ansicht des in 1 dargestellten Schaltwerks im Radentnahmezustand ist;
7 eine Seitenansicht eines Basiselements ist, das einen Positionsumschaltemechanismus gemäß der Ausführungsform aufweist;
8 eine Querschnittsansicht des in 7 dargestellten Basiselements ist; und
9 eine perspektivische Ansicht ist, die die Anordnung des Basiselements in einer Radentfernungsposition fixiert darstellt.

A more complete understanding of the invention and the many attendant advantages thereof will be readily obtained as the same becomes better understood by reference to the following detailed description when taken in connection with the accompanying drawings, in which:

1 12 is a side view showing an arrangement of the bicycle having a rear derailleur according to an embodiment;
2 an enlarged view of the in 1 derailleur shown is;
3 Fig. 12 is a schematic cross-sectional view of a pulley assembly having an attachment-detachment mechanism arrangement according to the embodiment;
4 Fig. 14 is a perspective view of a derailleur in a state switched from a bicycle riding state to a wheel unloading state;
5 Fig. 12 is a perspective view showing an arrangement of a biasing member in Fig 1 represented rear derailleur;
6 a perspective view of the in 1 derailleur shown is in wheel removal state;
7 12 is a side view of a base member having a position switching mechanism according to the embodiment;
8th a cross-sectional view of the in 7 illustrated base element; and
9 Fig. 13 is a perspective view showing the arrangement of the base member fixed in a wheel removing position.

Ausgewählte Ausführungsformen werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Bezugsziffern entsprechende oder identische Elemente in den verschiedenen Zeichnungen bezeichnen.Selected embodiments are described below with reference to the accompanying drawings, in which like reference numerals indicate corresponding or identical elements throughout the different drawings.

Ein Schaltwerk 40 eines Fahrrads gemäß einer Ausführungsform wird im Folgenden mit Bezugnahme auf die 1 bis 9 beschrieben.A rear derailleur 40 of a bicycle according to an embodiment is described below with reference to FIG 1 until 9 described.

Ein Fahrrad 10 ist ein Fahrrad, das mindestens durch menschliche Antriebskraft angetrieben werden kann. Die Anzahl der Räder des Fahrrads 10 ist nicht begrenzt. Zum Beispiel kann das Fahrrad 10 ein Einrad oder ein Fahrzeug mit drei oder mehreren Rädern sein. Beispiele für das Fahrrad 10 beinhalten verschiedene Arten von Fahrrädern, wie ein Mountainbike, ein Rennrad, ein Citybike, ein Lastenrad und ein Liegerad. Das Fahrrad 10 kann ein Elektrofahrrad (E-Bike) sein. Ein Elektrofahrrad umfasst ein Fahrrad mit elektrischer Unterstützung, das den Vortrieb des Fahrzeugs durch einen Elektromotor unterstützt.A bicycle 10 is a bicycle that can be propelled by at least human power. The number of wheels of the bicycle 10 is not limited. For example, the bicycle 10 may be a unicycle or a vehicle with three or more wheels. Examples of the bicycle 10 include various types of bicycles such as a mountain bike, a racing bike, a city bike, a cargo bike, and a recumbent bike. The bicycle 10 can be an electric bicycle (e-bike). An electric bicycle includes an electric-assist bicycle that assists propulsion of the vehicle by an electric motor.

Das Fahrrad 10 weist eine Kurbel 12, ein Vorderrad 14, ein Hinterrad 16 und einen Fahrzeugkörper 18 auf. Der Fahrzeugkörper 18 weist einen Rahmen 20 auf. Die Kurbel 12 weist eine Kurbelachse 12A und zwei Kurbelarme 12B auf. Die Kurbelachse 12A wird rotierbar von dem Rahmen 20 gehalten. Die beiden Kurbelarme 12B sind jeweils an zwei axialen Enden der Kurbelachse 12A vorgesehen. Zwei Pedale P sind jeweils mit den zwei Kurbelarmen 12B verbunden. Das Hinterrad 16 wird durch den Rahmen 20 gehalten. Die Kurbel 12 ist über einen Antriebsmechanismus 22 mit dem Hinterrad 16 verbunden. Der Antriebsmechanismus 22 treibt das Hinterrad 16 an. Der Antriebsmechanismus 22 überträgt die Antriebskraft auf das Hinterrad 16 in einem Fall, in dem die Kurbel 12 rotiert wird. Der Antriebsmechanismus 22 weist ein vorderes Kettenrad 24 auf, das mit der Kurbelachse 12A verbunden ist. Die Kurbelachse 12A kann mit dem vorderen Kettenrad 24 durch eine erste Freilaufkupplung verbunden sein. Die erste Freilaufkupplung ist so ausgebildet, dass sie das vordere Kettenrad 24 nach vorne dreht, in einem Fall, in dem die Kurbel 12 nach vorne rotiert wird, und ist ausgebildet, das vordere Kettenrad 24 in einem Fall nicht nach hinten zu rotieren, in dem die Kurbel 12 nach hinten rotiert wird. Es gibt eine oder mehrere der vorderen Kettenräder 24. Eine vordere Kettenradanordnung wird durch mehr als ein vorderes Kettenrad 24 gebildet. Der Antriebsmechanismus 22 weist weiterhin ein hinteres Kettenrad 26 und eine Kette 28 auf. Die Kette 28 überträgt die Rotationskraft des vorderen Kettenrads 24 auf das hintere Kettenrad 26. Der Antriebsmechanismus 22 weist mehr als ein hinteres Kettenrad 26 auf. Die hinteren Kettenräder 26 bilden eine hintere Kettenradanordnung 26A.The bicycle 10 includes a crank 12, a front wheel 14, a rear wheel 16, and a vehicle body 18. As shown in FIG. The vehicle body 18 has a frame 20 . The crank 12 has a crank axle 12A and two crank arms 12B. The crank axle 12A is rotatably supported by the frame 20. As shown in FIG. The two crank arms 12B are respectively provided at two axial ends of the crank axle 12A. Two pedals P are connected to the two crank arms 12B, respectively. The rear wheel 16 is held by the frame 20 . The crank 12 is connected to the rear wheel 16 via a drive mechanism 22 . The drive mechanism 22 drives the rear wheel 16 . The driving mechanism 22 transmits the driving force to the rear wheel 16 in a case where the crank 12 is rotated. The drive mechanism 22 includes a front sprocket 24 connected to the crank axle 12A. The crank axle 12A may be connected to the front sprocket 24 through a first one-way clutch. The first one-way clutch is configured to rotate the front sprocket 24 forward in a case where the crank 12 is rotated forward, and is configured not to rotate the front sprocket 24 backward in a case where the crank 12 is rotated backwards. There is one or more of the front sprockets 24. A front sprocket assembly is formed by more than one front sprocket 24. The drive mechanism 22 further includes a rear sprocket 26 and a chain 28 . The chain 28 transmits the rotational force of the front sprocket 24 to the rear sprocket 26. The drive mechanism 22 includes more than one rear sprocket 26. As shown in FIG. The rear sprockets 26 form a rear sprocket assembly 26A.

Das hintere Kettenrad 26 ist mit dem Hinterrad 16 verbunden. Vorzugsweise ist eine zweite Freilaufkupplung zwischen dem hinteren Kettenrad 26 und dem Hinterrad 16 vorgesehen. Die zweite Freilaufkupplung ist so ausgebildet, dass sie das Hinterrad 16 in einen Fall nach vorne rotiert, in dem das hintere Kettenrad 26 nach vorne rotiert wird, und ist ausgebildet, das Hinterrad 16 in einem Fall nicht nach hinten zu rotieren, in dem das hintere Kettenrad 36 nach hinten rotiert wird.The rear sprocket 26 is connected to the rear wheel 16 . Preferably, a second one-way clutch is provided between the rear sprocket 26 and the rear wheel 16 . The second one-way clutch is configured not to rotate the rear wheel 16 backward in a case where the rear sprocket 26 is rotated forward, and is configured not to rotate the rear wheel 16 backward in a case where the rear sprocket 26 is rotated forward Sprocket 36 is rotated backwards.

Das Vorderrad 14 ist durch eine Vordergabel 30 am Rahmen 20 angebracht. Eine Lenkstange 34 ist mit der Vordergabel 30 über einen Lenkervorbau 30 verbunden. In der vorliegenden Ausführungsform ist das Hinterrad 16 über den Antriebsmechanismus 22 mit der Kurbel 12 verbunden. Alternativ kann mindestens eines von dem Hinterrad 16 und dem Vorderrad 16 über den Antriebsmechanismus 22 mit der Kurbel 12 verbunden sein.The front wheel 14 is attached to the frame 20 by a front fork 30 . A handlebar 34 is connected to the front fork 30 via a stem 30 . In the present embodiment, the rear wheel 16 is connected to the crank 12 via the drive mechanism 22 . Alternatively, at least one of the rear wheel 16 and the front wheel 16 may be connected to the crank 12 via the drive mechanism 22 .

Das Fahrrad 10 kann eine Fahrradbatterie 36 aufweisen. Die Batterie 36 weist eine oder mehrere Batteriezellen auf. Eine jede Batteriezelle weist eine wiederaufladbare Batterie auf. Die Batterie 36 liefert elektrische Energie an einen Hilfsmotor 38. Vorzugsweise ist die Batterie 36 mit dem Hilfsmotor 38 in einer Weise verbunden, die eine Kommunikation über kabelgebundene oder drahtlose Kommunikation erlaubt. Der Hilfsmotor 38 ist ausgebildet, um eine Kommunikation mit einer Steuereinheit über zum Beispiel eine Stromleitungskommunikation (PLC) zu errichten. Die Steuereinheit steuert zum Beispiel den Antrieb des Hilfsmotors 38. Die Batterie 36 kann mit einer Anzeige verbunden sein. Die Anzeige zeigt Informationen bezüglich des Fahrrads an. Die Informationen bezüglich des Fahrrads weisen zum Beispiel die Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrrads auf. Die Batterie 36 kann mit einem an der Lenkstange angeordneten Bedienungsbereich verbunden sein.The bicycle 10 may include a bicycle battery 36 . The battery 36 includes one or more battery cells. Each battery cell has a rechargeable battery. The battery 36 provides electrical power to an assist motor 38. Preferably, the battery 36 is connected to the assist motor 38 in a manner that allows communication via wired or wireless communications. The assist motor 38 is configured to establish communication with a controller via, for example, power line communication (PLC). For example, the control unit controls the drive of the auxiliary motor 38. The battery 36 can be connected to a display. The display shows information related to the bike. The information related to the bicycle includes, for example, the vehicle speed of the bicycle. The battery 36 may be connected to a control panel located on the handlebars.

