DE102020110203A1

DE102020110203A1 - Gearboxes for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102020110203A1
Application number: DE102020110203.8A
Authority: DE
Inventors: Frank Steffens; Marc Strölin
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2020-04-14
Filing date: 2020-04-14
Publication date: 2021-10-14

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebe (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Welle (12), innerhalb derer ein von einem Schmiermittel durchströmbarer Schmiermittelkanal (12) verläuft, wobei der Schmiermittelkanal (22) einen in radialer Richtung der Welle (12) verlaufenden Kanalteil (28) aufweist, dem ein auf der Welle (12) angeordnetes und drehfest mit der Welle (12) verbundenes Schaufelrad (32) zugeordnet ist, mittels welchem das Schmiermittel unter Erhöhung eines Drucks des Schmiermittels in den Kanalteil (28) hineinförderbar ist.The invention relates to a transmission (10) for a motor vehicle, with a shaft (12) within which a lubricant channel (12) through which a lubricant can flow extends, the lubricant channel (22) having a channel part (12) extending in the radial direction of the shaft (12). 28), to which a paddle wheel (32) arranged on the shaft (12) and non-rotatably connected to the shaft (12) is assigned, by means of which the lubricant can be conveyed into the channel part (28) while increasing the pressure of the lubricant.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a transmission for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Ein solches Getriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, ist beispielsweise bereits der DE 10 2010 005 821 A1 als bekannt zu entnehmen. Das Getriebe weist eine Welle auf, innerhalb derer ein von einem Schmiermittel durchströmbarer Schmiermittelkanal verläuft.Such a transmission for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, is already the DE 10 2010 005 821 A1 as known. The transmission has a shaft within which a lubricant channel through which a lubricant can flow runs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Getriebe der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine besonders vorteilhafte Schmierung des Getriebes gewährleistet werden kann.The object of the present invention is to further develop a transmission of the type mentioned at the beginning in such a way that particularly advantageous lubrication of the transmission can be ensured.

Diese Aufgabe wird durch ein Getriebe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a transmission with the features of claim 1. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Getriebe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass eine besonders vorteilhafte Schmierung des Getriebes realisiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Schmiermittelkanal einen in radialer Richtung der Welle verlaufenden Kanalteil aufweist, dem ein auf der Welle angeordnetes und drehfest mit der Welle verbundenes Schaufelrad zugeordnet ist, mittels welchem das Schmiermittel, insbesondere von außerhalb der Welle und somit aus einer Umgebung der Welle, unter Erhöhung eines Drucks des Schmiermittels in den Kanalteil und dadurch beispielsweise in den innerhalb der Welle verlaufenden Schmiermittelkanal insgesamt hineinförderbar ist.In order to further develop a transmission of the type specified in the preamble of claim 1 in such a way that particularly advantageous lubrication of the transmission can be implemented, it is provided according to the invention that the lubricant channel has a channel part that extends in the radial direction of the shaft and that has a channel part arranged on the shaft and Is assigned to the impeller connected to the shaft in a rotationally fixed manner, by means of which the lubricant, in particular from outside the shaft and thus from the vicinity of the shaft, can be conveyed into the channel part and thereby, for example, into the lubricant channel running inside the shaft as a whole while increasing the pressure of the lubricant.

Der Kanalteil weist beispielsweise eine Einströmöffnung auf, über die der Kanalteil, insbesondere in radialer Richtung der Welle, an die Umgebung der Welle mündet. Dabei kann das insbesondere flüssige und beispielsweise als Öl ausgebildete Schmiermittel in radialer Richtung der Welle durch die Einströmöffnung hindurchströmen und dadurch in den Kanalteil und somit in dem Schmiermittelkanal einströmen. Die Einströmöffnung stellt somit einen auch als Öleinlass bezeichneten Einlass dar, über welchen das Schmiermittel in die beispielsweise als Eingangs- oder Antriebswelle ausgebildete Welle beziehungsweise in deren Schmiermittelkanal einströmen kann. Das Schaufelrad ist somit an dem Öleinlass angeordnet beziehungsweise dem Öleinlass zugeordnet, um übermäßige Druckverluste zu vermeiden. Dadurch kann ein besonders effektiver und effizienter Betrieb des Getriebes sichergestellt werden.The channel part has, for example, an inflow opening via which the channel part opens into the vicinity of the shaft, in particular in the radial direction of the shaft. In this case, the lubricant, in particular liquid and, for example, in the form of oil, can flow through the inflow opening in the radial direction of the shaft and thereby flow into the channel part and thus into the lubricant channel. The inflow opening thus represents an inlet, also referred to as an oil inlet, via which the lubricant can flow into the shaft, designed for example as an input or drive shaft, or into its lubricant channel. The paddle wheel is thus arranged at the oil inlet or assigned to the oil inlet in order to avoid excessive pressure losses. A particularly effective and efficient operation of the transmission can thereby be ensured.

