DE102021004334A1

DE102021004334A1 - Sitztemperierungseinrichtung zum Temperieren eines Fahrzeugsitzes

Info

Publication number: DE102021004334A1
Application number: DE102021004334.0A
Authority: DE
Inventors: Willi Dannenhauer
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2021-08-24
Filing date: 2021-08-24
Publication date: 2021-10-21

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitztemperierungseinrichtung (10) zum Temperieren eines Fahrzeugsitzes für einen Kraftwagen, mit einer Sitzheizungseinrichtung (12) zum Heizen und mit einer Sitzbelüftung (14) zum Kühlen des Fahrzeugsitzes, sowie mit einer Sensoreinrichtung (16) zum Erfassen von Innentemperaturwerten (T1), welche wenigstens einen in einem Innenraum des Kraftwagens angeordneten ersten Sensor (18) aufweist, wobei ein zweiter Sensor (20) der Sensoreinrichtung (16) in einem Außenbereich des Kraftwagens angeordnet ist, mittels welchem jeweilige erfasste Außentemperaturwerte (T2) an die Sensoreinrichtung (16) übermittelbar sind, wobei eine Temperierung des Fahrzeugsitzes über die Sitzheizungseinrichtung (12) und/oder die Sitzbelüftung (14) mittels einer Aktivierungsautomatik (17) der Sitztemperierungseinrichtung (10) in Abhängigkeit von den Innentemperaturwerten (T1) und/oder den Außentemperaturwerten (T2) steuerbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitztemperierungseinrichtung zum Temperieren eines Fahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer Sitztemperierungseinrichtung.
Sitzheizungen und Sitzbelüftungen für Kraftwagen sind heutzutage mit dem Innenraum beziehungsweise mit einer Heizung des Innenraums verbunden, wodurch die Klimatisierung des Innenraums, der Fahrzeugsitze oder anderer Komponenten durchführbar ist. Hierdurch kann ein hoher Komfort realisiert werden.
In der DE 103 167 32 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung und Regelung einer Einrichtung zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeugsitzes offenbart. Die Einrichtung weist mindestens eine Heizeinrichtung zur Beheizung des Kraftfahrzeugsitzes und mindestens eine Belüftungseinrichtung zur Belüftung des Kraftfahrzeugsitzes auf. Hierbei ist es vorgesehen, dass ein durch die mindestens eine Belüftungseinrichtung zur Belüftung des Kraftfahrzeugsitzes zuführendes gasförmiges Fluid auf mindestens eine vorgebbare Soll-Oberflächentemperatur oder darunter gebracht wird. Dadurch ist das gasförmige Fluid durch die mindestens eine Heizeinrichtung auf die vorgegebene Soll-Oberflächentemperatur des Kraftfahrzeugsitzes aufzuheizen, wobei die Vorrichtung mindestens eine Belüftungseinrichtung aufweist. Diese weist jeweils mindestens ein Belüftungsaggregat und mindestens ein vor und/oder vor und hinter dem Belüftungsaggregat angeordnetes, eine Temperatur des gasförmigen Fluids beeinflussendes Element auf.
Aufgabe der Erfindung ist es eine Sitztemperierungseinrichtung zum Temperieren eines Fahrzeugsitzes bereitzustellen, welche ein Fahrzeugsitz wenigstens teilautonom temperiert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sitztemperierungseinrichtung sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche und der Beschreibung.
Die Erfindung betrifft eine Sitztemperierungseinrichtung zum Temperieren eines Fahrzeugsitzes für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, wobei die Temperierung sowohl eine Temperatursteigerung als eine Temperaturminderung ermöglicht. Die Sitztemperierungseinrichtung weist eine Sitzheizungseinrichtung zum Heizen und eine Sitzbelüftung zum Kühlen des Fahrzeugsitzes. Weiterhin weist die Sitztemperierungseinrichtung eine Sensoreinrichtung zum Erfassen von Innentemperaturwerten eines Innenraums des Kraftwagens, wobei die Sensoreinrichtung hierfür einen im Innenraum des Kraftwagens angeordneten ersten Sensor aufweist. Somit ist es möglich, mittels des ersten Sensors die Innentemperaturwerte des Innenraums zu erfassen, wodurch die Sitztemperierungseinrichtung einen Befehl zum Heizen oder zum Kühlen des Fahrzeugsitzes empfängt und einen Befehl entweder an die Sitzheizungseinrichtung oder an die Sitzbelüftung weiterleitet, wodurch das Temperieren des Fahrzeugsitzes durchführbar ist.
Um die Aufgabe der Erfindung zu lösen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein zweiter Sensor der Sensoreinrichtung in einem Außenbereich des Kraftwagens angeordnet ist, wodurch Außentemperaturwerte einer Umgebung des Kraftwagens erfasst werden können. Mittels der durch den zweiten Sensor erfassten Außentemperaturwerte, welche an die Sensoreinrichtung übermittelbar sind, ist es möglich, die Temperierung des Fahrzeugsitzes über die Sitzheizungseinrichtung und/oder die Sitzbelüftung mittels einer Aktivierungsautomatik der Sitztemperierungseinrichtung in Abhängigkeit von den Innentemperaturwerten und/oder den Außentemperaturwerten zu steuern und/oder zu regeln. In anderen Worten ist es möglich, die Außentemperaturwerte und die Innentemperaturwerte miteinander zu vergleichen, wobei der Vorgang mittels der Aktivierungsautomatik zum Temperieren des Fahrzeugsitzes gesteuert und/oder geregelt wird. Dabei wird die Sitztemperierungseinrichtung mittels der Aktivierungsautomatik für die Sitzheizung und/oder die Sitzbelüftung betrieben, wodurch eine Fahrzeuginnen- und eine Fahrzeugaußentemperatur berücksichtigt werden. So wird abhängig von den Temperaturwerten ein ausgekühltes oder ein aufgeheiztes Fahrzeug erkannt und davon abhängig eine Sitzheizung und/oder eine Sitzbelüftung angesteuert.
Es ist beispielsweise vorgesehen, dass eine gekoppelte Belüftungseinrichtung des Kraftwagens durch die Aktivierungsautomatik steuerbar ist. Die sich bereits in den Fahrzeugen befindenden Belüftungseinrichtungen sind somit als Unterstützung anwendbar, indem diese, je nach Temperaturwerten, zusätzlich den Innenraum des Kraftwagens heizen oder kühlen. Dies führt zu einer schnelleren Temperierung des Fahrzeugsitzes als auch zu einem höheren Komfort für den Insassen.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass wenigstens ein zweiter Fahrzeugsitz für den Kraftwagen temperierbar ist. Dies führt insbesondere zu einer Temperierung aller Fahrzeugsitze, wobei der Komfort für alle Insassen erhöht wird. Zudem ist es möglich, beispielsweise mittels eines Fahrerassistenzsystems, eine Besetzung der Fahrzeugsitze zu erkennen, und je nachdem ob ein Fahrzeugsitz angewendet wird, diesen ebenfalls zu temperieren und bei nicht angewendeten Fahrzeugsitzen dies zu unterlassen, wodurch Energie gespart wird.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Sitztemperierungseinrichtung, bei welchem ein Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen mittels einer Sitzheizungseinrichtung zum Heizen und/oder mittels einer Sitzbelüftung zum Kühlen des Fahrzeugsitzes temperiert wird. Weiterhin wird bei dem Verfahren mittels eines in einem Innenraum des Kraftwagens angeordneten ersten Sensors einer Sensoreinrichtung Innentemperaturwerte des Innenraums erfasst. Ein im Außenbereich des Kraftwagens angeordneter zweiter Sensor der Sensoreinrichtung erfasst Außentemperaturwerte des Außenbereichs, welche an die Sensoreinrichtung übermittelt werden. Schließlich wird eine Temperierung des Fahrzeugsitzes über die Sitzheizungseinrichtung und/oder die Sitzbelüftung mittels einer Aktivierungsautomatik der Sitztemperierungseinrichtung gesteuert.
Es hat sich in einer Ausgestaltung des Verfahrens als vorteilhaft erwiesen, wenn die Innentemperaturwerte mit den Außentemperaturwerten verglichen werden, und mittels eines daraus resultierenden Verhältnisses die Sitzheizungseinrichtung und/oder die Sitzbelüftung gesteuert und/oder reguliert werden.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur allein gezeigten Merkmale und Merkmalskombination sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.
Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.

