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DE102012006676A1 - Method for assembling vehicle axle unit at vehicle frame of e.g. forward control lorry, involves pivoting vehicle axle unit around pivotal axis, and pivoting resistantly mounting axle unit at vehicle frame in final assembly position - Google Patents

Method for assembling vehicle axle unit at vehicle frame of e.g. forward control lorry, involves pivoting vehicle axle unit around pivotal axis, and pivoting resistantly mounting axle unit at vehicle frame in final assembly position Download PDF

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Publication number
DE102012006676A1
DE102012006676A1 DE102012006676A DE102012006676A DE102012006676A1 DE 102012006676 A1 DE102012006676 A1 DE 102012006676A1 DE 102012006676 A DE102012006676 A DE 102012006676A DE 102012006676 A DE102012006676 A DE 102012006676A DE 102012006676 A1 DE102012006676 A1 DE 102012006676A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
axle unit
vehicle frame
attachment
vehicle axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102012006676A
Other languages
German (de)
Inventor
Uwe Mauz
Soeren Andres
Volker Klett
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102012006676A priority Critical patent/DE102012006676A1/en
Publication of DE102012006676A1 publication Critical patent/DE102012006676A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

The method involves positioning a vehicle axle unit (2) at a vehicle frame (1) in a tentative assembly position under a pre-designated pre-assembly angle (alpha). A mounting portion (9) of the vehicle axle unit is rotatable fastened at a mounting portion (10) of the vehicle frame such that the vehicle axle unit is rotatable relative to the vehicle frame around a pivotal axis. The axle unit is pivoted around the pivotal axis into a final assembly position of the axle unit at the vehicle frame. The axle unit is pivoting resistantly mounted at the vehicle frame in the final assembly position. An independent claim is also included for a vehicle i.e. commercial vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren einer Fahrzeug-Achseinheit an einem Fahrzeug-Rahmen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einer Fahrzeug-Achseinheit, die an einem Fahrzeug-Rahmen des Fahrzeugs montiert ist.The present invention relates to a method for mounting a vehicle axle unit on a vehicle frame of a vehicle, in particular a utility vehicle. The present invention further relates to a vehicle, in particular a utility vehicle, with a vehicle axle unit, which is mounted on a vehicle frame of the vehicle.

Herkömmliche Verfahren zum Montieren einer Fahrzeug-Achseinheit an einem Fahrzeug-Rahmen eines Fahrzeugs umfassen üblicherweise eine Vielzahl von Einzelschritten, gemäß denen eine Vielzahl von Einzelkomponenten der Fahrzeug-Achseinheit sukzessive an dem Fahrzeug-Rahmen des Fahrzeugs angebracht werden. Eine derartige Montage der Einzelkomponenten der Fahrzeug-Achseinheit am Fahrzeug-Rahmen gestaltet sich im Allgemeinen sehr aufwändig. Auf eine solche Montage kann üblicherweise auch eine komplizierte Einstellung von Achskennwerten der Fahrzeug-Achseinheit folgen. Derartige Einstellungen von Achskennwerten müssen dabei häufig während der Montage des gesamten Fahrzeugs mehrfach wiederholt werden, um eine hohe Montage-Genauigkeit sicherzustellen. Bekannte herkömmliche Verfahren sind also zum einen im Allgemeinen sehr aufwändig, zum anderen aufgrund der Vielzahl an komplizierten Einzelschritten und damit verbundenen Justage-Schritten von Einzelkomponenten auch entsprechend fehleranfällig.Conventional methods for mounting a vehicle axle unit to a vehicle frame of a vehicle usually include a plurality of individual steps, according to which a plurality of individual components of the vehicle axle unit are successively attached to the vehicle frame of the vehicle. Such assembly of the individual components of the vehicle axle unit on the vehicle frame is generally very complex. Such a mounting can usually also be followed by a complicated adjustment of axle characteristic values of the vehicle axle unit. Such settings of axle characteristics often have to be repeated several times during assembly of the entire vehicle in order to ensure high assembly accuracy. Known conventional methods are therefore on the one hand generally very complex, on the other hand due to the large number of complicated individual steps and associated adjustment steps of individual components also prone to error.

Die EP 0 940 272 B1 beschreibt ein Fahrgestell eines Frontlenker-Lastkraftwagens mit einem kippbaren Fahrerhaus, mit einem Rahmen, dessen beide Längsträger über mehrere Querträger miteinander verbunden sind, und mit einer starren Vorderachse, deren Starrachskörper über Längslenker an rahmenfesten Stellen angelenkt ist. Die vorderen Enden der beiden Rahmenlängsträger sind durch einen im wesentlichen U-förmigen Querträger miteinander verbunden, der sich aus zwei jeweils an einem Rahmenlängsträger angeflanscht befestigten Multifunktionslagerschilden und einer sich unten zwischen diesen erstreckenden, jeweils endseitig mit diesen verbundenen Quertraverse zusammensetzt. Die beiden Multifunktionslagerschilde fungieren dabei als Stütz-, Lager- und Befestigungsorgan für verschiedene Fahrzeug-Komponenten.The EP 0 940 272 B1 describes a chassis of a cab driver truck with a tilting cab, with a frame whose two side members are connected to each other via a plurality of cross members, and with a rigid front axle, the Starrachskörper is articulated via trailing arms to frame-fixed points. The front ends of the two longitudinal frame members are interconnected by a substantially U-shaped cross member, which is composed of two flanged multi-functional bearing shields each attached to a frame side member and a down between them extending, each end connected to these cross-beam. The two multi-function bearing shields act as a support, bearing and fastening element for various vehicle components.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Ausführungsform für ein Verfahren zum Montieren einer Fahrzeug-Achseinheit an einem Fahrzeug-Rahmen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, bereitzustellen. Es ist des Weiteren eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Ausführungsform für ein solches Fahrzeug bereitzustellen.It is an object of the present invention to provide an improved embodiment for a method of mounting a vehicle axle assembly to a vehicle frame of a vehicle, particularly a utility vehicle. It is a further object of the present invention to provide an improved embodiment for such a vehicle.

