DE102021105232A1

DE102021105232A1 - torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102021105232A1
Application number: DE102021105232.7A
Authority: DE
Inventors: Ralf Edl
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-03-04
Filing date: 2021-03-04
Publication date: 2022-09-08

Abstract

Drehschwingungsdämpfer (100), insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil (102) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) gemeinsam drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Bogenfeder (108, 110), das Ausgangsteil (104) aufweisend ein Ausgangsflanschteil (122) und ein Abtriebsteil (124), das Eingangsteil (102) aufweisend ein Eingangsflanschteil (114) und ein Eingangsdeckelteil (116), wobei das Eingangsflanschteil (114) und das Eingangsdeckelteil (116) einen Aufnahmeraum (120), in dem die wenigstens eine Bogenfeder (108, 110), wenigstens teilweise das Ausgangsflanschteil (122) und wenigstens teilweise das Abtriebsteil (124) angeordnet sind, begrenzen, und ein Ringspalt zwischen dem Eingangsdeckelteil (116) und dem Abtriebsteil (124) mittels einer Dichtanordnung (144) abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtanordnung (144) eine Tellerfeder (146), einen Kunststoffring (148) und einen Reibring (150) aufweist., um den Drehschwingungsdämpfer (100) baulich und/oder funktional zu verbessern.

Torsional vibration damper (100), in particular a dual-mass flywheel, having an input part (102) and an output part (104) with a common axis of rotation (106) about which the input part (102) and the output part (104) can rotate together and can be rotated to a limited extent relative to one another, and a spring-damper device effective between the input part (102) and the output part (104) with at least one arc spring (108, 110), the output part (104) having an output flange part (122) and a driven part (124), the input part (102) having an inlet flange part (114) and an inlet cover part (116), the inlet flange part (114) and the inlet cover part (116) having a receiving space (120) in which the at least one arc spring (108, 110), at least partially the outlet flange part (122) and at least partially the stripping part (124) are arranged, limit, and an annular gap between the input cover part (116) and the stripping part (124) by means of a seal Arrangement (144) is sealed, characterized in that the sealing arrangement (144) has a cup spring (146), a plastic ring (148) and a friction ring (150), in order to improve the torsional vibration damper (100) structurally and/or functionally.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a torsional vibration damper according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2014 225 663 A1 ist Zweimassenschwungrad bekannt, mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Sekundärmasse einen einteiligen Nabenflansch umfasst, der einerseits mit dem Energiespeicher in Wirkverbindung ist und andererseits ein Nabenteil mit einem Mittel zur lösbaren Verbindung mit einer Fahrzeugkupplung umfasst. Das Zweimassenschwungrad umfasst zudem eine Dichtmembran, die zwischen einem Primärschwungmassendeckel der Primärmasse und dem Nabenflansch angeordnet ist.From the DE 10 2014 225 663 A1 is a dual-mass flywheel, with a primary mass and a secondary mass, which can be rotated relative to one another against the force of an energy store, the secondary mass comprising a one-piece hub flange which is operatively connected to the energy store on the one hand and a hub part with a means for detachable connection to a Vehicle clutch includes. The dual-mass flywheel also includes a sealing membrane, which is arranged between a primary flywheel mass cover of the primary mass and the hub flange.

Aus der DE 10 2017 126 747 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, insbesondere Zweimassenschwungrad, zur Drehschwingungsdämpfung zwischen einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors und einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer Primärmasse zum Einleiten eines Drehmoments, einer relativ zur Primärmasse über ein Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse zum Ausleiten eines Drehmoments und einer Zentriereinrichtung zum ausschließlichen Zentrieren der Sekundärmasse an der Primärmasse. Die Sekundärmasse weist einen Ausgangsflansch und eine mit Hilfe einer Nietverbindung mit dem Ausgangsflansch befestigte und an der Primärmasse abgleitbare Dichtmembran zum Abdichten eines das Energiespeicherelement aufweisenden Aufnahmeraums auf.From the DE 10 2017 126 747 A1 a torsional vibration damper is known, in particular a dual-mass flywheel, for damping torsional vibrations between a drive shaft of a motor vehicle engine and a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a primary mass for introducing a torque, a secondary mass which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass via an energy storage element, in particular an arc spring, for dissipating a torque and a centering device for exclusively centering the secondary mass on the primary mass. The secondary mass has an output flange and a sealing membrane, which is fastened to the output flange with the aid of a rivet connection and can be slid off the primary mass, for sealing off a receiving space containing the energy storage element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern.The object of the invention is to structurally and/or functionally improve a torsional vibration damper as mentioned at the outset.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The task is solved with a torsional vibration damper with the features of claim 1.

In dem durch die Dichtanordnung abgedichteten Aufnahmeraum ist die Bogenfeder, wenigstens teilweise das Ausgangsflanschteil und wenigstens teilweise das Abtriebsteil angeordnet. Das Ausgangsflanschteil kann vollständig in dem Aufnahmeraum angeordnet sein. In einer alternativen Ausführung kann das Ausgangsflanschteil abschnittsweise aus dem Aufnahmeraum herausragen, das heißt, nur teilweise in dem Aufnahmeraum angeordnet sein. Das Abtriebsteil kann vollständig in dem Aufnahmeraum angeordnet sein. In einer alternativen Ausführung kann das Abtriebsteil abschnittsweise aus dem Aufnahmeraum herausragen, das heißt, nur teilweise in dem Aufnahmeraum angeordnet sein.The arc spring, at least partially the output flange part and at least partially the driven part are arranged in the receiving space sealed off by the sealing arrangement. The output flange part can be arranged entirely in the accommodation space. In an alternative embodiment, the output flange part can protrude from the receiving space in sections, that is to say it can only be partially arranged in the receiving space. The stripping part can be arranged entirely in the receiving space. In an alternative embodiment, the stripping part can protrude from the receiving space in sections, that is to say it can only be partially arranged in the receiving space.

Dadurch, dass die Dichtanordnung eine Tellerfeder, einen Kunststoffring und einen Reibring aufweist, kann auf eine radial und axial viel Bauraum einnehmende, und zudem beschädigungsanfällige, Dichtmembran zum Abdichten des Aufnahmeraums verzichtet werden. Zwischen dem Eingangsdeckelteil und dem Abtriebsteil ist der Aufnahmeraum mittels der Dichtanordnung abgedichtet, indem der Ringspalt mittels dieser Dichtanordnung abgedichtet ist.Since the sealing arrangement has a plate spring, a plastic ring and a friction ring, a sealing membrane for sealing the receiving space, which takes up a lot of space radially and axially and is also susceptible to damage, can be dispensed with. Between the input cover part and the driven part, the receiving space is sealed off by means of the sealing arrangement, in that the annular gap is sealed off by means of this sealing arrangement.

