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DE102012201972A1 - Clutch device for use as friction clutch for powertrain of motor car, has lever arrangements coupled with one pressing plate and opening and closing clutches, and clutch disks comprising different numbers of pairs of friction linings - Google Patents

Clutch device for use as friction clutch for powertrain of motor car, has lever arrangements coupled with one pressing plate and opening and closing clutches, and clutch disks comprising different numbers of pairs of friction linings Download PDF

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Publication number
DE102012201972A1
DE102012201972A1 DE102012201972A DE102012201972A DE102012201972A1 DE 102012201972 A1 DE102012201972 A1 DE 102012201972A1 DE 102012201972 A DE102012201972 A DE 102012201972A DE 102012201972 A DE102012201972 A DE 102012201972A DE 102012201972 A1 DE102012201972 A1 DE 102012201972A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
pairs
friction
coupling device
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102012201972A
Other languages
German (de)
Inventor
Suresh Krishnaswamy
Padmanaban Radhakrishnan
Gopinath Jothiramlingam
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102012201972A priority Critical patent/DE102012201972A1/en
Publication of DE102012201972A1 publication Critical patent/DE102012201972A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The device (1) has a housing fastened at a flywheel (15), and clutch disks (3, 4) attached to pressing plates (11, 12). The pressing plates are moved opposite to the housing in an axial direction (A) in a torque-proof manner. A transmission clutch (5) and a power take-off clutch (6) are actuated by lever arrangements (7, 8) independent of each other. The lever arrangements are pivotably mounted at the housing, coupled with one of the pressing plates and open and close the clutches. The disks comprise different numbers of pairs of friction linings (3d, 4c).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The present invention relates to a coupling device according to the preamble of patent claim 1.

Eine Kupplungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ist aus der DE 31 42 107 A1 bekannt. Die Kupplungsvorrichtung weist ein Gehäuse auf, das an einem Schwungrad befestigbar ist. In dem Gehäuse sind zur Ausbildung einer ersten und einer zweiten Kupplung zwei gegenüber dem Gehäuse drehfeste, jedoch in axialer Richtung begrenzt verlagerbare Anpressplatten aufgenommen, denen jeweils eine Kupplungsscheibe mit Reibbelagpaaren zugeordnet ist. Die Kupplungen sind mittels am Gehäuse verschwenkbar gelagerten Hebelanordnungen unabhängig voneinander betätigbar. Jeweils eine Hebelanordnung ist zum Öffnen und Schließen der entsprechenden Kupplung mit einer der Anpressplatten gekoppelt. A coupling device according to the preamble of claim 1 is known from DE 31 42 107 A1 known. The coupling device has a housing which can be fastened to a flywheel. In the housing, two opposite to the housing rotatable, but limited in the axial direction displaceable pressure plates are added to form a first and a second clutch, each of which a clutch disc is associated with Reibbelagpaaren. The couplings can be actuated independently of one another by lever arrangements mounted pivotably on the housing. In each case a lever arrangement is coupled to open and close the corresponding coupling with one of the pressure plates.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine zuverlässige Kupplungsvorrichtung anzugeben, die kostengünstig herstellbar ist. It is an object of the present invention to provide a reliable coupling device, which is inexpensive to produce.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 mit einem an einem Schwungrad befestigbaren Gehäuse, in dem zur Ausbildung einer ersten und einer zweiten Kupplung zwei gegenüber dem Gehäuse drehfeste, jedoch in axialer Richtung begrenzt verlagerbare Anpressplatten aufgenommen sind, denen jeweils eine Kupplungsscheibe mit Reibbelagpaaren zugeordnet ist, wobei die Kupplungen mittels am Gehäuse verschwenkbar gelagerten Hebelanordnungen unabhängig voneinander betätigbar sind, wobei jeweils eine Hebelanordnung zum Öffnen und Schließen der entsprechenden Kupplung mit einer der Anpressplatten gekoppelt ist. Da die beiden Kupplungsscheiben unterschiedliche Anzahlen von Reibbelagpaaren aufweisen, kann die Kupplungsvorrichtung kostengünstig hergestellt werden.According to the invention, this object is achieved by a coupling device according to claim 1 with a mountable to a flywheel housing in which are formed to form a first and a second clutch rotatable relative to the housing, but limited axially displaceable pressure plates, which in each case a clutch disc with Friction pad pairs is assigned, wherein the clutches are independently operable by means of pivotally mounted on the housing lever arrangements, wherein in each case a lever arrangement for opening and closing the corresponding clutch is coupled to one of the pressure plates. Since the two clutch plates have different numbers of Reibbelagpaaren, the coupling device can be produced inexpensively.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen dargelegt.Preferred embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims.

