DE102012004818A1

DE102012004818A1 - Door of motor car, has door leaf which is pivoted in position in which door leaf is deferred, and beyond position

Info

Publication number: DE102012004818A1
Application number: DE201210004818
Authority: DE
Inventors: Gian Luca Baccelli
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2012-03-08
Filing date: 2012-03-08
Publication date: 2013-09-12

Abstract

The vehicle door (2) has a door leaf (3) which is pivoted in a position in which a door leaf is deferred, and beyond the position. The length of the door leaf is adjusted. A door handle (5) is fixed in the door leaf and is provided with the layers (L1) for opening the door leaf. A frame is provided with a check rail with hole fro engaging with the locking bolt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a vehicle door for a motor vehicle.

Aus der DE 10 2007 035 230 A1 ist eine Schiebetüre für ein Fahrzeug bekannt. Die Schiebetüre umfasst eine Führungsschiene und einen Gleitschlitten. Der Gleitschlitten ist an der Führungsschiene längsverschieblich gelagert. Ferner weist die Schiebetüre einen Scharnierbügel auf, der an den Gleitschlitten und an einem Karosserieflansch drehbar gelagert ist.From the DE 10 2007 035 230 A1 is known a sliding door for a vehicle. The sliding door comprises a guide rail and a sliding carriage. The slide is mounted longitudinally displaceable on the guide rail. Further, the sliding door on a hinge bracket which is rotatably mounted on the sliding carriage and on a body flange.

Eine der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe kann darin gesehen werden, eine Fahrzeugtür zu schaffen, welche das Ein- und Aussteigen erleichtert.An object of the invention is to be seen to provide a vehicle door, which facilitates the entry and exit.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche. Diese können in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich, Vorgesehen ist demgemäß eine Fahrzeugtür mit einem Türblatt, welches in eine Position schwenkbar ist, in welcher das Türblatt aufgeschoben werden kann, wobei das Türblatt zudem über die Position hinaus aufgeschwenkt werden kann.This object is solved by the features of patent claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are each the subject of the dependent claims. These can be combined in a technologically meaningful way. The description, in particular in connection with the drawing, additionally characterizes and specifies the invention. Accordingly, a vehicle door is provided with a door leaf, which is pivotable into a position in which the door leaf can be slid open, wherein the door leaf also pivots beyond the position can be.

Dadurch wird eine bivalente Fahrzeugtür geschaffen, die aufgeschwenkt werden kann und bei der das Türblatt auch zur Freigabe des Türportals nach Art einer Schiebetüre aufgeschoben werden kann. In der Regel kann eine aufschwenkende Fahrzeugtür schneller geöffnet werden. Wenn sperrige Güter zu transportieren sind, wird durch das Aufschieben des Türblattes ein größerer Bereich des Türportals freigegeben. Zudem wird ein Ein- und Aussteigen in engen Parklücken erleichtert.As a result, a bivalent vehicle door is created, which can be swung open and in which the door leaf can also be pushed to release the door portal in the manner of a sliding door. As a rule, a swiveling vehicle door can be opened more quickly. If bulky goods are to be transported, the sliding of the door leaf releases a larger area of the door portal. In addition, getting in and out of tight parking spaces is made easier.

In einer Ausgestaltung weist die Fahrzeugtür einen Rahmen auf, welcher mit dem Türblatt in die erste Position mitschwenkt und an dem das Türblatt längsverschiebbar angeordnet ist, wobei das Türblatt mit dem Rahmen über die Position hinaus aufgeschwenkt werden kann. Das Aufschwenken kann dabei in einem Winkel von bis zu 90°, insbesondere bis zu 80° erfolgen. Die Position, in welche die Fahrzeugtüre zum Aufschieben des Türblattes herausschenkt, ist so gewählt, dass die Fahrzeugtüre an dem Fahrzeug vorbei geführt werden kann.In one embodiment, the vehicle door on a frame which pivots with the door leaf in the first position and on which the door leaf is arranged to be longitudinally displaceable, wherein the door leaf can be swung with the frame beyond the position. The pivoting can take place at an angle of up to 90 °, in particular up to 80 °. The position in which the vehicle door pushes out for pushing the door leaf is chosen so that the vehicle door can be guided past the vehicle.

