DE102024001924A1

DE102024001924A1 - Positioning arrangement for positioning a side window of a vehicle and vehicle

Info

Publication number: DE102024001924A1
Application number: DE102024001924.3A
Authority: DE
Inventors: Samuel Hahn
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2024-06-13
Filing date: 2024-06-13
Publication date: 2025-12-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Positionierungsanordnung (P) zur automatischen Positionierung einer Seitenscheibe (3) eines Fahrzeuges (1) in eine Endposition einer Geschlossenstellung mittels einer Fensterhebemechanik, welche die Seitenscheibe (3) von der Geschlossenstellung in eine Teiloffenstellung oder eine Offenstellung und von dieser in die Geschlossenstellung positioniert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass
- entlang einer Kontur eines eine Fahrzeugöffnung begrenzenden Dachrahmenabschnittes (2) ein Strangpressprofil (7) mit einem entlang diesem und teilweise innerhalb diesem verlaufenden Dichtelement (4) angeordnet ist, welches in zumindest zwei Teile (4.1, 4.2) unterteilt ist, die in einem vorgegebenen Abstand zueinander angeordnet sind,
- in einem freien Bereich zwischen den beiden Teilen (4.1, 4.2) des Dichtelementes (4) ein Dichtelementeinsatz (8) mit einem schwenkbar gelagerten Positionierungselement (11) angeordnet ist und
- das Positionierungselement (11) derart angeordnet und schwenkbar gelagert ist, dass das Positionierungselement (11) bei einem Kontakt mit der in die Geschlossenstellung positionierten Seitenscheibe (3) diese in ihre Endposition positioniert. The invention relates to a positioning arrangement (P) for automatically positioning a side window (3) of a vehicle (1) into an end position of a closed position by means of a window lifting mechanism, which positions the side window (3) from the closed position to a partially open position or an open position and from there to the closed position. According to the invention, it is provided that
- along a contour of a roof frame section (2) defining a vehicle opening, an extruded profile (7) with a sealing element (4) extending along and partially within it is arranged, which is divided into at least two parts (4.1, 4.2) which are arranged at a predetermined distance from each other,
- in a free area between the two parts (4.1, 4.2) of the sealing element (4) a sealing element insert (8) with a pivotably mounted positioning element (11) is arranged and
- the positioning element (11) is arranged and pivotably mounted such that, upon contact with the side disc (3) positioned in the closed position, the positioning element (11) positions the latter in its final position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Positionierungsanordnung zur automatischen Positionierung einer Seitenscheibe eines Fahrzeuges in eine Endposition einer Geschlossenstellung mittels einer Fensterhebemechanik, welche die Seitenscheibe von der Geschlossenstellung in eine Teiloffenstellung oder eine Offenstellung und von dieser in die Geschlossenstellung positioniert. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Positionierungsanordnung.The invention relates to a positioning arrangement for automatically positioning a side window of a vehicle into an end position of a closed position by means of a window lifting mechanism, which positions the side window from the closed position to a partially open position or an open position and from there to the closed position. The invention further relates to a vehicle with such a positioning arrangement.

Die DE 199 22 749 A1 beschreibt eine Dichtung für eine Fensterscheibe. Eine in einer Seitentür eines Personenkraftwagens vorgesehene Fensterscheibe ist längs eines Türfensterrahmens von einer gummielastischen Dichtung umgeben. Diese weist eine Anzahl von im Abstand voneinander angeordneten, fensterartigen Durchgangsöffnungen auf, durch die jeweils eine U-förmig gestaltete Halteklammer gesteckt ist. Dabei sind der erste und zweite Schenkel der U-förmigen Halteklammer schubfest festgelegt. Im Bereich des Steges der Halteklammer sowie an deren Endbereichen befinden sich jeweils zwei voneinander abgewandte Abwinkelungen, die jeweils an eine am Aufnahmeteil vorgesehene, hinterschnittene Längsnut hintergreifen, so dass das Aufnahmeteil rüttelfest an der Dichtung festgelegt ist.The DE 199 22 749 A1 This describes a seal for a window pane. A window pane in a passenger car's side door is surrounded along the length of a door window frame by a rubber-elastic seal. This seal has a number of spaced-apart, window-like openings, through each of which a U-shaped retaining clip is inserted. The first and second legs of the U-shaped retaining clip are fixed against shear. In the area of the retaining clip's web and at its ends, there are two opposing angles that engage with an undercut longitudinal groove on the receiving part, thus securing the receiving part to the seal against vibration.

Aus der DE 199 22 749 B4 ist eine Dichtung für eine Fensterscheibe bekannt. Die Dichtung ist in einem Fensterrahmen einer Kraftfahrzeugtür vorgesehen und steht dabei mit einem Aufnahmeteil in Verbindung, das seinerseits am Türfensterrahmen festgelegt ist. Das Aufnahmeteil ist über mehrere, im Abstand voneinander angeordnete Halteklammern am Türfensterrahmen angebracht, wobei die jeweils U-förmig gestalteten Halteklammern über einen ihrer beiden Schenkel an einem Flansch des Türfensterrahmens schubfest angebracht sind.From the DE 199 22 749 B4 A seal for a window pane is known. The seal is provided in a window frame of a motor vehicle door and is connected to a receiving part, which in turn is fixed to the door window frame. The receiving part is attached to the door window frame by means of several spaced-apart retaining clips, wherein each U-shaped retaining clip is shear-resistant to a flange of the door window frame via one of its two legs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Positionierungsanordnung zur automatischen Positionierung einer Seitenscheibe in eine Endposition einer Geschlossenstellung und ein Fahrzeug mit einer solchen Positionierungsanordnung anzugeben.The invention is based on the objective of specifying a positioning arrangement for automatically positioning a side window into an end position of a closed position and a vehicle with such a positioning arrangement.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Positionierungsanordnung, welche die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist, und durch ein Fahrzeug, welches die in Anspruch 10 angegebenen Merkmale.The problem is solved according to the invention by a positioning arrangement having the features specified in claim 1 and by a vehicle having the features specified in claim 10.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine Positionierungsanordnung zur automatischen Positionierung einer Seitenscheibe eines Fahrzeuges in eine Endposition einer Geschlossenstellung, weist eine Fensterhebemechanik auf, welche die Seitenscheibe von der Geschlossenstellung in eine Teiloffenstellung oder eine Offenstellung und von dieser in die Geschlossenstellung positioniert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass

- entlang einer Kontur eines eine Fahrzeugöffnung begrenzenden äußeren Dachrahmenabschnittes ein Strangpressprofil mit einem entlang diesem und teilweise innerhalb diesem verlaufenden Dichtelement angeordnet ist, welches in zumindest zwei Teile unterteilt ist, die in einem vorgegebenen Abstand zueinander angeordnet sind,
- in einem freien Bereich zwischen den beiden Teilen des Dichtelementes ein Dichtelementeinsatz mit einem schwenkbar gelagerten Positionierungselement angeordnet ist und
- das Positionierungselement derart angeordnet und schwenkbar gelagert ist, dass das Positionierungselement bei einem Kontakt mit der in die Geschlossenstellung positionierten Seitenscheibe diese in ihre Endposition positioniert.

A positioning arrangement for automatically positioning a side window of a vehicle into an end position of a closed position comprises a window lifting mechanism which positions the side window from the closed position to a partially open position or an open position and from there to the closed position. According to the invention, it is provided that

- along a contour of an outer roof frame section defining a vehicle opening, an extruded profile is arranged with a sealing element running along this and partially within it, which is divided into at least two parts that are arranged at a predetermined distance from each other,
- a sealing element insert with a pivotably mounted positioning element is arranged in a free area between the two parts of the sealing element and
- the positioning element is arranged and pivotably mounted in such a way that, upon contact with the side window positioned in the closed position, the positioning element positions it in its end position.

Mittels einer derart ausgebildeten Positionierungsanordnung kann eine Anpresskraft zwischen dem Dichtelementeinsatz und der Seitenscheibe erhöht werden, wobei mittels des Positionierungselementes ein Erreichen der Endposition durch die Seitenscheibe optimiert werden kann. Dabei wird die Anpresskraft derart erhöht, dass einer Geräuschentwicklung zwischen Seitenscheibe und Positionierungselement, insbesondere im Fahrbetrieb des Fahrzeuges, weitestgehend entgegengewirkt werden kann.By means of such a positioning arrangement, the contact force between the sealing element insert and the side window can be increased, whereby the positioning element optimizes the achievement of the final position by the side window. The contact force is increased to such an extent that noise generation between the side window and the positioning element, especially during vehicle operation, can be largely counteracted.

Dabei ist es nicht erforderlich, einen separaten Antrieb für das Positionierungselement vorzusehen, da dieses mittels der Seitenscheibe selbst geschwenkt wird.

- In einer Ausführung ist das Positionierungselement in einem im Querschnitt des Dichtelementeinsatzes vorhandenen Freiraum angeordnet und mit zumindest einem Federelement wirkverbunden. Somit ist das Positionierungselement im Wesentlichen nicht sichtbar, wobei die Anpresskraft zwischen dem Positionierungselement und der Seitenscheibe zumindest mittels des Federelementes erzeugt wird, wobei zudem mittels des Federelementes weitestgehend sichergestellt wird, dass das Positionierungselement mittels einer durch das Federelement erzeugten Rückstellkraft immer in eine Ausgangsstellung positioniert wird, wobei die Ausgangsstellung bei einer Teiloffenstellung und bei einer Offenstellung der Seitenscheibe erreicht ist.

It is not necessary to provide a separate drive for the positioning element, as this is pivoted by means of the side window itself.

In one embodiment, the positioning element is arranged in a free space within the cross-section of the sealing element insert and is operatively connected to at least one spring element. Thus, the positioning element is essentially invisible, with the contact force between the positioning element and the side window being generated at least by means of the spring element. Furthermore, the spring element largely ensures that the positioning element is always returned to a starting position by means of a restoring force generated by the spring element. This starting position is reached when the side window is partially open or fully open.

In einer möglichen Ausführung der Positionierungsanordnung ist das Federelement in der Teiloffenstellung oder der Offenstellung der Seitenscheibe entspannt und weist seine Ausgangsstellung auf, wobei das Federelement derart mit dem Positionierungselement wirkverbunden ist, dass sich das Federelement bei einem Kontakt der Seitenscheibe mit dem Positionierungselement vorspannt und somit die Seitenscheibe in der Geschlossenstellung in ihre Endposition drückt. Das heißt, dass das Federelement auf das Positionierungselement und das Positionierungselement auf die Seitenscheibe wirkt, so dass diese ihre Endposition einnimmt. In der Endposition wirkt mittels der Vorspannung des Federelementes eine Anpresskraft auf die Seitenscheibe, so dass diese gegen das Positionierungselement mit dem weiteren Dichtelement drückt.In one possible embodiment of the positioning arrangement, the spring element is relaxed in the partially open or fully open position of the side window and is in its initial position. The spring element is operatively connected to the positioning element in such a way that, upon contact between the side window and the positioning element, the spring element is pre-tensioned, thus pressing the side window into its final position when closed. This means that the spring element acts on the positioning element, and the positioning element acts on the side window, causing it to assume its final position. In this final position, the pre-tension of the spring element exerts a contact force on the side window, causing it to press against the positioning element and the additional sealing element.

