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DE102024105076A1 - Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, computerlesbares Medium, System, und Fahrzeug - Google Patents

Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, computerlesbares Medium, System, und Fahrzeug

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Publication number
DE102024105076A1
DE102024105076A1 DE102024105076.4A DE102024105076A DE102024105076A1 DE 102024105076 A1 DE102024105076 A1 DE 102024105076A1 DE 102024105076 A DE102024105076 A DE 102024105076A DE 102024105076 A1 DE102024105076 A1 DE 102024105076A1
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DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
occupant
digital assistant
outside temperature
depending
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102024105076.4A
Other languages
English (en)
Inventor
Marc Gmuender
Denise Sogemeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102024105076.4A priority Critical patent/DE102024105076A1/de
Publication of DE102024105076A1 publication Critical patent/DE102024105076A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, das Verfahren umfassend: Erfassen einer Außentemperatur eines Fahrzeugs durch einen Sensor des Fahrzeugs; Anpassen eines Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs; und Bereitstellen einer Nachricht des digitalen Assistenten des Fahrzeugs an einen Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des angepassten Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner ein computerlesbares Medium zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, ein System zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, sowie ein Fahrzeug umfassend das System zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs.
  • Aktuelle Sprachassistenten von Fahrzeugen können proaktiv eine Interaktion mit einem Insassen eines Fahrzeugs initiieren. Dabei berücksichtigen die aktuellen Sprachassistenten einen situativen Kontext häufig nicht. Dies kann dazu führen, dass ein Fahrer des Fahrzeugs durch eine proaktive Interaktion des Sprachassistenten des Fahrzeugs zusätzlich belastet und abgelenkt ist.
  • Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, einen digitalen Assistenten eines Fahrzeugs effizienter zu betreiben. Insbesondere ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Nachricht des digitalen Assistenten verbessert an einen Insassen des Fahrzeugs bereitzustellen.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Gemäß einem ersten Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs. Das Verfahren kann ein computerimplementiertes Verfahren und/oder ein steuergeräteimplementiertes Verfahren sein. Der digitale Assistent des Fahrzeugs kann ein Sprachassistent des Fahrzeugs sein. Das Fahrzeug kann ein Kraftfahrzeug sein. Das Verfahren umfasst ein Erfassen einer Außentemperatur eines Fahrzeugs durch einen Sensor des Fahrzeugs und ein Anpassen eines Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs. Weiter umfasst das Verfahren ein Bereitstellen einer Nachricht des digitalen Assistenten des Fahrzeugs an einen Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des angepassten Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs. Die Nachricht kann eine proaktive Nachricht des digitalen Assistenten sein, die in Abhängigkeit eines Auslöseereignisses erzeugt wurde. Die Nachricht kann eine Nachricht eines Dialogs mit einem Insassen des Fahrzeugs sein, den der digitale Assistent proaktiv initiiert.
  • Vorteilhafterweise kann der digitale Assistent abhängig von einer Außentemperatur sein Verhalten anpassen. Ist die Außentemperatur hoch, beispielsweise im Bereich größer 30°C, kann der digitale Assistent des Fahrzeugs das Verhalten an die hohe Außentemperatur anpassen. Dies kann dazu führen, dass der Insasse des Fahrzeugs weniger und/oder kürzer durch den digitalen Assistenten des Fahrzeugs belastet wird. Der Komfort bei einer Nutzung des digitalen Assistenten kann hiermit erhöht werden. Der Insasse erhält nur eine situativ an die Außentemperatur angepasste Nachricht bereitgestellt.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung kann das Verfahren weiterhin ein Erfassen einer oder mehrerer physiologischer Parameter des Insassen des Fahrzeugs, ein Bestimmen eines Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des einen physiologischen Parameters oder in Abhängigkeit der mehreren physiologischen Parameter des Insassen des Fahrzeugs, und ein Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs umfassen. Hiermit kann das Verhalten des digitalen Assistenten des Fahrzeugs effizient temperaturabhängig an ein persönliches Temperaturempfinden des Insassen des Fahrzeugs angepasst werden.
  • Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs ein Anpassen einer proaktiven Interaktion des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs umfassen. Hiermit kann eine Art und/oder eine Häufigkeit einer proaktiven Interaktion des digitalen Assistenten effizient in Abhängigkeit der Außentemperatur und/oder eines Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs angepasst werden.
  • Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs ein Anpassen einer Länge einer Sprachausgabe des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs umfasst. Hiermit kann eine Sprachausgabe des digitalen Assistenten effizient in Abhängigkeit der Außentemperatur und/oder eines Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs angepasst werden.
  • Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs ein Anpassen eines Tonfalls des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs. Hiermit kann ein Tonfall einer proaktiven Interaktion des digitalen Assistenten effizient in Abhängigkeit der Außentemperatur und/oder eines Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs angepasst werden.
  • Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Erfassen der einen oder mehreren physiologischer Parameter des Insassen des Fahrzeugs ein Erfassen einer Hautoberfläche des Gesichts des Insassen des Fahrzeugs als einen ersten physiologischen Parameter durch eine Innenraumkamera des Fahrzeugs, ein Erfassen einer Hautleitfähigkeit einer Hand oder beider Hände des Insassen des Fahrzeugs als einen zweiten physiologischen Parameter durch einen Sensor eines Lenkrads des Fahrzeugs, und/oder ein Erfassen einer Körpertemperatur des Insassen des Fahrzeugs als einen dritten physiologischen Parameter durch einen Infrarotsensor im Innenraum des Fahrzeugs umfassen. Hiermit können effizient physiologische Parameter des Insassen durch Sensoren des Fahrzeugs erfasst werden.
  • Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Bestimmen des Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des einen physiologischen Parameters oder in Abhängigkeit der mehreren physiologischen Parameter des Insassen des Fahrzeugs ein Bestimmen des Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs umfassen, falls die erfasste Hautoberfläche des Gesichts des Insassen des Fahrzeugs als der erste physiologische Parameter Schweißperlen und/oder eine Rötung aufweist, die erfasste Hautleitfähigkeit der Hand oder der Hände des Insassen des Fahrzeugs als der zweite physiologischen Parameter einen vorgegebenen Hautleitfähigkeitsschwellwert überschreitet, und/oder die erfasste Körpertemperatur des Insassen des Fahrzeugs als der dritte physiologischen Parameter einen vorgegebenen Körpertemperaturschwellwert überschreitet. Hiermit kann ein Stresszustand des Insassen des Fahrzeugs effizient bestimmt werden.
  • Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung kann das Verfahren weiterhin ein Bestimmen eines Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs umfassen, falls kein Stresszustand des Insassen des Fahrzeugs bestimmt werden kann. Weiter kann das Verfahren ein Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und des Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs, wobei das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und des Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs, die ein Anpassen der proaktiven Interaktion des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs, ein Anpassen der Länge der Sprachausgabe des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs, und/oder ein Anpassen des Tonfalls des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs umfasst. Hiermit kann ein Normalzustand und/oder ein Verhalten des digitalen Assistenten im Normalzustand effizient bestimmt werden.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein computerlesbares Medium zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, wobei das computerlesbare Medium Instruktionen umfasst, die, wenn ausgeführt auf einem Computer und/oder einem Steuergerät, das oben beschriebene Verfahren ausführen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein System zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, wobei das System dazu ausgebildet ist, das oben beschriebene Verfahren auszuführen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt zeichnet sich die Erfindung aus durch ein Fahrzeug umfassend das oben beschriebene System zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der Figur und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur allein gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar.
  • Im Folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnung ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Daraus ergeben sich weitere Details, bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung. Im Einzelnen zeigt schematisch
    • 1 ein beispielhaftes Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs.