Der Rahmen dient so zur Stabilisierung der Fahrzeugtüre, indem er das Türblatt stützt, wenn die Fahrzeugtüre aufgeschwenkt wird. Gleichzeitig dient der Rahmen zur Führung des Türblattes, wenn dieses nach Art einer Schiebetüre aufgeschoben wird.The frame thus serves to stabilize the vehicle door by supporting the door leaf when the vehicle door is swung open. At the same time, the frame serves to guide the door leaf when it is pushed in the manner of a sliding door.

In einer Ausgestaltung weist die Fahrzeugtür einen Türgriff auf, welcher bei Betätigung in einer ersten Lage ein Öffnen des Türblattes durch Aufschwenken und in einer zweiten Lage ein Öffnen des Türblattes durch Verschieben ermöglicht.In one embodiment, the vehicle door has a door handle which, when actuated in a first position, makes it possible to open the door leaf by pivoting it up and, in a second position, to open the door leaf by moving it.

Dadurch kann der Benutzer bestimmen, ob die Fahrzeugtür aufgeschwenkt oder aufgeschoben werden soll. Ein wie beschrieben ausgestalteter Türgriff kann sich sowohl außen am Türblatt als auch innen befinden.This allows the user to determine whether the vehicle door should be swung open or pushed. A door handle designed as described may be located both on the outside of the door leaf and inside.

In einer Ausgestaltung ist der entsprechend dem vorletzten Absatz ausgestaltete Türgriff dabei in der ersten Lage im Wesentlichen horizontal und in der zweiten Lage angewinkelt.In one embodiment, the door handle designed in accordance with the penultimate paragraph is substantially horizontal in the first position and angled in the second position.

Die Lage des Türgriffs verrät dem Benutzer damit die Öffnungsrichtung. Soll die Türe aufgeschwenkt werden, so bewegt sie sich im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene, in der dann auch der Türgriff liegt. Kann das Türblatt hingegen aufgeschoben werden, so befindet sich der Türgriff in einer senkrechten zweiten Lage, welche parallel zu der Richtung ist, in der sich das Türblatt beim Aufschieben bewegt. Die für das Aufschieben notwendige Kraft kann dabei in der Aufschieberichtung aufgebracht werden. Horizontal bedeutet ebenfalls im Wesentlichen horizontal, wobei Anordnungen des Türgriffs in der ersten Lage, die um +/–30° zur gedachten Horizontalen umfasst sind. In der zweiten Lage kann der Türgriff gegenüber der Horizontalen um 45° bis 90°, insbesondere um 60° bis 80° geneigt sein. Der Türgriff kann sich außen an dem Türblatt befinden.The location of the door handle reveals the user thus the opening direction. If the door is to be swung open, it essentially moves in a horizontal plane, in which then the door handle is located. If the door leaf, however, can be postponed, the door handle is in a vertical second position, which is parallel to the direction in which moves the door leaf when pushed. The necessary force for pushing can be applied in the sliding direction. Horizontal also means substantially horizontal, with arrangements of the door handle in the first position, which are encompassed by +/- 30 ° to the imaginary horizontal. In the second position of the door handle relative to the horizontal by 45 ° to 90 °, in particular be inclined by 60 ° to 80 °. The door handle can be located on the outside of the door leaf.

In einer weiteren Ausgestaltung weist der Rahmen eine Sperrschiene auf, mit einer Bohrung, in welche in der Position ein Verriegelungsbolzen eingreift und den Rahmen arretiert.In a further embodiment, the frame has a locking rail, with a bore into which a locking bolt engages in the position and locks the frame.