Der Erfindung liegen insbesondere folgende Erkenntnisse zugrunde: Der Schmiermittelkanal wird, insbesondere während eines Betriebs des Getriebes, beispielsweise derart mit dem Schmiermittel versorgt, dass das Schmiermittel, insbesondere von außerhalb der Welle beziehungsweise aus der Umgebung der Welle, in den Schmiermittelkanal hineinströmt und dabei beispielsweise dem Schmiermittelkanal von einer zusätzlich zu der Welle vorgesehenen Komponente beziehungsweise von einem zusätzlich zum Schmiermittelkanal vorgesehenen, weiteren Schmiermittelkanal übergeben wird. Insbesondere aufgrund von physikalischen und geometrischen Verhältnissen kann es üblicherweise bei dieser Übergabe des Schmiermittels zu Druckverlusten kommen, insbesondere in dem Schmiermittelkanal. Ein solcher Druckverlust kann nun mittels des Schaufelrads zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, kompensiert werden. Hierzu wird das Schaufelrad mit der Welle mitgedreht, wodurch mittels des Schaufelrads das Schmiermittel gefördert wird. Außerdem wird dabei beispielsweise mittels des Schaufelrads eine Erhöhung eines Drucks des Schmiermittels bewirkt. Somit kann eine effektive und effiziente Schmierung des Getriebes gewährleistet werden.The invention is based in particular on the following findings: The lubricant channel is supplied with the lubricant, in particular during operation of the transmission, for example in such a way that the lubricant, in particular from outside the shaft or from the vicinity of the shaft, flows into the lubricant channel and thereby, for example, the Lubricant channel is transferred from a component provided in addition to the shaft or from a further lubricant channel provided in addition to the lubricant channel. In particular, due to physical and geometric conditions, pressure losses can usually occur during this transfer of the lubricant, in particular in the lubricant channel. Such a pressure loss can now be at least partially, in particular at least predominantly or completely, compensated for by means of the impeller. For this purpose, the paddle wheel is rotated with the shaft, whereby the lubricant is conveyed by means of the paddle wheel. In addition, the pressure of the lubricant is increased, for example, by means of the paddle wheel. This ensures effective and efficient lubrication of the gearbox.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Kanalteil eine Einströmöffnung aufweist, über welche der Kanalteil an eine Umgebung der Welle mündet.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the channel part has an inflow opening, via which the channel part opens into the surroundings of the shaft.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Einströmöffnung in radialer Richtung nach außen von wenigstens einer Leitschaufel des Schaufelrads überlappt ist.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the inflow opening is overlapped in the radial direction outward by at least one guide vane of the impeller.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Schaufelrad separat von der Welle ausgebildet und drehfest mit der Welle verbunden ist.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the impeller is formed separately from the shaft and is connected to the shaft in a rotationally fixed manner.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass in axialer Richtung der Welle beidseitig des Schaufelrads jeweils wenigstens ein Dichtungselement angeordnet ist, mittels welchem die Welle gegen ein Gehäuse des Getriebes gedichtet ist.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that in the axial direction of the shaft on both sides of the impeller there is in each case at least one sealing element, by means of which the shaft is sealed against a housing of the transmission.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures are not only in the respectively specified combination, but also in others Combinations or can be used on their own without departing from the scope of the invention.

Die Zeichnung zeigt in:

1 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht eines erfindungsgemäßen Getriebes;
2 ausschnittsweise eine weitere schematische Längsschnittansicht des Getriebes; und
3 eine schematische Vorderansicht eines Schaufelrads des Getriebes gemäß einer in 2 gezeigten Schnittlinie A-A.

