DE102024200348A1

DE102024200348A1 - Ölführungsvorrichtung

Info

Publication number: DE102024200348A1
Application number: DE102024200348.4A
Authority: DE
Inventors: Matthias Reisch; Thomas Kölbl; Sophia Schubert; Nils Trümper
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2024-01-16
Filing date: 2024-01-16
Publication date: 2025-07-17
Also published as: WO2025153442A1

Abstract

Eine Ölführungsvorrichtung weist einen Planetenradsatz (10) mit einem Sonnenrad (11), zumindest zwei Planetenräder (14) und einem Planetenträger (12), und ein Leitelement (30) auf. Das Sonnenrad (11) ist mit den Planetenrädern (14) in Eingriff. Das Leitelement (30) umgibt einen Außenumfang des Sonnenrads (11) abschnittsweise. Das Leitelement (30) ist an dem Planetenträger (12) angebunden. Das Leitelement (30) ist in einer Umfangsrichtung zwischen zwei in der Umfangsrichtung benachbarten Planetenrädern (14) angeordnet. Das Leitelement (30) weist eine Leitfläche auf, die einen vorderen Endabschnitt (36) und einen hinteren Endabschnitt (35) aufweist. Das Leitelement (30) erstreckt sich von dem hinteren Endabschnitt (35) in der Drehrichtung des Sonnenrads (11) an dem Außenumfang des Sonnenrads (11) zu dem vorderen Endabschnitt (36). Die Leitfläche ist zum Abführen von Öl von dem vorderen Endabschnitt (36) des Leitelements (30) in der Drehrichtung ausgestaltet, wohingegen die Leitfläche zur Beschränkung eines Abführens von Öl von dem hinteren Endabschnitt (35) des Leitelements (30) entgegen der Drehrichtung ausgestaltet ist.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ölführungsvorrichtung, ein Getriebe mit einer Ölführungsvorrichtung und ein Fahrzeug mit einem Getriebe.
Stand der Technik
Ölführungsvorrichtungen zur Schmierung und Kühlung eines rotierenden Stirnrades, das mit einem Gegenstirnrad in Eingriff ist, sind bekannt. Insbesondere in Automotive-Anwendungen sind die Anforderungen an eine Leistungsdichte sehr hoch, so dass einer guten Kühlung entsprechende Bedeutung zukommt.
Darstellung der Erfindung
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Ölführungsvorrichtung bereitzustellen, mit der eine ausreichende Kühlung von Getriebeelementen sichergestellt werden kann.
Die Aufgabe wird mit einer Ölführungsvorrichtung gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Eine Ölführungsvorrichtung weist einen Planetenradsatz, der ein Sonnenrad, zumindest zwei Planetenräder und einen Planetenträger aufweist, und ein Leitelement auf. Der Planetenradsatz kann von einem ersten Planetenradsatz gebildet werden. Das Sonnenrad kann von einem ersten Sonnenrad gebildet werden. Das Planetenrad kann von einem ersten Planetenrad gebildet werden. Der Planetenträger kann von einem ersten Planetenträger gebildet werden. Die Ölführungsvorrichtung kann in einem Getriebe für ein Fahrzeug, beispielsweise ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen oder ein sonstiges Nutzfahrzeug eingesetzt werden. Das Getriebe kann ein stationäres Bauteil, beispielsweise ein Getriebegehäuse, aufweisen. Der erste Planetenradsatz kann dazu eingerichtet sein, um mit einem zweiten Planetenradsatz gekoppelt zu werden.
Das erste Sonnenrad ist mit den ersten Planetenrädern in Eingriff. Das erste Sonnenrad kann um eine Drehachse des ersten Sonnenrads drehbar sein. Der erste Planetenträger kann um die Drehachse drehbar sein. Das erste Sonnenrad kann sich in einer Vorzugsdrehrichtung um die Drehachse drehen. Die Vorzugsdrehrichtung kann eine Drehrichtung der Sonne bilden. Die Vorzugsdrehrichtung kann bei bestimmungsgemäßem Gebrauch der Ölführungsvorrichtung mit einer Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs in Zusammenhang sein. Die Vorzugsdrehrichtung kann einer Relativdrehzahl des ersten Sonnenrads relativ zu dem ersten Planetenträger entsprechen. Steht das erste Sonnenrad beispielsweise bezogen auf das Getriebegehäuse still und dreht sich der erste Planetenträger bezogen auf das Getriebegehäuse entgegen der Vorzugsdrehrichtung, dann dreht sich das Sonnenrad relativ zu dem ersten Planetenträger in der Vorzugsdrehrichtung. Die ersten Planetenräder können drehbar um eine Planetendrehachse an dem ersten Planetenträger angebunden sen. Dreht sich das erste Sonnenrad in der Vorzugsdrehrichtung, können die ersten Planetenräder entgegen der Vorzugsdrehrichtung drehbar sein.
Das Leitelement umgibt einen Außenumfang des ersten Sonnenrads abschnittsweise. Das Leitelement ist an dem ersten Planetenträger angebunden. Das Leitelement kann mit dem ersten Planetenträger drehfest verbunden sein. Das Leitelement ist in der Umfangsrichtung zwischen zwei in Umfangsrichtung benachbarten ersten Planetenrädern angeordnet. Das Leitelement weist eine Leitfläche auf, die einen vorderen Endabschnitt und einen hinteren Endabschnitt aufweist. Das Leitelement erstreckt sich von dem hinteren Endabschnitt in der Drehrichtung des Sonnenrads an dem Außenumfang des Sonnenrads zu dem vorderen Endabschnitt. Die Leitfläche ist zum Abführen von Öl von dem vorderen Endabschnitt des Leitelements in der Drehrichtung ausgestaltet, wohingegen die Leitfläche zur Beschränkung eines Abführens von Öl von dem hinteren Endabschnitt des Leitelements entgegen der Drehrichtung ausgestaltet ist. Das Leitelement kann eine Umfangsvorderseite aufweisen. Die Umfangsvorderseite kann die Seite des Leitelements sein, an der der vordere Endabschnitt des Leitelements angeordnet ist. Eine Umfangsrückseite kann bezogen auf das Leitelement in Umfangsrichtung entgegen der Vorzugdrehrichtung gegenüber der Umfangsvorderseite angeordnet sein. Öl kann unter Einwirkung einer Zentrifugalkraft an der Leitfläche zu einer Umfangsvorderseite des Leitelements förderbar sein. Das Öl kann zu der Umfangsvorderseite förderbar sein, wenn sich das erste Sonnenrad in der Vorzugsdrehrichtung dreht.
Sind zwei Elemente mechanisch wirkverbunden, so sind diese unmittelbar oder mittelbar derart miteinander gekoppelt, dass eine Bewegung des einen Elements eine Reaktion des anderen Elements bewirkt. Beispielsweise kann eine mechanische Wirkverbindung durch eine formschlüssige oder reibschlüssige Verbindung bereitgestellt werden. Die mechanische Wirkverbindung kann einem Kämmen von korrespondierenden Verzahnungen der zwei Elemente entsprechen. Zwischen den Elementen können dabei weitere Elemente, beispielsweise eine oder mehrere Stirnradstufen, vorgesehen sein. Unter einer permanent drehfesten Verbindung zweier Elemente wird hingegen eine Verbindung verstanden, bei welcher die beiden Elemente zu allen bestimmungsgemäßen Zuständen des Getriebes starr miteinander gekoppelt sind. Die Elemente können dabei als drehfest miteinander verbundene Einzelkomponenten oder auch einstückig vorliegen. Über ein Schaltelement, beispielsweise eine Kupplung oder Bremse, kann hingegen eine drehfeste Verbindung zwischen zwei Elementen selektiv hergestellt oder aufgelöst werden.
