DE102020108534B3

DE102020108534B3 - Front structure for a passenger compartment of a motor vehicle and motor vehicle

Info

Publication number: DE102020108534B3
Application number: DE102020108534.6A
Authority: DE
Inventors: Johannes Hasselbach; Raphael Bichler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-03-27
Filing date: 2020-03-27
Publication date: 2021-07-29
Anticipated expiration: 2040-03-28

Abstract

Frontstruktur (1) für eine Fahrgastzelle (2) eines Kraftfahrzeugs (3) ohne Mitteltunnel, mit einer Stirnwand (4), welche die Fahrgastzelle (2) frontseitig begrenzt, mit einem sich in Querrichtung (y) der Stirnwand (4) erstreckenden Querträger (5), und mit einer Abstützeinrichtung (10), welche mit einem in Querrichtung (y) mittleren Bereich des Querträgers (5) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützeinrichtung (10) mit einem weiteren Querträger (6) verbunden ist, welcher sich im Bereich eines Bodens der Fahrgastzelle (2) in die Querrichtung (y) erstreckt, wobei zwischen der Abstützeinrichtung (10) und dem Boden der Fahrgastzelle (2) ein Freiraum (13) ausgebildet ist, über welchen ein fahrerseitiger Fußraum der Fahrgastzelle (2) und ein beifahrerseitiger Fußraum der Fahrgastzelle (2) miteinander kommunizieren, wobei die Abstützeinrichtung (10) den Freiraum (13) überbrückt, welcher zwischen der Abstützeinrichtung (10) und einem Bodenblech (11) ausgebildet ist, welches die Fahrgastzelle (2) unterseitig begrenzt, und wobei die Frontstruktur (1) wenigstens einen Luftführungskanal (30) umfasst, welcher zum Führen von klimatisierter Luft in einen rückwärtigen Bereich der Fahrgastzelle (2) ausgebildet ist, wobei ein Abschnitt des wenigstens einen Luftführungskanals (30) entlang der Abstützeinrichtung (10) verläuft.Front structure (1) for a passenger cell (2) of a motor vehicle (3) without a central tunnel, with an end wall (4) which delimits the passenger cell (2) at the front, with a cross member (y) extending in the transverse direction (y) of the end wall (4) 5), and with a support device (10) which is connected to a central region in the transverse direction (y) of the cross member (5), characterized in that the support device (10) is connected to a further cross member (6) which is in the area of a floor of the passenger cell (2) extends in the transverse direction (y), with a free space (13) being formed between the support device (10) and the floor of the passenger cell (2), over which a driver-side footwell of the passenger cell (2) and a passenger-side footwell of the passenger compartment (2) communicate with one another, the support device (10) bridging the free space (13) which is formed between the support device (10) and a floor panel (11) which the Passenger cell (2) delimited on the underside, and wherein the front structure (1) comprises at least one air duct (30) which is designed to guide conditioned air into a rear area of the passenger compartment (2), a section of the at least one air duct (30) runs along the support device (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Frontstruktur für eine Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs, mit einer Stirnwand, welche die Fahrgastzelle frontseitig begrenzt, mit einem sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträger, und mit einer Abstützeinrichtung, welche mit einem in Querrichtung mittleren Bereich des Querträgers verbunden ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Frontstruktur.The invention relates to a front structure for a passenger compartment of a motor vehicle, with an end wall which delimits the passenger compartment at the front, with a cross member extending in the transverse direction of the end wall, and with a support device which is connected to a central region of the cross member in the cross direction. The invention also relates to a motor vehicle with such a front structure.

Die DE 10 2018 112 098 A1 beschreibt eine Cockpitstruktur mit einer Frontpartie eines Kraftfahrzeugs, vor der ein mit zwei A-Säulen verbundener Tragrahmen vorgesehen ist. Bei einer Ausgestaltung der Cockpitstruktur, bei welcher ein Mitteltunnel nicht vorgesehen ist, ist statt des Mitteltunnels ein in Fahrtrichtung angeschrägter Aufnahmerahmen vorgesehen, der an einem hinteren unteren Ende unmittelbar mit einem Bodenblech der Cockpitstruktur befestigt ist. Von einem Querträger des Tragrahmens stehen nach unten zwei Befestigungsstreben ab, welche mit einem von dem Aufnahmerahmen nach oben abstehenden Befestigungsblech befestigt sind.the DE 10 2018 112 098 A1 describes a cockpit structure with a front section of a motor vehicle, in front of which a support frame connected to two A-pillars is provided. In an embodiment of the cockpit structure in which a center tunnel is not provided, instead of the center tunnel, a receiving frame is provided which is inclined in the direction of travel and is fastened directly to a floor panel of the cockpit structure at a lower rear end. Two fastening struts project downward from a cross member of the support frame, which are fastened to a fastening plate projecting upward from the mounting frame.

Die DE 44 22 498 C1 beschreibt eine Aufbaustruktur eines Personenkraftwagens, bei welcher eine Stirnwand einen Fahrgastraum frontseitig begrenzt. An einer dem Fahrgastraum zugekehrten Seite der Stirnwand ist ein Querträger angeordnet, welcher durch ein profiliertes, hutförmiges Schließblech gebildet ist, das vom Fahrgastraum her auf die Stirnwand aufgesetzt ist. Der Querträger ist mit einer Tunnelverstärkung kraftübertragend verbunden, welche auf eine Oberseite eines Mitteltunnels des Personenkraftwagens aufgesetzt ist. Ein schräg verlaufender Teil der Tunnelverstärkung dient hierbei als Frontcrashstütze.the DE 44 22 498 C1 describes a superstructure of a passenger car in which an end wall delimits a passenger compartment at the front. On a side of the front wall facing the passenger compartment, a cross member is arranged which is formed by a profiled, hat-shaped strike plate which is placed on the front wall from the passenger compartment. The cross member is connected in a force-transmitting manner to a tunnel reinforcement, which is placed on an upper side of a central tunnel of the passenger car. A sloping part of the tunnel reinforcement serves as a front crash support.

Als nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass eine derartige Abstützung der Stirnwand mittels des schräg verlaufenden Teils der Tunnelverstärkung das Vorhandensein eines Mitteltunnels in dem Fahrgastraum voraussetzt.A disadvantage here is the fact that such a support of the end wall by means of the inclined part of the tunnel reinforcement requires the presence of a central tunnel in the passenger compartment.

Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit einem als Hochvoltspeicher ausgebildeten elektrischen Energiespeicher wie etwa Elektrofahrzeugen ist man jedoch bestrebt, auf den Mitteltunnel zu verzichten, welcher typischerweise in einem durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Kraftfahrzeug vorhanden ist. Denn durch Verzicht auf den Mitteltunnel kann im Fußraum der Fahrgastzelle eine vergleichsweise große Beinfreiheit bereitgestellt werden.In particular in motor vehicles with an electrical energy store designed as a high-voltage store, such as electric vehicles, efforts are made to dispense with the center tunnel, which is typically present in a motor vehicle driven by an internal combustion engine. Because by doing without the center tunnel, a comparatively large amount of legroom can be provided in the footwell of the passenger cell.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Frontstruktur der eingangs genannten Art zu schaffen, welche bei wirkungsvoller Abstützung der Stirnwand eine verbesserte Beinfreiheit bietet, und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Frontstruktur anzugeben.It is the object of the invention to create a front structure of the type mentioned at the beginning which, with effective support of the front wall, offers improved legroom, and to specify a motor vehicle with such a front structure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Frontstruktur mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung.According to the invention, this object is achieved by a front structure with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 12. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and the description.

Eine erfindungsgemäße Frontstruktur für eine Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs ohne Mitteltunnel umfasst eine Stirnwand, welche die Fahrgastzelle frontseitig begrenzt, einen sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträger, und eine Abstützeinrichtung. Die Abstützeinrichtung ist mit einem in Querrichtung mittleren Bereich des Querträgers verbunden. Die Abstützeinrichtung ist mit einem weiteren Querträger verbunden, welcher sich im Bereich eines Bodens der Fahrgastzelle in die Querrichtung erstreckt. Hierbei ist zwischen der Abstützeinrichtung und dem Boden der Fahrgastzelle ein Freiraum ausgebildet. Über diesen Freiraum kommunizieren ein fahrerseitiger Fußraum der Fahrgastzelle und ein beifahrerseitiger Fußraum der Fahrgastzelle miteinander.A front structure according to the invention for a passenger compartment of a motor vehicle without a central tunnel comprises an end wall which delimits the passenger compartment at the front, a cross member extending in the transverse direction of the end wall, and a support device. The support device is connected to a central region of the cross member in the transverse direction. The support device is connected to a further cross member which extends in the transverse direction in the area of a floor of the passenger cell. Here, a free space is formed between the support device and the floor of the passenger compartment. A driver-side footwell of the passenger compartment and a passenger-side footwell of the passenger compartment communicate with one another via this free space.