Die Tellerfeder kann innenliegend zwischen dem Ausgangsteil und dem Eingangsdeckelteil angeordnet sein. Die Tellerfeder kann zwischen dem Ausgangsteil und dem Eingangsdeckelteil angeordnet sein. Die Tellerfeder kann zwischen dem Ausgangsteil und dem Eingangsdeckelteil axial vorgespannt sein. Die Tellerfeder kann zwischen dem Abtriebsteil und dem Eingangsdeckelteil angeordnet sein. Die Tellerfeder kann zwischen dem Abtriebsteil und dem Eingangsdeckelteil axial vorgespannt sein. Die Tellerfeder ist vorzugsweise so dimensioniert, dass sie für alle auch bei Montagezwangslagen entstehenden Vorspannwege keine Plastifizierung erleidet.The disc spring can be arranged internally between the output part and the input cover part. The plate spring can be arranged between the output part and the input cover part. The plate spring can be axially prestressed between the output part and the input cover part. The plate spring can be arranged between the driven part and the input cover part. The plate spring can be axially prestressed between the driven part and the input cover part. The plate spring is preferably dimensioned in such a way that it does not suffer any plasticization for all the pre-tensioning paths that occur even in the case of constrained assembly positions.

Das Abtriebsteil kann an einer dem Eingangsflanschteil abgewandten Seite des Ausgangsflanschteils an dem Ausgangsflanschteil anliegen. Das Ausgangsflanschteil und das Abtriebsteil können mittels wenigstens eines Niets miteinander verbunden sein. Ein Schließkopf des Niets kann auf einer von dem Abtriebsteil abgewandten Seite des Ausgangsflanschteils angeordnet sein. Das Ausgangsflanschteil und das Abtriebsteil können mittels mehrerer über den Umfang verteilt angeordneter Niete miteinander verbunden sein. Die Schließköpfe der Niete können auf einer von dem Abtriebsteil abgewandten Seite des Ausgangsflanschteils angeordnet sein. Die Schließköpfe können dem Eingangsflanschteil zugewandt angeordnet sein. Dadurch kann die Vernietung in einem Unterzusammenbau gefertigt sein. Auf Durchgangslöcher in dem Eingangsflanschteil für den Nietprozess kann verzichtet werden.The driven part can bear against the output flange part on a side of the output flange part that faces away from the input flange part. The output flange part and the driven part can be connected to one another by means of at least one rivet. A closing head of the rivet can be arranged on a side of the output flange part which faces away from the driven part. The output flange part and the driven part can be connected to one another by means of a plurality of rivets distributed over the circumference. The closing heads of the rivets can be arranged on a side of the output flange part facing away from the driven part. The closing heads can be arranged facing the input flange part. This allows the riveting to be made in a sub-assembly. There is no need for through holes in the input flange part for the riveting process.

Ein Setzkopf des Niets kann in einer axialen Vertiefung des Abtriebsteils angeordnet sein. Dadurch kann in axialer Richtung Bauraum gespart werden. Die Tellerfeder kann radial überlappend zu dem Setzkopf angeordnet sein, insbesondere ohne den Setzkopf zu kontaktieren. Vorzugsweise steht der Setzkopf axial nicht über das Abtriebsteil über.A setting head of the rivet can be arranged in an axial depression of the driven part. This allows space to be saved in the axial direction. The plate spring can be arranged so that it overlaps the setting head radially, in particular without making contact with the setting head. The setting head preferably does not protrude axially beyond the driven part.

Der Kunststoffring kann an dem Abtriebsteil anliegen. Der Kunststoffring kann an einer Stufe des Abtriebsteils radial zentriert sein. Dadurch ist eine exakte Positionierung des Kunststoffrings gewährleistet. Ein radial innerer Bereich der Tellerfeder kann axial an dem Kunststoffring abgestützt sein. Vorzugsweise zentriert der Kunststoffring zudem die Tellerfeder. Dazu kann der Kunststoffring eine Stufe und/oder eine Schulter und/oder einen Konus aufweisen, an der sich ein innerer umlaufender Rand der Tellerfeder abstützen kann. Die Tellerfeder kann relativ zu dem Kunststoffring verdrehgesichert sein. In einer alternativen Ausführung ist die Tellerfeder relativ zum Kunststoffring drehbar.The plastic ring can rest against the driven part. The plastic ring can be radially centered on a step of the driven part. This is an exact positioning of the plastic ring is guaranteed. A radially inner area of the disc spring can be supported axially on the plastic ring. In addition, the plastic ring preferably centers the plate spring. For this purpose, the plastic ring can have a step and/or a shoulder and/or a cone on which an inner peripheral edge of the disc spring can be supported. The disc spring can be secured against rotation relative to the plastic ring. In an alternative embodiment, the disk spring can be rotated relative to the plastic ring.

Der Reibring kann an dem Eingangsdeckelteil anliegen. Der Reibring kann an einem radial inneren Bereich des Eingangsdeckelteils anliegen. Der Reibring kann im Bereich einer zentralen Öffnung des Eingangsdeckelteils an dem Eingangsdeckelteil anliegen. Der Reibring kann mittels wenigstens einer Rastnase an dem Eingangsdeckelteil befestigt sein. Die wenigstens eine Rastnase kann in axialer Richtung orientiert sein. Die wenigstens eine Rastnase kann auf einer der Tellerfeder abgewandten Seite des Reibrings angeordnet sein. Die wenigstens eine Rastnase kann einteilig mit dem Reibring ausgeführt sein. Vorzugsweise weist der Reibring über den Umfang verteilt mehrere Reibnasen auf.The friction ring can bear against the input cover part. The friction ring can bear against a radially inner area of the input cover part. The friction ring can bear against the inlet cover part in the area of a central opening of the inlet cover part. The friction ring can be fastened to the inlet cover part by means of at least one latching lug. The at least one detent can be oriented in the axial direction. The at least one latching lug can be arranged on a side of the friction ring facing away from the plate spring. The at least one detent can be designed in one piece with the friction ring. The friction ring preferably has a plurality of friction lugs distributed over the circumference.

