DE102024000477B4

DE102024000477B4 - Steering wheel for a vehicle, climate control system for a vehicle and vehicle

Info

Publication number: DE102024000477B4
Application number: DE102024000477.7A
Authority: DE
Inventors: Michael Schliep; Damian Lischka; Karl Pfahler; Alexander Ohm; Klaus- Dieter Haag
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-02-20
Filing date: 2024-02-15
Publication date: 2025-11-13
Anticipated expiration: 2044-02-16
Also published as: DE102024000477A1

Abstract

Lenkrad (1) für ein Fahrzeug (2), aufweisend einen Lenkradkranz (4) mit einem Luftkanal (5) mit einem U-förmigen Querschnitt, wobei der Luftkanal (5) in zwei seitlichen Haltezonen (13) des Lenkradkranzes (4) jeweils eine Abdeckung (18) auf der Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers (8) aufweist, einer Polsterung (6) aus retikuliertem Schaumstoff oder einem Vlies aus recyceltem Polyethylenterephthalat und einer Deckschicht (7), wobei der Luftkanal (5) Luftdurchströmöffnungen (11) in Radialrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (5) außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen (13) mit der Polsterung (6) ausgefüllt ist.Steering wheel (1) for a vehicle (2), comprising a steering wheel rim (4) with an air channel (5) having a U-shaped cross-section, wherein the air channel (5) has a cover (18) in each of two lateral retaining zones (13) of the steering wheel rim (4) on the opening of the U-shaped cross-section of the air channel base body (8), a padding (6) made of reticulated foam or a nonwoven fabric made of recycled polyethylene terephthalate and a cover layer (7), wherein the air channel (5) has air flow openings (11) in the radial direction, characterized in that the air channel (5) is filled with the padding (6) outside the two lateral retaining zones (13).

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, ein Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug.The invention relates to a steering wheel for a vehicle according to the features of the preamble of claim 1, an air conditioning system for a vehicle and a vehicle.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 10 2015 219 486 B3 beschrieben, ein Lenkrad für ein Fahrzeug bekannt. Das Lenkrad umfasst einen Lenkradkranz, zumindest eine Lenkradspeiche und eine Belüftungseinrichtung mit zumindest einer Luftfördereinrichtung und zumindest einem ersten und einem zweiten im Lenkradkranz ausgebildeten Luftkanal. Im Betrieb der Luftfördereinrichtung ist der erste Luftkanal als Saugkanal, über den außerhalb des Lenkrades befindliche Luft in dieses hineingesogen wird, und der zweite Luftkanal als Ausblaskanal, über den Luft aus dem Inneren des Lenkrades nach außerhalb des Lenkrades transportiert wird, ausgebildet.From the state of the art, as in the DE 10 2015 219 486 B3 A steering wheel for a vehicle is described. The steering wheel comprises a steering wheel rim, at least one steering wheel spoke, and a ventilation device with at least one air conveying device and at least a first and a second air channel formed in the steering wheel rim. During operation of the air conveying device, the first air channel is configured as a suction channel through which air located outside the steering wheel is drawn into it, and the second air channel is configured as an exhaust channel through which air is transported from inside the steering wheel to outside the steering wheel.

DE 197 35 834 A1 offenbart weiterhin ein Lenkrad für einen Kraftwagen mit einem hohlen Greifabschnitt, der Luftaustrittsöffnungen aufweist. Der hohle Greifabschnitt ist mit einem Luftführungskanal verbunden, der im Fußraum der Fahrgastzelle beginnt. Dadurch kann warme Luft aus dem hohlen Greifabschnitt durch die Luftaustrittsöffnungen entweichen und kühle Luft aus dem Fußraum der Fahrgastzelle ansaugt werden. DE 197 35 834 A1 The document further discloses a steering wheel for a motor vehicle with a hollow gripping section that has air outlet openings. The hollow gripping section is connected to an air duct that begins in the footwell of the passenger compartment. This allows warm air to escape from the hollow gripping section through the air outlet openings and cool air to be drawn in from the footwell of the passenger compartment.

Aus DE 11 2015 002 234 T5 ist außerdem ein klimatisiertes Lenkrad bekannt, das über eine Heizung und ein Lüftungssystem verfügt. Das Lüftungssystem umfasst ein Verteilungssystem sowie mindestens ein Gebläse und eine zugehörige Gebläsehaube bzw. eine Gebläsehaubenbefestigung, die die Verbindung zwischen dem mindestens einen Gebläse und dem Verteilungssystem darstellen.Out of DE 11 2015 002 234 T5 Furthermore, an air-conditioned steering wheel is known which has a heating and a ventilation system. The ventilation system comprises a distribution system as well as at least one blower and an associated blower housing or blower housing mounting, which form the connection between the at least one blower and the distribution system.

DE 100 61 087 A1 offenbart ein Verfahren zum Herstellen eines Skeletts für einen Lenkradkranz aus einem Metallblech und ein Fahrzeuglenkrad mit einem einteiligen Blechskelett. Bei diesem Dokument handelt es sich um die gattungsbildende Schrift. DE 100 61 087 A1 This document discloses a method for manufacturing a skeleton for a steering wheel rim from a sheet of metal and a vehicle steering wheel with a one-piece sheet metal skeleton. This document is the generic term for this type of work.

Aus DE 198 53 639 C1 ist eine Einrichtung zur Belüftung eines Lenkrades bekannt.Out of DE 198 53 639 C1 A device for ventilating a steering wheel is known.

Der Stand der Technik umfasst weiterhin ein Lenkrad, wie es in dem Dokument DE 299 23 759 U1 beschrieben ist.The state of the art still includes a steering wheel as described in the document. DE 299 23 759 U1 is described.

CN 1 10 712 673 B offenbart eine Schutzhülle für ein Lenkrad. CN 1 10 712 673 B reveals a protective cover for a steering wheel.

DE 10 2004 006 639 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Verbesserung der Gebrauchseigenschaften eines Lenkrades. DE 10 2004 006 639 A1 describes a device for improving the usability of a steering wheel.

Schließlich ist aus KR 10 2022 0 060 902 A ein temperaturgesteuertes Belüftungslenkrad bekannt.Finally, it is from KR 10 2022 0 060 902 A A temperature-controlled ventilation steering wheel is known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Lenkrad für ein Fahrzeug, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug und ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug anzugeben.The invention is based on the objective of providing a steering wheel for a vehicle that is improved compared to the prior art, an air conditioning system for a vehicle that is improved compared to the prior art, and a vehicle that is improved compared to the prior art.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Lenkrad für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 6 und ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 7.The object is solved according to the invention by a steering wheel for a vehicle with the features of claim 1, an air conditioning system for a vehicle with the features of claim 6 and a vehicle with the features of claim 7.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Lenkrad für ein Fahrzeug weist einen Lenkradkranz mit einem Luftkanal, einer Polsterung und einer Deckschicht auf, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass die Polsterung auf einer Außenseite des Luftkanals angeordnet ist und einen Querschnittsumfang des Luftkanals umschließt, und die Deckschicht auf einer Außenseite der Polsterung angeordnet ist und einen Querschnittsumfang der Polsterung umschließt. Der Querschnittsumfang verläuft insbesondere quer zu einem Lenkradumfang des Lenkrads, insbesondere des Lenkradkranzes. Der Luftkanal erstreckt sich insbesondere über den gesamten Lenkradumfang des Lenkrads, insbesondere des Lenkradkranzes, d. h. er weist insbesondere eine volle Ringform auf.A steering wheel for a vehicle has a steering wheel rim with an air channel, padding, and a cover layer, wherein it is particularly provided that the padding is arranged on an outer side of the air channel and encloses a cross-sectional circumference of the air channel, and the cover layer is arranged on an outer side of the padding and encloses a cross-sectional circumference of the padding. The cross-sectional circumference extends transversely to a circumference of the steering wheel, particularly the steering wheel rim. The air channel extends over the entire circumference of the steering wheel, particularly the steering wheel rim, i.e., it has a complete ring shape.

Der Lenkradkranz ist üblicherweise über mindestens eine Speiche oder mehrere Speichen, insbesondere zwei oder drei Speichen, mit einem Mittelteil verbunden, über welches das Lenkrad an einer Lenksäule des Fahrzeugs befestigbar oder befestigt ist.The steering wheel rim is usually connected via at least one spoke or several spokes, in particular two or three spokes, to a central part, via which the steering wheel can be attached or is attached to a steering column of the vehicle.

Der Luftkanal weist Luftdurchströmöffnungen in Radialrichtung auf.The air duct has airflow openings in a radial direction.

