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Die Erfindung betrifft einen Auszug für eine Schublade gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, eine Schublade gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 8 sowie ein Fahrzeug mit einer Schublade.
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Die
DE 1 866 013 U bildet die Basis für die Oberbegriffe der Ansprüche 1 und 11 und beschreibt eine Führungsanordnung an Möbelstücken für an zwei Führungs- und Unterstützungsflächen geführte ausziehbare Teile, wie beispielsweise Schubladen. Diese Führungsanordnung weist zwei zylindrische Rollen auf, die durch eine gemeinsame Achse starr miteinander verbunden sind und auf Laufflächen abrollen. Die Achse ist an der Unterseite des ausziehbaren Teils gelagert. Die Rollen führen in Folge der starren Verbindung eine synchrone Drehbewegung um die gemeinsame Achse. Die Laufflächen erstrecken sich parallel zur Bewegungsrichtung beim Einschieben und Ausziehen des ausziehbaren Teils und sind als Führungen in Gestalt eines U ausgebildet, dessen Steg als Lauffläche für die Rolle dient und dessen Seiteschenkel die Rolle seitlich führen. Diese Führungsanordnung soll durch die synchrone Drehbewegung der Rollen verhindern, dass das ausziehbare Teil beim Ausziehen und Einschieben in seinen Führungen verkantet.
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Bei dieser bekannten Führungsanordnung werden die Rollen durch das Gewicht des ausziehbaren Teils auf die Laufflächen gedrückt. Folglich führen Stöße oder Erschütterung, die beispielsweise auftreten können, wenn ein Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, über eine unebene Straße fährt, zu einer Entlastung oder gar zu einem Abheben der Rollen von den Laufflächen, so dass die Schublade dann doch verkanten und sich verklemmen kann, wenn sie gerade zu diesem Zeitpunkt ausgezogen oder eingeschoben wird. Auch eine Schrägstellung des Fahrzeugs, beispielsweise auf Grund einer ansteigenden oder abfallenden Straße oder durch ein Nicken beim Beschleunigen oder Bremsen oder durch ein Wanken bei Kurvenfahrt, führt zu einer Druckverringerung zwischen Rollen und Laufflächen und erhöht somit das Risiko des Verkantens und Verklemmens.
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Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Auszug für eine Schublade gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und einer Schublade gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 8 das Risiko des Verkantens und Verklemmens zu verringern sowie ein Fahrzeug mit einem solchen Auszug beziehungsweise mit einer solchen Schublade zu schaffen.
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Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Auszug gemäß Anspruch 1, durch eine Schublade gemäß Anspruch 8 sowie durch ein Fahrzeug gemäß Anspruch 9. Weitere Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
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Die Erfindung schlägt gemäß einem ersten Aspekt einen Auszug für eine Schublade vor, aufweisend:
- • wenigstens eine erste Führungsfläche mit einem ersten und einem zweiten Ende und wenigstens eine zweite Führungsfläche mit einem ersten und einem zweiten Ende;
- • wenigstens ein erstes Rad, das an der ersten Führungsfläche läuft, und wenigstens ein zweites Rad, das an der zweiten Führungsfläche läuft und rotationsfest mit dem ersten Rad verbunden ist;
wobei:
- • die Räder zur Anbringung an der Schublade und die Führungsflächen zur Anbringung oder Ausbildung an einem Rahmen, insbesondere einem Rahmen eines Innenausstattungsteils, vorgesehen sind oder umgekehrt;
wobei der Auszug zusätzlich aufweist:
- • wenigstens ein erstes Zugmittel, das das erste Rad zumindest teilweise umschlingt und vorgespannt an den beiden Enden der ersten Führungsfläche befestigt ist; und
- • wenigstens ein zweites Zugmittel, das das zweite Rad zumindest teilweise umschlingt und vorgespannt an den beiden Enden der zweiten Führungsfläche befestigt ist.
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Da die Zugmittel die entsprechenden, ihnen zugeordneten Räder zumindest teilweise umschlingen und vorgespannt an den entsprechenden, ihnen zugeordneten Führungsflächen befestigt sind, werden Räder und Führungsflächen gegeneinander gedrückt, so dass sie sich nicht mehr so leicht voneinander lösen können. Somit wird bei dem vorgeschlagenen Auszug ein Verkanten und Verklemmen beim Ausziehen und Einschieben verhindert oder zumindest erschwert.
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Der vorgeschlagene Auszug ermöglicht auf einfache Weise einen Motorantrieb für die Schublade, indem lediglich eines der Räder von einem Motor angetrieben werden muss, da das andere ja durch die rotationsfeste Verbindung mit angetrieben wird. Zusätzlich kann nach Bedarf aber auch das andere Rad von einem Motor angetrieben werden, eine möglicherweise auftretende Gleichlaufschwankung der Motoren wird durch die rotationsfeste Verbindung ausgeglichen und führt daher nicht zu einem Verkanten.