Mit anderen Worten überbrückt die Abstützeinrichtung den Freiraum, welcher zwischen der Abstützeinrichtung und dem Boden der Fahrgastzelle ausgebildet ist. Der Freiraum ist zwischen der Abstützeinrichtung und einem Bodenblech ausgebildet, welches die Fahrgastzelle unterseitig begrenzt. Es ist so eine sehr offene Fußraumgestaltung erreicht. Beispielsweise kann ein Fahrer des die Frontstruktur aufweisenden Kraftfahrzeugs seinen Fuß in diesen nach Art eines Durchlasses zwischen dem fahrerseitigen Fußraum und dem beifahrerseitigen Fußraum ausgebildeten Freiraum hineinstellen beziehungsweise seinen Fuß in diesem Freiraum abstellen. Folglich bietet die Frontstruktur eine verbesserte Beinfreiheit.In other words, the support device bridges the free space which is formed between the support device and the floor of the passenger compartment. The free space is formed between the support device and a floor panel which delimits the passenger compartment on the underside. A very open footwell design is achieved in this way. For example, a driver of the motor vehicle having the front structure can place his foot in this free space formed in the manner of a passage between the driver-side footwell and the passenger-side footwell or place his foot in this free space. As a result, the front structure offers improved legroom.

Zudem kann der Fahrer und/oder ein Beifahrer des die Frontstruktur aufweisenden Kraftfahrzeugs sein Bein seitlich an der Abstützeinrichtung anlegen, sodass durch die Abstützeinrichtung eine seitliche Beinanlage bereitgestellt ist. Dadurch kann einer Ermüdung der Beine eines derartigen Fahrzeugnutzers oder Insassen entgegengewirkt werden, und es kann insbesondere eine komfortable Beinhaltung während der Fahrt mit dem die Frontstruktur aufweisenden Kraftfahrzeug eingenommen werden.In addition, the driver and / or a passenger of the motor vehicle having the front structure can place his or her leg on the side of the support device, so that a lateral leg rest is provided by the support device. This makes it possible to counteract fatigue in the legs of such a vehicle user or occupant, and in particular a comfortable leg posture can be adopted while driving the motor vehicle having the front structure.

Insbesondere ermöglicht es der Freiraum, dass der Fahrer und/oder der Beifahrer ein Bein derart nach vorne, insbesondere mittig nach vorne, ausstrecken kann, dass sich der Fuß in dem Freiraum befindet. Unerwünschte Verspannungen aufgrund einer über lange Zeit unveränderten Beinhaltung während der Fahrt des Insassen des Kraftfahrzeugs können somit vermieden werden.In particular, the free space enables the driver and / or the front passenger to extend a leg forward, in particular centrally forward, in such a way that the foot is located in the free space. Unwanted tension due to an unchanged posture for a long time can thus be avoided while the occupant of the motor vehicle is driving.

Die Frontstruktur umfasst wenigstens einen Luftführungskanal, welcher zum Führen von klimatisierter Luft in einen rückwärtigen Bereich der Fahrgastzelle ausgebildet ist. Hierbei verläuft ein Abschnitt des wenigstens einen Luftführungskanals entlang der Abstützeinrichtung.The front structure comprises at least one air duct which is designed to guide conditioned air into a rear area of the passenger compartment. Here, a section of the at least one air duct runs along the support device.

Dem liegt die Erkenntnis zugrunde, dass typischerweise ausgehend von der Stirnwand im mittleren Bereich der Fahrgastzelle wenigstens ein derartiger Luftführungskanal vorgesehen ist, welcher dann oberhalb des Bodens der Fahrgastzelle in Längsrichtung der Fahrgastzelle nach hinten geführt ist. Indem der Abschnitt des wenigstens einen Luftführungskanals entlang der Abstützeinrichtung verläuft, stört der wenigstens eine Luftführungskanal nicht anderweitig und der vorhandene Bauraum wird besonders effizient ausgenutzt.This is based on the knowledge that typically starting from the front wall in the middle area of the passenger cell at least one such air duct is provided, which is then guided backwards above the floor of the passenger cell in the longitudinal direction of the passenger cell. Since the section of the at least one air duct runs along the support device, the at least one air duct does not interfere in any other way and the available installation space is used particularly efficiently.

Dies gilt insbesondere, wenn der Abschnitt des wenigstens einen Luftführungskanals in Hochrichtung der Stirnwand oberhalb der Abstützeinrichtung angeordnet ist.This applies in particular when the section of the at least one air duct is arranged in the vertical direction of the end wall above the support device.

Über den wenigstens einen Luftführungskanal kann klimatisierte, also insbesondere gekühlte oder erwärmte Luft in den rückwärtigen Bereich der Fahrgastzelle eingebracht werden, beispielsweise indem wenigstens ein solcher Luftführungskanal mittig am Boden der Fahrgastzelle und/oder unterhalb von Frontsitzen des Kraftfahrzeugs nach hinten geführt wird. Da über den wenigstens einen Luftführungskanal von einer Klimaanlage des Kraftfahrzeugs stammende Luft in den rückwärtigen Bereich der Fahrgastzelle geleitet werden kann, können derartige Luftführungskanäle auch als Klimakanäle bezeichnet werden.Via the at least one air duct, conditioned, i.e. in particular cooled or heated, air can be introduced into the rear area of the passenger compartment, for example by guiding at least one such air duct to the rear in the center of the floor of the passenger compartment and / or below the front seats of the motor vehicle. Since air originating from an air conditioning system of the motor vehicle can be conducted into the rear area of the passenger compartment via the at least one air duct, such air ducts can also be referred to as air conditioning ducts.

Darüber hinaus ist durch die Anbindung der Abstützeinrichtung an den sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträger oder Stirnwandquerträger einerseits und an den weiteren Querträger andererseits insbesondere im mittleren Bereich der Frontstruktur eine besonders wirkungsvolle Abstützung der Stirnwand erreicht. Und diese Abstützung der Stirnwand, welche bei einem Frontalaufprall des die Frontstruktur aufweisenden Kraftfahrzeugs eine Rückverlagerung der Stirnwand in die Fahrgastzelle hinein besonders weitgehend und besonders sicher unterbindet, ist auch dann realisierbar, wenn das Kraftfahrzeug keinen Mitteltunnel aufweist. Bei einem derartigen Kraftfahrzeug ohne Mitteltunnel ist mittels der Abstützeinrichtung eine wirkungsvolle Stabilisierung der Stirnwand bei sehr weitgehend verbesserter Beinfreiheit erreicht.In addition, by connecting the support device to the cross member or front wall cross member extending in the transverse direction of the front wall on the one hand and to the further cross member on the other hand, particularly in the central area of the front structure, particularly effective support of the front wall is achieved. And this support of the front wall, which in the event of a frontal impact of the motor vehicle having the front structure, prevents the front wall from shifting back into the passenger compartment particularly largely and particularly reliably, can also be implemented if the motor vehicle does not have a center tunnel. In a motor vehicle of this type without a center tunnel, the support device achieves effective stabilization of the front wall with largely improved legroom.

Unter dem mittleren Bereich des sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträgers soll vorliegend ein Abschnitt des Querträgers verstanden werden, welcher zwischen jeweiligen Endbereichen des Querträgers angeordnet ist, wobei die Abstützeinrichtung bezogen auf die Länge des Querträgers nicht zwangsläufig genau mittig angeordnet zu sein braucht. Vielmehr ist auch bei einer in Querrichtung nicht genau zentralen Kopplung der Abstützeinrichtung mit dem Querträger eine Verbindung der Abstützeinrichtung mit dem Querträger in dessen mittlerem Bereich als gegeben anzusehen. Des Weiteren können auch wenigstens zwei in Querrichtung zueinander versetzt und außermittig angeordnete Abstützteile die Abstützeinrichtung bereitstellen, welche mit dem mittleren Bereich des Querträgers verbunden ist.The middle area of the crossbeam extending in the transverse direction of the end wall is to be understood here as a section of the crossbeam which is arranged between respective end areas of the crossbeam, the support device not necessarily having to be arranged exactly in the middle with respect to the length of the crossbeam. Rather, a connection of the support device to the cross member in its central area is to be regarded as given even if the coupling of the support device to the cross member is not exactly central in the transverse direction. Furthermore, at least two support parts offset from one another in the transverse direction and arranged eccentrically can also provide the support device which is connected to the central region of the cross member.

Über die Abstützeinrichtung ist jedoch insbesondere eine lastübertragende Verbindung des mittleren Bereichs des sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträgers mit dem mittleren Bereich des weiteren Querträgers erreicht. Dadurch ist vorteilhaft eine verbesserte mittige Aufnahme von Längskräften aus einem Vorderwagen des Kraftfahrzeugs ermöglicht, sodass eine Rückverlagerung der Stirnwand in die Fahrgastzelle beziehungsweise Intrusionen in die Fahrgastzelle besonders weitgehend vermieden werden.Via the support device, however, in particular a load-transmitting connection of the central region of the cross member extending in the transverse direction of the end wall to the central region of the further cross member is achieved. This advantageously enables an improved central absorption of longitudinal forces from a front end of the motor vehicle, so that a displacement of the front wall back into the passenger cell or intrusions into the passenger cell are particularly largely avoided.