Oben genannte Aufgabe wird gelöst durch die unabhängigen Patentansprüche. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.The above object is achieved by the independent claims. Preferred embodiments are subject of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren bezieht sich auf ein Montieren einer Fahrzeug-Achseinheit an einem Fahrzeug-Rahmen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Die Fahrzeug-Achseinheit weist dabei eine Achseinheit-Hauptachse auf, und der Fahrzeug-Rahmen, an welchem die Fahrzeug-Achseinheit montiert werden soll, weist eine Rahmen-Hauptachse auf.The method according to the invention relates to mounting a vehicle axle unit on a vehicle frame of a vehicle, in particular of a commercial vehicle. In this case, the vehicle axle unit has an axle unit main axle, and the vehicle frame on which the vehicle axle unit is to be mounted has a frame main axle.

In einem ersten erfindungsgemäßen Schritt a) wird nun die Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen in einer vorläufigen Montageposition unter einem vorbestimmten Vormontage-Winkel positioniert. Der Vormontage-Winkel ist dabei durch denjenigen Winkel definiert, welchen die Achseinheit-Hauptachse mit der Rahmen-Hauptachse bildet. Das Positionieren der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen in der vorläufigen Montage-Position erfolgt dabei erfindungsgemäß derart, dass ein in einem vorderen Bereich der Fahrzeug-Achseinheit angeordneter erster Befestigungsabschnitt der Fahrzeug-Achseinheit wenigstens teilweise an einem zu dem ersten Befestigungsabschnitt des Fahrzeug-Rahmens komplementären ersten Befestigungsabschnitt des Fahrzeug-Rahmens anliegt. Die beiden ersten Befestigungsabschnitte bilden dabei einen Scheitelpunkt des Vormontage-Winkels. Erfindungsgemäß beträgt der Vormontage-Winkel ungefähr 5° bis 20°, vorzugsweise ungefähr 10°.In a first step a) according to the invention, the vehicle axle unit is now positioned on the vehicle frame in a provisional mounting position at a predetermined pre-assembly angle. The pre-assembly angle is defined by the angle which forms the axle unit main axis with the frame main axis. The positioning of the vehicle axle unit on the vehicle frame in the provisional installation position according to the invention is such that a arranged in a front portion of the vehicle axle unit first mounting portion of the vehicle axle unit at least partially at one to the first mounting portion of the vehicle Frame complementary complementary first mounting portion of the vehicle frame. The two first attachment sections form a vertex of the pre-assembly angle. According to the pre-assembly angle is about 5 ° to 20 °, preferably about 10 °.

In einem zweiten Schritt b) wird nun der erste Befestigungsabschnitt der Fahrzeug-Achseinheit an dem ersten Befestigungsabschnitt des Fahrzeug-Rahmens schwenkbar befestigt, d. h. die Fahrzeug-Achseinheit ist relativ zu dem Fahrzeug-Rahmen um eine Schwenkachse schwenkbar, welche in eine im Wesentlichen orthogonale Richtung sowohl zu der Achseinheit-Hauptachse als auch zu der Rahmen-Hauptachse verläuft.In a second step b), the first attachment portion of the vehicle axle unit is then pivotally attached to the first attachment portion of the vehicle frame, d. H. the vehicle axle unit is pivotable relative to the vehicle frame about a pivot axis which extends in a substantially orthogonal direction to both the axle unit main axis and the frame main axle.

In einem dritten Schritt c) wird die Fahrzeug-Achseinheit um die Schwenkachse in eine endgültige Montage-Position der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen geschwenkt. In der endgültigen Montage-Position ist der oben genannte ursprüngliche Wert des Vormontage-Winkels also im Wesentlichen auf Null reduziert.In a third step c), the vehicle axle unit is pivoted about the pivot axis into a final assembly position of the vehicle axle unit on the vehicle frame. In the final assembly position, the above-mentioned original value of the pre-assembly angle is therefore reduced substantially to zero.

In einem abschließenden Schritt d) wird dann die Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen in der endgültige Montage-Position befestigt.In a final step d), the vehicle axle unit is then fastened to the vehicle frame in the final assembly position.

Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens ist eine gleichermaßen schnelle wie auch präzise Montage der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen des Fahrzeugs möglich. insbesondere entfällt in dem erfindungsgemäßen Verfahren weitgehend ein kompliziertes und fehleranfälliges Montieren einer Vielzahl von Einzelkomponenten in einer Vielzahl von Einzelschritten. Vielmehr wird erfindungsgemäß eine komplette Fahrzeug-Achseinheit, welche insbesondere eine Mehrzahl von vormontierten Einzelkomponenten umfassen kann, als Ganzes an dem Fahrzeug-Rahmen montiert. Durch die vorläufige schwenkbare Befestigung in der vorläufigen Montage-Position gemäß der Schritte a) und b) des erfindungsgemäßen Verfahrens ist dabei eine vorläufige Befestigung realisiert, welcher eine abschließende Fein-Justage und ein damit verbundenes endgültiges Befestigen der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen in der endgültigen Montage-Position nachfolgen kann.By means of the method according to the invention is an equally fast as well as precise mounting of the vehicle axle unit on the Vehicle frame of the vehicle possible. In particular, a complicated and error-prone mounting of a plurality of individual components in a large number of individual steps is largely eliminated in the method according to the invention. Rather, according to the invention, a complete vehicle axle unit, which may in particular comprise a plurality of preassembled individual components, is mounted as a whole on the vehicle frame. By the provisional pivotal mounting in the provisional mounting position according to the steps a) and b) of the method according to the invention, a provisional fastening is realized, which is a final fine adjustment and a related final attachment of the vehicle axle unit to the vehicle frame can follow in the final assembly position.

Selbstverständlich kann das erfindungsgemäße Verfahren auch in umgekehrter Reihenfolge angewandt werden, wenn die Fahrzeug-Achseinheit wieder von dem Fahrzeug-Rahmen demontiert werden soll. Insbesondere eignet sich das erfindungsgemäße Verfahren daher für den regelmäßigen Praxiseinsatz des Kraftfahrzeugs, beispielsweise wenn im Rahmen von Servicearbeiten an dem Fahrzeug die Fahrzeug-Achseinheit von dem Fahrzeug-Rahmen entfernt und nach Abschluss der Servicearbeiten wieder an diesem befestigt werden soll.Of course, the method according to the invention can also be applied in the reverse order if the vehicle axle unit is to be dismantled from the vehicle frame again. In particular, the method according to the invention is therefore suitable for the regular practical use of the motor vehicle, for example when the vehicle axle unit is to be removed from the vehicle frame during service work on the vehicle and is to be fastened to it again after the service work has been completed.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann also sowohl für eine Erstmontage der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen als auch im Zusammenhang mit sukzessiven, der Erstmontage nachfolgenden sogenannten Service-Montagen (bzw. Service-Demontagen) verwendet werden.The method according to the invention can thus be used both for an initial assembly of the vehicle axle unit on the vehicle frame and in connection with successive so-called service assemblies (or service disassemblies) following the initial assembly.

Vorzugsweise erfolgt das schwenkfeste Befestigen der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen in der endgültigen Montage-Position mittels eines von dem ersten Befestigungsabschnitt beabstandeten zweiten Befestigungsabschnitt der Fahrzeug-Achseinheit an einem von dem ersten Befestigungsabschnitt beabstandeten zweiten Befestigungsabschnitt des Fahrzeug-Rahmens. Dies ermöglicht eine besonders präzise Befestigung der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen.Preferably, pivotally securing the vehicle axle assembly to the vehicle frame in the final mounting position by means of a second attachment portion of the vehicle axle assembly spaced from the first attachment portion at a second attachment portion of the vehicle frame spaced from the first attachment portion. This allows a particularly precise attachment of the vehicle axle unit to the vehicle frame.

Um eine besonders zuverlässige Befestigung der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen sicherzustellen, kann in einer weiterbildenden Ausführungsform der zweite Befestigungsabschnitt der Fahrzeug-Achseinheit wenigstens zwei, vorzugsweise sechs, Befestigungselemente umfassen, und kann der zweite Befestigungsabschnitt des Fahrzeug-Rahmens wenigstens zwei, vorzugsweise sechs, zu den Befestigungselementen der Fahrzeug-Achseinheit komplementäre Befestigungselemente umfassen.In order to ensure a particularly reliable fastening of the vehicle axle unit to the vehicle frame, in a further embodiment, the second fastening portion of the vehicle axle unit may comprise at least two, preferably six, fastening elements, and the second fastening portion of the vehicle frame may be at least two, preferably six, to the fasteners of the vehicle axle unit complementary fasteners include.

Um die Zuverlässigkeit der Befestigung der Fahrzeug-Achseinheit an dem Fahrzeug-Rahmen weiter zu verbessern, kann in einer weiterbildenden Ausführungsform die Befestigung des ersten Befestigungsabschnitts der Fahrzeug-Achseinheit an dem ersten Befestigungsabschnitt des Fahrzeug-Rahmens mittels Verschraubung erfolgen oder/und kann die Befestigung des zweiten Befestigungsabschnitts der Fahrzeug-Achseinheit an dem zweiten Befestigungsabschnitt des Fahrzeug-Rahmens mittels Verschraubung erfolgen.In order to further improve the reliability of the attachment of the vehicle axle unit to the vehicle frame, in a further embodiment, the attachment of the first mounting portion of the vehicle axle unit to the first mounting portion of the vehicle frame by means of screwing done and / or can the attachment of the second attachment portion of the vehicle axle unit at the second attachment portion of the vehicle frame by means of screwing done.