Vorzugsweise unterscheiden sich die Anzahlen der Reibbelagpaare der beiden Kupplungsscheiben durch eine ungerade Zahl. Beispielsweise kann die erste Kupplungsscheibe eine ungerade Anzahl von Reibbelagpaaren aufweisen, während die zweite Kupplungsscheibe eine gerade Anzahl von Reibbelagpaaren aufweist. Es ist jedoch auch möglich, dass die erste Kupplungsscheibe eine gerade Anzahl von Reibbelagpaaren aufweist, während die zweite Kupplungsscheibe eine ungerade Anzahl von Reibbelagpaaren aufweist. Preferably, the numbers of Reibbelagpaare the two clutch discs differ by an odd number. For example, the first clutch disc may have an odd number of friction pad pairs, while the second clutch disc has an even number of friction pad pairs. However, it is also possible that the first clutch disc has an even number of Reibbelagpaaren, while the second clutch disc has an odd number of Reibbelagpaaren.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die erste Kupplung als Fahrkupplung ausgebildet. Die zweite Kupplung ist als Nebenabtriebskupplung ausgebildet. Es ist möglich, dass die Fahrkupplung auf der dem Motor zugewandten Seite der Kupplungsvorrichtung angeordnet ist, während die Nebenabtriebskupplung auf der dem Getriebe zugewandten Seite der Kupplungsvorrichtung angeordnet ist. Es ist jedoch auch möglich, dass die Fahrkupplung auf der dem Getriebe zugewandten Seite der Kupplungsvorrichtung angeordnet ist, während die Nebenabtriebskupplung auf der dem Motor zugewandten Seite der Kupplungsvorrichtung angeordnet ist. In beiden Fällen sind die Fahrkupplung und die Nebenabtriebskupplung in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung nebeneinander angeordnet. According to a further preferred embodiment, the first clutch is designed as a drive clutch. The second clutch is designed as a power take-off clutch. It is possible for the drive clutch to be arranged on the side of the clutch device facing the engine, while the power take-off clutch is arranged on the side of the clutch device facing the transmission. However, it is also possible for the drive clutch to be arranged on the side of the clutch device facing the transmission, while the power take-off clutch is arranged on the side of the clutch device facing the engine. In both cases, the drive clutch and the power take-off clutch are arranged side by side in the axial direction of the clutch device.

Vorzugsweise ist eine erste der beiden Kupplungsscheiben der ersten Kupplung bzw. der Fahrkupplung zugeordnet, während eine zweite der beiden Kupplungsscheiben der zweiten Kupplung bzw. der Nebenabtriebskupplung zugeordnet ist.Preferably, a first of the two clutch plates of the first clutch or the drive clutch is assigned, while a second of the two clutch plates of the second clutch and the power take-off clutch is assigned.

Es ist von Vorteil, wenn die erste Kupplungsscheibe eine größere Anzahl von Reibbelagpaaren als die zweite Kupplungsscheibe aufweist. Es ist möglich, dass beide Kupplungsscheiben im Wesentlichen denselben Durchmesser aufweisen. Jedoch ist es auch möglich, dass der Durchmesser der ersten Kupplungsscheibe größer als der Durchmesser der zweiten Kupplungsscheibe ist. Die erste Kupplungsscheibe, die vorzugsweise der Fahrkupplung zugeordnet ist, weist gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel einen Schwingungsdämpfer auf.It is advantageous if the first clutch disc has a larger number of friction lining pairs than the second clutch disc. It is possible that both clutch discs have substantially the same diameter. However, it is also possible that the diameter of the first clutch disc is larger than the diameter of the second clutch disc. The first clutch disc, which is preferably associated with the drive clutch, has, according to a preferred embodiment, a vibration damper.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die erste Kupplungsscheibe sieben Reibbelagpaare und die zweite Kupplungsscheibe vier Reibbelagpaare auf. Insgesamt weist somit die erste Kupplung vierzehn Reibbeläge und die zweite Kupplung acht Reibbeläge auf. Die beiden Reibbeläge eines Reibbelagpaares der jeweiligen Kupplungsscheibe sind in axialer Richtung voneinander beabstandet, wobei ein Reibbelagträger der jeweiligen Kupplungsscheibe in axialer Richtung zwischen den beiden Reibbelägen angeordnet ist. Die beiden Reibbeläge sind vorzugsweise auf demselben Radialstrahl angeordnet und mit dem jeweiligen Reibbelagträger verbunden, vorzugsweise vernietet. According to a preferred embodiment, the first clutch disc on seven Reibbelagpaare and the second clutch disc four Reibbelagpaare on. Overall, therefore, the first clutch has four friction linings and the second clutch eight friction linings. The two friction linings of a Reibbelagpaares the respective clutch disc are spaced apart in the axial direction, wherein a Reibbelagträger the respective clutch disc is arranged in the axial direction between the two friction linings. The two friction linings are preferably arranged on the same radial jet and connected to the respective friction lining carrier, preferably riveted.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiments in conjunction with the accompanying figures. In these show:

1 eine Schnittansicht eines Ausführungsbeispiels einer Kupplungsvorrichtung mit einer Fahrkupplung und einer Nebenabtriebskupplung, 1 FIG. 3 a sectional view of an exemplary embodiment of a clutch device with a drive clutch and a power take-off clutch, FIG.

2 eine Draufsicht auf die Kupplungsvorrichtung aus 1, 2 a plan view of the coupling device 1 .

