DE102012002229A1

DE102012002229A1 - Component for sealing engine compartment of vehicle, has lower partial area made from hard plastic and fastened to vehicle, and upper partial area made from soft plastic, where upper area has hardness of specific value

Info

Publication number: DE102012002229A1
Application number: DE201210002229
Authority: DE
Inventors: Axel Fedeler; Peter Fox; Insoo Ha; Dipl.-Ing. Sailer Josef
Original assignee: Daimler AG; HBPO GmbH
Current assignee: FEDELER, AXEL, DIPL.-ING., DE; FOX, PETER, DIPL.-ING. (FH), DE; SAILER, JOSEF, DE
Priority date: 2012-02-04
Filing date: 2012-02-04
Publication date: 2013-08-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bauteil (1) zur Abdichtung eines Motorraums (2) eines Fahrzeugs. Erfindungsgemäß weist zumindest ein Teilbereich (1.2) des Bauteils (1) eine Härte von 50 Shore A bis 75 Shore A auf.The invention relates to a component (1) for sealing an engine compartment (2) of a vehicle. According to the invention, at least one partial region (1.2) of the component (1) has a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 7.The invention relates to a component for sealing an engine compartment of a vehicle according to the features of the preamble of claim 1 and a vehicle according to the features of the preamble of claim 7.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, an einer Oberseite einer Kühlerbrücke eines Fahrzeugs ein Bauteil anzuordnen, an welchem eine Motorhaube des Fahrzeugs anliegt, um dadurch einen Motorraum des Fahrzeugs abzudichten. Des Weiteren weist dieses Bauteil zumindest eine Öffnung auf, an welcher ein Schlauch zur Zuführung von Kaltluft zu einem Verbrennungsmotor des Fahrzeugs anzuordnen ist.From the prior art, it is known to arrange on a top of a radiator bridge of a vehicle, a component to which an engine hood of the vehicle is applied, thereby sealing an engine compartment of the vehicle. Furthermore, this component has at least one opening on which a hose for supplying cold air to an internal combustion engine of the vehicle is to be arranged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs und ein verbessertes Fahrzeug anzugeben.The invention has for its object to provide an improved component for sealing an engine compartment of a vehicle and an improved vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 7.The object is achieved by a component for sealing an engine compartment of a vehicle having the features of claim 1 and a vehicle having the features of claim 7.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Bei einem erfindungsgemäßen Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs weist zumindest ein Teilbereich des Bauteils eine Härte von 50 Shore A bis 75 Shore A auf.In a component according to the invention for sealing an engine compartment of a vehicle, at least a partial region of the component has a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A.

Durch dieses Bauteil ist eine Abdichtung des Motorraums unter Berücksichtigung von Anforderungen einer Kaltluftansaugung eines Verbrennungsmotors sowie insbesondere unter Berücksichtigung von Fußgängerschutzanforderungen ermöglicht. Derartige aus dem Stand der Technik bekannte Bauteile weisen einen sehr hohen nicht deformierbaren Hartkunststoffanteil und zudem eine abknickende Befestigung von Kaltluftschläuchen auf. Das erfindungsgemäße Bauteil, welches bevorzugt als ein Zweikomponenten-Kunststoffteil ausgebildet ist, weist einen abgestimmten Hartkunststoffanteil auf, um dadurch einen ausreichenden Deformationsweg des Bauteils bei einem Kopfaufprall einer Person auf die Motorhaube sicherzustellen, so dass das Fahrzeug beispielsweise bei einer Fußgängerschutzprüfung gute Bewertungen erzielt und bei einem realen Aufprall eines Fußgängers oder einer anderen Person ein Verletzungsrisiko deutlich reduziert ist. Zu diesem Zweck weist der sich bei einem derartigen Kopfaufprall verformende Teilbereich des Bauteils eine Härte von 50 Shore A bis 75 Shore A auf, um den ausreichenden Deformationsweg zu ermöglichen. Zudem sind durch das Bauteil die Anforderungen hinsichtlich der Kaltluftansaugung und der Motorraumabdichtung erfüllt, da durch das Bauteil eine ausreichend hohe Dichtkraft sichergestellt ist, um eine gute Abdichtung des Motorraums und einen ausreichenden Staudruck für die Kaltluftansaugung zu ermöglichen.By this component, a seal of the engine compartment is possible in consideration of requirements of a cold air intake of an internal combustion engine and in particular taking into account pedestrian protection requirements. Such known from the prior art components have a very high non-deformable Hartkunststoffanteil and also a kinking attachment of cold air hoses. The component according to the invention, which is preferably designed as a two-component plastic part, has a coordinated Hartkunststoffanteil, thereby ensuring a sufficient deformation path of the component in a head impact of a person on the hood, so that the vehicle achieved, for example, in a pedestrian protection test good ratings and at a real impact of a pedestrian or other person a risk of injury is significantly reduced. For this purpose, the deforming in such a head impact portion of the component has a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A in order to allow the sufficient deformation path. In addition, the requirements of the cold air intake and the engine compartment seal are met by the component, since a sufficiently high sealing force is ensured by the component to allow a good seal of the engine compartment and a sufficient back pressure for the cold air intake.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine perspektivische Darstellung eines Bauteils zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs, 1 1 is a perspective view of a component for sealing an engine compartment of a vehicle,