Auf diese Weise wird der Rahmen in der ersten Position gehalten. Wenn die Fahrzeugtür nach Art einer konventionell aufschwenkenden Türe geöffnet werden soll, kann der Verriegelungsbolzen freigegeben werden.
entsprechend einer Ausgestaltung verläuft die Bohrung parallel zu der Schenkachse.In this way, the frame is held in the first position. If the vehicle door is to be opened in the manner of a conventional swinging door, the locking bolt can be released.
According to one embodiment, the bore extends parallel to the pivot axis.

Dadurch kann die Fahrzeugtür leicht ausgerichtet werden, da zwei parallele Achsen, nämlich die Schwenkachse und die Achse, in der die Bohrung verläuft, einfacher gegeneinander ausrichtbar sind als sich kreuzende oder winkelig zueinander verlaufende Achsen.Thereby, the vehicle door can be easily aligned, since two parallel axes, namely the pivot axis and the axis in which the bore extends, are easier to align with each other than crossing or angularly extending axes.

In einer weiteren Ausgestaltung weist die Sperrschiene eine zweite Bohrung auf, in welche in der Position ein zweiter Verriegelungsbolzen eingreift, so dass der Rahmen erst nach dem Außereingriffbringen des zweiten Verriegelungsbolzens aus der zweiten Bohrung in eine Geschlossenstellung bewegt werden kann.In a further embodiment, the locking rail has a second bore, in which in the position a second locking bolt engages, so that the frame only after the disengagement of the second locking bolt the second bore can be moved to a closed position.

Dadurch ist der Rahmen gegenüber dem Türportal bei der Verwendung des Türblattes als Schiebetür nicht nur gegen ein weiteres Aufschwenken gesichert, sondern auch gegen ein unbeabsichtigtes Schließen. Dadurch kann das Türblatt nicht versehentlich gegen die Fahrzeugseite gedrückt werden und diese beschädigen.As a result, the frame relative to the door portal when using the door leaf as a sliding door is not only secured against further pivoting, but also against inadvertent closing. As a result, the door leaf can not be accidentally pressed against the vehicle side and damage it.

Entsprechend einer Ausgestaltung eines mit der Fahrzeugtür ausgerüsteten Fahrzeuges weist das Fahrzeug einen ausfahrbaren Führungsbolzen auf, welcher beim Aufschieben des Türblattes mit einer Gleitschiene in Eingriff gelangt und das Türblatt längsbeweglich führt.According to one embodiment of a vehicle door equipped with the vehicle, the vehicle has an extendable guide pin, which engages with the sliding of the door leaf with a slide rail and the door leaf longitudinally movable leads.

Dadurch kann das Türblatt beim Aufschieben zusätzlich gesichert werden. Neben einer Führungsschiene und mindestens einer am Rahmen geführten Gleitschiene ist das Türblatt somit an einer weiteren Lagerung längsbeweglich gegenüber dem Fahrzeug angeordnet. Die Erhöhung der längsbeweglichen Lager führt zu einer soliden Abstützung des Türblattes gegenüber dem Fahrzeug.As a result, the door leaf can be additionally secured when pushed. In addition to a guide rail and at least one guide rail guided on the frame, the door leaf is thus arranged longitudinally movable relative to the vehicle at a further storage. The increase in the longitudinally movable bearings leads to a solid support of the door leaf relative to the vehicle.

Nachfolgend werden einige Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Some embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1: schematisch ein Kraftfahrzeug mit einem aufgeschwenkten Türblatt, 1 : schematically a motor vehicle with a swung-open door leaf,

2: schematisch das Kraftfahrzeug aus 1, wobei das Türblatt aufgeschoben ist, 2 schematically the motor vehicle off 1 , wherein the door leaf is pushed,

3: schematisch das Kraftfahrzeug aus den 1 und 2 mit einem Rahmen, in welchem das Türblatt angeordnet werden kann, 3 schematically the motor vehicle from the 1 and 2 with a frame in which the door leaf can be arranged,

4: schematisch bereichsweise eine Seite eines Kraftfahrzeuges mit einem Türportal, an welchem ein schwenkbarer Rahmen angeordnet ist, 4 FIG. 2: schematically, one side of a motor vehicle with a door portal, on which a pivotable frame is arranged,

5: schematisch ein Türblatt sowie einen Rahmen, welcher schwenkbar an einem Fahrzeug angebracht werden kann, 5 FIG. 2 schematically shows a door leaf and a frame, which can be mounted pivotably on a vehicle, FIG.