Der Hilfsmotor 38 weist einen oder mehrere Elektromotore auf. Der Hilfsmotor 38 ist ausgebildet, um eine Rotation auf mindestens eines von dem Vorderrad 14 und einem Kraftübertragungspfad der menschlichen Antriebskraft, der von den Pedalen P zum Hinterrad 16 verläuft, zu übertragen. Der Kraftübertragungspfad der menschlichen Antriebskraft, der von den Pedalen B zum Hinterrad 16 verläuft, weist das Hinterrad 16 auf. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Hilfsmotor 38 am Rahmen 20 des Fahrrads 10 vorgesehen und ist ausgebildet, um eine Rotation auf das vordere Kettenrad 24 zu übertragen. Der Hilfsmotor 38 und ein Gehäuse, in dem der Hilfsmotor 38 vorgesehen ist, bilden eine Antriebseinheit. Vorzugsweise ist eine Freilaufkupplung im Kraftübertragungspfad zwischen dem Hilfsmotor 38 und der Kurbelachse 12A vorgesehen, sodass der Hilfsmotor 38 nicht durch die Rotationskraft der Kurbel 12 in einem Fall rotiert wird, in dem die Kurbel 12 in der Richtung, in der sich das Fahrzeug 10 nach vorne bewegt, nach vorne rotiert wird. In einem Fall, in dem der Hilfsmotor 38 an mindestens einem von dem Hinterrad 16 und dem Vorderrad 14 vorgesehen ist, kann der Hilfsmotor 38 einen Nabenmotor aufweisen. Das Fahrrad 10 muss nicht unbedingt den Hilfsmotor 38 aufweisen.The auxiliary motor 38 includes one or more electric motors. The assist motor 38 is configured to transmit rotation to at least one of the front wheel 14 and a human drive power transmission path extending from the pedals P to the rear wheel 16 . The power transmission path of the human driving force running from the pedals B to the rear wheel 16 includes the rear wheel 16 . In the present embodiment, the assist motor 38 is provided on the frame 20 of the bicycle 10 and is configured to transmit rotation to the front sprocket 24 . The auxiliary motor 38 and a housing, in which the auxiliary motor 38 is provided, form a drive unit. Preferably, a one-way clutch is provided in the power transmission path between the assist motor 38 and the crank axle 12A so that the assist motor 38 is not rotated by the rotational force of the crank 12 in a case where the crank 12 is in the direction in which the vehicle 10 moves forward moved, rotated forward. In a case where the assist motor 38 is provided on at least one of the rear wheel 16 and the front wheel 14, the assist motor 38 may include a hub motor. The bicycle 10 does not necessarily have to have the auxiliary motor 38 .

Das Fahrrad 10 weist das Schaltwerk 40 auf. Das Schaltwerk 40 ist ausgebildet, ein Übersetzungsverhältnis zu ändern, das ein Verhältnis der Drehzahl des Hinterrads 16 zur Drehzahl der Kurbel 12 ist. Das Schaltwerk 40 ist ausgebildet, um das Übersetzungsverhältnis der Drehzahlen des vorderen Kettenrads 24 und des hinteren Kettenrads 26, die durch die Kette 28 zusammen rotiert werden, zu ändern. Das Schaltwerk 40 versetzt die Kette 28 von einem hinteren Kettenrad 26 auf ein anderes hinteres Kettenrad 26 der hinteren Kettenradanordnung 26A. In einem Fall, in dem die vorderen Kettenräder 24 eine vordere Kettenradanordnung bilden, weist das Fahrrad 10 einen Umwerfer auf.The bicycle 10 has the rear derailleur 40 . The derailleur 40 is configured to change a gear ratio, which is a ratio of the rotational speed of the rear wheel 16 to the rotational speed of the crank 12 . Derailleur 40 is configured to change the gear ratio of the speeds of front sprocket 24 and rear sprocket 26 that are rotated together by chain 28 . The derailleur 40 transfers the chain 28 from one rear sprocket 26 to another rear sprocket 26 of the rear sprocket assembly 26A. In a case where the front sprockets 24 form a front sprocket assembly, the bicycle 10 has a front derailleur.

Das Schaltwerk 40 des Fahrrads weist ein Basiselement 42, ein bewegbares Element 44 und eine Schaltrollenanordnung 48 auf. Das Basiselement 42 ist ausgebildet, um an einem Rahmen 20 des Fahrrads 10 um eine Basisachse 42X angebracht zu sein. Das bewegbare Element 44 ist ausgebildet, um bezüglich des Basiselements 42 bewegbar zu sein. Die Schaltrollenanordnung 48 ist ausgebildet, um mit dem bewegbaren Element 44 um eine Drehgelenkachse 44X gelenkig verbunden zu sein. Das Basiselement 42 weist einen Innenhohlraum S auf. Das Basiselement 42 ist mit dem bewegbaren Element 44 über einen Verbindungsmechanismus 46 verbunden.The bicycle derailleur 40 includes a base member 42 , a moveable member 44 and a pulley assembly 48 . The base member 42 is configured to be attached to a frame 20 of the bicycle 10 about a base axis 42X. The movable element 44 is configured to be movable with respect to the base element 42 . The idler pulley assembly 48 is configured to pivotally connect to the moveable member 44 about a pivot axis 44X. The base member 42 has an interior cavity S . The base member 42 is connected to the movable member 44 via a link mechanism 46 .

Die Schaltrollenanordnung 48 weist eine Außenplatte 50, eine Innenplatte 52 und mindestens eine Schaltrolle 54 auf. Die mindestens eine Schaltrolle 54 ist rotierbar um eine Rollenachse 54X zwischen der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 angeordnet. Die mindestens eine Schaltrolle 54 weist eine Führungsrolle 56 und eine Spannrolle 58 auf. In einem Fall, in dem die mindestens eine Schaltrolle 54 die Führungsrolle 56 und die Spannrolle 58 aufweist, weist das Schaltwerk 40 voneinander beabstandete Schaltrollenachsen auf. Die Schaltrollenachsen sind in der Schaltrollenanordnung 48 angeordnet. Die Schaltrollenachsen weisen mindestens eine Schaltrollenachse 62 und eine zusätzliche Schaltrollenachse 56Y auf.The pulley assembly 48 includes an outer plate 50, an inner plate 52 and at least one pulley 54. The at least one shift pulley 54 is rotatably disposed about a pulley axis 54X between the outer plate 50 and the inner plate 52 . The at least one switching roller 54 has a guide roller 56 and a tensioning roller 58 . In a case in which the at least one shift pulley 54 has the guide pulley 56 and the tension pulley 58, the rear derailleur 40 has pulley axles spaced apart from one another. The pulley axles are arranged in the pulley assembly 48 . The pulley axles include at least one pulley axle 62 and one additional pulley axle 56Y.

Die Spannrolle 58 wird von der Schaltrollenachse 62 in einem zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung 48 gehalten. Die Schaltrollenachse 62 ist um eine Rotationsmittelachse 58X der Spannrolle 58 angeordnet. Die Spannrolle 58 wird rotierbar von der Schaltrollenachse 62 gehalten. Der zusammengebaute Zustand der Schaltrollenanordnung 48 bezieht sich auf einen Zustand, in dem die Außenplatte 50, die Innenplatte 52 und die mindestens eine Schaltrolle 54 miteinander verbunden sind. Der zusammengebaute Zustand der Schaltrollenanordnung 48 weist einen Zustand auf, in dem die mindestens eine Schaltrolle 54 der Schaltrollenanordnung 48 von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 gehalten wird. Der zusammengebaute Zustand der Schaltrollenanordnung 48 weist einen Zustand auf, in dem die Schaltrollenachse, die die mindestens eine Schaltrolle 48 der Schaltrollenanordnung 48 hält, von mindestens einer von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 gehalten wird. Der zusammengebaute Zustand der Schaltrollenanordnung 48 weist einen Zustand auf, in dem die Schaltrollenachse, die die mindestens eine Schaltrolle 54 der Schaltrollenanordnung 48 hält, von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 gehalten wird. Der zusammengebaute Zustand der Schaltrollenanordnung 48 weist einen Zustand auf, in dem die Schaltrollenachse, die die mindestens eine Schaltrolle 54 der Schaltrollenanordnung 48 hält, von mindestens einer von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 gehalten wird und nicht von der anderen von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 gehalten wird. Die Schaltrollenachse, die die mindestens eine Schaltrolle 54 hält, weist mindestens eines von der Schaltrollenachse 62 und der weiteren Rollenachse 56Y auf. Die Schaltrollenachse 62 weist eine Rollenachse 62X auf. Die Schaltrollenachse 62 verläuft entlang der Rollenachse 62X. Die Schaltrollenachse 62 weist ein erstes Ende 62A an einem Ende und ein zweites Ende 62B an dem anderen Ende auf. Das erste Ende 62A und das zweite Ende 62B sind zwei Enden der Schaltrollenachse 62 in der Achsenrichtung bezüglich der Rollenachse 62X. Das erste Ende 62A der Schaltrollenachse 62 ist gegenüberliegend dem zweiten Ende 62B der Schaltrollenachse 62 in einer Achsenrichtung bezüglich der Rollenachse 62X.The idler pulley 58 is supported by the idler pulley axle 62 in an assembled condition of the idler pulley assembly 48 . The idler pulley axis 62 is disposed about a central axis of rotation 58X of the idler pulley 58 . The idler pulley 58 is rotatably supported by the idler pulley axle 62 . The assembled state of the idler pulley assembly 48 refers to a condition in which the outer plate 50, the inner plate 52 and the at least one idler pulley 54 are connected together. The assembled condition of the idler pulley assembly 48 includes a condition in which the at least one idler pulley 54 of the idler pulley assembly 48 is held by the outer plate 50 and the inner plate 52 . The assembled condition of the idler pulley assembly 48 includes a condition in which the idler axle that supports the at least one idler pulley 48 of the idler pulley assembly 48 is supported by at least one of the outer plate 50 and the inner plate 52 . The assembled condition of the idler pulley assembly 48 includes a condition in which the idler axle that supports the at least one idler pulley 54 of the idler pulley assembly 48 is supported by the outer plate 50 and the inner plate 52 . The assembled condition of the idler pulley assembly 48 includes a condition in which the idler axle that supports the at least one idler pulley 54 of the idler pulley assembly 48 is supported by at least one of the outer plate 50 and the inner plate 52 and not by the other of the outer plate 50 and of the inner panel 52 is held. The pulley axle that supports the at least one pulley axle 54 includes at least one of the pulley axle 62 and the other pulley axle 56Y. The shift pulley axle 62 has a pulley axle 62X. Pulley axis 62 extends along pulley axis 62X. The pulley axle 62 has a first end 62A at one end and a second end 62B at the other end. The first end 62A and the second end 62B are two ends of the shift pulley axle 62 in the axis direction with respect to the pulley axle 62X. The first end 62A of the pulley axle 62 is opposite to the second end 62B of the pulley axle 62 in an axial direction with respect to the pulley axle 62X.