Erfindungsgemäß ist die Polsterung aus einem luftdurchlässigen Polstermaterial gebildet. Dadurch wird insbesondere ein gleichmäßiger Luftstrom zur Belüftung von Händen eines Fahrzeugführers erreicht. Um dies zu ermöglichen, handelt es sich bei dem luftdurchlässigem Polstermaterial um einen retikulierten Schaumstoff oder um ein Vlies aus, insbesondere recyceltem, Polyethylenterephthalat (PET). Das Vlies besteht insbesondere vollständig aus Polyethylenterephthalat. Dabei besteht es beispielsweise vollständig oder teilweise, beispielsweise zu ca. 85%, aus recyceltem Polyethylenterephthalat. Das Vlies weist beispielsweise eine Luftdurchlässigkeit (DIN EN ISO 9237, 2 mbar) von mindestens 2300 l/m²s auf. Beide genannten Polstermaterialien sind besonders luftdurchlässig. Aufgrund ihrer Struktur wird ein Luftstrom, der über eine Oberfläche in das Polstermaterial eingeleitet wird, innerhalb des Polstermaterials verteilt und tritt dann sehr gleichmäßig aus der gegenüberliegenden Oberfläche aus. Dies ist besonders vorteilhaft für aus dem Luftkanal über die Luftdurchströmöffnungen ausströmende Luft, welche dann in das am Luftkanal anliegende luftdurchlässige Polstermaterial einströmt, darin verteilt wird und dann sehr gleichmäßig nach außen, in Richtung der Deckschicht, aus dem luftdurchlässigen Polstermaterial ausströmt, durch die Deckschicht, insbesondere durch Luftdurchströmöffnungen in der Deckschicht, hindurchströmt und dadurch zu den Händen des Fahrzeugführers gelangt und diese somit belüftet.According to the invention, the padding is made of an air-permeable padding material. This ensures, in particular, a uniform airflow for ventilating the hands of a vehicle driver. To enable this, the air-permeable padding material is a reticulated foam or a nonwoven fabric made of, in particular, recycled polyethylene terephthalate (PET). The nonwoven fabric consists, in particular, of The material consists entirely of polyethylene terephthalate. It is made, for example, completely or partially (e.g., approximately 85%) from recycled polyethylene terephthalate. The nonwoven fabric, for instance, has an air permeability (DIN EN ISO 9237, 2 mbar) of at least 2300 l/ ^m² s. Both of the aforementioned cushioning materials are particularly air-permeable. Due to their structure, an airflow introduced into the cushioning material via one surface is distributed within the material and then exits very evenly from the opposite surface. This is particularly advantageous for air flowing from the air duct through the airflow openings, which then enters the air-permeable cushioning material adjacent to the air duct, is distributed within it, and then flows very evenly outwards towards the top layer. It passes through the top layer, particularly through airflow openings in the top layer, and thus reaches the driver's hands, ventilating them.

Erfindungsgemäß weist ein Luftkanalgrundkörper des Luftkanals einen U-förmigen Querschnitt auf. Der Luftkanalgrundkörper ist gleichzeitig ein Trägerteil des Lenkradkranzes, d. h. es ist keine zusätzliche Komponente als Trägerstruktur erforderlich. Durch die U-förmige Querschnittausbildung des Luftkanalgrundkörpers und der dadurch erreichten Öffnung entlang des Luftkanals wird es beispielsweise auf einfache Weise ermöglicht, einen oder mehrere Ventilatoren in den Luftkanal einzusetzen und auf vorgegebene Weise zu positionieren.According to the invention, the air duct base body has a U-shaped cross-section. The air duct base body simultaneously serves as a support component for the steering wheel rim, meaning no additional support structure is required. The U-shaped cross-sectional design of the air duct base body and the resulting opening along the air duct, for example, make it easy to insert one or more fans into the air duct and position them as required.

Lenkräder für Fahrzeuge weisen zwei seitliche Haltezonen auf. Dies gilt auch für das hier beschriebene erfindungsgemäße Lenkrad. Während einer Geradeausfahrt und während Kurvenfahrten, die kein Umgreifen am Lenkrad erfordern, wird das Lenkrad des Fahrzeugs üblicherweise in diesen beiden seitlichen Haltezonen von Händen eines Fahrzeugführers ergriffen, d. h. diese beiden seitlichen Haltezonen sind vorgesehene Griffpositionen für die Hände des Fahrzeugführers. Die Griffpositionen am Lenkradkranz werden üblicherweise anhand eines Ziffernblatts einer Uhr veranschaulicht, wobei die 12-Uhr-Position an der höchsten Stelle des im Fahrzeug angeordneten Lenkrades bei Geradeausfahrt vorgesehen ist. In Winkelmaßen eines Vollkreises entspricht diese 12-Uhr Position der 0°-Position.Steering wheels for vehicles have two lateral grip zones. This also applies to the steering wheel according to the invention described here. During straight-ahead driving and during cornering maneuvers that do not require repositioning the hands on the steering wheel, the vehicle's steering wheel is typically gripped by the driver's hands in these two lateral grip zones; that is, these two lateral grip zones are designated grip positions for the driver's hands. The grip positions on the steering wheel rim are usually illustrated using the face of a clock, with the 12 o'clock position being located at the highest point of the steering wheel when driving straight ahead. In terms of the angle of a full circle, this 12 o'clock position corresponds to the 0° position.

Die eine seitliche Haltezone befindet sich insbesondere auf 9 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend bei 270°, und die andere seitliche Haltezone auf 3 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend bei 90°, am Lenkradkranz. Beispielsweise erstreckt sich die eine seitliche Haltezone von 8 Uhr bis 10 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend von 240° bis 300°, und die andere seitliche Haltezone erstreckt sich von 2 Uhr bis 4 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend von 60° bis 120°, am Lenkradkranz. Üblicherweise weist der Lenkradkranz zwischen den beiden seitlichen Haltezonen, insbesondere an diese angrenzend, in einem oberen Bereich des Lenkrads, beispielsweise von 10 Uhr bis 2 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend von 300° bis 60°, einen oberer Lenkradkranzabschnitt und in einem unteren Bereich des Lenkrads, beispielsweise von 4 Uhr bis 8 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend von 120° bis 240°, einen unteren Lenkradkranzabschnitt auf.One lateral grip zone is located, in particular, at 9 o'clock, corresponding to an angle of 270°, and the other lateral grip zone at 3 o'clock, corresponding to an angle of 90°, on the steering wheel rim. For example, one lateral grip zone extends from 8 o'clock to 10 o'clock, corresponding to an angle of 240° to 300°, and the other lateral grip zone extends from 2 o'clock to 4 o'clock, corresponding to an angle of 60° to 120°, on the steering wheel rim. Typically, between the two lateral grip zones, and especially adjacent to them, the steering wheel rim has an upper section in an upper area, for example, from 10 o'clock to 2 o'clock, corresponding to an angle of 300° to 60°, and a lower section in a lower area, for example, from 4 o'clock to 8 o'clock, corresponding to an angle of 120° to 240°.

Die Erfindung sieht vor, dass der Luftkanal in den beiden seitlichen Haltezonen jeweils eine Abdeckung auf der Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers aufweist. D. h. der Luftkanal weist in den beiden seitlichen Haltezonen den Luftkanalgrundkörper und die jeweilige Abdeckung auf, wobei die Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers in der jeweiligen seitlichen Haltezone von der jeweiligen Abdeckung bedeckt ist. Die Abdeckungen können insbesondere aus Kunststoff ausgebildet sein.The invention provides that the air duct has a cover over the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base in each of the two lateral support zones. That is, the air duct comprises the air duct base and the respective cover in each of the two lateral support zones, with the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base being covered by the respective cover in each lateral support zone. The covers can be made of plastic, in particular.