3 ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungsscheibe der Fahrkupplung der Kupplungsvorrichtung aus 1 in einer Draufsicht, und 3 an embodiment of a clutch disc of the clutch of the coupling device 1 in a plan view, and

4 ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungsscheibe der Nebenabtriebskupplung der Kupplungsvorrichtung aus 1 in einer Draufsicht. 4 an embodiment of a clutch disc of the power take-off clutch of the coupling device 1 in a top view.

Die 1 bis 4 betreffen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung 1. Merkmale, die in der vorliegenden Beschreibung nicht als erfindungswesentlich gekennzeichnet sind, sind als optional zu verstehen. Daher betrifft die nachfolgende Beschreibung auch weitere Ausführungsbeispiele der Kupplungsvorrichtung 1, die Teilkombinationen der im Folgenden zu erläuternden Merkmale aufweisen. Die Kupplungsvorrichtung 1 ist insbesondere als Reibungskupplung ausgebildet und für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. The 1 to 4 relate to a preferred embodiment of a coupling device 1 , Features that are not marked in the present description as essential to the invention are to be understood as optional. Therefore, the following description also relates to further embodiments of the coupling device 1 which have sub-combinations of the features to be explained below. The coupling device 1 is designed in particular as a friction clutch and provided for the drive train of a motor vehicle.

Die Kupplungsvorrichtung 1 bildet eine sogenannte Doppelkupplung 2, die zwei Kupplungsscheiben 3, 4 umfasst, die mit unterschiedlichen anzutreibenden Wellen verbindbar sind, und zwar jeweils über eine Nabeninnenverzahnung 3a, 4a. Die Kupplungsvorrichtung 1 umfasst eine erste Kupplung 5 und eine zweite Kupplung 6, die unabhängig voneinander mittels einer ersten Hebelanordnung 7 und einer zweiten Hebelanordnung 8 betätigbar sind. Vorzugsweise ist die erste Kupplung 5 als Fahrkupplung und die zweite Kupplung 6 als Nebenabtriebskupplung ausgebildet.The coupling device 1 forms a so-called double clutch 2 , the two clutch discs 3 . 4 comprises, which are connectable to different waves to be driven, in each case via a hub inner toothing 3a . 4a , The coupling device 1 includes a first clutch 5 and a second clutch 6 independently of each other by means of a first lever arrangement 7 and a second lever arrangement 8th are operable. Preferably, the first clutch 5 as a drive clutch and the second clutch 6 designed as power take-off clutch.

Derartige Kupplungsvorrichtungen 1 finden unter anderem Verwendung bei Traktoren bzw. Arbeitsmaschinen für die Landwirtschaft. Dabei dient eine der Kupplungen, im dargestellten Ausführungsbeispiel die erste Kupplung 5, für den Fahrbetrieb und die andere Kupplung, im dargestellten Ausführungsbeispiel die zweite Kupplung 6, zum Zu- und Abschalten eines zusätzlichen Abtriebs, mittels dessen zusätzliche Aggregate antreibbar sind. Derartige Zusatzaggregate können beispielsweise Pumpen, Bodenbearbeitungsgeräte, Erntegeräte oder Weiterbearbeitungsgeräte für das geerntete Gut sein. Such coupling devices 1 find among other things use in tractors or agricultural machinery. In this case, one of the clutches, in the illustrated embodiment, the first clutch 5 , for the driving operation and the other clutch, in the illustrated embodiment, the second clutch 6 , for switching on and off an additional output, by means of which additional units are driven. Such additional units can be, for example, pumps, tillage equipment, harvesters or further processing equipment for the harvested good.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Fahrkupplung, das heißt die Kupplung 5, auf der linken Seite von 1 dargestellt, das heißt motorseitig angeordnet, während die Nebenabtriebskupplung, das heißt die Kupplung 6, auf der rechten Seite von 1 dargestellt ist, das heißt getriebeseitig angeordnet ist. Es ist jedoch auch möglich, beide Kupplungen 5, 6 in axialer Richtung A zu vertauschen, das heißt die Fahrkupplung getriebeseitig anzuordnen und die Nebenabtriebskupplung motorseitig anzuordnen. In the illustrated embodiment, the drive clutch, that is, the clutch 5 , on the left side of 1 shown, that is arranged on the engine side, while the power take-off clutch, that is, the clutch 6 , on the right side of 1 is shown, that is, the transmission side is arranged. However, it is also possible, both clutches 5 . 6 to swap in the axial direction A, that is, to arrange the clutch on the transmission side and to arrange the power take-off clutch on the engine side.

Wie aus 2 zu entnehmen ist, umfasst bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel jede Hebelanordnung 7, 8 jeweils drei Hebel 9, 10. Die Hebel 10 sind als Blechformteile ausgebildet, wohingegen die Hebel 9 als Schmiede- oder Gussteile ausgebildet sind. Aus 2 ist ferner ersichtlich, dass die Hebel 9, 10 in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 abwechselnd angeordnet sind.How out 2 can be seen, comprises in the illustrated embodiment, each lever assembly 7 . 8th three levers each 9 . 10 , The levers 10 are formed as sheet metal parts, whereas the lever 9 are designed as forgings or castings. Out 2 It can also be seen that the levers 9 . 10 in the circumferential direction U of the coupling device 1 are arranged alternately.