The drawing shows in:

1 a fragmentary schematic longitudinal sectional view of a transmission according to the invention;
2 a detail of a further schematic longitudinal sectional view of the transmission; and
3 a schematic front view of a paddle wheel of the transmission according to one in 2 shown section line AA.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.Identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt ausschnittsweise in einer schematischen Längsschnittansicht ein Getriebe 10 für ein vorzugsweise als Kraftwagen ausgebildetes Kraftfahrzeug. Das Getriebe 10 ist beispielsweise als ein Gruppengetriebe ausgebildet. Das Getriebe 10 weist wenigstens eine Welle 12 und ein Gehäuse 14 auf, von welchem in 1 ausschnittsweise ein Deckel 16 erkennbar ist. Das Gehäuse 14 begrenzt zumindest teilweise einen Aufnahmeraum 18, in welchen die Welle 12 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, aufgenommen ist. Dabei ist die Welle 12 um eine Drehachse 20 relativ zu dem Gehäuse 14 drehbar, so dass sich beispielsweise die Welle 12 bei einem Betrieb des Getriebes 14 um die Drehachse 20 relativ zu dem Gehäuse 14 und somit relativ zu dem Deckel 16 dreht. Innerhalb der Welle 12 verläuft wenigstens ein Schmiermittelkanal 22, welcher von einem vorzugsweise flüssigen und insbesondere als Öl ausgebildeten Schmiermittel durchströmbar ist. Mittels des Schmiermittelkanals 22 wird beispielsweise das den Schmiermittelkanal 22 durchströmende Schmiermittel zu wenigstens einer Schmierstelle, insbesondere des Getriebes 10, geführt. An der Schmierstelle können beispielsweise mittels des Schmiermittels wenigstens zwei relativ zueinander bewegbare Bauelemente des Getriebes 10 geschmiert und/oder gekühlt werden. Insbesondere ist der Schmiermittelkanal 22 in einem von dem Schmiermittel (Öl) durchströmbaren Hauptpfad angeordnet, über welchen zumindest die Schmierstelle mit dem Schmiermittel versorgbar ist beziehungsweise versorgt wird. Der Hauptpfad ist Bestandteil einer sogenannten Ölversorgung zum Versorgen des Getriebes 10 beziehungsweise der Schmierstelle mit dem Öl. 1 shows a section of a transmission in a schematic longitudinal sectional view 10 for a motor vehicle preferably designed as a motor vehicle. The gear 10 is designed, for example, as a group transmission. The gear 10 has at least one wave 12th and a case 14th on which in 1 Part of a lid 16 is recognizable. The case 14th at least partially delimits a receiving space 18th in which the wave 12th at least partially, in particular at least predominantly or completely, is included. There is the wave 12th around an axis of rotation 20th relative to the housing 14th rotatable, so that, for example, the shaft 12th during operation of the transmission 14th around the axis of rotation 20th relative to the housing 14th and thus relative to the lid 16 turns. Inside the wave 12th at least one lubricant channel runs 22nd through which a lubricant, preferably liquid and in particular designed as an oil, can flow. By means of the lubricant channel 22nd for example, this is the lubricant channel 22nd lubricant flowing through to at least one lubrication point, in particular the transmission 10 , guided. At the lubrication point, for example, by means of the lubricant, at least two components of the transmission that can be moved relative to one another can 10 lubricated and / or cooled. In particular, the lubricant channel 22nd arranged in a main path through which the lubricant (oil) can flow and via which at least the lubrication point can be or is supplied with the lubricant. The main path is part of what is known as an oil supply to supply the transmission 10 or the lubrication point with the oil.