Dabei zeigt 1 eine schematische Darstellung eines Verfahrens zum Betreiben einer Sitztemperierungseinrichtung.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Verfahren zum Betreiben einer Sitztemperierungseinrichtung 10. Insbesondere wird im Folgenden anhand von 1 eine Funktionsweise der Sitztemperierungseinrichtung 10 zum Temperieren eines Fahrzeugsitzes für einen Kraftwagen erläutert. Die Sitztemperierungseinrichtung 10 weist eine Sitzheizungseinrichtung 12 zum Heizen des Fahrzeugsitzes und eine Sitzbelüftung 14 zum Kühlen des Fahrzeugsitzes auf. Zusätzlich weist die Sitztemperierungseinrichtung 10 eine Sensoreinrichtung 16 zum Erfassen von Innentemperaturwerten T1 auf. Die Sensoreinrichtung 16 umfasst wenigstens einen im Innenraum des Kraftwagens angeordneten ersten Sensor 18. Ein im Außenbereich des Kraftwagens angeordneter zweiter Sensor 20 der Sensoreinrichtung 16 ist dazu ausgebildet, Außentemperaturwerte T2 zu erfassen und an die Sensoreinrichtung 16 zu übermitteln. Eine Temperierung des Fahrzeugsitzes ist über die Sitzheizungseinrichtung 12 und/oder die Sitzbelüftung 14 mittels einer Aktivierungsautomatik 17 der Sitztemperierungseinrichtung 10 in Abhängigkeit von den Innentemperaturwerten T1 und/oder den Außentemperaturwerten T2 steuerbar.
Insbesondere wird mittels des Verfahrens zum Betreiben der Sitztemperierungseinrichtung 10 der Fahrzeugsitz des Kraftwagens wahlweise mittels der Sitzheizungseinrichtung 12 oder der Sitzbelüftung 14 temperiert. Hierbei werden insbesondere die die Innentemperaturwerte T1 und die Außentemperaturwerte T2 verglichen, und in Abhängigkeit von einem daraus resultierenden Verhältnis wird wahlweise entweder die Sitzheizungseinrichtung 12 oder die Sitzbelüftung 14 gesteuert und/oder geregelt. Hierbei ist ein Abfragen 19 durch die Aktivierungsautomatik 17 an die Sensoreinrichtung 16 durchführbar, wobei bei kalten Außentemperaturwerten T2 und kalten Innentemperaturwerten T1 die Sitzheizungseinrichtung 12, je nach Temperaturverhältnis zu einer Soll-Temperatur, gesteuert und/oder geregelt wird. Eine weitere Abfrage 19', bei welcher heiße Außentemperaturwerte T2 und heiße Innentemperaturwerte T1 empfangen werden, führt dazu, dass die Sitzbelüftung 14 gesteuert und/oder geregelt wird. Eine solche Steuerung und/oder Regelung ist beispielsweise mittels einer angeordneten elektronischen Recheneinrichtung durchführbar, wobei die elektronische Recheneinrichtung dazu ausgebildet ist, die Aktivierungsautomatik 17 zu betreiben, die Abfragen 19, 19' durchzuführen und die Sitzheizungseinrichtungen 12 und die Sitzbelüftung 14 des Fahrzeugsitzes zu steuern und/oder zu regeln.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 10316732 A1 [0003]

