DE102024002787A1

DE102024002787A1 - Air outlet device for supplying conditioned air into a vehicle interior

Info

Publication number: DE102024002787A1
Application number: DE102024002787.4A
Authority: DE
Inventors: Joachim Currle
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2024-08-29
Filing date: 2024-08-29
Publication date: 2025-05-28

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Luftausströmvorrichtung (1) zur Zufuhr klimatisierter Luft in einen Fahrzeuginnenraum, umfassend einen oberen Luftaustritt und einen dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Luftkanal (5, 13), welcher oberhalb einer Anzeigeeinrichtung (7) angeordnet ist. Bei einer Luftaustrittsvorrichtung, mit welcher trotz konstruktiver Vereinfachung die Luftausströmrichtung nutzerfreundlicher eingestellt werden kann, ist auf einer dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite des Luftkanals (5, 13) eine Luftaustrittsdüse (3) angeordnet, wobei zwischen der Luftaustrittsdüse (3) und dem Luftkanal (5, 13) ein drehbar gelagertes, konvex gekrümmtes Luftleitelement (4) positioniert ist und auf dem konvex gekrümmten Außenumfang des Luftleitelementes (4) eine fest mit diesem verbundene Abrisskante (9) zur Einstellung unterschiedlicher Luftausströmhöhen bei Verschwenkung des Luftleitelementes (4) ausgebildet ist.

The invention relates to an air outlet device (1) for supplying conditioned air into a vehicle interior, comprising an upper air outlet and an air duct (5, 13) facing the vehicle interior, which air duct is arranged above a display device (7). In an air outlet device with which the air outlet direction can be adjusted in a more user-friendly manner despite structural simplification, an air outlet nozzle (3) is arranged on a side of the air duct (5, 13) facing away from the vehicle interior. A rotatably mounted, convexly curved air guide element (4) is positioned between the air outlet nozzle (3) and the air duct (5, 13). A separation edge (9) firmly connected to the convexly curved outer circumference of the air guide element (4) is formed on the convexly curved outer circumference of the air guide element (4) for adjusting different air outlet heights when the air guide element (4) is pivoted.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftausströmvorrichtung zur Zufuhr klimatisierter Luft in einen Fahrzeuginnenraum, umfassend einen oberen Luftaustritt und einen dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Luftkanal, welcher oberhalb einer Anzeigeeinrichtung angeordnet ist.The invention relates to an air outlet device for supplying conditioned air into a vehicle interior, comprising an upper air outlet and an air duct facing the vehicle interior, which is arranged above a display device.

Die DE 20 2008 010 875 U1 offenbart eine Vorrichtung zur Regelung der Innenraumtemperatur in einem Fahrgastraum eines Fahrzeuges, bei welcher mit einer IR-Kamera erfasst wird, welcher Fahrzeuginsasse ein Bedienelement zur Vorgabe eines Innenraumtemperatur-Sollwertes betätigt, woraus auf die zu temperierende Zone des Fahrzeuginnenraumes geschlossen wird.The DE 20 2008 010 875 U1 discloses a device for regulating the interior temperature in a passenger compartment of a vehicle, in which an IR camera is used to detect which vehicle occupant actuates a control element to specify an interior temperature setpoint, from which the zone of the vehicle interior to be tempered is deduced.