Sind zwei Elemente aneinander angebunden, so sind die Elemente mittels eines oder mehrerer Anbindungspunkte aneinander gekoppelt. Allerdings können zwischen diesen Elementen an den Anbindungspunkten und um die Anbindungspunkte Relativbewegungen, wie ein Schwenken, möglich sein.
Der erste Planetenradsatz kann das erste Sonnenrad, den ersten Planetenträger, einen Bolzen, der von einem Planetenbolzen oder ersten Planetenbolzen gebildet werden kann, die ersten Planetenräder und ein erstes Hohlrad aufweisen. Der erste Planetenradsatz kann vier erste Planetenbolzen und vier erste Planetenräder aufweisen. Das erste Planetenrad kann mit dem ersten Hohlrad in Eingriff sein. Das erste Planetenrad kann an dem ersten Planetenbolzen drehbar gelagert sein. Der erste Planetenbolzen kann an dem ersten Planetenträger angebunden sein.
Die Umfangsvorderseite des Leitelements kann eine Seite des Leitelements in Umfangsrichtung sein, in die sich das erste Sonnenrad in der Vorzugsdrehrichtung dreht. Auf der Umfangsvorderseite des Leitelements können sich Zähne einer Verzahnung eines der ersten Planetenräder in einer Radialrichtung nach innen auf das Sonnenrad zu bewegen. Eines der ersten Planetenräder kann an der Umfangsvorderseite des Leitelements Öl in der Radialrichtung nach innen zu dem ersten Sonnenrad hin bewegen. Durch die Drehrichtung eines der ersten Planetenräder kann eines der ersten Planetenräder an der Umfangsvorderseite des Leitelements die Funktion einer Zahnradpumpe aufweisen. Damit kann mit der Verzahnung eines der ersten Planetenräder das Öl aktiv radial nach innen direkt in den Zahneingriff zwischen dem Sonnenrad und dem Planetenrad getragen werden. Hierdurch kann das erste Sonnenrad sehr effektiv gekühlt werden.
Es können mehrere Leitelemente in der Umfangsrichtung verteilt sein. Zwischen jedem in Umfangsrichtung benachbarten Paar der ersten Planetenräder kann ein Leitelement vorgesehen sein. Das Leitelement kann in der Radialrichtung innerhalb der Planetendrehachse angeordnet sein.
Die Leitfläche kann in Umfangsrichtung teilkreisförmig ausgestaltet sein. Die Leitfläche kann konzentrisch zu dem ersten Sonnenrad angeordnet sein. Die Leitfläche kann in Umfangsrichtung so geneigt sein, dass ein Abstand der Leitfläche an einer Umfangsvorderseite des Leitelements kleiner ist als ein Abstand der Leitfläche an der Umfangsrückseite des Leitelements. Die Leitfläche kann eben ausgestaltet sein. Die Leitfläche kann so ausgestaltet sein, dass Öl, welches beispielsweise von der Sonne abgewiesen wird, gefangen und in Umfangsrichtung zu der Planetenverzahnung an der Umfangsvorderseite geführt wird, deren Zähne sich auf die Sonne zubewegen. Das Leitelement kann so ausgestaltet sein, dass es einen Ölstrom aus einer Ölzuführung, beispielsweise einem Ölkanal für das erste Sonnenrad, direkt oder indirekt zumindest teilweise fängt und in die Verzahnung eines der Planetenräder leitet, welches an der Umfangsvorderseite des Leitelements angeordnet ist.
Das Leitelement kann einstückig mit dem ersten Planetenträger ausgestaltet sein. Das Leitelement kann aus Kunststoff hergestellt sein. Das Leitelement kann beispielsweise in einem Spritzgussverfahren hergestellt sein. Das Leitelement kann aus Metall hergestellt sein. Das Leitelement kann beispielsweise aus umgeformtem Blech hergestellt sein. Das Leitelement kann mittel Clips an dem ersten Planetenträger befestigt sein. An dem Leitelement können Rippen angebracht sein. Die Rippen können in der Axialrichtung ausgerichtet sein. Die Rippen können sich entlang des gesamten Leitelements erstrecken. Die Rippen können sich entlang eines Abschnitts des Leitelements erstrecken. Die Rippen können an einem Außenumfang des Leitelements in der Radialrichtung angebracht sein. Die Rippen können so ausgestaltet sein, dass sie bei einer Zentrifugalkraft auf das Leitelement eine Formstabilität des Leitelements gewährleisten.
Das erste Sonnenrad und die ersten Planetenräder können schrägverzahnt sein. Das Öl kann in einem Zahneingriff des ersten Sonnenrads mit einem der ersten Planetenräder in einer Axialrichtung abgeführt werden.
In einer Ausführungsform kann das Leitelement ein Umfangsbegrenzungselement aufweisen, das an dem hinteren Endabschnitt des Leitelements angeordnet ist.
Das Umfangsbegrenzungselement kann sich in der Radialrichtung zu dem ersten Sonnenrad hin erstrecken. Das Umfangsbegrenzungselement kann als ein Wandabschnitt ausgestaltet sein. Das Umfangsbegrenzungselement kann eine ebene Begrenzungsfläche aufweisen. Das Umfangsbegrenzungselement kann in der Axialrichtung ausgerichtet sein. Die Begrenzungsfläche kann in der Axialrichtung ausgerichtet sein. Das Umfangsbegrenzungselement, die Begrenzungsfläche oder eine Kombination davon kann in einem spitzen Winkel zu der Axialrichtung ausgerichtet sein. Das Umfangsbegrenzungselement kann in der Axialrichtung in einem mittleren Bereich einer Zahngeometrie des ersten Sonnenrads angeordnet sein.
Das Umfangsbegrenzungselement kann eine Ölströmung von der Leitfläche in der Umfangsrichtung zu der Umfangsrückseite über das Leitelement hinweg begrenzen. Das Umfangsbegrenzungselement kann zur Beschränkung eines Abführens von Öl von dem hinteren Endabschnitt des Leitelements entgegen der Drehrichtung ausgestaltet sein. Das Umfangsbegrenzungselement kann so ausgestaltet sein, dass sich unter Einwirkung einer Zentrifugalkraft bezogen auf die Umfangsrichtung an der Leitfläche ein schräger Ölspiegel einstellt, der an der Umfangsvorderseite eine niedrigere Höhe in der Radialrichtung aufweist als an der Umfangsrückseite.
In einer Ausführungsform kann das Leitelement ein Axialbegrenzungselement aufweist, das an einer Axialrückseite des Leitelements in der Axialrichtung angeordnet ist.
Eine Axialrückseite kann eine Seite des Leitelements in der Axialrichtung sein, die einer Ölzuführung, beispielsweise einem Ölkanal für das erste Sonnenrad, bezogen auf das Leitelement gegenüberliegt. Das Axialbegrenzungselement kann so ausgestaltet sein, dass mit ihm eine Ölströmung in der Axialrichtung zu der Axialrückseite über das Leitelement hinweg beschränkbar ist. Das Axialbegrenzungselement kann zur Beschränkung eines Abführens von Öl von der Axialrückseite des Leitelements ausgestaltet sein.
Das Axialbegrenzungselement kann sich in der Radialrichtung zu dem ersten Sonnenrad hin erstrecken. Das Axialbegrenzungselement kann als ein Wandabschnitt ausgestaltet sein. Das Axialbegrenzungselement kann eine ebene Begrenzungsfläche aufweisen. Das Axialbegrenzungselement kann in der Umfangsrichtung ausgerichtet sein. Das Axialbegrenzungselement kann in einem spitzen Winkel zu der Umfangsrichtung ausgerichtet sein. Das Axialbegrenzungselement kann in der Axialrichtung in einem mittleren Bereich der Zahngeometrie des ersten Sonnenrads angeordnet sein.