Die Führungsrolle 56 wird im zusammengebauten Zustand an einer weiteren Rollenachse 56X gehalten. Die weitere Rollenachse 56X ist von der Basisachse 42X versetzt, wenn sie in einer Basisachsenrichtung bezüglich der Basisachse 42X betrachtet wird. Die Führungsrolle 56 wird rotierbar von der weiteren Schaltrollenachse 56Y gehalten. Die weitere Schaltrollenachse 56Y weist die weitere Rollenachse 56X auf.The guide roller 56 is held on another roller axle 56X when assembled. The other roller axis 56X is offset from the base axis 42X when viewed in a base axis direction with respect to the base axis 42X. The guide pulley 56 is rotatably supported by the other pulley shaft 56Y. The further switching roller axis 56Y has the further roller axis 56X.

Die Schaltrollenanordnung 48 weist einen Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 auf. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 ist ausgebildet, um die Schaltrollenanordnung 48 von einem Fahrradfahrzustand in einen Radentnahmezustand umzuschalten, und ist ausgebildet, die Schaltrollenanordnung 48 von dem Radentnahmezustand in den Fahrradfahrzustand umzuschalten. Der Fahrradfahrzustand weist einen Zustand auf, in dem das Schaltwerk 40 des Fahrrads eine Zugkraft auf die Kette 28 ausübt, sodass das Schalten von Gängen ausgeführt werden kann. In einem ersten Beispiel des Fahrradfahrzustands ist eine äußere Achsenöffnung 50A koaxial zur inneren Achsenöffnung 52A. Der Fahrradfahrzustand bezieht sich auf einen Zustand, in dem die Mittelachse der äußeren Achsenöffnung 50A mit der Mittelachse der inneren Achsenöffnung 52A zusammenfällt. In einem zweiten Beispiel des Fahrradfahrzustands fallen eine äußere Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, eine innere Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A und die Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 miteinander zusammen. Der Fahrradfahrzustand bezieht sich auf einen Zustand, in dem die äußere Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, die innere Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A und die Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 miteinander zusammenfallen. In einem dritten Beispiel des Fahrradfahrzustands fallen die äußere Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, die innere Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A, die Rotationsmittelachse 58X der Spannrolle 58 und die Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 miteinander zusammen. Der Fahrradfahrzustand bezieht sich auf einen Zustand, in dem die äußere Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, die innere Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A, die Rotationsmittelachse 58X der Spannrolle 58 und die Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 miteinander zusammenfallen.The pulley assembly 48 includes an attach/detach mechanism 60 . the bef The release mechanism 60 is configured to shift the pulley assembly 48 from a bicycle ride state to a wheel removal condition, and is configured to shift the pulley assembly 48 from the wheel pickup condition to the bicycle ride condition. The bicycle riding state includes a state in which the rear derailleur 40 of the bicycle applies a pulling force to the chain 28 so that gear shifting can be performed. In a first example of the bicycle riding condition, an outer axle hole 50A is coaxial with the inner axle hole 52A. The bicycle riding condition refers to a condition in which the center axis of the outer axle hole 50A coincides with the center axis of the inner axle hole 52A. In a second example of the bicycle riding condition, an outer axis 50X of the outer axle hole 50A, an inner axis 52X of the inner axle hole 52A, and the pulley axis 62X of the pulley axle 62 coincide with each other. The bicycle riding state refers to a state in which the outer axis 50X of the outer axle hole 50A, the inner axis 52X of the inner axle hole 52A, and the roller axis 62X of the pulley axle 62 coincide with each other. In a third example of the bicycle riding condition, the outer axis 50X of the outer axle hole 50A, the inner axis 52X of the inner axle hole 52A, the rotational center axis 58X of the idler pulley 58, and the pulley axis 62X of the shifter pulley axle 62 coincide with each other. The bicycle riding state refers to a state in which the outer axis 50X of the outer axle hole 50A, the inner axis 52X of the inner axle hole 52A, the rotational center axis 58X of the idler pulley 58, and the roller axis 62X of the pulley axis 62 coincide with each other.

Der Radentnahmezustand weist einen Zustand auf, in dem das Schaltwerk 40 keine Zugkraft auf die Kette 28 ausübt, sodass das Hinterrad 16 aus dem Rahmen 20 entfernt werden kann. In einem ersten Beispiel des Radentnahmezustands ist eine äußere Achsenöffnung 50A nicht koaxial zur inneren Achsenöffnung 52A. Der Radentnahmezustand bezieht sich auf einen Zustand, in dem die äußere Achsenöffnung 50A nicht koaxial zur inneren Achsenöffnung 52A ist. In einem zweiten Beispiel des Radentnahmezustands fallen mindestens eines von der äußeren Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A und der Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 nicht mit dem anderen von der äußeren Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A und der Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 zusammen. Der Radentnahmezustand bezieht sich auf einen Zustand, in dem mindestens eines von der äußeren Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A und der Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 nicht mit den anderen von der äußeren Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A und der Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 zusammenfallen. Der Radentnahmezustand bezieht sich auf einen Zustand, in dem die äußere Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A nicht mit der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A und der Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 zusammenfällt. In einem dritten Beispiel des Radentnahmezustands fallen mindestens eine von der äußeren Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A, der Rotationsmittelachse 58X der Spannrolle 58 und der Rollenachse 52X der Schaltrollenachse 62 nicht mit den anderen von der äußeren Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A, der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A, der Rotationsmittelachse 58X der Spannrolle 58 und der Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 zusammen. Der Radentnahmezustand bezieht sich auf einen Zustand, in dem die äußere Achse 50X der äußeren Achsenöffnung 50A nicht mit der inneren Achse 52X der inneren Achsenöffnung 52A, der Rotationsmittelachse 58X der Spannrolle 58 und der Rollenachse 62X der Schaltrollenachse 62 zusammenfällt. Im Fahrradfahrzustand werden die Außenplatte 50, die Innenplatte 52 und die mindestens eine Schaltrolle 54 integral um die Drehgelenkachse 44X gedreht. Im Radentnahmezustand ist eine von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle 54 und der anderen von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 rotierbar. In einem ersten Beispiel ist im Radentnahmezustand die Außenplatte 50 unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle 54 und der Innenplatte 52 rotierbar. In einem zweiten Beispiel ist im Radentnahmezustand die Innenplatte 52 unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle 54 und der Außenplatte 50 rotierbar. Das erste Beispiel wird in der vorliegenden Ausführungsform beschrieben.The wheel removal state includes a state in which the rear derailleur 40 is not pulling on the chain 28 so that the rear wheel 16 can be removed from the frame 20 . In a first example of the wheel removal condition, an outer axle opening 50A is non-coaxial with the inner axle opening 52A. The wheel removal condition refers to a condition where the outer axle hole 50A is not coaxial with the inner axle hole 52A. In a second example of the wheel removal condition, at least one of the outer axle 50X of the outer axle hole 50A, the inner axle 52X of the inner axle hole 52A, and the roller axle 62X of the pulley axle 62 do not coincide with the other of the outer axle 50X of the outer axle hole 50A, the inner Axis 52X of the inner axle opening 52A and the pulley axle 62X of the shift pulley axle 62 together. The wheel removal condition refers to a condition in which at least one of the outer axle 50X of the outer axle hole 50A, the inner axle 52X of the inner axle hole 52A and the roller axle 62X of the pulley axle 62 are not connected to the other of the outer axle 50X of the outer axle hole 50A , the inner axis 52X of the inner axle hole 52A and the roller axis 62X of the shift roller axle 62 coincide. The wheel removal state refers to a state where the outer axis 50X of the outer axle hole 50A does not coincide with the inner axis 52X of the inner axle hole 52A and the roller axis 62X of the idler roller axle 62 . In a third example of the wheel removal condition, at least one of the outer axle 50X of the outer axle opening 50A, the inner axle 52X of the inner axle opening 52A, the rotational center axis 58X of the idler pulley 58, and the roller axle 52X of the idler roller axle 62 do not coincide with the other of the outer axle 50X the outer axle hole 50A, the inner axle 52X of the inner axle hole 52A, the rotational center axis 58X of the idler pulley 58 and the pulley axis 62X of the idler pulley axle 62 together. The wheel removal state refers to a state in which the outer axis 50X of the outer axle hole 50A does not coincide with the inner axis 52X of the inner axle hole 52A, the rotation center axis 58X of the idler pulley 58 and the roller axis 62X of the idler pulley axis 62. In the bicycle riding state, the outer plate 50, the inner plate 52 and the at least one pulley 54 are integrally rotated about the pivot axis 44X. In the wheel removal state, one of the outer plate 50 and the inner plate 52 is rotatable independently of the at least one pulley 54 and the other of the outer plate 50 and the inner plate 52 . In a first example, the outer plate 50 is rotatable independently of the at least one shift roller 54 and the inner plate 52 in the wheel removal state. In a second example, the inner plate 52 is rotatable independently of the at least one shift roller 54 and the outer plate 50 in the wheel removal state. The first example is described in the present embodiment.

