DE102021116427A1

DE102021116427A1 - torque transmission device

Info

Publication number: DE102021116427A1
Application number: DE102021116427.3A
Authority: DE
Inventors: Roman Weisenborn; Marc Finkenzeller; Florian Treffeisen
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-06-25
Filing date: 2021-06-25
Publication date: 2022-12-29

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (100) insbesondere für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Drehschwingungsdämpfer (104) und einer diesem nachgeschalteten Trennkupplung (138) mit einer hydraulischen Betätigungseinrichtung, wobei ein Eingangsteil (105) des Drehschwingungsdämpfers (104) mittels eines Lagerflanschs (118) und eines mit diesem und einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine wirksam verbundenen Antriebsblechs axial beabstandet zu der Kurbelwelle motorseitig und ein Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers (122) getriebeseitig gelagert sind. Um die Betätigungseinrichtung flexibel und unabhängig von der Ausbildung der Getriebekinematik auszubilden, ist ein Nehmerzylinder mit einem die Trennkupplung betätigenden Nehmerzylinderkolben der Betätigungseinrichtung an einem feststehenden Getriebegehäusebauteil aufgenommen.

The invention relates to a torque transmission device (100), in particular for a hybrid drive train of a motor vehicle, with a torsional vibration damper (104) and a separating clutch (138) connected downstream of this, with a hydraulic actuating device, an input part (105) of the torsional vibration damper (104) being connected by means of a bearing flange (118) and a drive plate operatively connected to this and a crankshaft of an internal combustion engine at an axial distance from the crankshaft on the engine side and an output part of the torsional vibration damper (122) are mounted on the transmission side. In order to make the actuating device flexible and independent of the design of the transmission kinematics, a slave cylinder with a slave cylinder piston of the actuating device that actuates the separating clutch is accommodated on a fixed transmission housing component.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung insbesondere für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Drehschwingungsdämpfer und einer diesem nachgeschalteten Trennkupplung mit einer hydraulischen Betätigungseinrichtung, wobei ein Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers mittels eines Lagerflanschs und eines mit diesem und einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine wirksam verbundenen Antriebsblechs axial beabstandet zu der Kurbelwelle motorseitig und ein Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers getriebeseitig gelagert sind. Ein Drehschwingungsdämpfer für eine gattungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtung ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 10 2013 201 981 A1 bekannt. Hierbei ist ein Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers mittels eines Antriebsblechs wie Flexplate auf einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine gelagert und ein Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers ist auf einer Getriebeeingangswelle verdrehbar gelagert. Eine Trennkupplung ist an dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers vorgesehen. Eine Betätigungseinrichtung ist nicht offenbart.The invention relates to a torque transmission device, in particular for a hybrid drive train of a motor vehicle, with a torsional vibration damper and a separating clutch connected downstream of this with a hydraulic actuating device, with an input part of the torsional vibration damper being spaced axially from the crankshaft on the engine side by means of a bearing flange and a drive plate that is effectively connected to it and to a crankshaft of an internal combustion engine and an output part of the torsional vibration damper are mounted on the transmission side. A torsional vibration damper for a generic torque transmission device is, for example, from the publication DE 10 2013 201 981 A1 famous. In this case, an input part of the torsional vibration damper is mounted on a crankshaft of an internal combustion engine by means of a drive plate such as a flexplate, and an output part of the torsional vibration damper is rotatably mounted on a transmission input shaft. A disconnect clutch is provided at the output part of the torsion damper. An actuating device is not disclosed.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer Drehmomentübertragungseinrichtung. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorzuschlagen, welche einen geringen axialen Bauraum aufweist und dessen Betätigungseinrichtung unabhängig von beweglichen Bauteilen des nachgeschalteten Getriebes ist.The object of the invention is the further development of a torque transmission device. In particular, the object of the invention is to propose a torque transmission device which has a small axial installation space and whose actuating device is independent of moving components of the downstream transmission.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on claim 1 present advantageous embodiments of the subject-matter of claim 1.

Die vorgeschlagene Drehmomentübertragungseinrichtung dient in einem Antriebsstrang insbesondere in einem Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs der Übertragung von Drehmoment zwischen einer drehschwingungsbehafteten Brennkraftmaschine und dem restlichen Antriebsstrang mit einem Getriebe und gegebenenfalls einer Elektromaschine. Die Drehmomentübertragungseinrichtung enthält einen Drehschwingungsdämpfer, beispielsweise ein Zweimassenschwungrad mit einer zwischen einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil in Umfangsrichtung wirksam angeordneten Federeinrichtung. Die Federeinrichtung kann über den Umfang und auf einem oder mehreren Durchmessern verteilt angeordnete, gegebenenfalls ineinander geschachtelte Schraubendruckfedern, beispielsweise lange, auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogene Bogenfedern enthalten. Die Schraubendruckfedern sind jeweils an ihren endseitigen Stirnseiten eingangsseitig und ausgangsseitig beaufschlagt.The proposed torque transmission device is used in a drive train, in particular in a hybrid drive train of a motor vehicle, to transmit torque between an internal combustion engine subject to torsional vibrations and the remaining drive train with a transmission and possibly an electric motor. The torque transmission device contains a torsional vibration damper, for example a dual-mass flywheel with a spring device arranged to act between an input part and an output part in the circumferential direction. The spring device can contain helical compression springs, possibly nested one inside the other, distributed over the circumference and on one or more diameters, for example long arc springs pre-bent to their application diameter. The helical compression springs are each acted upon on their end faces on the input side and on the output side.

Mit dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers ist eine Trennkupplung beispielsweise zur Trennung der Brennkraftmaschine von einer nachgeschalteten, beispielsweise im Getriebe, in einer Doppelkupplung eines Doppelkupplungsgetriebes oder dergleichen angeordneten Elektromaschine verbunden. Die Trennkupplung kann als nass betriebene Lamellenkupplung, Nasskupplung oder in bevorzugter Weise als Trockenkupplung mit einer axial festen Gegendruckscheibe und einer gegenüber dieser von einer Betätigungseinrichtung axial verlagerten Anpressscheibe gebildet sein, wobei zwischen diesen Reibbeläge einer Kupplungsscheibe abhängig von der axialen Verlagerung der Anpressscheibe einspannbar sind und einen Reibeingriff mit der Gegendruck- und der Anpressscheibe bilden.A separating clutch is connected to the output part of the torsional vibration damper, for example for separating the internal combustion engine from a downstream electric machine, for example arranged in the transmission, in a double clutch of a double clutch transmission or the like. The separating clutch can be designed as a wet-operated multi-plate clutch, wet clutch or, preferably, as a dry clutch with an axially fixed counter-pressure disk and a pressure disk that is axially displaced relative to it by an actuating device, with friction linings of a clutch disk being clamped between these depending on the axial displacement of the pressure disk and a Form frictional engagement with the reaction and pressure discs.

Das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers ist zu einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine axial beabstandet und drehfest mit dieser verbunden. Hierzu ist an der Kurbelwelle ein Schwungrad aufgenommen, welches beispielsweise einen mit der Kurbelwelle verbundenen Übertragungsflansch enthält, mit dem eine Antriebsplatte fest verbunden ist. Mit der Antriebsplatte ist radial außen ein axial elastisches Antriebsblech wie Flexplate verbunden. Das Antriebsblech und das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers sind mittels eines Lagerflanschs auf einem von der Brennkraftmaschine drehangetriebenen Bauteil, beispielsweise auf einem axialen Vorsprung des Übertragungsflanschs gelagert. Das Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers ist getriebeseitig, beispielsweise auf einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes, auf einem Wellenabschnitt einer nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise einer Doppelkupplung oder dergleichen gelagert, nachfolgend zusammenfassend mit Getriebeeingangswelle bezeichnet.The input part of the torsional vibration damper is spaced axially from a crankshaft of the internal combustion engine and is connected to it in a torque-proof manner. For this purpose, a flywheel is accommodated on the crankshaft, which contains, for example, a transmission flange which is connected to the crankshaft and to which a drive plate is firmly connected. An axially elastic drive plate such as a flexplate is connected to the drive plate radially on the outside. The drive plate and the input part of the torsional vibration damper are mounted by means of a bearing flange on a component driven in rotation by the internal combustion engine, for example on an axial projection of the transmission flange. The output part of the torsional vibration damper is mounted on the transmission side, for example on a transmission input shaft of a transmission, on a shaft section of a subsequent drive train device, for example a double clutch or the like, hereinafter collectively referred to as transmission input shaft.