Wie aus 1 erkennbar ist, besitzen die Kupplungen 5, 6 jeweils eine Anpressplatte 11, 12, die gegenüber einer Gegendruckplatte 13, 14 mittels der ihnen zugeordneten Hebel 10, 9 zum Öffnen und Schließen der Kupplungen 5, 6 in axialer Richtung A verlagerbar sind. Durch Verlagerung der Anpressplatten 11, 12 werden Reibbelagpaare 3d, 4c der Kupplungsscheiben 3, 4 entweder entlastet oder aber zur Drehmomentübertragung zwischen Reibflächen der ihnen jeweils zugeordneten Anpressplatte 11, 12 und Gegendruckplatte 13, 14 reibschlüssig verspannt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Anpressplatten 11, 12 in axialer Richtung A benachbart zueinander angeordnet. How out 1 is recognizable possess the couplings 5 . 6 one pressure plate each 11 . 12 facing a counterpressure plate 13 . 14 by means of their associated levers 10 . 9 for opening and closing the couplings 5 . 6 in the axial direction A are displaced. By shifting the pressure plates 11 . 12 become friction lining pairs 3d . 4c the clutch discs 3 . 4 either relieved or for torque transmission between friction surfaces of their respective associated pressure plate 11 . 12 and counter pressure plate 13 . 14 frictionally clamped. In the illustrated embodiment, the two pressure plates 11 . 12 arranged in the axial direction A adjacent to each other.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ferner die Gegendruckplatte 13 der Reibungskupplung 5 durch ein Schwungrad 15 gebildet, das mit der Abtriebswelle eines Motors verbindbar ist. Die Gegendruckplatte 14 ist unmittelbar durch ein Gehäuse 16 gebildet, das mit dem Schwungrad 15 verbindbar ist, und zwar vorzugsweise mittels Verschraubungen. Hierfür besitzt das Gehäuse 16 mehrere in Umfangsrichtung U verteilt angeordnete, sich in axialer Richtung A erstreckende Verschraubungsöffnungen 17, die in 1 erkennbar sind.In the illustrated embodiment, further, the counter-pressure plate 13 the friction clutch 5 through a flywheel 15 formed, which is connectable to the output shaft of an engine. The counterpressure plate 14 is directly through a housing 16 formed with the flywheel 15 is connectable, preferably by means of screwing. For this the housing has 16 a plurality of circumferentially arranged distributed U, extending in the axial direction A screw openings 17 , in the 1 are recognizable.

Wie aus 1 ersichtlich ist, sind die beiden Anpressplatten 11, 12 in axialer Richtung A benachbart im Gehäuse 16 aufgenommen, wobei die Anpressplatte 11 durch einen in axialer Richtung A zwischen den Anpressplatten 11, 12 angeordneten Energiespeicher in Form einer Tellerfeder 18 in Schließrichtung beaufschlagt wird. Die Kupplung 5 ist somit im unbetätigten Zustand geschlossen. Hierfür stützt sich die Tellerfeder 18 im dargestellten Ausführungsbeispiel über ihren äußeren Rand 18a am Gehäuse 16 ab und beaufschlagt mit radial inneren Bereichen 18b die Anpressplatte 11 axial in Richtung der Gegendruckplatte 15. Die Verlagerung der Anpressplatte 11 in axialer Richtung A erfolgt mittels der Hebel 10, die jeweils über ein Zugelement in Form einer Zugstange 19 mit der Anpressplatte 11 in Wirkverbindung stehen.How out 1 it can be seen, are the two pressure plates 11 . 12 in the axial direction A adjacent in the housing 16 recorded, with the pressure plate 11 by a in the axial direction A between the pressure plates 11 . 12 arranged energy storage in the form of a plate spring 18 is acted upon in the closing direction. The coupling 5 is thus closed in the unactuated state. This is supported by the diaphragm spring 18 in the illustrated embodiment, over its outer edge 18a on the housing 16 from and acted upon radially inner areas 18b the pressure plate 11 axially in the direction of the counter-pressure plate 15 , The displacement of the pressure plate 11 in the axial direction A takes place by means of the lever 10 , each via a tension element in the form of a tie rod 19 with the pressure plate 11 in operative connection.