Erfindungsgemäß ist der Luftkanal außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen mit der Polsterung ausgefüllt ist, d. h. außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen ist die Polsterung nicht nur auf der Außenseite des Luftkanals, den Querschnittsumfang des Luftkanals umschließend, angeordnet, sondern sie ist auch im Luftkanal angeordnet, erstreckt sich insbesondere in diesen hinein. Dadurch weisen sowohl die Polsterung als auch die darauf angeordnete Deckschicht außerhalb der seitlichen Haltezonen eine hohe Stabilität auf, insbesondere auch im Bereich der Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers. Die Polsterung liegt somit an der Außenseite und an der Innenseite des Luftkanalgrundkörpers an und wird durch diesen abgestützt. In den beiden seitlichen Haltezonen liegt die Polsterung an der Außenseite des Luftkanalgrundkörpers bzw. der jeweiligen Abdeckung an, so dass hier die Polsterung und die darauf angeordnete Deckschicht ebenfalls eine hohe Stabilität aufweisen.According to the invention, the air duct is filled with padding outside the two lateral retaining zones. This means that outside the two lateral retaining zones, the padding is not only arranged on the outside of the air duct, enclosing its cross-sectional circumference, but is also arranged within the air duct, extending in particular into it. As a result, both the padding and the covering layer arranged on it exhibit high stability outside the lateral retaining zones, especially in the area of the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base. The padding thus rests against the outside and inside of the air duct base and is supported by it. In the two lateral retaining zones, the padding rests against the outside of the air duct base or the respective cover, so that here, too, the padding and the covering layer arranged on it exhibit high stability.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass mindestens ein Ventilator im Luftkanal angeordnet ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass in jeder der beiden seitlichen Haltezonen des Lenkradkranzes jeweils ein Ventilator im Luftkanal angeordnet ist. Der mindestens eine oder der jeweilige Ventilator ist beispielsweise ein Miniaturventilator. Der Luftkanal weist beispielsweise einen Innenquerschnitt von 12 mm bis 14 mm auf. Insbesondere als Miniaturventilatoren ausgebildete Ventilatoren sind klein genug, um in den Luftkanal mit einem solchen Innenquerschnitt eingesetzt zu werden. Durch die Anordnung eines oder mehrerer Ventilatoren direkt im Luftkanal des Lenkradkranzes kann eine Belüftungs- und Kühlwirkung für die Hände des Fahrzeugführers sowohl durch vom jeweiligen Ventilator ausgeblasene Luft als auch durch vom jeweiligen Ventilator angesaugte Luft realisiert werden, denn auch eine solche durch Saugwirkung erzeugte Luftströmung trägt zur Belüftung und Kühlung der Hände bei. Des Weiteren werden durch die Anordnung eines oder mehrerer Ventilatoren direkt im Luftkanal des Lenkradkranzes Luftströmungswege verkürzt, so dass auch mit kleinen Ventilatoren eine ausreichende Luftströmung erzielbar ist.In one possible embodiment, at least one fan is arranged in the air duct. Specifically, one fan is arranged in the air duct in each of the two lateral mounting zones of the steering wheel rim. The at least one fan, or the respective fan, is, for example, a miniature fan. The air duct has, for example, an inner cross-section of 12 mm to 14 mm. Fans designed specifically as miniature fans are small enough to be inserted into the air duct with such an inner cross-section. By arranging one or more fans directly in the air duct of the steering wheel rim, a Ventilation and cooling for the driver's hands can be achieved both by air blown out by the respective fan and by air drawn in by the respective fan, as this suction-generated airflow also contributes to ventilation and cooling of the hands. Furthermore, by positioning one or more fans directly in the steering wheel rim's air channel, airflow paths are shortened, so that sufficient airflow can be achieved even with small fans.

Der mindestens eine oder der jeweilige Ventilator ist beispielsweise als ein Radialventilator oder als ein Axialventilator ausgebildet.The at least one or the respective fan is designed, for example, as a radial fan or as an axial fan.

Ist der jeweilige Ventilator als ein Radialventilator ausgebildet, dann ist er insbesondere an einem Rand oder in einem Randbereich der seitlichen Haltezone angeordnet, beispielsweise auf 8 Uhr oder 10 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend bei 240° oder 300°, in der einen seitlichen Haltezone bzw. auf 2 Uhr oder 4 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend bei 60° oder 120°, in der anderen seitlichen Haltezone.If the respective fan is designed as a radial fan, then it is arranged in particular at an edge or in an edge area of the lateral holding zone, for example at 8 o'clock or 10 o'clock, in angular dimensions corresponding to 240° or 300°, in one lateral holding zone or at 2 o'clock or 4 o'clock, in angular dimensions corresponding to 60° or 120°, in the other lateral holding zone.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass über einen Luftansaugbereich des jeweiligen Radialventilators Luft in einem oberen Bereich der seitlichen Haltezone durch die Deckschicht, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen, durch das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung und durch die Luftdurchströmöffnungen des Luftkanals hindurch angesaugt wird. Über einen Luftauslassbereich des jeweiligen Radialventilators wird die Luft dann durch die Luftdurchströmöffnungen des Luftkanals in das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung und durch dieses hindurch in einen unteren Bereich der seitlichen Haltezone gepresst und durch die Deckschicht, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen, hindurch nach außen geleitet, insbesondere in Richtung der Hände des Fahrzeugführers. Dadurch gelingt es insbesondere auch mit als Miniaturventilatoren ausgebildeten Ventilatoren die seitlichen Haltezonen zu belüften, denn durch spürbar bewegte Luft in der Hand und in den Fingern wird insbesondere bei Feuchtigkeit eine Verdunstung und damit Kühlung erreicht. Alternativ, mit dem gleichen Ergebnis, kann beispielsweise die Luft auf die beschriebene Weise im unteren Bereich der seitlichen Haltezone angesaugt werden und entsprechend in den oberen Bereich der seitlichen Haltezone gepresst und durch die Deckschicht, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen, hindurch nach außen geleitet werden, insbesondere in Richtung der Hände des Fahrzeugführers.It is specifically designed that air is drawn in through an air intake area of the respective radial fan in an upper region of the lateral support zone, through the cover layer, particularly through its airflow openings, through the air-permeable padding material of the upholstery, and through the airflow openings of the air duct. The air is then forced through an air outlet area of the respective radial fan, through the airflow openings of the air duct into the air-permeable padding material of the upholstery, and through this into a lower region of the lateral support zone. From there, it is directed outwards through the cover layer, particularly through its airflow openings, especially towards the driver's hands. This makes it possible to ventilate the lateral support zones, even with miniature fans, because the noticeably moving air in the hand and fingers causes evaporation and thus cooling, especially in humid conditions. Alternatively, with the same result, the air can, for example, be drawn in as described in the lower area of the lateral holding zone and accordingly forced into the upper area of the lateral holding zone and directed outwards through the cover layer, in particular through its air flow openings, especially in the direction of the driver's hands.

Ist der jeweilige Ventilator als ein Axialventilator ausgebildet, dann ist er insbesondere zentral in der seitlichen Haltezone angeordnet, insbesondere auf 9 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend bei 270°, in der einen seitlichen Haltezone bzw. auf 3 Uhr, in Winkelmaßen entsprechend bei 90°, in der anderen seitlichen Haltezone. Auch dadurch werden in der jeweiligen seitlichen Haltezone ein Ansaugbereich und ein Ausblasbereich erreicht. Je nach Drehrichtung des Axialventilators ist der Ansaugbereich beispielsweise oben und der Ausblasbereich unten, oder umgekehrt. Auch hier wird über einen Luftansaugbereich des jeweiligen Axialventilators Luft im Ansaugbereich der seitlichen Haltezone durch die Deckschicht, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen, durch das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung und durch die Luftdurchströmöffnungen des Luftkanals hindurch angesaugt, und im Ausblasbereich der seitlichen Haltezone wird die Luft über einen Luftauslassbereich des jeweiligen Axialventilators dann durch die Luftdurchströmöffnungen des Luftkanals in das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung und durch dieses hindurch gepresst und durch die Deckschicht, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen, hindurch nach außen geleitet, insbesondere in Richtung der Hände des Fahrzeugführers. Auch dadurch gelingt es, insbesondere auch mit als Miniaturventilatoren ausgebildeten Ventilatoren, die seitlichen Haltezonen zu belüften, denn durch spürbar bewegte Luft in der Hand und in den Fingern wird insbesondere bei Feuchtigkeit eine Verdunstung und damit Kühlung erreicht.If the respective fan is designed as an axial fan, it is positioned centrally in the lateral mounting zone, specifically at the 9 o'clock position (corresponding to an angle of 270°) in one lateral mounting zone, and at the 3 o'clock position (corresponding to an angle of 90°) in the other lateral mounting zone. This also creates an intake area and an exhaust area within the respective lateral mounting zone. Depending on the direction of rotation of the axial fan, the intake area is, for example, at the top and the exhaust area at the bottom, or vice versa. Here too, air is drawn in through the intake area of the respective axial fan in the intake area of the side support zone, through the top layer, particularly through its airflow openings, through the air-permeable padding material of the upholstery, and through the airflow openings of the air duct. In the exhaust area of the side support zone, the air is then forced through the airflow openings of the air duct into the air-permeable padding material of the upholstery and through it, and then directed outwards through the top layer, particularly through its airflow openings, especially towards the driver's hands. This method, even with miniature fans, effectively ventilates the side support zones, as the noticeably moving air in the hand and fingers causes evaporation and thus cooling, especially in humid conditions.

Durch die Anordnung der Ventilatoren im Luftkanal wird sowohl durch die Ansaugung als auch durch das Ausblasen eine Belüftung und somit insbesondere auch eine Kühlwirkung der Hände des Fahrzeugführers erreicht. Dadurch können insbesondere auch komplexe Hohlräume in den seitlichen Haltezonen des Lenkrads vorgesehen sein, insbesondere kann auch der Luftkanal in den seitlichen Haltezonen komplex ausgebildet sein, wobei auch dann die Belüftung der Hände des Fahrzeugführers noch funktioniert. Die doppelte Nutzung der Ventilatorluft, d. h. die Nutzung sowohl der Ansaugluft als auch der ausgeblasenen Luft, zur Lenkradbelüftung, d. h. zur Belüftung der Hände des Fahrzeugführers, ist hocheffizient. Des Weiteren können die Ventilatoren beispielsweise zusätzlich bei vorherrschenden Lenkradschwingungen als Schwingungstilger verwendet werden.The arrangement of the fans in the air duct ensures ventilation and, in particular, cooling of the driver's hands through both intake and exhaust airflow. This allows for the integration of complex cavities in the lateral grip zones of the steering wheel, and also enables the air duct itself to be complexly designed within these zones, while still maintaining effective ventilation of the driver's hands. The dual use of the fan air—that is, the use of both intake and exhaust air—for steering wheel ventilation, and thus for cooling the driver's hands, is highly efficient. Furthermore, the fans can also be used as vibration dampers, for example, in cases of prevalent steering wheel vibrations.