Um das erfindungsgemäße Verfahren besonders effektiv anwenden zu können, kann das Verfahren ferner einen zusätzlichen, dem erfindungsgemäßen Schritt a) vorangehenden Schritt a0) des Zusammenfügens, insbesondere des Montierens, von mehreren Fahrzeug-Achseinheit-Komponenten zu der Fahrzeug-Achseinheit aufweisen. Mittels einer derartigen Vormontage einer Mehrzahl von Komponenten, welche als Ganzes dann die Fahrzeug-Achseinheit ausbilden, kann insbesondere vermieden werden, dass dem erfindungsgemäßen Verfahren weitere, die Qualität bzw. Effektivität des erfindungsgemäßen Verfahrens beeinträchtigende, Justage-Schritte hinzugefügt werden müssen, um neben der Fahrzeug-Achseinheit mit hohem Aufwand weitere einzelne Fahrzeugkomponenten an dem Fahrzeug-Rahmen befestigen und einjustieren zu können.In order to be able to use the method according to the invention particularly effectively, the method may further comprise an additional step a0) of joining, in particular mounting, of a plurality of vehicle axle unit components to the vehicle axle unit preceding the step a) according to the invention. By means of such a preassembly of a plurality of components, which then form the vehicle axle unit as a whole, it can be avoided in particular that the method according to the invention has to be supplemented with further adjustment steps which impede the quality or effectiveness of the method according to the invention Vehicle axle unit with great effort to attach and adjust other individual vehicle components on the vehicle frame.

In einer besonders bevorzugten, weiterbildenden Ausführungsform kann daran gedacht sein, dass das erfindungsgemäße Verfahren ferner den zusätzlichen Schritt e) des Montierens einer Unterfahr-Schutzeinrichtung an dem Fahrzeug-Rahmen umfasst.In a particularly preferred further embodiment, it can be thought that the method according to the invention further comprises the additional step e) of mounting an underride protection device on the vehicle frame.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit einer Fahrzeug-Achseinheit, die an einem Fahrzeug-Rahmen des Fahrzeugs montiert ist.The invention further relates to a motor vehicle, in particular a utility vehicle, with a vehicle axle unit, which is mounted on a vehicle frame of the vehicle.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch: In each case show schematically:

1 einen ersten Schritt a) des erfindungsgemäßen Verfahrens, 1 a first step a) of the method according to the invention,

2 einen zweiten Schritt b) des erfindungsgemäßen Verfahrens, 2 a second step b) of the method according to the invention,

3 einen dritten Schritt c) des erfindungsgemäßen Verfahrens, 3 a third step c) of the method according to the invention,

4 einen optionalen Schritt e) des erfindungsgemäßen Verfahrens. 4 an optional step e) of the method according to the invention.

In der 1 ist ein Fahrzeug-Rahmen eines Fahrzeugs gezeigt und mit 1 bezeichnet. Des Weiteren zeigt die 1 eine Fahrzeug-Achseinheit 2, welche gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren an dem Fahrzeug-Rahmen 1 montiert werden soll. Die Fahrzeug-Achseinheit 2 weist hinsichtlich ihrer Gebrauchslage eine Unterseite 6 auf, welche zur Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens vorzugsweise nach oben gedreht werden kann, was in der Darstellung der 1 gezeigt ist. Auch eine Unterseite des Fahrzeug-Rahmens 1 wird zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens vorzugsweise nach oben gedreht.In the 1 is shown a vehicle frame of a vehicle and with 1 designated. Furthermore, the shows 1 a vehicle axle unit 2 which according to the inventive method on the vehicle frame 1 should be mounted. The vehicle axle unit 2 has an underside with respect to its position of use 6 which can preferably be turned upwards for the application of the method according to the invention, which in the illustration of 1 is shown. Also a bottom of the vehicle frame 1 is preferably rotated upward for carrying out the method according to the invention.

In einem ersten Schritt a) des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nun die Fahrzeug-Achseinheit 2 an dem Fahrzeug-Rahmen 1 in einer vorläufigen Montage-Position positioniert, und zwar unter einem Vormontage-Winkel α, welcher eine Achseinheit-Hauptachse 4 der Fahrzeug-Achseinheit 2 mit einer Rahmen-Hauptachse 5 des Fahrzeug-Rahmens 1 ausbildet.In a first step a) of the method according to the invention, the vehicle axle unit now becomes 2 on the vehicle frame 1 positioned at a preliminary mounting position, under a pre-assembly angle α, which is an axle unit major axis 4 the vehicle axle unit 2 with a frame main axis 5 of the vehicle frame 1 formed.

Das Positionieren der Fahrzeug-Achseinheit 2 an dem Fahrzeug-Rahmen 1 gemäß Schritt a) ist in der 1 durch den Pfeil 7 grobschematisch angedeutet. Das Positionieren in der vorläufigen Montage-Position unter dem Vormontage-Winkel α erfolgt dabei derart, dass in einem vorderen Bereich 8 der Fahrzeug-Achseinheit 2 angeordneter erster Befestigungsabschnitt 9 der Fahrzeug-Achseinheit 2 wenigstens teilweise an einem zu dem ersten Befestigungsabschnitt 9 der Fahrzeug-Achseinheit 2 komplementären ersten Befestigungsabschnitt 10 des Fahrzeug-Rahmens 2 anliegt.Positioning the vehicle axle unit 2 on the vehicle frame 1 in step a) is in the 1 through the arrow 7 roughly indicated. The positioning in the provisional mounting position under the pre-assembly angle α is carried out such that in a front area 8th the vehicle axle unit 2 arranged first attachment portion 9 the vehicle axle unit 2 at least partially at one to the first attachment portion 9 the vehicle axle unit 2 complementary first attachment portion 10 of the vehicle frame 2 is applied.