In einer Ausführungsform kann die Ölführungsvorrichtung ferner ein stationäres Bauteil mit einem Hauptölkanal und einem Ölkanal für das erste Sonnenrad aufweisen. Der Hauptölkanal kann mit dem Ölkanal für das erste Sonnenrad in Fluidverbindung sein. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann eine Öffnung aufweisen, die eine Düsenachse bildet. Die Düsenachse kann so eingerichtet sein, dass Öl aus dem Ölkanal für das erste Sonnenrad zu dem ersten Sonnenrad strömt. Die Düsenachse kann so eingerichtet sein, dass Öl aus dem Ölkanal für das erste Sonnenrad zumindest zweitweise zu dem ersten Sonnenrad strömt.
Sind zwei Elemente in Fluidverbindung miteinander, kann ein Fluid, beispielsweise Öl, von dem einen Element zu dem anderen Element geleitet werden. Dabei kann die Fluidverbindung leckagefrei gestaltet sein, so dass das Öl im Wesentlichen vollständig von dem einen Element zu dem anderen Element geleitet wird. Die Fluidverbindung kann aber auch über einen Ölstrahl hergestellt werden. Die Fluidverbindung kann auch leckagebehaftet sein.
Die Düsenachse kann in Richtung einer Verzahnungsgeometrie des ersten Sonnenrads ausgerichtet sein. Die Düsenachse kann in der Radialrichtung nach innen geneigt ausgerichtet sein. Die Düsenachse kann in der Axialrichtung ausgerichtet sein. Zwischen der Leitfläche und dem ersten Sonnenrad kann ein Spalt vorgesehen sein. Der Spalt kann sich in der Radialrichtung über eine geringe Höhe erstrecken. Die Höhe des Spalts kann kleiner als eine Zahnhöhe des ersten Sonnenrads sein oder kann im Wesentlichen einer Zahnhöhe des ersten Sonnenrads entsprechen. Die Höhe des Spalts kann kleiner als eine Höhe eines Bereichs in der Radialrichtung zwischen einer Mittelachse des Planetenbolzens und einem Außenumfang des ersten Sonnenrads sein. Die Düsenachse kann zu dem Spalt zwischen der Leitfläche und dem ersten Sonnenrad ausgerichtet sein. Die Düsenachse kann in der Radialrichtung nach außen geneigt ausgerichtet sein. Die Düsenachse kann zu der Leitfläche des Leitelements hin ausgerichtet sein.
Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so ausgestaltet sein, dass Öl strahlförmig aus der Öffnung des Ölkanals für das erste Sonnenrad austritt. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so gestaltet sein, dass ein Ölstrahl zu dem ersten Sonnenrad strömt. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so gestaltet sein, dass ein Ölstrahl auf eine Verzahnungsgeometrie des ersten Sonnenrads strömt. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so gestaltet sein, dass ein Ölstrahl an dem ersten Sonnenrad zu der Leitfläche des Leitelements reflektiert wird. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann eine Düse bilden. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann eine Düse aufweisen. Eine Düse kann beispielsweise in den Ölkanal für das erste Sonnenrad einschraubbar sein. Die Düse kann die Düsenachse aufweisen.
Das Axialbegrenzungselement kann bezogen auf das Leitelement gegenüber des Ölkanals für das erste Sonnenrad angeordnet sein.
Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann in dem ersten Sonnenrad ausgebildet sein. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann sich in der Radialrichtung erstrecken. Das erste Sonnenrad kann hohl gestaltet sein.
In einer Ausführungsform kann ein Öffnungsquerschnitt des Ölkanals für das erste Sonnenrad kleiner als ein Öffnungsquerschnitt des Hauptölkanals sein. Ein Öffnungsquerschnitt der Düse des Ölkanals für das erste Sonnenrad kann kleiner als ein Öffnungsquerschnitt des Hauptölkanals sein. Öl kann über den Öffnungsquerschnitt aus dem Ölkanal für das erste Sonnenrad austretbar sein.
Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann eine zylindrische Öffnung aufweisen. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann von einer zylindrischen Bohrung gebildet werden. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann als separates Bauteil an dem stationären Bauteil befestigt, beispielsweise eingeschraubt oder eingepresst, sein. Ein Durchmesser der zylindrischen Bohrung kann kleiner sein als ein Durchmesser des Hauptölkanals. Es können mehrere Ölkanäle für das erste Sonnenrad in Umfangsrichtung verteilt angeordnet sein. Mehrere Ölkanäle für das erste Sonnenrad können in der Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt sein.
Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so eingerichtet sein, dass Öl aus dem Ölkanal für das erste Sonnenrad gesprüht wird. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so eingerichtet sein, dass Öl den Ölkanal für das erste Sonnenrad nebelförmig verlässt. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so eingerichtet sein, dass Öl den Ölkanal für das erste Sonnenrad strahlförmig als Ölstrahl verlässt. Der Ölkanal für das erste Sonnenrad kann so eingerichtet sein, dass der Ölstrahl kaum eine Aufweitung aufweist. Der Durchmesser des Ölstrahls kann kleiner als die Höhe des Spalts zwischen dem Leitelement und dem ersten Sonnenrad sein.
In einer Ausführungsform kann die Ölführungsvorrichtung zur Beölung eines Getriebes eingerichtet sein, das ein Eingangselement und eine erste Ausgangswelle aufweist. Das Getriebe kann ferner eine zweite Ausgangswelle aufweisen. Der ersten Planetenradsatz kann einen ersten Radsatz des Getriebes bilden. Das stationäre Bauteil kann ferner einen Ölkanal für den ersten Radsatz aufweisen, der in Fluidverbindung mit dem Hauptölkanal ist. Der Ölkanal für den ersten Radsatz kann eine Öffnung aufweisen, die eine Düsenachse bildet, die in der Axialrichtung ausgerichtet ist. Die Düsenachse kann in der Radialrichtung nach außen ausgerichtet sein.
In einer Ausführungsform kann der erste Planetenradsatz zumindest den ersten Planetenbolzen aufweisen, der einen Hohlraum und eine Aussparung aufweist, die sich in der Radialrichtung von dem Hohlraum durch den ersten Planetenbolzen zu einer Außenseite des ersten Planetenbolzens erstreckt. Der Hohlraum des ersten Planetenbolzens kann in Fluidverbindung mit dem Ölkanal für den ersten Radsatz sein. Der Hohlraum des ersten Planetenbolzens kann als zylindrische Bohrung in der Axialrichtung ausgestaltet sein. Die Aussparung kann als zylindrische Bohrung ausgestaltet sein. Eine Querschnittsfläche der Aussparung kann kleiner als eine Querschnittsfläche des Hohlraums sein. Mehrere Aussparungen können in der Umfangsrichtung verteilt angeordnet sein. Mehrere Aussparungen können in der Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet sein. Die Aussparung kann bezogen auf ein Lager für eines der ersten Planetenräder in einem mittleren Bereich des Lagers angeordnet sein.