Um eine axial schmal bauende Drehmomentübertragungseinrichtung vorzuschlagen, ist der Lagerflansch auf dem vorgenannten axialen Vorsprung und das Ausgangsteil radial innerhalb des Lagerflanschs und diesen axial überschneidend mittels einer getriebeseitigen Lagerung, beispielsweise einer Pilotlagerung auf der Getriebeeingangswelle verdrehbar gelagert. Die Getriebeeingangswelle ist hierbei axial in eine zur Drehachse zentrale Ausnehmung beispielsweise der Kurbelwelle selbst oder des Übertragungsflanschs erstreckt und überschneidet die Lagerstelle des Lagerflanschs auf dem axialen Vorsprung.In order to propose an axially narrow torque transmission device, the bearing flange is rotatably mounted on the aforementioned axial projection and the output part is mounted radially inside the bearing flange and overlaps it axially by means of a bearing on the transmission side, for example a pilot bearing on the transmission input shaft. The transmission input shaft extends axially into a recess that is central to the axis of rotation, for example in the crankshaft itself or in the transmission flange, and overlaps the bearing point of the bearing flange on the axial projection.

Die vorgeschlagene Drehmomentübertragungseinrichtung ist in zwei Unterzusammenbauten geteilt ausgebildet. Ein erster Unterzusammenbau ist hierbei vor der Verbindung zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe, der sogenannten Hochzeit an der Kurbelwelle, beispielsweise an dem mit dieser verbundenen Übertragungsflansch aufgenommen, während ein zweiter Unterzusammenbau der Drehmomentübertragungseinrichtung dem Getriebe zugeordnet, beispielsweise auf der Getriebeeingangswelle aufgenommen ist. Die Hochzeit findet dabei beispielsweise neben einer Fügung des Motor- und Getriebegehäuses innerhalb der Drehmomentübertragungseinrichtung statt. Hierzu ist zwischen einer Kupplungsscheibe der Trennkupplung und dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers eine Steckverbindung vorgesehen. Dies bedeutet, dass Antriebsblech, Lagerflansch und Drehschwingungsdämpfer den an der Kurbelwelle aufgenommenen ersten Unterzusammenbau und die Trennkupplung mit ihrer Betätigungseinrichtung den zweiten, auf der Getriebeeingangswelle aufgenommenen Unterzusammenbau bilden. Weiterhin sind die Unterzusammenbauten neben der Steckverzahnung an der getriebeseitigen Lagerung wie Pilotlagerung gefügt. Hierzu ist ein ein Lager wie Wälzlager, bevorzugt ein Pilotlager enthaltendes Lagerblech mit einem das Lager aufnehmenden Lagerdom mit dem Ausgangsteil und mit einem die Steckverzahnung mit der Kupplungsscheibe bildenden Verzahnungsteil verbunden, beispielsweise vernietet, verschraubt oder in ähnlicher Weise verbunden. Während der Hochzeit wird der axial verlängerte Lagersitz der Getriebeeingangswelle auf das Pilotlager aufgeschoben.The proposed torque transmission device is divided into two sub-assemblies. A first subassembly is in this case before the connection between the internal combustion engine and the transmission, the so-called wedding on the crankshaft, for example on the transmission flange connected to it, while a second sub-assembly of the torque transmission device is assigned to the transmission, for example on the transmission input shaft. The marriage takes place, for example, next to a joining of the engine and transmission housing within the torque transmission device. For this purpose, a plug connection is provided between a clutch disc of the separating clutch and the output part of the torsional vibration damper. This means that the drive plate, bearing flange and torsional vibration damper form the first subassembly accommodated on the crankshaft and the separating clutch with its actuating device form the second subassembly accommodated on the transmission input shaft. In addition to the splines, the sub-assemblies are joined to the bearing on the transmission side like a pilot bearing. For this purpose, a bearing plate containing a bearing such as a roller bearing, preferably a pilot bearing, is connected, for example riveted, screwed or connected in a similar manner, to a bearing dome accommodating the bearing with the output part and with a toothing part forming the spline with the clutch disk. During the marriage, the axially extended bearing seat of the transmission input shaft is pushed onto the pilot bearing.

Ein gegebenenfalls vorhandener Versatz zwischen der Kurbelwelle und der Getriebeeingangswelle ist in bevorzugter Weise zwischen dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers und der Federeinrichtung, beispielsweise zwischen den ausgangsseitigen Beaufschlagungseinrichtungen und den Stirnseiten der Schraubendruckfedern vorgesehen.Any offset between the crankshaft and the transmission input shaft is preferably provided between the output part of the torsional vibration damper and the spring device, for example between the output-side loading devices and the end faces of the helical compression springs.

Zur weiteren Verbesserung der Drehschwingungsisolation kann die Drehmomentübertragungseinrichtung neben dem Drehschwingungsdämpfer auch ein oder mehrere Fliehkraftpendel enthalten. In bevorzugter Weise ist ein Fliehkraftpendel dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers zugeordnet. Das Fliehkraftpendel kann gegen Wasser und Verschmutzung in einer beispielsweise von dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers gebildeten Ringkammer angeordnet sein, in der auch die Federeinrichtung des Drehschwingungsdämpfers untergebracht ist. Beispielsweise kann das Fliehkraftpendel über den Umfang verteilt beidseitig an einem pendelflanschförmigen Pendelmassenträger angeordnete Pendelmassen enthalten, welche beispielsweise radial innerhalb der Federeinrichtung angeordnet sind. Der Pendelflansch kann von einem Flanschteil gebildet sein, welches radial innen mit dem Lagerblech und dem Verzahnungsblech verbunden ist und radial außen radial erweiterte Flanschflügel aufweist, die die ausgangsseitigen Beaufschlagungseinrichtungen für die Federeinrichtung bilden.To further improve the torsional vibration isolation, the torque transmission device can also contain one or more centrifugal pendulum absorbers in addition to the torsional vibration damper. A centrifugal pendulum is preferably assigned to the output part of the torsional vibration damper. The centrifugal pendulum can be arranged against water and dirt in an annular chamber formed, for example, by the input part of the torsional vibration damper, in which the spring device of the torsional vibration damper is also housed. For example, the centrifugal pendulum can contain pendulum masses distributed over the circumference on both sides of a pendulum mass carrier in the form of a pendulum flange, which are arranged radially inside the spring device, for example. The pendulum flange can be formed by a flange part which is connected to the bearing plate and the toothed plate radially on the inside and has radially enlarged flange wings radially on the outside, which form the output-side loading devices for the spring device.