Der Reibring kann durch eine Sicke des Eingangsdeckelteils radial abstützbar sein. Zwischen dem Reibring und der Sicke kann in einem Normalbetrieb des Drehschwingungsdämpfers in radialer Richtung ein Spiel vorgesehen sein, so dass eine Anlage des Reibrings an die Sicke nur in Ausnahmefällen, beispielsweise während der Montage des Drehschwingungsdämpfers, erfolgt. Der Reibring kann durch eine Sicke des Eingangsdeckelteils radial abgestützt sein, so dass eine Anlage des Reibrings an die Sicke dauerhaft gegeben ist. Mittels der Sicke kann eine kostengünstige Zentrierung für den Reibring realisiert werden.The friction ring can be supported radially by a bead of the input cover part. During normal operation of the torsional vibration damper, play can be provided in the radial direction between the friction ring and the bead, so that the friction ring only makes contact with the bead in exceptional cases, for example during assembly of the torsional vibration damper. The friction ring can be radially supported by a bead of the input cover part, so that the friction ring rests permanently on the bead. A cost-effective centering for the friction ring can be realized by means of the bead.

Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder kann an dem Reibring abgestützt sein. Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder kann axial an dem Reibring abgestützt sein. Die Tellerfeder kann an einer ballig ausgeführten Anlagefläche des Reibrings anliegen, was den Vorteil mit sich bringt, dass insbesondere bei radialen Verschiebungen oder Verkippungen des Ausgangsteils gegenüber dem Eingangsteil während der Montage keine Zwangskräfte in dem Drehschwingungsdämpfer entstehen. Unter einer ballig ausgeführten Anlagefläche des Reibrings ist zu verstehen, dass ein Radialschnitt durch den kreisringförmigen Reibring einen konvex ausgebildeten Bereich aufweist, an dem die Tellerfeder anliegt. Vorzugsweise weisen sämtliche Radialschnitte durch den Reibring einen derart ausgebildeten konvexen Bereich auf, das heißt, die ballige Anlagefläche ist vorzugsweise umlaufend.A radially outer area of the plate spring can be supported on the friction ring. A radially outer area of the disc spring can be supported axially on the friction ring. The plate spring can rest against a crowned contact surface of the friction ring, which has the advantage that no constraining forces arise in the torsional vibration damper, particularly in the event of radial displacements or tilting of the output part relative to the input part during assembly. A crowned contact surface of the friction ring means that a radial section through the circular ring-shaped friction ring has a convex area on which the disk spring rests. All radial cuts through the friction ring preferably have a convex area formed in this way, that is to say the convex contact surface is preferably circumferential.

Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder kann gewölbt ausgeführt sein und an einer Anlagefläche des Reibrings anliegen. Dadurch lässt sich insbesondere eine radiale Verschiebbarkeit zwischen der Tellerfeder und dem Reibring erleichtern. Der gewölbt ausgeführte Bereich der Tellerfeder kann an einer ballig ausgeführten Anlagefläche des Reibrings anliegen. Der gewölbt ausgeführte Bereich der Tellerfeder ist vorzugsweise konvex in Richtung der Anlagefläche.A radially outer area of the disc spring can be arched and rest against a contact surface of the friction ring. In this way, in particular, a radial displaceability between the plate spring and the friction ring can be facilitated. The arched area of the disk spring can bear against a crowned contact surface of the friction ring. The arched area of the disk spring is preferably convex in the direction of the contact surface.

Unter dem Begriff Drehschwingungsdämpfer sind auch Drehschwingungstilger zu verstehen, die weitgehend oder vollständig ungedämpft Schwingungen tilgen. Eine Schwingungstilgung kann insbesondere durch eine mit dem Eingangsteil verbundene Fliehkraftpendeleinrichtung erfolgen. Ein Drehschwingungsdämpfer kann sowohl eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung als auch eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen.The term torsional vibration damper is also to be understood as meaning torsional vibration dampers, which largely or completely eliminate vibrations. A vibration damping can take place in particular by a centrifugal pendulum device connected to the input part. A torsional vibration damper can have both a spring damper device acting between the input part and the output part and a centrifugal pendulum device.

Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen, die eine Wirksamkeit des Drehschwingungsdämpfers verbessern kann. Dadurch, dass die Dichtanordnung eine Tellerfeder, einen Kunststoffring und einen Reibring aufweist, und dadurch auf eine radial und axial viel Bauraum einnehmende Dichtmembran zum Abdichten des Aufnahmeraums verzichtet werden kann, ist zusätzlicher Bauraum für die Fliehkraftpendeleinrichtung vorhanden. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann entsprechend wirksamer ausgelegt sein.The torsional vibration damper can have a centrifugal pendulum device that can improve the effectiveness of the torsional vibration damper. Since the sealing arrangement has a plate spring, a plastic ring and a friction ring, and a sealing membrane that takes up a lot of space radially and axially to seal the receiving space can be dispensed with, there is additional space for the centrifugal pendulum device. The centrifugal pendulum device can be designed to be correspondingly more effective.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann einen Pendelmasseträger aufweisen. Der Pendelmasseträger ist vorzugsweise in das Ausgangsflanschteil integriert. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann wenigstens eine Pendelmasse aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträger entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnet sein.The centrifugal pendulum device can have a pendulum mass carrier. The pendulum mass carrier is preferably integrated into the output flange part. The centrifugal pendulum device can have at least one pendulum mass. The at least one pendulum mass can be arranged displaceably on the pendulum mass carrier along an aerial tramway.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann genau zwei Pendelmassen aufweisen. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehr als zwei Pendelmassen aufweisen. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann genau vier Pendelmassen aufweisen. Zwei Pendelmassen können diametral gegenüberliegend an dem Pendelmasseträger angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann wenigstens eine Pendelmasse aufweisen, die zwei miteinander verbundenen Pendelmasseteile aufweist. Der Pendelmasseträger kann axial zwischen den Pendelmasseteilen angeordnet sein, so dass die Pendelmasseteile außenliegend an dem Pendelmasseträger angeordnet sind. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit außenliegenden Pendelmassen sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere Pendelmassen aufweisen, die jeweils ein erstes Pendelmasseteil und ein zweites Pendelmasseteil aufweisen. Ein erstes Pendelmasseteil und ein zweites Pendelmasseteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können zueinander parallel und voneinander axial beabstandet angeordnet sein. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können beidseits des Pendelmasseträgers angeordnet sein.The centrifugal pendulum device can have exactly two pendulum masses. The at least one centrifugal pendulum device can have more than two pendulum masses. The at least one centrifugal pendulum device can have exactly four pendulum masses. Two pendulum masses can be arranged diametrically opposite one another on the pendulum mass carrier. The at least one centrifugal pendulum device can have at least one pendulum mass, which has two mutually connected pendulum mass parts. The pendulum mass carrier can be arranged axially between the pendulum mass parts, so that the pendulum mass parts are arranged on the outside of the pendulum mass carrier. The at least one centrifugal pendulum device can be a centrifugal pen be del device with external pendulum masses. The at least one centrifugal pendulum device can have a plurality of pendulum masses, each of which has a first pendulum mass part and a second pendulum mass part. A first pendulum mass part and a second pendulum mass part can be firmly connected to one another, in particular riveted. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can be arranged parallel to one another and at an axial distance from one another. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can be arranged on both sides of the pendulum mass carrier.