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Der vorgeschlagene Auszug kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise wenigstens eine zusätzliche Führungsfläche und/oder wenigstens ein zusätzliches Rad, das an einer der Führungsflächen läuft, und/oder wenigstens ein zusätzliches Zugmittel, das eines der Räder zumindest teilweise umschlingt und vorgespannt an den beiden Enden einer entsprechenden, diesem Rad zugeordneten Führungsfläche befestigt ist, aufweisen. Jedes zusätzliche Rad kann beispielsweise an der ersten oder zweiten Führungsfläche oder an einer der zusätzlichen Führungsflächen laufen. Alternativ oder zusätzlich kann jedes zusätzliche Rad rotationsfest mit dem ersten oder zweiten Rad oder einem anderen der zusätzlichen Räder verbunden sein oder mit keinem anderen Rad rotationsfest verbunden sein. Jedes zusätzliche Zugmittel kann beispielsweise das erste Rad zumindest teilweise umschlingen und vorgespannt an den beiden Enden der ersten Führungsfläche befestigt sein oder das zweite Rad zumindest teilweise umschlingen und vorgespannt an den beiden Enden der zweiten Führungsfläche befestigt sein. Alternativ oder zusätzlich kann jedes zusätzliche Zugmittel eines der zusätzlichen Räder zumindest teilweise umschlingen und vorgespannt an den beiden Enden einer entsprechenden, diesem Rad zugeordneten Führungsfläche befestigt sein.
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Die erste Führungsfläche und die zweite Führungsfläche können nach Bedarf auf beliebige Art und Weise zueinander angeordnet sein und beispielsweise mit ihren Flächennormalen in dieselbe Richtung oder aber auch in unterschiedliche Richtungen weisen. So können beispielsweise die Flächennormalen der ersten Führungsfläche in beliebigen Winkeln zu den Flächennormalen der zweiten Führungsfläche liegen. Insbesondere können beide mit ihren Flächennormalen senkrecht nach oben oder unten oder in eine waagerechte Richtung weisen, aber auch in eine beliebige andere Richtung, beispielsweise schräg nach oben oder unten. Alternativ kann insbesondere die eine Führungsfläche mit ihren Flächennormalen senkrecht nach oben und die andere Führungsfläche mit ihren Flächennormalen senkrecht nach unten oder in eine waagerechte Richtung oder in eine beliebige andere Richtung, beispielsweise schräg nach oben oder unten, weisen. Alternativ kann insbesondere die eine Führungsfläche mit ihren Flächennormalen senkrecht nach unten und die andere Führungsfläche mit ihren Flächennormalen senkrecht nach oben oder in eine waagerechte Richtung oder in eine beliebige andere Richtung, beispielsweise schräg nach oben oder unten, weisen. Alternativ kann insbesondere die eine Führungsfläche mit ihren Flächennormalen in eine waagerechte Richtung und die andere Führungsfläche mit ihren Flächennormalen senkrecht nach oben oder unten oder in eine beliebige andere Richtung, beispielsweise schräg nach oben oder unten, weisen. Alternativ kann insbesondere die eine Führungsfläche mit ihren Flächennormalen schräg nach oben und die andere Führungsfläche mit ihren Flächennormalen senkrecht nach oben oder unten oder in eine waagerechte Richtung oder in eine beliebige andere Richtung, beispielsweise schräg nach unten, weisen. Alternativ kann insbesondere die eine Führungsfläche mit ihren Flächennormalen schräg nach unten und die andere Führungsfläche mit ihren Flächennormalen senkrecht nach oben oder unten oder in eine waagerechte Richtung oder in eine beliebige andere Richtung, beispielsweise schräg nach oben, weisen.
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Jedes Rad kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein, insbesondere passend zu den entsprechenden, ihm zugeordneten Zugmitteln.
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Bevorzugt umschlingen die Zugmittel die entsprechenden, ihnen zugeordneten Räder wenigstens einmal oder wenigstens zweimal vollständig.
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Es kann vorgesehen sein, dass die Führungsflächen parallel zueinander verlaufen.
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Es kann vorgesehen sein, dass die Führungsflächen gekrümmt sind, beispielsweise zumindest teilweise, insbesondere an ihren Endabschnitten, nach oben und/oder zumindest teilweise nach unten. Die Führungsflächen können nach Bedarf aber auch auf beliebige andere Art und Weise geformt sein, beispielsweise gerade.
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Es kann vorgesehen sein, dass jeder vorgeschlagene Auszug zusätzlich wenigstens eine Welle aufweist, die die Räder oder zumindest das erste und zweite Rad rotationsfest miteinander verbindet. Jede Welle kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein, beispielsweise einteilig oder zwei- oder mehrteilig. Falls eine Welle zwei- oder mehrteilig ausgebildet ist und beispielsweise dementsprechend zwei oder mehr Teilwellen aufweist, so können jeweils zwei benachbarte Teilwellen rotationsfest, beispielsweise mittels eines Kardangelenks oder Gleichlaufgelenks, miteinander verbunden sein und so eine sogenannte Gelenkwelle bilden. Alternativ oder zusätzlich kann jede Welle und/oder Teilwelle starr oder biegsam sein. Eine biegsame Welle oder eine Gelenkwelle ermöglicht die rotationsfeste Verbindung von zwei Rädern, deren Achsen nicht fluchten oder nicht koaxial sind.