Wie in 3 dargestellt, weist der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 die Schaltrollenachse 62 und ein Bedienelement 64 auf. Das Bedienelement 64 ist rotierbar mit der Schaltrollenachse 62 um die Rollenachse 62X verbunden. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 ist ausgebildet, um der einen von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 zu ermöglichen, von der Schaltrollenachse 62 getrennt zu werden und die eine von der Außenplatte 50 und der Innenplatte 52 an der Schaltrollenachse 62 durch Rotieren des Bedienelement 64 zu fixieren. In einem ersten Beispiel ermöglicht es der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60, dass die Außenplatte 50 von der Schaltrollenachse 62 getrennt wird. Der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 ermöglicht, dass die Außenplatte 50 von der Schaltrollenachse 62 durch Betätigen des Bedienelement 64 getrennt wird. Die Schaltrollenachse 62 ist an der Innenplatte 52 befestigt. Das zweite Ende 62B der Schaltrollenachse 62 ist an der Innenplatte 52 befestigt. In einem zweiten Beispiel ermöglicht es der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60, dass die Innenplatte 52 von der Schaltrollenachse 62 getrennt wird. Die Schaltrollenachse 62 ist an der Außenplatte 50 befestigt. Das erste Ende 62A der Schaltrollenachse 62 ist an Außenplatte 50 befestigt. Das erste Beispiel wird in der vorliegenden Ausführungsform beschrieben.As in 3 As shown, the attaching/detaching mechanism 60 has the pulley axle 62 and an operating element 64 . The control 64 is rotatably connected to the shift pulley axle 62 about the pulley axle 62X. The attach-detach mechanism 60 is configured to allow one of the outer plate 50 and the inner plate 52 to be separated from the pulley axle 62 and one of the outer plate 50 and the inner plate 52 to the pulley axle 62 by rotating the operating member 64 to fix. In a first example, the attach/detach mechanism 60 allows the outer plate 50 to be disengaged from the pulley axle 62 . The attach-detach mechanism 60 allows the outer panel 50 to be detached from the pulley axle 62 by operating the operator element 64 is separated. The pulley axle 62 is fixed to the inner plate 52 . The second end 62B of the pulley axle 62 is fixed to the inner plate 52 . In a second example, the attach/detach mechanism 60 allows the inner plate 52 to be separated from the pulley axle 62 . The pulley axle 62 is fixed to the outer plate 50 . The first end 62A of the pulley axle 62 is attached to the outer plate 50 . The first example is described in the present embodiment.

Im Radentnahmezustand ist die Außenplatte 50 unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle 54 und der Innenplatte 52 rotierbar. Im Radentnahmezustand ist die Außenplatte 50 unabhängig von der mindestens einen Führungsrolle 56, der Spannrolle 58 und der Innenplatte 52 rotierbar. Im Radentnahmezustand ist die Außenplatte 50 unabhängig von der Innenplatte 52 und der Spannrolle 58 rotierbar. In einem Fall, in dem die Drehgelenkachse 44X der Schaltrollenanordnung 48 von der weiteren Rollenachse 56X der weiteren Schaltrollenachse 56Y versetzt ist, mit der die Führungsrolle 56 verbunden ist, ist die Außenplatte 50 unabhängig von der Führungsrolle 56, der Spannrolle 58 und der Innenplatte 52 im zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung 48 rotierbar. In einem Fall, in dem die Drehgelenkachse 44X der Schaltrollenanordnung 48 mit der weiteren Rollenachse 56X zusammenfällt, ist die Außenplatte 50 im zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung 48 unabhängig von der Spannrolle 58 und der Innenplatte 52 rotierbar. Die Außenplatte 50 weist die äußere Achsenöffnung 50A auf, die das erste Ende 62A der Schaltrollenachse 62 im zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung 48 aufnimmt. In zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung 48 ist die äußere Achsenöffnung 50A um die Rollenachse 62X angeordnet. Eine Aussparung 50B ist um die äußere Achsenöffnung 50A der Außenplatte 50 ausgebildet, um das Stellelement 64 aufzunehmen. In dem Fahrradfahrzustand ist mindestens ein Teil des Stellelements 64 in der Aussparung 50B angeordnet oder ihr zugewandt.In the wheel removal state, the outer plate 50 is rotatable independently of the at least one shift roller 54 and the inner plate 52 . In the wheel removal state, the outer plate 50 is rotatable independently of the at least one guide roller 56, the idler roller 58 and the inner plate 52. In the wheel removal condition, the outer plate 50 is rotatable independently of the inner plate 52 and idler pulley 58 . In a case where the pivot axis 44X of the idler pulley assembly 48 is offset from the other idler axle 56X of the other idler axle 56Y to which the idler pulley 56 is connected, the outer plate 50 is independent of the idler pulley 56, idler pulley 58 and inner plate 52 assembled state of the pulley assembly 48 rotatable. In a case where the pivot axis 44X of the shift pulley assembly 48 coincides with the other pulley axis 56X, the outer plate 50 is rotatable independently of the tension pulley 58 and the inner plate 52 in the assembled state of the shift pulley assembly 48 . The outer plate 50 includes the outer axle opening 50A that receives the first end 62A of the pulley axle 62 when the pulley assembly 48 is assembled. In the assembled condition of the indexing pulley assembly 48, the outer axle opening 50A is disposed about the pulley axle 62X. A recess 50B is formed around the outer axle opening 50A of the outer panel 50 to accommodate the actuator 64 . In the bicycle riding state, at least a portion of the actuator 64 is disposed in or faces the recess 50B.

Die Innenplatte 52 weist die innere Achsenöffnung 52A auf, die das zweite Ende 62B im zusammengebauten Zustand aufnimmt. In zusammengebauten Zustand der Schaltrollenanordnung 48 ist die innere Achsenöffnung 52A um die Rollenachse 62X angeordnet.The inner panel 52 has the inner axle opening 52A which receives the second end 62B when assembled. In the assembled condition of the indexing pulley assembly 48, the inner axle opening 52A is disposed about the pulley axle 62X.

Der Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 weist einen Schlitz 66 auf, der in der Außenplatte 50 ausgebildet ist, um mit der äußeren Achsenöffnung 50A verbunden zu werden. Der Schlitz 66 verbindet ein äußeres Ende 50C der äußeren Platte 50 und die äußere Achsenöffnung 50A. Im Radentnahmezustand rotiert die Außenplatte 50 unabhängig von der mindestens einen Schaltrolle 54 und der Innenplatte 52, indem dem Bedienelement 64 ermöglicht wird, durch den Schlitz 66 hindurchzugehen. Die Außenplatte 50 rotiert unabhängig von dem Spannrad 58 und der Innenplatte 52. Die Außenplatte 50 rotiert unabhängig von der Führungsrolle 56, der Spannrolle 58 und der Innenplatte 52.The attach-detach mechanism 60 has a slot 66 formed in the outer panel 50 to connect with the outer axle hole 50A. The slot 66 connects an outer end 50C of the outer plate 50 and the outer axle opening 50A. In the wheel removal state, the outer panel 50 rotates independently of the at least one jockey wheel 54 and the inner panel 52 by allowing the actuator 64 to pass through the slot 66 . Outer plate 50 rotates independently of idler wheel 58 and inner plate 52. Outer plate 50 rotates independently of idler pulley 56, idler pulley 58 and inner plate 52.

Das erste Ende 62A der Schaltrollenachse 62 ist entfernbar mit der äußeren Achsenöffnung 50A verbunden und das zweite Ende 62B der Schaltrollenachse 62 ist an der inneren Achsenöffnung 52A der Innenplatte 52 befestigt. Das erste Ende 62A der Schaltrollenachse 62 ist ausgebildet, um in einem Fall, in dem ein Benutzer den Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 betätigt, an der äußeren Achsenöffnung 50A anbringbar und davon entfernbar zu sein. Das zweite Ende 62B der Schaltrollenachse 62 ist ausgebildet, um in einem Fall, in dem ein Benutzer den Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 betätigt, nicht von der inneren Achsenöffnung 50A entfernbar zu sein.The first end 62A of the pulley axle 62 is removably connected to the outer axle opening 50A and the second end 62B of the pulley axle 62 is attached to the inner axle opening 52A of the inner plate 52 . The first end 62A of the pulley axle 62 is configured to be attachable to and removable from the outer axle opening 50A in the event a user operates the attach/detach mechanism 60 . The second end 62B of the pulley axle 62 is configured so as not to be removable from the inner axle opening 50A in the event a user operates the attach/detach mechanism 60 .