6: schematisch ein an einem Rahmen verschiebbar angeordnetes Türblatt, 6 FIG. 2: schematically a door leaf arranged displaceably on a frame, FIG.

7: eine in 6 mit „X” gekennzeichnete Ansicht eines Arretierungsmechanismus' zum Arretieren des Rahmens in einer ersten Position und in einer zweiten Position, 7 : one in 6 marked with "X" view of a locking mechanism for locking the frame in a first position and in a second position,

8: den Arretierungsmechanismus aus 7, welcher den Rahmen in einer ersten Position arretiert, 8th : the locking mechanism off 7 which locks the frame in a first position,

9 schematisch einen strukturellen Aufbau einer Fahrzeugtür mit einer Schiebeverriegelung, und 9 schematically a structural structure of a vehicle door with a sliding lock, and

10: schematisch ein Kraftfahrzeug mit einem teilweise aufgeschobenen Türblatt. 10 schematically a motor vehicle with a partially deferred door leaf.

In den Figuren sind gleiche oder funktional gleichwirkende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical components are provided with the same reference numerals.

1 zeigt aus einer Draufsicht bereichsweise ein Kraftfahrzeug 1 mit einer Fahrzeugtür 2. Die Fahrzeugtür 2 weist ein Türblatt 3 auf, welches um eine Schwenkachse S schwenkbar am Fahrzeug 1 angeordnet ist und dazu ausgestaltet ist, ein Türportal 4 zu verschließen. Das Türblatt 3 weist einen Türgriff 5 auf. Der Türgriff 5 ist in einer ersten, im Wesentlichen horizontalen Position L1 dargestellt. Die gestrichelte Linie kennzeichnet eine betätigte Stellung, welche einen Verriegelungsmechanismus freigibt, sofern das Fahrzeug 1 aufgeschlossen ist. 1 shows a plan view partially a motor vehicle 1 with a vehicle door 2 , The vehicle door 2 has a door leaf 3 on which pivotable about a pivot axis S on the vehicle 1 is arranged and designed to a door portal 4 to close. The door leaf 3 has a door handle 5 on. The door handle 5 is shown in a first, substantially horizontal position L1. The dashed line indicates an actuated position which releases a locking mechanism provided the vehicle 1 is open-minded.

2 zeigt das Türblatt 3 in einer relativ zu einem Rahmen 6 nach hinten aufgeschobenen Position. Das Türblatt 3 kann durch Aufschieben geöffnet werden, indem der Türgriff 5 in eine winkelig zur Horizontalen angeordneten zweiten Position 12 geschwenkt wird. Betätigt man den Türgriff 5 in der zweiten Lage 12, schwenkt zunächst der Rahmen 6 zusammen mit dem Türblatt 3 von einer Geschlossenstellung G in eine Position P1. In der Position P1 kann das Türblatt 3 an der Fahrzeugseite 7 vorbei geschoben werden. Der Benutzer kann in der zweiten Lage 12 leichter mit dem Türgriff 5 das Türblatt 3 aufschieben. Das Türblatt 3 ist in einer Führungsschiene 8 gleitend gelagert. Wird die Fahrzeugtür 2 aufgeschwenkt, wie in 1 dargestellt, schwenkt der Rahmen 6 mit dem Türblatt 3 zusammen in eine geöffnete Stellung. Hierfür kann die Position P1 überwunden werden. Dies kann erfolgen, indem wie zuvor beschrieben das Türblatt 3 wieder in das Türportal 2 geschoben wird und der Türgriff 5 in seine erste Lage L1 geschwenkt und betätigt wird. 2 shows the door leaf 3 in a relative to a frame 6 pushed backwards position. The door leaf 3 can be opened by sliding it by the door handle 5 in a second position arranged at an angle to the horizontal 12 is pivoted. Press the door handle 5 in the second position 12 , the frame swings first 6 together with the door leaf 3 from a closed position G to a position P1. In position P1, the door leaf can 3 on the vehicle side 7 be pushed past. The user can be in the second position 12 easier with the door handle 5 the door leaf 3 put off. The door leaf 3 is in a guide rail 8th slidably mounted. Will the vehicle door 2 swung open as in 1 shown, the frame pivots 6 with the door leaf 3 together in an open position. For this purpose, the position P1 can be overcome. This can be done by the door leaf as described above 3 again in the door portal 2 is pushed and the door handle 5 is pivoted and operated in its first position L1.