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Die Welle ermöglicht auf einfache Weise einen Motorantrieb für die Schublade, indem lediglich sie von einem Motor angetrieben werden muss, da die entsprechenden, ihr zugeordneten Räder ja durch sie rotationsfest verbunden sind und mit angetrieben werden. Zusätzlich kann nach Bedarf aber auch wenigstens eines der entsprechenden Räder von einem Motor angetrieben werden, eine möglicherweise auftretende Gleichlaufschwankung der Motoren wird durch die rotationsfeste Verbindung ausgeglichen und führt daher nicht zu einem Verkanten.
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Es kann vorgesehen sein, dass jeder vorgeschlagene Auszug zusätzlich wenigstens eine erste Schiene mit einer die erste Führungsfläche bildenden Oberfläche und wenigstens eine zweite Schiene mit einer die zweite Führungsfläche bildenden Oberfläche aufweist. Auch jede zusätzliche Führungsfläche kann nach Bedarf durch eine entsprechende Oberfläche der ersten oder zweiten oder einer zusätzlichen Schiene gebildet werden. Die Schienen können nach Bedarf an der Schublade oder an einem Rahmen oder Korpus, an dem die Schublade mittels des Auszugs verschiebbar gehalten werden soll, angebracht werden. Der Rahmen kann beispielsweise zu einem Innenausstattungsteil, insbesondere zu einem Innenausstattungsteil eines Fahrzeugs, wie einem Armaturenbrett eines Personenkraftwagens, gehören. Alternativ kann jede Führungsfläche nach Bedarf aber auch an der Schublade oder dem Rahmen selbst ausgebildet sein.
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Es kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Rad in seiner Lauffläche wenigstens eine Wendelnut aufweist, in der das entsprechende, dem Rad zugeordnete Zugmittel geführt ist oder liegt. Die Wendelnut stellt eine gewindeartige oder schraubenförmige oder wendelförmige oder helikale Kontur dar und sorgt für eine störungsfreie Führung des entsprechenden Zugmittels. Jede Wendelnut kann nach Bedarf beliebig ausgebildet sein und beispielsweise koaxial zur Achse des Rades verlaufen und/oder die Radachse wenigstens einmal umlaufen und/oder so tief und/oder breit sein, dass das in ihr geführte Zugmittel nicht oder doch von der Lauffläche radial nach außen vorsteht. Ihre Steigung kann nach Bedarf beliebig gewählt werden und konstant oder variabel sein. Bevorzugt ist die Anzahl der Umschlingungen des entsprechenden Zugmittels, die der Anzahl der Windungen der Wendelnut, in denen es liegt, entspricht, kleiner als die Anzahl der Windungen der Wendelnut sein.
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Alternativ oder zusätzlich kann wenigstens ein Rad in seiner Lauffläche wenigstens eine Ringnut aufweisen, in der das entsprechende, dem Rad zugeordnete Zugmittel geführt ist oder liegt. Als Ringnut wird eine Nut verstanden, die einmal vollständig um die Radachse herum läuft und nach Art eines Ringes in sich geschlossen ist, also keine freien Enden aufweist. Jede Ringnut kann nach Bedarf beliebig ausgebildet sein und beispielsweise koaxial zur Radachse verlaufen oder die Grundform eines Kreises haben oder schräg, also nicht koaxial zur Radachse verlaufen oder die Grundform einer Ellipse haben und/oder so tief und/oder breit sein, dass das in ihr geführte Zugmittel nicht oder doch von der Lauffläche radial nach außen vorsteht.
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Es kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Zugmittel an dem entsprechenden Rad befestigt ist. Hierdurch wird ein Schlupf zwischen Zugmittel und Rad zuverlässig vermieden. Die Befestigung kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise erfolgen, beispielsweise durch Kleben, Schweißen, Klemmen und/oder Löten und/oder mittels Nägeln, Keilen und/oder Schrauben.
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Es kann vorgesehen sein, dass
- • wenigstens ein Zugmittel wenigstens ein erstes Teilzugmittel und wenigstens ein zweites Teilzugmittel aufweist;
- • das erste Teilzugmittel vorgespannt an dem ersten Ende der entsprechenden Führungsfläche und dem entsprechenden Rad befestigt ist;
- • das zweite Teilzugmittel vorgespannt an dem zweiten Ende der entsprechenden Führungsfläche und dem entsprechenden Rad befestigt ist.