  • Im Detail zeigt 1 ein beispielhaftes Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs. Das Verfahren kann den digitalen Assistenten des Fahrzeugs, beispielsweise einen Sprachassistenten des Fahrzeugs, an eine Außentemperatur des Fahrzeugs anpassen. Weiter kann das Verfahren physiologische Parameter eines Insassen des Fahrzeugs, insbesondere physiologische Stressparameter des Insassen des Fahrzeugs, verwenden, um den digitalen Assistenten in einen Stresszustand zu versetzen. Der Insasse des Fahrzeugs kann beispielsweise ein Fahrer des Fahrzeugs sein. Der Stresszustand des digitalen Assistenten des Fahrzeugs kann eine Belastung durch eine vorzugsweise proaktive Nachricht des digitalen Assistenten an den Insassen des Fahrzeugs reduzieren. Der digitale Assistent kann in einen Normalzustand zurückkehren, falls kein Stresszustand mehr erkannt wird bzw. die physiologischen Paramater des Insassen des Fahrzeugs einen Wert aufweisen, der einem Normalzustand entspricht.
  • Da Verfahren kann eine Außentemperatur eines Fahrzeugs durch einen Sensor des Fahrzeugs erfassen 102. Überschreitet die Außentemperatur einen vorgegeben Temperaturschwellwert, beispielsweise einen vorgegebenen Temperaturschwellwert von 30°C, kann das Verfahren das Verhalten des Sprachassistenten automatisiert anpassen.
  • Weiter kann das Verfahren 100 einen oder mehrere physiologische Parameter des Insassen des Fahrzeugs erfassen 104. Physiologische Parameter können eine Hautleitfähigkeit, ein Gesichtsschweiß, und eine Körpertemperatur sein. Beispielsweise kann die Hautleitfähigkeit durch einen oder mehrere Sensoren am Lenkrad des Fahrzeugs, der Gesichtsschweiß durch eine Innenraumkamera des Fahrzeugs, die auf den Insassen ausgerichtet ist, und/oder die Körpertemperatur durch einen Infrarotsensor, insbesondere einen Infrarotsensor der Innenraumkamera, erfasst werden.
  • Weiterhin kann das Verfahren 100 einen Stresszustand des Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des einen physiologischen Parameters oder in Abhängigkeit der mehreren physiologischen Parameter des Insassen des Fahrzeugs bestimmen 106. Die physiologischen Parameter können in Kombination mit der Außentemperatur, beispielsweise einer Außentemperatur über 30°C, als Stressreaktion eines Körpers des Insassen des Fahrzeugs interpretiert werden und der digitale Assistent des Fahrzeugs kann automatisiert in einen Stresszustand analog zu dem Stresszustand des Insassen des Fahrzeugs gesetzt werden. Der Stresszustand des digitalen Assistenten kann mit einem Anpassen eines Verhaltens des digitalen Assistenten einhergehen. Der digitale Assistent kann sich zuerst in einem Normalzustand, beispielsweise zu Beginn einer Fahrt mit dem Fahrzeug, befinden. Infolge von hohen Außentemperaturen kann die Innenraumkamera Schweißperlen im Gesicht des Insassen, beispielsweise des Fahrers, und/oder eine Errötung des Gesichts detektieren, während die Sensoren am Lenkrad eine erhöhte Hautleitfähigkeit anzeigt und der Infrarotsensor eine erhöhte Körpertemperatur indiziert. Das Verfahren kann diese Situation als eine Stressreaktion infolge der hohen Außentemperatur interpretieren.
  • Das Verfahren 100 kann das Verhalten des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs anpassen 108. Beispielsweise kann der digitale Assistent im Stresszustand eine Länge einer Sprachausgabe reduzieren, einen neutraleren Tonfall verwenden. Weiter kann der digitale Assistent im Stresszustand die proaktive Interaktion, insbesondere eine Häufigkeit der proaktiven Interaktion, verringern. Ein Normalisieren der physiologischen Parameter des Insassen kann dazu führen, dass der digitale Assistent das Verhalten erneut anpasst und zu dem Verhalten in dem Normalzustand zurückkehrt.
  • Schließlich kann das Verfahren 100 eine Nachricht des digitalen Assistenten des Fahrzeugs an einen Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des angepassten Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs bereitstellen 110.