Im Fahrradfahrzustand ist das erste Ende 62A mit der äußeren Achsenöffnung 50A verbunden. Das Bedienelement 64 befindet sich mindestens teilweise in der Aussparung 50B. Im Fahrradfahrzustand, wenn die Außenplatte 50 unabhängig von der Schaltrollenachse 62 rotiert, kommt die Außenplatte 50 in Kontakt mit dem Bedienelement 64 und der Kante der Aussparung 50B. Dies beschränkt die diesbezügliche Rotation zwischen dem Bedienelement 64 und der Außenplatte 50. Das Bedienelement 64 ist rotierbar mit der Schaltrollenachse 62 verbunden und die Schaltrollenachse 62 ist an der Innenplatte 52 befestigt. Somit wird in einem Fall, in dem das Bedienelement 64 nicht bezüglich der Außenplatte 50 rotiert wird, die Außenplatte 50 nicht bezüglich der Innenplatte 52 rotieren. In dem Radentnahmezustand kann die äußere Achsenöffnung 50A der Außenplatte 50 von der Schaltrollenachse 62 und der Innenplatte 52 getrennt sein. Weiterhin kann das Bedienelement 64 von der Außenplatte 50 getrennt sein. Zum Beispiel rotiert ein Benutzer das Bedienelement 64 bezüglich der Schaltrollenachse 62, sodass das Bedienelement 64 durch den Schlitz 66 hindurchgeht und die Schaltrollenanordnung 48 vom Fahrradfahrzustand in den Radentnahmezustand geschaltet wird. Das Bedienelement 64 wird bezüglich der Außenplatte 50 bewegbar, indem das Bedienelement 64 bezüglich der Außenplatte 50 rotiert, bis der Winkel des Bedienelement 64 so geändert ist, dass das Bedienelement 64 die Kante der Aussparung 50B nicht mehr berührt. Das Bedienelement 64 wird bezüglich der Außenplatte 50 bewegbar, indem das Bedienelement 64 bezüglich der Außenplatte 50 rotiert, bis der Winkel des Bedienelement 64 so geändert ist, dass das Bedienelement 64 die Kante der Aussparung 50B nicht mehr berührt, und bis die Winkelposition des Bedienelement 64 so geändert ist, dass das Bedienelement 64 durch den Schlitz 66 hindurchgeht. Die Außenplatte 50 wird bezüglich der Schaltrollenachse 62 bewegbar, indem das Bedienelement 64 bezüglich der Außenplatte 50 rotiert, bis der Winkel des Bedienelement 64 so geändert ist, dass das Bedienelement 64 die Kante der Aussparung 50B nicht mehr berührt, und bis die Winkelposition des Bedienelement 64 so geändert wird, dass das Bedienelement 64 durch den Schlitz 66 hindurchgeht. Die Betätigung des Befestigungs-Löse-Mechanismus 60 durch den Benutzer weist mindestens eines von dem Rotieren des Bedienelements 64 bezüglich der Rotationsmittelachse 58X, dem Rotieren des Bedienelements 64 bezüglich der Außenplatte 50 und dem Rotieren des Bedienelements 64 bezüglich der Innenplatte 52 auf.In the bicycle riding condition, the first end 62A is connected to the outer axle opening 50A. Control 64 is at least partially located within recess 50B. In the cycling state, when the outer plate 50 rotates independently of the pulley axis 62, the outer plate 50 comes into contact with the operating member 64 and the edge of the recess 50B. This limits relative rotation between the control 64 and the outer plate 50 . The control 64 is rotatably connected to the pulley axle 62 and the pulley axle 62 is fixed to the inner plate 52 . Thus, in a case where the operating member 64 is not rotated with respect to the outer panel 50, the outer panel 50 will not rotate with respect to the inner panel 52. In the wheel removal state, the outer axle hole 50A of the outer panel 50 may be separated from the pulley axle 62 and the inner panel 52 . Furthermore, the operating element 64 can be separate from the outer panel 50 . For example, a user rotates the control 64 with respect to the pulley axis 62 so that the control 64 passes through the slot 66 and the pulley assembly 48 is switched from the bicycle riding state to the wheel removal state. The control 64 is made movable relative to the outer panel 50 by rotating the control 64 relative to the outer panel 50 until the angle of the control 64 is changed such that the control 64 no longer touches the edge of the recess 50B. The control 64 is movable relative to the outer panel 50 by rotating the control 64 relative to the outer panel 50 until the angle of the control 64 is changed such that the control 64 no longer touches the edge of the recess 50B and until the angular position of the control element 64 is modified so that the operating element 64 passes through the slot 66. The outer plate 50 is movable relative to the pulley axis 62 by rotating the control 64 relative to the outer plate 50 until the angle of the control 64 is changed so that the control 64 no longer touches the edge of the recess 50B and until the angular position of the control 64 is changed so that the control 64 passes through the slot 66. The user's actuation of the attach/detach mechanism 60 includes at least one of rotating the control 64 relative to the central axis of rotation 58X, rotating the control 64 relative to the outer panel 50, and rotating the control 64 relative to the inner panel 52.

Das Bedienelement 64 umfasst einen axialen Vorsprung 64A, der in einer radialen Richtung der Schaltrolle bezüglich der Rollenachse 62X verläuft. Der axiale Vorsprung 64A ist ausgebildet, um im zusammengebauten Zustand der Außenplatte 50 zugewandt zu sein. Der axiale Vorsprung 64A ist ausgebildet, um der Aussparung 50B im zusammengebauten Zustand zugewandt zu sein. Die Kante der Aussparung 50B ist mindestens teilweise gebogen. Der axiale Vorsprung 64A ist ausgebildet, um der Aussparung 50B in der Außenplatte 50 im Fahrradfahrzustand zugewandt zu sein. Der axiale Vorsprung 64A ist ausgebildet, um im Radentnahmezustand der Aussparung 50B der Außenplatte 50 zugewandt zu sein. Der axiale Vorsprung 64A ist ausgebildet, um in einem Fall, in dem die Schaltrollenachse 62 nicht koaxial zur äußeren Achsenöffnung 50A der Außenplatte 50 ist, der Aussparung 50B der Außenplatte nicht zugewandt zu sein.The operating element 64 includes an axial projection 64A which extends in a radial direction of the shift pulley with respect to the pulley axis 62X. The axial protrusion 64A is formed to face the outer panel 50 in the assembled state. The axial projection 64A is formed to face the recess 50B in the assembled state. The edge of the recess 50B is at least partially curved. The axial protrusion 64A is formed to face the recess 50B in the outer panel 50 in the cycling state. The axial protrusion 64A is formed to face the recess 50B of the outer plate 50 in the wheel removal state. The axial protrusion 64A is formed so as not to face the outer plate recess 50B in a case where the pulley axle 62 is not coaxial with the outer axle hole 50A of the outer plate 50 .

Die Schaltrollenachse 62 weist eine Gewindebohrung O1 auf, die im ersten Ende 62A ausgebildet ist. Das Bedienelement 64 weist einen Betätigungsbereich C und einen ersten Außengewindebereich N1 auf. Der erste Außengewindebereich N1 ist in die Gewindebohrung O1 der Schaltrollenachse 62 über ein Gewinde eingeschraubt. Die Gewindebohrung 1 weist einen Innengewindebereich auf. Das Bedienelement 64 ist in der Achsenrichtung der Schaltrollenachse 62 durch Rotieren des Bedienelement 64 axial versetzbar, wobei der erste Außengewindebereich N1 des Bedienelement 64 und die Gewindebohrung O1 der Schaltrollenachse 62 miteinander verschraubt sind. Der Betätigungsbereich C wird über ein Betätigungsmittel betätigt. In einem ersten Beispiel weist die mit dem Betätigungsmittel durchgeführte Operation eine manuelle Operation auf. In einem zweiten Beispiel weist die mit einem Betätigungsmittel durchgeführte Operation eine Operation auf, die mit einem Schraubenzieher oder einem Schlüssel durchgeführt wurde. In einem dritten Beispiel weist die mit dem Betätigungsmittel durchgeführte Operation eine mit einem Aktuator durchgeführte Operation auf. In einem ersten Beispiel kann ein Benutzer den axialen Vorsprung 64A als den Betätigungsbereich C betätigen. Im dritten Beispiel kann ein Aktuator gemäß einer Operation von mindestens einem von der Bedienungsvorrichtung, die an der Lenkerstange 34 angeordnet ist und einem Schalter, der an dem Schaltwerk 40 vorgesehen ist, betätigt werden. In diesem Fall kann die Batterie 36 oder eine sich von der Batterie 36 unterscheidende Batterie des Schaltwerks 40 des Fahrrads, der Bedienungsvorrichtung und dem Schalter elektrische Energie zuführen. Ein Aktuator weist einen Solenoid oder einen Motor auf.The pulley axle 62 has a threaded hole O1 formed in the first end 62A. The operating member 64 has an operating portion C and a first male thread portion N1. The first externally threaded portion N1 is screwed into the threaded hole O1 of the shift roller shaft 62 via a thread. The threaded hole 1 has an internally threaded area. The operating member 64 is axially displaceable in the axis direction of the pulley shaft 62 by rotating the operating member 64, wherein the first male threaded portion N1 of the operating member 64 and the threaded hole O1 of the pulley shaft 62 are screwed together. The operating area C is operated via an operating means. In a first example, the operation performed with the actuating means comprises a manual operation. In a second example, the operation performed with an actuator includes an operation performed with a screwdriver or a wrench. In a third example, the operation performed with the actuating means comprises an operation performed with an actuator. In a first example, a user can operate the axial protrusion 64A as the operating area C. In the third example, an actuator can be operated according to an operation of at least one of the operating device arranged on the handlebar 34 and a switch provided on the rear derailleur 40 . In this case, the battery 36 or a battery different from the battery 36 can supply electric power to the bicycle derailleur 40, the operating device, and the switch. An actuator includes a solenoid or a motor.

Die Schaltrollenachse 62 weist einen zweiten Außengewindebereich N2 auf, der im zweiten Ende 62B ausgebildet ist. Der zweite Außengewindebereich N2 der Schaltrollenachse 62 ist ausgebildet, um in die innere Achsenöffnung 52A der Innenplatte 52 eingeschraubt zu werden. Die innere Achsenöffnung 52A weist eine Gewindebohrung 02 auf, die durch einen Innengewindebereich ausgebildet wird.The pulley axle 62 has a second male threaded portion N2 formed in the second end 62B. The second male threaded portion N2 of the pulley axle 62 is formed to be screwed into the inner axle hole 52A of the inner plate 52 . The inner axle hole 52A has a threaded bore 02 formed by an internally threaded portion.