Die Zugstange 19 hat gegenüber dem zugeordneten Hebel 10 eine Schwenklagerung 20. In radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 innerhalb dieser Schwenklagerung 20 ist der Hebel 10 am Gehäuse 16 über eine Schwenklagerung 21 gelagert. In radialer Richtung R innen bilden die Hebel 10 Beaufschlagungsbereiche 22 für ein Betätigungselement, wie beispielsweise ein sogenanntes Ausrück- bzw. Betätigungslager. Aufgrund dieser Anordnung bilden die Hebel 10 jeweils einen sogenannten zweiarmigen Hebel, wobei ein erster Hebelarm durch den radialen Abstand zwischen den Schwenkachsen der Schwenklagerungen 20, 21 und ein zweiter Hebelarm durch die radiale Entfernung der Betätigungsbereiche 22 gegenüber der Achse der Schwenklagerung 21 gebildet sind.The drawbar 19 has opposite the associated lever 10 a pivot bearing 20 , In the radial direction R of the coupling device 1 within this pivotal mounting 20 is the lever 10 on the housing 16 via a pivot bearing 21 stored. In the radial direction R inside form the levers 10 impingement 22 for an actuator, such as a so-called disengagement or actuation bearing. Due to this arrangement, the levers form 10 in each case a so-called two-armed lever, wherein a first lever arm by the radial distance between the pivot axes of the pivot bearings 20 . 21 and a second lever arm by the radial removal of the actuating portions 22 opposite the axis of the pivot bearing 21 are formed.

Zum Öffnen der Kupplung 5 werden die Betätigungsbereiche 22 mit Bezug auf 1 nach links beaufschlagt, wodurch die Anpressplatte 11 über die Zugstangen 19 in anderer Axialrichtung, das heißt mit Bezug auf 1 nach rechts, gezogen wird.To open the clutch 5 become the operating areas 22 regarding 1 acted on the left, causing the pressure plate 11 over the tie rods 19 in another axial direction, that is, with reference to 1 to the right, being pulled.

Wie aus 1 ersichtlich ist, besitzen die Hebel 9 ebenfalls in radialer Richtung R innen jeweils einen Betätigungsbereich 23, in radialer Richtung R außen eine Schwenklagerung 24 für ein Zugelement 25, sowie eine in radialer Richtung R dazwischen vorgesehenen Schwenklagerung 26, die vom Gehäuse 16 getragen wird. Die Hebel 9 bilden also in ähnlicher Weise wie die Hebel 10 sogenannte zweiarmige Hebel.How out 1 It can be seen that the levers have 9 also in the radial direction R inside each one actuation area 23 , in the radial direction R outside a pivot bearing 24 for a tension element 25 , And a pivotally mounted in the radial direction R between them pivot bearing 26 from the case 16 will be carried. The levers 9 form in a similar way as the levers 10 so-called two-armed lever.

Zur Bildung der Schwenklagerungen 21, 26 trägt das Gehäuse 16 sogenannte Lagerböcke 27, 28, die in 2 erkennbar sind. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Lagerböcke 27, 28 jeweils durch zwei in axialer Richtung A hervorstehende Gehäusewangen bzw. Gehäusenocken 27a, 27b bzw. 28a, 28b gebildet, die parallel zueinander beabstandet sind und jeweils einen der Hebel 9, 10 aufnehmen. Die Gehäusenocken 27a, 27b, 28a, 28b und die entsprechenden zugeordneten Hebel 9, 10 besitzen Ausnehmungen zur Aufnahme einer Verschwenkachse 29, 30. To form the pivot bearings 21 . 26 carries the case 16 so-called bearing blocks 27 . 28 , in the 2 are recognizable. In the illustrated embodiment, the bearing blocks 27 . 28 each by two projecting in the axial direction A Gehäusewangen or housing cam 27a . 27b respectively. 28a . 28b formed, which are spaced parallel to each other and each one of the lever 9 . 10 take up. The housing socks 27a . 27b . 28a . 28b and the corresponding associated levers 9 . 10 have recesses for receiving a pivot axis 29 . 30 ,

Zwischen den Hebeln 9, 10 und dem Gehäuse 16 sind Schenkelfedern bzw. Federbügel 31, 32 verspannt, die die Hebel 9, 10 in Richtung einer definierten Lage drängen.Between the levers 9 . 10 and the housing 16 are torsion springs or spring clips 31 . 32 braced the levers 9 . 10 pushing towards a defined location.

Die ebenfalls durch Zugstangen gebildeten Zugelemente 25 tragen einen in axialer Richtung A wirkenden Anschlag 33, der im dargestellten Ausführungsbeispiel durch einstellbare Muttern gebildet ist. Der Anschlag 33 befindet sich auf der der Gegendruckplatte 14 zugewandten Seite der Anpressplatte 12. Auf der dem Anschlag 33 abgewandten Seite der Anpressplatte 12 tragen die Zugelemente 25 einen Zweitanschlag bzw. eine Abstützung 34, die im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls eine Mutter umfasst. Zwischen dem zweiten Anschlag 34 und der Anpressplatte 12 ist ein Energiespeicher, der im dargestellten Ausführungsbeispiel durch mindestens eine Schraubenfeder 35 gebildet ist, verspannt.The tension elements also formed by tie rods 25 carry a stop acting in the axial direction A. 33 which is formed in the illustrated embodiment by adjustable nuts. The stop 33 is located on the counterpressure plate 14 facing side of the pressure plate 12 , On the stop 33 opposite side of the pressure plate 12 wear the tension elements 25 a second stop or a support 34 which also comprises a nut in the illustrated embodiment. Between the second stop 34 and the pressure plate 12 is an energy storage, in the illustrated embodiment by at least one coil spring 35 is formed, tense.

