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DE102021104079A1 - Electric vehicle having a body assembly - Google Patents

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DE102021104079A1
DE102021104079A1 DE102021104079.5A DE102021104079A DE102021104079A1 DE 102021104079 A1 DE102021104079 A1 DE 102021104079A1 DE 102021104079 A DE102021104079 A DE 102021104079A DE 102021104079 A1 DE102021104079 A1 DE 102021104079A1
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DE
Germany
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air
air inlet
energy storage
storage device
electric motor
Prior art date
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DE102021104079.5A
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German (de)
Inventor
Jasmin Ostertag
Erwin Götz
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Elektrokraftfahrzeug mit einer Karosserieanordnung (4), die eine Anzahl von Karosserieteilen (6, 8, 10, 12) aufweist, die zumindest einen Technikraum (14) einschließen, in dem mindestens eine Energiespeichereinrichtung (18) vorgesehen ist, wobei der Technikraum (14) über mindestens einen Lufteinlasskanal (40) mit mindestens einer Lufteinlassöffnung (20, 22; 38) und mindestens einen Luftauslasskanal (42) mit mindestens einer Luftauslassöffnung (28, 30; 44) in den entsprechenden Karosserieteilen (6) zur passiven Kühlung fluidisch mit der Fahrzeugumgebung verbunden ist, wobei der Technikraum (14) mit der Energiespeichereinrichtung (18) im Heckbereich (16) der Karosserieanordnung (4) vorgesehen ist, wobei mindestens eine Lufteinlassöffnung (20, 22; 38) in jedem Seitenkarosserieteil (6) der Karosserieanordnung (4) vorgesehen ist.

Figure DE102021104079A1_0000
Electric motor vehicle with a body arrangement (4) which has a number of body parts (6, 8, 10, 12) which enclose at least one technical compartment (14) in which at least one energy storage device (18) is provided, the technical compartment (14) via at least one air inlet duct (40) with at least one air inlet opening (20, 22; 38) and at least one air outlet duct (42) with at least one air outlet opening (28, 30; 44) in the corresponding body parts (6) for passive cooling in fluid communication with the vehicle environment is connected, the technical space (14) being provided with the energy storage device (18) in the rear area (16) of the body arrangement (4), with at least one air inlet opening (20, 22; 38) in each side body part (6) of the body arrangement (4) is provided.
Figure DE102021104079A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Elektrokraftfahrzeug mit einer Karosserieanordnung, die eine Anzahl von Karosserieteilen aufweist, die zumindest einen Technikraum einschließen, in dem mindestens eine Energiespeichereinrichtung vorgesehen ist, wobei der Technikraum über mindestens einen Lufteinlasskanal mit mindestens einer Lufteinlassöffnung und mindestens einen Luftauslasskanal mit mindestens einer Luftauslassöffnung in den entsprechenden Karosserieteilen zur passiven Kühlung fluidisch mit der Fahrzeugumgebung verbunden ist.The invention relates to an electric motor vehicle with a body arrangement that has a number of body parts that enclose at least one technical compartment in which at least one energy storage device is provided, the technical compartment having at least one air inlet duct with at least one air inlet opening and at least one air outlet duct with at least one air outlet opening in the corresponding body parts for passive cooling is fluidly connected to the vehicle environment.