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Jedes Zugmittel kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise wenigstens einen Draht, vorzugsweise aus Edelstahl und/oder Kunststoff, und/oder wenigstens ein Seil, vorzugsweise mit Kohlenstofffasern und/oder Aramidfasern und/oder Polyethylenfasern und/oder Glasfasern und/oder Stahldrähten, und/oder wenigstens eine Kette aufweisen.
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Vorzugsweise ist jedoch vorgesehen sein, dass wenigstens ein Zugmittel wenigstens ein Seil und/oder wenigstens einen Draht aufweist. Denn Seile und Drähte sind im Vergleich zu Ketten einfacher aufgebaut und kostengünstiger und beim Bewegen deutlich leiser.
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Es kann vorgesehen sein, dass wenigstens eine Führungsfläche und/oder wenigstens eine Lauffläche wenigstens eine geräuschdämpfende Auflage aufweist. Die Auflage kann beispielsweise eine weiche und/oder elastische und/oder nachgiebige Lage oder Schicht, insbesondere ein Band oder einen Streifen aus Filz und/oder Gummi und/oder Schaumstoff, aufweisen.
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Die Erfindung schlägt gemäß einem zweiten Aspekt eine Schublade vor, aufweisend wenigstens einen Schubkörper und wenigstens einen Auszug, wobei der Auszug aufweist:
- • wenigstens eine erste Führungsfläche mit einem ersten und einem zweiten Ende und wenigstens eine zweite Führungsfläche mit einem ersten und einem zweiten Ende;
- • wenigstens ein erstes Rad, das an der ersten Führungsfläche läuft, und wenigstens ein zweites Rad, das an der zweiten Führungsfläche läuft und rotationsfest mit dem ersten Rad verbunden ist;
wobei:
- • die Räder an dem Schubkörper angebracht und die Führungsflächen zur Anbringung an einem Rahmen, insbesondere einem Rahmen eines Innenausstattungsteils, vorgesehen sind oder die Führungsflächen an dem Schubkörper angebracht oder ausgebildet und die Räder zur Anbringung an einem Rahmen, insbesondere einem Rahmen eines Innenausstattungsteils, vorgesehen sind;
wobei der Auszug zusätzlich aufweist:
- • wenigstens ein erstes Zugmittel, das das erste Rad zumindest teilweise umschlingt und vorgespannt an den beiden Enden der ersten Führungsfläche befestigt ist; und
- • wenigstens ein zweites Zugmittel, das das zweite Rad zumindest teilweise umschlingt und vorgespannt an den beiden Enden der zweiten Führungsfläche befestigt ist.
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Da die Zugmittel die entsprechenden, ihnen zugeordneten Räder zumindest teilweise umschlingen und vorgespannt an den entsprechenden, ihnen zugeordneten Führungsflächen befestigt sind, werden Räder und Führungsflächen gegeneinander gedrückt, so dass sie sich nicht mehr so leicht voneinander lösen können. Somit wird bei der vorgeschlagenen Schublade ein Verkanten und Verklemmen des Schubkörpers oder des Auszugs beim Ausziehen und Einschieben verhindert oder zumindest erschwert.
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Die vorgeschlagene Schublade kann auf einfache Weise mit einem Motorantrieb für den Schubkörper ausgestattet werden, indem lediglich eines der Räder von einem Motor angetrieben werden muss, da das andere ja durch die rotationsfeste Verbindung mit angetrieben wird. Zusätzlich kann nach Bedarf aber auch das andere Rad von einem Motor angetrieben werden, eine möglicherweise auftretende Gleichlaufschwankung der Motoren wird durch die rotationsfeste Verbindung ausgeglichen und führt daher nicht zu einem Verkanten.
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Die vorgeschlagene Schublade kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise wenigstens einen zusätzlichen Schubkörper und/oder wenigstens einen zusätzlichen Auszug aufweisen.
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Die Führungsflächen können nach Bedarf an dem Schubkörper oder an einem Rahmen oder Korpus, an dem die Schublade mittels des Auszugs verschiebbar gehalten werden soll, angebracht werden. Der Rahmen kann beispielsweise zu einem Innenausstattungsteil, insbesondere zu einem Innenausstattungsteil eines Fahrzeugs, wie einem Armaturenbrett eines Personenkraftwagens, gehören. Alternativ kann jede Führungsfläche nach Bedarf aber auch an dem Schubkörper oder dem Rahmen selbst ausgebildet sein.
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Es kann vorgesehen sein, dass wenigstens einer der Auszüge einer der von der Erfindung vorgeschlagenen Auszüge ist.