Die Betätigungseinrichtung für die Trennkupplung ist in den zweiten Unterzusammenbau integriert und hydraulisch ausgeführt. In dem Nehmerzylinder ist ein druckabhängig axial verlagerbarer Nehmerzylinderkolben aufgenommen, welcher eine Hebelfeder der Trennkupplung zur axialen Verlagerung der Anpressscheibe gegenüber der Gegendruckscheibe zur Vorspannung der Reibbeläge der Kupplungsscheibe der Trennkupplung beaufschlagt. Abhängig von Abstützpunkten der Hebelfeder kann die Trennkupplung als bevorzugt zugedrückte, im nicht betätigten Zustand geöffnete Trennkupplung ausgebildet sein, wobei die Trennkupplung bei Druckmittelzufuhr geschlossen wird. Alternativ kann die Trennkupplung als aufgedrückte Trennkupplung ausgebildet sein, wobei die Hebelfeder unter axialer Vorspannung der Anpressscheibe die Trennkupplung geschlossen hält und unter Druckeinfluss des Druckmittels des Nehmerzylinderkolbens die Vorspannung aufhebt und die Trennkupplung öffnet.The disconnect clutch actuator is integrated into the second sub-assembly and is hydraulic. A pressure-dependent, axially displaceable slave cylinder piston is accommodated in the slave cylinder, which acts on a lever spring of the separating clutch for axial displacement of the pressure disk relative to the counter-pressure disk to prestress the friction linings of the clutch disk of the separating clutch. Depending on the support points of the lever spring, the separating clutch can be configured as a separating clutch that is preferably pressed closed and is open in the non-actuated state, with the separating clutch being closed when pressure medium is supplied. Alternatively, the separating clutch can be designed as a depressed separating clutch, with the lever spring holding the separating clutch closed under axial prestressing of the pressure disk and releasing the prestressing under the pressure influence of the pressure medium of the slave cylinder piston and opening the separating clutch.

Zur Abdichtung des Nehmerzylinders gegenüber dem bevorzugt als Ringzylinderkolben ausgebildeten Nehmerzylinderkolben können radial innen und radial außen Nutringdichtungen vorgesehen sein.To seal the slave cylinder against the slave cylinder piston, which is preferably designed as a ring cylinder piston, groove ring seals can be provided radially on the inside and radially on the outside.

Gemäß dem erfinderischen Gedanken ist der Nehmerzylinder mit einem die Trennkupplung betätigenden Nehmerzylinderkolben der Betätigungseinrichtung an einem feststehenden Getriebegehäusebauteil aufgenommen. Hierdurch entfallen dynamisch abzudichtende Druckdurchführungen von Druckmittel von einer Getriebeeingangswelle oder einem Getriebegehäuse zu einem gegebenenfalls mit der Drehzahl der Trennkupplung drehenden Nehmerzylinder. Fliehkrafteinflüsse des Druckmittels entfallen.According to the inventive idea, the slave cylinder with a slave cylinder piston of the actuating device that actuates the separating clutch is accommodated on a fixed transmission housing component. This eliminates the need for dynamically sealed pressure feedthroughs of pressure medium from a transmission input shaft or a transmission housing to a slave cylinder that may rotate at the speed of the separating clutch. Centrifugal influences of the pressure medium are eliminated.

Der Nehmerzylinder mit seinem Nehmerzylindergehäuse und einen in diesem axial verlagerbaren Nehmerzylinderkolben kann als separate Baueinheit ausgebildet sein und an dem Getriebegehäusebauteil, beispielsweise an einem radial verlaufenden Getriebegehäusedeckel befestigt, beispielsweise verschraubt sein. In bevorzugter Weise ist der Nehmerzylinder in das Getriebegehäusebauteil integriert, wobei ein Nehmerzylinderkolben axial verlagerbar in einer in dem Getriebegehäusebauteil bevorzugt als Ringraum eingebrachten Einsenkung axial verlagerbar aufgenommen ist. Der Nehmerzylinder bildet mit dem Nehmerzylinderkolben eine beispielsweise mittels Nutringdichtungen abgeschlossene Druckkammer wie beispielsweise Ringkammer, die zur axialen Verlagerung des Nehmerzylinderkolbens mit Druckmittel mit einstellbarem Druck befüllt wird. Beispielsweise kann der Nehmerzylinder von außen über eine beispielsweise separat beispielsweise in der Getriebeglocke verlegte Druckleitung mit Druckmittel beaufschlagbar sein. Alternativ kann die Druckkammer des Nehmerzylinders mittels einer in dem Getriebegehäusebauteil vorgesehenen, beispielsweise mittels Stichbohrungen gebildeten Druckleitung mit Druckmittel beaufschlagbar sein. Zur Betätigung der Trennkupplung beaufschlagt der Nehmerzylinderkolben eine Hebelfeder der Trennkupplung. Die Hebelfeder verlagert dabei die Anpressscheibe gegenüber einer Gegendruckscheibe und spannt zwischen diesen angeordnete Reibbeläge der ausgangsseitig die Steckverbindung zu dem Drehschwingungsdämpfer bildenden Kupplungsscheibe.The slave cylinder with its slave cylinder housing and an axially displaceable slave cylinder piston in this can be designed as a separate structural unit and attached to the transmission housing component, for example to a radially running transmission housing cover, for example screwed. The slave cylinder is preferably integrated into the transmission housing component, with a slave cylinder piston being accommodated in an axially displaceable manner in a recess made in the transmission housing component, preferably as an annular space, in an axially displaceable manner. The slave cylinder forms, with the slave cylinder piston, a pressure chamber that is closed off, for example, by means of U-ring seals, such as, for example Annular chamber that is filled with pressure medium at an adjustable pressure for the axial displacement of the slave cylinder piston. For example, the slave cylinder can be pressurized with pressure medium from the outside via a pressure line that is routed separately, for example in the bell housing. Alternatively, the pressure chamber of the slave cylinder can be acted upon by pressure medium by means of a pressure line provided in the transmission housing component, for example formed by means of tapholes. To actuate the separating clutch, the slave cylinder piston acts on a lever spring of the separating clutch. The lever spring shifts the pressure disk in relation to a counter-pressure disk and tensions the friction linings arranged between them on the clutch disk that forms the plug-in connection to the torsional vibration damper on the output side.

In der vorgeschlagenen Drehmomentübertragungseinrichtung sind dabei der in Drehrichtung feststehende Nehmerzylinderkolben und die mit der Trennkupplung drehende Hebelfeder mittels eines Betätigungslagers drehentkoppelt. Hierbei ist zwischen der Hebelfeder und einem Außenring des Betätigungslagers ein die Hebelfeder getriebeseitig axial in Richtung des Drehschwingungsdämpfers beaufschlagendes Druckblech vorgesehen und ein Innenring des Betätigungslagers ist mit dem Nehmerzylinderkolben verbunden. Durch die Beaufschlagung der Hebelfeder in Richtung des Drehschwingungsdämpfers kann vorab der Unterzusammenbau der Trennkupplung auf die Getriebeeingangswelle des Getriebes geschoben werden, wobei die Hebelfeder gegen den bereits an dem Getriebegehäusebauteil gefügten Nehmerzylinder gedrückt werden kann. Beispielsweise können die Hebelfederspitzen gegen das an dem Betätigungslager zentriert aufgenommene Druckblech gedrückt beziehungsweise mit diesem in Anlagekontakt gebracht werden.In the proposed torque transmission device, the slave cylinder piston, which is fixed in the direction of rotation, and the lever spring rotating with the separating clutch are rotationally decoupled by means of an actuating bearing. In this case, between the lever spring and an outer ring of the actuating bearing, there is a pressure plate that acts on the lever spring on the transmission side axially in the direction of the torsional vibration damper, and an inner ring of the actuating bearing is connected to the slave cylinder piston. By loading the lever spring in the direction of the torsional vibration damper, the subassembly of the separating clutch can be pushed onto the transmission input shaft of the transmission in advance, with the lever spring being able to be pressed against the slave cylinder already attached to the transmission housing component. For example, the lever spring tips can be pressed against the pressure plate centered on the actuating bearing or brought into contact with it.

Zur Ausbildung einer zugedrückten beziehungsweise zugezogenen Trennkupplung kann die Gegendruckscheibe axial zwischen der Anpressscheibe und der Hebelfeder angeordnet sein, wobei die Hebelfeder die Anpressscheibe an einem die Gegendruckscheibe radial außen axial übergreifenden Ansatz betätigt.To form a pressed or tightened separating clutch, the counter-pressure disk can be arranged axially between the pressure disk and the lever spring, with the lever spring actuating the pressure disk on a shoulder that overlaps the counter-pressure disk radially on the outside.