In einer Ausführung ist das Positionierungselement hakenförmig ausgebildet und weist zwei miteinander verbundene Schenkel auf, die in einem vorgegebenen Winkel zueinander angeordnet sind. Diese beiden Schenkel des federbelastet schwenkbar gelagerten Positionierungselementes dienen der Positionierung der Seitenscheibe in die Endposition, so dass die Seitenscheibe in ihrer Endposition formschlüssig zwischen dem einen Schenkel des Positionierungselementes und dem Dichteinsatzelement anliegt, wobei mittels des Positionierungselementes eine Anpresskraft der Seitenscheibe an das Dichteinsatzelement wirkt.In one embodiment, the positioning element is hook-shaped and has two interconnected legs arranged at a predetermined angle to each other. These two legs of the spring-loaded, pivotally mounted positioning element serve to position the side window in its final position, so that the side window, in its final position, rests positively between one leg of the positioning element and the sealing insert element, whereby the positioning element exerts a pressing force on the side window against the sealing insert element.

In einer Weiterbildung der Positionierungsanordnung sind zumindest die den Winkel einschließenden Innenflächen der Schenkel des Positionierungselementes mit einem Kunststoff versehen. Beispielsweise handelt es sich dabei um einen gummiartigen Kunststoff, so dass eine Geräuschentwicklung in der Geschlossenstellung der Seitenscheibe, insbesondere wenn die Seitenscheibe an einer Innenfläche zumindest eines der Schenkel des Positionierungselementes anliegt, und sich das Fahrzeug im Fahrbetrieb befindet und zum Beispiel auf einer unebenen Fahrbahn fährt, weitestgehend ausgeschlossen werden kann.In a further development of the positioning arrangement, at least the inner surfaces of the legs of the positioning element that enclose the angle are coated with a plastic. For example, this is a rubber-like plastic, so that noise generation in the closed position of the side window, especially when the side window rests against an inner surface of at least one of the legs of the positioning element, and the vehicle is in motion and, for example, driving on an uneven road surface, can be largely eliminated.

In einer weiteren Ausführung ist das Positionierungselement mittels eines zumindest abschnittsweise mit Kunststoff versehenen Metalleinlegers, insbesondere Stahleinlegers, gebildet, so dass das Positionierungselement eine erforderliche Stabilität aufweist, welche über einen vergleichsweise langen Zeitraum sichergestellt werden kann.In another embodiment, the positioning element is formed by means of a metal insert, in particular a steel insert, which is at least partially covered with plastic, so that the positioning element has the necessary stability which can be ensured over a comparatively long period of time.

In einer weiteren möglichen Ausführung ist an einem Abschnitt eines Schenkels des Positionierungselementes ein weiteres Dichtelement angeordnet, dessen Breite mit dem Abstand zwischen den beiden Teilen des an dem Strangpressprofil angeordneten Dichtelementes korrespondiert, so dass der zwischen den beiden Teilen vorhandene freie Bereich in der Teiloffenstellung, der Offenstellung und der Geschlossenstellung der Seitenscheibe zumindest abschnittsweise mittels des weiteren Dichtelementes geschlossen ist. Insbesondere ist das weitere Dichtelement aus einem Material gebildet, aus welchem das Dichtelement gebildet ist, so dass optisch kein Unterschied erkennbar ist und für einen Betrachter eine homogene Fläche sichtbar ist.In another possible embodiment, a further sealing element is arranged on a section of one leg of the positioning element. The width of this additional sealing element corresponds to the distance between the two parts of the sealing element arranged on the extruded profile, so that the free area between the two parts is at least partially closed by means of this additional sealing element in the partially open, fully open, and fully closed positions of the side window. In particular, the additional sealing element is made of the same material as the sealing element, so that no optical difference is discernible and a homogeneous surface is visible to an observer.

Eine mögliche Ausbildung der Positionierungsanordnung sieht vor, dass das Positionierungselement mittels eines Halteelementes mit einem durch einen Abschnitt des Positionierungselementes hindurchragenden Haltebolzen schwenkbar gelagert ist, wobei ein einer Durchführung des Haltebolzens gegenüberliegendes Ende des Halteelementes zumindest an einem innenliegenden Abschnitt des Strangpressprofiles kraft- und/oder form- und/oder stoffschlüssig befestigt ist.One possible design of the positioning arrangement provides that the positioning element is pivotably mounted by means of a retaining element with a retaining bolt projecting through a section of the positioning element, wherein an end of the retaining element opposite a passage of the retaining bolt is attached to at least an inner section of the extruded profile by force and/or form and/or material interlock.

Dabei ist das Halteelement derart ausgebildet, dass auch hier einer Geräuschentwicklung, insbesondere im Fahrbetrieb des Fahrzeuges, entgegengewirkt ist. Das Positionierungselement ist mittels des Halteelementes verhältnismäßig sicher drehbar gelagert, wohingegen das Halteelement vergleichsweise sicher an dem Strangpressprofil befestigt ist, so dass die Positionierungsanordnung relativ langlebig ausgeführt ist.The retaining element is designed to counteract noise generation, particularly during vehicle operation. The positioning element is mounted on the retaining element for relatively secure rotation, while the retaining element itself is attached to the extruded profile with comparatively high stability, resulting in a relatively durable positioning arrangement.