Aber auch außermittig auftretende Belastungen können mittels der Abstützeinrichtung gut in den Querträger eingeleitet werden, welcher im Bereich des Bodens der Fahrgastzelle in Querrichtung verläuft. Denn vorzugsweise erstrecken sich die Querträger in Querrichtung der Fahrgastzelle über die gesamte Breite der Fahrgastzelle. Dadurch ist eine besonders weitgehende Abstützung der Stirnwand erreichbar.However, loads occurring off-center can also be easily introduced into the cross member by means of the support device, which extends in the transverse direction in the area of the floor of the passenger cell. This is because the cross members preferably extend in the transverse direction of the passenger compartment over the entire width of the passenger compartment. A particularly extensive support of the end wall can thereby be achieved.

Vorzugsweise erstreckt sich zumindest ein Abschnitt der Abstützeinrichtung gradlinig von dem weiteren Querträger hin zu dem Querträger oder Stirnwandquerträger, welcher an der Stirnwand und in Hochrichtung der Stirnwand oberhalb des weiteren Querträgers angeordnet ist. Durch den damit einhergehenden schrägen Verlauf des zumindest einen Abschnitts der Abstützeinrichtung ist eine besonders wirkungsvolle Lastweitergabe von dem Stirnwandquerträger in den im Bereich des Bodens der Fahrgastzelle angeordneten weiteren Querträger erreichbar.At least one section of the support device preferably extends in a straight line from the further cross member to the cross member or end wall cross member, which is arranged on the end wall and in the vertical direction of the end wall above the further cross member. Due to the associated inclined course of the at least one section of the support device, a particularly effective load transfer from the front wall cross member to the further cross member arranged in the area of the floor of the passenger cell can be achieved.

Aufgrund des schrägen Verlaufs des zumindest einen Abschnitts der Abstützeinrichtung lässt sich zudem ein besonders großer Freiraum unterhalb der Abstützeinrichtung beziehungsweise zwischen der Abstützeinrichtung und dem Boden der Fahrgastzelle bereitstellen oder ausbilden. Auch dies ist im Hinblick auf eine Verbesserung der Ergonomie vorteilhaft, welche insbesondere im vorderen, im Wesentlichen mittigen Bereich der Fahrgastzelle für den Fahrer oder Beifahrer des Kraftfahrzeugs eine sehr variable Beinhaltung ermöglicht.Due to the inclined course of the at least one section of the support device, a particularly large free space can also be provided or formed below the support device or between the support device and the floor of the passenger cell. Again, this is with a view to improving ergonomics advantageous, which enables a very variable leg posture for the driver or front passenger of the motor vehicle, in particular in the front, essentially central area of the passenger cell.

Die Abstützeinrichtung kann einen ersten Abschnitt aufweisen, welcher mit dem sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträger verbunden ist, und einen zweiten Abschnitt, welcher mit dem weiteren Querträger verbunden ist. Hierbei weisen die beiden Abschnitte voneinander verschiedene Ausrichtungen auf. Dies sorgt einerseits für eine gute Weiterleitung der Kraft über die beiden Abschnitte. Andererseits ist auch dies im Hinblick auf das Bereitstellen oder Ausbilden eines möglichst großräumigen Freiraums oberhalb des Bodens der Fahrgastzelle vorteilhaft, welcher als Durchlass zwischen dem fahrerseitigen Fußraum der Fahrgastzelle und dem beifahrerseitigen Fußraum der Fahrgastzelle ausgebildet ist.The support device can have a first section which is connected to the cross member extending in the transverse direction of the end wall, and a second section which is connected to the further cross member. Here, the two sections have different orientations from one another. On the one hand, this ensures that the force is passed on well over the two sections. On the other hand, this is also advantageous with regard to the provision or formation of as large a free space as possible above the floor of the passenger cell, which is designed as a passage between the driver-side footwell of the passenger cell and the passenger-side footwell of the passenger cell.

Insbesondere kann der erste Abschnitt im Wesentlichen parallel zu dem Boden der Fahrgastzelle ausgerichtet sein, wobei der zweite Abschnitt mit dem ersten Abschnitt einen stumpfen Winkel einschließt. So ist einerseits der Abstützeinrichtung eine hohe Steifigkeit beziehungsweise Belastbarkeit verliehen und andererseits lässt sich zwischen dem ersten Abschnitt und dem Boden der Fahrgastzelle ein vergleichsweise großer Freiraum ausbilden, in welchen der Fahrer oder der Beifahrer des Kraftfahrzeugs sein Bein hinein ausstrecken kann.In particular, the first section can be oriented essentially parallel to the floor of the passenger compartment, the second section enclosing an obtuse angle with the first section. On the one hand, the support device is given a high degree of rigidity or resilience and, on the other hand, a comparatively large free space can be formed between the first section and the floor of the passenger compartment, into which the driver or front passenger of the motor vehicle can stretch his leg.

Die Abstützeinrichtung kann wenigstens eine Strebe aufweisen, wobei die wenigstens eine Strebe einen an dem Querträger festgelegten Endbereich des ersten Abschnitts und einen an dem weiteren Querträger festgelegten Endbereich des zweiten Abschnitts miteinander verbindet. Hierbei ist die wenigstens eine Strebe geradlinig ausgebildet. Durch eine derartige, in Querrichtung der Stirnwand gesehen eine dreieckförmige Kontur aufweisende Abstützeinrichtung ist eine besonders gute Aufnahme und Weiterleitung von Lasten in Längsrichtung der Fahrgastzelle und/oder in Hochrichtung der Fahrgastzelle erreichbar.The support device can have at least one strut, the at least one strut connecting to one another an end region of the first section fixed on the cross member and an end region of the second section fixed on the further cross member. Here, the at least one strut is straight. Such a support device, which has a triangular contour seen in the transverse direction of the front wall, enables particularly good absorption and transfer of loads in the longitudinal direction of the passenger compartment and / or in the vertical direction of the passenger compartment.

Vorzugsweise ist die Strebe über ein Stützteil der Abstützeinrichtung mit einem Bereich der Abstützeinrichtung gekoppelt, in welchem der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt aneinander angrenzen. Ein derartiges Stützteil erhöht die Belastbarkeit der Abstützeinrichtung.The strut is preferably coupled via a support part of the support device to a region of the support device in which the first section and the second section adjoin one another. Such a support part increases the load-bearing capacity of the support device.

Zudem kann an einem solchen Stützteil gut wenigstens ein weiteres Bauteil festgelegt werden, welches insbesondere zum Abstützen von Lasten in einem gewissen horizontalen Abstand von dem an der Stirnwand angeordneten Querträger beziehungsweise Stirnwandquerträger ausgebildet sein kann. Mittels des etwa an dem Stützteil festgelegten Bauteils kann beispielsweise eine Instrumententafel des Kraftfahrzeugs unterseitig abgestützt werden. Auch das Vorsehen des Stützteils ist somit für eine gute Lastaufnahme durch die Frontstruktur vorteilhaft.In addition, at least one further component can be attached to such a support part, which can be designed in particular to support loads at a certain horizontal distance from the cross member or the front wall cross member arranged on the end wall. An instrument panel of the motor vehicle, for example, can be supported on the underside by means of the component fixed on the support part. The provision of the support part is therefore also advantageous for good load absorption by the front structure.

Vorzugsweise ist zwischen der Strebe und wenigstens einem der Abschnitte der Abstützeinrichtung zumindest eine Vertiefung und/oder Durchtrittsöffnung ausgebildet. Eine solche Durchtrittsöffnung führt zu einem vorteilhaft geringen Gewicht der Abstützeinrichtung. Zudem lässt sich eine derartige Vertiefung oder eine derartige Durchtrittsöffnung gut nutzen.At least one depression and / or passage opening is preferably formed between the strut and at least one of the sections of the support device. Such a passage opening leads to an advantageously low weight of the support device. In addition, such a depression or such a passage opening can be used effectively.

Insbesondere kann nämlich bei einer entsprechenden Größe die wenigstens eine Durchtrittsöffnung und/oder die Vertiefung beziehungsweise, insbesondere teilweise geschlossene, Aushöhlung als Ablagefach genutzt werden. Auf diese Weise ist für einen Insassen der Fahrgastzelle im Bereich der Abstützeinrichtung eine bequeme und gut erreichbare Möglichkeit zur Ablage beziehungsweise Halterung von Gegenständen bereitgestellt.In particular, given a corresponding size, the at least one passage opening and / or the recess or, in particular, partially closed cavity can be used as a storage compartment. In this way, a convenient and easily accessible option for storing or holding objects is provided for an occupant of the passenger cell in the area of the support device.

Die Abstützeinrichtung kann zumindest bereichsweise als Hohlprofil ausgebildet sein. Dies ist im Hinblick auf die Fähigkeit der Abstützeinrichtung vorteilhaft, Lasten aufzunehmen und weiterzugeben beziehungsweise zu verteilen. Denn eine als Hohlprofil oder nach Art eines Rohrs ausgebildete Abstützeinrichtung weist eine hohe Steifigkeit in Längsrichtung des Hohlprofils oder Rohrs auf.The support device can be designed as a hollow profile, at least in some areas. This is advantageous with regard to the ability of the support device to absorb and pass on or distribute loads. This is because a support device designed as a hollow profile or in the manner of a tube has a high degree of rigidity in the longitudinal direction of the hollow profile or tube.