Claims

Sitztemperierungseinrichtung (10) zum Temperieren eines Fahrzeugsitzes für einen Kraftwagen, mit einer Sitzheizungseinrichtung (12) zum Heizen und mit einer Sitzbelüftung (14) zum Kühlen des Fahrzeugsitzes, sowie mit einer Sensoreinrichtung (16) zum Erfassen von Innentemperaturwerten (T1), welche wenigstens einen in einem Innenraum des Kraftwagens angeordneten ersten Sensor (18) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Sensor (20) der Sensoreinrichtung (16) in einem Außenbereich des Kraftwagens angeordnet ist, mittels welchem jeweilige erfasste Außentemperaturwerte (T2) an die Sensoreinrichtung (16) übermittelbar sind, wobei eine Temperierung des Fahrzeugsitzes über die Sitzheizungseinrichtung (12) und/oder die Sitzbelüftung (14) mittels einer Aktivierungsautomatik (17) der Sitztemperierungseinrichtung (10) in Abhängigkeit von den Innentemperaturwerten (T1) und/oder den Außentemperaturwerten (T2) steuerbar ist.
Sitztemperierungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine gekoppelte Belüftungseinrichtung des Kraftwagens durch die Aktivierungsautomatik (17) steuerbar ist.
Sitztemperierungseinrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein zweiter Fahrzeugsitz für den Kraftwagen temperierbar ist.
Verfahren zum Betreiben einer Sitztemperierungseinrichtung (10), bei welchem ein Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen mittels einer Sitzheizungseinrichtung (12) zum Heizen und/oder mittels einer Sitzbelüftung (14) zum Kühlen des Fahrzeugsitzes temperiert wird, und bei welchem mittels eines in einem Innenraum des Kraftwagens angeordneten ersten Sensors (18) einer Sensoreinrichtung (16) Innentemperaturwerte (T1) des Innenraums erfasst werden, dadurch gekennzeichnet, dass ein in einem Außenbereich des Kraftwagens angeordneter zweiten Sensor (20) der Sensoreinrichtung (16), Außentemperaturwerte (T2) des Außenbereichs erfasst werden, welche an die Sensoreinrichtung (16) übermittelt werden, und Temperierung des Fahrzeugsitzes über die Sitzheizungseinrichtung (12) und/oder die Sitzbelüftung (14) mittels einer Aktivierungsautomatik (17) der Sitztemperierungseinrichtung (10) gesteuert wird.
Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Innentemperaturwerte (T1) mit den Außentemperaturwerten (T2) verglichen werden und mittels eines daraus resultierenden Verhältnisses, die Sitzheizungseinrichtung (12) und/oder die Sitzbelüftung (14) gesteuert und/oder reguliert werden.