Zur weiteren Einsparung von axialem Bauraum kann der Nehmerzylinder radial innerhalb der Trennkupplung auf einem die Trennkupplung axial überschneidenden Vorsprung des Getriebegehäusebauteils aufgenommen sein. Alternativ oder zusätzlich können zur Einsparung von axialem Bauraum insbesondere über den axialen Betätigungsweg des Nehmerzylinderkolbens die Hebelfeder und die Gegendruckscheibe axial überschneidend ausgebildet sein. Hierzu können die Hebelfederspitzen der Hebelfeder und gegebenenfalls über den Umfang verteilte diese beaufschlagende Haken des Druckblechs in auf dem Umfang dieser angeordnete Ausnehmungen der Gegendruckscheibe eingreifen oder diese durchgreifen.To further save on axial installation space, the slave cylinder can be accommodated radially inside the separating clutch on a projection of the transmission housing component that axially overlaps the separating clutch. Alternatively or additionally, the lever spring and the counter-pressure disk can be designed to overlap axially, in particular over the axial actuation path of the slave cylinder piston, in order to save axial installation space. For this purpose, the lever spring tips of the lever spring and, if necessary, hooks of the pressure plate acting on them distributed over the circumference can engage in or penetrate through recesses of the counter-pressure disk arranged on the circumference thereof.

Mit anderen Worten betrifft der erfinderische Gedanke eine Drehmomentübertragungseinrichtung für eine bevorzugt hybridisch ausgeführte Antriebsstrangvariante, bei der das die Getriebeausgangswelle mit den Antriebsrädern verbindende Differential in Hauptfahrtrichtung vor der Trennkupplung angeordnet ist und zwischen der Brennkraftmaschine und dem nachfolgenden Getriebe ein axialer Bauraum beispielsweise für Antriebswellen des Antriebsstrangs vorgehalten ist.In other words, the inventive concept relates to a torque transmission device for a preferably hybrid drive train variant, in which the differential connecting the transmission output shaft to the drive wheels is arranged in front of the separating clutch in the main direction of travel and an axial installation space is reserved between the internal combustion engine and the subsequent transmission, for example for drive shafts of the drive train is.

In der vorgeschlagenen Drehmomentübertragungseinrichtung für diese Antriebsstrangvariante ist gegebenenfalls unter anderem eine Betätigungseinrichtung für die Trennkupplung vorgesehen, bei der ein in einem Getriebegehäusebauteil, beispielsweise einem Getriebedeckel integrierter Kupplungsnehmerzylinder, beispielsweise ein ringförmig um eine Getriebeeingangswelle angeordneter Nehmerzylinder integriert ist. Der Kupplungsnehmerzylinder kann alternativ separat mit eigenem Gehäuse auf dem Getriebedeckel platziert sein.In the proposed torque transmission device for this drive train variant, an actuating device for the separating clutch is optionally provided, in which a clutch slave cylinder is integrated in a transmission housing component, for example a transmission cover, for example a slave cylinder arranged in a ring around a transmission input shaft. Alternatively, the clutch slave cylinder can be placed separately with its own housing on the gearbox cover.

Ein über eine mit der Kurbelwelle verbundene Antriebsplatte oder ein Schwungrad und ein axial flexibles Antriebsblech (flexplate) angebundener Drehschwingungsdämpfer der Drehmomentübertragungseinrichtung ist mittels einer Steckverbindung, beispielsweise einer Verzahnung mit einer bauraumsparenden Trennkupplung verbunden. Dabei stellt das Ausgangsteil wie Sekundärseite des Drehschwingungsdämpfers mittels eines ersten Lagerflanschs die Lagerung beispielsweise mittels eines Pilotlagers der Kupplungsscheibe der Trennkupplung sicher. Diese Lagerung wird radial außerhalb einer Nabe wie Abtriebsnabe der Trennkupplung verschachtelt und sorgt für ein verbessertes Hebelverhältnis gegenüber der Schnittstelle zwischen Drehschwingungsdämpfer und Trennkupplung.A torsional vibration damper of the torque transmission device connected via a drive plate connected to the crankshaft or a flywheel and an axially flexible drive plate (flexplate) is connected to a space-saving separating clutch by means of a plug connection, for example teeth. The output part, such as the secondary side of the torsional vibration damper, uses a first bearing flange to ensure the bearing, for example by means of a pilot bearing, of the clutch disk of the separating clutch. This bearing nests radially outward of a hub such as the disconnect clutch output hub and provides improved leverage over the torsional damper/disconnect clutch interface.

Ausnehmungen wie Aussparungen im Kupplungsdeckel wie beispielsweise der Gegendruckscheibe der Trennkupplung ermöglichen der Hebelfeder beispielsweise in Form von Hebelfederspitzen, während der Montage und/oder einer Betätigung der Trennkupplung, axial in diese einzutauchen.Recesses such as recesses in the clutch cover, such as the counter-pressure disk of the separating clutch, allow the lever spring, for example in the form of lever spring tips, to dip axially into the separating clutch during assembly and/or actuation.

Um die Drehschwingungsisolation von Drehschwingungen zusätzlich zu dem Drehschwingungsdämpfer zu verbessern, kann in den Drehschwingungsdämpfer ein Fliehkraftpendel integriert sein.In order to improve the torsional vibration isolation of torsional vibrations in addition to the torsional vibration damper, a centrifugal pendulum can be integrated into the torsional vibration damper.

In einer ersten Ausführungsform kann der erste Lagerflansch kraft-, form-, und/oder stoffschlüssig mit dem Ausgangsteil, beispielsweise einem die Federeinrichtung, beispielsweise über den Umfang verteilt angeordnete Bogenfedern des Drehschwingungsdämpfers beaufschlagenden Flanschteils, gefügt sein. Der erste Lagerflansch weist an seinem Innendurchmesser einen Lagerdom auf, in den ein Lager, insbesondere ein Pilotlager gefügt wird. Der erste Lagerflansch bildet radial innen eine Abdichtung einer Ringkammer des Drehschwingungsdämpfers. Hierzu ist zwischen dem ersten Lagerflansch und einem zweiten, motorseitigen Lagerflansch des Eingangsteils des Drehschwingungsdämpfers ein Axialdichtring vorgesehen. Radial außen sind zur Abdichtung der Ringkammer zwischen dem Ausgangsteil und dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers eine Tellerfedermembran und ein Reibring vorgesehen. Die Sekundärseite wie Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers wird mittels des Lagerflanschs gegenüber dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers vorzentriert, bis bei der Verbindung zwischen Drehschwingungsdämpfer und Trennkupplung (Hochzeit zwischen Motor- und Getriebeseite des Antriebsstrangs) das Pilotlager die eigentliche Zentrierung/ Lagerung übernimmt. Der erste Lagerflansch kann hierzu beispielsweise axial ausgezogene Warzen aufweisen, mittels derer das Ausgangsteil an dem an dem zweiten Lagerflansch zentrierten Axialdichtring vorzentriert ist. Alternativ kann der an dem zweiten Lagerflansch zentriert und verdrehbar aufgenommene Axialdichtring axial erweiterte Clipse wie Rastnasen oder dergleichen, die in Ausnehmungen des Ausgangsteils, beispielsweise eines mit dem Flanschteil zur Beaufschlagung der Federeinrichtung verbundenen Lagerblechs eingreifen und damit das Ausgangsteil gegenüber dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers vorzentrieren, aufweisen.In a first embodiment, the first bearing flange can be non-positively, positively and/or materially joined to the output part, for example a flange part acting on the spring device, for example arc springs of the torsional vibration damper distributed over the circumference. On its inside diameter, the first bearing flange has a bearing dome into which a bearing, in particular a pilot bearing, is fitted. The first bearing flange forms a seal of an annular chamber of the torsional vibration damper radially on the inside. For this purpose, an axial sealing ring is provided between the first bearing flange and a second, engine-side bearing flange of the input part of the torsional vibration damper. A disc spring membrane and a friction ring are provided radially on the outside to seal the annular chamber between the output part and the input part of the torsional vibration damper. The secondary side, such as the output part of the torsional vibration damper, is pre-centered in relation to the input part of the torsional vibration damper by means of the bearing flange, until the pilot bearing takes over the actual centering/bearing at the connection between the torsional vibration damper and the separating clutch (marriage between the engine and transmission side of the drive train). For this purpose, the first bearing flange can, for example, have axially extended bosses, by means of which the output part is pre-centered on the axial sealing ring centered on the second bearing flange. Alternatively, the axial sealing ring, which is centered and rotatably accommodated on the second bearing flange, can have axially expanded clips such as locking lugs or the like, which engage in recesses in the output part, for example a bearing plate connected to the flange part for loading the spring device, and thus pre-center the output part relative to the input part of the torsional vibration damper .