Wie in 4 dargestellt, wird im Radentnahmezustand die Außenplatte 50 bezüglich der Innenplatte 52 durch die Rotation des Bedienelements 64 rotiert. Im Radentnahmezustand wird die Außenplatte 50 unabhängig von der Innenplatte 52 durch die Rotation des Bedienelements 64 rotiert.As in 4 As shown, in the wheel removal state, the outer panel 50 is rotated relative to the inner panel 52 by the rotation of the operating member 64 . In the wheel removal state, the outer plate 50 is rotated independently of the inner plate 52 by the rotation of the operating member 64 .

5 zeigt ein Vorspannelement 68, das eine Vorspannkraft auf das Schaltwerk 40 ausübt. Das Vorspannelement 68 ist beispielsweise durch eine Drehfeder gebildet. Das Vorspannelement 68 kann durch eine Blattfeder ausgebildet sein. Das Vorspannelement 68 übt eine Vorspannkraft auf die Schaltrollenanordnung 48 in einer ersten Richtung A1, wie in 6 dargestellt, aus. Das Vorspannelement 68 ist zwischen dem bewegbaren Element 44 und der Schaltrollenanordnung 48 angeordnet. Ein Ende des Vorspannelements 68 ist mit dem bewegbaren Element 44 verbunden. Das andere Ende des Vorspannelements 68 ist mit der Außenplatte 50 der Schaltrollenanordnung 48 verbunden. Im Radentnahmezustand sind die Außenplatte 50 und die Innenplatte 52 zueinander rotierbar. Somit wird die Vorspannkraft des Vorspannelements 68 nur auf die Außenplatte 50 ausgeübt. Die Vorspannkraft des Vorspannelements 68 wird nicht auf die Führungsrolle 56, die Spannrolle 58 und die Innenplatte 52 ausgeübt. Anders ausgedrückt, es wird im Wesentlichen keine Vorspannkraft auf die Führungsrolle 56, die Spannrolle 58 und die Innenplatte 52 ausgeübt. Somit ist die Spannung an der Kette 28, die um die Spannrolle 58 gewickelt ist, dergestalt, dass die Führungsrolle 56, die Spannrolle 58 und die Innenplatte 52 einfach in einer zweiten Richtung A2 rotiert werden können. Dies ermöglicht es einem Benutzer, die Innenplatte 52 in die zweite Richtung A2 einfacher im Radentnahmezustand als im Fahrradfahrzustand zu rotieren. In einem Fall, in dem die Führungsrolle 56, die Spannrolle 58 und die Innenplatte 52 sich im Radentnahmezustand befinden, kann ein Benutzer die Innenplatte 52 in einfacher Weise in die zweite Richtung A2 rotieren, ohne dass eine Spannung der Kette 28 auf die Spannrolle 58 in der gleichen Weise ausgeübt wird wie in einer Situation, in der die Kette 28 nicht mit dem Fahrrad 10 verbunden ist. Wie in 6 dargestellt, wird im Radentnahmezustand die Außenplatte 50 unabhängig von der Führungsrolle 56, der Spannrolle 58 und der Innenplatte 52 in eine erste Richtung A1 durch die Rotation des Bedienelements 64 rotiert. Die Führungsrolle 56, die Spannrolle 58 und die Innenplatte 52 werden nicht durch das Vorspannelement 68 in die erste Richtung A1 vorgespannt. Somit kann der Benutzer einfach die Führungsrolle 56, die Spannrolle 58 und Innenplatte 52 in die zweite Richtung A2 rotieren. 5 12 shows a biasing element 68 which exerts a biasing force on the rear derailleur 40. FIG. The prestressing element 68 is formed, for example, by a torsion spring. The biasing element 68 can be formed by a leaf spring. The biasing member 68 applies a biasing force to the idler pulley assembly 48 in a first direction A1, as shown in FIG 6 shown, off. The biasing member 68 is disposed between the movable member 44 and the idler pulley assembly 48 . One end of the biasing member 68 is connected to the movable member 44 . The other end of the biasing member 68 is connected to the outer plate 50 of the pulley assembly 48 . In the wheel removal state, the outer plate 50 and the inner plate 52 are rotatable relative to each other. Thus, the biasing force of the biasing member 68 is applied only to the outer panel 50 . The biasing force of the biasing member 68 is not applied to the guide roller 56, the tension roller 58 and the inner plate 52. In other words, essentially no preload force is applied to the idler pulley 56, the idler pulley 58 and the inner plate 52. Thus, the tension on the chain 28 wrapped around the idler pulley 58 is such that the guide pulley 56, idler pulley 58 and inner plate 52 can be easily rotated in a second direction A2. This allows a user to move the inner panel 52 in the second direction A2 easier to rotate in the wheel-removing state than in the cycling state. In a case where the guide pulley 56, the tension pulley 58 and the inner plate 52 are in the wheel removal state, a user can easily rotate the inner plate 52 in the second direction A2 without applying tension to the chain 28 on the tension pulley 58 in exercised in the same manner as in a situation where the chain 28 is not connected to the bicycle 10. As in 6 As shown, in the wheel removal state, the outer plate 50 is rotated in a first direction A1 by the rotation of the operating member 64 independently of the guide roller 56, the tension roller 58 and the inner plate 52. The guide roller 56, the idler roller 58 and the inner plate 52 are not biased by the biasing member 68 in the first direction A1. Thus, the user can simply rotate the guide pulley 56, idler pulley 58 and inner plate 52 in the second direction A2.

Das Schaltwerk 40 weist weiterhin einen Positionsumschaltemechanismus 70 auf. Der Positionsumschaltemechanismus 70 ist ausgebildet, die Position des Schaltwerks 40 des Fahrrads 10 von einer Fahrradfahrposition auf eine Radentfernungsposition umzuschalten, und ist ausgebildet, die Position des Schaltwerks 40 des Fahrrads 10 von der Radentfernungsposition auf die Fahrradfahrposition umzuschalten. Zum Beispiel ist die Position des Schaltwerks 40 durch die Position des Basiselements 42 bezüglich des Rahmens 20 definiert. Die Fahrradfahrposition des Schaltwerks 40 des Fahrrads entspricht der Position des Schaltwerks 40 des Fahrrads im Fahrradfahrzustand. Die Radentfernungsposition des Schaltwerks 40 des Fahrrads entspricht der Position des Schaltwerks 40 des Fahrrads im Radentnahmezustand. In einer Ansicht von rechts des Fahrrads 10 wird das Schaltwerk 40 des Fahrrads in der Radentfernungsposition im Uhrzeigersinn von dem Schaltwerk 40 des Fahrrads in der Fahrradfahrposition bezüglich der Basisachse 42X des Basiselements 42 rotiert.The derailleur 40 further includes a position switching mechanism 70 . The position switching mechanism 70 is configured to switch the position of the rear derailleur 40 of the bicycle 10 from a bicycle riding position to a wheel distance position, and is configured to switch the position of the rear derailleur 40 of the bicycle 10 from the wheel distance position to the bicycle riding position. For example, the position of derailleur 40 is defined by the position of base member 42 with respect to frame 20 . The bicycle riding position of the bicycle rear derailleur 40 corresponds to the position of the bicycle rear derailleur 40 in the bicycle riding state. The wheel removal position of the bicycle rear derailleur 40 corresponds to the position of the bicycle rear derailleur 40 in the wheel removal state. In a right side view of the bicycle 10, the bicycle derailleur 40 in the wheel-removing position is rotated clockwise relative to the base axis 42X of the base member 42 by the bicycle derailleur 40 in the bicycle-riding position.

Wie in 7 und 8 dargestellt, weist der Positionsumschaltemechanismus 70 ein Schiebeelement 72 auf, das ausgebildet ist, um mindestens teilweise im Innenhohlraum S des Basiselements 42 angeordnet zu sein und in der Basisachsenrichtung bezüglich der Basisachse 42X bewegbar zu sein. Das Schiebeelement 72 ist ausgestaltet, um in eine erste Richtung XA und eine zweite Richtung XB bezüglich der Basisachsenrichtung bewegbar zu sein. Der Positionsumschaltemechanismus 70 weist ein Stoppelement 74 auf. Das Stoppelement 74 ist ausgebildet, um statisch zu sein, während das Schaltwerk 40 des Fahrrads 10 rotiert. Das Stoppelement 74 hat eine Auflagerfläche 74A und eine Aufnahmeaussparung 74B. Die Auflagerfläche 74A ist ausgestaltet, um am Schiebeelement 72 anzuliegen. Die Aufnahmeaussparung 74B ist ausgebildet, um einen Teil des Schiebeelements 72 aufzunehmen. Die Aufnahmeaussparung 74B ist benachbart zur Auflagerfläche 74A in einer Umfangsrichtung der Basis bezüglich der Basisachse 42X. Der Positionsumschaltemechanismus 70 weist ein Vorspannelement 76 auf, das ausgebildet ist, das Schiebeelement 72 in Richtung des Stoppelements 74 vorzuspannen. In einem Beispiel weist das Vorspannelement 76 ein elastisches Element auf. Ein elastisches Element weist ein Gummielement oder eine Feder auf.As in 7 and 8th As illustrated, the position switching mechanism 70 includes a slide member 72 configured to be at least partially disposed in the internal cavity S of the base member 42 and movable in the base axis direction with respect to the base axis 42X. The slide member 72 is configured to be movable in a first direction XA and a second direction XB with respect to the base axis direction. The position switching mechanism 70 has a stopper 74 . The stop member 74 is configured to be static while the derailleur 40 of the bicycle 10 rotates. The stop member 74 has a bearing surface 74A and a receiving recess 74B. The bearing surface 74A is configured to abut the slide member 72 . The receiving recess 74B is formed to receive part of the slide member 72 . The receiving recess 74B is adjacent to the bearing surface 74A in a circumferential direction of the base with respect to the base axis 42X. The position switching mechanism 70 includes a biasing member 76 configured to bias the slide member 72 toward the stop member 74 . In one example, the biasing member 76 includes an elastic member. An elastic element includes a rubber element or a spring.

