DE102013107826A1

DE102013107826A1 - Air spring for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102013107826A1
Application number: DE102013107826.5A
Authority: DE
Inventors: Jochen Liebold; Carina Hader
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2013-07-23
Filing date: 2013-07-23
Publication date: 2015-01-29

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftfeder (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Deckel (2) zur Anbindung der Luftfeder (1) an den Aufbau des Kraftfahrzeugs, mit einem Abrollkolben (3) und einem Anschlusskolben (4) zur Verbindung der Luftfeder (1) mit einem Rad des Kraftfahrzeugs, wobei der Abrollkolben (3) und der Anschlusskolben (4) mit einem Abrollbalg (5) verbunden sind und einen Luftfederraum (6) bilden. Zur Vermeidung von Druckspitzen im Luftfederraum (6), die den Abrollbalg (5) schädigen können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass im Anschlusskolben (4) ein Zusatzraum (7) ausgebildet ist, dessen veränderbares Volumen freigebbar ist.The present invention relates to an air spring (1) for a motor vehicle with a cover (2) for connecting the air spring (1) to the structure of the motor vehicle, with a rolling piston (3) and a connecting piston (4) for connecting the air spring (1). with a wheel of the motor vehicle, wherein the rolling piston (3) and the connecting piston (4) are connected to a rolling bellows (5) and form an air spring space (6). To avoid pressure peaks in the air spring chamber (6), which may damage the rolling bellows (5), the invention provides that in the connecting piston (4) an additional space (7) is formed, the variable volume is releasable.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftfeder für ein Kraftfahrzeug mit einem Deckel zur Anbindung der Luftfeder an den Aufbau des Kraftfahrzeugs, mit einem Abrollkolben und einem Anschlusskolben zur Verbindung der Luftfeder mit einem Rad des Kraftfahrzeugs, wobei der Abrollkolben und der Anschlusskolben mit einem Abrollbalg verbunden sind und einen Luftfederraum bilden. The present invention relates to an air spring for a motor vehicle with a cover for connecting the air spring to the structure of the motor vehicle, with a rolling piston and a connecting piston for connecting the air spring with a wheel of the motor vehicle, wherein the rolling piston and the connecting piston are connected to a rolling bellows and form an air spring space.

Aus der DE 10 2011 115 986 A1 ist eine derartige Luftfeder bekannt. Bei der vorbekannten Luftfeder ist vorgesehen, dass in einem Abrollkolben ein den Luftfederraum fluiddicht begrenzendes Trennelement angeordnet ist, über das bei Erreichen eines im Luftfederraum herrschenden vorbestimmten Drucks eine Volumenveränderung des Luftfederraums erfolgt. Dabei ist der vorab bestimmte Druck, bei dem eine Volumenveränderung des Luftfederraums erfolgt, größer als ein Arbeitsdruck im Luftfederraum der Luftfeder. From the DE 10 2011 115 986 A1 is such an air spring known. In the known air spring is provided that in a rolling piston, the air spring space is arranged fluid-tight limiting separating element, via which upon reaching a prevailing in the air spring space predetermined pressure, a change in volume of the air spring space. In this case, the predetermined pressure at which a change in volume of the air spring space is greater than a working pressure in the air spring chamber of the air spring.

Die DE 43 27 585 A1 offenbart ebenfalls eine Luftfeder der eingangs genannten Gattung. Die vorbekannte Luftfeder zeichnet sich dadurch aus, dass deren Abrollkolben hohl ausgebildet ist und eine Zusatzluftkammer bildet. Eine Öffnung zwischen einem Luftfederraum und der Zusatzluftkammer ist von zwei Ventilplatten, die von einem Verschlussteil betätigbar sind, luftdicht abschließbar. Das Zuschalten der Zusatzluftkammer dient der Verstellung der Federrate bzw. der Federsteifigkeit der Luftfeder. The DE 43 27 585 A1 also discloses an air spring of the type mentioned. The previously known air spring is characterized in that its rolling piston is hollow and forms an additional air chamber. An opening between an air spring space and the additional air chamber is airtight lockable by two valve plates, which are actuated by a closure part. The connection of the additional air chamber is used to adjust the spring rate and the spring stiffness of the air spring.