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Die Erfindung schlägt gemäß einem dritten Aspekt ein Fahrzeug vor, aufweisend eine Karosserie, wenigstens eine Schublade und wenigstens einen Auszug, wobei der Auszug aufweist:
- • wenigstens eine erste Führungsfläche mit einem ersten und einem zweiten Ende und wenigstens eine zweite Führungsfläche mit einem ersten und einem zweiten Ende;
- • wenigstens ein erstes Rad, das an der ersten Führungsfläche läuft, und wenigstens ein zweites Rad, das an der zweiten Führungsfläche läuft und rotationsfest mit dem ersten Rad verbunden ist;
- • wenigstens ein erstes Zugmittel, das das erste Rad zumindest teilweise umschlingt und vorgespannt an den beiden Enden der ersten Führungsfläche befestigt ist; und
- • wenigstens ein zweites Zugmittel, das das zweite Rad zumindest teilweise umschlingt und vorgespannt an den beiden Enden der zweiten Führungsfläche befestigt ist;
wobei:
- • die Räder an der Schublade angebracht und die Führungsflächen an der Karosserie angebracht oder ausgebildet sind oder die Führungsflächen an der Schublade angebracht oder ausgebildet und die Räder an der Karosserie angebracht sind.
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Da die Zugmittel die entsprechenden, ihnen zugeordneten Räder zumindest teilweise umschlingen und vorgespannt an den entsprechenden, ihnen zugeordneten Führungsflächen befestigt sind, werden Räder und Führungsflächen gegeneinander gedrückt, so dass sie sich nicht mehr so leicht voneinander lösen können. Somit wird bei dem vorgeschlagenen Fahrzeug ein Verkanten und Verklemmen der Schublade beim Ausziehen und Einschieben verhindert oder zumindest erschwert.
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Das vorgeschlagene Fahrzeug kann auf einfache Weise mit einem Motorantrieb für die Schublade ausgestattet werden, indem lediglich eines der Räder von einem Motor angetrieben werden muss, da das andere ja durch die rotationsfeste Verbindung mit angetrieben wird. Zusätzlich kann nach Bedarf aber auch das andere Rad von einem Motor angetrieben werden, eine möglicherweise auftretende Gleichlaufschwankung der Motoren wird durch die rotationsfeste Verbindung ausgeglichen und führt daher nicht zu einem Verkanten.
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Das vorgeschlagene Fahrzeug kann nach Bedarf auf beliebige Art und Weise ausgebildet sein und beispielsweise wenigstens einen zusätzlichen Schubkörper und/oder wenigstens einen zusätzlichen Auszug aufweisen.
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Es kann vorgesehen sein, dass
- • die Karosserie wenigstens ein Innenausstattungsteil mit wenigstens einem Rahmen aufweist;
- • die Führungsflächen dadurch an der Karosserie angebracht oder ausgebildet sind, dass sie an dem Rahmen angebracht oder ausgebildet sind, beziehungsweise die Räder dadurch an der Karosserie angebracht sind, dass sie an dem Rahmen angebracht sind.
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Es kann vorgesehen sein, dass wenigstens eine der Schubladen eine der von der Erfindung vorgeschlagenen Schubladen ist und/oder wenigstens einer der Auszüge einer der von der Erfindung vorgeschlagenen Auszüge ist.
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Die Ausführungen zu einem der Aspekte der Erfindung, insbesondere zu einzelnen Merkmalen dieses Aspektes, gelten analog entsprechend auch für die anderen Aspekte der Erfindung.
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Im Folgenden werden Ausführungsformen und Ausführungsbeispiele der Erfindung beispielhaft anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Die daraus hervorgehenden einzelnen Merkmale sind jedoch nicht auf die einzelnen Ausführungsformen und Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern können mit weiter oben beschriebenen einzelnen Merkmalen und/oder mit einzelnen Merkmalen anderer Ausführungsformen und Ausführungsbeispiele verbunden werden. Die Einzelheiten in den Zeichnungen sind nur erläuternd, nicht aber beschränkend auszulegen. Die in den Ansprüchen enthaltenen Bezugszeichen sollen den Schutzbereich der Erfindung in keiner Weise beschränken, sondern verweisen lediglich auf die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsformen.
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Die Zeichnungen zeigen in:
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1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Auszugs für eine Schublade;
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2 eine vergrößerte Draufsicht auf einen Ausschnitt der 1 mit einem gemäß einer ersten Ausführungsform ausgebildeten ersten Rad, einem gemäß einer ersten Ausführungsform ausgebildeten ersten Zugmittel und einer gemäß einer ersten Ausführungsform ausgebildeten Schiene des Auszugs;
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3 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform des ersten Rades und eine zweite Ausführungsform des ersten Zugmittels;
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4 eine Draufsicht auf eine dritte Ausführungsform des ersten Rades und eine dritte Ausführungsform des ersten Zugmittels;
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5 eine Draufsicht auf eine vierte Ausführungsform des ersten Rades und ein gemäß der ersten Ausführungsform ausgebildetes erstes Zugmittel;
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6 eine Draufsicht auf ein gemäß der vierten Ausführungsform ausgebildetes erstes Rad und eine vierte Ausführungsform des ersten Zugmittels;
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7 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform einer Schublade mit dem Auszug der 1;
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8 eine Draufsicht auf eine fünfte Ausführungsform des ersten Rades;
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9 einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsform der Schiene.