2 schematisch ein an einer Kühlerbrücke eines Fahrzeugs angeordnetes Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums des Fahrzeugs, 2 1 schematically shows a component arranged on a radiator bridge of a vehicle for sealing an engine compartment of the vehicle,

3 schematisch eine Schnittdarstellung eines Bereichs III aus 2, 3 schematically a sectional view of a region III 2 .

4 schematisch eine Detailansicht eines in 1 mit IV markierten Bereichs, 4 schematically a detailed view of an in 1 area marked IV,

5 schematisch eine Detailansicht eines in 1 mit V markierten Bereichs, 5 schematically a detailed view of an in 1 area marked V,

6 schematisch eine Öffnung in einem Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs, 6 schematically an opening in a component for sealing an engine compartment of a vehicle,

7 schematisch eine Schnittdarstellung eines Motorraums eines Fahrzeugs in einem mittleren Bereich, 7 schematically a sectional view of an engine compartment of a vehicle in a central region,

8 schematisch eine Schnittdarstellung eines Motorraums eines Fahrzeugs in einem seitlichen Bereich, 8th schematically a sectional view of an engine compartment of a vehicle in a lateral area,

9 schematisch ein an einer Öffnung in einem Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs anzuordnender Rohrluftschlauch, 9 1 schematically shows a pipe air hose to be arranged at an opening in a component for sealing an engine compartment of a vehicle,

10 schematisch ein an einer Öffnung in einem Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs angeordneter Rohrluftschlauch, 10 1 schematically shows a pipe air hose arranged at an opening in a component for sealing an engine compartment of a vehicle,

11 schematisch eine perspektivische Darstellung eines Deckelelementes zum Verschließen einer Öffnung in einem Bauteil zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs, 11 1 schematically a perspective view of a cover element for closing an opening in a component for sealing an engine compartment of a vehicle,

12 schematisch eine perspektivische Darstellung eines Bauteils zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs und zweier Deckelelemente zum Verschließen von Öffnungen im Bauteil, und 12 schematically a perspective view of a component for sealing an engine compartment of a vehicle and two cover elements for closing openings in the component, and

13 schematisch eine perspektivische Darstellung eines Bauteils zur Abdichtung eines Motorraums eines Fahrzeugs mit einer verschlossenen Öffnung. 13 schematically a perspective view of a component for sealing an engine compartment of a vehicle with a closed opening.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt ein Bauteil 1 zur Abdichtung eines Motorraums 2 eines Fahrzeugs, wie beispielsweise in den 7 und 8 dargestellt. Dieses Bauteil 1 ist, beispielsweise in einem Spritzgussverfahren, als ein Zweikomponenten-Kunststoffteil ausgebildet. Ein unterer Teilbereich 1.1 ist aus einem harten Kunststoff ausgebildet, beispielsweise aus Polypropylen mit einem Anteil von 20% Talkum (PP-T20). Über diesen unteren Teilbereich 1.1 ist das Bauteil 1 im Fahrzeug befestigt. Des Weiteren weist das Bauteil 1 einen oberen Teilbereich 1.2 aus einem weicheren Kunststoff auf, beispielsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM). Dieser obere Teilbereich 1.2 weist eine Härte von 50 Shore A bis 75 Shore A auf. 1 shows a component 1 for sealing an engine compartment 2 of a vehicle, such as in the 7 and 8th shown. This component 1 is, for example, in an injection molding process, designed as a two-component plastic part. A lower section 1.1 is formed of a hard plastic, for example of polypropylene with a content of 20% talc (PP-T20). About this lower part 1.1 is the component 1 mounted in the vehicle. Furthermore, the component has 1 an upper section 1.2 made of a softer plastic, for example of ethylene-propylene-diene rubber (EPDM). This upper part 1.2 has a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A.