Bei Luftfedern mit variabler Federrate können Druckspitzen auftreten, die ein Bersten des Abrollbalges verursachen können. Bei kleinen Volumen, die für eine hohe Federrate notwendig sind, steigt der Druck im Luftfederraum je stärker die Luftfeder einfedert. Dabei kann es zur Überschreitung des maximal zulässigen Drucks im Luftfederraum kommen, was ein Bersten bzw. Platzen des Abrollbalgs zur Folge haben kann. Air springs with a variable spring rate can cause pressure spikes, which can cause a rupture of the unwinding bellows. For small volumes, which are necessary for a high spring rate, the pressure in the air spring chamber increases as the air spring rebounds. This can lead to exceeding the maximum allowable pressure in the air spring chamber, which can result in bursting or bursting of the rolling bellows.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Luftfeder der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass eine Beschädigung der Luftfeder bei dem Vorliegen von Druckspitzen wirksam verhindert wird. It is therefore an object of the present invention to improve an air spring of the type mentioned in that damage to the air spring in the presence of pressure peaks is effectively prevented.

Diese Aufgabe wird durch eine Luftfeder mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen entnehmbar. Dabei ist vorgesehen, dass im Anschlusskolben ein Zusatzraum ausgebildet ist, der zur Vermeidung von Druckspitzen im Luftfederraum freigebbar ist. This object is achieved by an air spring with the features of claim 1. Advantageous developments of the subject invention are the dependent claims. It is provided that an additional space is formed in the connecting piston, which is releasable to avoid pressure peaks in the air spring chamber.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes sieht vor, dass der Zusatzraum von einer Platte begrenzt ist, wobei die Platte mittels einer Feder in Richtung des Luftfederraums vorgespannt ist und mittels eines Rollbalgs mit dem Anschlusskolben verbunden ist, so dass das Volumen des Zusatzraums veränderbar ist. An advantageous development of the subject invention provides that the additional space is limited by a plate, wherein the plate is biased by a spring in the direction of the air spring space and is connected by means of a rolling bellows with the connecting piston, so that the volume of the additional space is variable.

Bei einer alternativen Ausführungsform ist der Zusatzraum über mindestens ein Ventil mit dem Luftfederraum zur Vermeidung von Druckspitzen im Luftfederraum gesteuert verbindbar. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Zusatzraum von einem Kolben begrenzt ist, der im Anschlusskolben gleitend gelagert ist und von einer Feder in Richtung des Luftfederraums vorgespannt ist, so dass das Volumen des Zusatzraums veränderbar ist. Der Kolben ist dabei von der Feder gegen einen Anschlag drückbar. In an alternative embodiment, the additional space can be connected via at least one valve to the air spring chamber in order to avoid pressure peaks in the air spring space. It can be provided that the additional space is limited by a piston which is slidably mounted in the connecting piston and is biased by a spring in the direction of the air spring space, so that the volume of the additional space is variable. The piston is pressed by the spring against a stop.

In einer weiteren alternativen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Zusatzraum von einer flexiblen Membran begrenzt wird, die oberhalb eines vorab bestimmten Druckwerts im Luftfederraum dehnbar ist, so dass das Volumen des Zusatzraums veränderbar ist und Druckspitzen im Luftfederraum vermieden werden. In a further alternative embodiment it is provided that the additional space is bounded by a flexible membrane which is stretchable above a predetermined pressure value in the air spring space, so that the volume of the additional space is variable and pressure peaks in the air spring space can be avoided.

Die vorliegende Erfindung wird anhand von vier Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen The present invention will be explained in more detail with reference to four embodiments in conjunction with the accompanying drawings. In the drawing show

1 eine Schnittdarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Luftfeder; 1 a sectional view of a first embodiment of the air spring according to the invention;

2 eine Teildarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels; 2 a partial view of a second embodiment;

3 eine teilweise dargestellte Schnittdarstellung eines dritten Ausführungsbeispiels und 3 a partially illustrated sectional view of a third embodiment and

4 eine Schnittdarstellung eines vierten Ausführungsbeispiels. 4 a sectional view of a fourth embodiment.