In einer Ausführungsform kann die Ölführungsvorrichtung ein Auffangbauteil mit einer Auffangfläche aufweisen, das so angeordnet ist, dass es Öl von einem Ende des Ölkanals für den ersten Radsatz in der Radialrichtung auffängt und in der Axialrichtung zu dem ersten Planetenbolzen leitet. Die Düsenachse des Ölkanals für den ersten Radsatz kann zu dem Hohlraum des ersten Planetenbolzens ausgerichtet sein. Das Auffangbauteil kann an dem ersten Planetenträger angebunden sein. Das Auffangbauteil kann mit dem ersten Planetenträger drehfest verbunden sein. Das Leitelement und das Auffangbauteil können einstückig ausgestaltet sein.
In einer Ausführungsform kann die Ölführungsvorrichtung ein Umlenkelement aufweisen, das so ausgestaltet ist, dass es Öl von einem Ende des Ölkanals für das erste Sonnenrad in der Richtung der Düsenachse auffängt und in der Radialrichtung zu dem Auffangbauteil leitet. Das Umlenkelement kann in der Radialrichtung innen eine bogenförmige Umlenkfläche aufweisen. Die bogenförmige Umlenkfläche kann in eine ebene sich in Radialrichtung nach außen erstreckende Fläche münden. Die Düsenachse kann zu dem bogenförmigen Abschnitt ausgerichtet sein.
Das Umlenkelement kann sich in Umfangsrichtung abschnittsweise erstrecken. Das Umlenkelement kann sich in Umfangsrichtung in einem Bereich eines der ersten Planetenbolzen erstrecken. Das Umlenkelement kann in der Umfangsrichtung zwischen zwei Leitelementen angeordnet sein. Mehrere Umlenkelemente können in Umfangsrichtung angeordnet sein. Mehrere Umlenkelemente können in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet sein. Damit kann der Ölkanal für das erste Sonnenrad und der Ölkanal für den ersten Radsatz von einem gemeinsamen Ölkanal gebildet werden.
Das Umlenkelement kann an dem ersten Planetenträger angebunden sein. Je nach Drehwinkellage des ersten Planetenträgers zu dem stationären Bauteil kann der gemeinsame Ölkanal Öl zu dem Umlenkelement oder zu dem ersten Sonnenrad führen. Das Öl kann direkt oder indirekt über das Leitelement und über einen der ersten Planetenräder dem ersten Sonnenrad zugeführt werden, wenn die Drehwinkellage des ersten Planetenträgers so ist, dass ein Ölstrahl des gemeinsamen Ölkanals zwischen zwei der ersten Planetenbolzen trifft. Das Öl kann über das Umlenkelement zu dem Auffangbauteil geführt werden, wenn die Drehwinkellage des ersten Planetenträgers so ist, dass der Ölstrahl des gemeinsamen Ölkanals auf einen der ersten Planetenbolzen oder einen der ersten Planetenräder gerichtet ist.
In einer Ausführungsform kann das Getriebe ferner einen zweiten Radsatz aufweisen. Das stationäre Bauteil kann einen Ölkanal für den zweiten Radsatz ausbilden, der in Fluidverbindung mit dem Hauptölkanal ist.
In einer Ausführungsform kann der Hauptölkanal einen Ringkanal aufweisen. Der Ringkanal kann sich ringförmig in der Umfangsrichtung erstrecken. Der Ringkanal kann mit dem Ölkanal für den zweiten Radsatz in Fluidverbindung sein.
In einer Ausführungsform kann die Ölführungsvorrichtung ein Trägerelement aufweisen, das mit dem stationären Bauteil drehfest verbunden ist. Das Trägerelement kann sich in der Umfangsrichtung erstrecken. Das Trägerelement kann den Ringkanal abdecken. Das Trägerelement kann den Ringkanal abdichten. Das Trägerelement kann den Ringkanal zumindest abschnittsweise ausbilden. Das Trägerelement kann zur Aufnahme eines zweiten Bolzens ausgestaltet sein.
In einer Ausführungsform kann der zweite Radsatz einen zweiten Bolzen aufweisen, der einen Hohlraum und eine Aussparung aufweist, die sich in der Radialrichtung von dem Hohlraum durch den zweiten Bolzen hindurch zu einer Außenseite des zweiten Bolzens erstreckt. Der Hohlraum kann mit dem Ringkanal in Fluidverbindung sein. Der zweite Bolzen kann an dem Trägerelement angebunden sein. Eine Öldrossel, beispielsweise eine Ölblende, kann in dem Hohlraum des zweiten Bolzens vorgesehen sein. Der Hohlraum des zweiten Bolzens kann als zylindrische Bohrung in der Axialrichtung ausgestaltet sein. Die Aussparung kann als zylindrische Bohrung ausgestaltet sein. Eine Querschnittsfläche der Aussparung kann kleiner als ein Querschnittsfläche des Hohlraums sein. Mehrere Aussparungen können in der Umfangsrichtung verteilt angeordnet sein. Mehrere Aussparungen können in der Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet sein. Die Aussparung kann bezogen auf ein Lager an dem zweiten Bolzen in einem mittleren Bereich des Lagers angeordnet sein. Mehrere Aussparungen, beispielsweise zwei, können in der Axialrichtung nebeneinander angeordnet sein.
In einem Aspekt weist ein Getriebe ein Eingangselement, eine erste Ausgangswelle, eine zweite Ausgangswelle und eine Ölführungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ausführungsformen auf. Das Getriebe kann die Funktion eines Differentials aufweisen.
In einer Ausführungsform kann der Planetenradsatz der Ölführungsvorrichtung den ersten Planetenradsatz mit dem ersten Sonnenrad, dem ersten Planetenträger, dem ersten Planetenbolzen und dem ersten Planetenrad bilden. Der zweite Radsatz der Ölführungsvorrichtung kann von dem zweiten Planetenradsatz gebildet werden. Der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz können so miteinander mechanisch wirkverbunden sein, dass ein Drehmoment von dem ersten Planetenradsatz auf den zweiten Planetenradsatz übertragbar ist. Die erste Ausgangswelle kann zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem ersten Planetenradsatz ausgestaltet sein. Die zweite Ausgangswelle kann zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem zweiten Planetenradsatz ausgestaltet sein.
Der erste Planetenradsatz kann zumindest ein erstes Element, beispielsweise das erste Sonnenrad, ein zweites Element, beispielsweise den ersten Planetenträger, und ein drittes Element, beispielsweise das erste Hohlrad, aufweisen. Der zweite Planetenradsatz kann zumindest ein erstes Element, beispielsweise ein zweites Sonnenrad, ein zweites Element, beispielsweise einen zweiten Planetenträger, und ein drittes Element, beispielsweise ein zweites Hohlrad, aufweisen. Das Eingangselement kann mit dem ersten Element des ersten Planetenradsatzes drehfest verbunden sein. Das Eingangselement kann an einem Außenumfang dieses erste Element ausbilden. Das zweite Element des ersten Planetenradsatzes kann mit der ersten Ausgangswelle drehfest verbunden sein. Das dritte Element des ersten Planetenradsatzes kann mit dem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes drehfest verbunden sein. Das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes kann drehfest mit dem stationären Bauteil verbunden sein. Das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes kann drehfest mit der zweiten Ausgangswelle verbunden sein.
Der zweite Planetenradsatz kann das zweite Sonnenrad, den zweiten Planetenträger, einen zweiten Planetenbolzen, ein zweites Planetenrad und das zweite Hohlrad aufweisen. Einer der zweiten Planetenbolzen kann den zweiten Bolzen bilden. Das zweite Sonnenrad kann mit dem zweiten Planetenrad in Eingriff sein. Das zweite Planetenrad kann mit dem zweiten Hohlrad in Eingriff sein. Das zweite Planetenrad kann an dem zweiten Planetenbolzen drehbar gelagert sein. Der zweite Planetenbolzen kann an dem zweiten Planetenträger angebunden sein. Das Trägerelement kann von dem zweiten Planetenträger gebildet werden.