Die Kupplung 6 ist aufgrund ihres kinematischen Aufbaus bei unbetätigten Hebeln 9 geöffnet. Dies bedeutet, dass die Kupplung 6 durch eine über die Betätigungsbereiche 23 in die Kupplung 6 eingeleitete Kraft zwangsweise geschlossen wird. Im geöffneten Zustand der Kupplung 6 wird die auf einen bestimmten Wert eingestellte Vorspannkraft der Schraubenfedern 35 über die Anschläge 33 abgestützt, wodurch die in 1 dargestellte, definierte Lage zwischen den einzelnen Bauteilen der Kupplung 6 gewährleistet wird. Zum Schließen der Kupplung 6 werden die Betätigungsbereiche 23 mit Bezug auf 1 nach links beaufschlagt, wodurch die Hebel 9 um die Verschwenklagerungen 26 verschwenkt werden, so dass über die Zugstangen 25 die Anpressplatte 12 mit Bezug auf 1 nach rechts gezogen wird.The coupling 6 is due to its kinematic structure with unactuated levers 9 open. This means that the clutch 6 through one over the actuation areas 23 in the clutch 6 initiated force is forcibly closed. In the opened state of the coupling 6 becomes the biasing force of the coil springs set to a certain value 35 about the attacks 33 supported, whereby the in 1 illustrated, defined position between the individual components of the coupling 6 is guaranteed. To close the clutch 6 become the operating areas 23 regarding 1 acted on the left, causing the lever 9 around the swivel camps 26 be pivoted so that over the tie rods 25 the pressure plate 12 regarding 1 is pulled to the right.

Sobald die Reibbelagpaare 4c der Kupplungsscheibe 4 zwischen den Reibflächen der Anpressplatte 12 und der Gegendruckplatte 14 verspannt werden und die Betätigungsbereiche 23 weiterhin um einen bestimmten Betrag mit Bezug auf 1 nach links verlagert werden, werden auch die Schraubenfedern 35 zwischen dem zweiten Anschlag 34 und der Anpressplatte 12 verspannt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Zugstangen 25 durch die Hebel 9 mit Bezug auf 1 nach rechts gezogen werden. Die Schließkraft der Kupplung 6 wird also durch die Vorspannung und die zusätzlich beim Schließen der Kupplung 6 bewirkte weitere, verhältnismäßig geringe Komprimierung der Schraubenfedern 35 bestimmt. Once the Reibbelagpaare 4c the clutch disc 4 between the friction surfaces of the pressure plate 12 and the counterpressure plate 14 be tense and the operating areas 23 continue by a certain amount with respect to 1 shift to the left, are also the coil springs 35 between the second stop 34 and the pressure plate 12 braced. This is due to the fact that the tie rods 25 through the levers 9 regarding 1 be pulled to the right. The closing force of the clutch 6 So it is due to the bias and additionally when closing the clutch 6 caused further, relatively low compression of the coil springs 35 certainly.

In 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Kupplungsscheibe 3 der Fahrkupplung, das heißt der Kupplung 5, dargestellt. Die Kupplungsscheibe 3 weist in radialer Richtung R innen die Nabeninnenverzahnung 3a auf. In radialer Richtung R weiter außen ist ein Schwingungsdämpfer 3b vorgesehen. Die Reibbelagpaare 3d sind in axialer Richtung A auf beiden Seiten eines Belagträgers 3c der Kupplungsscheibe 3 angeordnet und mit dem Belagträger 3c verbunden, vorzugsweise vernietet. Benachbarte Reibbelagpaare 3d sind in Umfangsrichtung U voneinander beabstandet. In 3 is an embodiment of the clutch disc 3 the drive clutch, that is the clutch 5 represented. The clutch disc 3 has in the radial direction R inside the hub inner teeth 3a on. In the radial direction R further out is a vibration damper 3b intended. The friction lining pairs 3d are in the axial direction A on both sides of a lining carrier 3c the clutch disc 3 arranged and with the lining carrier 3c connected, preferably riveted. Adjacent friction pad pairs 3d are spaced from each other in the circumferential direction U.

In 4 ist ein Ausführungsbeispiel der Kupplungsscheibe 4 der Nebenabtriebskupplung, das heißt der Kupplung 6, dargestellt. Die Kupplungsscheibe 4 weist in radialer Richtung R innen die Nabeninnverzahnung 4a auf. Die Reibbelagpaare 4c sind in axialer Richtung A auf beiden Seiten eines Belagträgers 4b der Kupplungsscheibe 4 angeordnet und mit dem Belagträger 4b verbunden, vorzugsweise vernietet. Benachbarte Reibbelagpaare 4c sind in Umfangsrichtung U voneinander beabstandet.In 4 is an embodiment of the clutch disc 4 the power take-off clutch, that is the clutch 6 represented. The clutch disc 4 has in the radial direction R inside the hub inner toothing 4a on. The friction lining pairs 4c are in the axial direction A on both sides of a lining carrier 4b the clutch disc 4 arranged and with the lining carrier 4b connected, preferably riveted. Adjacent friction pad pairs 4c are spaced from each other in the circumferential direction U.