Die Luftdurchströmöffnungen können im Luftkanalgrundkörper und/oder in der mindestens einen oder jeweiligen Abdeckung ausgebildet sein. Es ist insbesondere vorgesehen, dass sowohl im Luftkanalgrundkörper als auch in den beiden in der jeweiligen seitlichen Haltezone angeordneten Abdeckungen Luftdurchströmöffnungen ausgebildet sind. Der Luftkanalgrundkörper kann beispielsweise sowohl in den beiden seitlichen Haltezonen als auch außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen Luftdurchströmöffnungen aufweisen. Beispielsweise sind die Luftdurchströmöffnungen, insbesondere gleichmäßig, über den Lenkradumfang verteilt im Luftkanalgrundkörper ausgebildet. Vorteilhafterweise ist jedoch vorgesehen, dass der Luftkanalgrundkörper ausschließlich in den beiden seitlichen Haltezonen Luftdurchströmöffnungen aufweist. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Abdeckungen jeweils eine größere Anzahl von Luftdurchströmöffnungen aufweisen als der Luftkanalgrundkörper in der jeweiligen seitlichen Haltezone und/oder dass die Luftdurchströmöffnungen in der jeweiligen Abdeckung größer sind als im Luftkanalgrundkörper in der jeweiligen seitlichen Haltezone. Durch diese vorteilhafte Ausgestaltung des Luftkanalgrundkörpers mit Luftdurchströmöffnungen ausschließlich in den beiden seitlichen Haltezonen, wobei diese in Anzahl und/oder Größe geringer sind als in den Abdeckungen, wird eine ausreichende Stabilität des Luftkanalgrundkörpers sichergestellt, d. h. die Stabilität des Luftkanalgrundkörpers wird nicht durch zu viele und/oder zu große Luftdurchströmöffnungen beeinträchtigt. Dadurch kann der Luftkanalgrundkörper, wie oben bereits erwähnt, gleichzeitig auch als Trägerteil des Lenkradkranzes verwendet werden, so dass keine zusätzliche Komponente als Trägerstruktur erforderlich ist. Dabei wird durch die Luftdurchströmöffnungen des Luftkanalgrundkörpers ausschließlich in den seitlichen Haltezonen und durch die zusätzlichen Luftdurchströmöffnungen in den Abdeckungen, insbesondere durch deren größere Ausbildung und/oder größere Anzahl, gleichzeitig ein hoher Luftdurchsatz und somit eine gute Belüftungs- und Kühlwirkung sichergestellt.The airflow openings can be formed in the air duct body and/or in the at least one or the respective cover. It is specifically provided that airflow openings are formed both in the air duct body and in the two covers arranged in the respective lateral support zones. The air duct body can, for example, be located both within and outside of the two lateral support zones. The air duct body has airflow openings. For example, the airflow openings are distributed, particularly evenly, around the circumference of the steering wheel. Advantageously, however, it is provided that the air duct body has airflow openings only in the two lateral mounting zones. In particular, it is provided that the covers each have a greater number of airflow openings than the air duct body in the respective lateral mounting zone and/or that the airflow openings in the respective cover are larger than in the air duct body in the respective lateral mounting zone. This advantageous design of the air duct body with airflow openings only in the two lateral mounting zones, where these are fewer in number and/or size than in the covers, ensures sufficient stability of the air duct body; that is, the stability of the air duct body is not compromised by too many and/or too large airflow openings. As a result, the air duct body can also be used as a support component for the steering wheel rim, as mentioned above, so that no additional component is required as a support structure. This ensures a high airflow rate and thus good ventilation and cooling effect through the airflow openings of the air duct body exclusively in the lateral holding zones and through the additional airflow openings in the covers, in particular through their larger design and/or greater number.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass auch die Deckschicht Luftdurchströmöffnungen aufweist, insbesondere dann, wenn ein Material, aus dem die Deckschicht ausgebildet ist, selbst nicht ausreichend luftdurchlässig ist. Beispielsweise ist die Deckschicht aus Leder oder Kunstleder ausgebildet. Es kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Deckschicht sowohl in den beiden seitlichen Haltezonen als auch außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen Luftdurchströmöffnungen aufweist, beispielsweise über den Lenkradumfang verteilt, insbesondere gleichmäßig verteilt. Vorteilhafterweise ist jedoch vorgesehen, dass die Deckschicht ausschließlich in den beiden seitlichen Haltezonen Luftdurchströmöffnungen aufweist.It is specifically intended that the cover layer also has airflow openings, particularly if the material from which the cover layer is made is itself not sufficiently air-permeable. For example, the cover layer may be made of leather or imitation leather. It may be provided, for instance, that the cover layer has airflow openings both within and outside the two lateral grip zones, distributed around the circumference of the steering wheel, and in particular, evenly distributed. However, it is advantageously provided that the cover layer has airflow openings only in the two lateral grip zones.

In einer möglichen Ausführungsform ist es vorgesehen, dass in dem Luftkanal mindestens ein PTC-Heizelement angeordnet ist. PTC-Heizelemente bestehen üblicherweise aus einer Lamellenanordnung zur Abgabe der Heizleistung an die Umgebung und ein oder mehrere PTC-Elemente. Ein PTC-Element ist ein keramischer Kaltleiter. Dieser hat die Eigenschaft, dass sich sein elektrischer Widerstand mit zunehmender Temperatur erhöht. Dadurch sinkt die Stromleitfähigkeit und die Leistungsabgabe des Heizelements wird stark reduziert. Entsprechend nimmt bei sinkender Temperatur des PTC-Elements die Stromleitfähigkeit wieder zu. Durch diesen Effekt ist es möglich das PTC-Heizelement so auszulegen, dass es selbstregulierend die Heizleistung bei Erreichen einer vorgegebenen Höchsttemperatur abwechselnd reduziert und erhöht, so dass die Höchsttemperatur nahezu konstant gehalten wird. In einer bevorzugten Ausführungsform handelt es sich bei dem PTC-Heizelement um eine selbstklebende Heizfolie. Es werden jeweils eines dieser PTC-Elemente am Rand eines der beiden Haltebereiche so in den Luftkanal geklebt, dass mindestens ein Ventilator Luft über das PTC-Element in Richtung des Haltebereichs blasen kann. Wird nun eine elektrische Spannung an das PTC-Heizelement angelegt, erwärmt es den Luftzug bis zu der vorgegebenen Höchsttemperatur. So können mit dieser Ausführungsform die Hände des Fahrers nicht nur gekühlt und belüftet sondern auch gewärmt werden.In one possible embodiment, at least one PTC heating element is arranged in the air duct. PTC heating elements typically consist of a finned arrangement for dissipating heat to the surroundings and one or more PTC elements. A PTC element is a ceramic thermistor. Its electrical resistance increases with rising temperature. This reduces its conductivity and significantly lowers the heating element's power output. Conversely, as the PTC element's temperature decreases, its conductivity increases again. This effect allows the PTC heating element to be designed to self-regulate, alternately reducing and increasing its heating power when a predetermined maximum temperature is reached, thus maintaining a nearly constant maximum temperature. In a preferred embodiment, the PTC heating element is a self-adhesive heating film. One of these PTC elements is adhered to the edge of one of the two mounting areas in the air duct in such a way that at least one fan can blow air over the PTC element towards the mounting area. When an electrical voltage is applied to the PTC heating element, it heats the airflow up to the specified maximum temperature. This design allows the driver's hands to be not only cooled and ventilated, but also warmed.