Wie aus 2 erkennbar ist, ist beispielsweise eine in 2 besonders schematisch durch einen Pfeil dargestellte Ölpumpe 24 vorgesehen, mittels welcher das Öl durch den Hauptpfad gefördert wird. Dabei ist der Deckel 16 beziehungsweise ein in dem oder durch den Deckel 16 gebildeter oder begrenzter, weiterer Ölkanal 26 in dem Hauptpfad angeordnet, so dass das Öl durch den Ölkanal 26 mittels der Ölpumpe 24 hindurchgefördert wird. Somit ist beispielsweise der Deckel 16, insbesondere dessen Ölkanal 26, fluidisch mit der Ölpumpe 24 verbunden. Das Öl kann somit den Ölkanal 26 durchströmen und wird von dem Ölkanal 26, insbesondere über ein gegebenenfalls und somit optional vorgesehenes und in den Figuren nicht erkennbares Ölleitblech, an den Schmiermittelkanal 22 übergeben, so dass das Öl aus dem Ölkanal 26 ausströmen und in den Schmiermittelkanal 22 hineinströmen kann. In der Folge wird das Öl mittels des Schmiermittelkanals 22 zu der Schmierstelle geführt. Üblicherweise kommt es in oder an dem Hauptpfad zu Druckverlusten des Öls. Diese Druckverluste basieren auf physikalischen und geometrischen Verhältnissen.How out 2 is recognizable is, for example, an in 2 oil pump shown particularly schematically by an arrow 24 provided, by means of which the oil is conveyed through the main path. Here is the lid 16 or one in or through the lid 16 formed or limited, further oil channel 26th arranged in the main path so that the oil through the oil passage 26th by means of the oil pump 24 is conveyed through. Thus, for example, the lid 16 , especially its oil channel 26th , fluidically with the oil pump 24 tied together. The oil can thus pass through the oil channel 26th flow through and is from the oil channel 26th , in particular via an optionally and thus optionally provided oil guide plate which cannot be seen in the figures, to the lubricant channel 22nd passed so that the oil from the oil channel 26th flow out and into the lubricant channel 22nd can flow into it. As a result, the oil is released by means of the lubricant channel 22nd led to the lubrication point. Oil pressure losses usually occur in or on the main path. These pressure losses are based on physical and geometric relationships.

Die Welle 12 ist beispielsweise an einer auch als Eingangswelle bezeichneten Antriebswelle des Getriebes und somit an einem auch als Getriebeeingang bezeichneten Eingang des Getriebes 10 angeordnet. Aufgrund von geometrischen Anordnungen am Getriebeeingang und einem nachfolgenden Ölhaushalt beziehungsweise einer nachfolgenden Ölverteilung ist man üblicherweise konzeptionell eingeschränkt in Hinblick auf Vorkehrungen, um den zuvor beschriebenen Druckverlust zu vermeiden oder zu kompensieren. Wie anhand von 1 und 2 erkennbar ist, wird das Öl aus dem Ölkanal 26 in den Schmiermittelkanal 22 der rotierenden Welle 12 und somit in die rotierende Welle 12 selbst geführt. Es erfolgt somit eine Übergabe des Öls von dem Ölkanal 26 in den Schmiermittelkanal 22 und somit in die Welle 12, insbesondere in deren Inneres. Simulationen haben gezeigt, dass es durch diese Übergabe des Öls von dem Ölkanal 26 in den Schmiermittelkanal 22 zu einem Druckverlust des Öls von ca. 0,6 bar oder mehr kommen kann, insbesondere bei einer Marschdrehzahl der Welle 12 von 1200 Umdrehungen pro Minute.The wave 12th is, for example, on a drive shaft of the transmission, also referred to as the input shaft, and thus on an input of the transmission, also referred to as the transmission input 10 arranged. Due to geometrical arrangements at the transmission input and a subsequent oil supply or a subsequent oil distribution, one is usually conceptually restricted with regard to precautions to avoid or compensate for the pressure loss described above. As with 1 and 2 can be seen, the oil is coming out of the oil channel 26th into the lubricant channel 22nd the rotating shaft 12th and thus into the rotating shaft 12th self guided. There is thus a transfer of the oil from the oil channel 26th into the lubricant channel 22nd and thus into the wave 12th , especially inside. Simulations have shown that it is through this transfer of the oil from the oil channel 26th into the lubricant channel 22nd A pressure loss of about 0.6 bar or more in the oil can occur, especially when the shaft is at a cruising speed 12th of 1200 revolutions per minute.