Bei der Hochzeit findet sich zudem die Steckverbindung zwischen dem Ausgangsteil und der Kupplungsscheibe der Trennkupplung. Die Kupplungsscheibe ist ab diesem Moment und im Betrieb sekundärseitig dem Drehschwingungsdämpfer zugeordnet, ist jedoch vor der Hochzeit auf der Getriebeeingangswelle gelagert. Vorhandene Radialversätze werden zwischen dem Sekundärflansch wie Flanschteil und der Federeinrichtung wie beispielsweise den Bogenfedern ausgeglichen.At the wedding there is also the plug connection between the output part and the clutch disc of the separating clutch. From this moment and during operation, the clutch disc is assigned to the torsional vibration damper on the secondary side, but is mounted on the transmission input shaft before marriage. Existing radial offsets are compensated for between the secondary flange, such as the flange part, and the spring device, such as the arc springs.

Die Trennkupplung ist auf der Getriebeeingangswelle gelagert. Die Versorgung des in den Getriebedeckel integrierten Kupplungsnehmerzylinders mit Druckmittel erfolgt über den Getriebedeckel oder über eine externe Ölleitung. Die Kraftübertragung des Nehmerzylinderkolbens erfolgt mittels eines Betätigungslagers und einer Hebelfeder an eine Anpressscheibe, welche die Kupplungsscheibe gegen die Gegendruckscheibe drückt. Die Hebelfeder ist hierbei mittels Zentrierbolzen oder ihrem Außendurchmesser in der Trennkupplung zentriert. Die Hebelfeder greift axial in Aussparungen der Gegendruckscheibe ein. Die Anpressscheibe ist über Blattfedern, welche auch das anstehende Drehmoment übertragen, axial verschiebbar angebunden. Die Kupplungsscheibe ist zur Montage beispielsweise mittels ihres Außendurchmessers vorzentriert. Während der Montage erfolgt die Zentrierung gegenüber der Getriebeeingangswelle, wodurch die Kupplungsscheibe exakt zur restlichen Trennkupplung zentriert ist und Kräfte, beispielsweise Bohrreibung und dergleichen vermieden werden. Die Belagträger von Reibbelägen der Kupplungsscheibe können axial weich beziehungsweise kippweich ausgeführt sein, um beispielsweise Geräusche oder axiale Anregungen zu vermeiden.The separating clutch is mounted on the transmission input shaft. The clutch slave cylinder integrated in the gearbox cover is supplied with pressure medium via the gearbox cover or via an external oil line. The power of the slave cylinder piston is transmitted by means of an actuation bearing and a lever spring to a pressure disk, which presses the clutch disk against the counter-pressure disk. The lever spring is centered in the separating clutch by means of centering bolts or its outer diameter. The lever spring engages axially in recesses in the counter-pressure disc. The pressure disc is connected to be axially displaceable via leaf springs, which also transfer the applied torque. For assembly, the clutch disc is pre-centered, for example, by means of its outer diameter. During assembly, it is centered relative to the transmission input shaft, which means that the clutch disc is centered exactly with the rest of the separating clutch and forces such as drilling friction and the like are avoided. The lining carriers of the friction linings of the clutch disc can be designed to be axially soft or tilting soft, for example, in order to avoid noise or axial excitations.

Das Betätigungslager kann in einer ersten Ausführungsform radial außerhalb des Nehmerzylinders beziehungsweise des Nehmerzylinderkolbens angeordnet sein. Hierbei kann der Innenring an dem Nehmerzylinderkolben wie beispielsweise einem Ringkolben befestigt sein und ein zwischen der Hebelfeder und dem Nehmerzylinderkolben angeordnetes Druckblech mit dem Außenring gegebenenfalls einteilig verbunden sein. In einer weiteren Ausführungsform kann diese radiale Anordnung des Betätigungslagers und des Nehmerzylinderkolbens vertauscht sein, so dass das Betätigungslager radial innerhalb des Nehmerzylinderkolbens beziehungsweise des Druckraums des Nehmerzylinders oder auf radial gleicher Höhe angeordnet ist.In a first embodiment, the actuating bearing can be arranged radially outside of the slave cylinder or the slave cylinder piston. In this case, the inner ring can be fastened to the slave cylinder piston, for example a ring piston, and a pressure plate arranged between the lever spring and the slave cylinder piston can optionally be connected in one piece to the outer ring. In a further embodiment, this radial arrangement of the actuating bearing and the slave cylinder piston can be reversed, so that the actuating bearing is arranged radially inside the slave cylinder piston or the pressure chamber of the slave cylinder or at the same radial level.

Zur weiteren Einsparung von axialem Bauraum können die beiden Lagerflansche, nämlich der erste Lagerflansch zur Lagerung der Nabe der Trennkupplung und des Ausgangsteils und der zweite Lagerflansch zur Lagerung des Eingangsteils des Drehschwingungsdämpfers auf einem motorseitigen Vorsprung der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine oder einem an dieser aufgenommenen Übertragungsbauteil beispielsweise eines Schwungrads, radial übereinander und axial überschneidend oder in Linie angeordnet sein. Hierzu kann der Lagerdom des ersten Lagerflanschs radial innerhalb in eine Ausnehmung des Vorsprungs zur Aufnahme des zweiten Lagerflanschs axial eintauchen.To further save axial installation space, the two bearing flanges, namely the first bearing flange for supporting the hub of the separating clutch and the output part and the second bearing flange for supporting the input part of the torsional vibration damper on an engine-side projection of the crankshaft of an internal combustion engine or a transmission component accommodated on this, for example Flywheel, be arranged radially one above the other and overlapping axially or in line. For this purpose, the bearing dome of the first bearing flange can dip axially radially inwards into a recess of the projection for receiving the second bearing flange.

Die Nabe der Trennkupplung kann mit deren Gegendruckscheibe kraft-, form- und/oder stoffschlüssig, beispielsweise verstemmt, vernietet, beispielsweise mittels eines Laserschweißverfahrens verschweißt und/oder dergleichen verbunden sein.The hub of the separating clutch can be non-positively, positively and/or materially connected to its counter-pressure disk, for example caulked, riveted, for example welded by means of a laser welding process and/or the like.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Diese zeigen:

1 den oberen Teil einer um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung im Schnitt und
2 den oberen Teil einer um eine Drehachse verdrehbar angeordneten, gegenüber der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 abgeänderten Drehmomentübertragungseinrichtung im Schnitt.

The invention is based on the 1 until 3 illustrated embodiments explained in more detail. These show:

1 the upper part of a torque transmission device arranged rotatable about an axis of rotation in section and
2 the upper part of a rotatable about an axis of rotation arranged, relative to the torque transmission device 1 modified torque transmission device in section.