Der Rahmen 6 ist in 3 in der ersten Position P1 ohne das ansonsten den Rahmen 6 teilweise verdeckende Türblatt dargestellt. Der Rahmen 6 ist verhältnismäßig dimensionsstabil ausgeführt, so dass er das Türblatt tragen kann und hohe Biegemomente aufnehmen kann. Die Seitenaufprallsicherheit des Fahrzeuges 1 wird somit durch den Rahmen 6 verbessert. Die Führungsschiene 8 weist eine Umlenkkurve 16 auf, welche nach Überwindung des Türportals das Türblatt 3 in eine parallel zur Seitenwand 7 (siehe 3) verlaufende Richtung umlenkt.The frame 6 is in 3 in the first position P1 without the frame otherwise 6 partially concealed door leaf shown. The frame 6 is relatively dimensionally stable, so that he can carry the door leaf and can absorb high bending moments. The side impact safety of the vehicle 1 is thus through the frame 6 improved. The guide rail 8th has a deflection curve 16 on which, after overcoming the door portal, the door leaf 3 in a parallel to the side wall 7 (please refer 3 ) deflecting direction.

4 zeigt den an dem Türportal 2 angeordneten Rahmen 6 aus einer seitlichen Perspektive ebenfalls ohne das daran anzuordnende Türblatt. Der Rahmen 6 weist an seiner Unterseite 15, in einem Mittelbereich 9 sowie an einem oberen Ende 10 Führungsstifte 11 auf, welche in am Türblatt angeordnete Gleitschienen 12 eingreifen (siehe 5). 4 shows that on the door portal 2 arranged frame 6 from a lateral perspective also without the door leaf to be arranged thereon. Of the frame 6 points to its underside 15 , in a middle area 9 as well as at an upper end 10 guide pins 11 on, which in arranged on the door leaf slides 12 intervene (see 5 ).

Das Türblatt 3 ist, wie aus 5 ersichtlich, unten an der Führungsschiene 8 sowie im Mittelbereich 9 und an dem oberen Ende 10 über die Gleitschienen 12 bzw. die Führungsstifte 11 stabil und längsverschiebbar an dem Rahmen 6 gehalten. An der Unterseite 15 ist das Türblatt 3 verkippsicher zweifach längsbeweglich geführt, nämlich an der Gleitschiene 12 sowie durch die Führungsschiene 8. An dem Rahmen 6 ist eine Rastnut 13 angeordnet, in welche ein am Türblatt 3 angeordneter, in 9 schematisch dargestellter Verriegelungsmechanismus 14 zur Freigabe der Verschiebung eingreifen kann. Der Verriegelungsmechanismus 14 zur Freigabe der Verschiebung kann durch eine Betätigung des Türgriffs 5 in der zweiten Lage 12 freigegeben werden. Befindet sich der Türgriff 5 in der ersten Lage L1, in der die Fahrzeugtür 2 lediglich aufgeschwenkt werden kann, sperrt der Verriegelungsmechanismus 14 das Türblatt 3 in dem Rahmen 6, so dass das Türblatt 3 nicht relativ zum Rahmen 6 verschoben werden kann und es gemeinsam mit dem Rahmen 6 aufgeschwenkt werden kann.The door leaf 3 is how out 5 visible, at the bottom of the guide rail 8th as well as in the middle area 9 and at the top 10 over the slide rails 12 or the guide pins 11 stable and longitudinally displaceable on the frame 6 held. On the bottom 15 is the door leaf 3 tilt-safe twice longitudinally guided, namely on the slide rail 12 as well as through the guide rail 8th , At the frame 6 is a locking groove 13 arranged in which one on the door leaf 3 arranged, in 9 schematically illustrated locking mechanism 14 can intervene to release the shift. The locking mechanism 14 to release the displacement can be achieved by an actuation of the door handle 5 in the second position 12 be released. Is the door handle 5 in the first position L1, in the vehicle door 2 can only be swung open, locks the locking mechanism 14 the door leaf 3 in the frame 6 so that the door leaf 3 not relative to the frame 6 can be moved and share it with the frame 6 can be swung open.