Der Schmiermittelkanal 22 weist dabei einen in radialer Richtung der Welle 12 verlaufenden Kanalteil 28 und einen Kanalteil 30 auf, wobei der Kanalteil 28 und/oder der Kanalteil 30 als eine Bohrung ausgebildet ist. Die Kanalteile 28 und 30 sind fluidisch miteinander verbunden, wobei der Kanalteil 30 in axialer Richtung der Welle 12 verläuft. In Strömungsrichtung des den Schmiermittelkanal 22 durchströmenden und dabei hin zu der Schmierstelle strömenden Schmiermittels ist der Kanalteil 28 stromauf des Kanalteils 30 angeordnet, so dass das Öl auf seinem Weg zu der Schmierstelle zunächst durch den Kanalteil 28 und daraufhin durch den Kanalteil 30 strömt. Der Kanalteil 28 weist dabei eine Einströmöffnung 31 auf, über welche der Kanalteil 28 an eine Umgebung der Welle 12 mündet, insbesondere derart, dass der Kanalteil 28 und somit der Schmiermittelkanal 22 insgesamt über die Einströmöffnung 31 fluidisch mit dem Ölkanal 26 verbunden ist. Der radiale Kanalteil 28 ermöglicht einerseits eine besonders vorteilhafte und bauraumgünstige Übergabe des Öls aus dem Ölkanal 26 in den Kanalteil 28 und somit in den Schmiermittelkanal 22 insgesamt. Andererseits haben Simulationen gezeigt, dass der zuvor genannte Druckverlust des Öls von beispielsweise 0,6 bar oder mehr bei der Marschdrehzahl 1200 Umdrehungen pro Minute durch den radialen, beispielsweise als radiale Bohrung ausgebildeten Kanalteil 28 bewirkt wird. Mit anderen Worten kommt es somit beispielsweise dadurch, dass das Öl auf seinem Weg zu dem und in den Kanalteil 30 den Kanalteil 28 durchströmt, zu dem zuvor genannten Druckverlust des Öls.The lubricant channel 22nd has one in the radial direction of the shaft 12th running channel part 28 and a channel part 30th on, with the channel part 28 and / or the channel part 30th is designed as a bore. The canal parts 28 and 30th are fluidically connected to one another, the channel part 30th in the axial direction of the shaft 12th runs. In the direction of flow of the lubricant channel 22nd The lubricant flowing through and thereby flowing to the lubrication point is the channel part 28 upstream of the channel part 30th arranged so that the oil on its way to the lubrication point first through the channel part 28 and then through the canal part 30th flows. The canal part 28 has an inflow opening 31 on over which the canal part 28 to an environment of the wave 12th opens, in particular in such a way that the channel part 28 and thus the lubricant channel 22nd overall over the inflow opening 31 fluidically with the oil channel 26th connected is. The radial channel part 28 enables, on the one hand, a particularly advantageous and space-saving transfer of the oil from the oil channel 26th in the canal part 28 and thus into the lubricant channel 22nd all in all. On the other hand, simulations have shown that the aforementioned pressure loss of the oil of, for example, 0.6 bar or more at the cruising speed of 1200 revolutions per minute through the radial duct part, which is designed as a radial bore for example 28 is effected. In other words, it occurs, for example, because the oil is on its way to and into the channel part 30th the canal part 28 flows through, to the aforementioned pressure loss of the oil.

Um nun eine besonders vorteilhafte Ölversorgung und somit Schmierung des Getriebes 10 zu realisieren, ist dem Kanalteil 28 ein auf der Welle 12 angeordnetes und drehfest mit der Welle 12 verbundenes Schaufelrad 32 zugeordnet, mittels welchem das Schmiermittel unter Erhöhung eines Drucks es Schmiermittels in den Kanalteil 28 hineinförderbar ist. Das Schaufelrad 32 ist dabei dazu ausgebildet, das Schmiermittel zu fördern und dabei eine Druckerhöhung des Schmiermittels zu bewirken, wobei diese Druckerhöhung den zuvor genannten Druckverlust zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, kompensiert. Somit entspricht vorzugsweise die Druckerhöhung betragsmäßig dem zuvor beschriebenen Druckverlust.A particularly advantageous oil supply and thus lubrication of the gearbox 10 to be realized is the canal part 28 one on the wave 12th arranged and non-rotatably with the shaft 12th connected paddle wheel 32 assigned, by means of which the lubricant under increasing a pressure it lubricant in the channel part 28 is conveyable. The paddle wheel 32 is designed to convey the lubricant and thereby cause a pressure increase in the lubricant, this pressure increase at least partially, in particular at least predominantly or completely, compensating for the aforementioned pressure loss. The amount of the pressure increase thus preferably corresponds to the pressure loss described above.