Das Bauteil 1 ist, wie in 2 dargestellt, an einer Kühlerbrücke 3 des Fahrzeugs form-, kraft- und/oder stoffschlüssig befestigt. Im hier dargestellten Beispiel weist das Bauteil 1 zur Befestigung an der Kühlerbrücke 3 zwei Halterungen 4 mit jeweils einer Rastnase 5 auf. Diese Rastnasen 5 sind, wie in 3 dargestellt, derart von oben durch jeweils eine Ausnehmung in der Kühlerbrücke 3 hindurchführbar, dass die jeweilige Rastnase 5 an der Kühlerbrücke 3 einrastet, d. h. dass eine Anlagefläche der jeweiligen Rastnase 5 an einer Unterseite der Kühlerbrücke 3 anliegt. Durch dieses Einrasten der Halterungen 4 mit Rastnasen 5 in der Kühlerbrücke 3 ist das Bauteil 1 im hier dargestellten Beispiel formschlüssig an der Kühlerbrücke 3 befestigt.The component 1 is how in 2 shown on a radiator bridge 3 the vehicle positively, positively and / or materially attached. In the example shown here, the component 1 for attachment to the radiator bridge 3 two brackets 4 each with a catch 5 on. These latches 5 are, as in 3 represented, from above through a respective recess in the cooler bridge 3 durchführbar that the respective latch 5 at the radiator bridge 3 engages, ie that a contact surface of the respective latch 5 at a bottom of the radiator bridge 3 is applied. By this engagement of the brackets 4 with locking lugs 5 in the radiator bridge 3 is the component 1 in the example shown here a positive fit on the radiator bridge 3 attached.

In 4 ist eine Detailansicht eines in 1 entsprechend gekennzeichneten Seitenbereichs des Bauteils 1 detaillierter dargestellt. In beiden Seitenbereichen weist das Bauteil 1 ein Befestigungselement 6 zur Befestigung an einer Motorkapsel des Fahrzeugs auf. Des Weiteren liegt das Bauteil 1 mit diesen Seitenbereichen dichtend an einer zweiten Ebene jeweils eines Längsträgers des Fahrzeugs an. Zudem weist das Bauteil 1 in diesen Seitenbereichen Aussparungen 7 auf, um eine Scheinwerfereinstellung des Fahrzeugs nicht zu blockieren, d. h. Scheinwerfereinstellungselemente sind durch diese Aussparungen 7 hindurch mit einem entsprechenden Werkzeug zugänglich.In 4 is a detail view of an in 1 correspondingly marked side region of the component 1 shown in more detail. In both side areas, the component has 1 a fastener 6 for attachment to a motor capsule of the vehicle. Furthermore, the component is located 1 with these side regions sealingly on a second level of a respective longitudinal member of the vehicle. In addition, the component has 1 recesses in these side areas 7 so as not to block a headlamp setting of the vehicle, ie headlamp adjustment elements are through these recesses 7 through accessible with a corresponding tool.

In 5 ist eine Detailansicht eines in 1 entsprechend gekennzeichneten mittleren Bereichs des Bauteils 1 detaillierter dargestellt. In diesem mittleren Bereich weist das Bauteil 1 zwei Öffnungen 8 zur Zuführung von Kaltluft zu einem Verbrennungsmotor des Fahrzeugs auf. Zudem weist das Bauteil 1 hier integrierte Befestigungsmittel 9 für einen Zugmechanismus zum Öffnen einer in den 7 und 8 dargestellten Motorhaube 10 des Fahrzeugs auf.In 5 is a detail view of an in 1 correspondingly marked middle region of the component 1 shown in more detail. In this middle area, the component points 1 two openings 8th for supplying cold air to an internal combustion engine of the vehicle. In addition, the component has 1 here integrated fasteners 9 for a pulling mechanism for opening one in the 7 and 8th illustrated hood 10 of the vehicle.