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In der 1 ist eine erste Ausführungsform eines Auszugs 10 für eine Schublade (7) schematisch dargestellt. Dieser Auszug 10 weist eine erste Führungsfläche 11 mit einem ersten und einem zweiten Ende 11.1, 11.2, eine zweite Führungsfläche 12 mit einem ersten und einem zweiten Ende 12.1, 12.2, ein erstes Rad 13 und ein zweites Rad 14 in einer ersten Ausführungsform, ein erstes Zugmittel 15 und ein zweites Zugmittel 16 in einer ersten Ausführungsform sowie eine Welle 17 auf. Das erste Rad 13 läuft an der ersten Führungsfläche 11, und das zweite Rad 14 läuft an der zweiten Führungsfläche 12. Das erste Zugmittel 15 umschlingt das erste Rad 13 einmal und ist vorgespannt an den beiden Enden 11.1, 11.2 der ersten Führungsfläche 11 befestigt. Das zweite Zugmittel 12 umschlingt das zweite Rad 14 einmal und ist vorgespannt an den beiden Enden 12.1, 12.2 der zweiten Führungsfläche 12 befestigt. Die Welle 17 ist an ihren Enden an den Rädern 13, 14 befestigt und verbindet somit die Räder 13, 14 rotationsfest miteinander. Räder 13, 14 und Welle 17 liegen koaxial auf einer Achse.
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Zur Orientierung ist in der 1 ein lokales rechtwinkliges Koordinatensystem mit einer x-Achse, einer y-Achse und einer z-Achse dargestellt. Die Richtung der x-Achse ist identisch mit der lokalen Längsrichtung 11, 12 der jeweiligen Führungsfläche 11, 12. Die x-Achse ist hier waagerecht und verläuft bei Betrachtung der 1 schräg von links oben nach rechts unten. Die Richtung der y-Achse ist vorzugsweise in Richtung des kürzesten Abstands zwischen den beiden Führungsflächen 11, 12 gelegen. Die y-Achse ist hier waagerecht und verläuft bei Betrachtung der 1 schräg von links unten nach rechts oben. Die Richtung der z-Achse steht rechtwinklig zur x-Achse und y-Achse und verläuft bei Betrachtung der 1 senkrecht von unten nach oben.
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Bezogen auf dieses Koordinatensystem verlaufen die Führungsflächen 11, 12 im Wesentlichen parallel zur x-Achse von hinten nach vorn, was somit auch für die Laufrichtung der Räder 14, 15 gilt. Die Welle 17 verläuft parallel zur y-Achse von links nach rechts. Somit ist die x-Achse in die Auszugsrichtung einer an der Welle 17 befestigten Schublade gerichtet.
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Bei dieser ersten Ausführungsform sind die Führungsflächen 11, 12 in ihrer Längserstreckung derart gekrümmt oder gebogen, dass die beiden zweiten Enden 11.2, 12.2 bezogen auf die z-Achse tiefer als beiden ersten Enden 11.1, 12.1 liegen. Die Führungsflächen 11, 12 können nach Bedarf aber auch beliebig anders gekrümmt oder gebogen oder geformt und insbesondere gerade sein.
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Bei dieser ersten Ausführungsform sind die Räder 13, 14 zur Anbringung an der Schublade und die Führungsflächen 11, 12 zur Anbringung an einem Rahmen (7) vorgesehen. Der Auszug 10 weist außerdem eine erste Schiene 18 mit einer die erste Führungsfläche 11 bildenden Oberfläche und eine zweite Schiene 19 mit einer die zweite Führungsfläche 12 bildenden Oberfläche auf. Die Schienen 18, 19 weisen hier rechteckige Blechstreifen auf, deren nach oben weisenden Oberflächen die Führungsflächen 11, 12 bilden. Die Schienen 18, 19 können an zueinander weisenden Innenseiten einer Ausnehmung in dem Rahmen angebracht werden, die die Schublade aufnehmen soll.
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In der 2 ist das gemäß der ersten Ausführungsform ausgebildete erste Rad 13 des Auszugs 10 der 1 schematisch dargestellt. Es hat einen aus Kunststoff bestehenden Radkörper mit einer zylindrischen Lauffläche 20 und einer zylindrischen Ringnut 21 in der Lauffläche 20.
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In der 2 ist außerdem das gemäß der ersten Ausführungsform ausgebildete erste Zugmittel 15 des Auszugs 10 der 1 schematisch dargestellt. Es weist ein Seil aus Aramidfasern auf und hat einen Querschnitt, dessen Durchmesser kleiner als die Tiefe der Ringnut 21, also der radiale Abstand zwischen der Lauffläche 20 und dem Boden der Ringnut 21, ist. Folglich steht das in ihr geführte erste Zugmittel 15 nicht von der Lauffläche 20 radial nach außen vor. Es ist gut zu erkennen, dass das erste Zugmittel 15 wendelförmig einmal eng um den zylindrischen Boden der Ringnut 21, und somit um das erste Rad 13, gewunden oder geschlungen ist.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für das zweite Rad 14 und das zweite Zugmittel 16 des Auszugs 10 der 1.