Aus der DE 10 2019 105 121 A1 ist ein Fahrzeuginnenraum-Belüftungsdisplay bekannt, welches in einer Vorderseite einer Armaturentafel Luftaustrittsschlitze aufweist, wobei eine Anzeigevorrichtung in der Armaturentafel vorgesehen ist, auf der die Luftströmungsrichtung einer aus den Luftströmungen, die aus den Luftaustrittsschlitzen austreten, resultierenden Luftströmung anzeigbar ist. Die Anzeigevorrichtung ist dabei zwischen einem oberen und einem unteren Luftausströmer angeordnet. In jedem dem jeweiligen Luftausströmer zugeordneten Luftführungskanal ist ein Zusatzgebläse positioniert. Je nach der gewünschten Ausströmrichtung in den Fahrzeuginnenraum werden die Drehzahlen der Zusatzgebläse unabhängig voneinander eingestellt, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit des jeweiligen Teilluftstromes verändert wird. Durch die Kombination dieser Teilluftströme ergibt sich eine resultierende Luftströmungsrichtung. From the DE 10 2019 105 121 A1 A vehicle interior ventilation display is known which has air outlet slots in the front of a dashboard, wherein a display device is provided in the dashboard on which the air flow direction of an air flow resulting from the air flows exiting the air outlet slots can be displayed. The display device is arranged between an upper and a lower air outlet. An additional fan is positioned in each air duct assigned to the respective air outlet. Depending on the desired air flow direction into the vehicle interior, the speeds of the additional fans are adjusted independently of one another, thereby changing the flow velocity of the respective partial air flow. The combination of these partial air flows produces a resulting air flow direction.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lufteinströmvorrichtung zur Zufuhr klimatisierter Luft in einen Fahrzeuginnenraum anzugeben, mit welcher trotz konstruktiver Vereinfachung die Luftausströmrichtung nutzerfreundlicher eingestellt werden kann.The object of the invention is to provide an air inlet device for supplying conditioned air into a vehicle interior, with which the air outlet direction can be adjusted in a more user-friendly manner despite structural simplification.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.The invention is based on the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims. Further features, possible applications, and advantages of the invention will become apparent from the following description and the explanation of exemplary embodiments of the invention, which are illustrated in the figures.

Die Aufgabe wird mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst.The problem is solved by the subject matter of patent claim 1.

Bei der eingangs erläuterten Luftausströmvorrichtung zur Zufuhr klimatisierter Luft in einen Fahrzeuginnenraum, umfassend einen oberen Luftaustritt und einen dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Luftkanal, welcher oberhalb einer Anzeigeeinrichtung angeordnet ist, ist auf einer dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite des Luftkanals eine Luftaustrittsdüse angeordnet, wobei zwischen der Luftaustrittsdüse und dem Luftkanal ein drehbar gelagertes, konvex gekrümmtes Luftleitelement positioniert ist und auf dem konvex gekrümmten Außenumfang des Luftleitelementes eine fest mit diesem verbundene Abrisskante zur Einstellung unterschiedlicher Luftausströmhöhen bei Verschwenkung des Luftleitelementes ausgebildet ist. Mit nur einem Luftleitelement lassen sich verschiedene Ausströmrichtungen in den Fahrzeuginnenraum einstellen, was konstruktiv sehr kostengünstig ist. Mittels der konvex gekrümmten Oberfläche des Luftleitelementes wird der sogenannte Coanda-Effekt genutzt, welcher es erlaubt, dass die Luftströmung an der konvexen Oberfläche entlangläuft. Erst durch die auf dem Außenumfang des Luftleitelementes positionierten Abrisskante löst sich die Luftströmung von dem Luftleitelement. Da durch die Drehung des Luftleitelementes die Position der Abrisskante eingestellt werden kann, können somit unterschiedliche Strömungsrichtungen, welche sich nach der jeweiligen Luftausströmhöhe ergeben, eingestellt werden. Dadurch ist eine verbesserte Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes durch die hinter einem Display versteckten Luftausströmvorrichtung möglich und es lassen sich große Displays im Fahrzeug einsetzen, ohne die Optik des Fahrzeuginnenraumes zu verändern.In the air outlet device explained above for supplying conditioned air into a vehicle interior, comprising an upper air outlet and an air duct facing the vehicle interior, which is arranged above a display device, an air outlet nozzle is arranged on a side of the air duct facing away from the vehicle interior. A rotatably mounted, convexly curved air guide element is positioned between the air outlet nozzle and the air duct, and a separation edge firmly connected to the convexly curved outer circumference of the air guide element is formed on the convexly curved outer circumference of the air guide element for adjusting different air outlet heights when the air guide element is pivoted. With just one air guide element, different outflow directions into the vehicle interior can be set, which is very cost-effective in terms of construction. The convexly curved surface of the air guide element utilizes the so-called Coanda effect, which allows the air flow to run along the convex surface. Only through the separation edge positioned on the outer circumference of the air guide element does the air flow separate from the air guide element. Since the position of the separation edge can be adjusted by rotating the air guide element, different flow directions can be set, depending on the respective air outlet height. This enables improved air conditioning of the vehicle interior thanks to the air outlet device hidden behind a display, and large displays can be installed in the vehicle without changing the appearance of the vehicle interior.