Die 1 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung 100 im Schnitt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung ist in die beiden Unterzusammenbauten 101, 102 unterteilt, die miteinander mittels der Steckverbindung 103 drehfest verbunden sind.the 1 shows the upper part of the torque transmission device 100, which is arranged such that it can rotate about the axis of rotation d, in section. The torque transmission device is divided into the two sub-assemblies 101, 102, which are connected to one another by means of the plug-in connection 103 in a torque-proof manner.

Der Unterzusammenbau 101 enthält das eine Primärschwungmasse des Drehschwingungsdämpfers 104 bildende Eingangsteil 105, welches die radial außen miteinander verbundenen, hier verschweißten Scheibenteile 106, 107 enthält. Die Scheibenteile 106, 107 bilden die Ringkammer 108, in der die Federeinrichtung 109 untergebracht und in Umfangsrichtung mittels der Anprägungen 110, 111 beaufschlagt ist. Die Federeinrichtung 109 enthält nicht näher dargestellte, über den Umfang verteilt angeordnete Schraubendruckfedern 112, beispielsweise Bogenfedern.The subassembly 101 contains the input part 105, which forms a primary centrifugal mass of the torsional vibration damper 104 and contains the disk parts 106, 107 which are connected to one another radially on the outside and are welded here. The disk parts 106, 107 form the annular chamber 108, in which the spring device 109 is housed and is acted upon in the circumferential direction by means of the embossings 110, 111. The spring device 109 contains helical compression springs 112, for example arc springs, which are not shown in any more detail and are distributed over the circumference.

Das Eingangsteil 105 ist mittels seines Scheibenteils 106 radial innen auf dem axialen Vorsprung 114 des mit der nicht dargestellten Kurbelwelle verbundenen Übertragungsflanschs 113, an dem die Antriebsplatte 116 zur Bildung eines Schwungrads fest aufgenommen ist, einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine gelagert. Hierzu sind das Scheibenteil 106 und das mit der Antriebsplatte 116 radial außen verbundene, axial elastische Antriebsblech 117 mittels der Vernietung 119 mit dem Lagerflansch 118 verbunden. Der Lagerflansch 118 ist mittels der Lagerung 120, hier beispielsweise mittels des Gleitlagers 115, auf dem Vorsprung 114 gelagert. Zwischen dem Antriebsblech 117 und dem Scheibenteil 106 ist der nach außen abgedichtete, axiale Bauraum 121 eingerichtet, in dem bei entsprechendem Design des Antriebsstrangs ein externes Bauteil, beispielsweise eine Antriebswelle untergebracht sein kann.The input part 105 is mounted by means of its disk part 106 radially inwardly on the axial projection 114 of the transmission flange 113 connected to the crankshaft, not shown, on which the drive plate 116 is firmly accommodated to form a flywheel, of an internal combustion engine, not shown. For this purpose, the disk part 106 and the axially elastic drive plate 117 connected to the drive plate 116 radially on the outside are connected to the bearing flange 118 by means of the rivet 119 . The bearing flange 118 is mounted on the projection 114 by means of the bearing 120 , here for example by means of the sliding bearing 115 . Between the drive plate 117 and the disk part 106 there is an axial installation space 121 which is sealed off from the outside and in which an external component, for example a drive shaft, can be accommodated if the drive train is designed appropriately.

Das Ausgangsteil 122 enthält das Flanschteil 123. Das Flanschteil 123 dient zusätzlich als Pendelmassenträger für das radial innerhalb der Federeinrichtung 109 und innerhalb der Ringkammer 108 angeordnete Fliehkraftpendel 161. Das Flanschteil 123 enthält hierzu beidseitig angeordnete und über den Umfang verteilt angeordnete Pendelmassen 162. Jeweils zwei axial gegenüberliegende Pendelmassen 162 sind mittels der Ausnehmungen 167 des Flanschteils 123 durchgreifender Mittelteile 164 miteinander zu Pendelmasseneinheiten verbunden und mittels nicht dargestellter Pendellager an dem Flanschteil 123 pendelfähig aufgehängt.The output part 122 contains the flange part 123. The flange part 123 also serves as a pendulum mass carrier for the centrifugal pendulum 161 arranged radially inside the spring device 109 and inside the annular chamber 108. For this purpose, the flange part 123 contains pendulum masses 162 arranged on both sides and distributed over the circumference. Two in each case axially opposing pendulum masses 162 are connected to one another to form pendulum mass units by means of central parts 164 that penetrate through the recesses 167 of the flange part 123 and are suspended on the flange part 123 in a pendulum-type manner by means of self-aligning bearings (not shown).

Das Flanschteil 123 weist radial außen die radial erweiterten, zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Schraubendruckfedern 112 eingreifenden und damit die ausgangsseitigen Beaufschlagungsmittel bildenden Flanschflügel 124 auf. Radial innen ist das Flanschteil 123 mittels der Vernietung 127 einerseits mit dem Verzahnungsteil 125 zu Bildung der Steckverbindung 103 und andererseits mit dem Lagerblech 126 verbunden.The flange part 123 has radially on the outside the radially widened flange wings 124 which engage between the end faces of the helical compression springs 112 which are adjacent in the circumferential direction and thus form the loading means on the output side. The flange part 123 is connected radially on the inside by means of the rivet 127 to the toothed part 125 to form the plug-in connection 103 on the one hand and to the bearing plate 126 on the other hand.

Das Lagerblech 126 erstreckt sich nach radial innen und weist an seinem Innenumfang den von dem Vorsprung 114 wegweisenden Lagerdom 128 auf. Der Lagerdom 128 überschneidet die Lagerung 120 axial und bildet mit der axial erweiterten Getriebeeingangswelle 129 eines nicht näher dargestellten Getriebes die getriebeseitige Lagerung 130 des Ausgangsteils 122 des Drehschwingungsdämpfers 104 und eines Teils des mittels der Steckverbindung 103 mit diesem verbundenen Unterzusammenbaus 102. Ein Versatzausgleich eines gegebenenfalls vorhandenen Versatzes der Kurbelwelle und der Getriebeeingangswelle 129 erfolgt zwischen den Flanschflügeln 124 und den Schraubendruckfedern 112.The bearing plate 126 extends radially inwards and has the bearing dome 128 pointing away from the projection 114 on its inner circumference. The bearing dome 128 overlaps the bearing 120 axially and, together with the axially expanded transmission input shaft 129 of a transmission not shown in detail, forms the transmission-side bearing 130 of the output part 122 of the torsional vibration damper 104 and part of the subassembly 102 connected to it by means of the plug connection 103 The offset of the crankshaft and the transmission input shaft 129 takes place between the flange wings 124 and the helical compression springs 112.

Die Lagerungen 120, 130 sind dabei radial übereinander auf axial derselben Höhe angeordnet, so dass axialer Bauraum gespart wird und diese axial in dem konstruktionsbedingt und designabhängigen Bauraum 121 positioniert sind, so dass für die Lagerung der Drehmomentübertragungseinrichtung 100 trotz unterschiedlicher Lagerungen 120, 130 auf der Kurbelwelle und der Getriebeeingangswelle 129 kein zusätzlicher Bauraum anfällt.The bearings 120, 130 are arranged radially one above the other at the same axial height, so that axial installation space is saved and they are positioned axially in the construction-related and design-dependent installation space 121, so that for the storage of the torque transmission device 100 despite different bearings 120, 130 on the Crankshaft and the transmission input shaft 129 no additional space is incurred.

Die Lagerung 130 zwischen dem Lagerdom 128 und der Getriebeeingangswelle 129 ist als Pilotlagerung 131 ausgebildet, bei der die Getriebeeingangswelle 129 die zentrale Ausnehmung 132 des Übertragungsflanschs 113 axial überschneidet und der radial innerhalb des Vorsprungs 114 angeordnete Lagerdom 128 das Pilotlager 133 der Lagerung 130 axial in Richtung des Übertragungsflanschs 113 fixiert aufnimmt. Der Lagerdom 128 bildet den von dem Vorsprung 114 abgewandten Axialanschlag 165 für das Pilotlager 133.The bearing 130 between the bearing dome 128 and the transmission input shaft 129 is designed as a pilot bearing 131, in which the transmission input shaft 129 axially overlaps the central recess 132 of the transmission flange 113 and the bearing dome 128 arranged radially inside the projection 114 the pilot bearing 133 of the bearing 130 axially in the direction of the transmission flange 113 receives fixed. The bearing dome 128 forms the axial stop 165 facing away from the projection 114 for the pilot bearing 133.