Derartige Elektrofahrzeuge sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Die passive Kühlung dient hierbei einer besonders effizienten Kühlung eines Technikraumes, bei der zum Erzeugen des Kühlluftstromes keine Energie aufgewendet werden muss, die die Reichweite des Elektrokraftfahrzeuges verringern würde. Ein Beispiel für ein derartiges Elektrokraftfahrzeug zeigt die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2016 219 485 A1 . Hierbei ist im Frontbereich des Elektrokraftfahrzeuges eine Lufteinlassöffnung vorgesehen, die Umgebungsluft über einen Lufteinlasskanal in einen Technikraum mit zwei Engergiespeichereinrichtungen führt, um diesen zu kühlen, von da aus wird die Luft über mindestens einen Luftauslasskanal mit einer Luftauslassöffnung wieder an die Fahrzeugumgebung abgegeben. Nachteilig an einer derartigen Anordnung ist insbesondere die geringe Menge an zur Verfügung stehender Kühlluft. Vor dem Hintergrund des insbesondere im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung stehenden geringen Bauraumes weisen die Lufteinlassöffnungen beziehungsweise Lufteinlasskanäle einen geringen Flächenquerschnitt auf.Such electric vehicles are well known from the prior art. The passive cooling is used here for a particularly efficient cooling of a technical room, in which no energy has to be expended to generate the cooling air flow, which would reduce the range of the electric vehicle. The German Offenlegungsschrift shows an example of such an electric motor vehicle DE 10 2016 219 485 A1 . An air inlet opening is provided in the front area of the electric vehicle, which leads ambient air via an air inlet duct into a technical room with two energy storage devices in order to cool it, from where the air is released back to the vehicle environment via at least one air outlet duct with an air outlet opening. A particular disadvantage of such an arrangement is the small amount of available cooling air. Against the background of the small installation space that is available in particular in the front area of a motor vehicle, the air inlet openings or air inlet ducts have a small surface cross section.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, den oben genannten Nachteil auf einfache und kostengünstige Weise zu vermeiden.The object of the invention is therefore to avoid the disadvantage mentioned above in a simple and inexpensive manner.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Technikraum mit der Energiespeichereinrichtung im Heckbereich der Karosserieanordnung vorgesehen ist, wobei mindestens eine Lufteinlassöffnung in jedem Seitenkarosserieteil der Karosserieanordnung vorgesehen ist. Hierdurch ist es auf einfache Weise möglich, an jeder Seite des Elektrokraftfahrzeuges mindestens eine Lufteinlassöffnung vorzusehen, deren Querschnitt eine Höhe aufweist, die mindestens 70 % der Höhe der mindestens einen Energiespeichereinrichtung entspricht. Dadurch, dass die Energiespeichereinrichtung im Heckbereich vorgesehen ist, können die Lufteinlasskanäle sehr kurz und im Querschnitt groß dimensioniert sein, wodurch eine ausreichende Menge an Außenluft zur Energiespeichereinrichtung geführt werden kann.This object is achieved in that the technical space with the energy storage device is provided in the rear area of the body assembly, with at least one air inlet opening being provided in each side body part of the body assembly. This makes it possible in a simple manner to provide at least one air inlet opening on each side of the electric motor vehicle, the cross section of which has a height that corresponds to at least 70% of the height of the at least one energy storage device. Due to the fact that the energy storage device is provided in the rear area, the air inlet ducts can be very short and have a large cross section, as a result of which a sufficient quantity of outside air can be routed to the energy storage device.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist im Bereich eines Lufteinlasskanales mindestens eine verstellbare Luftleitfläche zur Steuerung der Luftzufuhr vorgesehen. Diese Luftleitfläche kann beispielsweise auch die entsprechende Lufteinlassöffnung bündig abschließen, um eine gute Aerodynamik zu gewährleisten. Durch die verstellbare Luftleitfläche kann die Temperierung der Energiespeichereinrichtung auf einfache Weise angepasst werden. In einer ersten Ausführungsform sind die Luftleitflächen durch mindestens einen elektrischen Aktuator verstellbar. Hierbei ist es beispielsweise denkbar, dass eine Luftleitfläche im linken Seitenkarosserieteil und die entsprechende Luftleitfläche im rechten Seitenkarosserieteil mit einem Aktuator, beispielsweise über ein Gestänge, wirkverbunden sind. In vorteilhafter Weise kann hierbei eine Steuereinrichtung vorgesehen sein, die Steuerungstechnisch mit Temperatursensoren zur Erfassung der Temperatur der Energiespeichereinrichtung und den mindestens einen elektrischen Aktuator verbunden ist.In a particularly advantageous embodiment, at least one adjustable air guiding surface for controlling the air supply is provided in the area of an air intake duct. This air-guiding surface can, for example, also close flush with the corresponding air inlet opening in order to ensure good aerodynamics. The temperature control of the energy storage device can be adjusted in a simple manner by means of the adjustable air guiding surface. In a first embodiment, the air-guiding surfaces can be adjusted by at least one electrical actuator. It is conceivable here, for example, that an air guiding surface in the left-hand side body part and the corresponding air guiding surface in the right-hand side body part are operatively connected to an actuator, for example via a linkage. Advantageously, a control device can be provided here, which is connected in terms of control technology to temperature sensors for detecting the temperature of the energy storage device and the at least one electrical actuator.