Der Abschnitt des wenigstens einen Luftführungskanals kann innerhalb des Hohlprofils angeordnet sein. So ist einerseits der wenigstens eine Luftführungskanal gut geschützt. Andererseits wird so durch den wenigstens einen Luftführungskanal im Bereich der Abstützeinrichtung kein zusätzlicher Bauraum innerhalb der Fahrgastzelle beansprucht.The section of the at least one air duct can be arranged within the hollow profile. On the one hand, the at least one air duct is thus well protected. On the other hand, as a result of the at least one air duct in the area of the support device, no additional installation space is required within the passenger cell.

Alternativ kann der Abschnitt des wenigstens einen Luftführungskanals zumindest bereichsweise durch das Hohlprofil gebildet sein. Auf diese Weise kommt der Abstützeinrichtung nicht nur die Funktion zu, Lasten aus dem Bereich des Querträgers oder Stirnwandquerträgers in den weiteren Querträger weiterzugeben, welcher sich im Bereich des Bodens der Fahrgastzelle in die Querrichtung erstreckt.Alternatively, the section of the at least one air duct can be formed at least in some areas by the hollow profile. In this way, the support device not only has the function of transferring loads from the area of the cross member or bulkhead cross member to the further cross member, which extends in the transverse direction in the area of the floor of the passenger cell.

Vielmehr weist dann zumindest ein Abschnitt der Abstützeinrichtung auch die Funktion des Luftführungskanals auf. Mit anderen Worten übernimmt hierbei der wenigstens eine Luftführungskanal eine Tragfunktion, sodass durch die Abstützeinrichtung ein zumindest bereichsweise mittragender Luftführungskanal geschaffen ist.Rather, at least one section of the support device then also has the function of the air duct. In other words, the at least one air duct takes on a support function, so that the support device creates an air duct that is at least partially supported.

Vorzugsweise ist wenigstens ein Abschnitt der Abstützeinrichtung benachbart zu einer Mittelkonsole der Frontstruktur angeordnet. Beispielsweise kann die Mittelkonsole in Längsrichtung der Fahrgastzelle an den wenigstens einen Abschnitt der Abstützeinrichtung angrenzen. Eine derartige Anordnung der Mittelkonsole benachbart zu der Abstützeinrichtung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn im Bereich der Mittelkonsole und/oder an einer Oberseite der Abstützeinrichtung wenigstens ein Bedienelement für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, welches etwa zum Ansteuern wenigstens einer Funktionseinheit des Kraftfahrzeugs ausgebildet sein kann.At least one section of the support device is preferably arranged adjacent to a center console of the front structure. For example, the center console can adjoin the at least one section of the support device in the longitudinal direction of the passenger compartment. Such an arrangement of the center console adjacent to the support device is particularly advantageous if at least one control element for a driver of the motor vehicle is arranged in the area of the center console and / or on an upper side of the support device, which control element can be designed to control at least one functional unit of the motor vehicle .

Vorzugsweise weist die Mittelkonsole und/oder die Abstützeinrichtung zumindest eine Ablageeinrichtung auf. Dann kann nämlich im Bereich der Abstützeinrichtung die wenigstens eine Ablageeinrichtung von dem Fahrer und/oder dem Beifahrer des Kraftfahrzeugs gut zum Unterbringen von Gegenständen genutzt werden.The center console and / or the support device preferably has at least one storage device. This is because the at least one storage device in the area of the support device can then be used by the driver and / or the passenger of the motor vehicle to accommodate objects.

Eine solche Ablageeinrichtung kann vorteilhaft an einer für einen derartigen Insassen des Kraftfahrzeugs ergonomisch günstigen Position beziehungsweise gut erreichbaren Position angeordnet sein. Dies ist beispielsweise dann von Vorteil, wenn die Ablageeinrichtung zum, insbesondere drahtlosen, Laden eines Mobiltelefons oder dergleichen ausgebildet ist.Such a storage device can advantageously be arranged in a position that is ergonomically favorable or easily accessible for such an occupant of the motor vehicle. This is advantageous, for example, when the storage device is designed for, in particular wirelessly, charging a cell phone or the like.

Vorzugsweise ist wenigstens ein Stützelement, welches zum unterseitigen Abstützen einer Instrumententafel des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist, mit der Abstützeinrichtung verbunden. Dadurch ist eine besonders vielseitige Nutzung der Abstützeinrichtung gegeben.At least one support element, which is designed to support an instrument panel of the motor vehicle on the underside, is preferably connected to the support device. This results in a particularly versatile use of the support device.

Des Weiteren ist auch dies einer erhöhten Steifigkeit der Frontstruktur zuträglich. Denn das wenigstens eine Stützelement, welches als Tragstruktur für die Instrumententafel dient, braucht sich nicht bis zum Boden der Fahrgastzelle zu erstrecken. Vielmehr weist das wenigstens einen Stützelement eine gegenüber einer derartigen Ausgestaltung verkürzte Bauform auf, welche im Hinblick auf die Steifigkeit des Stützelements vorteilhaft ist.Furthermore, this is also conducive to increased rigidity of the front structure. Because the at least one support element, which serves as a support structure for the instrument panel, does not need to extend to the floor of the passenger compartment. Rather, the at least one support element has a design that is shortened compared to such a configuration, which is advantageous with regard to the rigidity of the support element.

Darüber hinaus ergeben sich durch diese Ausgestaltung Vorteile im Hinblick auf eine Weiterleitung von hörbaren oder spürbaren Schwingungen, sodass das NVH-Verhalten (NVH = Noise, Vibration, Harshness; Geräusch, Vibration, Rauigkeit) der Frontstruktur verbessert ist. Dies gilt auch im Hinblick auf die Vermeidung einer Übertragung derartiger Schwingungen auf weitere im Frontbereich der Fahrgastzelle angeordnete Komponenten wie etwa ein Lenkrad des Kraftfahrzeugs.In addition, this embodiment results in advantages with regard to the transmission of audible or perceptible vibrations, so that the NVH behavior (NVH = noise, vibration, harshness; noise, vibration, roughness) of the front structure is improved. This also applies with regard to avoiding a transmission of such vibrations to other components arranged in the front area of the passenger compartment, such as a steering wheel of the motor vehicle.

Insbesondere kann das Stützelement in einem Bereich mit der Abstützeinrichtung gekoppelt sein, in welchem ein erster, mit dem sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträger verbundener Abschnitt der Abstützeinrichtung an einen zweiten Abschnitt der Abstützeinrichtung angrenzt, welcher mit dem weiteren Querträger verbunden ist. Auf diese Weise ist eine sehr direkte oder unmittelbare Abstützung der Instrumententafel des Kraftfahrzeugs erreichbar.In particular, the support element can be coupled to the support device in an area in which a first section of the support device connected to the cross member extending in the transverse direction of the end wall adjoins a second section of the support device which is connected to the further cross member. In this way, a very direct or immediate support of the instrument panel of the motor vehicle can be achieved.

Vorzugsweise ist der weitere Querträger mit dem Bodenblech der Frontstruktur verbunden, welches die Fahrgastzelle unterseitig begrenzt. Dies ist einer Aussteifung der Frontstruktur förderlich.The further cross member is preferably connected to the floor panel of the front structure, which delimits the passenger compartment on the underside. This is conducive to stiffening the front structure.

Der Querträger kann insbesondere als Sitzquerträger ausgebildet sein und somit einer Befestigung wenigstens eines Fahrzeugsitzes des Kraftfahrzeugs in der Fahrgastzelle dienen. Ein derartiger Querträger zeichnet sich durch eine besonders große Robustheit aus. Dies ist für die Aufnahme und Weiterleitung von in Längsrichtung und/oder Hochrichtung der Fahrgastzelle beziehungsweise des Kraftfahrzeugs wirkenden Kräften beziehungsweise Lasten vorteilhaft.The cross member can in particular be designed as a seat cross member and thus serve to fasten at least one vehicle seat of the motor vehicle in the passenger compartment. Such a cross member is characterized by a particularly great robustness. This is advantageous for the absorption and transmission of forces or loads acting in the longitudinal direction and / or vertical direction of the passenger cell or of the motor vehicle.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist eine erfindungsgemäße Frontstruktur auf. Vorzugsweise weist das Kraftfahrzeug einen elektrischen Energiespeicher auf, mittels welchem elektrische Energie für eine zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs ausgebildete Antriebseinrichtung des Kraftfahrzeugs bereitstellbar ist. Beispielsweise kann das Kraftfahrzeug somit als Elektrofahrzeug mit einem Hochvoltspeicher ausgebildet sein, also mit einem elektrischen Energiespeicher, welcher eine Nennspannung von mehr als 60 Volt und insbesondere von bis zu mehreren 100 Volt bereitzustellen imstande ist.The motor vehicle according to the invention has a front structure according to the invention. The motor vehicle preferably has an electrical energy store, by means of which electrical energy can be provided for a drive device of the motor vehicle designed to move the motor vehicle. For example, the motor vehicle can thus be designed as an electric vehicle with a high-voltage storage device, that is to say with an electrical energy storage device which is capable of providing a nominal voltage of more than 60 volts and in particular of up to several 100 volts.