Beide Kupplungsscheiben 3, 4 weisen unterschiedliche Anzahlen von Reibbelagpaaren 3d, 4c auf. Die Anzahl der Reibbelagpaare 3d, 4c der beiden Kupplungsscheiben 3, 4 unterscheiden sich um eine ungerade Zahl, im dargestellten Ausführungsbeispiel um drei. Beispielsweise können sie sich jedoch auch um eins oder um fünf unterscheiden. Both clutch discs 3 . 4 have different numbers of Reibbelagpaaren 3d . 4c on. The number of friction lining pairs 3d . 4c the two clutch discs 3 . 4 differ by an odd number, in the illustrated embodiment by three. However, for example, they may also differ by one or five.

Die Kupplungsscheibe 3 der Fahrkupplung, das heißt der Kupplung 5, weist eine größere Anzahl von Reibbelagpaaren 3d, 4c als die Kupplungsscheibe 4 der Nebenabtriebskupplung, das heißt der Kupplung 6, auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Kupplungsscheibe 3 sieben Reibbelagpaare 3d auf, während die Kupplungsscheibe 4 vier Reibbelagpaare 4c aufweist. The clutch disc 3 the drive clutch, that is the clutch 5 , Has a larger number of Reibbelagpaaren 3d . 4c as the clutch disc 4 the power take-off clutch, that is the clutch 6 , on. In the illustrated embodiment, the clutch disc 3 seven friction pad pairs 3d on while the clutch disc 4 four friction lining pairs 4c having.

Die vorangegangenen Ausführungsbeispiele betreffen eine Kupplungsvorrichtung 1 mit einem an einem Schwungrad 15 befestigbaren Gehäuse 16, in dem zur Ausbildung einer ersten und einer zweiten Kupplung 5, 6 zwei gegenüber dem Gehäuse drehfeste, jedoch in axialer Richtung A begrenzt verlagerbare Anpressplatten 11, 12 aufgenommen sind, denen jeweils eine Kupplungsscheibe 3, 4 mit Reibbelagpaaren 3d, 4c zugeordnet ist, wobei die Kupplungen 5, 6 mittels am Gehäuse 16 verschwenkbar gelagerten Hebelanordnungen 7, 8 unabhängig voneinander betätigbar sind, wobei jeweils eine Hebelanordnung 7, 8 zum Öffnen und Schließen der entsprechenden Kupplung 5, 6 mit einer der Anpressplatten 11, 12 gekoppelt ist, wobei die beiden Kupplungsscheiben 3, 4 unterschiedliche Anzahlen von Reibbelagpaaren 3d, 4c aufweisen. The preceding embodiments relate to a coupling device 1 with one on a flywheel 15 attachable housing 16 in which for forming a first and a second clutch 5 . 6 two with respect to the housing non-rotatable, but limited in the axial direction A displaceable pressure plates 11 . 12 are included, each with a clutch disc 3 . 4 with friction lining pairs 3d . 4c is assigned, the couplings 5 . 6 by means of the housing 16 pivotally mounted lever arrangements 7 . 8th are independently operable, each with a lever assembly 7 . 8th for opening and closing the corresponding coupling 5 . 6 with one of the pressure plates 11 . 12 coupled, with the two clutch discs 3 . 4 different numbers of friction lining pairs 3d . 4c exhibit.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kupplungsvorrichtung coupling device
22
Doppelkupplung Double coupling
33
Kupplungsscheibe clutch disc
3a3a
Nabeninnenverzahnung Internal gear hub
3b3b
Schwingungsdämpfer vibration
3c3c
Belagträger lining support
3d3d
Reibbelagpaar Reibbelagpaar
44
Kupplungsscheibe clutch disc
4a4a
Nabeninnenverzahnung Internal gear hub
4b4b
Belagträger lining support
4c4c
Reibbelagpaar Reibbelagpaar
55
erste Kupplung / Fahrkupplung first clutch / clutch
66
zweite Kupplung / Nebenabtriebskupplung second clutch / power take-off clutch
77
erste Hebelanordnung first lever arrangement
88th
zweite Hebelanordnung second lever arrangement
99
Hebel lever
1010
Hebel lever
1111
Anpressplatte pressure plate
1212
Anpressplatte pressure plate
1313
Gegendruckplatte Platen
1414
Gegendruckplatte Platen
1515
Schwungrad flywheel
1616
Gehäuse casing
1717
Verschraubungsöffnungen screw openings
1818
Tellerfeder Belleville spring
18a18a
äußerer Rand outer edge
18b18b
innerer Bereich inner area
1919
Zugstange pull bar
2020
Schwenklagerung pivot bearing
2121
Schwenklagerung pivot bearing
2222
Betätigungsbereich operating range
2323
Betätigungsbereich operating range
2424
Schwenklagerung pivot bearing
2525
Zugelement tension element
2626
Schwenklagerung pivot bearing
2727
Lagerböcke bearing blocks
27a27a
hervorstehende Gehäusewangen protruding Gehäusewangen
27b27b
hervorstehende Gehäusewangen protruding Gehäusewangen
2828
Lagerböcke bearing blocks
28a28a
hervorstehende Gehäusewangen protruding Gehäusewangen
28b28b
hervorstehende Gehäusewangen protruding Gehäusewangen
2929
Verschwenkachse pivot
3030
Verschwenkachse pivot
3131
Federbügel spring clip
3232
Federbügel spring clip
3333
Anschlag attack
3434
zweiter Anschlag / Abstützung second stop / support
3535
Schraubenfeder coil spring
AA
axiale Richtung axial direction
RR
radiale Richtung radial direction
UU
Umfangsrichtung circumferentially