In einer Ausführung der Positionierungsanordnung umfasst das Halteelement zwei Haltestege, zwischen denen das Positionierungselement abschnittsweise und mittels des abschnittsweise zwischen den Haltestegen verlaufenden Haltebolzens gehalten ist. Somit ist der Haltebolzen zweifach gehalten, so dass das Risiko eines ungewollten Lösens des Haltebolzens und somit des Positionierungselementes weitestgehend ausgeschlossen werden kann.In one embodiment of the positioning arrangement, the retaining element comprises two retaining webs, between which the positioning element is held section by section by means of the retaining bolt that runs section by section between the retaining webs. Thus, the retaining bolt is held in place twice, so that the risk of the retaining bolt and therefore the positioning element unintentionally coming loose can be largely eliminated.

Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer Positionierungsanordnung, welche

Furthermore, the invention relates to a vehicle with a positioning arrangement which

Mittels der Positionierungsanordnung ist die Seitenscheibe optimiert und unter Berücksichtigung von Dichtungskräften in ihre Endposition positionierbar, wobei die Positionierungsanordnung derart ausgebildet ist, dass einer ungewollten Geräuschentwicklung im Fahrbetrieb des Fahrzeuges entgegengewirkt ist.The positioning arrangement optimizes the side window and allows it to be positioned in its final position taking into account sealing forces, with the positioning arrangement being designed in such a way as to counteract unwanted noise development during the vehicle's operation.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

1 schematisch einen Ausschnitt eines Fahrzeuges im Bereich eines eine Fahrzeugöffnung begrenzenden äußeren Dachrahmenabschnittes,
2 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Positionierungsanordnung zur Positionierung einer Seitenscheibe des Fahrzeuges, wobei die Seitenscheibe in eine Endposition positioniert ist,
3 schematisch eine weitere perspektivische Ansicht der Positionierungsanordnung und
4 schematisch eine perspektivische Ansicht der Positionierungsanordnung in einer Teiloffenstellung der Seitenscheibe.

This shows:

1 schematically a section of a vehicle in the area of an outer roof frame section that limits a vehicle opening,
2 schematically a perspective view of a positioning arrangement for positioning a side window of the vehicle, wherein the side window is positioned in an end position,
3 schematically another perspective view of the positioning arrangement and
4 Schematically, a perspective view of the positioning arrangement in a partially open position of the side window.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are marked with the same reference symbols in all figures.

1 zeigt einen Ausschnitt eines Fahrzeuges 1 im Bereich eines eine Fahrzeugöffnung begrenzenden äußeren Dachrahmenabschnittes 2, wobei die Fahrzeugöffnung mittels einer in einer Geschlossenstellung positionierten Seitenscheibe 3 verschlossen ist. Dabei zeigt der Ausschnitt das Fahrzeug 1 von außen. 1 Figure 1 shows a section of a vehicle 1 in the area of an outer roof frame section 2 that defines a vehicle opening, the vehicle opening being closed by means of a side window 3 positioned in a closed position. The section shows the vehicle 1 from the outside.

In 2 ist eine perspektivische Ansicht einer Positionierungsanordnung P zur Positionierung der Seitenscheibe 3 des Fahrzeuges 1 dargestellt, wobei die Seitenscheibe 3 ihre Endposition in der Geschlossenstellung aufweist und in 3 ist eine weitere perspektivische Ansicht der Positionierungsanordnung P gezeigt.In 2 Figure 1 shows a perspective view of a positioning arrangement P for positioning the side window 3 of the vehicle 1, wherein the side window 3 has its end position in the closed position and in 3 Another perspective view of the positioning arrangement P is shown.

4 zeigt eine perspektivische Ansicht der Positionierungsanordnung P in einer Teiloffenstellung der Seitenscheibe 3. 4 shows a perspective view of the positioning arrangement P in a partially open position of the side window 3.

Im Allgemeinen ist bekannt, dass es bei einem Fahrzeug 1 mit rahmenlosen Fahrzeugtüren vergleichsweise wichtig ist, dass die geschlossene Seitenscheibe 3, insbesondere in Bezug auf optische Anforderungen eines Fahrzeugherstellers, innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereiches liegt. Basis hierfür ist eine Einstellung der Seitenscheibe 3 während eines Produktionsprozesses. Zudem muss weitestgehend ausgeschlossen werden, dass sich eine Lage der Seitenscheibe 3 nach der Einstellung in unbeabsichtigter Weise nicht verändert, wobei ein solcher Umstand dennoch immer wieder während des Produktionsprozesses auftritt. Ursache hierfür liegt oftmals in Dichtungskräften, welche auf die Seitenscheibe 3 wirken und diese nach außerhalb des Fahrzeuges 1 drücken. Auch betrifft dieser Umstand sowohl eine Fahrertür und Beifahrertür als auch Fondtüren des Fahrzeuges 1.It is generally known that for a vehicle 1 with frameless doors, it is relatively important that the closed side window 3, particularly with regard to the optical requirements of the vehicle manufacturer, lies within a specified tolerance range. This is based on the adjustment of the side window 3 during the production process. Furthermore, it must be largely prevented that the position of the side window 3 changes unintentionally after adjustment, although such a situation nevertheless occurs repeatedly during the production process. This is often caused by sealing forces acting on the side window 3, pushing it outwards from the vehicle 1. This also applies to the driver's door, the front passenger door, and the rear doors of the vehicle 1.