Der erste und der zweite Planetenradsatz können als Minus-Planetengetriebe oder als Plus-Planetengetriebe ausgestaltet sein.
Ist der erste oder der zweite Planetenradsatz als Minus-Planetenradsatz ausgestaltet, kann das jeweilige zweite Element durch den Planetenträger gebildet werden. Das jeweilige dritte Element kann von dem Hohlrad gebildet werden. Das Eingangselement kann an einem Außenumfang das erste Sonnenrad ausbilden. Das erste Hohlrad kann mit dem zweiten Sonnenrad drehfest verbunden sein. Ein Sonnenhohlrad kann an einem Innenumfang das erste Hohlrad und an einem Außenumfang das zweite Sonnenrad ausbilden. Der zweite Planetenträger kann mit dem stationären Bauteil drehfest verbunden sein.
Ist der erste oder zweite Planetenradsatz als Plus-Planetenradsatz ausgestaltet, kann das jeweilige zweite Element von dem Hohlrad gebildet werden. Das jeweilige dritte Element kann von dem Planetenträger gebildet werden.
Der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz können in der Axialrichtung in derselben Ebene angeordnet sein. Der zweite Planetenradsatz kann in der Radialrichtung außerhalb des ersten Planetenradsatzes angeordnet sein. Der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz können in der Axialrichtung versetzt zueinander angeordnet sein.
In einer Ausführungsform kann das Eingangselement drehfest mit dem ersten Sonnenrad verbunden sein. Der erste Planetenträger kann zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem ersten Planetenradsatz drehfest mit der ersten Ausgangswelle verbunden sein. Das zweite Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes kann zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem zweiten Planetenradsatz drehfest mit der zweiten Ausgangswelle verbunden sein. Dann können der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz als Minus-Planetengetriebe ausgestaltet sein.
In einem weiteren Aspekt weist ein Fahrzeug eine Antriebseinheit, zumindest zwei Antriebsräder und ein Getriebe nach einem der vorhergehenden Aspekte und Ausführungsformen auf. Die Antriebseinheit kann von einer elektrischen Maschine oder einer Verbrennungskraftmaschine gebildet werden. Die Antriebseinheit ist zum Antreiben des Eingangselements eingerichtet. Eines der Antriebsräder ist zum Antreiben des Fahrzeugs über die erste Ausgangswelle eingerichtet. Das andere der Antriebsräder ist zum Antreiben des Fahrzeugs über die zweite Ausgangswelle eingerichtet.
Kurze Beschreibung der Figuren

1 zeigt eine Schnittansicht einer Ausführungsform einer Ölführungsvorrichtung.
2 zeigt eine weitere Schnittansicht der Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung.
3 zeigt eine Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung.
4 zeigt eine weitere Schnittansicht einer Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung.
5 zeigt eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung.

Detaillierte Beschreibung von Ausführungsformen
1 zeigt eine Schnittansicht einer Ausführungsform einer Ölführungsvorrichtung. 1 ist in einem Halbschnitt dargestellt. Die Ölführungsvorrichtung weist ein stationäres Bauteil 9, vorliegend ein Getriebegehäuse, einen ersten Radsatz, vorliegend einen ersten Planetenradsatz 10, und ein Leitelement 30 auf. Der erste Planetenradsatz 10 weist ein erstes Sonnenrad 11, vier in 4 dargestellte erste Planetenräder 14 und einen ersten Planetenträger 12 auf. Die Ölführungsvorrichtung wird für ein Getriebe mit einem Eingangselement 4, einer ersten Ausgangswelle 5, einer zweiten Ausgangswelle 6 und einem zweiten Radsatz, vorliegend einem zweiten Planetenradsatz 20, eingesetzt.
Das erste Sonnenrad 11 ist mit den ersten Planetenrädern 14 in Eingriff. Das Leitelement 30 umgibt einen Außenumfang des ersten Sonnenrads 11 abschnittsweise in einem mittleren Bereich des ersten Sonnenrads 11 in einer Axialrichtung des ersten Sonnenrads 11. Das Leitelement 30 ist in der Umfangsrichtung zwischen zwei ersten Planetenrädern 14 angeordnet. Das Leitelement 30 ist an dem ersten Planetenträger 12 angebunden, vorliegend drehfest verbunden, und dreht sich gemeinsam mit dem ersten Planetenträger 12 um eine Drehachse. Das erste Sonnenrad 11 dreht sich um die Drehachse in einer Vorzugsdrehrichtung. Die ersten Planetenräder 14 drehen sich in entgegengesetzter Richtung an dem ersten Planetenträger 12 um eine Planetendrehachse. Der erste Planetenträger 12 dreht sich in der Vorzugsdrehrichtung um die Drehachse. Insofern bewegt sich ein Außenumfang eines der ersten Planetenräder 14 auf der Umfangsvorderseite des Leitelements 30 in der Radialrichtung nach innen zu dem ersten Sonnenrad 11 hin.
Das Leitelement 30 weist eine Leitfläche mit einem vorderen Endabschnitt 36 und einem hinteren Endabschnitt 35 auf, die in 4 dargestellt sind. Das Leitelement 30 erstreckt sich von dem hinteren Endabschnitt 35 in der Drehrichtung des Sonnenrads 11 an dem Außenumfang des Sonnenrads 11 zu dem vorderen Endabschnitt 36. Der vordere Endabschnitt 36 ist an der Umfangsvorderseite des Leitelements 30 angeordnet. Die Leitfläche ist zum Abführen von Öl von dem vorderen Endabschnitt 36 des Leitelements 30 in der Drehrichtung ausgestaltet, wohingegen die Leitfläche zur Beschränkung eines Abführens von Öl von dem hinteren Endabschnitt 35 des Leitelements 30 entgegen der Drehrichtung ausgestaltet ist. Die Leitfläche ist so ausgestaltet, dass Öl an der Leitfläche zu der Umfangsvorderseite gefördert wird. Wenn sich das erste Sonnenrad 11, der erste Planetenträger 12 und die ersten Planetenräder 14 drehen, dreht sich auch das Leitelement 30 um die Drehachse. Dabei wirkt eine Zentrifugalkraft auf das Öl. Das Öl wird in der Radialrichtung nach außen an die Leitfläche gedrückt und verteilt sich zu der Umfangsvorderseite des Leitelements 30. An der Umfangsrückseite des Leitelements 30 wird eine Ölbewegung über das Leitelement 30 hinaus beschränkt.
In Folgenden werden weitere Details der Ölführungsvorrichtung beschrieben.
Der erste Planetenradsatz 10 weist das erste Sonnenrad 11, den ersten Planetenträger 12, vier in 4 dargestellte erste Planetenbolzen 13, vier in 4 dargestellte erste Planetenräder 14 und ein erstes Hohlrad 15 auf. Die ersten Planetenräder 14 sind mit dem ersten Hohlrad 15 in Eingriff und drehbar an jeweils einem der ersten Planetenbolzen 13 gelagert. Die ersten Planetenbolzen 13 sind an dem ersten Planetenträger 12 angebunden.
Der zweite Planetenradsatz 20 weist ein zweites Sonnenrad 21, einen zweiten Planetenträger 22, eine Anzahl an zweiten Planetenbolzen 23, eine Anzahl an zweiten Planetenrädern 24 und ein zweites Hohlrad 25 auf. Das zweite Sonnenrad 21 ist mit den zweiten Planetenrädern 24 in Eingriff. Die zweiten Planetenräder 24 sind mit dem zweiten Hohlrad 25 in Eingriff und drehbar an jeweils einem der zweiten Planetenbolzen 23 gelagert. Die zweiten Planetenbolzen 23 sind an dem zweiten Planetenträger 22 angebunden.