Der Pendelmasseträger, insbesondere ein in ein Ausgangsflanschteil integrierter Pendelmasseträger, kann eine scheibenartige oder ringscheibenartige Form aufweisen. Der Pendelmasseträger kann eine flanschartige Form aufweisen. Der Pendelmasseträger kann einteilig mit einem Ausgangsflanschteil das Ausgangsteils ausgeführt sein. Der Pendelmasseträger kann einen einzigen Trägerflansch aufweisen. Der einzige Trägerflansch kann zur beidseitigen Anordnung von Pendelmasseteilen dienen. Der Pendelmasseträger kann wenigstens eine Ausnehmung für einen Wälzkörper aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann dazu dienen, eine Pendelbahn zu bestimmen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann eine nierenartige Form aufweisen. Die Pendelmassen können an dem Pendelmasseträger mithilfe von als Pendelrollen ausgeführten Wälzkörpern unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnet sein. In den Endlagen können die Pendelmassen und/oder die Pendelrollen mittels Anschlagelementen, insbesondere Gummipuffern, gedämpft sein. Zur Aufnahme der Pendelrollen können die Pendelmasseträger und die Pendelmassen jeweils konturierte Ausnehmungen aufweisen.The pendulum mass carrier, in particular a pendulum mass carrier integrated into an output flange part, can have a disc-like or ring-like shape. The pendulum mass carrier can have a flange-like shape. The pendulum mass carrier can be made in one piece with an output flange part, the output part. The pendulum mass carrier can have a single carrier flange. The single support flange can be used to arrange pendulum mass parts on both sides. The pendulum mass carrier can have at least one recess for a rolling element. The at least one recess can be used to determine an aerial tramway. The at least one recess can have a kidney-like shape. The pendulum masses can be arranged on the pendulum mass carrier such that they can be displaced along a pendulum track between two end positions under the action of centrifugal force with the aid of rolling elements designed as pendulum rollers. In the end positions, the pendulum masses and/or the pendulum rollers can be damped by means of stop elements, in particular rubber buffers. To accommodate the pendulum rollers, the pendulum mass carrier and the pendulum masses can each have contoured recesses.

Wenigstens eine Pendelmasse der Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial innerhalb der Feder-Dämpfer-Einrichtung angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial innerhalb der Feder-Dämpfer-Einrichtung angeordnet sein. Wenigstens eine Pendelmasse der Fliehkraftpendeleinrichtung kann innerhalb des Aufnahmeraums angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann innerhalb des Aufnahmeraums angeordnet sein.At least one pendulum mass of the centrifugal pendulum device can be arranged radially inside the spring-damper device. The centrifugal pendulum device can be arranged radially inside the spring-damper device. At least one pendulum mass of the centrifugal pendulum device can be arranged within the receiving space. The centrifugal pendulum device can be arranged within the receiving space.

Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Zweimassenschwungrad für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Zweimassenschwungrad für Fahrzeuge mit einer Doppelkupplung sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Doppelkupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Hybridantriebsstrang sein. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Das Getriebe kann wenigstens eine Getriebeeingangswelle aufweisen. Das Getriebe kann ein Schaltgetriebe sein. Der Antriebsstrang kann ein Doppelkupplungsgetriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Direktschaltgetriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Achsgetriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Doppelkupplungseinrichtung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden.The torsional vibration damper can be a dual-mass flywheel for vehicles with a manual transmission. The torsional vibration damper can be a dual-mass flywheel for vehicles with a double clutch. The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The powertrain may include an internal combustion engine. The internal combustion engine can have a crankshaft. The drive train may include a friction clutch device. The drive train can have a dual clutch device. The powertrain may be a hybrid powertrain. The drive train may include a transmission. The transmission can have at least one transmission input shaft. The transmission can be a manual transmission. The drive train may include a dual clutch transmission. The drive train can have a direct shift transmission. The drive train can have an axle drive. The drive train can have at least one drivable vehicle wheel. The torsional vibration damper can serve to be arranged between the internal combustion engine and the friction clutch device. The torsional vibration damper can serve to be arranged between the internal combustion engine and the dual clutch device. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations that are excited by periodic processes, particularly in the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Brennkraftmaschine dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit einer Reibungskupplung dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit einer Doppelkupplung dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“, „eingangsseitig“, „Ausgangsteil“ und „ausgangsseitig“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The input part can be used for drive connection to the internal combustion engine. The output part can be used for drive connection with a friction clutch. The output part can be used for drive connection with a double clutch. The terms “input part”, “on the input side”, “output part” and “on the output side” refer to a power flow direction originating from the internal combustion engine.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist wenigstens eine Bogenfeder als Energiespeicher auf. Vorzugsweise weist die Feder-Dämpfer-Einrichtung zwei Bogenfedern als Energiespeicher auf. Die wenigstens eine Bogenfeder kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen. Die wenigstens eine Bogenfeder kann eine Druckfeder sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Bogenfederanordnung aufweisen. Die Bogenfederanordnung kann wenigstens eine innere Bogenfeder und wenigstens eine äußere Bogenfeder aufweisen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen.The spring-damper device has at least one arc spring as an energy store. The spring-damper device preferably has two arc springs as energy stores. The at least one arc spring can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part. The at least one arc spring can be a compression spring. The spring-damper device can have an arc spring arrangement. The arc spring assembly may include at least one inner arc spring and at least one outer arc spring. The spring-damper device can have a friction device.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich unter anderem eine montagerobuste und platzsparende Abtriebslagerung eines Drehschwingungsdämpfers, insbesondere eines Hybrid- oder Doppelkupplungsdämpfers. Eine aus dem Stand der Technik bekannte, radial und axial viel Bauraum einnehmende und zudem beschädigungsanfällige Dichtmembran ist durch eine innenliegende (Dicht-) Anordnung bestehend aus einer Tellerfeder und zwei Kunststoffringen ersetzt. Dadurch, dass die im Stand der Technik verbaute Dichtmembran entfällt, steht zusätzlicher Bauraum, insbesondere für ein Fliehkraftpendel, zur Verfügung. Die Dichtungsfunktion ist durch eine innenliegende Tellerfeder erreicht, die gegenüber der Abtriebsnabe (Abtriebsteil) mittels eines Kunststoffrings zentriert und abgestützt sein kann. Eine Abstützung der Tellerfeder an einem primärseitigen Deckel erfolgt über einen weiteren Kunststoffring (Reibring), der in den Deckel mittels Rastnasen eingehängt sein kann. Zusätzlich kann dieser Reibring über einen kragenförmigen Ansatz des Deckels radial abgestützt sein, was zur Erhöhung der Robustheit führt. Der Reibring kann im Bereich des Kontakts zu der Tellerfeder eine ballige Kontur aufweisen, was den Vorteil mit sich bringt, dass bei radialen Verschiebungen oder Verkippungen der Sekundärseite gegenüber der Motorseite (Primärseite) während der Montage eines Getriebes keine Zwangskräfte in dem Drehschwingungsdämpfer entstehen. Die Tellerfeder kann in ihrem Außenbereich zusätzlich eine Wölbung aufweisen, was die radiale Verschiebbarkeit gegenüber dem Reibring erleichtert. Die Tellerfeder wird vorzugsweise so dimensioniert, dass sie für alle, auch bei Montagezwangslagen entstehenden, Vorspannwege keine Plastifizierung erleidet. Die Anordnung dieser innenliegenden Dichtung wird vorzugsweise dadurch ermöglicht, dass die Schließköpfe der Hauptvernietung der Primärseite zugewandt angeordnet sind. Die Hauptvernietungsrichtung ist also gegenüber dem Stand der Technik gedreht, sodass die Vernietung im Unterzusammenbau gefertigt werden kann und die ansonsten erforderlichen Durchgangslöcher in der Primärscheibe (Eingangsflanschteil) überflüssig sind.In summary and in other words, the result is, among other things, a robust and space-saving output bearing of a torsional vibration damper, in particular a hybrid or dual clutch damper. A sealing membrane known from the prior art, which takes up a lot of space radially and axially and is also susceptible to damage, is replaced by an internal (sealing) arrangement consisting of a plate spring and two plastic rings. Due to the fact that the sealing membrane used in the prior art is omitted, additional installation space is available, in particular for a centrifugal pendulum tion. The sealing function is achieved by an internal disc spring, which can be centered and supported by a plastic ring in relation to the output hub (output part). The disk spring is supported on a cover on the primary side by means of a further plastic ring (friction ring), which can be hung in the cover by means of locking lugs. In addition, this friction ring can be radially supported by a collar-shaped extension of the cover, which leads to increased robustness. The friction ring can have a convex contour in the area of contact with the disc spring, which has the advantage that no constraining forces arise in the torsional vibration damper in the event of radial displacements or tilting of the secondary side in relation to the engine side (primary side) during the assembly of a transmission. The disk spring can also have a bulge in its outer area, which makes it easier to move radially in relation to the friction ring. The cup spring is preferably dimensioned in such a way that it does not suffer any plasticization for all preload travels, even those that occur in the case of constrained assembly positions. The arrangement of this internal seal is preferably made possible by the fact that the closing heads are arranged facing the main riveting of the primary side. The main direction of riveting is therefore rotated compared to the prior art, so that the riveting can be produced in the sub-assembly and the otherwise required through-holes in the primary disk (input flange part) are superfluous.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf eine Figur näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.An exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to a figure. Further features and advantages result from this description. Specific features of this embodiment may represent general features of the invention. Features of this exemplary embodiment that are associated with other features can also represent individual features of the invention.

Es zeigt schematisch und beispielhaft:

1 ausschnittsweise einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdäm pfer.

It shows schematically and by way of example:

1 a detail of a section through a torsional vibration damper according to the invention.

1 zeigt ausschnittsweise einen als ein Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer 100. Der Drehschwingungsdämpfer 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise als ein Hybriddämpfer oder ein Doppelkupplungsdämpfer, um Drehschwingungen zu reduzieren. 1 1 shows a detail of a torsional vibration damper 100 designed as a dual-mass flywheel. The torsional vibration damper 100 is used for arrangement in a drive train of a motor vehicle, for example as a hybrid damper or a dual clutch damper, in order to reduce torsional vibrations.

Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist ein Eingangsteil 102 und ein Ausgangsteil 104 auf. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 sind um eine gemeinsame Drehachse 106 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Die verwendeten Richtungsangaben, wie beispielsweise „axial“, „radial“ und „Umfangsrichtung“, sind, soweit nicht abweichend beschrieben, auf die Drehachse 106 des Drehschwingungsdämpfers 100 bezogen. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung wirksam. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist eine Bogenfederanordnung mit Bogenfedern, wie 108, 110 und wenigstens eine Gleitschale 112 auf.The torsional vibration damper 100 has an input part 102 and an output part 104 . The input part 102 and the output part 104 can be rotated together about a common axis of rotation 106 and can be rotated relative to one another to a limited extent. Unless otherwise stated, the directional information used, such as “axial”, “radial” and “circumferential direction”, relates to the axis of rotation 106 of the torsional vibration damper 100 . A spring-damper device is effective between the input part 102 and the output part 104 . The spring-damper device has an arc spring arrangement with arc springs such as 108, 110 and at least one sliding cup 112.

Das Eingangsteil 102 weist ein Eingangsflanschteil 114, ein Eingangsdeckelteil 116 und ein Stützblech 118 auf. Das Eingangsflanschteil 114 weist einen ringscheibenförmigen Bodenabschnitt mit einer zentralen Öffnung und einen zylinderförmigen Randabschnitt auf. Das Eingangsdeckelteil 116 ist weitgehend ringscheibenförmig mit einer zentralen Öffnung. Das Stützblech 118 weist einen ringscheibenförmigen Bodenabschnitt mit einer zentralen Öffnung und einen zylinderförmigen Randabschnitt auf. Das Stützblech 118 ist an einem radial inneren Bereich des Eingangsflanschteils 114 angeordnet. Der Bodenabschnitt des Stützblechs 118 liegt an einer dem Ausgangsteil 104 zugewandten Seite des Eingangsflanschteils 114 an dem Eingangsflanschteil 114 an. Ein Endbereich des zylinderförmigen Randabschnitts des Stützblechs 118 ragt mit radialem Spiel in die zentrale Öffnung des Ausgangsflanschteils 122. Das Stützblech 118 kann einer Lagerung des Ausgangsteils 104 an dem Eingangsteil 102 vor einer Endmontage dienen.The input part 102 has an input flange part 114 , an input cover part 116 and a support plate 118 . The input flange part 114 has an annular disk-shaped bottom section with a central opening and a cylindrical edge section. The inlet cover portion 116 is generally annular in shape with a central opening. The support plate 118 has an annular disk-shaped base section with a central opening and a cylindrical edge section. The support plate 118 is arranged on a radially inner area of the input flange part 114 . The base section of the support plate 118 bears against the input flange part 114 on a side of the input flange part 114 facing the output part 104 . An end area of the cylindrical edge section of the support plate 118 protrudes with radial play into the central opening of the output flange part 122. The support plate 118 can be used to mount the output part 104 on the input part 102 before final assembly.