Eine mittels der Seitenscheibe 3 einer rahmenlosen Fahrertür verschlossene Fahrzeugöffnung ist gegenüber angrenzenden Fahrzeugbauteilen, insbesondere mittels eines Dichtelementes 4, welches entlang des Dachrahmenabschnittes 2 verläuft, mittels einer nicht näher gezeigten A-Säulendichtung, einer nicht näher gezeigten Bordkantendichtung und einer nicht näher gezeigten B-Säulendichtung 5 abgedichtet.A vehicle opening closed by means of the side window 3 of a frameless driver's door is sealed against adjacent vehicle components, in particular by means of a sealing element 4 which runs along the roof frame section 2, by means of an A-pillar seal not shown in detail, a rim seal not shown in detail and a B-pillar seal 5 not shown in detail.

Diese genannten Dichtungen drücken in der Geschlossenstellung auf die Seitenscheibe 3, wobei insbesondere während eines Schließvorganges der Seitenscheibe 3 die B-Säulendichtung 5 die Seitenscheibe 3 nach außerhalb des Fahrzeuges 1 drückt. Dies führt immer wieder dazu, dass die Seitenscheibe 3 trotz korrekter Einstellung bei einem Schließvorgang sich nicht optimiert entlang einer vorgegebenen Linie bewegt, da die Seitenscheibe 3 zu weit in Richtung außerhalb des Fahrzeuges 1 angeordnet ist. Mittels einer Fensterhebemechanik kann die Seitenscheibe 3 um ein bestimmtes Maß in Richtung innerhalb des Fahrzeuges 1 gedrückt werden. Dabei kann beobachtet werden, dass wenn die Seitenscheibe 3 geschlossen wurde, diese sich in Richtung einer Fahrzeuglängsachse x nach vorn oder hinten verschiebt und sich nach Beenden des Schließvorganges weiter nach oben schiebt. Da sich die Seitenscheibe 3 entweder nach vorn oder nach hinten verschiebt, führt die Seitenscheibe 3 eine Rotationsbewegung aus bis die Seitenscheibe 3 ihre Endposition erreicht. Dadurch verläuft eine Seitenkante der Seitenscheibe 3 nicht parallel zur B-Säule 6 des Fahrzeuges 1.These seals press against the side window 3 in the closed position. In particular, during the closing process, the B-pillar seal 5 pushes the side window 3 outwards from the vehicle 1. This repeatedly results in the side window 3 not moving optimally along a predetermined line during the closing process, despite correct adjustment, because the side window 3 is positioned too far outwards from the vehicle 1. A window regulator mechanism can push the side window 3 a certain distance inwards towards the vehicle 1. It can be observed that when the side window 3 is closed, it shifts forwards or backwards along a longitudinal axis x of the vehicle and continues to move upwards after the closing process is complete. Since the side window 3 shifts either forwards or backwards, it performs a rotational movement until it reaches its final position. As a result, one edge of the side window 3 is not parallel to the B-pillar 6 of the vehicle 1.

Die Seitenscheibe 3 wird mittels der Fensterhebemechanik nach oben geschoben, da aber der Fall auftreten kann, dass die Seitenscheibe 3 in Richtung außerhalb des Fahrzeuges 1 zu weit außen positioniert ist, erreicht die Seitenscheibe 3 ihre Endposition in Richtung einer Fahrzeughochachse z nicht, sondern gleitet vergleichsweise langsam entlang einer Kontur des Dachrahmenabschnittes 2 in ihre Endposition.Side window 3 is pushed upwards by means of the window lifting mechanism; however, since it can happen that side window 3 is positioned too far outwards in the direction outside the vehicle 1, side window 3 reaches its final position in the direction of a vehicle vertical axis z. not, but glides relatively slowly along a contour of the roof frame section 2 into its final position.

Erfolgt die Einstellung der Seitenscheibe 3 derart, dass nach einer Wartezeit von ca. 30 Sekunden die korrekte Endposition erreicht wird, ist für einen Betrachter nach Beendigung des Schließvorganges sichtbar, dass die Seitenscheibe 3 nicht ihrer Solllage aufweist. Die Seitenscheibe 3 bewegt sich dann innerhalb eines folgenden Zeitraumes von beispielsweise 30 Sekunden in Bezug auf eine Zielposition, also die Solllage. Um die Seitenscheibe 3 für die korrekte Einstellung in die Endposition zu bewegen, wird während der Einstellung von außerhalb des Fahrzeuges 1 auf die Seitenscheibe 3 gedrückt, so dass sich die Seitenscheibe 3 in die vorgegebene Endposition bewegt. Damit ist jedoch nicht das Problem der Rotationsbewegung der Seitenscheibe 3 nach dem Schließvorgang der Seitenscheibe 3 gelöst. Dieses Problem kann nicht über eine Verringerung einer Dichtungskraft in Richtung einer Fahrzeugquerachse y gelöst werden, da sonst eine erforderliche Anpresskraft, insbesondere des Dichtelementes 4, auf die Seitenscheibe 3 fehlt. Daraus können ungewünschte Geräusch- und/oder Vibrationsentwicklungen im Fahrbetrieb des Fahrzeuges 1 sowie eine Undichtigkeit resultieren.If the side window 3 is adjusted such that the correct end position is reached after a waiting period of approximately 30 seconds, it will be visible to an observer after the closing process is complete that the side window 3 is not in its intended position. The side window 3 then moves relative to a target position, i.e., the intended position, within a subsequent period of, for example, 30 seconds. To move the side window 3 into the correct end position, pressure is applied to the side window 3 from outside the vehicle 1 during the adjustment process, causing it to move into the predetermined end position. However, this does not solve the problem of the side window 3 rotating after it has closed. This problem cannot be solved by reducing the sealing force in the direction of a transverse vehicle axis y, as this would result in a lack of the necessary contact force, particularly of the sealing element 4, on the side window 3. This can lead to undesirable noise and/or vibrations while driving the vehicle 1, as well as leaks.