Alternativ oder auch zusätzlich können die Luftleitflächen eine Formgedächtnislegierung aufweisen oder durch einen Aktuator aus einer Formgedächtnislegierung verstellbar sein. Hierbei verändert sich die Luftleitfläche beziehungsweise der Aktuator aufgrund der Formgedächtnislegierung in Temperaturabhängigkeit, sodass bei niedrigen Temperaturen der Querschnitt des jeweiligen Lufteinlasskanales verringert wird.Alternatively or additionally, the air guiding surfaces can have a shape memory alloy or be adjustable by an actuator made of a shape memory alloy. The air guide surface or the actuator changes as a function of temperature due to the shape memory alloy, so that the cross section of the respective air intake duct is reduced at low temperatures.

Dadurch, dass eine Ebene, in der eine Lufteinlassöffnung liegt, mit einer Ebene, in der eine Fahrzeuglängsachse verläuft, einen Winkel α = 5° - 60° einschließt, kann die Außenluft sehr gut eingefangen werden und die kinetische Energie aufgrund der Fahrzeuggeschwindigkeit sehr gut genutzt werden, um die Außenluft zur Energiespeichereinrichtung zu führen.Due to the fact that a plane in which an air intake opening is located forms an angle α = 5° - 60° with a plane in which a vehicle longitudinal axis runs, the outside air can be captured very well and the kinetic energy due to the vehicle speed can be used very well be used to direct the outside air to the energy storage device.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind Luftauslassöffnungen im Bereich eines Unterbodenkarosserieteiles und/oder im Bereich einer Heckschürze und/oder im Bereich einer Heckklappe vorgesehen.In a particularly advantageous embodiment, air outlet openings are provided in the area of an underbody body part and/or in the area of a rear apron and/or in the area of a tailgate.

Um eine besonders effiziente Kühlung der Energiespeichereinrichtung zu gewährleisten, ist die Energiespeichereinrichtung aus beabstandeten, Luftkanäle bildenden Einzelbatteriemodulen aufgebaut. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Batteriemodule Kühlrippen in Form einer Wabenstruktur aufweisen, zwischen denen die Luftkanäle ausgebildet sind.In order to ensure particularly efficient cooling of the energy storage device, the energy storage device is constructed from spaced-apart individual battery modules that form air ducts. It is particularly advantageous here if the battery modules have cooling ribs in the form of a honeycomb structure, between which the air ducts are formed.

In besonders vorteilhafter Weise sind genau zwei Lufteinlassöffnungen an jedem Seitenkarosserieteil vorgesehen. Eine derartige Aufteilung bietet eine Vielzahl von Designtechnischen Lösungen und gewährleistet eine ausreichende Luftzuführung zur Energiespeichereinrichtung.In a particularly advantageous manner, exactly two air inlet openings are provided on each side body part. Such a division offers a variety of design-technical solutions and ensures sufficient air supply to the energy storage device.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:

  • 1 eine geschnittene Teilansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Elektrofahrzeuges,
  • 2 eine perspektivische geschnittene Teilansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Elektrofahrzeuges und
  • 3 eine Schnittansicht einer Energiespeichereinrichtung für ein erfindungsgemäßes Elektrofahrzeug.
The invention is explained in more detail with reference to a drawing, which shows:
  • 1 a sectional partial view of a first embodiment of an electric vehicle according to the invention,
  • 2 a perspective sectioned partial view of a second embodiment of an electric vehicle according to the invention and
  • 3 a sectional view of an energy storage device for an electric vehicle according to the invention.