In 6 ist eine der Öffnungen 8 zur Zuführung der Kaltluft zum Verbrennungsmotor näher dargestellt. Die Öffnungen 8 weisen beispielsweise jeweils einen hydraulischen Querschnitt von ca. 6340 mm² auf. Daraus ergibt sich ein hydraulischer Durchmesser von ca. 89,8 mm, so dass eine ausreichende Kaltluftzufuhr zum Verbrennungsmotor sichergestellt ist. Dabei ist eine Wandstärke einer Rohrluftansaugung vom Verbrennungsmotor nicht berücksichtigt.In 6 is one of the openings 8th shown in detail for supplying the cold air to the engine. The openings 8th For example, each have a hydraulic cross section of about 6340 mm ² . This results in a hydraulic diameter of about 89.8 mm, so that a sufficient supply of cold air to the engine is ensured. In this case, a wall thickness of a Rohrluftansaugung from the engine is not considered.

7 zeigt eine Schnittdarstellung des Motorraums 2 des Fahrzeugs in einem mittleren Bereich, d. h. zwischen den beiden Öffnungen 8 in dem Bauteil 1. Hier ist der Motorraum 2 durch das Bauteil 1 abgedichtet, welches an der Kühlerbrücke 3 befestigt ist und bei geschlossener Motorhaube 10 an einer Innenstruktur 10.1 der Motorhaube 10 dichtend anliegt. Dadurch bildet sich an dem Bauteil 1 ein Staudruck S durch bis zu dem Bauteil 1 einströmende Kaltluft. 7 shows a sectional view of the engine compartment 2 of the vehicle in a central area, ie between the two openings 8th in the component 1 , Here is the engine compartment 2 through the component 1 sealed, which at the cooler bridge 3 is attached and with the hood closed 10 on an interior structure 10.1 the hood 10 sealingly rests. This forms on the component 1 a dynamic pressure S through to the component 1 incoming cold air.

8 zeigt eine Schnittdarstellung des Motorraums 2 in einem Bereich, welcher zu dem in 7 dargestellten Bereich seitlich versetzt ist. D. h. 8 zeigt den Bereich, in welchem eine der Öffnungen 8 in dem Bauteil 1 angeordnet ist. Durch diese Öffnung 8 hindurch kann die Kaltluft zum Verbrennungsmotor strömen. Um dies zu ermöglichen und gleichzeitig den Motorraum 2 durch das Bauteil 1 abzudichten, ist an jeder Öffnung 8 jeweils ein Rohrluftschlauch 11 anzuordnen, wie in 9 dargestellt. 10 zeigt das Bauteil 1 im Bereich einer Öffnung 8 mit einem daran befestigten Rohrluftschlauch 11. Die Befestigung erfolgt beispielsweise mittels Schraub- und/oder Clipverbindern 12. 8th shows a sectional view of the engine compartment 2 in an area corresponding to the one in 7 shown area is laterally offset. Ie. 8th shows the area in which one of the openings 8th in the component 1 is arranged. Through this opening 8th Through the cold air can flow to the engine. To make this possible and at the same time the engine compartment 2 through the component 1 seal is at every opening 8th one pipe air hose each 11 to arrange, as in 9 shown. 10 shows the component 1 in the area of an opening 8th with a pipe air hose attached thereto 11 , The attachment is done for example by means of screw and / or clip connectors 12 ,

Die Öffnungen 8 und die Rohrluftschläuche 11 sind ausreichend stabil ausgebildet, um einem durch das Ansaugen von Kaltluft entstehenden Unterdruck standzuhalten, ohne zusammenzufallen. D. h. eine Größe der Öffnungen 8 und der Rohrluftschläuche 11 bleibt auch während eines Betriebs des Fahrzeugs erhalten, so dass eine ausreichende Kaltluftversorgung des Verbrennungsmotors sichergestellt ist. Eine stationäre Belastung der Kaltluftansaugung ist im Mittel kleiner als zwei Millibar. Eine auf die jeweilige Öffnung 8 und den jeweiligen Rohrluftschlauch 11 einwirkende Kraft ist somit kleiner als drei Newton. Die Kaltluftansaugung ist somit unkritisch, da hohe Unterdrücke nur in Teilen entstehen, welche mit hohen Geschwindigkeiten durchströmt werden.The openings 8th and the tube air hoses 11 are sufficiently stable designed to withstand a resulting from the suction of cold air negative pressure without collapsing. Ie. a size of the openings 8th and the tube air hoses 11 remains even during operation of the vehicle is maintained, so that a sufficient supply of cold air of the internal combustion engine is ensured. A stationary load of the cold air intake is on average less than two millibars. One on the respective opening 8th and the respective tube air hose 11 acting force is thus less than three Newton. The cold air intake is therefore not critical, since high negative pressures only occur in parts, which are flowed through at high speeds.