Im Folgenden wird eine Positionierungsanordnung P zur automatischen Positionierung einer Seitenscheibe 3 in eine Endposition einer Geschlossenstellung mittels einer nicht näher dargestellten Fensterhebemechanik beschrieben. Die Fensterhebemechanik positioniert die Seitenscheibe 3 von der Geschlossenstellung in eine Teiloffenstellung oder eine Offenstellung und umgekehrt.The following describes a positioning arrangement P for automatically positioning a side window 3 into an end position of a closed position by means of a window lifting mechanism (not shown in detail). The window lifting mechanism positions the side window 3 from the closed position to a partially open position or a fully open position and vice versa.

Die Positionierungsanordnung P ist im Wesentlichen außen am Fahrzeug 1 im Bereich einer Kontur des Dachrahmenabschnittes 2 für einen Betrachter weitestgehend nicht sichtbar angeordnet, insbesondere fahrzeugseitig integriert.The positioning arrangement P is essentially located on the outside of the vehicle 1 in the area of a contour of the roof frame section 2 and is largely invisible to an observer, in particular integrated on the vehicle side.

1 zeigt einen Ausschnitt des Fahrzeuges 1 im Bereich der mittels einer Seitenscheibe 3 verschlossenen Fahrzeugöffnung, wobei ein Abschnitt eines entlang des Dachrahmenabschnittes 2 verlaufenden und an diesem befestigten Strangpressprofiles 7, ein Abschnitt des Dichtelementes 4, ein Dichtelementeinsatz 8 und ein weiteres Dichtelement 9 zumindest teilweise dargestellt sind. Zur Anordnung der Positionierungsanordnung P ist das Dichtelement 4 in zwei Teile 4.1, 4.2 unterteilt, wobei die beiden Teile 4.1, 4.2 in einem vorgegebenen Abstand zueinander angeordnet sind und ein somit bestehender freier Bereich zur Anordnung der Positionierungsanordnung P genutzt wird. 1 Figure 1 shows a section of the vehicle 1 in the area of the vehicle opening closed by a side window 3, showing at least part of an extruded profile 7 running along and attached to the roof frame section 2, a section of the sealing element 4, a sealing element insert 8, and another sealing element 9. For the arrangement of the positioning assembly P, the sealing element 4 is divided into two parts 4.1 and 4.2, the two parts 4.1 and 4.2 being arranged at a predetermined distance from each other, and the resulting free space being used for the positioning assembly P.

Wie im Detail in den 2 bis 4 gezeigt ist, weist die Positionierungsanordnung P den form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig an dem Strangpressprofil 7 angeordneten Dichtelementeinsatz 8, ein mittels eines Halteelementes 10 schwenkbar gelagertes Positionierungselement 11 und das weitere Dichtelement 9 auf. Zudem umfasst die Positionierungsanordnung P ein nicht näher dargestelltes Federelement, welches mit dem Positionierungselement 11 wirkverbunden ist. Dabei ist der Dichtelementeinsatz 8, insbesondere stoffschlüssig, mit den beiden Teilen 4.1, 4.2 des Dichtelementes 4 fest verbunden.As detailed in the 2 to 4 As shown, the positioning arrangement P comprises the sealing element insert 8, which is arranged on the extruded profile 7 by means of a form-fit, force-fit, and/or material-fit connection, a positioning element 11 pivotably mounted by means of a retaining element 10, and the further sealing element 9. The positioning arrangement P also includes a spring element (not shown) which is operatively connected to the positioning element 11. The sealing element insert 8 is firmly connected, in particular by means of a material-fit connection, to the two parts 4.1 and 4.2 of the sealing element 4.

Das Halteelement 10 weist zwei Haltestege 10.1 und einen mittels dieser gehalten Haltebolzen 10.2 auf, wobei der Haltebolzen 10.2 drehbar an den Haltestegen 10.1 gelagert ist und/oder das Positionierungselement 11 an dem Haltebolzen 10.2 drehbar gelagert ist.The retaining element 10 has two retaining webs 10.1 and a retaining bolt 10.2 held by means of these, wherein the retaining bolt 10.2 is rotatably mounted on the retaining webs 10.1 and/or the positioning element 11 is rotatably mounted on the retaining bolt 10.2.

Der Haltebolzen 10.2 ragt durch einen Abschnitt des Positionierungselementes 11 hindurch, wobei ein einer Durchführung des Haltebolzens 10.2 gegenüberliegendes Ende des Halteelementes 10 zumindest an einem innenliegenden Abschnitt des Strangpressprofiles 7 kraft- und/oder form- und/oder stoffschlüssig befestigt ist.The retaining bolt 10.2 projects through a section of the positioning element 11, wherein an end of the retaining element 10 opposite a passage of the retaining bolt 10.2 is attached to at least an inner section of the extruded profile 7 by force and/or form and/or material interlock.