6 zeigt die Fahrzeugtür 4 mit einem Türblatt 3. Man erkennt die in den Gleitschienen 12 eingreifenden Führungsstifte 11 und die Rastnut 13 für den Verriegelungsmechanismus 14. Weiterhin erkennt man am Fahrzeug 1 anbringbare Scharniere 29, welche ein Verschwenken des Rahmens 6 an dem Fahrzeug 1 um die Schwenkachse S ermöglichen und ein Türschloss 28, welches das Türblatt 3 in dem Fahrzeug 1 sichert. Das Türschloss 28 wird sowohl zum Aufschwenken der Fahrzeugtür 2 als auch zum Aufschieben des Türblattes 3 freigegeben. 6 shows the vehicle door 4 with a door leaf 3 , One recognizes those in the slide rails 12 engaging guide pins 11 and the locking groove 13 for the locking mechanism 14 , Furthermore, one recognizes the vehicle 1 attachable hinges 29 which pivoting the frame 6 on the vehicle 1 allow about the pivot axis S and a door lock 28 which is the door leaf 3 in the vehicle 1 guaranteed. The door lock 28 will both swing the vehicle door 2 as well as for pushing the door leaf 3 Approved.

7 zeigt einen Arretierungsmechanismus 17, welcher zum Verschieben in die Position P1 gebracht werden kann, siehe 8. An dem Fahrzeug 1 ist ein erster Verriegelungsnocken 18 angeordnet, welcher auf einen ersten Verriegelungsbolzen 19 wirkt. An dem Rahmen 6 ist eine Sperrschiene 20 angeordnet, der zur Sicherung des Rahmens 6 in der Position P1 ausgefahren werden kann. Der erste Verriegelungsbolzen 19 passt in eine an der Sperrschiene 20 angeordnete Bohrung 21. Bei Betätigung des Türöffners 5 in der ersten Lage L1 (siehe 1) befindet sich der erste Verriegelungsnocken 18 in der in 7 dargestellten Lage, in der sich der erste Verriegelungsbolzen 19 nicht in der Bohrung 21 am Sperrstift 20 befindet. Das Türblatt 3 kann dadurch mitsamt dem Rahmen 6 aufgeschwenkt werden. 7 shows a locking mechanism 17 , which can be brought to the position P1 for shifting, see 8th , On the vehicle 1 is a first locking cam 18 arranged, which on a first locking bolt 19 acts. At the frame 6 is a barrier rail 20 arranged to secure the frame 6 can be extended in position P1. The first locking bolt 19 fits in one of the locking rail 20 arranged hole 21 , When the door opener is actuated 5 in the first position L1 (see 1 ) is the first locking cam 18 in the in 7 shown position in which the first locking bolt 19 not in the hole 21 at the locking pin 20 located. The door leaf 3 can thereby complete the frame 6 be swung open.