In der 1 ist eine Luftfeder 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt, wobei ausschließlich die für die nachfolgenden Ausführungen notwendigen Bestandteile der Luftfeder 1 gezeigt sind. Die Luftfeder 1 weist einen Deckel 2 auf, über den die Luftfeder 1 in an sich bekannter Art und Weise an dem Aufbau eines Kraftfahrzeuges befestigt werden kann. Die Luftfeder 1 weist ferner einen Abrollkolben 3 auf, sowie einen Anschlusskolben 4 zur Verbindung der Luftfeder 1 mit einem Rad des Kraftfahrzeugs. Ein Abrollbalg 5 ist einerseits mit dem Abrollkolben 3 und andererseits mit dem Anschlusskolben 4 verbunden, wodurch ein Luftfederraum 6 gebildet wird. Die in radialer Richtung wirkenden Kräfte, die auf den Abrollbalg 5 der Luftfeder 1 wirken, werden ausschließlich von dem Abrollbalg 5 selbst aufgenommen. Dazu weist der Abrollbalg 5 eine oder mehrere Festigkeitsträgerlagen mit Festigkeitsträgern auf. In the 1 is an air spring 1 shown for a motor vehicle, with only the necessary components for the following explanations of the air spring 1 are shown. The air spring 1 has a lid 2 on, over which the air spring 1 in a manner known per se can be attached to the structure of a motor vehicle. The air spring 1 also has a rolling piston 3 on, as well as a connecting piston 4 for connecting the air spring 1 with a wheel of the motor vehicle. A rolling bellows 5 is on the one hand with the rolling piston 3 and on the other hand with the connecting piston 4 connected, creating an air spring space 6 is formed. The radial forces acting on the rolling bellows 5 the air spring 1 act, are exclusively from the rolling bellows 5 myself recorded. For this purpose, the Abrollbalg 5 one or more reinforcement layers with reinforcements on.