Diese Situation ist in der Darstellung der 2 gezeigt. Der Vormontage-Winkel α (vgl. 1) beträgt ungefähr 5° bis 20°, vorzugsweise ungefähr 10°.This situation is in the representation of 2 shown. The pre-assembly angle α (cf. 1 ) is about 5 ° to 20 °, preferably about 10 °.

In einem zweiten Schritt b) wird nun der erste Befestigungsabschnitt 9 der Fahrzeug-Achseinheit 2 an dem ersten Befestigungsabschnitt 10 (vgl. 2), des Fahrzeug-Rahmens 1 schwenkbar befestigt. Hierfür können der erste Befestigungsabschnitt 10 des Fahrzeug-Rahmens 1 und der erste Befestigungsabschnitt 9 der Fahrzeug-Achseinheit 2 eine erste Befestigung 15 mit einer Befestigungs-Schwenkachse 11, die im Folgenden auch als Befestigungs-Schwenkachse bezeichnet wird, ausbilden, so dass die Fahrzeug-Achseinheit 2 um die Befestigungs-Schwenkachse 11 schwenkbar ist (vgl. 2), welche in eine im Wesentlichen orthogonale Richtung zu der Achseinheit-Hauptachse 4 und zu der Rahmen-Hauptachse 5, also im Wesentlichen in eine Querrichtung des Fahrzeugs, verläuft.In a second step b), the first attachment section will now be 9 the vehicle axle unit 2 at the first attachment portion 10 (see. 2 ) of the vehicle frame 1 hinged. For this purpose, the first attachment portion 10 of the vehicle frame 1 and the first attachment portion 9 the vehicle axle unit 2 a first attachment 15 with a mounting pivot axis 11 , which is also referred to below as the mounting pivot axis form, so that the vehicle axle unit 2 around the mounting pivot axis 11 is pivotable (cf. 2 ) which is in a substantially orthogonal direction to the axle unit main axis 4 and to the frame main axis 5 , that is essentially in a transverse direction of the vehicle, runs.

In einer weiterbildenden Variante können der erste Befestigungsabschnitt 9 der Fahrzeug-Achseinheit 2 und der erste Befestigungsabschnitt 10 des Fahrzeug-Rahmens 1 zudem zusätzlich zu der ersten Befestigung 15 eine erste Zusatz-Befestigung 16 ausbilden, derart, dass in einem Zustand, insbesondere einem Betriebszustand, des Fahrzeugs, in welchem die Fahrzeug-Achseinheit 2 sowohl mittels der ersten Befestigung 15 als auch mittels der Zusatz-Befestigung 16 an dem Fahrzeug-Rahmen 1 befestigt ist, eine Schwenkung der Fahrzeug-Achseinheit 2 um die Befestigungs-Schwenkachse 11 nicht mehr möglich ist. Die zusätzliche Befestigung der Fahrzeug-Achseinheit an dem Rahmen mittels der Zusatz-Befestigung 16 kann daher erst nach Abschluss der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgen, wenn sich das Fahrzeug in einem Betriebszustand befindet und ein Verschwenken der Fahrzeug-Achseinheit 2 relativ zu dem Fahrzeug-Rahmen 1 nicht mehr erforderlich ist, sondern vielmehr die Befestigung der Fahrzeug-Achseinheit 2 an dem Fahrzeug-Rahmen 1 verstärkt werden soll.In a further development variant, the first attachment portion 9 the vehicle axle unit 2 and the first attachment portion 10 of the vehicle frame 1 in addition to the first attachment 15 a first additional attachment 16 form, such that in a state, in particular an operating state, of the vehicle in which the vehicle axle unit 2 both by means of the first attachment 15 as well as by means of additional attachment 16 on the vehicle frame 1 is fixed, a pivoting of the vehicle axle unit 2 around the mounting pivot axis 11 is no longer possible. The additional attachment of the vehicle axle unit to the frame by means of the additional attachment 16 Therefore, it can be done only after completion of the implementation of the method according to the invention, when the vehicle is in an operating condition and pivoting of the vehicle axle unit 2 relative to the vehicle frame 1 no longer necessary, but rather the attachment of the vehicle axle unit 2 on the vehicle frame 1 should be strengthened.