Befindet sich der Türgriff 5 in der zweiten Lage 12 (siehe auch 2), so dreht sich der erste Verriegelungsnocken 18 und drückt den Verriegelungsbolzen 19 in die Bohrung 21. Die Sperrschiene 20 kann ausgefahren werden, bis ein T-förmiger Endanschlag 22 mit einer an dem Rahmen 6 angeordneten Anschlagskante 23 in Anlage gelangt. Zur Arretierung der Sperrschiene 20 kann ein zweiter Verriegelungsbolzen 24 in eine zweite Bohrung 25 eingeführt werden. Bewegt wird der zweite Verriegelungsbolzen 24 dabei über einen zweiten Verriegelungsnocken 26. In der Position P1 ist der Rahmen 6 formschlüssig gehalten. Die Verriegelungsbolzen 19 und 24 können federvorbelastet sein, um bei weg geschwenkten Verriegelungsnocken 18 und 26 selbstständig die Sicherungsschiene 20 freizugeben. Der beschriebene Arretierungsmechanismus 17 kann zusätzlich in dem Mittelbereich 9 bzw. dem oberen Ende 10 des Rahmens 6 angeordnet sein. Zur Freigabe eines hinteren Bereis 27 der Fahrzeugtür 4 dient wie bereits erwähnt das sowohl das Aufschwenken als auch das Verschieben ermöglichende, konventionell gestaltete Türschloss 28 (siehe 6). Das Türschloss 28 kann über den Türgriff 5 in beiden Lagen L1 und L2 freigegeben werden.Is the door handle 5 in the second position 12 (see also 2 ), the first locking cam rotates 18 and pushes the locking bolt 19 into the hole 21 , The barrier rail 20 can be extended until a T-shaped end stop 22 with one on the frame 6 arranged stop edge 23 got into contact. For locking the locking rail 20 may be a second locking bolt 24 in a second hole 25 be introduced. The second locking bolt is moved 24 while a second locking cam 26 , In position P1 is the frame 6 held positively. The locking bolts 19 and 24 may be spring preloaded to swing away with locking cam 18 and 26 independently the safety rail 20 release. The locking mechanism described 17 can additionally in the middle area 9 or the upper end 10 of the frame 6 be arranged. To release a back voyage 27 the vehicle door 4 serves as already mentioned, both the swinging as well as the displacement enabling, conventionally designed door lock 28 (please refer 6 ). The door lock 28 can over the door handle 5 be released in both layers L1 and L2.

10 zeigt aus einer perspektivischen Ansicht schematisch ein Kraftfahrzeug 1 mit einem aufschiebbaren Türblatt 3, welches längsverschiebbar an einem Rahmen 6 angeordnet ist. Zur zusätzlichen Lagerung des Türblattes 3 weist das Fahrzeug 1 an der Fahrzeugseite 7 einen ausfahrbaren Führungsbolzen 30 auf, welcher beim Herannähern des Türblattes 3 mit einer an dessen Innenseite angeordneten Gleitschiene in Eingriff gelangt. Die Gleitschiene kann entsprechend der im Zusammenhang mit der 6 beschriebenen Gleitschienen 12 ausgestaltet sein. 10 shows a perspective view of a motor vehicle schematically 1 with a sliding door leaf 3 , which is longitudinally displaceable on a frame 6 is arranged. For additional storage of the door leaf 3 points the vehicle 1 on the vehicle side 7 an extendable guide pin 30 on, which when approaching the door leaf 3 with a arranged on the inside slide rail engages. The slide rail can be used in accordance with the 6 described slide rails 12 be designed.