Problematisch für die Funktion einer derartigen Luftfeder 1 sind Druckspitzen im Luftfederraum 6, die den Abrollbalg 5 schädigen können. Die Funktion der Luftfeder 1 ist nicht mehr gewährleistet, wenn der Abrollbalg 5 infolge einer Druckspitze platzt. Daher ist vorgesehen, dass ungenutztes Totvolumen innerhalb der Luftfeder 1 zur Vermeidung von Druckspitzen genutzt wird. Wie es aus der 1 ersichtlich ist, ist im Anschlusskolben 4 ein Zusatzraum 7 ausgebildet, der zur Vermeidung von Druckspitzen im Luftfederraum 6 freigebbar ist. Durch die Erhöhung des Volumens des Luftfederraums 6 mit dem Volumen des Zusatzraums 7 steigt der Druck innerhalb des Luftfederraums 6 nicht über einen vorab bestimmten maximal zulässigen Druckwert P_max an. Es ist aus 1 ersichtlich, dass zu diesem Zweck das Volumen des Zusatzraums 7 mit dem Luftfederraum 6 in Verbindung steht. In der in 1 dargestellten Ausführungsform ist der Zusatzraum 7 im Anschlusskolben 4 von einer Platte 8 begrenzt, wobei die Platte 8 mittels einer Feder 9 in Richtung des Luftfederraums 9 vorgespannt ist. Die Platte 8 ist dabei mit Hilfe eines Rollbalgs 10 mit dem Anschlusskolben 4 luftdicht verbunden, so dass einerseits das Volumen des Zusatzraums 7 veränderbar ist und andererseits die Luftmenge, die in das zusätzliche Volumen des Zusatzraums 7 strömt, nicht verlorengeht, da andernfalls das Kraftfahrzeug beim Ausfedern auf einer anderen horizontalen Höhe zur Ruhe kommt als zuvor. Die Funktionsweise des Zusatzraums 7 ist wie folgt: Der Druck im Luftfederraum 6 steigt bis zu dem vorab bestimmten, maximalen Druckwert P_max an. Nachfolgend wird die Feder 9 komprimiert und die Platte 8 bewegt sich in der 1 nach unten, so dass das Volumen des Luftfederraums 6 um das Volumen des Zusatzraums 7 so vergrößert wird, dass der Druck im Luftfederraum 6 bei dem maximal zulässigen Druckwert P_max verbleibt. Bei nachfolgend sinkendem Druck im Luftfederraum 6 bewegt die Feder 9 die Platte 8 in der Zeichnung wieder nach oben und verschließt das zusätzliche Volumen des Zusatzraums 7, wobei die verdrängte Luftmenge gleichzeitig wieder in den Luftfederraum 6 zurückgeführt wird. Problematic for the function of such an air spring 1 are pressure peaks in the air spring chamber 6 that the rolling bellows 5 can harm. The function of the air spring 1 is no longer guaranteed when the rolling bellows 5 bursts due to a pressure peak. Therefore, it is provided that unused dead volume within the air spring 1 to avoid pressure peaks. As it is from the 1 is apparent, is in the connecting piston 4 an additional room 7 designed to avoid pressure peaks in the air spring chamber 6 is releasable. By increasing the volume of the air spring space 6 with the volume of the additional space 7 the pressure inside the air spring chamber increases 6 not above a predetermined maximum allowable pressure P _max . It is off 1 it can be seen that for this purpose the volume of the additional space 7 with the air spring space 6 communicates. In the in 1 illustrated embodiment is the additional space 7 in the connecting piston 4 from a plate 8th limited, with the plate 8th by means of a spring 9 in the direction of the air spring space 9 is biased. The plate 8th is doing it with the help of a rolling bellows 10 with the connecting piston 4 airtight, so that on the one hand the volume of the additional space 7 is variable and on the other hand, the amount of air in the additional volume of the additional space 7 flows, is not lost, because otherwise the vehicle comes to rest on a different horizontal height when rebounding than before. The functioning of the additional room 7 is as follows: The pressure in the air spring chamber 6 rises to the predetermined maximum pressure value P _max . Below is the spring 9 compressed and the plate 8th is moving in the 1 down, leaving the volume of the air spring space 6 around the volume of the additional room 7 so that increases the pressure in the air spring chamber 6 remains at the maximum allowable pressure P _max . At subsequently decreasing pressure in the air spring chamber 6 moves the spring 9 the plate 8th in the drawing back up and closes the additional volume of the additional space 7 , whereby the displaced air quantity at the same time again into the air spring space 6 is returned.

In 2 ist lediglich ein Ausschnitt der in 1 dargestellten Luftfeder dargestellt. 2 zeigt im Wesentlichen den Anschlusskolben 4 mit einer alternativen Ausführungsform des Zusatzraums 7. Wie es in 2 dargestellt ist, ist der Luftfederraum 6 mit dem Zusatzraum 7 über Ventile 10, 11, 12 verbunden. Das Ventil 11 öffnet beim Erreichen des maximal möglichen Druckwerts P_max im Luftfederraum und lässt eine Luftmenge aus dem Luftfederraum 6 in den Zusatzraum 7 strömen. Dabei wird im Zusatzraum 7 ein Kolben 13, der im Anschlusskolben 4 gleitend gelagert ist und von einer Feder 19 in Richtung des Luftfederraums 6 vorgespannt ist, in der Zeichnung nach unten gedrückt. Durch diese Maßnahme ist das Volumen des Zusatzraums 7 veränderbar und gleichzeitig wird die aus dem Luftfederraum 6 verdrängte Luftmenge nicht in die Umgebung abgegeben. Bei sinkendem Druck im Luftfederraum 6 bewirkt die Feder 19, dass das zusätzliche Volumen des Zusatzraums 7 verkleinert wird und die zuvor verdrängte Luftmenge wird über die beiden Ventile 10, 12 wieder an das Hauptvolumen des Luftfederraums 6 zurückgegeben. Das Ventil 11 zur Befüllung des Zusatzraums 7 öffnet bei dem maximal möglichen Druckwert P_max, während die der Rückführung dienenden Ventile 10, 12 bei einem Druckwert von vorzugsweise 2 Bar öffnen. In 2 is only a part of the in 1 illustrated air spring shown. 2 essentially shows the connecting piston 4 with an alternative embodiment of the additional space 7 , As it is in 2 is shown, is the air spring chamber 6 with the additional room 7 over valves 10 . 11 . 12 connected. The valve 11 opens on reaching the maximum possible pressure P _max in the air spring chamber and leaves an amount of air from the air spring chamber 6 in the additional room 7 stream. It is in the additional room 7 a piston 13 in the connecting piston 4 is slidably supported by a spring 19 in the direction of the air spring space 6 is biased down in the drawing. By this measure, the volume of the additional space 7 changeable and at the same time is the from the air spring space 6 displaced air volume not released into the environment. With falling pressure in the air spring chamber 6 causes the spring 19 that the additional volume of the additional space 7 is reduced and the previously displaced air volume is over the two valves 10 . 12 back to the main volume of the air spring space 6 returned. The valve 11 for filling the additional room 7 opens at the maximum possible pressure P _max , while the return valves serving 10 . 12 at a pressure value of preferably 2 Open bar.