Ein erfindungsgemäßes Klimatisierungssystem für ein Fahrzeug weist das Lenkrad, eine Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung, einen Fahrgastinnenraumtemperatursensor und eine mit den Ventilatoren des Lenkrads und mit der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung gekoppelte Steuerungs- und/oder Regelungseinheit auf. Die Steuerungs- und/oder Regelungseinheit ist ausgebildet zur Steuerung und/oder Regelung der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung und der Ventilatoren des Lenkrads, insbesondere in Abhängigkeit von einer mittels des Fahrgastinnenraumtemperatursensors ermittelten aktuellen Fahrgastinnenraumtemperatur. Es ist somit insbesondere vorgesehen, dass auch der Fahrgastinnenraumtemperatursensor mit dieser Steuerungs- und/oder Regelungseinheit gekoppelt ist. Der Fahrgastinnenraumtemperatursensor ist insbesondere in einer so genannten Head Unit des Fahrzeugs angeordnet. Diese Head Unit ist beispielsweise eine zentrale Steuerungs- und/oder Regelungseinheit und/oder Anzeigeeinheit und/oder Eingabeeinheit und/oder Einstelleinheit des Fahrzeugs. Die Steuerungs- und/oder Regelungseinheit zur Steuerung und/oder Regelung der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung und der Ventilatoren des Lenkrads ist beispielsweise eine Steuerungs- und/oder Regelungseinheit der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung, welche somit zusätzlich auch zur Steuerung und/oder Regelung der Ventilatoren des Lenkrads verwendet wird.An air conditioning system according to the invention for a vehicle comprises a steering wheel, a passenger compartment air conditioning device, a passenger compartment temperature sensor, and a control and/or regulation unit coupled to the steering wheel fans and the passenger compartment air conditioning device. The control and/or regulation unit is designed to control and/or regulate the passenger compartment air conditioning device and the steering wheel fans, in particular depending on the current passenger compartment temperature determined by the passenger compartment temperature sensor. It is therefore particularly provided that the passenger compartment temperature sensor is also coupled to this control and/or regulation unit. The passenger compartment temperature sensor is, in particular, arranged in a so-called head unit of the vehicle. This head unit is, for example, a central control and/or regulation unit and/or display unit and/or input unit and/or setting unit of the vehicle. The control and/or regulation unit for controlling and/or regulating the passenger compartment air conditioning device and the steering wheel fans is, for example, a control and/or regulation unit of the passenger compartment air conditioning device, which is therefore also used to control and/or regulate the steering wheel fans.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug weist das Lenkrad und/oder das Klimatisierungssystem auf. Es kann somit insbesondere vorgesehen sein, dass das Fahrzeug nur das Lenkrad oder das gesamte Klimatisierungssystem aufweist.A vehicle according to the invention comprises the steering wheel and/or the air conditioning system. It can therefore be provided, in particular, that the vehicle comprises only the steering wheel or the entire air conditioning system.

Beispielsweise kann das Fahrzeug eine Sommerschaltung für das Klimatisierungssystem oder zumindest das Lenkrad aufweisen. Beispielsweise ist diese mittels einer Bedientaste eines Fahrzeugschlüssels des Fahrzeugs aktivierbar. Dadurch kann beispielsweise eine Vorkonditionierung erzielt werden, indem die Lenkradbelüftung auf einer Maximalstufe gestartet wird, d. h. indem die Ventilatoren im Lenkrad auf einer Maximalstufe gestartet werden, bevor der Fahrzeugführer im Fahrzeug ist. Dadurch wird ein beispielsweise durch Sonneneinstrahlung stark aufgeheiztes Lenkrad bereits vor Fahrtantritt abgekühlt. Insbesondere durch die Kopplung des Lenkrads mit der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung als Klimatisierungssystem kann beispielsweise vorgesehen sein, dass bei Fahrtantritt und durch hohe Außentemperaturen und/oder Sonneneinstrahlung aufgeheiztem Fahrzeug sowohl die Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung als auch die Ventilatoren des Lenkrads zunächst auf Maximalstufe betrieben werden. Wird durch den Fahrgastinnenraumtemperatursensor ermittelt, dass die Fahrgastinnenraumtemperatur ausreichend abgesenkt ist, regelt die Steuerungs- und/oder Regelungseinheit sowohl die Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung, insbesondere deren Kühlleistung und/oder Lüftungsleistung, als auch die Ventilatoren im Lenkrad herunter, d. h. insbesondere deren Drehzahl und somit Belüftungsleistung.For example, the vehicle may have a summer mode for the climate control system or at least for the steering wheel. This can be activated, for instance, via a button on the vehicle key. This allows for preconditioning, for example, by starting the steering wheel ventilation at maximum speed, meaning the fans in the steering wheel are running at full speed before the driver is in the vehicle. This cools a steering wheel that has become very hot, for example, due to sunlight, before the journey begins. In particular, by linking the steering wheel to the passenger compartment climate control system, it may be possible, for example, to ensure that when the journey begins and the vehicle has been heated by high outside temperatures and/or sunlight, both the passenger compartment climate control system and the steering wheel fans are initially operated at maximum speed. If the passenger compartment temperature sensor determines that the passenger compartment temperature has been sufficiently reduced, the control and/or regulation unit reduces both the passenger compartment air conditioning device, in particular its cooling and/or ventilation capacity, and the fans in the steering wheel, i.e., in particular their speed and thus ventilation capacity.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

1 schematisch eine Draufsichtdarstellung eines Lenkrads für ein Fahrzeug,
2 schematisch eine Querschnittdarstellung des Bereichs II in 1,
3 schematisch eine Querschnittdarstellung im Bereich einer Haltezone des Lenkrads, wobei in dieser Haltezone ein Radialventilator in einem Luftkanal eines Lenkradkranzes des Lenkrads angeordnet ist,
4 schematisch eine Längsschnittdarstellung der Haltezone des Lenkradkranzes mit dem Radialventilator im Luftkanal,
5 schematisch eine Querschnittdarstellung im Bereich der Haltezone des Lenkrads, wobei in dieser Haltezone ein Axialventilator im Luftkanal des Lenkradkranzes des Lenkrads angeordnet ist,
6 schematisch eine Längsschnittdarstellung der Haltezone des Lenkradkranzes mit dem Axialventilator im Luftkanal,
7 schematisch eine weitere Draufsichtdarstellung eines Lenkrads für ein Fahrzeug,
8 schematisch eine Querschnittdarstellung entsprechend der Schnittebene VIII-VIII in 7,
9 schematisch eine Querschnittdarstellung entsprechend der Schnittebene IX-IX in 7, und
10 schematisch ein Fahrzeug.

This shows:

1 A schematic top view of a steering wheel for a vehicle,
2 schematic cross-sectional representation of area II in 1 ,
3 schematically a cross-sectional view in the area of a holding zone of the steering wheel, wherein a radial fan is arranged in an air channel of a steering wheel rim in this holding zone,
4 schematically a longitudinal section view of the steering wheel rim holding zone with the radial fan in the air duct,
5 schematically a cross-sectional view in the area of the steering wheel's holding zone, wherein an axial fan is arranged in the air channel of the steering wheel's rim in this holding zone,
6 schematically a longitudinal section view of the steering wheel rim holding zone with the axial fan in the air duct,
7 schematically another top view of a steering wheel for a vehicle,
8 schematically a cross-sectional representation corresponding to the section plane VIII-VIII in 7 ,
9 schematically a cross-sectional representation corresponding to the section plane IX-IX in 7 , and
10 A schematic representation of a vehicle.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are marked with the same reference symbols in all figures.

Die 1 bis 9 zeigen beispielhaft Ausführungsformen eines Lenkrads 1 für ein Fahrzeug 2. 10 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 2 mit einem Klimatisierungssystem 3, zu dem das Lenkrad 1 gehört.The 1 to 9 The figures show exemplary embodiments of a steering wheel 1 for a vehicle 2. 10 Figure 1 shows a schematic representation of a vehicle 2 with an air conditioning system 3, to which the steering wheel 1 belongs.

Das Lenkrad 1 weist einen Lenkradkranz 4 mit einem Luftkanal 5, einer Polsterung 6 und einer beispielsweise aus Leder oder Kunstleder ausgebildeten Deckschicht 7 auf. Die Polsterung 6 ist insbesondere auf einer Außenseite des Luftkanals 5 angeordnet und die Deckschicht 7 ist auf einer Außenseite der Polsterung 6 angeordnet. Der Luftkanal 5 ist durch einen Luftkanalgrundkörper 8 ausgebildet, welcher einen U-förmigen Querschnitt aufweist. Dieser Luftkanalgrundkörper 8 ist gleichzeitig ein Trägerteil des Lenkradkranzes 4, d. h. der Luftkanalgrundkörper 8 bildet eine Trägerstruktur des Lenkradkranzes 4, so dass keine weitere Trägerstruktur vorgesehen ist. Der Luftkanalgrundkörper 8 erstreckt sich somit insbesondere über den gesamten Lenkradumfang des Lenkrads 1, insbesondere des Lenkradkranzes 4, d. h. er weist insbesondere eine volle Ringform auf.The steering wheel 1 has a steering wheel rim 4 with an air channel 5, padding 6, and a cover layer 7, for example, made of leather or imitation leather. The padding 6 is arranged, in particular, on an outer surface of the air channel 5, and the cover layer 7 is arranged on an outer surface of the padding 6. The air channel 5 is formed by an air channel base body 8, which has a U-shaped cross-section. This air channel base body 8 is simultaneously a support part of the steering wheel rim 4; that is, the air channel base body 8 forms a support structure for the steering wheel rim 4, so that no further support structure is required. The air channel base body 8 thus extends, in particular, over the entire circumference of the steering wheel 1, especially the steering wheel rim 4; that is, it has, in particular, a complete ring shape.