Während des Fügens der Unterzusammenbauten 101, 102 wird die auf der Getriebeeingangswelle 129 drehfest aufgenommene Nabe 163 der Gegendruckscheibe 140 der Trennkupplung 138 in das an dem Lagerdom 128 aufgenommene Pilotlager 133 eingeschoben und bildet die radial innere Wälzfläche 134 für die Wälzkörper des Pilotlagers 133.During the joining of the subassemblies 101, 102, the hub 163 of the counter-pressure disk 140 of the separating clutch 138, which is held non-rotatably on the transmission input shaft 129, is pushed into the pilot bearing 133 held on the bearing dome 128 and forms the radially inner rolling surface 134 for the rolling elements of the pilot bearing 133.

Zur Abdichtung der Ringkammer 108 ist radial innerhalb der Vernietung 119 zwischen dem Lagerflansch 118 und dem Lagerblech 126 der Axialdichtring 135 angeordnet. Radial außen ist an der Vernietung 127 die Tellerfedermembran 136 aufgenommen und axial unter Zwischenlegung des Reibrings 137 gegen das Scheibenteil 107 des Eingangsteils 105 vorgespannt.To seal the annular chamber 108 , the axial sealing ring 135 is arranged radially inside the rivet 119 between the bearing flange 118 and the bearing plate 126 . The disk spring membrane 136 is accommodated radially on the outside at the rivet 127 and is pretensioned axially with the interposition of the friction ring 137 against the disc part 107 of the input part 105 .

Der Unterzusammenbau 102 enthält die Trennkupplung 138 mit deren Betätigungseinrichtung 139. Die Trennkupplung 138 enthält die mittels der Nabe 163 drehfest auf der Getriebeeingangswelle 129 aufgenommene Gegendruckscheibe 140 und die axial verlagerbar an dieser aufgenommene Anpressscheibe 141. Die Anpressscheibe 141 übergreift mittels des axialen Ansatzes 160 radial außen die Gegendruckscheibe 140 und weist an ihrem freien stirnseitigen Ende den Anschlag 142 auf. Zwischen dem Anschlag 142 und der Gegendruckscheibe 140 ist die Hebelfeder 143 zur Betätigung der als zugedrückte Reibungskupplung ausgebildeten Trennkupplung 138 angeordnet. Hierzu stützt sich die Hebelfeder 143 radial außen an dem Anschlag 142 ab und drückt die Anpressscheibe 141 gegen die Gegendruckscheibe 140, sobald die Hebelfeder 143 radial innen axial in Richtung Übertragungsflansch 113 axial verlagert wird. Zwischen der Gegendruckscheibe 140 und der Anpressscheibe 141 sind die beispielsweise axial gegeneinander belaggefederten Reibbeläge 145 der Kupplungsscheibe 144 angeordnet. Die Reibbeläge 145 bilden mit der Gegendruckscheibe 140 und der mittels der Hebelfeder 143 vorspannbaren Anpressscheibe 141 einen Reibeingriff. Die Kupplungsscheibe 144 weist radial innen an dem die Reibbeläge 145 aufnehmenden Belagträger 146 das mit dem Verzahnungsteil 125 die Steckverbindung 103 bildende Verzahnungsteil 147 auf. Mittels der Steckverbindung 103, beispielsweise Steckverzahnung ist die Kupplungsscheibe 144 auf der Lagerung 130 gelagert. Die Betätigungseinrichtung 139 enthält den von einer nicht dargestellten Druckversorgungseinrichtung beispielsweise einer Pumpe und Ventilen mit einem gesteuerten Druckmittelfluss vorgegebenen Druck gesteuerten Nehmerzylinder 148. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Nehmerzylindergehäuse 149 einteilig in dem axial die Trennkupplung 138 überschneidenden Vorsprung 152 des Getriebegehäusebauteils 151, beispielsweise des Getriebegehäusedeckels des Getriebes aufgenommen. Hierzu ist aus dem Vorsprung 152 der Ringraum 166 ausgenommen, in dem der Nehmerzylinderkolben 150 axial verlagerbar aufgenommen ist und mit dem Nehmerzylindergehäuse 149 die Druckkammer 153 bildet. Die Druckkammer 153 wird mittels der in dem Getriebegehäusebauteil 151 vorgesehenen Druckleitung 154 mit Druckmittel versorgt.The subassembly 102 contains the separating clutch 138 with its actuating device 139. The separating clutch 138 contains the counter-pressure disc 140, which is held in a rotationally fixed manner on the transmission input shaft 129 by means of the hub 163, and the pressure disc 141, which is accommodated on this in an axially displaceable manner. The pressure disc 141 overlaps radially on the outside by means of the axial extension 160 the counter-pressure disk 140 and has the stop 142 on its free front end. The lever spring 143 for actuating the separating clutch 138 designed as a pressed friction clutch is arranged between the stop 142 and the counter-pressure disk 140 . For this purpose, the lever spring 143 is supported radially on the outside against the stop 142 and presses the pressure disc 141 against the counter-pressure disc 140 as soon as the lever spring 143 is axially displaced radially on the inside in the direction of the transmission flange 113 . Between counter-pressure disk 140 and pressure disk 141, friction linings 145 of clutch disk 144, which are cushioned axially against one another, for example, are arranged. The friction linings 145 form a frictional engagement with the counter-pressure disk 140 and the pressure disk 141 that can be prestressed by means of the lever spring 143 . The clutch disc 144 has the toothed part 147 forming the plug-in connection 103 with the toothed part 125 radially on the inside of the lining carrier 146 accommodating the friction linings 145 . The clutch disk 144 is mounted on the bearing 130 by means of the plug-in connection 103 , for example a spline. Actuating device 139 contains slave cylinder 148, which is controlled by a pressure supply device (not shown), for example a pump and valves with a controlled flow of pressure medium of the gearbox. For this purpose, the annular space 166 is removed from the projection 152, in which the slave cylinder piston 150 is accommodated in an axially displaceable manner and forms the pressure chamber 153 with the slave cylinder housing 149. The pressure chamber 153 is supplied with pressure medium by means of the pressure line 154 provided in the transmission housing component 151 .

Der Nehmerzylinderkolben 150 ist gegenüber der Hebelfeder 143 mittels des Betätigungslagers 155 drehentkoppelt. Hierzu ist der Innenring 156 des Betätigungslagers 155 mit dem Nehmerzylinderkolben 150 und der Außenring 157 mit dem zentriert auf diesem aufgenommenen Druckblech 158 verbunden. Das Druckblech 158 beaufschlagt die Hebelspitzen 159 der Hebelfeder 143.The slave cylinder piston 150 is rotationally decoupled from the lever spring 143 by means of the actuating bearing 155 . For this purpose, the inner ring 156 of the actuating bearing 155 is connected to the slave cylinder piston 150 and the outer ring 157 is connected to the pressure plate 158 centered on this. The pressure plate 158 acts on the lever tips 159 of the lever spring 143.