Gleichwohl in der vorangegangenen Beschreibung einige mögliche Ausführungen der Erfindung offenbart wurden, versteht es sich, dass zahlreiche weitere Varianten von Ausführungen durch Kombinationsmöglichkeiten aller genannten und ferner aller dem Fachmann naheliegenden technischen Merkmale und Ausführungsformen existieren. Es versteht sich ferner, dass die Ausführungsbeispiele lediglich als Beispiele zu verstehen sind, die den Schutzbereich, die Anwendbarkeit und die Konfiguration in keiner Weise beschränken. Vielmehr möchte die vorangegangene Beschreibung dem Fachmann einen geeigneten Weg aufzeigen, um zumindest eine beispielhafte Ausführungsform zu realisieren. Es versteht sich, dass bei einer beispielhaften Ausführungsform zahlreiche Änderungen bezüglich Funktion und Anordnung der Elemente vorgenommen werden können, ohne den in den Ansprüchen offenbarten Schutzbereich und dessen Äquivalente zu verlassen.Although some possible embodiments of the invention have been disclosed in the foregoing description, it is to be understood that numerous other variants of embodiments exist through the possibility of combining all of the cited and further all of the obvious technical features and embodiments. It is further understood that the embodiments are to be understood as examples only, which in no way limit the scope, applicability and configuration. Rather, the foregoing description would suggest a suitable way for the skilled person to realize at least one exemplary embodiment. It should be understood that in an exemplary embodiment, numerous changes in the function and arrangement of the elements may be made without departing from the scope and equivalents disclosed in the claims.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugvehicle
22: Fahrzeugtürvehicle door
33: Türblattdoor leaf
44: Türportaldoor portal
55: Türgriffdoor handle
66: Rahmenframe
77: Fahrzeugseiteside of the vehicle
88th: Führungsschieneguide rail
99: Mittelbereichthe central region
1010: oberes Endetop end
1111: Führungsstiftguide pin
1212: Gleitschieneslide
1313: Rastnutlocking groove
1414: Verriegelungsmechanismuslocking mechanism
1515: Unterseitebottom
1616: Umlenkungredirection
1717: Arretierungsmechanismuslocking mechanism
1818: erster Verriegelungsnockenfirst locking cam
1919: Verriegelungsbolzenlocking bolt
2020: Sperrschienelock bar
2121: erste Bohrungfirst hole
2222: Endanschlagend stop
2323: AnlschalgskanteAnlschalgskante
2424: zweiter Verriegelungsbolzensecond locking bolt
2525: zweite Bohrungsecond hole
2626: zweiter Verriegelungsbolzensecond locking bolt
2727: hinterer Bereichthe backstage area
2828: TürschlossLocks
2929: Scharnierhinge
3030: ausfahrbarer Führungsbolzenextendable guide pin
GG: Geschlossenstellungclosed position
L1L1: erste Lage des Türgriffsfirst position of the door handle
L2L2: zweite Lage des Türgriffssecond position of the door handle
P1P1: erste Position des Rahmensfirst position of the frame
SS: Schwenkachseswivel axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007035230 A1 [0002]

Claims

Vehicle door ( 2 ) with a door leaf ( 3 ), which is pivotable in a position (P1), in which the door leaf ( 3 ) can be pushed, the door leaf ( 3 ) can also be pivoted beyond the position (P1) addition.

Vehicle door ( 2 ) according to claim 1, comprising a frame, ( 6 ) which with the door leaf ( 3 ) in the first position (P1) pivots and on which the door leaf ( 3 ) is longitudinally displaceable, wherein the door leaf ( 3 ) with the frame ( 6 ) can be swung over the position (P1) addition.

Vehicle door according to claim 1, comprising a door handle ( 5 ), which when actuated in a first position (L1) opening the door leaf ( 3 ) by pivoting and in a second position ( 12 ) opening the door leaf ( 3 ) made possible by moving.

Vehicle door ( 2 ) according to claim 2, wherein the door handle ( 5 ) is substantially horizontal in the first layer (L1) and in the second layer (L1) 12 ) is angled.

Vehicle door ( 2 ) according to any one of the preceding claims, wherein the frame ( 6 ) a barrier rail ( 20 ), with a bore ( 21 ), in which in the position (P1) a locking bolt ( 19 ) and the frame ( 6 ) arrested.

Vehicle door according to claim 4, wherein the bore extends parallel to the pivot axis (S).

Vehicle door ( 2 ) according to claim 4, wherein the barrier rail ( 20 ) a second bore ( 25 ), in which in the position (P1) a second locking bolt ( 24 ) so that the frame ( 6 ) only after the disengagement of the second locking bolt ( 24 ) from the second bore ( 25 ) can be moved to a closed position (G).

Vehicle ( 1 ) with a vehicle door ( 2 ) according to one of the preceding claims, comprising an extendable guide pin ( 30 ), which when sliding the door leaf ( 3 ) engages with a slide rail and the door leaf ( 3 ) longitudinally movably leads.