Ein Teil des Schiebeelements 72 liegt an der Auflagerfläche 74A im Innenhohlraum S an, wenn sich das Schiebeelement 72 an einer Position befindet, die der Auflagerfläche 74A in der Basisumfangsrichtung entspricht, wobei die Position des Schaltwerks 40 des Fahrrads von der Fahrradfahrposition auf die Radentfernungsposition umgeschaltet wird. Das Vorspannelement 76 spannt das Schiebeelement 72 in Richtung der Auflagerfläche 74A des Stoppelements 74 in der ersten Richtung XA vor. In einem Fall, in dem das Schiebeelement 72 an der Auflagerfläche 74A des Stoppelements 74 anliegt, ist die Position des Schaltwerks 40 veränderbar.A part of the sliding member 72 abuts the bearing surface 74A in the internal cavity S when the sliding member 72 is at a position corresponding to the bearing surface 74A in the base circumferential direction, and the position of the bicycle derailleur 40 is switched from the bicycle riding position to the wheel-removing position . The biasing member 76 biases the slide member 72 toward the bearing surface 74A of the stop member 74 in the first direction XA. In a case where the slide member 72 abuts against the bearing surface 74A of the stopper member 74, the position of the derailleur 40 is changeable.

Ein Teil des Schiebeelements 72 bewegt sich in die Aufnahmeaussparung 74B des Stoppelements 74 durch eine Vorspannkraft des Vorspannelements 76, wenn sich das Schiebeelement 72 an einer Position befindet, die der Aufnahmeaussparung 74B in der Umfangsrichtung der Basis entspricht, wobei die Position des Schaltwerks 40 des Fahrrads sich in der Radentfernungsposition befindet. Das Vorspannelement 79 spannt das Schiebeelement 72 in der ersten Richtung XA so vor, dass mindestens ein Teil des Schiebeelements 72 in die Aufnahmeaussparung 74 des Stoppelements 74 eingesetzt ist. Wie in 9 dargestellt, ist in einem Zustand, in dem mindestens ein Teil des Schiebeelements 72 sich in der Aufnahmeaussparung 74B befindet, die Position des Schaltwerks 40 nicht veränderbar.A part of the sliding member 72 moves into the receiving recess 74B of the stopper member 74 by a biasing force of the biasing member 76 when the sliding member 72 is at a position corresponding to the receiving recess 74B in the circumferential direction of the base, the position of the rear derailleur 40 of the bicycle is in the wheel removal position. The biasing member 79 biases the pushing member 72 in the first direction XA so that at least a part of the pushing member 72 is fitted into the receiving recess 74 of the stop member 74 . As in 9 1, in a state where at least a part of the slide member 72 is located in the receiving recess 74B, the position of the derailleur 40 is not changeable.

Das Schiebeelement 72 weist einen Betätigungsabschnitt 78 auf, der ausgebildet ist, um von einem Benutzer manuell betätigt zu werden. Ein Teil des Schiebeelements 72 geht in den Innenhohlraum S zurück, indem der Betätigungsabschnitt 78 nach dem Verschieben in die Aufnahmeaussparung 74B des Stoppelements 74 betätigt wird. Zum Beispiel ist der Betätigungsabschnitt 78 durch einen Hebel ausgebildet. Der Betätigungsabschnitt 78 weist einen Flansch auf, der in einer radialen Richtung bezüglich der Mittelachse des Schiebeelements 72 verläuft. Das Schiebeelement 72 weist ein Ende und das andere Ende entlang der Mittelachse des Schiebeelements 72 ausgebildet auf. In einem Zustand, in dem mindestens ein Teil des Schiebeelements 72 sich in der Aufnahmeaussparung 74B befindet, befindet sich das eine Ende des Schiebeelements 72 in der Aufnahmeaussparung 74B. Der Betätigungsabschnitt 78 wird am anderen Ende des Schiebeelements 72 gebildet. Der Betätigungsabschnitt 78 kann mit dem Vorspannelement 76 verbunden sein. In einem Fall, in dem ein Benutzer den Betätigungsabschnitt 78 in die zweite Richtung XB verschiebt oder bewegt und den Betätigungsabschnitt 78 in der zweiten Richtung XB betätigt, wird ein Teil des Schiebeelements 72 in die zweite Richtung XB bewegt und tritt in den Innenhohlraum S zurück. Die Position des Schaltwerks 40 ist von der Radentfernungsposition in die Fahrradfahrposition wechselbar.The sliding element 72 has an actuating section 78 which is designed to be manually actuated by a user. A part of the sliding member 72 returns to the internal cavity S by operating the operating portion 78 after sliding into the receiving recess 74B of the stopper 74 . For example, the operating portion 78 is formed by a lever. The operating portion 78 has a flange extending in a radial direction with respect to the central axis of the slide member 72 . The slide member 72 has one end and the other end formed along the central axis of the slide member 72 . In a state where at least a part of the sliding member 72 is located in the receiving recess 74B is located, one end of the sliding member 72 is located in the receiving recess 74B. The operation portion 78 is formed at the other end of the slide member 72 . The actuation portion 78 may be connected to the biasing member 76 . In a case where a user slides or moves the operating portion 78 in the second direction XB and operates the operating portion 78 in the second direction XB, a part of the sliding member 72 is moved in the second direction XB and recedes into the internal cavity S. The position of the derailleur 40 is changeable from the wheel-removing position to the bicycle-riding position.

Die Beschreibung im Zusammenhang mit den obigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht, ohne die Absicht, diese einzuschränken, eine anwendbare Form einer Hinterradkettenschaltung gemäß der vorliegenden Erfindung. Zusätzlich zu der oben beschriebenen Ausführungsform ist die Hinterradkettenschaltung gemäß der vorliegenden Erfindung beispielsweise auf abgewandelte Beispiele der oben beschriebenen Ausführungsform anwendbar, die im Folgenden beschrieben werden, sowie auf Kombinationen von mindestens zwei der abgewandelten Beispiele, die einander nicht widersprechen. In den nachfolgend beschriebenen abgewandelten Ausführungsbeispielen werden diejenigen Bauteile mit denselben Bezugsziffern bezeichnet, die mit den entsprechenden Bauteilen der obigen Ausführungsform identisch sind. Solche Komponenten werden nicht im Detail beschrieben.The description in connection with the above embodiments illustrates, without intending to limit them, an applicable form of a rear derailleur according to the present invention. In addition to the above-described embodiment, the rear derailleur according to the present invention is applicable to, for example, modified examples of the above-described embodiment described below and combinations of at least two of the modified examples that do not contradict each other. In the modified embodiments described below, those components which are identical to the corresponding components in the above embodiment are denoted by the same reference numerals. Such components are not described in detail.

Das Schaltwerk 40 des Fahrrads kann eine Motoreinheit aufweisen. Die Motoreinheit weist einen Motor auf. Die Motoreinheit betätigt das Schaltwerk 40. Die Motoreinheit ist an mindestens einem von dem Basiselement 42, dem bewegbaren Element 44 und dem Verbindungsmechanismus 46 vorgesehen. Die Motoreinheit 100 wird mit elektrischer Energie von der Batterie 36 versorgt. Die Motoreinheit kann weiterhin eine drahtlose Kommunikationseinheit aufweisen. Die Motoreinheit kann ein Übertragungssignal von einem Schaltelement, das an der Lenkstange 34 vorgesehen ist, über eine drahtlose Kommunikationseinheit empfangen. Alternativ kann die Motoreinheit ein Übertragungssignal von einem Steuerelement, das an der Batterie 36 vorgesehen ist, über kabelgebundene Kommunikation empfangen.The bicycle derailleur 40 may include a motor unit. The motor unit has a motor. The motor unit operates the derailleur 40. The motor unit is provided on at least one of the base member 42, the movable member 44, and the link mechanism 46. As shown in FIG. The motor unit 100 is supplied with electric power from the battery 36 . The engine unit may further include a wireless communication unit. The motor unit can receive a transmission signal from a switching element provided on the handlebar 34 via a wireless communication unit. Alternatively, the engine unit may receive a transmission signal from a controller provided on the battery 36 via wired communication.