Die beiden Haltestege 10.1 des Halteelementes 10 sind mit ihrer Längsachse im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugquerachse y angeordnet.The two retaining webs 10.1 of the retaining element 10 are arranged with their longitudinal axis essentially parallel to the vehicle transverse axis y.

Das Positionierungselement 11 ist hakenförmig ausgebildet und weist zwei in einem vorgegebenen Winkel zueinander angeordnete Schenkel 11.1, 11.2 auf. Gemäß dem in 2 bis 4 gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Winkel weniger als 90° auf, wobei der Winkel in Abhängigkeit vorherrschender Gegebenheiten auch mehr als 90° betragen kann.The positioning element 11 is hook-shaped and has two legs 11.1, 11.2 arranged at a predetermined angle to each other. According to the 2 to 4 In the illustrated embodiment, the angle is less than 90°, although the angle may also be more than 90° depending on prevailing conditions.

Das Positionierungselement 11 ist beispielsweise mittels eines Metalleinlegers, insbesondere eines Stahleinlegers, gebildet, welcher mit einem Kunststoff ummantelt ist, um einerseits eine Stabilität des Positionierungselementes 11 sicherstellen zu können und um andererseits einer Geräuschentwicklung, insbesondere einem Klappern, im Fahrbetrieb des Fahrzeuges 1 entgegenzuwirken. Denkbar sind auch andere Materialkombinationen, welche gewünschten und/oder vorgegebenen Anforderungen entsprechen.The positioning element 11 is formed, for example, by means of a metal insert, in particular a steel insert, which is encased in a plastic coating in order to ensure the stability of the positioning element 11 and to counteract noise generation, in particular rattling, during the operation of the vehicle 1. Other material combinations are also conceivable, which meet desired and/or specified requirements.

An einem Endabschnitt des einen Schenkels 11.1 des Positionierungselementes 11 ist das weitere Dichtelement 9 befestigt, so dass sich dieses entsprechend einer Schwenkbewegung des Positionierungselementes 11 mitbewegt. Insbesondere wird mittels des weiteren Dichtelementes 9 die Positionierungsanordnung P, insbesondere der Schenkel 11.1 des Positionierungselementes 11, in einer Teiloffenstellung oder der Offenstellung der Seitenscheibe 3 verdeckt. Auch in der Geschlossenstellung der Seitenscheibe 3 verdeckt das weitere Dichtelement 9 diesen Schenkel 11.1, wobei das weitere Dichtelement 9 zudem einer Abdichtung der Seitenscheibe 3 dient, wie in 4 gezeigt ist.The additional sealing element 9 is attached to an end section of one leg 11.1 of the positioning element 11, so that it moves along with the positioning element 11 in accordance with its pivoting movement. In particular, the position is determined by means of the additional sealing element 9. The positioning arrangement P, in particular the leg 11.1 of the positioning element 11, is concealed in a partially open or open position of the side window 3. Even in the closed position of the side window 3, the further sealing element 9 conceals this leg 11.1, the further sealing element 9 also serving to seal the side window 3, as shown in 4 shown.

Wie oben beschrieben, ist das Positionierungselement 11 mit einem Federelement wirkverbunden, welches in der Teiloffenstellung oder in der Offenstellung der Seitenscheibe 3 entspannt ist. In der Teiloffenstellung oder in der Offenstellung ist das Positionierungselement 11 also immer so positioniert, wie in 4 gezeigt ist.As described above, the positioning element 11 is operatively connected to a spring element, which is relaxed in the partially open or fully open position of the side window 3. Therefore, in the partially open or fully open position, the positioning element 11 is always positioned as shown in 4 shown.

Wird durch Betätigung der Fensterhebemechanik ein Schließvorgang der Seitenscheibe 3 eingeleitet und die Seitenscheibe 3 kontaktiert mit einer Innenfläche eines weiteren Schenkels 11.2 des Positionierungselementes 11, dann schwenkt das Positionierungselement 11, dadurch dass die Seitenscheibe 3 gegen den weiteren Schenkel 11.2 drückt. Durch das Schwenken des Positionierungselementes 11 spannt sich das Federelement, so dass das Positionierungselement 11, insbesondere dessen Schenkel 11.1, die Seitenscheibe 3 aufgrund einer Vorspannung des Federelementes in Richtung der Fahrzeugquerachse y in Bezug auf das Fahrzeug 1 nach innen gedrückt. Das heißt, dass wenn sich die Seitenscheibe 3 schließt, drückt diese das Positionierungselement 11, insbesondere den weiteren Schenkel 11.2 nach oben und die Seitenscheibe 3 wird dadurch gegen eine Innenfläche des Schenkels 11.1 gedrückt, welcher die Seitenscheibe 3 durch den Schließvorgang nach innen drückt. Mittels der Wirkverbindung zwischen dem Federelement und dem Positionierungselement 11, welches wiederum auf die Seitenscheibe 3 wirkt, insbesondere gegen diese drückt, wird die Seitenscheibe 3 sowohl in Richtung der Fahrzeughochachse z als auch in Richtung der Fahrzeugquerachse y in ihre korrekte Endposition positioniert. Die Seitenscheibe 3 wird also durch die Federkraft des Federelementes entlang der Fahrzeugquerachse y nach außerhalb des Fahrzeuges 1 und somit zumindest abschnittsweise gegen das Dichtelement 4 und das weitere Dichtelement 9 gedrückt. Voraussetzung hierfür ist, dass die Seitenscheibe 3 im Produktionsprozess in Bezug auf ihre Lage relativ zu der Fahrzeugöffnung korrekt eingestellt wurde.When the window regulator mechanism is activated, initiating a closing process of the side window 3, and the side window 3 contacts an inner surface of a further leg 11.2 of the positioning element 11, the positioning element 11 pivots as the side window 3 presses against the further leg 11.2. This pivoting of the positioning element 11 tensions the spring element, so that the positioning element 11, in particular its leg 11.1, pushes the side window 3 inwards in the direction of the vehicle's transverse axis y relative to the vehicle 1 due to the preload of the spring element. This means that when the side window 3 closes, it pushes the positioning element 11, in particular the further leg 11.2, upwards, and the side window 3 is thereby pressed against an inner surface of the leg 11.1, which pushes the side window 3 inwards during the closing process. By means of the operative connection between the spring element and the positioning element 11, which in turn acts on the side window 3, in particular pressing against it, the side window 3 is positioned in its correct final position both in the direction of the vehicle's vertical axis z and in the direction of the vehicle's transverse axis y. The side window 3 is thus pressed outwards along the vehicle's transverse axis y by the spring force of the spring element and therefore, at least partially, against the sealing element 4 and the further sealing element 9. This requires that the side window 3 was correctly adjusted in the production process with respect to its position relative to the vehicle opening.