3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Luftfeder 1. Dabei wird im Gegensatz zu 2 im Zusatzraum 7 auf weitere Maßnahmen zur Volumenänderung verzichtet. Wie es 3 entnehmbar ist, ist der Zusatzraum 7 wiederum über drei Ventile 10, 11, 12 mit dem Luftfederraum 6 verbunden. Das Ventil 11 öffnet bei Erreichen des maximal zulässigen Drucks P_max und gibt somit das zusätzliche Volumen des Zusatzraums 7 frei. Bei sinkendem Druck des Hauptvolumens im Luftfederraum 6 öffnen die Ventile 10, 12 und die zuvor verdrängte Luftmenge wird wieder an das Hauptvolumen des Luftfederraums 6 zurückgegeben. Hierbei öffnet das Ventil 11 bei dem maximal zulässigen Druckwert P_max und die Ventile 10, 12 öffnen zur Rückführung des zuvor verdrängten Luftvolumens bei einem Druckwert von vorzugsweise 2 Bar. 3 shows a further embodiment of the air spring according to the invention 1 , It is contrary to 2 in the additional room 7 waived further measures to change the volume. Like it 3 is removable, is the additional room 7 again via three valves 10 . 11 . 12 with the air spring space 6 connected. The valve 11 opens on reaching the maximum allowable pressure P _max and thus gives the additional volume of the additional space 7 free. With decreasing pressure of the main volume in the air spring chamber 6 open the valves 10 . 12 and the previously displaced air quantity is returned to the main volume of the air spring space 6 returned. This opens the valve 11 at the maximum allowable pressure P _max and the valves 10 . 12 open to return the previously displaced volume of air at a pressure of preferably 2 bar.

In der 4 ist ein viertes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Luftfeder 1 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Zusatzraum 7 von einer flexiblen Membran 15 begrenzt wird. Die Membran 15 ist dabei so gewählt, dass sie beim Erreichen des maximal zulässigen Drucks P_max im Luftfederraum 6 gedehnt wird und somit eine Luftmenge aus dem Luftfederraum 6 in den Zusatzraum 7 verdrängbar ist. Sinkt der Druck nachfolgend im Luftfederraum 6, so kehrt die Membran 15 in ihren Ausgangszustand zurück. Das bedeutet, dass das Volumen des Zusatzraums 7 veränderbar ist und insbesondere, dass Druckspitzen im Luftfederraum 6 vermieden werden. In the 4 is a fourth embodiment of the air spring according to the invention 1 shown. In this embodiment, it is provided that the additional space 7 from a flexible membrane 15 is limited. The membrane 15 is chosen so that when reaching the maximum allowable pressure P _max in the air spring chamber 6 is stretched and thus an amount of air from the air spring chamber 6 in the additional room 7 is displaceable. The pressure subsequently sinks in the air spring chamber 6 , so the membrane returns 15 back to their original state. This means that the volume of the additional room 7 is changeable and in particular, that pressure peaks in the air spring space 6 be avoided.