Die Formulierung „mindestens eines von“, wie sie in dieser Offenlegung verwendet wird, bedeutet „eine oder mehrere“ einer gewünschten Auswahl. Zum Beispiel bedeutet die Formulierung „mindestens eines von“, wie sie in dieser Offenbarung verwendet wird, „nur eine einzige Auswahl“ oder „beide von zwei Auswahlmöglichkeiten“, wenn die Anzahl der Auswahlmöglichkeiten zwei beträgt. In einem weiteren Beispiel steht der der Ausdruck „mindestens eines von“, wie er in dieser Offenlegung verwendet wird, für „nur eine einzige Auswahl“ oder „eine beliebige Kombination von gleich oder mehr als zwei Auswahlmöglichkeiten“, wenn die Anzahl der Auswahlmöglichkeiten gleich oder größer als drei ist.The phrase "at least one of" as used in this disclosure means "one or more" of a desired selection. For example, the phrase "at least one of" as used in this disclosure means "only a single choice" or "both of two choices" when the number of choices is two. In another example, the phrase "at least one of," as used in this disclosure, means "only a single choice" or "any combination of equal to or more than two choices" when the number of choices is equal to or is greater than three.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Fahrradbicycle
1212: Kurbelcrank
12A12A: Kurbelachsecrank axle
12B12B: Kurbelarmecrank arms
1414: Vorderradfront wheel
1616: Hinterradrear wheel
1818: Fahrzeugkörpervehicle body
2020: (Fahrrad-)Rahmen(bicycle) frame
2222: Antriebsmechanismusdrive mechanism
2424: Vorderes KettenradFront sprocket
2626: Hinteres Kettenradrear sprocket
26A26A: Hintere KettenradbaugruppeRear sprocket assembly
2828: KetteChain
3030: Vordergabelfront fork
3232: Lenkervorbauhandlebar stem
3434: Lenkstangehandlebar
3636: Batteriebattery
3838: Hilfsmotorauxiliary engine
4040: Schaltwerkrear derailleur
4242: Basiselementbase element
42X42X: Basisachsebase axis
4444: Bewegbares Elementmovable element
44X44X: Drehgelenkachsepivot axis
4646: Verbindungsmechanismusconnection mechanism
4848: SchaltrollenanordnungPulley assembly
5050: Außenplatteouter panel
50A50A: Äußere AchsenöffnungOuter Axle Hole
50B50B: Aussparungrecess
50C50C: Äußeres Endeouter end
50A50A: Äußere Achseouter axis
5252: Innenplatteinner panel
52A52A: Innere AchsenöffnungInner axis opening
52X52X: Innere Achseinner axis
5454: Schaltrollepulley
54X54X: Rollenachseroller axis
5656: Führungsrolleleadership role
56X56X: Weitere RollenachseAnother roller axis
56Y56Y: Weitere RollenachseAnother roller axis
5858: Spannscheibetension washer
58X58X: Rotationsmittelachsecenter axis of rotation
6060: Befestigungs-Löse-MechanismusFastening-release mechanism
6262: Rollenachseroller axis
62A62A: Erstes EndeFirst ending
62B62B: Zweites Endesecond ending
62X62X: Rollenachseroller axis
6464: Bedienelementcontrol element
64A64A: Axialer Vorsprungaxial projection
6666: Schlitzslot
6868: Vorspannelementbiasing element
7070: Positionsumschaltemechanismusposition switching mechanism
7272: Schiebeelementsliding element
7474: Stoppelementstop element
74A74A: Auflagerflächebearing surface
74B74B: Aufnahmeaussparungrecording recess
7676: Vorspannelementbiasing element
7878: Betätigungsabschnitt operating section
CC: Betätigungsbereichoperating range
N1N1: Erster AußengewindebereichFirst external thread area
N2N2: Zweiter AußengewindebereichSecond external thread area
0101: Gewindebohrungthreaded hole
O2O2: Gewindebohrungthreaded hole
PP: Pedalepedals
SS: Innenhohlrauminterior cavity
XAXA: Erste RichtungFirst direction
XBXB: Zweite Richtungsecond direction

Claims

Rear derailleur (40) of a bicycle comprising: a base member (42) configured to be secured to a bicycle frame (20) about a base axis (42X); a movable member (44) configured to be movable with respect to the base member (42); and a pulley assembly (48) adapted to be pivotally connected to the moveable member (44) about a pivot axis (44X), the pulley assembly (48) including an outer panel (50), an inner panel (52, at least one jockey wheel (54) rotatably disposed about a jockey wheel axis (54X) between the outer plate (50) and the inner plate (52), and an attachment/detachment mechanism (60) configured to fasten the jockey wheel assembly (48 ) shifting from a cycling state to a wheel removal state, and configured to shift the shift pulley assembly (48) from the wheel removal state to the cycling state; the outer plate (50), the inner plate (52) and the at least one pulley (54) rotate integrally about the pivot axis (44X) in the cycling state; one of the outer plate (50) and the inner plate (52) is rotatable independently of the at least one jockey wheel (54) and the other of the outer plate (50) and the inner plate (52) in the wheel removal condition; the attach-detach mechanism (60) comprising: a pulley axle (54X); and a control (64) rotatably connected to the pulley axle (62) about the pulley axle (54X); and the attaching-detaching mechanism (60) is configured to allow one of the outer panel (50) and the inner panel (52) to be separated from the pulley axle (62) and one of the outer panel (50) and the To attach inner plate (52) to the pulley axle (62) by rotating the control element (64).

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 1 wherein the outer plate (50) is rotatable independently of the at least one jockey wheel (54) and the inner plate (52) in the wheel removal state; the outer plate (50) has an outer axle opening (50A) which receives a first end (62A) of the pulley axle (62) to be coaxial with the pulley axle (54X) in an assembled condition of the pulley assembly (48); the inner plate (52) has an inner axle opening (52A) which receives a second end (62B) of the pulley axle (62) to be coaxial with the pulley axle (54X) when assembled; the first end (62A) of the pulley axle (62) is opposite to the second end (62B) of the pulley axle (62) in an axial direction of the pulley (54) with respect to the pulley axle (54X); the attaching-detaching mechanism (60) has a slot (66) formed on the outer panel (50) to connect with the outer axle hole (50A); and the outer plate (50) rotates independently of the at least one jockey wheel (54) and the inner plate (52) in the wheel removal state by allowing the actuator (64) to pass through the slot (66).

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 2 wherein the first end (62A) of the pulley axle (62) is removably connected to the outer axle opening (50A); and the second end (62B) of the pulley axle (62) is attached to the inner axle opening (52A) of the inner plate (52).

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 3 wherein the pulley axle (62) has a threaded bore (01) formed at the first end (62A); and the operating member (64) has an operating portion (C) and a first externally threaded portion (N1) which is threadedly engaged in the threaded hole (01) of the roller axle (62).

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 4 wherein the pulley axle (62) has a second male threaded portion (N2) formed at the second end (62B); and the second male threaded portion (N2) of the roller axle (62) is adapted to be screwed into the inner axle hole (52A) of the inner plate (52).

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 4 wherein the operating member (64) has an axial projection (64A) extending in a radial direction of the shift pulley (54) with respect to the pulley axis (54X); the axial projection (64A) is formed to face the outer panel (50) in the assembled state; and the operating element (64) can be displaced axially in the axial direction of the shift roller by rotating the adjusting element (64), the first externally threaded area (N1) of the adjusting element (64) and the threaded opening of the shift roller (62) being screwed together.

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 1 , wherein the at least one switching roller (54) has a guide disk (56) and a tensioning roller (58); and the tension pulley (58) is supported by the pulley axle (62) in an assembled condition of the pulley assembly (48).

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 7 wherein, when assembled, the guide roller (56) is supported on a further roller axle (56X); and the other roller axis (56X) is offset with respect to the base axis (42X) when viewed from the base axis (42X).

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 1 , further comprising: a position switching mechanism (70) configured to switch a position of said bicycle rear derailleur (40) from a cycling position to a wheel-distance position, and configured to change the position of said bicycle rear derailleur (40) from said wheel-distance position to said cycling position switch.

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 9 wherein the base member (42) has an interior cavity (S); the position switching mechanism (70) comprises: a slide member (72) formed to be at least partially disposed in the internal cavity (S) of the base member (42) and movable in a direction in the base axis direction with respect to the base axis (42X). ; a stop member (74) configured to be static while the bicycle derailleur (40) rotates and having a bearing surface (74A) configured to abut the sliding member (72) and a receiving recess (74B), configured to receive a part of the sliding member (72) and to be adjacent to the bearing surface (74A) in a base circumferential direction with respect to the base axis (42X); and a biasing member (68) configured to bias the pusher member (72) toward the stop member (74); the part of the sliding element (72) against the bearing surface (74A) abuts the stop element (74) in the internal cavity (S) when the sliding element (72) is at a position corresponding to the bearing surface (74A) in the base circumferential direction, the position of the rear derailleur (40) of the bicycle is switched from the bicycle riding position to the wheel-removing position; and the part of the sliding member (72) moves into the receiving recess (74B) of the stopper member (74) by a biasing force of the biasing member (68) when the sliding member (72) is at a position corresponding to the receiving recess (74B) in the Circumferentially corresponds to the base, the position of the rear derailleur (40) of the bicycle is in the wheel removal position.

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 10 wherein the slide member (72) has an operating portion (78) adapted to be manually operated by a user; and the part of the sliding member (72) retracts into the interior cavity (S) by the actuation portion (78) after sliding into the receptacle recess (74B) of the stop element (74) is actuated.

Rear derailleur (40) of a bicycle comprising: a base member (42) adapted to be attached to a bicycle frame (20) about a base axis (42X) and having an interior cavity (S); a movable member (44) configured to be movable with respect to the base member (42); a pulley assembly (48) adapted to be pivotally connected to the moveable member (44) about a pivot axis (44X), and a position switching mechanism (70) configured to switch a position of the bicycle derailleur (40) from a bicycle riding position to a wheel-removing position, and configured to switch the position of the bicycle rear derailleur (40) from the wheel-removing position to the bicycle riding position, wherein the Position switching mechanism (70) comprises: a sliding member (72) formed to be at least partially disposed in the internal cavity (S) of the base member and movable in a direction in the base axis direction with respect to the base axis (42X); a stop member (74) configured to be static while the bicycle derailleur (40) rotates and having a bearing surface (74A) configured to abut against the sliding member (72) and a receiving recess (74B) who is trained accommodating a part of the sliding member (72) and being adjacent to the bearing surface (74A) in a base circumferential direction with respect to the base axis (42X); and a biasing member (76) configured to bias the pushing member (72) toward the stop member (74); the part of the sliding member (72) on the bearing surface (74A) abuts the stopper member (74) in the inner cavity (S) when the sliding member (72) is at a position corresponding to the abutting surface (74A) in the base circumferential direction, the switching the position of the rear derailleur (40) of the bicycle from the bicycle riding position to the wheel-removing position; and the part of the sliding member (72) moves into the receiving recess (74B) of the stopper (74) by a biasing force of the biasing member (68) when the sliding member (72) is at a position corresponding to the receiving recess (74B) in the base circumferential direction corresponds to while the position of the rear derailleur (40) of the bicycle is in the wheel removal position.

Rear derailleur (40) of a bicycle claim 12 wherein the slide member (72) has an operating portion (78) adapted to be manually operated by a user; and the part of the sliding member (72) returns to the internal cavity (S) by operating the operating portion (78) after sliding into the receiving recess (74B) of the stop member (74).