In einer Ausgestaltung ist ein Schwenkbereich des konvex gekrümmten Luftleitelementes derart ausgebildet, dass die Abrisskante oberhalb und unterhalb einer Oberfläche des Fahrzeuginnenraumes positionierbar ist. Ist die Abrisskante oberhalb der konvex gekrümmten Luftleitelementes positioniert, lässt sich die Abrisshöhe der Luftströmung variabel einstellen. Bei einer Positionierung unterhalb der Oberfläche des Fahrzeuginnenraumes wird ein Abriss der Luftströmung unterbunden, welche sich dann entlang der konvex gekrümmten Luftleitelementes entlang der Oberfläche des Fahrzeuginnenraumes ausbreitet.In one embodiment, a pivoting range of the convexly curved air guide element is designed such that the separation edge can be positioned above and below a surface of the vehicle interior. If the separation edge is positioned above the convexly curved air guide element, the separation height of the air flow can be variably adjusted. If positioned below the surface of the vehicle interior, separation of the air flow is prevented, which then spreads along the convexly curved air guide element along the surface of the vehicle interior.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Luftleitelement kreissegmentförmig ausgebildet. Da das Luftleitelement mit seinem konvex ausgebildeten Umfang über die Oberfläche des Fahrzeuginnenraumes hinausragt, wird nur wenig Bauraum unterhalb der Oberfläche beansprucht.In a further embodiment, the air guide element is designed in the shape of a circular segment. Since the air guide element, with its convex periphery, protrudes beyond the surface of the vehicle interior, only a small amount of installation space is required below the surface.

In einer weiteren Ausgestaltung erstreckt sich der Luftkanal von einem Bereich stromaufwärts des Luftleitelementes bis zu einem Bereich stromabwärts des Luftleitelementes. Dies ermöglicht die Aufteilung der Luftströmung in einen ersten Teilluftstrom, welcher über den konvex ausgebildeten Umfang des Luftleitelementes abströmt und einem zweiten Teilluftstrom, der durch den gesamten Luftkanal strömt und direkt oberhalb des Displays austritt. Dadurch wird die Verwendung besonders großer Displays ermöglicht, da diese durch diesen zweiten Teilluftstrom gekühlt werden können.In a further embodiment, the air duct extends from an area upstream of the air guide element to an area downstream of the air guide element. This allows the air flow to be divided into a first partial air flow, which flows out over the convex periphery of the air guide element, and a second part Airflow that flows through the entire air duct and exits directly above the display. This enables the use of particularly large displays, as they can be cooled by this second partial airflow.

In einer weiteren Ausgestaltung weist das Luftleitelement entlang seines konvex ausgebildeten Außenumfangs Aussparungen auf und ein durch das Luftleitelement verlaufender, den zweiten Teilluftstrom führenden Zusatzluftkanal erstreckt sich zwischen Luftaustrittsdüse und dem Luftkanal, wobei der Luftkanal direkt an dem Zusatzluftkanal anschließt. Somit lässt sich die Aufspaltung der Luftströmung in zwei Teilluftströme konstruktiv einfach und sehr kostengünstig realisieren, da auf zusätzliche Luftleitelemente verzichtet werden kann. Durch den direkten Anschluss des Zusatzluftkanals an den Luftkanal wird ein Entweichen der Luft an der Schnittstelle zwischen Zusatzluftkanal und Luftkanal unterbunden, wodurch immer das optimale Luftvolumen zur Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes zur Verfügung steht.In a further embodiment, the air guide element has recesses along its convex outer circumference, and an additional air duct running through the air guide element and carrying the second partial air flow extends between the air outlet nozzle and the air duct, with the air duct directly connecting to the additional air duct. This allows the splitting of the air flow into two partial air flows to be implemented in a structurally simple and very cost-effective manner, as additional air guide elements are no longer required. The direct connection of the additional air duct to the air duct prevents air from escaping at the interface between the additional air duct and the air duct, ensuring that the optimal air volume is always available for air conditioning the vehicle interior.