Wie bereits erwähnt, ist das Bauteil 1 derart an der Kühlerbrücke 3 angeordnet, dass die Motorhaube 10 des Fahrzeugs in einem geschlossenen Zustand an dem Bauteil 1 dichtend anliegt, wie in den 7 und 8 gezeigt. Dabei liegt die Motorhaube 10 an dem weicheren und besonders gut elastisch und/oder plastisch deformierbaren oberen Teilbereich 1.2 des Bauteils 1 an, welcher beispielsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) ausgebildet ist und eine Härte von 50 Shore A bis 75 Shore A aufweist. Durch diesen weichen und besonders gut elastisch und/oder plastisch deformierbaren oberen Teilbereich 1.2 des Bauteils 1 ist ein ausreichender Deformationsweg des Bauteils 1 und dadurch der an diesem anliegenden Motorhaube 10 bei einem Kopfaufprall einer Person auf die Motorhaube 10 sichergestellt, so dass das Fahrzeug beispielsweise bei einer Fußgängerschutzprüfung gute Bewertungen erzielt und bei einem realen Aufprall eines Fußgängers oder einer anderen Person ein Verletzungsrisiko deutlich reduziert ist. Zudem sind durch das Bauteil 1 die Anforderungen hinsichtlich der Kaltluftansaugung und der Motorraumabdichtung erfüllt, da durch das Bauteil 1 eine ausreichend hohe Dichtkraft sichergestellt ist, um eine gute Abdichtung des Motorraums 2 und einen ausreichenden Staudruck S für die Kaltluftansaugung zu ermöglichen.As already mentioned, the component is 1 like that on the radiator bridge 3 arranged that the bonnet 10 of the vehicle in a closed state on the component 1 sealingly abuts, as in the 7 and 8th shown. This is the bonnet 10 on the softer and particularly good elastic and / or plastically deformable upper portion 1.2 of the component 1 which is formed, for example, from ethylene-propylene-diene rubber (EPDM) and has a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A. Through this soft and particularly well elastic and / or plastically deformable upper portion 1.2 of the component 1 is a sufficient deformation path of the component 1 and thereby the adjoining bonnet 10 in a head-impact of a person on the hood 10 ensured, so that the vehicle achieved, for example, in a pedestrian safety review good ratings and in a real impact of a pedestrian or any other person injury risk is significantly reduced. In addition, by the component 1 meets the requirements for the cold air intake and the engine compartment seal, as by the component 1 a sufficiently high sealing force is ensured to ensure a good seal of the engine compartment 2 and to allow a sufficient back pressure S for the cold air intake.

In 11 ist ein Deckelelement 13 dargestellt. Mit derartigen Deckelelementen 13 sind, wie in 12 dargestellt, die Öffnungen 8 zu verschließen, wenn sie nicht erforderlich sind, beispielsweise bei einem Einsatz des Bauteils 1 in einem Elektrofahrzeug. Auf diese Weise ist das Bauteil 1 in einer Vielzahl ähnlich ausgebildeter Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebskonzepten ohne größere Änderungen verwendbar. Ist beispielsweise bei einer Fahrzeugbaureihe sowohl ein Einsatz von Verbrennungsmotoren als auch von Elektromotoren vorgesehen, so ist das Bauteil 1 nach dem Verschließen der Öffnungen 8 durch die Deckelelemente 13 auch für die Elektrofahrzeugvariante geeignet. Die Deckelelemente 13 sind beispielsweise lediglich in die Öffnungen 8 einzustecken und mittels Hinterschnitten am Bauteil 1 zu verrasten.In 11 is a lid element 13 shown. With such cover elements 13 are, as in 12 represented, the openings 8th to close when they are not required, for example when using the component 1 in an electric vehicle. This is the component 1 usable in a variety of similarly trained vehicles with different drive concepts without major changes. If, for example, a use of internal combustion engines as well as of electric motors is provided in a vehicle series, then the component is 1 after closing the openings 8th through the lid elements 13 also suitable for the electric vehicle variant. The cover elements 13 For example, they are only in the openings 8th to be inserted and by undercuts on the component 1 to lock.