  • Vorteilhafterweise kann der digitale Assistent eine situative Belastung eines Insassen des Fahrzeugs in Form eines Stresszustands bei dem Bereitstellen einer proaktiven Nachricht an den Insassen des Fahrzeugs berücksichtigen und sich damit flexibel an den Insassen des Fahrers anpassen. Das Verfahren kann das Verhalten des digitalen Assistenten anpassen und somit der Fahrerlebnis auch in temperaturbedingten Stresssituationen komfortabel gestalten. Die Sicherheit und/oder die Aufmerksamkeit des Fahrers kann durch das Verfahren effizient gesteigert werden, da der digitale Assistent bei hohen Temperaturen weniger belastend und störend für den Insassen des Fahrzeugs ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 100
    Verfahren
    102
    Erfassen einer Außentemperatur
    104
    Erfassen 104 einer oder mehrerer physiologischer Parameter
    106
    Bestimmen 106 eines Stresszustands
    108
    Anpassen eines Verhaltens eines digitalen Assistenten
    110
    Bereitstellen einer Nachricht

Claims (11)

  1. Verfahren zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, das Verfahren umfassend: Erfassen einer Außentemperatur eines Fahrzeugs durch einen Sensor des Fahrzeugs; Anpassen eines Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs; und Bereitstellen einer Nachricht des digitalen Assistenten des Fahrzeugs an einen Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des angepassten Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, das Verfahren weiterhin umfassend: Erfassen einer oder mehrerer physiologischer Parameter des Insassen des Fahrzeugs; Bestimmen eines Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des einen physiologischen Parameters oder in Abhängigkeit der mehreren physiologischen Parameter des Insassen des Fahrzeugs; und Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs umfasst: Anpassen einer proaktiven Interaktion des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs umfasst: Anpassen einer Länge einer Sprachausgabe des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs umfasst: Anpassen eines Tonfalls des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Erfassen der einen oder mehreren physiologischer Parameter des Insassen des Fahrzeugs umfasst: Erfassen einer Hautoberfläche des Gesichts des Insassen des Fahrzeugs als einen ersten physiologischen Parameter durch eine Innenraumkamera des Fahrzeugs; Erfassen einer Hautleitfähigkeit einer Hand oder beider Hände des Insassen des Fahrzeugs als einen zweiten physiologischen Parameter durch einen Sensor eines Lenkrads des Fahrzeugs; und/oder Erfassen einer Körpertemperatur des Insassen des Fahrzeugs als einen dritten physiologischen Parameter durch einen Infrarotsensor im Innenraum des Fahrzeugs.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bestimmen des Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs in Abhängigkeit des einen physiologischen Parameters oder in Abhängigkeit der mehreren physiologischen Parameter des Insassen des Fahrzeugs umfasst: Bestimmen des Stresszustands des Insassen des Fahrzeugs, falls - die erfasste Hautoberfläche des Gesichts des Insassen des Fahrzeugs als der erste physiologische Parameter Schweißperlen und/oder eine Rötung aufweist; - die erfasste Hautleitfähigkeit der Hand oder der Hände des Insassen des Fahrzeugs als der zweite physiologischen Parameter einen vorgegebenen Hautleitfähigkeitsschwellwert überschreitet; und/oder - die erfasste Körpertemperatur des Insassen des Fahrzeugs als der dritte physiologischen Parameter einen vorgegebenen Körpertemperaturschwellwert überschreitet.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das Verfahren weiterhin umfassend: Bestimmen eines Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs, falls kein Stresszustand des Insassen des Fahrzeugs bestimmt werden kann; und Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und des Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs, wobei das Anpassen des Verhaltens des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und des Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs umfasst: Anpassen der proaktiven Interaktion des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs; Anpassen der Länge der Sprachausgabe des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs; und/oder Anpassen des Tonfalls des digitalen Assistenten des Fahrzeugs in Abhängigkeit der erfassten Außentemperatur des Fahrzeugs und/oder des bestimmten Normalzustands des Insassen des Fahrzeugs.
  9. Computerlesbares Medium zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, wobei das computerlesbare Medium Instruktionen umfasst, die, wenn ausgeführt auf einem Computer und/oder einem Steuergerät, das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausführt.
  10. System zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs, wobei das System dazu ausgebildet ist, das Verfahren nach einem der Schritte 1 bis 8 auszuführen.
  11. Fahrzeug umfassend das System nach Anspruch 10 zum Betreiben eines digitalen Assistenten eines Fahrzeugs.
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