Ein radial äußerer Bereich des Eingangsdeckelteils 116 liegt an einer Stirnfläche des zylinderförmigen Randabschnitts des Eingangsflanschteils 114 an. Das Eingangsflanschteil 114 und das Eingangsdeckelteil 116 sind miteinander fest verbunden, insbesondere verschweißt. Das Eingangsflanschteil 114 und das Eingangsdeckelteil 116 begrenzen einen Aufnahmeraum 120. Die Bogenfedern 108, 110 und die Gleitschale 112 sind in dem Aufnahmeraum 120 angeordnet. Radial außen ist in dem Aufnahmeraum 120 eine Fettfüllung eingebracht, so dass ein radial äußerer Teil des Aufnahmeraums 120 zudem als ein Fettraum dient. Die Gleitschale 112 gewährleistet eine gute Führung der Bogenfedern 108. Die Fettfüllung in dem Fettraum verringert die Reibung zwischen den Bogenfedern 108 und der Gleitschale 112.A radially outer area of the inlet cover part 116 rests against an end face of the cylindrical edge section of the inlet flange part 114 . The inlet flange part 114 and the inlet cover part 116 are firmly connected to one another, in particular welded. The input flange part 114 and the input cover part 116 delimit a receiving space 120. The arc springs 108, 110 and the sliding cup 112 are arranged in the receiving space 120. FIG. A grease filling is introduced radially on the outside in the receiving space 120 so that a radially outer part of the receiving space 120 also serves as a grease space. The sliding shell 112 ensures good guidance of the arc springs 108. The grease filling in the grease chamber reduces the friction between the arc springs 108 and the sliding shell 112.

Das Ausgangsteil 104 weist ein Ausgangsflanschteil 122 und ein Abtriebsteil 124, vorliegend ein als eine Abtriebsnabe ausgeführtes Abtriebsteil 124, auf. Das Ausgangsflanschteil 122 ist weitgehend ringscheibenförmig mit einer zentralen Öffnung. Das Abtriebsteil 124 weist einen ringscheibenförmigen Flanschabschnitt und einen radial innen an den ringscheibenförmigen Flanschabschnitt anschließenden zylinderförmigen Abschnitt auf. Der ringscheibenförmige Flanschabschnitt des Abtriebsteils 124 ist mittels einer umlaufenden Stufe 126 in einen radial inneren Ringscheibenabschnitt 128 und einen radial äußeren Ringscheibenabschnitt 130 unterteilt. Aufgrund der umlaufenden Stufe 126 ist der radial innere Ringscheibenabschnitt 128 axial gegenüber dem radial äußeren Ringscheibenabschnitt 130 versetzt. Der zylinderförmige Abschnitt des Abtriebsteils 124 erstreckt sich von dem inneren Ringscheibenabschnitt 128 in Richtung des Eingangsflanschteils 114. Das Abtriebsteil 124 ist vorliegend einteilig ausgeführt.The output part 104 has an output flange part 122 and a driven part 124, in the present case a driven part 124 designed as a driven hub. The exit flange portion 122 is generally annular in shape with a central opening. The driven part 124 has an annular disk-shaped flange section and a flange section radially on the inside of the annular disk-shaped flange section subsequent cylindrical section. The annular disk-shaped flange section of the driven part 124 is divided into a radially inner annular disk section 128 and a radially outer annular disk section 130 by means of a circumferential step 126 . Due to the circumferential step 126, the radially inner annular disk section 128 is offset axially with respect to the radially outer annular disk section 130. The cylindrical section of the driven part 124 extends from the inner annular disk section 128 in the direction of the input flange part 114. In the present case, the driven part 124 is designed in one piece.

Das Ausgangsflanschteil 122 ist in dem Aufnahmeraum 120 axial zwischen dem Eingangsflanschteil 114 und dem Eingangsdeckelteil 116 angeordnet. Der radial äußere Ringscheibenabschnitt 130 des Abtriebsteils 124 liegt auf der dem Eingangsdeckelteil 116 zugewandten Seite des Ausgangsflanschteils 122 an dem Ausgangsflanschteil 122 an. Das Ausgangsflanschteil 122 ist mittels mehrerer über den Umfang verteilt angeordneter Niete 132 mit dem Abtriebsteil 124 verbunden. Das Ausgangsflanschteil 122 und der radial äußere Ringscheibenabschnitt 130 des Abtriebsteils 124 weisen über den Umfang verteilt jeweils entsprechend ein Lochbild für die Niete 132 auf. The outlet flange part 122 is arranged in the receiving space 120 axially between the inlet flange part 114 and the inlet cover part 116 . The radially outer ring disk section 130 of the driven part 124 bears against the output flange part 122 on the side of the output flange part 122 facing the input cover part 116 . The output flange part 122 is connected to the output part 124 by means of a plurality of rivets 132 distributed over the circumference. The output flange part 122 and the radially outer ring disk section 130 of the driven part 124 each have a corresponding hole pattern for the rivet 132 distributed over the circumference.

Jeder Niet 132 weist einen Setzkopf 134 und einen Schließkopf 136 auf, die über einen Nietschaft miteinander verbunden sind. Die Setzköpfe 134 der Niete 132 sind derart in axiale Vertiefungen des radial äußeren Ringscheibenabschnitts 130 des Abtriebsteils 124 eingelassen, dass die Setzköpfe 134 nicht axial über den radial äußeren Ringscheibenabschnitt 130 überstehen, was axialen Bauraum einspart. Die Schließköpfe 136 sind auf der von dem Abtriebsteil 124 abgewandten Seite des Ausgangsflanschteils 122 angeordnet. Die Schließköpfe 132 sind dem Eingangsflanschteil 114 zugewandt. Die Schließköpfe 132 sind zwischen dem Eingangsflanschteil 114 und dem Ausgangsflanschteil 122 angeordnet und liegen an dem Ausgangsflanschteil 122 an.Each rivet 132 has a setting head 134 and a closing head 136 which are connected to one another by a rivet shank. The setting heads 134 of the rivets 132 are embedded in axial depressions of the radially outer annular disk section 130 of the driven part 124 in such a way that the setting heads 134 do not protrude axially beyond the radially outer annular disk section 130, which saves axial space. The closing heads 136 are arranged on the side of the output flange part 122 facing away from the driven part 124 . The closing heads 132 face the input flange portion 114 . The closing heads 132 are positioned between the input flange portion 114 and the output flange portion 122 and abut the output flange portion 122 .