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3142107 A1 [0002] DE 3142107 A1 [0002]

Claims (6)

Kupplungsvorrichtung (1) mit einem an einem Schwungrad (15) befestigbaren Gehäuse (16), in dem zur Ausbildung einer ersten und einer zweiten Kupplung (5, 6) zwei gegenüber dem Gehäuse (16) drehfeste, jedoch in axialer Richtung (A) begrenzt verlagerbare Anpressplatten (11, 12) aufgenommen sind, denen jeweils eine Kupplungsscheibe (3, 4) mit Reibbelagpaaren (3d, 4c) zugeordnet ist, wobei die Kupplungen (5, 6) mittels am Gehäuse (16) verschwenkbar gelagerten Hebelanordnungen (7, 8) unabhängig voneinander betätigbar sind, wobei jeweils eine Hebelanordnung (7, 8) zum Öffnen und Schließen der entsprechenden Kupplung (5, 6) mit einer der Anpressplatten (11, 12) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Kupplungsscheiben (3, 4) unterschiedliche Anzahlen von Reibbelagpaaren (3d, 4c) aufweisen.Coupling device ( 1 ) with one on a flywheel ( 15 ) attachable housing ( 16 ), in which for forming a first and a second clutch ( 5 . 6 ) two opposite the housing ( 16 ) non-rotatable, but in the axial direction (A) limited displaceable pressure plates ( 11 . 12 ), each having a clutch disc ( 3 . 4 ) with friction lining pairs ( 3d . 4c ), the couplings ( 5 . 6 ) by means of the housing ( 16 ) pivotally mounted lever arrangements ( 7 . 8th ) are actuated independently of each other, wherein in each case a lever arrangement ( 7 . 8th ) for opening and closing the corresponding coupling ( 5 . 6 ) with one of the pressure plates ( 11 . 12 ), characterized in that the two clutch discs ( 3 . 4 ) different numbers of friction lining pairs ( 3d . 4c ) exhibit. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, wobei sich die Anzahlen der Reibbelagpaare (3d, 4c) der beiden Kupplungsscheiben (3, 4) durch eine ungerade Zahl unterscheiden.Coupling device ( 1 ) according to claim 1, wherein the numbers of friction lining pairs ( 3d . 4c ) of the two clutch discs ( 3 . 4 ) by an odd number. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die erste Kupplung (5) als Fahrkupplung ausgebildet ist, und die zweite Kupplung (6) als Nebenabtriebskupplung ausgebildet ist.Coupling device ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the first coupling ( 5 ) is designed as a drive clutch, and the second clutch ( 6 ) is designed as a power take-off clutch. Kupplungsvorrichtung (1) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei eine erste (3) der beiden Kupplungsscheiben (3, 4) der ersten Kupplung (5) zugeordnet ist, und eine zweite (4) der beiden Kupplungsscheiben (3, 4) der zweiten Kupplung (6) zugeordnet ist.Coupling device ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 3, wherein a first ( 3 ) of the two clutch discs ( 3 . 4 ) of the first clutch ( 5 ), and a second ( 4 ) of the two clutch discs ( 3 . 4 ) of the second clutch ( 6 ) assigned. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 4, wobei die erste Kupplungsscheibe (3) eine größere Anzahl von Reibbelagpaaren (3d, 4c) als die zweite Kupplungsscheibe (4) aufweist.Coupling device ( 1 ) according to claim 4, wherein the first clutch disc ( 3 ) a larger number of Reibbelagpaaren ( 3d . 4c ) as the second clutch disc ( 4 ) having. Kupplungsvorrichtung (1) nach Anspruch 4 oder 5, wobei die erste Kupplungsscheibe (3) sieben Reibbelagpaare (3d) und die zweite Kupplungsscheibe (4) vier Reibbelagpaare (4c) aufweist.Coupling device ( 1 ) according to claim 4 or 5, wherein the first clutch disc ( 3 ) seven friction lining pairs ( 3d ) and the second clutch disc ( 4 ) four friction lining pairs ( 4c ) having.
DE102012201972A 2012-02-10 2012-02-10 Clutch device for use as friction clutch for powertrain of motor car, has lever arrangements coupled with one pressing plate and opening and closing clutches, and clutch disks comprising different numbers of pairs of friction linings Withdrawn DE102012201972A1 (en)

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WO2015165459A3 (en) * 2014-04-28 2015-12-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Friction clutch device
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