1 zeigt eine geschnittene Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Elektrofahrzeuges 2. Das Elektrokraftfahrzeug 2 besitzt hierbei eine Karosserieanordnung 4, wobei zwei Seitenkarosserieteile 6, von denen lediglich eins dargestellt ist, ein Unterbodenkarosserieteil 8, eine Heckschürze 10 und eine Heckklappe 12, einen Technikraum 14 einschließen. Der Technikraum 14 befindet sich somit im Heckbereich 16 des Elektrokraftfahrzeuges 2, wodurch der Technikraum 15, insbesondere wie nachfolgend erklärt, besonders geeignet zur passiven Kühlung einer in diesem Technikraum 16 vorgesehenen Energiespeichereinrichtung 18 ist. Selbstverständlich können in den Technikraum 16 noch weitere Aggregate oder Steuereinrichtungen vorgesehen sein, die hier aber der übersichtlichkeithalber nicht dargestellt sind. 1 shows a sectional side view of a first embodiment of an electric vehicle 2 according to the invention. The electric motor vehicle 2 has a body arrangement 4, with two side body parts 6, only one of which is shown, including an underbody body part 8, a rear apron 10 and a tailgate 12, a technical compartment 14. The technical room 14 is thus located in the rear area 16 of the electric motor vehicle 2, whereby the technical room 15, in particular as explained below, is particularly suitable for passive cooling of an energy storage device 18 provided in this technical room 16. Of course, further aggregates or control devices can also be provided in the technical room 16, but these are not shown here for the sake of clarity.

Zur effektiven passiven Kühlung der Energiespeichereinrichtung 18 weist das Seitenkarosserieteil 6 im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Einlassöffnungen 20, 22 auf, die über hier nicht im einzelnen dargestellten Lufteinlasskanäle Außenluft zur Energiespeichereinrichtung 18 führt um diese zu Kühlen. Die Energiespeichereinrichtung 18 besteht hierbei aus beabstandeten Einzelbatteriemodulen 24, zwischen denen, wie in 3 dargestellt, Luftkanäle 26 ausgebildet sind. Die von der Energiespeichereinrichtung 18 erwärmte Luft kann dann über Luftauslassöffnungen 28 in der Heckklappe und 30 in der Heckschürze 10den Technikraum 16 verlassen. Aufgrund der großen Querschnitte der Lufteinlassöffnungen 20, 22 und der direkten Zufuhr der Luft zur Energiespeichereinrichtung 18 wird eine hohe passive Kühlung ermöglicht.For effective passive cooling of the energy storage device 18, the side body part 6 in the present exemplary embodiment has two inlet openings 20, 22, which conduct outside air to the energy storage device 18 via air inlet channels (not shown in detail here) in order to cool it. The energy storage device 18 consists of spaced individual battery modules 24 between which, as in 3 shown, air channels 26 are formed. The air heated by the energy storage device 18 can then leave the technical space 16 via air outlet openings 28 in the tailgate and 30 in the rear apron 10 . Due to the large cross sections of the air inlet openings 20, 22 and the direct supply of air to the energy storage device 18, a high degree of passive cooling is made possible.

Um die Außenluft besser „einfangen“ zu können, ist eine Ebene, in der sich die Lufteinlassöffnung 20 befindet unter einem Winkel α von ca. 30° zu einer Ebene in der sich eine Fahrzeuglängsachse 32 befindet angewinkelt.In order to be able to “capture” the outside air better, a plane in which the air inlet opening 20 is located is angled at an angle α of approximately 30° to a plane in which a vehicle longitudinal axis 32 is located.

Des Weiteren ist in der Einlassöffnung 20 eine Luftleitfläche 34 dargestellt, die eine Formgedächtnislegierung aufweist, wodurch bei kühler Außentemperatur der Eintrittquerschnitt der Lufteinlassöffnung 20 verringert wird, um die Energiespeichereinrichtung 18 in einem optimalen Temperaturbereich nutzen zu können.Furthermore, an air guiding surface 34 is shown in the inlet opening 20, which has a shape memory alloy, whereby the entry cross section of the air inlet opening 20 is reduced when the outside temperature is cool, in order to be able to use the energy storage device 18 in an optimal temperature range.