Das Eingangsflanschteil 114 weist in den Aufnahmeraum 120 ragende Durchstellungen auf. Das Eingangsdeckelteil 116 weist in den Aufnahmeraum 120 ragende Durchstellungen auf. Die in 1 nicht dargestellten Durchstellungen des Eingangsflanschteils 114 und des Eingangsdeckelteils 116 bilden eingangsseitige Abstützabschnitte für die Bogenfedern 108, 110. Das Ausgangsflanschteil 122 weist radial außen Fortsätze auf, die ebenfalls in 1 nicht dargestellt sind, und die ausgangsseitige Abstützabschnitte für die Bogenfedern 108, 110 bilden.The inlet flange part 114 has passages that protrude into the receiving space 120 . The inlet cover part 116 has passages that protrude into the receiving space 120 . In the 1 Not-shown passages of the input flange part 114 and the input cover part 116 form input-side support sections for the arc springs 108, 110. The output flange part 122 has extensions radially on the outside, which are also in 1 are not shown, and the output-side support sections for the arc springs 108, 110 form.

Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist eine Fliehkraftpendeleinrichtung 138 auf. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 138 tilgt Drehungleichförmigkeiten und erhöht dadurch eine Wirksamkeit des Drehschwingungsdämpfers 100. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 138 ist dem Ausgangsteil 104 zugeordnet und tilgt insbesondere Drehungleichförmigkeiten des Ausgangsteils 104.The torsional vibration damper 100 has a centrifugal pendulum device 138 . Centrifugal pendulum device 138 eliminates rotational irregularities and thereby increases the effectiveness of torsional vibration damper 100. Centrifugal pendulum device 138 is assigned to output part 104 and in particular eliminates rotational irregularities in output part 104.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 138 ist in dem Aufnahmeraum 120 angeordnet. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 138 ist an dem Ausgangsflanschteil 122 des Ausgangsteils 104 angeordnet. Das Ausgangsflanschteil 122 ist dazu abschnittsweise als ein Pendelmasseträger ausgebildet, an dem Pendelmassen, wie 140 entlang einer oder mehrerer Pendelbahnen verlagerbar angeordnet sind. Die Pendelbahnen sind in einem radial mittleren Bereich des Ausgangsflanschteils 122 ausgebildet.The centrifugal pendulum device 138 is arranged in the receiving space 120 . The centrifugal pendulum device 138 is arranged on the output flange part 122 of the output part 104 . For this purpose, the output flange part 122 is designed in sections as a pendulum mass carrier, on which pendulum masses such as 140 are arranged such that they can be displaced along one or more aerial tramways. The aerial tramways are formed in a radially central area of the output flange part 122 .

Die Pendelmassen 140 weisen vorliegend jeweils zwei Pendelmasseteile 142 auf. Die Pendelmasseteile 142 sind in axialer Richtung jeweils beidseits des Ausgangsflanschteils 122 angeordnet und miteinander mithilfe von Verbindungsmitteln fest verbunden. Zur Aufnahme der Verbindungsmittel weist der als Pendelmasseträger ausgebildete Bereich des Ausgangsflanschteils 122 konturierte Ausnehmungen auf.In the present case, the pendulum masses 140 each have two pendulum mass parts 142 . The pendulum mass parts 142 are each arranged on both sides of the output flange part 122 in the axial direction and are firmly connected to one another with the aid of connecting means. The area of the output flange part 122 designed as a pendulum mass carrier has contoured recesses for receiving the connecting means.

Ein Ringspalt zwischen dem Abtriebsteil 124 und dem Eingangsdeckelteil 116 ist mittels einer Dichtanordnung 144 geschlossen. Die Dichtanordnung 144 dichtet den Aufnahmeraum 120 ab.An annular gap between the output part 124 and the input cover part 116 is closed by means of a sealing arrangement 144 . The sealing arrangement 144 seals off the receiving space 120 .

Die Dichtanordnung 144 weist eine Tellerfeder 146, einen Kunststoffring 148 und einen Reibring 150 auf, der ebenfalls als ein Kunststoffring ausgeführt sein kann. Der Kunststoffring 148 weist einen annähernd L-förmigen Querschnitt auf. Der Kunststoffring 148 liegt an dem radial äußeren Ringscheibenabschnitt 130 des Abtriebsteils 124 an und ist mittels der Stufe 126 des Abtriebsteils 124 radial zentriert.The sealing arrangement 144 has a plate spring 146, a plastic ring 148 and a friction ring 150, which can also be designed as a plastic ring. The plastic ring 148 has an approximately L-shaped cross section. The plastic ring 148 bears against the radially outer ring disk section 130 of the driven part 124 and is radially centered by means of the step 126 of the driven part 124 .

Der Reibring 150 ist an einem radial inneren Bereich des Eingangsdeckelteils 116 angeordnet. Der Reibring 150 weist zur radialen und zur axialen Befestigung an dem Eingangsdeckelteil 116 mehrere Rastnasen 152 auf, die in einem entsprechenden Lochbild des Eingangsdeckelteils 116 eingerastet sind. In den Bereichen ohne Rastnasen weist der Reibring 150 einen annähernd L-förmigen Querschnitt auf. Radial außen ist der Reibring 150 an einer umlaufenden Sicke 158 des Eingangsdeckelteils 116 zusätzlich abgestützt. Eine Anlagefläche 154 des Reibrings 150, die vorliegend ballig ausgeführt ist, weist in Richtung des Abtriebsteils 124. Eine umlaufende Lippe 156 des Reibrings 150 greift in die zentrale Öffnung des Eingangsdeckelteils 116.The friction ring 150 is arranged on a radially inner area of the input cover part 116 . The friction ring 150 has a plurality of locking lugs 152 for radial and axial attachment to the input cover part 116, which are locked in a corresponding hole pattern of the input cover part 116. In the areas without locking lugs, the friction ring 150 has an approximately L-shaped cross section. The friction ring 150 is additionally supported radially on the outside on a circumferential bead 158 of the input cover part 116 . A contact surface 154 of friction ring 150, which is convex in the present case, points in the direction of driven part 124. A peripheral lip 156 of friction ring 150 engages in the central opening of input cover part 116.