Insbesondere bei einem als Elektrofahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeug kann nämlich vorgesehen sein, auf den Mitteltunnel zu verzichten, wie er üblicherweise bei Kraftfahrzeugen vorgesehen ist, die als Antriebseinrichtung zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs einen Verbrennungsmotor aufweisen. Und bei einem derartigen Kraftfahrzeug ohne Mitteltunnel erweist sich das Vorsehen der Abstützeinrichtung, welche den sich in Querrichtung der Stirnwand erstreckenden Querträger mit dem weiteren Querträger verbindet, als besonders vorteilhaft.In particular, in a motor vehicle designed as an electric vehicle, provision can be made to dispense with the center tunnel, as is usually provided in motor vehicles which have an internal combustion engine as the drive device for moving the motor vehicle. And in such a motor vehicle without a center tunnel, the provision of the support device, which connects the cross member extending in the transverse direction of the front wall to the further cross member, proves to be particularly advantageous.

Der insbesondere als Hochvoltspeicher ausgebildete elektrische Energiespeicher kann vorteilhaft unterhalb des Bodenblechs der Fahrgastzelle angeordnet sein, welches die Fahrgastzelle unterseitig begrenzt. Die einzelnen Batteriezellen des Hochvoltspeichers sind dann vor einer Beschädigung gut geschützt, da eine Durchbiegung beziehungsweise ein Ausbeulen des Bodenblechs durch das Vorsehen der Abstützeinrichtung besonders weitgehend vermieden ist. Die Frontstruktur mit dem Stirnwandquerträger, der Abstützeinrichtung und dem weiteren Querträger im Bodenbereich der Fahrgastzelle stellt nämlich eine wirkungsvolle Lastabstützung beziehungsweise Lastverteilung im Bodenbereich sicher und vermeidet insbesondere hohe lokale Deformationen des Bodenblechs in vertikaler Richtung. Eine entsprechende Beaufschlagung der Batteriezellen des Hochvoltspeichers mit einer in der vertikalen Richtung wirkenden Belastung ist dadurch vermieden. Somit leistet die Frontstruktur einen Beitrag zum Crashschutz des Hochvoltspeichers, also zum Schutz des elektrischen Energiespeichers vor einer Beschädigung bei einem Aufprall, insbesondere bei einem frontalen Aufprall des Kraftfahrzeugs auf ein Hindernis.The electrical energy store, in particular designed as a high-voltage store, can advantageously be arranged below the floor panel of the passenger cell, which delimits the passenger cell on the underside. The individual battery cells of the high-voltage storage system are then well protected from damage, since the floor panel can be bent or bulged Providing the support device is particularly largely avoided. The front structure with the bulkhead cross member, the support device and the further cross member in the floor area of the passenger cell ensures effective load support or load distribution in the floor area and in particular avoids high local deformations of the floor panel in the vertical direction. A corresponding loading of the battery cells of the high-voltage storage device with a load acting in the vertical direction is thereby avoided. The front structure thus makes a contribution to the crash protection of the high-voltage store, that is to say to protect the electrical energy store from damage in the event of an impact, in particular in the event of a frontal collision of the motor vehicle with an obstacle.

Die für die erfindungsgemäße Frontstruktur beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug und umgekehrt.The advantages and preferred embodiments described for the front structure according to the invention also apply to the motor vehicle according to the invention and vice versa.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 in einer schematischen Perspektivansicht und ausschnittsweise eine Frontstruktur beziehungsweise einen Frontbereich einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs, wobei eine Abstützeinrichtung einen an einer Stirnwand angeordneten Querträger mit einem Sitzquerträger verbindet, wobei unterhalb der Abstützeinrichtung ein Freiraum vorhanden ist;
2 in einer weiteren schematischen Perspektivansicht eine Variante der Frontstruktur, bei welcher unterhalb der Abstützeinrichtung ein besonders großer Freiraum ausgebildet ist;
3 in einer weiteren Perspektivansicht die Abstützeinrichtung gemäß 2, wobei die durch die brückenartige Ausbildung der Abstützeinrichtung bedingte große Beinfreiheit für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs erkennbar ist; und
4 stark schematisiert ein als Elektrofahrzeug ausgebildetes Kraftfahrzeug, dessen Fahrgastzelle die Frontstruktur aufweist.

The invention will now be explained in more detail using preferred exemplary embodiments and with reference to the drawings. Show it:

1 in a schematic perspective view and in detail, a front structure or a front area of a passenger compartment of a motor vehicle, wherein a support device connects a cross member arranged on a front wall with a seat cross member, a free space being present below the support device;
2 in a further schematic perspective view a variant of the front structure in which a particularly large free space is formed below the support device;
3 in a further perspective view the support device according to FIG 2 wherein the large legroom caused by the bridge-like design of the support device can be seen by a driver of the motor vehicle; and
4th a highly schematized motor vehicle designed as an electric vehicle, the passenger compartment of which has the front structure.

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht eine Frontstruktur 1 für eine Fahrgastzelle 2 beziehungsweise einen Fahrgastraum eines in 4 stark schematisiert dargestellten Kraftfahrzeugs 3 gezeigt. Die Frontstruktur 1 umfasst eine Stirnwand 4, welche die Fahrgastzelle 2 frontseitig begrenzt. Des Weiteren weist die Frontstruktur 1 einen Querträger 5 auf, welcher sich in Querrichtung der Stirnwand 4 erstreckt.In 1 Figure 3 is a schematic perspective view of a front structure 1 for a passenger compartment 2 or a passenger compartment of an in 4th highly schematized motor vehicle shown 3 shown. The front structure 1 includes an end wall 4th showing the passenger compartment 2 limited on the front. Furthermore, the front structure 1 a cross member 5 on, which is in the transverse direction of the front wall 4th extends.

In dem Kraftfahrzeug 3 ist diese Querrichtung der Stirnwand 4 parallel zur Fahrzeugquerachse y, welche ebenso wie die Fahrzeuglängsachse x und die Fahrzeughochachse z in einem etwa in 1 schematisch dargestellten Koordinatensystem angegeben ist. Im Bereich eines Bodens der Fahrgastzelle 2 erstreckt sich ein weiterer Querträger in die Querrichtung, welcher beispielsweise als Sitzquerträger 6 ausgebildet sein kann.In the motor vehicle 3 is this transverse direction of the front wall 4th parallel to the vehicle transverse axis y , which as well as the vehicle's longitudinal axis x and the vertical axis of the vehicle z in a roughly in 1 is indicated schematically shown coordinate system. In the area of a floor of the passenger compartment 2 Another cross member extends in the transverse direction, which, for example, as a seat cross member 6th can be formed.

Das Kraftfahrzeug 3 (vergleiche 4) ist vorzugsweise als Elektrofahrzeug ausgebildet. Dementsprechend weist das Kraftfahrzeug 3 einen elektrischen Energiespeicher 7 auf, welcher insbesondere als Hochvoltspeicher ausgebildet ist und elektrische Energie für eine Antriebseinrichtung wie etwa wenigstens einen Elektromotor 8 (vergleiche 4) bereitstellt. In 4 ist der elektrische Energiespeicher 7 von seiner Anordnung in dem Kraftfahrzeug 3 her nicht realitätsgetreu, sondern lediglich schematisch dargestellt.The car 3 (compare 4th ) is preferably designed as an electric vehicle. Accordingly, the motor vehicle 3 an electrical energy storage device 7th on, which is designed in particular as a high-voltage storage device and electrical energy for a drive device such as at least one electric motor 8th (compare 4th ) provides. In 4th is the electrical energy storage 7th of its arrangement in the motor vehicle 3 not realistic, but only shown schematically.

Tatsächlich ist der elektrische Energiespeicher 7 vorzugsweise im Bereich des Bodens des Kraftfahrzeugs 3 angeordnet. Insbesondere kann unterhalb eines Bodenblechs 11, welches die Fahrgastzelle 2 unterseitig begrenzt, ein Aufnahmeraum 12 für den elektrischen Energiespeicher 7 ausgebildet sein (vergleiche 1). Der wenigstens eine Elektromotor 8 ist zum Antreiben wenigstens eines Rads 9 des Kraftfahrzeugs 3 und somit zum Fortbewegen des Kraftfahrzeugs 3 ausgebildet.In fact, the electrical energy storage 7th preferably in the area of the floor of the motor vehicle 3 arranged. In particular, it can be below a floor panel 11 which is the passenger compartment 2 Limited on the underside, a recording room 12th for electrical energy storage 7th be trained (compare 1 ). The at least one electric motor 8th is for driving at least one wheel 9 of the motor vehicle 3 and thus for moving the motor vehicle 3 educated.