Der erste Planetenradsatz 10 und der zweite Planetenradsatz 20 sind in einer Axialrichtung in derselben Ebene angeordnet. Der zweite Planetenradsatz 20 ist in der Radialrichtung außerhalb des ersten Planetenradsatzes 10 angeordnet.
Das Eingangselement 4 bildet das erste Sonnenrad 11 des ersten Planetenradsatzes 10 an einem Außenumfang eines Endabschnitts des Eingangselements 4 auf einer rechten Seite in 1, auf der die zweite Ausgangswelle 6 in der Axialrichtung bezogen auf den ersten Planetenradsatz 10 angeordnet ist. Der erste Planetenträger 12 ist zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem ersten Planetenradsatz 10 über eine Passverzahnung mit der ersten Ausgangswelle 5 drehfest verbunden. Der zweite Planetenträger 22 ist drehfest mit dem stationären Bauteil 9 verbunden. Das zweite Hohlrad 25 ist zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem zweiten Planetenradsatz 20 drehfest mit der zweiten Ausgangswelle 6 verbunden.
Das erste Hohlrad 15 und das zweite Sonnenrad 21 sind durch ein Sonnenhohlrad 1 gebildet. Das Sonnenhohlrad 1 weist an einem Innenumfang das erste Hohlrad 15 auf. Das Sonnenhohlrad 1 weist an einem Außenumfang das zweite Sonnenrad 21 auf. Dadurch ist der erste Planetenradsatz 10 mit dem zweiten Planetenradsatz 20 mechanisch wirkverbunden.
Die erste Ausgangswelle 5 und die zweite Ausgangswelle 6 sind koaxial zu dem Eingangselement 4 angeordnet. Die erste Ausgangswelle 5 erstreckt sich in der Axialrichtung durch das Eingangselement 4 hindurch. Die erste Ausgangswelle 5 erstreckt sich abschnittsweise in der Axialrichtung innerhalb der zweiten Ausgangswelle 6.
Das stationäre Bauteil 9 weist einen Hauptölkanal 90 auf. Das stationäre Bauteil 9 weist ferner einen Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11, einen Ringkanal 95, einen Ölkanal 96 für den ersten Radsatz und einen Ölkanal 97 für den zweiten Radsatz auf, die jeweils parallel in Fluidverbindung mit dem Hauptölkanal 90 sind.
Der Hauptölkanal 90 wird von einer nicht dargestellten Ölpumpe mit Drucköl versorgt. Der Hauptölkanal 90 erstreckt sich in 1 auf der rechten Seite des ersten Planetenradsatzes 10 und des zweiten Planetenradsatzes 20 in einer Vertikalrichtung. An einem in Vertikalrichtung oberen Endbereich des Hauptölkanals 90 erstreckt sich der Hauptölkanal 90 in einer Horizontalrichtung auf eine linke Seite des ersten Planetenradsatzes 10 und des zweiten Planetenradsatzes 20. Die linke Seite ist eine Seite, auf der bezogen auf den ersten Planetenradsatz 10 die erste Ausgangswelle 5 angeordnet ist. Auf der linken Seite erstreckt sich der Hauptölkanal 90 in der Vertikalrichtung nach unten zu dem Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11, zu dem Ringkanal 95, der mit dem sich in Axialrichtung erstreckenden Ölkanal 97 für den zweiten Radsatz in Fluidverbindung ist, und zu dem Ölkanal 96 für den ersten Radsatz. Der Hauptölkanal 90 ist als zylindrische Bohrung ausgestaltet.
Der Ringkanal 95 erstreckt sich in Umfangsrichtung. Der Ringkanal 95 ist in der Axialrichtung auf der rechten Seite in 1 von dem zweiten Planetenträger 22 abgedeckt.
Die zweiten Planetenbolzen 23 weisen einen sich in der Axialrichtung erstreckenden Hohlraum und eine Anzahl an Aussparungen auf, die sich in der Radialrichtung von dem Hohlraum durch den zweiten Planetenbolzen 23 hindurch zu einer Außenseite des zweiten Planetenbolzens 23 erstrecken. Die Aussparungen beölen ein Lager für eines der zweiten Planetenräder 24. Der Hohlraum des zweiten Planetenbolzens 23 ist mit dem Ringkanal 95 in Fluidverbindung. In dem Hohlraum des zweiten Planetenbolzens 23 ist eine Öldrossel, vorliegend eine Ölblende, vorgesehen.
Der Ölkanal 96 für den ersten Radsatz erstreckt sich in der Axialrichtung und in der Radialrichtung nach außen von dem Hauptölkanal 90 zu dem ersten Planetenradsatz 10 hin. Der Ölkanal 96 für den ersten Radsatz ist als eine zylindrische Bohrung gestaltet, die einen kleineren Durchmesser als der Hauptölkanal 90 aufweist. Der Ölkanal 96 für den ersten Radsatz bildet eine Öldrossel, vorliegend eine Ölblende.
Ein Auffangbauteil 80 ist drehfest mit dem ersten Planetenträger 12 verbunden. Das Auffangbauteil 80 weist eine Auffangfläche auf, die tellerförmig und in Umfangsrichtung umlaufend so ausgestaltet ist, dass es Öl von einem Ende des Ölkanals 96 für den ersten Radsatz in Radialrichtung auffängt und in der Axialrichtung zu einem der ersten Planetenbolzen 13 leitet.
Der Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 bildet eine Öldrossel, vorliegend eine Ölblende. Mit dem Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11, dem Ölkanal 96 für den ersten Radsatz und der Öldrossel in dem Ölkanal 97 für den zweiten Radsatz ist eine Verteilung von Volumenströmen des Öls in dem Getriebe eingestellt.
Der Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 weist eine Öffnung auf, die eine Düsenachse bildet. Vorliegend ist der Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 mittels einer zylindrischen Bohrung gebildet, die einen kleineren Durchmesser aufweist, als der Hauptölkanal 90. Insofern bildet der Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 eine Düse. Die Düsenachse ist so eingerichtet, dass Öl aus dem Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 zumindest zweitweise zu dem ersten Sonnenrad 11 strömt. Die Düsenachse ist bezogen auf die Axialrichtung in der Radialrichtung nach innen geneigt. Vorliegend ist der Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 so ausgestaltet, dass das Öl den Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 als Ölstrahl verlässt. Der Ölstrahl ist auf eine Verzahnungsgeometrie des ersten Sonnenrads 11 in einen Spalt in der Radialrichtung zwischen dem Leitelement 30 und dem ersten Sonnenrad 11 gerichtet. Der Ölstrahl wird an dem ersten Sonnenrad 11 reflektiert und strömt zu der Leitfläche des Leitelements 30 in der Radialrichtung nach außen.
Das Leitelement 30 weist ein Axialbegrenzungselement 31 und ein Umfangsbegrenzungselement 32 auf. Das Axialbegrenzungselement 31 ist an einer Axialrückseite des Leitelements 30 angeordnet. Die Axialrückseite ist eine Seite des Leitelements 30, die bezogen auf das Leitelement 30 in der Axialrichtung gegenüber des Ölkanals 91 für das erste Sonnenrad 11 angeordnet ist, also die rechte Seite in 1. Das Axialbegrenzungselement 31 ist als ein Wandabschnitt mit einer ebenen Fläche ausgestaltet. Das Axialbegrenzungselement 31 erstreckt sich in der Radialrichtung nach innen und ist in der Umfangsrichtung ausgerichtet. Das Axialbegrenzungselement 31 erstreckt sich in der Umfangsrichtung entlang des gesamten Leitelements 30. Dadurch wird eine Ölströmung in der Axialrichtung auf der Axialrückseite über das Leitelement 30 hinaus beschränkt.