Ein radial innerer Bereich der Tellerfeder 146 ist axial und radial an dem Kunststoffring 148 abgestützt. Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder 146, der vorzugsweise ebenfalls ballig ausgebildet ist, ist axial an der Anlagefläche 154 des Reibrings 150 abgestützt. Die Tellerfeder 146 ist zwischen dem Kunststoffring 148 und dem Reibring 150 axial vorgespannt und dadurch zwischen dem Abtriebsteil 124 und dem Eingangsdeckelteils 116 axial vorgespannt. Durch entsprechende Wahl der axialen Vorspannung kann die Reibung zwischen der Tellerfeder 146 und dem Reibring 150 gezielt konstruktiv vorgegeben werden.A radially inner area of disk spring 146 is supported axially and radially on plastic ring 148 . A radially outer area of the plate spring 146, which is preferably likewise of spherical design, is supported axially on the contact surface 154 of the friction ring 150. The disk spring 146 is axially prestressed between the plastic ring 148 and the friction ring 150 and is thereby axially prestressed between the driven part 124 and the input cover part 116 . The friction between the plate spring 146 and the friction ring 150 can be specified in a targeted structural manner by appropriate selection of the axial prestress.

Ein Ringspalt zwischen dem Eingangsflanschteil 114 und dem Ausgangsflanschteil 122 ist mittels eines weiteren Reibrings 160 geschlossen und abgedichtet. Der Reibring 160 dichtet, wie auch die Dichtanordnung 144, den Aufnahmeraum 120 ab.An annular gap between the inlet flange part 114 and the outlet flange part 122 is closed and sealed by means of a further friction ring 160 . Like the sealing arrangement 144 , the friction ring 160 seals off the receiving space 120 .

Das Eingangsflanschteil 114 des Eingangsteils 102 ist mit Schrauben 162, die in 1 nur schematisch dargestellt sind, eingangsseitig mit einem weiteren Bauteil des Antriebsstrangs des Kraftfahrzeugs, beispielsweise einer ebenfalls nicht dargestellten Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, verschraubbar. Zwischen den Schraubenköpfen der Schrauben 162 und dem Eingangsflanschteil 114 ist vorliegend der ringscheibenförmige Bodenabschnitt des Stützblechs 118 angeordnet, der, wie auch das Eingangsflanschteil 114, ein entsprechendes Lochbild für die Schrauben 162 aufweist.The input flange portion 114 of the input portion 102 is secured with bolts 162 screwed into 1 are shown only schematically, on the input side with a further component of the drive train of the motor vehicle, for example a crankshaft of an internal combustion engine, also not shown, can be screwed. Between the screw heads of the screws 162 and the input flange part 114 is the annular disc-shaped base section of the support plate 118 which, like the input flange part 114 , has a corresponding hole pattern for the screws 162 .

Der zylinderförmige Abschnitt der Antriebsnabe 124 weist eine Innenverzahnung 164 zur drehfesten Verbindung mit einer ebenfalls in 1 nicht dargestellten verzahnten Welle des Antriebsstrangs, beispielsweise einer Getriebeeingangswelle, auf.The cylindrical section of the drive hub 124 has internal teeth 164 for a non-rotatable connection with a likewise in 1 not shown toothed shaft of the drive train, such as a transmission input shaft.

BezugszeichenlisteReference List

100100: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
102102: Eingangsteilinput part
104104: Ausgangsteiloutput part
106106: Drehachseaxis of rotation
108108: Bogenfederarc spring
110110: Bogenfederarc spring
112112: Gleitschalesliding shell
114114: Eingangsflanschteilinput flange part
116116: Eingangsdeckelteilinput cover part
118118: Stützblechgusset
120120: Aufnahmeraumrecording room
122122: Ausgangsflanschteilexit flange part
124124: Abtriebsteilstripping section
126126: StufeStep
128128: innerer Ringscheibenabschnittinner ring disk section
130130: äußerer Ringscheibenabschnittouter ring disk section
132132: Nietrivet
134134: Setzkopfsetting head
136136: Schließkopflocking head
138138: Fliehkraftpendeleinrichtungcentrifugal pendulum device
140140: Pendelmassependulum mass
142142: Pendelmasseteilpendulum mass part
144144: Dichtanordnungsealing arrangement
146146: Tellerfederdisc spring
148148: Kunststoffringplastic ring
150150: Reibringfriction ring
152152: Rastnasedetent
154154: Anlageflächecontact surface
156156: Lippelip
158158: Sickebead
160160: Reibringfriction ring
162162: Schraubescrew

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102014225663 A1 [0002]
DE 102017126747 A1 [0003]

Claims

Torsional vibration damper (100), in particular a dual-mass flywheel, having an input part (102) and an output part (104) with a common axis of rotation (106) about which the input part (102) and the output part (104) can rotate together and can be rotated to a limited extent relative to one another, and a spring-damper device effective between the input part (102) and the output part (104) with at least one arc spring (108, 110), the output part (104) having an output flange part (122) and a driven part (124), the input part (102) having an inlet flange part (114) and an inlet cover part (116), the inlet flange part (114) and the inlet cover part (116) having a receiving space (120) in which the at least one arc spring (108, 110), at least partially the outlet flange part (122) and at least partially the stripping part (124) are arranged, limit, and an annular gap between the input cover part (116) and the stripping part (124) by means of a seal arrangement (144), characterized in that the sealing arrangement (144) has a disc spring (146), a plastic ring (148) and a friction ring (150).

Torsional vibration damper (100). claim 1 , characterized in that the plate spring (146) is arranged between the output part (104) and the input cover part (116) and is axially pretensioned, in particular the plate spring (146) is arranged between the output part (124) and the input cover part (116) and is axially pretensioned is.

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the driven part (124) rests on a side of the output flange part (122) facing away from the input flange part (114), and the output flange part (122) and the driven part (124) by means of at least a rivet (132), a closing head (136) of the rivet (132) being arranged on a side of the output flange part (122) remote from the driven part (124).

Torsional vibration damper (100). claim 3 , characterized in that a setting head (134) of the rivet (132) is arranged in an axial depression of the driven part (124).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the plastic ring (148) bears against the driven part (124), in particular is radially centered on a step (126) of the driven part (124).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a radially inner region of the disc spring (146) is supported axially on the plastic ring (148), in particular also being radially centered by means of the plastic ring (148).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the friction ring (150) bears against the inlet cover part (116), in particular is fastened to the inlet cover part (116) by means of at least one latching lug (152).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a radially outer area of the disc spring (146) is supported axially on the friction ring (150).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the friction ring (150) can be supported radially on a bead (158) of the input cover part (116), in particular on the bead (158) of the input cover part (116) is radially supported .

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the plate spring (146) bears against a crowned contact surface (154) of the friction ring (150).