Die Befestigung des ersten Befestigungsabschnitts 9 der Fahrzeug-Achseinheit 2 an dem ersten Befestigungsabschnitt 10 des Fahrzeug-Rahmens 1, insbesondere mittels der ersten Befestigung 15, kann mittels geeigneter Befestigungselemente erfolgen. Vorzugsweise können diese Befestigungselemente Schrauben sein. Entsprechendes gilt mutatis mutandis auch für die Befestigung des ersten Befestigungsabschnitts 9 an dem ersten Befestigungsabschnitt 10 mittels der ersten Zusatz-Befestigung 16. Die Befestigungselemente sind in der 2 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigt. Nach einer derartigen Verschraubung bleibt die Fahrzeug-Achseinheit 2 relativ zu dem Fahrzeug-Rahmen 1 schwenkbar.The attachment of the first attachment section 9 the vehicle axle unit 2 at the first attachment portion 10 of the vehicle frame 1 , in particular by means of the first attachment 15 , Can be done by means of suitable fasteners. Preferably, these fasteners may be screws. The same applies mutatis mutandis for the attachment of the first attachment portion 9 at the first attachment portion 10 by means of the first additional attachment 16 , The fasteners are in the 2 not shown for reasons of clarity. After such a screw the vehicle axle unit remains 2 relative to the vehicle frame 1 pivotable.

In einem weiteren Schritt c) des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nun die Fahrzeug-Achseinheit 2 um die Schwenkachse 11 in eine endgültige Montage-Position der Fahrzeug-Achseinheit 2 an dem Fahrzeug-Rahmen 1 geschwenkt, was in der Darstellung der 3 gezeigt ist.In a further step c) of the method according to the invention, the vehicle axle unit now becomes 2 around the pivot axis 11 in a final mounting position of the vehicle axle unit 2 on the vehicle frame 1 Panning, what in the presentation of the 3 is shown.

In einem abschließenden Schritt d) des erfindungsgemäßen Verfahrens wird nun die Fahrzeug-Achseinheit 2 schwenkfest an dem Fahrzeug-Rahmen 1 in der endgültigen Montage-Position befestigt. Hierzu wird ein von dem ersten Befestigungsabschnitt 9 beabstandeter zweiter Befestigungsabschnitt 12 der Fahrzeug-Achseinheit an einem zweiten Befestigungsabschnitt 13 des Fahrzeug-Rahmen 1 in der endgültigem Montage-Position befestigt, und zwar vorzugsweise mittels einer zweiten Befestigung 16, so dass die beiden zweiten Befestigungsabschnitte 12, 13 nach dem Schwenken gemäß Schritt b) wie in der 3 gezeigt aneinander anliegen.In a concluding step d) of the method according to the invention, the vehicle axle unit now becomes 2 pivoting on the vehicle frame 1 fixed in the final mounting position. For this purpose, one of the first attachment portion 9 spaced second attachment portion 12 the vehicle axle unit at a second attachment portion 13 of the vehicle frame 1 fastened in the final mounting position, preferably by means of a second attachment 16 so that the two second attachment sections 12 . 13 after pivoting in step b) as in 3 shown abutting each other.

Im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Schritt d) des schwenkfesten Befestigens kann zudem die genaue Lage der Fahrzeug-Achseinheit 2 relativ zu dem Fahrzeug-Rahmen 1 überprüft und gegebenenfalls eingestellt werden. Auch die Befestigung des zweiten Befestigungsabschnitts 12 der Fahrzeug-Achseinheit 2 an dem zweiten Befestigungsabschnitt 13 des Fahrzeug-Rahmens 1 kann mittels geeigneter Befestigungsmittel, beispielsweise mittels Verschraubung, erfolgen.In connection with the step d) of the pivot-resistant fastening according to the invention, moreover, the exact position of the vehicle axle unit 2 relative to the vehicle frame 1 be checked and adjusted if necessary. Also the attachment of the second attachment portion 12 the vehicle axle unit 2 at the second attachment portion 13 of the vehicle frame 1 can be done by means of suitable fastening means, for example by means of screwing.

In einem optionalen Schritt e) kann, wie in der 4 gezeigt, zusätzlich eine Unterfahr-Schutzeinrichtung 14 an dem Fahrzeug-Rahmen 1 montiert werden.In an optional step e), as in the 4 shown, additionally an underride protection device 14 on the vehicle frame 1 to be assembled.

In einem weiteren optionalen Schritt a0), welcher dem Schritt a) des erfindungsgemäßen Verfahrens vorangeht, können mehrere Fahrzeug-Achseinheit-Komponenten zu der Fahrzeug-Achseinheit 2 zusammenfügt werden. Mittels einer derartigen Vormontage einer Mehrzahl von Einzel-Komponenten, welches als Ganzes dann die Fahrzeug-Achseinheit 2 ausbilden, kann vermieden werden, dass dem erfindungsgemäßen Verfahren weitere, die Ungenauigkeit bzw. Effektivität des erfindungsgemäßen Verfahrens beeinträchtigende, Justage-Schritte hinzugefügt werden müssen, um neben der eigentlichen Fahrzeug-Achseinheit weitere Fahrzeugkomponenten an dem Fahrzeug-Rahmen befestigen und einjustieren zu können.In a further optional step a0), which precedes step a) of the method according to the invention, a plurality of vehicle axle unit components may be added to the vehicle axle unit 2 be joined together. By means of such a pre-assembly of a plurality of individual components, which as a whole then the vehicle axle unit 2 form, it can be avoided that the method according to the invention further, affecting the inaccuracy or effectiveness of the inventive method, adjustment steps must be added to attach next to the actual vehicle axle unit further vehicle components on the vehicle frame and einjustieren.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 0940272 B1 [0003] EP 0940272 B1 [0003]

Claims (8)