Der Lenkradkranz 4 ist in den dargestellten Beispielen über drei Speichen 9 mit einem Mittelteil 10 verbunden, über welches das Lenkrad 1 an einer Lenksäule des Fahrzeugs 2 befestigbar oder befestigt ist.In the examples shown, the steering wheel rim 4 is connected via three spokes 9 to a central part 10, via which the steering wheel 1 can be attached or is attached to a steering column of the vehicle 2.

Der Luftkanal 5 weist Luftdurchströmöffnungen 11 in Radialrichtung auf.The air duct 5 has air flow openings 11 in the radial direction.

Durch die U-förmige Querschnittausbildung des Luftkanalgrundkörpers 8 und der dadurch erreichten Öffnung entlang des Luftkanals 5 wird es auf einfache Weise ermöglicht, einen oder mehrere Ventilatoren 12 in den Luftkanal 5 einzusetzen und auf vorgegebene Weise zu positionieren.The U-shaped cross-sectional design of the air duct base body 8 and the resulting opening along the air duct 5 makes it easy to insert one or more fans 12 into the air duct 5 and position them in a predetermined manner.

Das Lenkrad 1 weist zwei seitliche Haltezonen 13 auf, in denen das Lenkrad 1 während einer Geradeausfahrt und während Kurvenfahrten, die kein Umgreifen am Lenkrad 1 erfordern, üblicherweise von Händen eines Fahrzeugführers ergriffen wird, d. h. diese beiden seitlichen Haltezonen 13 sind vorgesehene Griffpositionen für die Hände des Fahrzeugführers. In jeder der beiden seitlichen Haltezonen 13 ist jeweils ein insbesondere als Miniaturventilator ausgebildeter Ventilator 12 im Luftkanal 5 angeordnet. Durch diese Anordnung der Ventilatoren 12 direkt im Luftkanal 5 des Lenkradkranzes 4 kann eine Belüftungs- und Kühlwirkung für die Hände des Fahrzeugführers sowohl durch vom jeweiligen Ventilator 12 ausgeblasene Luft L als auch durch vom jeweiligen Ventilator 12 angesaugte Luft L realisiert werden, denn auch eine solche durch Saugwirkung erzeugte Luftströmung trägt zur Belüftung und Kühlung der Hände bei. Des Weiteren werden durch die Anordnung der Ventilatoren 12 direkt im Luftkanal 5 des Lenkradkranzes 4 Luftströmungswege verkürzt, so dass auch mit kleinen Ventilatoren 12 eine ausreichende Luftströmung erzielbar ist.The steering wheel 1 has two lateral grip zones 13 in which the steering wheel 1 is typically gripped by the hands of a driver during straight-ahead driving and during cornering maneuvers that do not require re-gripping of the steering wheel 1; i.e., these two lateral grip zones 13 are intended grip positions for the hands of the driver. Driver's hands. In each of the two lateral grip zones 13, a fan 12, designed specifically as a miniature fan, is arranged in the air duct 5. This arrangement of the fans 12 directly in the air duct 5 of the steering wheel rim 4 allows for ventilation and cooling of the driver's hands, both by air L blown out by the respective fan 12 and by air L drawn in by the respective fan 12, as such a suction-generated airflow also contributes to the ventilation and cooling of the hands. Furthermore, the arrangement of the fans 12 directly in the air duct 5 of the steering wheel rim 4 shortens the airflow paths, so that sufficient airflow can be achieved even with small fans 12.

Um diese von den Ventilatoren 12 erzeugte Luftströmung sowohl der ausgeblasenen als auch der angesaugten Luft L gut durch die Polsterung 6 hindurchzuleiten, ist vorgesehen, dass die Polsterung 6 aus einem luftdurchlässigen Polstermaterial gebildet ist. Dadurch wird insbesondere ein gleichmäßiger Luftstrom zur Belüftung der Hände des Fahrzeugführers erreicht. Um dies zu ermöglichen, ist insbesondere vorgesehen, dass das Polstermaterial ein retikulierter Schaumstoff oder ein Vlies aus, insbesondere recyceltem, Polyethylenterephthalat (PET) ist. Beide genannten Polstermaterialien sind besonders luftdurchlässig. Aufgrund ihrer Struktur wird ein Luftstrom, der über eine Oberfläche in das Polstermaterial eingeleitet wird, innerhalb des Polstermaterials verteilt und tritt dann sehr gleichmäßig aus der gegenüberliegenden Oberfläche aus. Dies ist besonders vorteilhaft für aus dem Luftkanal 5 über die Luftdurchströmöffnungen 11 ausströmende Luft L, welche dann in das am Luftkanal 5 anliegende luftdurchlässige Polstermaterial einströmt, darin verteilt wird und dann sehr gleichmäßig nach außen, in Richtung der Deckschicht 7, aus dem luftdurchlässigen Polstermaterial ausströmt, durch die Deckschicht 7, insbesondere durch Luftdurchströmöffnungen 11 in der Deckschicht 7, hindurchströmt und dadurch zu den Händen des Fahrzeugführers gelangt und diese somit belüftet.To ensure that the airflow generated by the fans 12, both the expelled and the drawn-in air L, passes effectively through the padding 6, the padding 6 is made of an air-permeable padding material. This ensures, in particular, a uniform airflow for ventilating the driver's hands. To achieve this, the padding material is specifically designed to be a reticulated foam or a nonwoven fabric made of, in particular, recycled polyethylene terephthalate (PET). Both of these padding materials are highly air-permeable. Due to their structure, an airflow introduced into the padding material via one surface is distributed within the padding material and then exits very evenly from the opposite surface. This is particularly advantageous for air L flowing out of the air duct 5 via the air flow openings 11, which then flows into the air-permeable cushioning material adjacent to the air duct 5, is distributed therein and then flows very evenly outwards, in the direction of the cover layer 7, out of the air-permeable cushioning material, through the cover layer 7, in particular through air flow openings 11 in the cover layer 7 and thereby reaches the hands of the driver and thus ventilates them.

Der jeweilige Ventilator 12 ist beispielsweise als ein Radialventilator 14 ausgebildet, wie in den 3 und 4 gezeigt, oder als ein Axialventilator 15 ausgebildet, wie in den 5 und 6 gezeigt.The respective fan 12 is designed, for example, as a radial fan 14, as in the 3 and 4 shown, or designed as an axial fan 15, as shown in the 5 and 6 shown.

Ist der jeweilige Ventilator 12 als ein Radialventilator 14 ausgebildet, dann ist er insbesondere an einem Rand oder in einem Randbereich der seitlichen Haltezone 13 angeordnet.If the respective fan 12 is designed as a radial fan 14, then it is arranged in particular at an edge or in an edge area of the lateral holding zone 13.

Ist der jeweilige Ventilator 12 als Radialventilator 14 ausgebildet, dann ist, wie in den 3 und 4 gezeigt, insbesondere vorgesehen, dass über einen Luftansaugbereich 16 des jeweiligen Radialventilators 14 Luft L in einem oberen Bereich der seitlichen Haltezone 13 durch die Deckschicht 7, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen 11, durch das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung 6 und durch die Luftdurchströmöffnungen 11 des Luftkanals 5 hindurch angesaugt wird. Über einen Luftauslassbereich 17 des jeweiligen Radialventilators 14 wird die Luft L dann durch die Luftdurchströmöffnungen 11 des Luftkanals 5 in das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung 6 und durch dieses hindurch in einen unteren Bereich der seitlichen Haltezone 13 gepresst und durch die Deckschicht 7, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen 11, hindurch nach außen geleitet, insbesondere in Richtung der Hände des Fahrzeugführers. Dadurch gelingt es insbesondere auch mit als Miniaturventilatoren ausgebildeten Ventilatoren 12 die seitlichen Haltezonen 13 zu belüften, denn durch spürbar bewegte Luft L in der Hand und in den Fingern wird insbesondere bei Feuchtigkeit eine Verdunstung und damit Kühlung erreicht. Alternativ, mit dem gleichen Ergebnis, kann beispielsweise die Luft L auf die beschriebene Weise im unteren Bereich der seitlichen Haltezone 13 angesaugt werden und entsprechend in den oberen Bereich der seitlichen Haltezone 13 gepresst und durch die Deckschicht 7, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen 11, hindurch nach außen geleitet werden, insbesondere in Richtung der Hände des Fahrzeugführers.If the respective fan 12 is designed as a radial fan 14, then, as in the 3 and 4 It is shown, and in particular provided, that air L is drawn in via an air intake area 16 of the respective radial fan 14 in an upper area of the lateral support zone 13 through the cover layer 7, in particular through its air flow openings 11, through the air-permeable padding material of the padding 6 and through the air flow openings 11 of the air duct 5. Via an air outlet area 17 of the respective radial fan 14, the air L is then forced through the air flow openings 11 of the air duct 5 into the air-permeable padding material of the padding 6 and through this into a lower area of the lateral support zone 13 and directed outwards through the cover layer 7, in particular through its air flow openings 11, in particular towards the hands of the driver. This makes it possible, in particular with fans 12 designed as miniature fans, to ventilate the lateral holding zones 13, because the noticeably moving air L in the hand and fingers causes evaporation and thus cooling, especially in humid conditions. Alternatively, with the same result, the air L can, for example, be drawn in as described in the lower area of the lateral holding zone 13 and forced accordingly into the upper area of the lateral holding zone 13 and directed outwards through the cover layer 7, in particular through its airflow openings 11, especially towards the hands of the vehicle operator.