Bei einem derartigen Elektrofahrzeug kann auf einen Mitteltunnel verzichtet werden. Dann kann der Mitteltunnel jedoch nicht verwendet werden, um die Stirnwand 4 in Längsrichtung, also parallel zur Fahrzeuglängsachse x abzustützen.A center tunnel can be dispensed with in such an electric vehicle. In this case, however, the center tunnel cannot be used to build the front wall 4th in the longitudinal direction, i.e. parallel to the longitudinal axis of the vehicle x to support.

Vorliegend weist daher die Frontstruktur 1 eine Abstützeinrichtung 10 auf, welche einerseits mit dem in Richtung der Fahrzeughochachse z oberen Querträger 5 und andererseits mit dem Sitzquerträger 6 der Frontstruktur 1 verbunden ist.In the present case, therefore, the front structure has 1 a support device 10 on the one hand with that in the direction of the vehicle vertical axis z upper cross member 5 and on the other hand with the seat cross member 6th the front structure 1 connected is.

Der obere Querträger 5 beziehungsweise Stirnwandquerträger kann insbesondere als im Querschnitt hutförmiges Profilteil ausgebildet sein, welches wie in 1 schematisch gezeigt, mit einer der Fahrgastzelle 2 zugewandten Seite der Stirnwand 4 verbunden ist. Es sind jedoch auch andere Ausgestaltungen des Querträgers 5 möglich. Des Weiteren kann ein derartiges Profilteil auch an einer der Fahrgastzelle 2 beziehungsweise dem Fahrgastraum abgewandten Seite die Stirnwand 4 verstärken und so den in Querrichtung der Fahrgastzelle 2 verlaufenden Querträger 5 bereitstellen.The upper cross member 5 or the front wall cross member can in particular be designed as a profile part with a hat-shaped cross section, which as in FIG 1 shown schematically, with one of the passenger compartment 2 facing side of the front wall 4th connected is. However, there are also other configurations of the cross member 5 possible. Furthermore, such a profile part can also be used on one of the passenger cells 2 or the end wall facing away from the passenger compartment 4th reinforce and so in the transverse direction of the passenger compartment 2 running cross member 5 provide.

Über die Abstützeinrichtung 10 können insbesondere in Richtung der Fahrzeuglängsachse x in das Kraftfahrzeug 3 eingeleitete Kräfte gut von dem an der Stirnwand 4 angeordneten Querträger 5 hin zu dem Sitzquerträger 6 geleitet werden. Hierbei ist vorliegend zwischen der Abstützeinrichtung 10 und dem Boden der Fahrgastzelle 2, insbesondere zwischen der Abstützeinrichtung 10 und dem Bodenblech 11, ein Freiraum 13 ausgebildet.About the support device 10 can in particular in the direction of the vehicle's longitudinal axis x in the motor vehicle 3 forces introduced well from that on the front wall 4th arranged cross member 5 towards the seat cross member 6th be directed. Here is present between the support device 10 and the floor of the passenger compartment 2 , in particular between the support device 10 and the floor pan 11 , a free space 13th educated.

Insbesondere aus 3 ist diesbezüglich ersichtlich, dass es dieser Freiraum 13 einem Fahrer 14 des Kraftfahrzeugs 3 ermöglicht, sein Bein 15 auszustrecken und insbesondere seinen Fuß 16 in dem Freiraum 13 zu platzieren. Über diesen Freiraum 13, welchen die Abstützeinrichtung 10 nach Art einer Brücke überspannt, ist ein Durchlass zwischen einem fahrerseitigen Fußraum der Fahrgastzelle 2 und einem beifahrerseitigen Fußraum der Fahrgastzelle 2 ausgebildet. Mit anderen Worten kommunizieren der fahrerseitige Fußraum der Fahrgastzelle 2 und der beifahrerseitige Fußraum der Fahrgastzelle 2 über den Freiraum 13 miteinander.In particular from 3 it can be seen in this regard that there is this free space 13th a driver 14th of the motor vehicle 3 allows his leg 15th stretching out and especially his foot 16 in the free space 13th to place. About this space 13th , which the support device 10 Spanned like a bridge, there is a passage between a driver-side footwell of the passenger cell 2 and a passenger-side footwell of the passenger compartment 2 educated. In other words, the driver's footwell communicates with the passenger compartment 2 and the passenger compartment footwell 2 about the free space 13th together.

Darüber hinaus lässt sich insbesondere 3 entnehmen, dass durch die Abstützeinrichtung 10 eine Beinanlage für das Bein 15 des Fahrers 14 oder eines (nicht gezeigten) Beifahrers des Kraftfahrzeugs 3 geschaffen ist. Der zwischen dem Bodenblech 11 und der Abstützeinrichtung 10 ausgebildete Freiraum 13 ermöglicht also insbesondere in einem vorderen, mittigen Bereich der Fahrgastzelle 2 eine sehr variable Beinhaltung.In addition, in particular 3 infer that by the support device 10 a leg rest for the leg 15th of the driver 14th or a passenger (not shown) of the motor vehicle 3 is created. The one between the floor pan 11 and the support device 10 trained freedom 13th thus enables in particular in a front, central area of the passenger cell 2 a very variable leg posture.

Des Weiteren ist für den Insassen der Fahrgastzelle 2 etwa in Form des Fahrers 14 oder des Beifahrers ein Innenraumeindruck geschaffen, welcher bei einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor nicht möglich wäre, welches einen Mitteltunnel aufweist. Bei dem die vorliegend beschriebene Frontstruktur 1 aufweisenden Kraftfahrzeug 3 ist jedoch ein solcher Mitteltunnel nicht vorgesehen, weil das Kraftfahrzeug 3 vorzugsweise als Elektrofahrzeug ausgebildet ist.Furthermore, is for the occupant of the passenger compartment 2 roughly in the form of the driver 14th or the passenger creates an impression of the interior which would not be possible in a motor vehicle with an internal combustion engine which has a center tunnel. In which the front structure described here 1 exhibiting motor vehicle 3 However, such a center tunnel is not provided because the motor vehicle 3 is preferably designed as an electric vehicle.

Bei der in 1 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 weist die Abstützeinrichtung 10 eine geradlinig ausgebildete Strebe 17 auf, welche sich von dem an der Stirnwand 4 angeordneten Querträger 5 hin zu dem Sitzquerträger 6 erstreckt. Die Strebe 17 verbindet einen ersten Abschnitt 18 der Abstützeinrichtung 10 mit einem zweiten Abschnitt 19 der Abstützeinrichtung 10. Der erste Abschnitt 18 der Abstützeinrichtung 10 erstreckt sich hierbei im Wesentlichen parallel zu dem Bodenblech 11, welches die Fahrgastzelle 2 unterseitig begrenzt.At the in 1 shown variant of the front structure 1 has the support device 10 a straight strut 17th which differs from the one on the front wall 4th arranged cross member 5 towards the seat cross member 6th extends. The strut 17th connects a first section 18th the support device 10 with a second section 19th the support device 10 . The first paragraph 18th the support device 10 here extends essentially parallel to the floor panel 11 which is the passenger compartment 2 limited on the underside.

Demgegenüber erstreckt sich der zweite Abschnitt 19 der Abstützeinrichtung 10 zu dem Sitzquerträger 6 hin schräg nach unten. Dementsprechend schließen der erste Abschnitt 18 und der zweite Abschnitt 19 einen stumpfen Winkel 20 ein (vergleiche 2).In contrast, the second section extends 19th the support device 10 to the seat cross member 6th downwards at an angle. Accordingly close the first section 18th and the second section 19th an obtuse angle 20th a (compare 2 ).

Die Strebe 17 verbindet bei der in 1 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 einen Endbereich 21 des ersten Abschnitts 18, welcher an dem Querträger 5 im Bereich der Stirnwand 4 festgelegt ist, mit einem Endbereich 22 des zweiten Abschnitts 19, welcher an dem Sitzquerträger 6 festgelegt ist. Dementsprechend ist der Freiraum 13 zwischen der Strebe 17 und dem Bodenblech 11 ausgebildet.The strut 17th connects at the in 1 shown variant of the front structure 1 an end area 21 of the first section 18th , which on the cross member 5 in the area of the front wall 4th is set with an end region 22nd of the second section 19th , which on the seat cross member 6th is fixed. The free space is accordingly 13th between the strut 17th and the floor pan 11 educated.

Die Strebe 17 ist des Weiteren über ein Stützteil 23 der Abstützeinrichtung 10 mit einem Bereich 24 der Abstützeinrichtung 10 gekoppelt, in welchem der erste Abschnitt 18 und der zweite Abschnitt 19 aneinander angrenzen. Auf diese Weise sind durch die Abschnitte 18, 19, die Strebe 17 und das Stützteil 23 Durchtrittsöffnungen 25 in der Abstützeinrichtung 10 begrenzt oder ausgebildet, von welchen in 1 der Übersichtlichkeit halber lediglich eine mit einem Bezugszeichen versehen ist. Diese vorliegend nach Art von Fenstern ausgebildeten Durchtrittsöffnungen 25 können insbesondere als Ablagefächer genutzt werden.The strut 17th is also about a support part 23 the support device 10 with an area 24 the support device 10 coupled in which the first section 18th and the second section 19th adjoin each other. This way are through the sections 18th , 19th , the strut 17th and the support part 23 Passage openings 25th in the support device 10 limited or trained, of which in 1 for the sake of clarity, only one is provided with a reference number. These passage openings, which are designed in the present case in the manner of windows 25th can especially be used as storage compartments.