Das Umfangsbegrenzungselement 32 ist an der Umfangsrückseite des Leitelements 30 angeordnet. Das Umfangsbegrenzungselement 32 erstreckt sich als ein Wandabschnitt mit einer ebenen Fläche in der Radialrichtung nach innen und ist in der Axialrichtung ausgerichtet. Das Umfangsbegrenzungselement 32 erstreckt sich in der Axialrichtung entlang des gesamten Leitelements 30.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Ölführungsvorrichtung in einem Fahrzeug eingesetzt. Die erste Ausgangswelle 5 ist mit einem ersten Antriebsrad des Fahrzeugs wirkverbunden. Die zweite Ausgangswelle 6 ist mit einem zweiten Antriebsrad des Fahrzeugs wirkverbunden. Die Verbindung zwischen einer der ersten Ausgangswelle 5 und der zweiten Ausgangswelle 6 mit dem jeweiligen von dem ersten Antriebsrad und dem zweiten Antriebsrad erfolgt jeweils direkt über eine drehfeste Verbindung oder über ein zwischengeschaltetes Getriebe. In einer weiteren Ausführungsform ist das zwischengeschaltete Getriebe als Reduzierstufe ausgeführt. In einer weiteren Ausführungsform sind zwischen jeder der ersten Ausgangswelle 5 und der zweiten Ausgangswelle 6 und dem jeweiligen des ersten Antriebsrads und des zweiten Antriebsrads jeweils Gelenke zur Erzielung zumindest eines von einem Lenkwinkel und einem Federweg angeordnet.
2 zeigt eine weitere Schnittansicht der mit Bezug auf 1 beschriebenen Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung. Der Schnitt verläuft in der Axialrichtung und der Radialrichtung durch einen der ersten Planetenbolzen 13 und eines der ersten Planetenräder 14.
Die ersten Planetenbolzen 13 weisen einen sich in der Axialrichtung erstreckenden Hohlraum und eine Anzahl an Aussparung auf. Jede der Aussparungen erstreckt sich in der Radialrichtung von dem Hohlraum durch den ersten Planetenbolzen 13 hindurch zu einer Außenseite des ersten Planetenbolzens 13. Über die Aussparungen eines der ersten Planetenbolzen 13 wird jeweils ein Lager für eines der ersten Planetenräder 14 beölt. Ein Auffangbauteil 80 mit einer Auffangfläche ist so angeordnet, dass es Öl von einem Endabschnitt des Ölkanals 96 für den ersten Radsatz in der Radialrichtung auffängt und in der Axialrichtung zu dem ersten Planetenbolzen 13 leitet.
Der Ölkanal 96 für den ersten Radsatz ist so zu dem Hohlraum des ersten Planetenbolzens 13 ausgerichtet, dass ein Ölstrahl aus dem Ölkanal 96 für den ersten Radsatz in den Hohlraum des ersten Planetenbolzens 13 bei entsprechender Drehwinkellage des ersten Planetenträgers 12 zu dem stationären Bauteil 9 strömt.
3 zeigt eine Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich zu der vorhergehenden Ausführungsform durch die Gestaltung des Ölkanals 96 für den ersten Radsatz und dadurch, dass die Ölführungsvorrichtung zusätzlich ein Umlenkelement 81 aufweist.
Das Umlenkelement 81 ist so ausgestaltet, dass es Öl von einem Ende des Ölkanals 91 für das erste Sonnenrad 11 in der Richtung der Düsenachse auffängt und in der Radialrichtung zu dem Auffangbauteil 80 leitet. Das Umlenkelement 81 weist einen bogenförmigen Abschnitt auf, der in einen ebenen Abschnitt mündet, der sich in der Radialrichtung erstreckt. Die Düsenachse ist zu dem bogenförmigen Abschnitt ausgerichtet. Das Umlenkelement 81 erstreckt sich in der Umfangsrichtung im Bereich eines der ersten Planetenbolzens 13. In Umfangsrichtung sind mehrere Umlenkelemente 81 angeordnet. An jedem der ersten Planetenbolzen 13 ist ein Umlenkelement 81 angeordnet. Insofern kann der Ölkanal 91 für das erste Sonnenrad 11 und der Ölkanal 96 für den ersten Radsatz von einem gemeinsamen Ölkanal gebildet werden. Je nach Drehwinkellage des ersten Planetenträgers 12 zu dem stationären Bauteil 9 strömt das Öl aus dem Ölkanal 91, 96 für das erste Sonnenrad 11 und den ersten Radsatz zu dem Umlenkelement 81 bzw. dem Auffangbauteil 80 und dem ersten Planetenbolzen 13 oder zu dem ersten Sonnenrad 11 bzw. dem Leitelement 30.
4 zeigt eine weitere Schnittansicht einer Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung. Die vorliegende Ausführungsform weist alle Merkmale zumindest einer der vorhergehenden Ausführungsformen auf. Die Schnittansicht in 4 verläuft senkrecht zu der Axialrichtung. Eine Vorzugsdrehrichtung des ersten Sonnenrads 11 weist in 4 in den Uhrzeigersinn und ist durch einen Pfeil dargestellt. Insofern sind die Umfangsbeschränkungsabschnitte 32 an jedem der vier Leitelemente 30 an der Umfangsrückseite entgegen dem Uhrzeigersinn angeordnet. Eine Drehrichtung der ersten Planetenräder 14 um ihre jeweiligen Planetendrehachsen weist entgegen dem Uhrzeigersinn und ist in 4 durch einen Pfeil dargestellt.
5 zeigt eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Ölführungsvorrichtung. Die vorliegende Ausführungsform weist alle Merkmale zumindest einer der vorhergehenden Ausführungsformen auf. Das Eingangselement 4, das erste Sonnenrad 11 und die erste Ausgangswelle 5 sind in 5 nicht dargestellt. Mehrere Leitelemente 30 sind über ein scheibenförmiges Element miteinander verbunden, das sich in der Radialrichtung erstreckt. Das scheibenförmige Element weist im Bereich der ersten Planetenbolzen 13 Aussparungen auf, um es dem Ölkanal 96 für den ersten Radsatz zu ermöglichen, einen Ölstrahl direkt oder indirekt in den Hohlraum eines der ersten Planetenbolzen 13 zu führen.
Das erste Sonnenrad 11 und die ersten Planetenräder 14 sind schrägverzahnt. Das Öl wird dadurch in einem Zahneingriff des ersten Sonnenrads 11 mit einem der ersten Planetenräder 14 in der Axialrichtung abgeführt. In einer alternativen Ausführungsform ist die Schrägungsrichtung der Zahnräder entgegen der Darstellung in 5.