Ist der jeweilige Ventilator 12 als Axialventilator 15 ausgebildet, wie in den 3 und 4 gezeigt, dann ist er insbesondere zentral in der seitlichen Haltezone 13 angeordnet. Auch dadurch werden in der jeweiligen seitlichen Haltezone 13 ein Ansaugbereich und ein Ausblasbereich erreicht. Je nach Drehrichtung des Axialventilators 15 ist der Ansaugbereich beispielsweise oben und der Ausblasbereich unten, oder umgekehrt. Auch hier wird über einen Luftansaugbereich 16 des jeweiligen Axialventilators 15 Luft L im Ansaugbereich der seitlichen Haltezone 13 durch die Deckschicht 7, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen 11, durch das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung 6 und durch die Luftdurchströmöffnungen 11 des Luftkanals 5 hindurch angesaugt, und im Ausblasbereich der seitlichen Haltezone 13 wird die Luft L über einen Luftauslassbereich 17 des jeweiligen Axialventilators 15 dann durch die Luftdurchströmöffnungen 11 des Luftkanals 5 in das luftdurchlässige Polstermaterial der Polsterung 6 und durch dieses hindurch gepresst und durch die Deckschicht 7, insbesondere durch deren Luftdurchströmöffnungen 11, hindurch nach außen geleitet, insbesondere in Richtung der Hände des Fahrzeugführers. Auch dadurch gelingt es, insbesondere auch mit als Miniaturventilatoren ausgebildeten Ventilatoren 12, die seitlichen Haltezonen 13 zu belüften, denn durch spürbar bewegte Luft L in der Hand und in den Fingern wird insbesondere bei Feuchtigkeit eine Verdunstung und damit Kühlung erreicht.Is the respective fan 12 designed as an axial fan 15, as in the 3 and 4 As shown, it is located particularly centrally in the lateral holding zone 13. This also creates an intake area and an exhaust area in the respective lateral holding zone 13. Depending on the direction of rotation of the axial fan 15, the intake area is, for example, at the top and the exhaust area at the bottom, or vice versa. Here too, air L is drawn in through an air intake area 16 of the respective axial fan 15 in the intake area of the lateral holding zone 13 through the cover layer 7, in particular through its air flow openings 11, through the air-permeable padding material of the upholstery 6 and through the air flow openings 11 of the air duct 5, and in the discharge area of the lateral holding zone 13 the air L is then forced through an air outlet area 17 of the respective axial fan 15 through the air flow openings 11 of the air duct 5 into the air-permeable padding material of the upholstery 6 and through it and is directed outwards through the cover layer 7, in particular through its air flow openings 11, in particular in the direction of the driver's hands. This also makes it possible, especially with fans 12 designed as miniature fans, to ventilate the lateral holding zones 13, because the noticeably moving air L in the hand and fingers is particularly effective. which, when exposed to moisture, results in evaporation and thus cooling.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Luftkanal 5 in den beiden seitlichen Haltezonen 13 jeweils eine Abdeckung 18 auf der Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers 8 aufweist, wie in den 2 bis 6 und 9 gezeigt. D. h. der Luftkanal 5 weist in den beiden seitlichen Haltezonen 13 den Luftkanalgrundkörper 8 und die jeweilige Abdeckung 18 auf, wobei die Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers 8 in der jeweiligen seitlichen Haltezone 13 von der jeweiligen Abdeckung 18 bedeckt ist. Außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen 13 weist der Luftkanal 5 beispielsweise keine Abdeckung 18 auf der Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers 8 auf, wie in 8 gezeigt. D. h. außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen 13 ist die Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers 8 nicht von einer Abdeckung 18 bedeckt.It is specifically provided that the air duct 5 has a cover 18 on the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base body 8 in each of the two lateral retaining zones 13, as shown in the 2 to 6 and 9 shown. That is, the air duct 5 has the air duct base body 8 and the respective cover 18 in the two lateral holding zones 13, wherein the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base body 8 in the respective lateral holding zone 13 is covered by the respective cover 18. Outside the two lateral holding zones 13, the air duct 5, for example, does not have a cover 18 on the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base body 8, as shown in 8 shown. That is, outside the two lateral holding zones 13, the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base body 8 is not covered by a cover 18.

Die Luftdurchströmöffnungen 11 sind sowohl im Luftkanalgrundkörper 8 als auch in den beiden in der jeweiligen seitlichen Haltezone 13 angeordneten Abdeckungen 18 ausgebildet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der Luftkanalgrundkörper 8 ausschließlich in den beiden seitlichen Haltezonen 13 Luftdurchströmöffnungen 11 aufweist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Abdeckungen 18 jeweils eine größere Anzahl von Luftdurchströmöffnungen 11 aufweisen als der Luftkanalgrundkörper 8 in der jeweiligen seitlichen Haltezone 13 und/oder dass die Luftdurchströmöffnungen 11 in der jeweiligen Abdeckung 18 größer sind als im Luftkanalgrundkörper 8 in der jeweiligen seitlichen Haltezone 13.The airflow openings 11 are formed both in the air duct base body 8 and in the two covers 18 arranged in the respective lateral support zone 13. It is specifically provided that the air duct base body 8 has airflow openings 11 exclusively in the two lateral support zones 13. It is also specifically provided that the covers 18 each have a greater number of airflow openings 11 than the air duct base body 8 in the respective lateral support zone 13 and/or that the airflow openings 11 in the respective cover 18 are larger than those in the air duct base body 8 in the respective lateral support zone 13.

Durch diese vorteilhafte Ausgestaltung des Luftkanalgrundkörpers 8 mit Luftdurchströmöffnungen 11 ausschließlich in den beiden seitlichen Haltezonen 13, wobei diese in Anzahl und/oder Größe geringer sind als in den Abdeckungen 18, wird eine ausreichende Stabilität des Luftkanalgrundkörpers 8 sichergestellt, d. h. die Stabilität des Luftkanalgrundkörpers 8 wird nicht durch zu viele und/oder zu große Luftdurchströmöffnungen 11 beeinträchtigt. Dadurch kann der Luftkanalgrundkörper 8, wie oben bereits erwähnt, gleichzeitig auch als Trägerteil des Lenkradkranzes 4 verwendet werden, so dass keine zusätzliche Komponente als Trägerstruktur erforderlich ist. Dabei wird durch die Luftdurchströmöffnungen 11 des Luftkanalgrundkörpers 8 ausschließlich in den seitlichen Haltezonen 13 und durch die zusätzlichen Luftdurchströmöffnungen 11 in den Abdeckungen 18, insbesondere durch deren größere Ausbildung und/oder größere Anzahl, gleichzeitig ein hoher Luftdurchsatz und somit eine gute Belüftungs- und Kühlwirkung sichergestellt.This advantageous design of the air duct body 8, with airflow openings 11 located exclusively in the two lateral support zones 13, which are fewer in number and/or size than those in the covers 18, ensures sufficient stability of the air duct body 8. This means that the stability of the air duct body 8 is not compromised by an excessive number and/or size of airflow openings 11. As mentioned above, this allows the air duct body 8 to also serve as a support component for the steering wheel rim 4, eliminating the need for an additional support structure. Furthermore, the airflow openings 11 of the air duct body 8, located exclusively in the lateral support zones 13, and the additional airflow openings 11 in the covers 18, particularly their larger size and/or greater number, simultaneously ensure a high airflow rate and thus effective ventilation and cooling.