Des Weiteren ist aus 1 ersichtlich, dass an der Abstützeinrichtung 10, insbesondere im Bereich des Stützteils 23, wenigstens ein Stützelement oder eine Tragstruktur 26 festgelegt sein kann, welche zum unterseitigen Abstützen einer Instrumententafel 27 (vergleiche 2) des Kraftfahrzeugs 3 ausgebildet ist. In 1 ist der Übersichtlichkeit halber die Instrumententafel 27 nicht gezeigt, während in 2 aus Gründen der Übersichtlichkeit die Tragstruktur 26 nicht dargestellt ist.Furthermore it is off 1 can be seen that on the support device 10 , especially in the area of the support part 23 , at least one support element or a supporting structure 26th can be set which is to support an instrument panel on the underside 27 (compare 2 ) of the motor vehicle 3 is trained. In 1 is the instrument panel for the sake of clarity 27 not shown while in 2 the support structure for the sake of clarity 26th is not shown.

Aufgrund der Anbindung der Tragstruktur 26 an die Abstützeinrichtung 10 ist es nicht erforderlich, dass die Tragstruktur 26 bis zu dem Boden beziehungsweise bis zu dem Bodenblech 11 der Fahrgastzelle 2 reicht. Vielmehr erstreckt sich die Tragstruktur 26 in Hochrichtung der Fahrgastzelle 2, also parallel zur Fahrzeughochachse z, nach unten lediglich bis zu der Abstützeinrichtung 10.Due to the connection of the supporting structure 26th to the support device 10 it does not require the supporting structure 26th up to the floor or up to the floor panel 11 the passenger compartment 2 enough. Rather, the supporting structure extends 26th in the vertical direction of the passenger cell 2 , i.e. parallel to the vertical axis of the vehicle z , down only to the support device 10 .

Eine derartige verkürzte Abstützdistanz beziehungsweise Abstützlänge der Tragstruktur 26 ist im Hinblick auf eine steife Abstützung der Instrumententafel 27 und auch weiterer im Frontbereich des Kraftfahrzeugs 3 angeordneter Bauteile wie etwa eines Lenkrads 28 (vergleiche 3) vorteilhaft.Such a shortened support distance or support length of the support structure 26th is with a view to rigidly supporting the instrument panel 27 and also others in the front area of the Motor vehicle 3 arranged components such as a steering wheel 28 (compare 3 ) advantageous.

Aus 1 ist weiter ersichtlich, dass ein Stützfuß 29 der Tragstruktur 26 für die Instrumententafel 27 an dem als Stirnwandquerträger ausgebildeten Querträger 5 festgelegt sein kann.Out 1 it can also be seen that a support leg 29 the supporting structure 26th for the instrument panel 27 on the cross member designed as a bulkhead cross member 5 can be set.

Im Hinblick auf die Ergonomie bietet das in 1 bis 3 gezeigte Konzept, bei welchem die Abstützeinrichtung 10 nach Art einer Brücke ausgebildet ist, einen vorteilhaft großen Gestaltungsfreiraum für einen flachen Fahrzeugboden im Bereich der Fahrgastzelle 2 und für eine mittige Fußablage. Es kann demnach wenigstens ein Insasse der Fahrgastzelle 2, insbesondere der Fahrer 14, wie in 3 gut zu sehen ist, seinen Fuß 16 so positionieren, dass dieser bei vergleichsweise weit ausgestrecktem Bein 15 in dem Freiraum 13 angeordnet ist, welcher zwischen dem Boden der Fahrgastzelle 2 und einer Unterseite der Abstützeinrichtung 10 ausgebildet ist.In terms of ergonomics, the in 1 until 3 Concept shown, in which the support device 10 is designed in the manner of a bridge, an advantageously large design freedom for a flat vehicle floor in the passenger compartment 2 and for a central footrest. It can therefore at least one occupant of the passenger compartment 2 , especially the driver 14th , as in 3 is good to see his foot 16 Position it so that it is with the leg comparatively extended 15th in the free space 13th is arranged, which is between the floor of the passenger compartment 2 and an underside of the support device 10 is trained.

Auch bei der in 2 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 weist die Abstützeinrichtung 10 den ersten Abschnitt 18 auf, welcher an dem oberen Querträger 5 oder Stirnwandquerträger festgelegt ist, und den zweiten Abschnitt 19, welcher an dem Sitzquerträger 6 festgelegt ist. Jedoch ist bei dieser Variante nicht die in 1 gezeigte Strebe 17 vorgesehen, welche bei der in 1 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 die Endbereiche 21, 22 dieser Abschnitte 18, 19 miteinander verbindet.Even with the in 2 shown variant of the front structure 1 has the support device 10 the first section 18th on, which is on the upper cross member 5 or bulkhead cross member is set, and the second section 19th , which on the seat cross member 6th is fixed. However, with this variant, the in 1 shown strut 17th provided, which at the in 1 shown variant of the front structure 1 the end areas 21 , 22nd these sections 18th , 19th connects with each other.

Des Weiteren ist insbesondere bei der in 2 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 eine besonders wenig Bauraum beanspruchende Unterbringung von Luftführungskanälen 30 möglich, deren Verlauf entlang der Abstützeinrichtung 10 in 1 dargestellt ist. Von den Luftführungskanälen 30 sind in 1 der Übersichtlichkeit halber lediglich einige mit einem Bezugszeichen versehen.Furthermore, especially with the in 2 shown variant of the front structure 1 an accommodation of air ducts that takes up particularly little space 30th possible, their course along the support device 10 in 1 is shown. From the air ducts 30th are in 1 For the sake of clarity, only some are provided with a reference number.

Die Luftführungskanäle 30 dienen dem Führen von klimatisierter, also beispielsweise gekühlter oder erwärmter Luft in einen rückwärtigen Bereich der Fahrgastzelle 2. Dementsprechend können die Luftführungskanäle 30 auch als Klimakanäle bezeichnet werden.The air ducts 30th serve to guide air-conditioned, for example cooled or heated, air into a rear area of the passenger cell 2 . The air ducts can accordingly 30th can also be referred to as air conditioning ducts.

Bei der in 1 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 sind die entlang der Abstützeinrichtung 10 verlaufenden Luftführungskanäle 30 aus einem Kunststoff gebildet und leiten die klimatisierte Luft von einer (nicht gezeigten) Klimaanlage des Kraftfahrzeugs 3 unter jeweiligen Frontsitzen des Kraftfahrzeugs 3 hindurch nach hinten. Des Weiteren kann über wenigstens einen der Luftführungskanäle 30 die Luft auch in einen in Richtung der Fahrzeugquerachse y mittleren Abschnitt des rückwärtigen Bereichs der Fahrgastzelle 2 eingebracht werden.At the in 1 shown variant of the front structure 1 are the ones along the outrigger 10 running air ducts 30th Formed from a plastic and guide the conditioned air from an air conditioning system (not shown) of the motor vehicle 3 under the respective front seats of the motor vehicle 3 through to the rear. Furthermore, at least one of the air ducts 30th the air also in one direction of the vehicle's transverse axis y middle section of the rear area of the passenger compartment 2 be introduced.

Bei der in 1 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 sind die Luftführungskanäle 30 in Richtung der Fahrzeughochachse z oberhalb der Abstützeinrichtung 10 angeordnet, sodass die Luftführungskanäle 30 den Freiraum 13 nicht einschränken, welcher zwischen der Abstützeinrichtung 10 und dem Bodenblech 11 der Fahrgastzelle 2 ausgebildet ist.At the in 1 shown variant of the front structure 1 are the air ducts 30th in the direction of the vehicle's vertical axis z above the support device 10 arranged so that the air ducts 30th the free space 13th do not limit which between the support device 10 and the floor pan 11 the passenger compartment 2 is trained.

Bei der in 2 gezeigten Variante der Frontstruktur 1 kann ebenfalls vorgesehen sein, dass die Luftführungskanäle 30 entlang der Abstützeinrichtung 10 verlaufen, wobei hier die Abstützeinrichtung 10 bevorzugt zumindest bereichsweise als Hohlprofil ausgebildet ist. Dementsprechend kann ein Abschnitt der (in 2 nicht gezeigten) Luftführungskanäle 30 innerhalb dieses Hohlprofils angeordnet sein.At the in 2 shown variant of the front structure 1 can also be provided that the air ducts 30th along the support device 10 run, with the support device here 10 is preferably at least partially designed as a hollow profile. Accordingly, a section of the (in 2 not shown) air ducts 30th be arranged within this hollow profile.

Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass ein Abschnitt der Luftführungskanäle 30 durch das Hohlprofil selber gebildet ist, durch welches auch die Abstützeinrichtung 10 bereitgestellt ist. In diesem Fall hat die Abstützeinrichtung 10 nicht nur die Funktion des Abstützens der Stirnwand 4. Vielmehr dient dann zumindest ein Bereich der Abstützeinrichtung 10 zugleich als Abschnitt wenigstens eines der Luftführungskanäle 30.However, it can also be provided that a section of the air ducts 30th is formed by the hollow profile itself, through which the support device 10 is provided. In this case, the support device 10 not just the function of supporting the bulkhead 4th . Rather, at least one area then serves the support device 10 at the same time as a section of at least one of the air ducts 30th .

Es kann also insbesondere die Abstützeinrichtung 10 zumindest bereichsweise als Rohr ausgebildet sein, welches einerseits eine Abstützwirkung aufweist und andererseits die Funktion eines Abschnitts wenigstens eines der Luftführungskanäle 30 oder Klimakanäle aufweist.It can therefore in particular the support device 10 be designed at least partially as a tube, which on the one hand has a supporting effect and on the other hand the function of a section of at least one of the air ducts 30th or air conditioning ducts.

Aus 2 ist weiter ersichtlich, dass die nach Art einer Brücke ausgebildete Abstützeinrichtung 10, welche in einem potentiellen Knickbereich des Bodens der Fahrgastzelle 2 von dem Bodenblech 11 beabstandet ausgebildet ist und somit den Freiraum 13 bereitstellt, benachbart zu einer in 2 lediglich schematisch dargestellten Mittelkonsole 31 angeordnet sein kann. Insbesondere kann sich die Mittelkonsole 31 in Richtung der Fahrzeuglängsachse x zum rückwärtigen Bereich der Fahrgastzelle 2 hin an den zweiten Abschnitt 19 der Abstützeinrichtung 10 anschließen.Out 2 it can also be seen that the support device, which is designed in the manner of a bridge 10 which is in a potential kink area of the floor of the passenger compartment 2 from the floor pan 11 is formed spaced and thus the free space 13th provides adjacent to an in 2 center console shown only schematically 31 can be arranged. In particular, the center console 31 in the direction of the vehicle's longitudinal axis x to the rear of the passenger compartment 2 towards the second section 19th the support device 10 connect.

Im Bereich der Mittelkonsole 31 können weitere Ablagereinrichtungen beziehungsweise Ablagefächer 32 bereitgestellt sein, welche in 3 schematisch angedeutet sind. Derartige Ablagefächer 32 können insbesondere zum Aufnehmen eines Trinkgefäßes ausgebildet sein und/oder zum Ablegen beziehungsweise Verstauen anderer oder weiterer Gegenstände, auf welche der Fahrer 14 oder der Beifahrer des Kraftfahrzeugs 3 zugreifen möchte.In the area of the center console 31 can add further storage facilities or storage compartments 32 be provided, which in 3 are indicated schematically. Such storage compartments 32 can be designed in particular to receive a drinking vessel and / or to put down or stow other or further objects on which the driver can 14th or the passenger of the motor vehicle 3 want to access.

In (nicht gezeigten) Varianten der Frontstruktur 1 kann vorgesehen sein, dass die jeweilige Abstützeinrichtung 10 von dem Querträger 5 bis zu einem im Bereich des Bodens der Fahrgastzelle 2 angeordneten Querträger reicht, welcher nicht als Sitzquerträger 6 ausgebildet ist, sondern als Strukturbauteil zum Festlegen des elektrischen Energiespeichers 7 (vergleiche 4) unterhalb des Bodenblechs 11.In variants of the front structure (not shown) 1 it can be provided that the respective support device 10 from the cross member 5 up to one in the area of the floor of the passenger compartment 2 arranged cross member is sufficient, which is not as a seat cross member 6th is designed, but as a structural component for fixing the electrical energy store 7th (compare 4th ) below the floor pan 11 .

Auch auf diese Weise kann eine Abstützung oder Weiterleitung von in vertikaler Richtung, also in Richtung der Fahrzeughochachse z, und in horizontaler Richtung, also in Richtung der Fahrzeuglängsachse x, in die Frontstruktur 1 eingeleiteten Kräften mittels der Abstützeinrichtung 10 erreicht werden.In this way, too, support or forwarding can be achieved in the vertical direction, that is to say in the direction of the vertical axis of the vehicle z , and in the horizontal direction, i.e. in the direction of the vehicle's longitudinal axis x , in the front structure 1 forces introduced by means of the support device 10 can be achieved.

Insgesamt zeigen die Beispiele, wie insbesondere im Bereich der Klimakanäle oder Luftführungskanäle 30 mittels der vorliegend nach Art einer Brücke ausgebildeten Abstützeinrichtung 10 eine integrale Abstützung der Stirnwand 4 erreicht werden kann.Overall, the examples show how in particular in the area of air conditioning ducts or air ducts 30th by means of the support device, which in the present case is designed in the manner of a bridge 10 an integral support of the front wall 4th can be achieved.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: FrontstrukturFront structure
22: FahrgastzellePassenger compartment
33: KraftfahrzeugMotor vehicle
44th: StirnwandFront wall
55: QuerträgerCross member
66th: SitzquerträgerSeat cross member
77th: EnergiespeicherEnergy storage
88th: ElektromotorElectric motor
99: Radwheel
1010: AbstützeinrichtungSupport device
1111: BodenblechFloor pan
1212th: AufnahmeraumRecording room
1313th: Freiraumfree space
1414th: Fahrerdriver
1515th: Beinleg
1616: Fußfoot
1717th: Strebestrut
1818th: Abschnittsection
1919th: Abschnittsection
2020th: Winkelangle
2121: EndbereichEnd area
2222nd: EndbereichEnd area
2323: StützteilSupport part
2424: Bereicharea
2525th: DurchtrittsöffnungPassage opening
2626th: TragstrukturSupport structure
2727: Instrumententafeldashboard
2828: Lenkradsteering wheel
2929: StützfußSupport leg
3030th: LuftführungskanalAir duct
3131: MittelkonsoleCenter console
3232: AblagefachStorage compartment
xx: FahrzeuglängsachseVehicle longitudinal axis
yy: FahrzeugquerachseVehicle transverse axis
zz: FahrzeughochachseVehicle vertical axis

Claims

Front structure (1) for a passenger cell (2) of a motor vehicle (3) without a central tunnel, with an end wall (4) which delimits the passenger cell (2) at the front, with a cross member (y) extending in the transverse direction (y) of the end wall (4). 5), and with a support device (10) which is connected to a central region in the transverse direction (y) of the cross member (5), characterized in that the support device (10) is connected to a further cross member (6) which is extends in the transverse direction (y) in the area of a floor of the passenger cell (2), with a free space (13) being formed between the support device (10) and the floor of the passenger cell (2), over which a driver-side footwell of the passenger cell (2) and a passenger-side footwell of the passenger compartment (2) communicate with one another, the support device (10) bridging the free space (13) which is formed between the support device (10) and a floor panel (11) which the Passenger cell (2) delimited on the underside, and wherein the front structure (1) comprises at least one air duct (30) which is designed to guide conditioned air into a rear area of the passenger compartment (2), a section of the at least one air duct (30) runs along the support device (10).

Front structure (1) Claim 1 , characterized in that at least one section (17) of the support device (10) extends in a straight line from the further cross member (6) to the cross member (5) which is attached to the end wall (4) and in the vertical direction (z) of the end wall ( 4) is arranged above the further cross member (6).

Front structure (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the support device (10) has a first section (18) which is connected to the cross member (5) extending in the transverse direction (y) of the end wall (4), and a second section (19) which is connected to the further cross member (6), the two Sections (18, 19) have different orientations from one another.

Front structure (1) Claim 3 , characterized in that the first section (18) is oriented substantially parallel to the floor of the passenger compartment (2), the second section (19) enclosing an obtuse angle (20) with the first section (18).

Front structure (1) Claim 3 or 4th , characterized in that the support device (10) has at least one strut (17) which has an end region (21) of the first section (18) fixed on the cross member (5) and an end region (22) fixed on the further cross member (6) ) of the second section (19) connects to one another, the at least one strut (17) being linear.

Front structure (1) Claim 5 , characterized in that the at least one strut (17) is coupled via a support part (23) of the support device (10) to an area (24) of the support device (10) in which the first section (18) and the second section ( 19) adjoin each other.

Front structure (1) Claim 5 or 6th , characterized in that between the at least one strut (17) and at least one of the sections (18, 19) of the support device (10) at least one recess and / or passage opening (25) usable as a storage compartment is formed.

Front structure (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the support device (10) is at least partially designed as a hollow profile, the section of the at least one air duct (30) being arranged within the hollow profile or at least partially formed by the hollow profile.

Front structure (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one section (19) of the support device (10) is arranged adjacent to a center console (31) of the front structure (1) having at least one storage device (32).

Front structure (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one support element (26), which is designed to support an instrument panel (27) of the motor vehicle (3) on the underside, is connected to the support device (10).

Front structure (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the further cross member (6) designed as a seat cross member is connected to the floor panel (11) of the front structure (1) which delimits the passenger compartment (2) on the underside.

Motor vehicle (3) with a front structure (1) according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle (3) has an electrical energy store (7), by means of which electrical energy for a drive device (8) of the motor vehicle designed to move the motor vehicle (3) (3) can be provided.