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In der 2 ist darüber hinaus eine erste Ausführungsform der ersten Schiene 18 schematisch dargestellt. Bei dieser Ausführungsform wird die erste Schiene 18 durch einen Blechstreifen gebildet, dessen zur Laufrichtung parallelen Seitenränder 18.1 nach oben gebogen sind und so die erste Führungsfläche 11 zu beiden Längsseiten begrenzen und seitliche Führungen für das erste Rad 13 bilden.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für die zweite Schiene 19 des Auszugs 10 der 1.
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In der 3 ist eine zweite Ausführungsform des ersten Rades 13 schematisch dargestellt, die der ersten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform ist der Radkörper aus Stahl gebildet.
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In der 3 ist außerdem eine zweite Ausführungsform des ersten Zugmittels 15 schematisch dargestellt, die der ersten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform weist das erste Zugmittel 15 einen Draht aus Edelstahl auf und ist wendelförmig vierzehnmal eng um den zylindrischen Boden der Ringnut 21, und somit um das erste Rad 13, gewunden oder geschlungen.
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Das erste Zugmittel 15 ist an einer Befestigungsstelle 22 durch Schweißen am Boden der Ringnut 21 und somit am ersten Rad 13 befestigt.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für das zweite Rad 14 und das zweite Zugmittel 16.
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In der 4 ist eine dritte Ausführungsform des ersten Rades 13 schematisch dargestellt, die der zweiten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform weist die Lauffläche 20 zwei separate Ringnuten 21 auf, die in der äußeren, von der Welle 17 entfernteren, in der 4 linken beziehungsweise in der inneren, der Welle 17 näheren, in der 4 rechten Hälfte der Lauffläche 20 liegen.
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In der 4 ist außerdem eine dritte Ausführungsform des ersten Zugmittels 15 schematisch dargestellt, die der zweiten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform weist das erste Zugmittel 15 ein erstes und ein zweites Teilzugmittel 15.1, 15.2. auf, die jeweils ein Seil aus Edelstahldrähten aufweisen. Das erste Teilzugmittel 15.1 ist vorgespannt am ersten Ende 11.1 der ersten Führungsfläche 11 befestigt, wendelförmig mehrmals eng um den zylindrischen Boden der äußeren Ringnut 21, und somit um das erste Rad 13, gewunden oder geschlungen und an einer ersten Befestigungsstelle 22 durch Schweißen am Boden der äußeren Ringnut 21 und somit am ersten Rad 13 befestigt. Das zweite Teilzugmittel 15.2 ist vorgespannt an dem zweiten Ende 11.2 der ersten Führungsfläche 11 befestigt, wendelförmig mehrmals eng um den zylindrischen Boden der inneren Ringnut 21, und somit um das erste Rad 13, gewunden oder geschlungen und an einer zweiten Befestigungsstelle 22 durch Schweißen am Boden der inneren Ringnut 21 und somit am ersten Rad 13 befestigt.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für das zweite Rad 14 und das zweite Zugmittel 16.
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In der 5 ist eine vierte Ausführungsform des ersten Rades 13 schematisch dargestellt, die der ersten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform weist die Lauffläche 20 eine Wendelnut 23 in Gestalt eines Außengewindes mit fünf Windungen auf. Die Wendelnut 23 ist hier als Spitzgewinde ausgebildet, kann aber nach Bedarf auch eine beliebige andere Form haben und beispielsweise als Trapezgewinde, Sägegewinde, Rundgewinde oder Flachgewinde ausgebildet sein.
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In der 5 ist außerdem das erste Zugmittel 15 in der ersten Ausführungsform der 2 schematisch dargestellt. Im Unterschied zur 2 liegt das erste Zugmittel 15 hier jedoch in der Wendelnut 23 und ist zweimal eng um das erste Rad 13 gewunden oder geschlungen und liegt somit in zwei Windungen der Wendelnut 23. Allgemein ausgedrückt soll die Anzahl der Umschlingungen des ersten Zugmittels 15, die der Anzahl der Windungen der entsprechenden, ihm zugeordneten Wendelnut 23, in denen es liegt, entspricht, kleiner als die Anzahl der Windungen der entsprechenden Wendelnut 23 sein.
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In der 5 ist gut zu erkennen, dass das Profil der Wendelnut 23, insbesondere ihre Tiefe und Breite, in Hinblick auf den Querschnitt und/oder die Dicke des ersten Zugmittels 15 so gewählt ist, dass das in ihr geführte erste Zugmittel 15 nicht von der Lauffläche 20 radial nach außen vorsteht.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für das zweite Rad 14 und das zweite Zugmittel 16.