Wie bereits erwähnt, ist insbesondere vorgesehen, dass auch die Deckschicht 7 Luftdurchströmöffnungen 11 aufweist, insbesondere dann, wenn ein Material, aus dem die Deckschicht 7 ausgebildet ist, selbst nicht ausreichend luftdurchlässig ist. Dies ist beispielsweise bei der oben bereits erwähnten Ausbildung der Deckschicht 7 aus Leder oder Kunstleder der Fall. Die Deckschicht 7 weist beispielsweise ausschließlich in den beiden seitlichen Haltezonen 13 Luftdurchströmöffnungen 11 auf, wie in 7 gezeigt. As already mentioned, it is specifically intended that the cover layer 7 also has air flow openings 11, particularly if the material from which the cover layer 7 is formed is itself not sufficiently air-permeable. This is the case, for example, with the aforementioned construction of the cover layer 7 from leather or imitation leather. The cover layer 7 has air flow openings 11, for example, only in the two lateral retention zones 13, as shown in 7 shown.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Luftkanal 5 außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen 13 mit der Polsterung 6 ausgefüllt ist, d. h. außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen 13 ist die Polsterung 6 nicht nur auf der Außenseite des Luftkanals 5, den Querschnittsumfang des Luftkanals 5 umschließend, angeordnet, sondern sie ist auch im Luftkanal 5 angeordnet, erstreckt sich insbesondere in diesen hinein, wie in 8 gezeigt. Dadurch weisen sowohl die Polsterung 6 als auch die darauf angeordnete Deckschicht 7 außerhalb der seitlichen Haltezonen 13 eine hohe Stabilität auf, insbesondere auch im Bereich der Öffnung des U-förmigen Querschnitts des Luftkanalgrundkörpers 8. Die Polsterung 6 liegt somit außerhalb der beiden seitlichen Haltezonen 13 an der Außenseite und an der Innenseite des Luftkanalgrundkörpers 8 an und wird durch diesen abgestützt. In den beiden seitlichen Haltezonen 13 liegt die Polsterung 6 an der Außenseite des Luftkanalgrundkörpers 8 bzw. der jeweiligen Abdeckung 18 an, wie in 9 gezeigt, so dass hier die Polsterung 6 und die darauf angeordnete Deckschicht 7 ebenfalls eine hohe Stabilität aufweisen.It is specifically provided that the air duct 5 is filled with the padding 6 outside the two lateral retaining zones 13, i.e., outside the two lateral retaining zones 13, the padding 6 is not only arranged on the outside of the air duct 5, enclosing the cross-sectional circumference of the air duct 5, but it is also arranged inside the air duct 5, extending in particular into it, as shown in 8 As shown, both the padding 6 and the cover layer 7 arranged on it exhibit high stability outside the lateral retaining zones 13, particularly in the area of the opening of the U-shaped cross-section of the air duct base 8. The padding 6 thus rests against the outside and inside of the air duct base 8 outside the two lateral retaining zones 13 and is supported by it. In the two lateral retaining zones 13, the padding 6 rests against the outside of the air duct base 8 or the respective cover 18, as shown in 9 shown, so that the padding 6 and the top layer 7 arranged on it also exhibit high stability.

Das Fahrzeug 2 weist, wie in 10 gezeigt, das Lenkrad 1 und das Klimatisierungssystem 3 auf, wobei das Lenkrad 1 auch ein Bestandteil des Klimatisierungssystems 3 ist. Das Klimatisierungssystem 3 weist, zusätzlich zum Lenkrad 1, eine Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung 19, einen Fahrgastinnenraumtemperatursensor 20 und eine mit den Ventilatoren 12 des Lenkrads 1 und mit der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung 19 gekoppelte Steuerungs- und/oder Regelungseinheit 21 zur Steuerung und/oder Regelung der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung 19 und der Ventilatoren 12 des Lenkrads 1, insbesondere in Abhängigkeit von einer mittels des Fahrgastinnenraumtemperatursensors 20 ermittelten aktuellen Fahrgastinnenraumtemperatur, auf. Es ist somit insbesondere vorgesehen, dass auch der Fahrgastinnenraumtemperatursensor 20 mit dieser Steuerungs- und/oder Regelungseinheit 21 gekoppelt ist. Der Fahrgastinnenraumtemperatursensor 20 ist insbesondere in einer so genannten Head Unit des Fahrzeugs 2 angeordnet.Vehicle 2 shows, as in 10 The figure shows the steering wheel 1 and the climate control system 3, the steering wheel 1 also being a component of the climate control system 3. In addition to the steering wheel 1, the climate control system 3 comprises a passenger compartment climate control device 19, a passenger compartment temperature sensor 20, and a control and/or regulation unit 21 coupled to the fans 12 of the steering wheel 1 and to the passenger compartment climate control device 19 for controlling and/or regulating the passenger compartment climate control device 19 and the fans 12 of the steering wheel 1, particularly depending on the current passenger compartment temperature determined by the passenger compartment temperature sensor 20. It is therefore specifically provided that the passenger compartment temperature sensor 20 is also coupled to this control and/or regulation unit 21. The passenger compartment temperature sensor 20 is, in particular, arranged in a so-called head unit of the vehicle 2.

Beispielsweise kann das Fahrzeug 2 eine Sommerschaltung für das Klimatisierungssystem 3 oder zumindest das Lenkrad 1 aufweisen. Beispielsweise ist diese mittels einer Bedientaste eines Fahrzeugschlüssels des Fahrzeugs 2 aktivierbar. Dadurch kann beispielsweise eine Vorkonditionierung erzielt werden, indem die Lenkradbelüftung auf einer Maximalstufe gestartet wird, d. h. indem die Ventilatoren 12 im Lenkrad 1 auf der Maximalstufe gestartet werden, bevor der Fahrzeugführer im Fahrzeug 2 ist. Dadurch wird ein beispielsweise durch Sonneneinstrahlung stark aufgeheiztes Lenkrad 1 bereits vor Fahrtantritt abgekühlt. Insbesondere durch die Kopplung des Lenkrads 1 mit der Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung 19 als Klimatisierungssystem 3 kann beispielsweise vorgesehen sein, dass bei Fahrtantritt und durch hohe Außentemperaturen und/oder Sonneneinstrahlung aufgeheiztem Fahrzeug 2 sowohl die Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung 19 als auch die Ventilatoren 12 des Lenkrads 1 zunächst auf Maximalstufe betrieben werden. Wird durch den Fahrgastinnenraumtemperatursensor 20 ermittelt, dass die Fahrgastinnenraumtemperatur ausreichend abgesenkt ist, regelt die Steuerungs- und/oder Regelungseinheit 21 sowohl die Fahrgastinnenraumklimatisierungsvorrichtung 19, insbesondere deren Kühlleistung und/oder Lüftungsleistung, als auch die Ventilatoren 12 im Lenkrad 1 herunter, d. h. insbesondere deren Drehzahl und somit Belüftungsleistung.For example, vehicle 2 can have a summer mode for the climate control system 3 or at least the steering wheel 1. This can be activated, for example, by means of a control button on the vehicle key of vehicle 2. This allows, for example, preconditioning by starting the steering wheel ventilation at a maximum level, i.e., by starting the fans 12 in the steering wheel 1 at maximum speed before the driver is in vehicle 2. This cools down a steering wheel 1 that has been heated up considerably, for example by sunlight, even before the journey begins. In particular, by coupling the steering wheel 1 with the passenger compartment climate control system 19 as climate control system 3, it can be provided, for example, that when the journey begins and vehicle 2 has been heated up by high outside temperatures and/or sunlight, both the passenger compartment climate control system 19 and the fans 12 of the steering wheel 1 are initially operated at maximum speed. If the passenger compartment temperature sensor 20 determines that the passenger compartment temperature has been sufficiently reduced, the control and/or regulation unit 21 reduces both the passenger compartment air conditioning device 19, in particular its cooling and/or ventilation capacity, and the fans 12 in the steering wheel 1, i.e. in particular their speed and thus ventilation capacity.

Claims

Steering wheel (1) for a vehicle (2), comprising a steering wheel rim (4) with an air channel (5) having a U-shaped cross-section, wherein the air channel (5) has a cover (18) in each of two lateral retaining zones (13) of the steering wheel rim (4) on the opening of the U-shaped cross-section of the air channel base body (8), a padding (6) made of reticulated foam or a nonwoven fabric made of recycled polyethylene terephthalate and a cover layer (7), wherein the air channel (5) has air flow openings (11) in the radial direction, characterized in that the air channel (5) is filled with the padding (6) outside the two lateral retaining zones (13).

steering wheel (1) to Claim 1 , characterized in that a fan (12) is arranged in the air duct (5) in each of the two lateral holding zones (13) of the steering wheel rim (4).

steering wheel (1) towards one of the Claims 1 until 2 , characterized in that the covers (18) each have a larger number of air flow openings (11) than the air duct base body (8) in the respective lateral holding zone (13) and/or that the air flow openings (11) in the respective cover (18) are larger than in the air duct base body (8) in the respective lateral holding zone (13).

steering wheel (1) towards one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the air duct base body (8) has air flow openings (11) exclusively in the two lateral holding zones (13).

steering wheel (1) towards one of the Claims 2 until 4 , characterized in that at least one PTC heating element is arranged in the air duct (5).

Air conditioning system (3) for a vehicle (2), comprising: - a steering wheel (1) according to one of the preceding claims - a passenger compartment air conditioning device (19), - a passenger compartment temperature sensor (20), and - a control and/or regulation unit (21) coupled to the fans (12) of the steering wheel (1) and to the passenger compartment air conditioning device (19) for controlling and/or regulating the passenger compartment air conditioning device (19) and the fans (12) of the steering wheel (1) depending on a current passenger compartment temperature determined by means of the passenger compartment temperature sensor (20).

vehicle (2) having a steering wheel (1) following one of the Claims 1 until 5 and/or an air conditioning system (3) according to Claim 6 .