Die Deckelelemente 13 sind aufgrund der Fußgängerschutzanforderungen vorzugsweise aus einem weichen Material, beispielsweise aus dem gleichen Material wie der obere Teilbereich 1.2 des Bauteils 1, d. h. beispielsweise ebenfalls aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM). Die Deckelelemente 13 weisen beispielsweise ebenfalls eine Härte von 50 Shore A bis 75 Shore A auf. Derartige Deckelelemente 13 wiegen beispielsweise lediglich jeweils 30 Gramm, d. h. das zusätzliche Gewicht ist zu vernachlässigen. Aus dieser Ausbildung der Deckelelemente 13 könnte jedoch resultieren, dass die Deckelelemente 13 nicht hörbar in das Bauteil 1 einrasten. Dies ist bei der Montage der Deckelelemente 13 zu beachten.The cover elements 13 are due to the pedestrian protection requirements preferably made of a soft material, for example, of the same material as the upper portion 1.2 of the component 1 , ie, for example, also from ethylene-propylene-diene rubber (EPDM). The cover elements 13 For example, they also have a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A. Such cover elements 13 For example, each weighs only 30 grams, ie the additional weight is negligible. From this design of the cover elements 13 could however result that the cover elements 13 not audible in the component 1 engage. This is during the assembly of the cover elements 13 to be observed.

Eine Alternative ist in 13 dargestellt. Hier sind die Deckelelemente 13 mittels Wechseleinsätzen in einem Hauptwerkzeug bereits während der Herstellung des Bauteils 1 an dieses angespritzt. D. h. sie sind beispielsweise zeitgleich mit dem oberen Teilbereich 1.2 des Bauteils 1 in einem Spritzgussverfahren auszubilden. Dadurch entfällt ein separates Werkzeug zur Herstellung separater Deckelelemente 13 und zudem die umständliche Montage der Deckelelemente 13 in die Öffnungen 8 des Bauteils 1. Bei dieser Ausführungsform des Bauteils 1 erfolgt eine Variantenbildung des Bauteils 1 nicht durch die Montage der Deckelelemente 13, um eine Variante des Bauteils 1 für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und eine Variante für ein Fahrzeug mit Elektromotor zu erhalten, sondern bereits während der Fertigung des Bauteils 1.An alternative is in 13 shown. Here are the lid elements 13 by means of inserts in a main tool already during the manufacture of the component 1 sprayed on this. Ie. For example, they are coincident with the upper part 1.2 of the component 1 in an injection molding process. This eliminates a separate tool for producing separate cover elements 13 and also the complicated assembly of the cover elements 13 in the openings 8th of the component 1 , In this embodiment of the component 1 a variant of the component takes place 1 not by mounting the cover elements 13 to a variant of the component 1 for a vehicle with internal combustion engine and a variant for a vehicle with electric motor, but already during the manufacture of the component 1 ,

Claims

Component ( 1 ) for sealing an engine compartment ( 2 ) of a vehicle, characterized in that at least one subregion ( 1.2 ) of the component ( 1 ) has a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A.

Component ( 1 ) according to claim 1, characterized by a design as a two-component plastic part.

Component ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized by a hard plastic part of at least polypropylene with a content of 20% talc and a soft plastic part of at least ethylene-propylene-diene rubber.

Component ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the soft plastic part is formed as an integrated seal.

Component ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized by at least one opening ( 8th ) for supplying cold air to an internal combustion engine of the vehicle.

Component ( 1 ) according to claim 5, comprising a cover element ( 13 ) for closing the at least one opening ( 8th ).

Vehicle with a component ( 1 ) according to one of claims 1 to 6.

Vehicle according to claim 7, characterized in that the component ( 1 ) on a cooler bridge ( 3 ) is arranged that a hood ( 10 ) of the vehicle in a closed state on the component ( 1 ) sealingly.

Vehicle according to claim 8, characterized in that the bonnet ( 10 ) of the vehicle in the closed state at a partial area ( 1.2 ) of the component ( 1 ) sealingly, which has a hardness of 50 Shore A to 75 Shore A.