2 zeigt nun in einer geschnittenen perspektivischen Ansicht eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Elektrofahrzeuges 2. Auch hier wird der Technikraum 14 durch die Karosserieteile 6, 8, 10, 12 gebildet. Im Gegensatz zur Ausführungsform gemäß 1 ist hier jedoch der Technikraum 14 zum Teil vor einem Radkasten 36 vorgesehen, wodurch der Abstand zur im Seitenkarosserieteil 6 ausgebildeten Lufteinlassöffnung 38 sehr gering ist. In dieser Darstellung ist auch sehr deutlich ein Lufteinlasskanal 40 dargestellt, der die Energiespeichereinrichtung 18 über die gesamte Breite und Höhe mit Außenluft versorgt. Die erwärmte Luft wird über einen Luftauslasskanal 42 über schematisch dargestellte Luftauslassöffnungen 44 im Unterbodenkarosserieteil 8 abgeführt. 2 12 now shows a further embodiment of an electric vehicle 2 according to the invention in a perspective view. In contrast to the embodiment according to 1 here, however, the technical space 14 is provided in part in front of a wheel housing 36, as a result of which the distance to the air inlet opening 38 formed in the side body part 6 is very small. This representation also very clearly shows an air inlet duct 40 which supplies the energy storage device 18 with outside air over the entire width and height. The heated air is discharged via an air outlet duct 42 via air outlet openings 44 shown schematically in the underbody body part 8 .

Im Lufteinlasskanal 40 im Bereich der Lufteinlassöffnung 38 ist auch hier eine Luftleitfläche 46 vorgesehen, die über ein Gestänge 48 mit einem Aktuator 50 wirkverbunden ist, um von einem geschlossenen in einen geöffneten Zustand beziehungsweise von einem geöffneten in einen geschlossenen Zustand verstellt zu werden. Der Aktuator 50 ist hierbei über das Gestänge 48 auch mit der Luftleitfläche 46 des gegenüberliegenden Seitenkarosserieteiles des Elektrokraftfahrzeuges 2 wirkverbunden. Zur Ansteuerung des Aktuators 50 kann eine nicht weiter dargestellte Steuereinrichtung vorgesehen sein, die steuerungstechnisch mit Temperatursensoren zur Erfassung der Temperatur der Energiespeichereinrichtung 18 verbunden ist.In the air intake duct 40 in the area of the air intake opening 38, an air guiding surface 46 is also provided here, which is operatively connected to an actuator 50 via a linkage 48 in order to be adjusted from a closed to an open state or from an open to a closed state. The actuator 50 is also operatively connected to the air guiding surface 46 of the opposite side body part of the electric motor vehicle 2 via the linkage 48 . A control device, which is not shown in any more detail, can be provided to control the actuator 50 and is connected in terms of control technology to temperature sensors for detecting the temperature of the energy storage device 18 .

3 zeigt nun eine Schnittansicht der Energiespeichereinrichtung 18. Hierbei sind in einer Rahmenanordnung 52 die Einzelbatteriemodule 24 auf bekannte Weise angeordnet. Die Einzelbatteriemodule 24 weisen zur Oberflächenvergrößerung eine Wabenstruktur 54 aus Kühlrippen 56 auf, zwischen denen die Luftkanäle 26 zur optimalen Kühlung der Einzelbatteriemodule 24 ausgebildet sind. 3 now shows a sectional view of the energy storage device 18. Here, the individual battery modules 24 are arranged in a frame arrangement 52 in a known manner. To increase the surface area, the individual battery modules 24 have a honeycomb structure 54 made of cooling fins 56 between which the air ducts 26 are formed for optimum cooling of the individual battery modules 24 .

Es sollte deutlich sein, dass die Dimensionierungen der Lufteinlassöffnung/-en und Luftauslassöffnung/-en sowie dem oder die zugehörigen Lufteinlasskanal/-kanäle und Luftauslasskanal/-kanäle abhängig von dem für einen optimalen Wärmehaushalt benötigten Volumenstrom sind. Insbesondere kann hierbei über die Position der Luftleitflächen eine Überhitzung im Stand ausgeschlossen werden.It should be clear that the dimensions of the air inlet opening(s) and air outlet opening(s) as well as the associated air inlet duct(s) and air outlet duct(s) depend on the volume flow required for optimal heat management. In particular, overheating when stationary can be ruled out by the position of the air deflectors.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

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Claims (10)