In einer weiteren Ausgestaltung weist eine den Luftkanal zum Fahrzeuginnenraum abdeckende Wandung in Richtung des Luftaustritts eine Lufthutze zur Einstellung der Strömungsrichtung der aus dem Luftkanal ausströmenden Luft auf. Dadurch lässt sich die Strömungsrichtung des aus dem Luftkanal ausströmenden klimatisierten Teilluftstromes zusätzlich einstellen.In a further embodiment, a wall covering the air duct to the vehicle interior has an air scoop in the direction of the air outlet for adjusting the flow direction of the air flowing out of the air duct. This allows the flow direction of the conditioned partial air flow flowing out of the air duct to be additionally adjusted.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Luftleitelement zu dessen manueller Betätigung mit einem Bedienelement verbunden. Durch das Bedienelement kann die Verstellung des drehbar gelagerten Luftleitelementes manuell durch verschiedene Fahrzeuginsassen erfolgen.In a further embodiment, the air guide element is connected to a control element for manual operation. The control element allows various vehicle occupants to manually adjust the rotatably mounted air guide element.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das Luftleitelement aktuatorisch durch einen Schrittmotor einstellbar. Dies ermöglicht eine automatisierte Einstellung des Luftleitelements durch eine Steuereinheit, welche Vorgaben der Fahrzeuginsassen automatisch umsetzt.In a further embodiment, the air guide element is adjustable by a stepper motor. This allows for automated adjustment of the air guide element by a control unit that automatically implements the vehicle occupants' inputs.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein.Further advantages, features, and details will become apparent from the following description, which describes at least one exemplary embodiment in detail. Described features may form the subject matter of the invention alone or in any meaningful combination, possibly even independently of the claims, and may, in particular, also be the subject matter of one or more separate applications.

Dabei zeigen:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Luftausströmvorrichtung,
2 ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Luftausströmvorrichtung.

Showing:

1 a first embodiment of the air outlet device according to the invention,
2 a second embodiment of the air outlet device according to the invention.

In 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Luftausströmvorrichtung dargestellt, welche zur Klimatisierung des Innenraumes eines Fahrzeuges im Zusammenhang mit einer Klimatisierungsanlage des Fahrzeuges eingesetzt wird. Die Luftausströmvorrichtung 1 besteht aus einer in einer Instrumententafel 2 des Fahrzeuges eingelassenen Luftdüse 3, die derart angeordnet ist, dass diese die Oberfläche der Instrumententafel 2 durchstößt und eine Luftausströmung in den Fahrzeuginnenraum ermöglicht. In Richtung Fahrzeuginnenraum ist vor der Luftdüse 3 ein Coanda-Luftleitelement 4 angeordnet, welches zur Richtungsänderung der aus der Luftdüse 3 austretenden Luftströmung 11 um eine Achse 8 drehbar gelagert ist. Unter der Oberfläche der Instrumententafel 2 verläuft ein Luftkanal 5, der direkt über einem in der Instrumententafel 2 positioniertes Display 7 endet. Im Bereich des oberen Abschlusses des Displays 7 befindet sich über dem Ende des Luftkanals 5 eine Hutze 6, um die aus dem Luftkanal 5 austretende Luftströmung in Richtung des Displays 7 umzulenken.In 1 A first exemplary embodiment of the air vent device according to the invention is shown, which is used for air conditioning the interior of a vehicle in conjunction with an air conditioning system of the vehicle. The air vent device 1 consists of an air nozzle 3 embedded in an instrument panel 2 of the vehicle, which is arranged such that it pierces the surface of the instrument panel 2 and enables air to flow out into the vehicle interior. In the direction of the vehicle interior, a Coanda air guide element 4 is arranged in front of the air nozzle 3, which is rotatably mounted about an axis 8 to change the direction of the air flow 11 exiting from the air nozzle 3. An air duct 5 runs beneath the surface of the instrument panel 2 and ends directly above a display 7 positioned in the instrument panel 2. In the area of the upper end of the display 7, a scoop 6 is located above the end of the air duct 5 in order to redirect the air flow exiting from the air duct 5 towards the display 7.