Bezugszeichen

1: Sonnenhohlrad
4: Eingangselement
5: Erste Ausgangswelle
6: Zweite Ausgangswelle
9: Stationäres Bauteil
10: Planetenradsatz, erster Planetenradsatz
11: Sonnenrad, erstes Sonnenrad
12: Planetenträger, erster Planetenträger
13: Planetenbolzen, erster Planetenbolzen
14: Planetenrad, erstes Planetenrad
15: Erstes Hohlrad
20: Zweiter Planetenradsatz
21: Zweites Sonnenrad
22: Zweiter Planetenträger
23: Zweiter Planetenbolzen
24: Zweites Planetenrad
25: Zweites Hohlrad
30: Leitelement
31: Axialbegrenzungselement
32: Umfangsbegrenzungselement
35: Hinterer Endabschnitt
36: Vorderer Endabschnitt
80: Auffangbauteil
81: Umlenkelement
90: Hauptölkanal
91: Ölkanal für das erste Sonnenrad, Ölkanal für das Sonnenrad
95: Ringkanal
96: Ölkanal für den ersten Radsatz
97: Ölkanal für den zweiten Radsatz

Claims

Ölführungsvorrichtung mit einem Planetenradsatz (10), der ein Sonnenrad (11), zumindest zwei Planetenräder (14) und einen Planetenträger (12) aufweist, und einem Leitelement (30), wobei das Sonnenrad (11) mit den Planetenrädern (14) in Eingriff ist, das Leitelement (30) einen Außenumfang des Sonnenrads (11) abschnittsweise umgibt, an dem Planetenträger (12) angebunden ist und in einer Umfangsrichtung zwischen zwei in der Umfangsrichtung benachbarten Planetenrädern (14) angeordnet ist, das Leitelement (30) eine Leitfläche aufweist, die einen vorderen Endabschnitt (36) und einen hinteren Endabschnitt (35) aufweist, wobei sich das Leitelement (30) von dem hinteren Endabschnitt (35) in der Drehrichtung des Sonnenrads (11) an dem Außenumfang des Sonnenrads (11) zu dem vorderen Endabschnitt (36) erstreckt, und die Leitfläche zum Abführen von Öl von dem vorderen Endabschnitt (36) des Leitelements (30) in der Drehrichtung ausgestaltet ist, wohingegen die Leitfläche zur Beschränkung eines Abführens von Öl von dem hinteren Endabschnitt (35) des Leitelements (30) entgegen der Drehrichtung ausgestaltet ist.
Ölführungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (30) ein Umfangsbegrenzungselement (32) aufweist, das an dem hinteren Endabschnitt (35) des Leitelements (30) angeordnet ist.
Ölführungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (30) ein Axialbegrenzungselement (31) aufweist, das an einer Axialrückseite des Leitelements (30) in der Axialrichtung angeordnet ist.
Ölführungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölführungsvorrichtung ferner ein stationäres Bauteil (9) mit einem Hauptölkanal (90) und einem Ölkanal (91) für das Sonnenrad (11) aufweist, der Hauptölkanal (90) mit dem Ölkanal (91) für das Sonnenrad (11) in Fluidverbindung ist, der Ölkanal (91) für das Sonnenrad (11) eine Öffnung aufweist, die eine Düsenachse bildet, und die Düsenachse so eingerichtet ist, dass Öl aus dem Ölkanal (91) für das Sonnenrad (11) zu dem Sonnenrad (11) strömt.
Ölführungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnungsquerschnitt des Ölkanals (91) für das Sonnenrad (11) kleiner als ein Öffnungsquerschnitt des Hauptölkanals (90) ist.
Ölführungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölführungsvorrichtung zur Beölung eines Getriebes eingerichtet ist, das ein Eingangselement (4) und eine erste Ausgangswelle (5) aufweist, der Planetenradsatz (10) einen ersten Radsatz des Getriebes bildet, das stationäre Bauteil (9) ferner einen Ölkanal (96) für den ersten Radsatz aufweist, der in Fluidverbindung mit dem Hauptölkanal (90) ist.
Ölführungsvorrichtung nach Anspruche 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenradsatz (10) zumindest einen Planetenbolzen (13) aufweist, der einen Hohlraum und eine Aussparung aufweist, die sich in der Radialrichtung von dem Hohlraum durch den Planetenbolzen (13) zu einer Außenseite des Planetenbolzens (13) erstreckt, und der Hohlraum des Planetenbolzens (13) in Fluidverbindung mit dem Ölkanal (96) für den ersten Radsatz ist.
Ölführungsvorrichtung nach Anspruche 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölführungsvorrichtung ein Auffangbauteil (80) mit einer Auffangfläche aufweist, das so angeordnet ist, dass es Öl von einem Ende des Ölkanals (96) für den ersten Radsatz in der Radialrichtung auffängt und in der Axialrichtung zu dem Planetenbolzen (13) leitet.
Ölführungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölführungsvorrichtung ein Umlenkelement (81) aufweist, das so ausgestaltet ist, dass es Öl von einem Ende des Ölkanals (91) für das Sonnenrad (11) in der Richtung der Düsenachse auffängt und in der Radialrichtung zu dem Auffangbauteil (80) leitet.
Ölführungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6-9, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe ferner einen zweiten Radsatz aufweist, das stationäre Bauteil (9) einen Ölkanal (97) für den zweiten Radsatz ausbildet, der in Fluidverbindung mit dem Hauptölkanal (90) ist.
Ölführungsvorrichtung nach Anspruche 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptölkanal (90) einen Ringkanal (95) aufweist, der sich ringförmig in der Umfangsrichtung erstreckt und der mit dem Ölkanal (97) für den zweiten Radsatz in Fluidverbindung ist.
Ölführungsvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölführungsvorrichtung ein Trägerelement aufweist, das mit dem stationären Bauteil (9) drehfest verbunden ist, das Trägerelement sich in der Umfangsrichtung erstreckt, und das Trägerelement den Ringkanal (95) abdeckt.
Ölführungsvorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Radsatz einen zweiten Bolzen aufweist, der einen Hohlraum und eine Aussparung aufweist, die sich in der Radialrichtung von dem Hohlraum durch den zweiten Bolzen hindurch zu einer Außenseite des zweiten Bolzens erstreckt, und der Hohlraum mit dem Ringkanal (95) in Fluidverbindung ist.
Getriebe mit einem Eingangselement (4), einer ersten Ausgangswelle (5), einer zweiten Ausgangswelle (6) und einer Ölführungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Getriebe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenradsatz (10) der Ölführungsvorrichtung einen ersten Planetenradsatz (10) mit einem ersten Sonnenrad (11), einem ersten Planetenträger (12), einem ersten Planetenbolzen (13) und einem ersten Planetenrad (14) bildet, der zweite Radsatz der Ölführungsvorrichtung von einem zweiten Planetenradsatz (20) gebildet wird, der erste Planetenradsatz (10) und der zweite Planetenradsatz (20) so miteinander mechanisch wirkverbunden sind, dass ein Drehmoment von dem ersten Planetenradsatz (10) auf den zweiten Planetenradsatz (20) übertragbar ist, die erste Ausgangswelle (5) zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem ersten Planetenradsatz (10) ausgestaltet ist, und die zweite Ausgangswelle (6) zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem zweiten Planetenradsatz (20) ausgestaltet ist.
Getriebe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangselement (4) drehfest mit dem ersten Sonnenrad (11) verbunden ist, der erste Planetenträger (12) zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem ersten Planetenradsatz (10) drehfest mit der ersten Ausgangswelle (5) verbunden ist, und ein zweites Hohlrad (25) des zweiten Planetenradsatzes (20) zur Ausgabe eines Drehmoments aus dem zweiten Planetenradsatz (20) drehfest mit der zweiten Ausgangswelle (6) verbunden ist.
Fahrzeug mit einer Antriebseinheit, zumindest zwei Antriebsrädern und einem Getriebe nach einem der Ansprüche 14-16, wobei die Antriebseinheit zum Antreiben des Eingangselements (4) eingerichtet ist, eines der Antriebsräder zum Antreiben des Fahrzeugs über die erste Ausgangswelle (5) eingerichtet ist, und das andere der Antriebsräder zum Antreiben des Fahrzeugs über die zweite Ausgangswelle (6) eingerichtet ist.