Die Einströmöffnung 31 wird auch als Einlass der beispielsweise als Antriebswelle ausgebildeten Welle 12 bezeichnet, da über den Einlass das Öl aus dem Ölkanal 26 in den Schmiermittelkanal 22 und somit in die Welle 12 eingeleitet wird. Der zuvor genannte Druckverlust kann mit Hilfe des zusätzlichen Schaufelrads kompensiert werden, so dass in einem Hauptfahrbereich keine oder über herkömmliche Lösungen weniger Verluste am Einlass der Welle 12 entstehen. In der Folge kann eine besonders vorteilhafte Ölversorgung des Getriebes 10 gewährleistet werden. Das Schaufelrad 32 wird vorzugsweise strömungsanalytisch untersucht und entsprechend ausgeschaltet.The inflow opening 31 is also used as the inlet of the shaft, which is designed, for example, as a drive shaft 12th referred to as the oil from the oil channel through the inlet 26th into the lubricant channel 22nd and thus into the wave 12th is initiated. The aforementioned pressure loss can be compensated with the aid of the additional paddle wheel, so that in a main driving range there are no losses at the inlet of the shaft, or less losses using conventional solutions 12th develop. As a result, a particularly advantageous oil supply to the transmission 10 guaranteed. The paddle wheel 32 is preferably examined by flow analysis and switched off accordingly.

Ziel des Schaufelrads 32 ist es insbesondere, dass der nachfolgende Druckverlust, welcher durch den radialen und mit der Welle 12 mitrotierenden Kanalteil 28 bei dem Strömen des Öls ins Innere der Welle 12 entsteht, kompensiert beziehungsweise zumindest reduziert wird. Da das Schaufelrad 32 fest mit der Welle 12 verbunden ist, ist es von Vorteil, wenn die mittels des rotierenden Schaufelrads 32 bewirkbare oder bewirkte Druckerhöhung ca. 0,6 bar beträgt. Je nach spezifischem Anwendungsfall kann die Geometrie des Schaufelrads 32 variieren.Target of the paddle wheel 32 it is in particular that the subsequent pressure loss caused by the radial and with the shaft 12th co-rotating canal part 28 as the oil flows into the interior of the shaft 12th arises, is compensated or at least reduced. Because the paddle wheel 32 firmly with the shaft 12th is connected, it is advantageous if the means of the rotating paddle wheel 32 achievable or effected pressure increase is approx. 0.6 bar. Depending on the specific application, the geometry of the paddle wheel 32 vary.

In 3 ist durch Pfeile 34 eine mittels des Schaufelrads 32 bewirkbare Strömung des Öls dargestellt. Insbesondere veranschaulichen die Pfeile 34 die zuvor genannte, mittels des Schaufelrads 32 bewirkbare beziehungsweise bewirkte Druckerhöhung, welche vorzugsweise betragsmäßig dem zuvor genannten Druckverlust entspricht. Aus 3 ist erkennbar, dass das Schaufelrad 32 einen Ring 36 und daran angeordnete, einfach auch als Schaufeln bezeichnete Leitschaufeln 38 aufweist, welche beispielsweise einstückig mit dem Ring 36 ausgebildet sein können. Dabei ist es insbesondere vorgesehen, dass die Einströmöffnung 31 in radialer Richtung der Welle 12 nach außen hin zumindest teilweise durch wenigstens eine der Leitschaufeln 38 überdeckt ist. Vorzugsweise ist das Schaufelrad 32 separat von der Welle 12 ausgebildet und drehfest mit der Welle 12 verbunden. Außerdem ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Schaufelrad 32 in axialer Richtung der Welle 12 an der Welle und relativ zu der Welle festgelegt ist, so dass in axialer Richtung der Welle 12 erfolgende Relativbewegungen zwischen dem Schaufelrad 32 und der Welle 12 unterbleiben.In 3 is by arrows 34 one by means of the paddle wheel 32 achievable flow of the oil shown. In particular, the arrows illustrate 34 the aforementioned, by means of the paddle wheel 32 The pressure increase that can be brought about or is brought about, which preferably corresponds in terms of amount to the aforementioned pressure loss. the end 3 it can be seen that the paddle wheel 32 a ring 36 and guide vanes arranged thereon, also simply referred to as vanes 38 has which, for example, in one piece with the ring 36 can be formed. It is provided in particular that the inflow opening 31 in the radial direction of the shaft 12th to the outside at least partially through at least one of the guide vanes 38 is covered. Preferably the paddle wheel is 32 separate from the shaft 12th designed and non-rotatably with the shaft 12th tied together. In addition, it is preferably provided that the paddle wheel 32 in the axial direction of the shaft 12th is fixed on the shaft and relative to the shaft, so that in the axial direction of the shaft 12th occurring relative movements between the paddle wheel 32 and the wave 12th remain under.