Wird die Druckkammer 153 über die Druckleitung 154 mit Druckmittel druckbeaufschlagt, wird der Nehmerzylinderkolben 150 verlagert und drückt mittels des Innenrings 156 das Betätigungslager 155 axial in Richtung Gegendruckscheibe 140. Hierdurch wird der Außenring 157 mit dem Druckblech 158 drehentkoppelt verlagert und das Druckblech 158 belastet die Hebelspitzen 159 der Hebelfeder 143, so dass die Anpressscheibe 141 axial verlagert wird und unter Ausbildung eines Reibeingriffs der Reibbeläge 145 mit den Reibflächen der Gegendruckscheibe 140 und der Anpressscheibe 141 die Trennkupplung 138 geschlossen wird.If the pressure chamber 153 is pressurized with pressure medium via the pressure line 154, the slave cylinder piston 150 is displaced and, by means of the inner ring 156, presses the actuating bearing 155 axially in the direction of the counter-pressure disc 140. As a result, the outer ring 157 is displaced in a rotationally decoupled manner with the pressure plate 158 and the pressure plate 158 loads the lever tips 159 of the lever spring 143, so that the pressure disk 141 is displaced axially and the frictional engagement of the friction linings 145 with the friction surfaces of the counter-pressure disk 140 and the pressure disk 141 causes the separating clutch 138 to be closed.

Die 2 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung 200 im Schnitt. Im Unterschied zu der Drehmomentübertragungseinrichtung 100 der 1 ist der Lagerdom 228 des dem Ausgangsteil 222 zugeordneten Lagerblechs 226 in Richtung des Vorsprungs 214 des eingangsseitigen Übertragungsflanschs 213 abgewinkelt ausgeführt und enthält endseitig den das Pilotlager 233 während des Fügens der Unterzusammenbauten 201, 202 axial abstützenden Axialanschlag 265.the 2 shows the upper part of the torque transmission device 200 arranged about the axis of rotation d in section. In contrast to the torque transmission device 100 of 1 the bearing dome 228 of the bearing plate 226 assigned to the output part 222 is angled in the direction of the projection 214 of the input-side transmission flange 213 and contains the axial stop 265 at the end which supports the pilot bearing 233 during the joining of the subassemblies 201, 202.

Im Übrigen entspricht der Aufbau der Drehmomentübertragungseinrichtung 200 dem der Drehmomentübertragungseinrichtung 100.Otherwise, the structure of torque transmission device 200 corresponds to that of torque transmission device 100.

BezugszeichenlisteReference List

100100: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
101101: Unterzusammenbausubassembly
102102: Unterzusammenbausubassembly
103103: Steckverbindungconnector
104104: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
105105: Eingangsteilinput part
106106: Scheibenteildisk part
107107: Scheibenteildisk part
108108: Ringkammerring chamber
109109: Federeinrichtungspring device
110110: Anprägungimprint
111111: Anprägungimprint
112112: Schraubendruckfederhelical compression spring
113113: Übertragungsflanschtransmission flange
114114: Vorsprunghead Start
115115: Gleitlagerbearings
116116: Antriebsplattedrive plate
117117: Antriebsblechdrive plate
118118: Lagerflanschbearing flange
119119: Vernietungriveting
120120: Lagerungstorage
121121: Baurauminstallation space
122122: Ausgangsteiloutput part
123123: Flanschteilflange part
124124: Flanschflügelflange wing
125125: Verzahnungsteilgear part
126126: Lagerblechbearing plate
127127: Vernietungriveting
128128: Lagerdombearing dome
129129: Getriebeeingangswelletransmission input shaft
130130: Lagerungstorage
131131: Pilotlagerungpilot storage
132132: Ausnehmungrecess
133133: Pilotlagerpilot bearing
134134: Wälzflächerolling surface
135135: Axialdichtringaxial sealing ring
136136: Tellerfedermembrandisc spring membrane
137137: Reibringfriction ring
138138: Trennkupplungdisconnect clutch
139139: Betätigungseinrichtungactuating device
140140: Gegendruckscheibecounter-thrust washer
141141: Anpressscheibepressure washer
142142: Anschlagattack
143143: Hebelfederlever spring
144144: Kupplungsscheibeclutch disc
145145: Reibbelagfriction lining
146146: Belagträgerpad carrier
147147: Verzahnungsteilgear part
148148: Nehmerzylinderslave cylinder
149149: Nehmerzylindergehäuseslave cylinder housing
150150: Nehmerzylinderkolbenslave cylinder piston
151151: Getriebegehäusebauteiltransmission housing component
152152: Vorsprunghead Start
153153: Druckkammerpressure chamber
154154: Druckleitungpressure line
155155: Betätigungslageractuation bearing
156156: Innenringinner ring
157157: Außenringouter ring
158158: Druckblechpressure plate
159159: Hebelspitzelever tip
160160: Ansatzapproach
161161: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
162162: Pendelmassependulum mass
163163: Nabehub
164164: Mittelteilcenter part
165165: Axialanschlagaxial stop
166166: Ringraumannulus
167167: Ausnehmungrecess
200200: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
201201: Unterzusammenbausubassembly
202202: Unterzusammenbausubassembly
213213: Übertragungsflanschtransmission flange
214214: Vorsprunghead Start
222222: Ausgangsteiloutput part
226226: Lagerblechbearing plate
228228: Lagerdombearing dome
233233: Pilotlagerpilot bearing
265265: Axialanschlagaxial stop
di.e: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102013201981 A1 [0001]

Claims

Torque transmission device (100, 200), in particular for a hybrid drive train of a motor vehicle, with a torsional vibration damper (104) and a separating clutch (138) connected downstream thereof with a hydraulic actuating device (139), an input part (105) of the torsional vibration damper (104) being actuated by means of a bearing flange (118 ) and a drive plate (117) operatively connected to this and a crankshaft of an internal combustion engine at an axial distance from the crankshaft on the engine side and an output part (122, 222) of the torsional vibration damper (104) are mounted on the transmission side, characterized in that a slave cylinder (148) with a the slave cylinder piston (150), which actuates the separating clutch, of the actuating device (139) is accommodated on a stationary transmission housing component (151).

Torque transfer device after claim 1 , characterized in that the slave cylinder has a slave cylinder housing and a slave cylinder piston which can be displaced axially in this housing, the slave cylinder being fastened to the transmission housing component.

Torque transmission device (100, 200) after claim 1 , characterized in that the slave cylinder (148) is integrated into the transmission housing component (151), a slave cylinder piston (150) being accommodated in an axially displaceable manner in an annular space (166) of the transmission housing component (151).

Torque transmission device according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that a closed by means of the slave cylinder piston pressure chamber of the slave cylinder can be acted upon from the outside via a pressure line with pressure medium.

Torque transmission device (100, 200) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that a pressure chamber (153) of the slave cylinder (148) closed by means of the slave cylinder piston (150) can be acted upon by pressure medium by means of a pressure line (154) provided in the transmission housing component (151).

Torque transmission device (100, 200) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the slave cylinder piston (150) has a lever spring (143) of the separating clutch (138) for the axial displacement of a pressure disc (141) in relation to a counter-pressure disc (140) for the pretensioning of friction linings (145) of a clutch disc (144) of the separating clutch (138 ) applied.

Torque transmission device (100, 200) after claim 6 , characterized in that the slave cylinder piston (150) and the lever spring (143) are rotationally decoupled by means of an actuating bearing (155).

Torque transmission device (100, 200) after claim 7 , characterized in that between the lever spring (143) and an outer ring (157) of the actuating bearing (155) there is a pressure plate (158) which acts on the lever spring (143) on the transmission side axially in the direction of the torsional vibration damper (104) and an inner ring (156) of the actuating bearing (155) is connected to the slave cylinder piston (150).

Torque transmission device (100, 200) according to one of Claims 6 until 8th , characterized in that the counter-pressure disc (140) is arranged between the pressure disc (141) and the lever spring (143) and the lever spring (143) presses the pressure disc (141) on a shoulder (160) which overlaps the counter-pressure disc (140) radially on the outside and axially operated.

Torque transmission device (100, 200) according to one of Claims 1 until 9 , characterized in that the slave cylinder (148) radially inside the separating clutch (138) on a the separating clutch (138) axially overlapping projection (152) of the transmission housing component (151) is accommodated.