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In der 6 ist das erste Rad 13 in der vierten Ausführungsform der 5 und außerdem eine vierte Ausführungsform des ersten Zugmittels 15 schematisch dargestellt, die der ersten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform ist der Querschnitt und/oder die Dicke des ersten Zugmittels 15 in Hinblick auf das Profil der Wendelnut 23, insbesondere ihre Tiefe und Breite, so gewählt, dass das in ihr geführte erste Zugmittel 15 von der Lauffläche 20 radial nach außen vorsteht. Das erste Zugmittel 15 kann somit als Puffer oder Dämpfungsmittel zwischen Rad 13 und Führungsfläche 11 beziehungsweise Schiene 18 dienen.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für das zweite Rad 14 und das zweite Zugmittel 16.
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In der 7 ist eine erste Ausführungsform einer Schublade 24 schematisch dargestellt, wobei verdeckte Linie nicht weggelassen oder gestrichelt, sondern durchgezogen sind.
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Zur Orientierung ist in der 7 des lokale rechtwinklige Koordinatensystem der 1 dargestellt.
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Bei dieser ersten Ausführungsform weist die Schublade 24 einen Schubkörper 25 und den Auszug 10 der 1 auf. Der Schubkörper 25 weist eine Hinterwand, die bezogen auf das Koordinatensystem hinten liegt, eine Vorderwand, die bezogen auf das Koordinatensystem vorn liegt, und zwei die Hinterwand mit der Vorderwand verbindende, parallele Seitenwände auf, die bezogen auf das Koordinatensystem links und rechts liegen. Die Räder 13, 14 sind an dem Schubkörper 25 angebracht, indem die Welle 17 an der – bezogen auf das Koordinatensystem nach hinten weisenden – Rückseite der Hinterwand in zwei Lagern 26 gehalten ist.
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In der 7 ist außerdem ein Rahmen 27 eines Innenausstattungsteils eines Kraftfahrzeugs schematisch dargestellt, der eine Ausnehmung zur Aufnahme des Schubkörpers 25 und zwei zueinander weisende, die Ausnehmung begrenzende Innenseiten 28 aufweist, die parallel zu den Seitenwänden des Schubkörpers 25 verlaufen.
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Bei dieser ersten Ausführungsform sind die Schienen 18, 19 jeweils an den Innenseiten 28 angebracht.
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Die Schublade 24 weist zusätzlich zwei Stützradpaare 29 und zwei Stützschienen 30 auf. Die Stützradpaare 29 sind jeweils an den Innenseiten 28 des Rahmens 27 an dessen bezogen auf das Koordinatensystem vorderen Ende angebracht. Die Stützschienen 30 sind jeweils an den nach außen, zu den Innenseiten 28 des Rahmens 27 weisenden Außenseiten 31 der Seitenwände des Schubkörpers 25 angebracht und verlaufen oberhalb der Schienen 18, 19 parallel zu diesen über die nahezu gesamte Länge der Seitenwände des Schubkörpers 25 von dessen Hinterwand bis zu dessen Vorderwand.
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In der 8 ist eine fünfte Ausführungsform des ersten Rades 13 schematisch dargestellt, die der zweiten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform weist die Lauffläche 20 eine geräuschdämpfende Auflage 32 auf, die zwei ringförmige Bänder aus Gummi aufweist.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für das zweite Rad 14 des Auszugs 10 der 1.
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In der 9 ist eine zweite Ausführungsform der ersten Schiene 18 schematisch dargestellt, die der ersten Ausführungsform ähnelt, so dass im Folgenden lediglich die Unterschiede näher erläutert werden. Bei dieser Ausführungsform weist die erste Führungsfläche 11 eine geräuschdämpfende Auflage 32 auf, die eine Streifen aus Filz aufweist, der sich zwischen den Seitenrändern 18.1 und zwischen den beiden Enden 11.1, 11.2 erstreckt.
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Diese Ausführungen gelten analog entsprechend auch für die zweite Schiene 19 des Auszugs 10 der 1.
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Bezugszeichenliste
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- 10
- Auszug
- 11, 11.1, 11.2
- erste Führungsfläche, erstes Ende, zweites Ende
- 12, 12.1, 12.2
- zweite Führungsfläche, erstes Ende, zweites Ende
- 13
- erstes Rad
- 14
- zweites Rad
- 15, 15.1, 15.2
- erstes Zugmittel, erstes Teilzugmittel, zweites Teilzugmittel
- 16
- zweites Zugmittel
- 17
- Welle
- 18, 18.1
- erste Schiene, Seitenränder
- 19
- zweite Schiene
- 20
- Lauffläche von 13, 14
- 21
- Ringnut
- 22
- Befestigungsstelle
- 23
- Wendelnut
- 24
- Schublade
- 25
- Schubkörper
- 26
- Lager
- 27
- Rahmen
- 28
- Innenseiten von 27
- 29
- Stützradpaare
- 30
- Stützschienen
- 31
- Außenseiten von 25
- 32
- Auflage
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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