Das Coanda-Luftleitelement 4 ist als kreisförmiges Segment ausgebildet und weist einen konvex gekrümmten Umfang auf, an welchem eine scharfe Abrisskante 9 für die aus der Luftdüse 3 austretende Luftströmung 11 ausgebildet ist. Je nach Stellung des Coanda-Luftleitelementes 4 wird die Position der scharfen Abrisskante 9 variiert und somit die Abrisshöhe der Luftströmung. In den 1a bis 1c sind exemplarisch drei Stellungen des Coanda-Luftleitelementes 4 gezeigt, die zu unterschiedlichen Ausströmrichtungen 10 führen. In allen drei Stellungen wird dabei die aus der Luftdüse 3 austretende Luftströmung 11 entlang des konvex gekrümmten Umfanges des Coanda-Luftleitelementes 4 geführt. An der scharfen Abrisskante 9 kommt es dann zu einer gezielten Ablösung der Luftströmung. In 1a befindet sich das Coanda-Luftleitelement 4 in einer vorderen Stellung, bei welcher die scharfe Abrisskante 9 nach oben weist, wodurch an der Abrisskante 9 eine steil nach oben gerichtete Ausströmrichtung 10a entsteht. In der in 1b gezeigten Stellung des Coanda-Luftleitelementes 4 befindet sich die Abrisskante 9 in einer Position, die gegenüber 1a weiter hinten in Richtung Luftkanal 5 gelagert ist. Dadurch wird die Luftströmung 11 um das Coanda-Luftleitelement 4 herum gelenkt und erst weiter stromabwärts abgelöst, so dass sich eine näherungsweise horizontal zur Instrumententafel 2 verlaufende Luftströmung 10b ergibt.The Coanda air guide element 4 is designed as a circular segment and has a convexly curved circumference, on which a sharp separation edge 9 is formed for the air flow 11 emerging from the air nozzle 3. Depending on the position of the Coanda air guide element 4, the position of the sharp separation edge 9 is varied and thus the separation height of the air flow. 1a to 1c Three exemplary positions of the Coanda air guide element 4 are shown, which lead to different outflow directions 10. In all three positions, the air flow 11 exiting from the air nozzle 3 is guided along the convexly curved circumference of the Coanda air guide element 4. At the sharp separation edge 9, a targeted separation of the air flow then occurs. 1a the Coanda air guide element 4 is in a forward position, in which the sharp separation edge 9 points upwards, whereby a steeply upwardly directed outflow direction 10a is created at the separation edge 9. In the 1b In the position of the Coanda air guide element 4 shown, the separation edge 9 is in a position which is opposite 1a further back in the direction of the air duct 5. As a result, the air flow 11 is directed around the Coanda air guide element 4 and only separated further downstream, resulting in an air flow 10b running approximately horizontally to the instrument panel 2.

Der Luftkanal 5 wird gemäß den in 1a und 1b beschriebenen Stellungen des Coanda-Luftleitelementes 4 nicht oder nur geringfügig von Luft durchströmt. In der in der in 10c dargestellten hintersten Stellung des Coanda-Luftleitelementes 4 befindet sich die Abrisskante 9 innerhalb des Luftkanals 5. Mittels des Coandaeffekts wird die aus der austretende Luftströmung 11 über den gesamten Umfang des Coanda-Luftleitelementes 4 an diesem anliegend geführt und teilt sich dann in einen Teilluftstrom 12a, der durch den Luftkanal 5 strömt und eine Teilluftstrom 12b oberhalb der Instrumententafel 2. Die daraus resultierende Ausströmrichtung 10c der Luft ist dabei im Fahrzeuginnenraums deutlich nach unten gerichtet.The air duct 5 is designed according to the 1a and 1b described positions of the Coanda air guide element 4, there is no or only a slight air flow. In the position described in 10c In the rearmost position of the Coanda air guide element 4 shown, the separation edge 9 is located within the air duct 5. By means of the Coanda effect, the air flow 11 emerging from the Coanda air guide element 4 is guided over the entire circumference of the latter and is then divided into a partial air flow 12a, which flows through the air duct 5, and a partial air flow 12b above the instrument panel 2. The resulting outflow direction 10c of the air is clearly directed downwards in the vehicle interior.

Gemäß des in 2 dargestellten weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Luftausströmvorrichtung 1 erstreckt sich ein Luftkanal 13 bis zum Mündungsbereich der Luftdüse 3 durch das Coanda-Luftleitelement 4 hindurch oder mindestens bis direkt vor das Coanda-Luftleitelement 4. In dem konvex verlaufenden Umfang des Coanda-Luftleitelementes 4 sind zwei Aussparungen 15a, 15b zueinander beanstandet eingebracht. Gemäß 2a nimmt das Coanda-Luftleitelement 4 eine Stellung ein, mittels welcher eine erste Aussparung 15a unter dem Luftkanal 13 liegt und somit eine Luftzufuhr in den Luftkanal 13 versperrt. Der Luftweg durch den Luftkanal 13 ist somit blockiert. Die aus der Luftdüse 3 austretende Luftströmung 11 tritt oberhalb des Luftkanals 13 aus und reist an der scharfen Abrisskante 9 ab, wobei die resultierende Luftströmung 14a nach oben gelenkt wird.According to the 2 In the further exemplary embodiment of the air discharge device 1 according to the invention shown, an air duct 13 extends through the Coanda air guiding element 4 to the mouth area of the air nozzle 3 or at least directly in front of the Coanda air guiding element 4. In the convex circumference of the Coanda air guiding element 4, two recesses 15a, 15b are spaced apart from one another. According to 2a The Coanda air guide element 4 assumes a position by means of which a first recess 15a lies below the air duct 13, thus blocking the air supply into the air duct 13. The air path through the air duct 13 is thus blocked. The air flow 11 exiting the air nozzle 3 exits above the air duct 13 and breaks off at the sharp separation edge 9, whereby the resulting air flow 14a is directed upwards.