In 2 ist durch einen Pfeil 40 die Strömung des Öls durch die Einströmöffnung 31 veranschaulicht, und ein Pfeil 42 veranschaulicht die Strömung des Öls durch den Kanalteil 28. Außerdem ist erkennbar, dass in axialer Richtung der Welle 12 beidseitig des Schaufelrads 32 jeweils wenigstens ein beispielsweise als Kolbenring ausgebildetes Dichtungselement 44 angeordnet ist, mittels welchem die Welle 12 gegen das Gehäuse 14 und vorliegend gegen den Deckel 16 gedichtet ist. Die Dichtungselemente 44 können eine übermäßige Strömung des Öls von der Einströmöffnung 31 weg und zwischen dem Deckel 16 und der Welle 12 hindurch vermeiden. Hierzu ist das jeweilige Dichtungselement 44 teilweise in einer jeweiligen, korrespondierenden Nut des Gehäuses 14, insbesondere des Deckels 16, aufgenommen.In 2 is by an arrow 40 the flow of the oil through the inflow opening 31 illustrates and an arrow 42 illustrates the flow of oil through the channel part 28 . It can also be seen that the shaft is in the axial direction 12th on both sides of the paddle wheel 32 in each case at least one sealing element designed, for example, as a piston ring 44 is arranged, by means of which the shaft 12th against the housing 14th and here against the lid 16 is sealed. The sealing elements 44 can cause excessive flow of the oil from the inflow port 31 away and between the lid 16 and the wave 12th avoid through. The respective sealing element is used for this 44 partially in a respective, corresponding groove in the housing 14th , especially the lid 16 , recorded.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: Getriebetransmission
1212th: Wellewave
1414th: Gehäusecasing
1616: Deckellid
1818th: AufnahmeraumRecording room
2020th: DrehachseAxis of rotation
2222nd: SchmiermittelkanalLubricant channel
2424: ÖlpumpeOil pump
2626th: ÖlkanalOil channel
2828: KanalteilChannel part
3030th: KanalteilChannel part
3131: EinströmöffnungInflow opening
3232: SchaufelradPaddle wheel
3434: Pfeilarrow
3636: Ringring
3838: Leitschaufelvane
4040: Pfeilarrow
4242: Pfeilarrow
4444: DichtungselementSealing element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102010005821 A1 [0002]

Claims

Transmission (10) for a motor vehicle, with a shaft (12) within which a lubricant channel (12) through which a lubricant can flow extends, characterized in that the lubricant channel (22) has a channel part (28) extending in the radial direction of the shaft (12) ), to which a paddle wheel (32) arranged on the shaft (12) and non-rotatably connected to the shaft (12) is assigned, by means of which the lubricant can be conveyed into the channel part (28) while increasing the pressure of the lubricant.

Gear (10) Claim 1 , characterized in that the channel part (28) has an inflow opening (31), via which the channel part (28) opens into the surroundings of the shaft (12).

Gear (10) Claim 2 , characterized in that the inflow opening (31) is overlapped in the radial direction outward by at least one guide vane (38) of the vane wheel (32).

Transmission (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the paddle wheel (32) is constructed separately from the shaft (12) and is connected to the shaft (12) in a rotationally fixed manner.

Transmission (10) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one sealing element (44) is arranged in the axial direction of the shaft (12) on both sides of the impeller (32), by means of which the shaft (12) against a housing (14 ) of the transmission (10) is sealed.