Verfahren zum Montieren einer Fahrzeug-Achseinheit (2) an einem Fahrzeug-Rahmen (1) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, wobei die Fahrzeug-Achseinheit (2) eine Achseinheit-Hauptachse (4) aufweist und der Fahrzeug-Rahmen (1) eine Rahmen-Hauptachse (5) aufweist, umfassend die folgenden Schritte: a) Positionieren der Fahrzeug-Achseinheit (2) an dem Fahrzeug-Rahmen (1) in einer vorläufigen Montage-Position unter einem vorbestimmten Vormontage-Winkel (α), welchen die Achseinheit-Hauptachse (4) mit der Rahmen-Hauptachse (5) bildet, wobei das Positionieren derart erfolgt, – dass ein in einem vorderen Bereich (8) der Fahrzeug-Achseinheit (2) angeordneter erster Befestigungsabschnitt (9) der Fahrzeug-Achseinheit (2) wenigstens teilweise an einem zu dem ersten Befestigungsabschnitt (9) der Fahrzeug-Achseinheit (2) komplementären ersten Befestigungsabschnitt (10) des Fahrzeug-Rahmens (1) anliegt, und – dass der Vormontage-Winkel (α) ungefähr 5° bis 20°, vorzugsweise ungefähr 10°, beträgt, b) Schwenkbares Befestigen des ersten Befestigungsabschnitts (9) der Fahrzeug-Achseinheit (2) an dem ersten Befestigungsabschnitt (10) des Fahrzeug-Rahmens (1), so dass die Fahrzeug-Achseinheit (2) relativ zu dem Fahrzeug-Rahmen (1) um eine Schwenkachse (11) schwenkbar ist, welche in eine im Wesentlichen orthogonale Richtung zu der Achseinheit-Hauptachse (4) und zu der Rahmen-Hauptachse (5) verläuft, c) Schwenken der Fahrzeug-Achseinheit (2) um die Schwenkachse (11) in eine endgültige Montage-Position der Fahrzeug-Achseinheit (2) an dem Fahrzeug-Rahmen (1), d) Schwenkfestes Befestigen der Fahrzeug-Achseinheit (2) an dem Fahrzeug-Rahmen (1) in der endgültigen Montage-Position.Method for mounting a vehicle axle unit ( 2 ) on a vehicle frame ( 1 ) of a vehicle, in particular of a utility vehicle, wherein the vehicle axle unit ( 2 ) an axle unit main axle ( 4 ) and the vehicle frame ( 1 ) a frame main axis ( 5 ), comprising the following steps: a) Positioning of the vehicle axle unit ( 2 ) on the vehicle frame ( 1 ) in a provisional mounting position at a predetermined pre-assembly angle (α), which the axle unit main axis ( 4 ) with the frame main axis ( 5 ), wherein the positioning takes place in such a way that - a in a front area ( 8th ) of the vehicle axle unit ( 2 ) arranged first attachment portion ( 9 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) at least partially at one to the first attachment portion ( 9 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) complementary first attachment section ( 10 ) of the vehicle frame ( 1 ), and - that the pre-assembly angle (α) is approximately 5 ° to 20 °, preferably approximately 10 °, b) pivotable fastening of the first attachment portion (FIG. 9 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) at the first attachment portion ( 10 ) of the vehicle frame ( 1 ), so that the vehicle axle unit ( 2 ) relative to the vehicle frame ( 1 ) about a pivot axis ( 11 pivotable in a substantially orthogonal direction to the axle unit main axis (FIG. 4 ) and to the frame main axis ( 5 ), c) pivoting the vehicle axle unit ( 2 ) about the pivot axis ( 11 ) in a final mounting position of the vehicle axle unit ( 2 ) on the vehicle frame ( 1 ), d) swivel-resistant fastening of the vehicle axle unit ( 2 ) on the vehicle frame ( 1 ) in the final assembly position. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das schwenkfeste Befestigen der Fahrzeug-Achseinheit (2) an dem Fahrzeug-Rahmen (1) in der endgültigen Montage-Position mittels eines von dem ersten Befestigungsabschnitt (9) beabstandeten zweiten Befestigungsabschnitts (12) der Fahrzeug-Achseinheit (2) an einem von dem ersten Befestigungsabschnitt (10) beabstandeten zweiten Befestigungsabschnitts (13) des Fahrzeug-Rahmens (1) erfolgt.A method according to claim 1, characterized in that the pivot-fixed fastening of the vehicle axle unit ( 2 ) on the vehicle frame ( 1 ) in the final mounting position by means of one of the first mounting portion (FIG. 9 ) spaced second fastening portion ( 12 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) at one of the first attachment portion ( 10 ) spaced second fastening portion ( 13 ) of the vehicle frame ( 1 ) he follows. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass – der zweite Befestigungsabschnitt (12) der Fahrzeug-Achseinheit (2) wenigstens zwei, vorzugsweise sechs, Befestigungselemente umfasst, – der zweite Befestigungsabschnitt (13) des Fahrzeug-Rahmens (1) wenigstens zwei, vorzugsweise sechs, zu den Befestigungselementen der Fahrzeug-Achseinheit (2) komplementäre Befestigungselemente umfasst.Method according to claim 2, characterized in that - the second fixing section ( 12 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) comprises at least two, preferably six, fastening elements, - the second fastening section ( 13 ) of the vehicle frame ( 1 ) at least two, preferably six, to the fastening elements of the vehicle axle unit ( 2 ) comprises complementary fasteners. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, – dass die Befestigung des ersten Befestigungsabschnitts (9) der Fahrzeug-Achseinheit (2) an dem ersten Befestigungsabschnitt (10) des Fahrzeug-Rahmens mittels Verschraubung erfolgt, oder/und – dass die Befestigung des zweiten Befestigungsabschnitts (12) der Fahrzeug-Achseinheit (2) an dem zweiten Befestigungsabschnitt (13) des Fahrzeug-Rahmens (1) mittels Verschraubung erfolgt.A method according to claim 2 or 3, characterized in that - the attachment of the first attachment portion ( 9 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) at the first attachment portion ( 10 ) of the vehicle frame by means of screwing, and / or - that the attachment of the second mounting portion ( 12 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) at the second attachment portion ( 13 ) of the vehicle frame ( 1 ) by means of screwing. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren ferner folgenden dem Schritt a) vorangehenden Schritt a0) umfasst: – Zusammenfügen, insbesondere Montieren, von mehreren Fahrzeug-Achseinheit-Komponenten zu der Fahrzeug-Achseinheit (2).Method according to one of the preceding claims, characterized in that the method further comprises the following step a0) preceding the step a): - assembling, in particular assembling, a plurality of vehicle axle unit components to the vehicle axle unit ( 2 ). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren ferner den folgenden Schritt e) umfasst: – Montieren einer Unterfahr-Schutzeinrichtung (14) an dem Fahrzeug-Rahmen (2).Method according to one of the preceding claims, characterized in that the method further comprises the following step e): - mounting an underride protection device ( 14 ) on the vehicle frame ( 2 ). Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, umfassend: – einen Fahrzeug-Rahmen (1) mit einem ersten Befestigungsabschnitt (10) und einem von dem ersten Befestigungsabschnitt (10) beabstandeten zweiten Befestigungsabschnitt (13), – eine Fahrzeug-Achseinheit (2) mit einem ersten Befestigungsabschnitt (9), der mit dem ersten Befestigungsabschnitt (10) des Fahrzeug-Rahmens (1) zur Ausbildung einer ersten Befestigung (15) mit einer Befestigungs-Schwenkachse (11) zusammenwirkt, und mit einem von dem ersten Befestigungsabschnitt (9) beabstandeten zweiten Befestigungsabschnitt (12), der mit dem zweiten Befestigungsabschnitt (13) des Fahrzeug-Rahmens (1) zur Ausbildung einer zweiten Befestigung (17) zusammenwirkt, – wobei die erste Befestigung (15) derart ausgebildet ist, dass sie, insbesondere in einem Wartungs- oder Erstmontage-Zustand des Fahrzeugs, ein Schwenken der Fahrzeug-Achseinheit (2) relativ zu dem Fahrzeug-Rahmen (1) um die Befestigungs-Schwenkachse (11) ermöglicht, wenn die zweite Befestigung (17) gelöst ist.Vehicle, in particular utility vehicle, comprising: - a vehicle frame ( 1 ) with a first attachment portion ( 10 ) and one of the first attachment portion ( 10 ) spaced second attachment portion ( 13 ), - a vehicle axle unit ( 2 ) with a first attachment portion ( 9 ) connected to the first attachment section ( 10 ) of the vehicle frame ( 1 ) for forming a first attachment ( 15 ) with a mounting pivot axis ( 11 ) and with one of the first attachment section ( 9 ) spaced second attachment portion ( 12 ) connected to the second attachment section ( 13 ) of the vehicle frame ( 1 ) for forming a second attachment ( 17 ), the first attachment ( 15 ) is designed such that, in particular in a maintenance or Erstmontage state of the vehicle, pivoting of the vehicle axle unit ( 2 ) relative to the vehicle frame ( 1 ) about the mounting pivot axis ( 11 ), when the second attachment ( 17 ) is solved. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Befestigungsabschnitt (9) der Fahrzeug-Achseinheit (2) und der erste Befestigungsabschnitt (10) des Fahrzeug-Rahmens (1) eine erste Zusatz-Befestigung (16) ausbilden, derart, dass in einem Zustand, insbesondere einem Betriebszustand, des Fahrzeugs, in welchem die Fahrzeug-Achseinheit (2) sowohl mittels der ersten Befestigung (15) als auch mittels der ersten Zusatz-Befestigung (16) an dem Fahrzeug-Rahmen (1) befestigt ist, eine Schwenkung der Fahrzeug-Achseinheit (2) um die Befestigungs-Schwenkachse (11) nicht möglich ist.Vehicle according to claim 7, characterized in that the first attachment section ( 9 ) of the vehicle axle unit ( 2 ) and the first attachment section ( 10 ) of the vehicle frame ( 1 ) one first additional attachment ( 16 ), such that in a state, in particular an operating state, of the vehicle in which the vehicle axle unit ( 2 ) both by means of the first attachment ( 15 ) as well as by means of the first additional attachment ( 16 ) on the vehicle frame ( 1 ), a pivoting of the vehicle axle unit ( 2 ) about the mounting pivot axis ( 11 ) not possible.
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