In 2b wird durch die hinterste Stellung des Coanda-Luftleitelementes 4, bei welcher die erste Ausnehmung 15b der Luftdüse 13 zugewandt ist und die zweite Ausnehmung 15a direkt dem Luftkanal 13 gegenüberliegt, ein direkter Luftbypass 13a unterhalb der Instrumententafel 2 geschaffen, wodurch der durch den Luftkanal 13 strömende zweite Teilluftmassenstrom deutlich erhöht wird. Dies führt zu einer noch weiter nach unten gerichteten Ausströmrichtung 14b, wodurch im Extremfall sogar die Oberschenkel der Fahrzeuginsassen mit klimatisierter Luft umströmt werden können.In 2b The rearmost position of the Coanda air guide element 4, in which the first recess 15b faces the air nozzle 13 and the second recess 15a is directly opposite the air duct 13, creates a direct air bypass 13a below the instrument panel 2, thereby significantly increasing the second partial air mass flow flowing through the air duct 13. This leads to an even further downward outflow direction 14b, whereby in extreme cases, even the thighs of the vehicle occupants can be surrounded by conditioned air.

Eine Bedienung des drehbar gelagerten Coanda-Luftleitelementes 4 kann aktuatorisch mittels eines Schrittmotors erfolgen, dessen Ansteuerung über eine Bedienoberfläche auf dem Display 7 oder durch eine Spracheingabe erfolgen kann. Auch eine manuelle Bedienung des Coanda-Luftleitelementes durch ein mechanisches Stellelement, welches in Sichtbereich der Fahrzeuginsassen angeordnet ist, ist möglich.The rotatably mounted Coanda air guide element 4 can be operated by means of a stepper motor, which can be controlled via a user interface on the display 7 or by voice input. Manual operation of the Coanda air guide element is also possible using a mechanical actuator located within the vehicle occupants' field of vision.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES CONTAINED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20 2008 010 875 U1 [0002]
DE 10 2019 105 121 A1 [0003]

Claims

Air outlet device (1) for supplying conditioned air into a vehicle interior, comprising an upper air outlet and an air duct (5, 13) facing the vehicle interior, which air duct is arranged above a display device (7), characterized in that an air outlet nozzle (3) is arranged on a side of the air duct (5, 13) facing away from the vehicle interior, wherein a rotatably mounted, convexly curved air guide element (4) is positioned between the air outlet nozzle (3) and the air duct (5, 13) and a separation edge (9) firmly connected to the convexly curved outer circumference of the air guide element (4) is formed for setting different air outlet heights when the air guide element (4) is pivoted.

Air outlet device according to Claim 1 , characterized in that a pivoting range of the convexly curved air guiding element (4) is designed such that the separation edge (9) can be positioned above and below a surface of the vehicle interior.

Air outlet device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the air guiding element (4) is designed in the shape of a circular segment.

Air outlet device according to Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the air duct (13) extends from a region upstream of the air guiding element (4) to a region downstream of the air guiding element (4).

Air outlet device according to Claim 4 , characterized in that the air guiding element (4) has recesses (15) along its convex outer circumference and an additional air duct (13a) running through the air guiding element (4) extends between the air outlet nozzle (3) and the air duct (13), wherein the air duct (13) is directly connected to the additional air duct (13a).

Air outlet device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a wall covering the air duct (13) to the vehicle interior has an air scoop (6) in the direction of the air outlet for adjusting the flow direction of the air flowing out of the air duct (5, 13).

Air outlet device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air guide element (4) is connected to an operating element for its manual actuation.

Air outlet device according to at least one of the preceding Claims 1 until 6 , characterized in that the air guiding element (4) can be adjusted by means of an actuator by means of a stepper motor.