Um das Überschreiten des zulässigen Drucks P_max im Luftfederraum 6 der Luftfeder 1 zu verhindern, ist es der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung, dass ein zusätzliches Volumen benötigt wird. Dieses zusätzliche und zugleich veränderbare Volumen kann den Druckanstieg während der Druckspitzen kompensieren und somit den Druck im Luftfederraum 6 auf den maximal möglichen Druckwert P_max begrenzen. Durch den freigebbaren Zusatzraum 7 wird also wirksam das Überschreiten eines maximal zulässigen Drucks P_max im Luftfederraum 6 verhindert und gleichzeitig der Verlust einer Luftmenge aus dem Luftfederraum 6 vermieden. Die Luftmenge aus dem Luftfederraum 6 wird lediglich kurzzeitig in den Zusatzraum 7 verschoben. Diese Luftmenge wird also nicht an die Umgebung abgegeben. Ein Öffnen des Hauptvolumens des Luftfederraums 6 hin zur Umgebung würde zu Luftmassenverlusten führen, welche wiederum ein Absenken des Fahrzeugs hervorrufen würden. Daher ist bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen vorgesehen, dass die in das Volumen des Zusatzraums verschobene Luftmenge wieder zurück in das Hauptvolumen des Luftfederraums 6 geführt wird. To exceed the permissible pressure P _max in the air spring chamber 6 the air spring 1 To prevent it, the basic idea of the present invention is that an additional volume is needed. This additional volume, which can be changed at the same time, can compensate for the pressure increase during the pressure peaks and thus the pressure in the air spring chamber 6 limit to the maximum possible pressure value P _max . By the releasable additional room 7 So is effective to exceed a maximum allowable pressure P _max in the air spring chamber 6 prevents and at the same time the loss of air from the air spring space 6 avoided. The amount of air from the air spring chamber 6 is only briefly in the additional room 7 postponed. This amount of air is therefore not released to the environment. An opening of the main volume of the air spring space 6 towards the environment would lead to air mass losses, which in turn would cause a lowering of the vehicle. Therefore, it is provided in the described embodiments, that the displaced in the volume of the additional space amount of air back into the main volume of the air spring chamber 6 to be led.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011115986 A1 [0002]
DE 4327585 A1 [0003]

Claims

Air spring ( 1 ) for a motor vehicle with a cover ( 2 ) for connecting the air spring ( 1 ) to the structure of the motor vehicle, with a rolling piston ( 3 ) and a connecting piston ( 4 ) for connecting the air spring ( 1 ) with a wheel of the motor vehicle, wherein the rolling piston ( 3 ) and the connecting piston ( 4 ) with a rolling bellows ( 5 ) and an air spring space ( 6 ), characterized in that in the connecting piston ( 4 ) an additional room ( 7 ) is formed, which in order to avoid pressure peaks in the air spring chamber ( 6 ) is releasable.

Air spring ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the additional space ( 7 ) from a plate ( 8th ) is limited, wherein the plate ( 8th ) by means of a spring ( 9 ) in the direction of the air spring space ( 6 ) is biased and by means of a rolling bellows ( 10 ) with the connecting piston ( 4 ), so that the volume of the additional space ( 7 ) is changeable.

Air spring ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the additional space ( 7 ) via at least one valve ( 11 . 12 . 13 ) controlled by the air spring chamber ( 6 ) to avoid pressure peaks in the air spring chamber ( 6 ) is connectable.

Air spring ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the additional space ( 7 ) from a piston ( 13 ) is limited in the connecting piston ( 4 ) is slidably supported by a spring ( 19 ) in the direction of the air spring space ( 6 ) is biased so that the volume of the additional space ( 7 ) is changeable.

Air spring ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the piston ( 13 ) of the spring ( 19 ) against a stop ( 14 ) is depressible.

Air spring ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the additional space ( 7 ) of a flexible membrane ( 15 ) above a predetermined pressure value (p _max ) in the air spring chamber ( 6 ) is extensible, so that the volume of the additional space ( 7 ) and pressure peaks in the air spring chamber ( 6 ) be avoided.