Elektrokraftfahrzeug mit einer Karosserieanordnung (4), die eine Anzahl von Karosserieteilen (6, 8, 10, 12) aufweist, die zumindest einen Technikraum (14) einschließen, in dem mindestens eine Energiespeichereinrichtung (18) vorgesehen ist, wobei der Technikraum (14) über mindestens einen Lufteinlasskanal (40) mit mindestens einer Lufteinlassöffnung (20, 22; 38) und mindestens einen Luftauslasskanal (42) mit mindestens einer Luftauslassöffnung (28, 30; 44) in den entsprechenden Karosserieteilen (6) zur passiven Kühlung fluidisch mit der Fahrzeugumgebung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Technikraum (14) mit der Energiespeichereinrichtung (18) im Heckbereich (16) der Karosserieanordnung (4) vorgesehen ist, wobei mindestens eine Lufteinlassöffnung (20, 22; 38) in jedem Seitenkarosserieteil (6) der Karosserieanordnung (4) vorgesehen ist.Electric motor vehicle with a body arrangement (4) which has a number of body parts (6, 8, 10, 12) which enclose at least one technical compartment (14) in which at least one energy storage device (18) is provided, the technical compartment (14) via at least one air inlet duct (40) with at least one air inlet opening (20, 22; 38) and at least one air outlet duct (42) with at least one air outlet opening (28, 30; 44) in the corresponding body parts (6) for passive cooling in fluid communication with the vehicle environment connected, characterized in that the technical space (14) with the energy storage device (18) is provided in the rear area (16) of the body arrangement (4), with at least one air inlet opening (20, 22; 38) in each side body part (6) of the body arrangement (4) is provided. Elektrokraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich mindestens eines Lufteinlasskanales (40) mindestens eine verstellbare Luftleitfläche (34) zur Steuerung der Luftzufuhr vorgesehen sind.electric vehicle after claim 1 , characterized in that in the area of at least one air inlet duct (40) there is at least one adjustable air-guiding surface (34) for controlling the air supply. Elektrokraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitflächen (46) durch mindestens einen elektrischen Aktuator (50) verstellbar sind.electric vehicle after claim 2 , characterized in that the air guiding surfaces (46) can be adjusted by at least one electric actuator (50). Elektrokraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitflächen, dass eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, die steuerungstechnisch mit Temperatursensoren zur Erfassung der Temperatur der Energiespeichereinrichtung (18) und den mindestens einen elektrischen Aktuator (50) verbunden ist.electric vehicle after claim 3 , characterized in that the air guiding surfaces, that a control device is provided, which is connected in terms of control technology to temperature sensors for detecting the temperature of the energy storage device (18) and the at least one electric actuator (50). Elektrokraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitflächen (34) eine Formgedächtnislegierung aufweisen oder durch einen Aktuator aus einer Formgedächtnislegierung verstellbar sind.Electric motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the air-guiding surfaces (34) have a shape-memory alloy or can be adjusted by an actuator made of a shape-memory alloy. Elektrokraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ebene, in der eine Lufteinlassöffnung (20) liegt, mit einer Ebene, in der eine Fahrzeuglängsachse (32) verläuft, einen Winkel α 5° - 60° einschließt.Electric motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a plane in which an air inlet opening (20) lies forms an angle α 5° - 60° with a plane in which a vehicle longitudinal axis (32) runs. Elektrokraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Luftauslassöffnungen (28,30; 44) im Bereich eines Unterbodenkarosserieteils (8) und/oder im Bereich einer Heckschürze (10) und/oder im Bereich einer Heckklappe (12) vorgesehen sind.Electric motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that air outlet openings (28, 30; 44) are provided in the area of an underbody body part (8) and/or in the area of a rear apron (10) and/or in the area of a tailgate (12). Elektrokraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Energiespeichereinrichtung (18) aus beabstandeten, Luftkanäle (26) bildenden Einzelbatteriemodulen (24) aufgebaut ist.Electric motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the energy storage device (18) is constructed from spaced-apart individual battery modules (24) forming air ducts (26). Elektrokraftfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriemodule Kühlrippen (56) in Form einer Wabenstruktur (54) aufweisen, zwischen denen die Luftkanäle (26) ausgebildet sind.electric vehicle after claim 8 , characterized in that the battery modules have cooling ribs (56) in the form of a honeycomb structure (54), between which the air ducts (26) are formed. Elektrokraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass genau zwei Lufteinlassöffnungen (20, 22) an jedem Seitenkarosserieteil (6) vorgesehen sind.Electric motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that exactly two air inlet openings (20, 22) are provided on each side body part (6).
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