Die Seitenscheibe 3 wird also mittels der oben beschriebenen Positionierungsanordnung P in ihre korrekte Endposition positioniert, wodurch ein Qualitätsanspruch weitestgehend erfüllt werden kann, wobei eine unerwünschte Geräuschentwicklung im Wesentlichen vermieden und eine Dichtheit in Bezug auf die mittels der Seitenscheibe 3 verschlossene Fahrzeugöffnung sichergestellt werden kann. The side window 3 is thus positioned in its correct final position by means of the positioning arrangement P described above, which largely fulfills a quality requirement, essentially avoiding unwanted noise development and ensuring a tight seal with respect to the vehicle opening closed by means of the side window 3.

In einer möglichen Ausführung können auch mehr als eine Positionierungsanordnung P zur Positionierung ein und derselben Seitenscheibe 3 in ihre korrekte Endposition vorgesehen sein.In one possible embodiment, more than one positioning arrangement P may be provided for positioning one and the same side window 3 into its correct final position.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 199 22 749 A1 [0002]
DE 199 22 749 B4 [0003]

Claims

Positioning arrangement (P) for automatically positioning a side window (3) of a vehicle (1) into an end position of a closed position by means of a window lifting mechanism, which positions the side window (3) from the closed position into a partially open position or an open position and from there into the closed position, characterized in that - along a contour of a roof frame section (2) defining a vehicle opening, an extruded profile (7) with a sealing element (4) extending along and partially within it is arranged, which is divided into at least two parts (4.1, 4.2) which are arranged at a predetermined distance from each other, - in a free area between the two parts (4.1, 4.2) of the sealing element (4), a sealing element insert (8) with a pivotably mounted positioning element (11) is arranged, and - the positioning element (11) is arranged and pivotably mounted such that, upon contact with the side window (3) positioned in the closed position, the positioning element (11) moves the side window (3) into its Final position positioned.

Positioning arrangement (P) according Claim 1 , characterized in that the positioning element (11) is arranged in a free space present in the cross-section of the sealing element insert (8) and is operatively connected to at least one spring element.

Positioning arrangement (P) according Claim 2 , characterized in that the spring element is relaxed in the partially open position or the open position of the side disc (3) and is operatively connected to the positioning element (11) in such a way that the spring element is pre-tensioned when the side disc (3) comes into contact with the positioning element (11) and thus presses the side disc (3) into its end position in the closed position.

Positioning arrangement (P) according to one of the preceding claims, characterized in that the positioning element (11) is hook-shaped and has two interconnected legs (11.1, 11.2) which are arranged at a predetermined angle to each other.

Positioning arrangement (P) according Claim 4 , characterized in that at least the inner surfaces of the legs (11.1, 11.2) of the positioning element (11) enclosing the angle are provided with a plastic.

Positioning arrangement (P) according Claim 4 or 5 , characterized in that the positioning element (11) is formed by means of a metal insert which is at least partially covered with plastic.

Positioning arrangement (P) according to one of the Claims 4 until 6 , characterized in that a further sealing element (9) is arranged on a section of a leg (11.1) of the positioning element (11), the width of which corresponds to the distance between the two parts (4.1, 4.2) of the sealing element (4) arranged on the extruded profile (7), so that the free area between the two parts (4.1, 4.2) is closed at least section by means of the further sealing element (9) in the partially open position, the open position and the closed position of the side window (3).

Positioning arrangement (P) according to one of the preceding claims, characterized in that the positioning element (11) is pivotably mounted by means of a retaining element (10) with a retaining bolt (10.2) projecting through a section of the positioning element (11), wherein an end of the retaining element (10) opposite a passage of the retaining bolt (10.2) is attached at least to an inner section of the extruded profile (7) by force and/or form and/or material interlock.

Positioning arrangement (P) according Claim 8 , characterized in that the retaining element (10) comprises two retaining webs (10.1) between which the positioning element (11) is held section by section and by means of the retaining bolt (10.2) which runs section by section between the retaining webs (10.1).

Vehicle (1) with a positioning arrangement (P) which is designed according to one of the preceding claims.