DE102011117030A1 - Motor vehicle drive train - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugantriebsstrang – mit einem Antriebsmotor zum Einspeisen von Antriebsleistung in den Antriebsstrang, um Antriebsräder und/oder ein anderes Aggregat des Kraftfahrzeugs anzutreiben; – mit einem hydrodynamischen Retarder zum verschleißfreien Abbremsen des Kraftfahrzeugs, der einen beschaufelten umlaufenden Rotor und einen beschaufelten stationären Stator oder gegensinnig umlaufenden Gegenlaufrotor aufweist, welche gemeinsam einen wahlweise mit einem Arbeitsmedium befüllbaren oder mit Arbeitsmedium befüllten Arbeitsraum bilden, um Antriebsleistung hydrodynamisch vom Rotor auf den Stator oder vom Rotor auf den Gegenlaufrotor zu übertragen; wobei – der Antriebsmotor mit einem Motoröl geschmiert wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Motoröl zugleich das Arbeitsmedium des Retarders ist.The invention relates to a motor vehicle drive train - having a drive motor for feeding drive power into the drive train to drive drive wheels and / or another unit of the motor vehicle; - With a hydrodynamic retarder for wear-free braking of the motor vehicle having a bladed rotating rotor and a bladed stationary stator or counter rotating counter rotating rotor, which together form an optionally filled with a working fluid or filled with working fluid working space to hydrodynamically drive power from the rotor to the stator or to transfer from the rotor to the mating rotor; wherein - the drive motor is lubricated with an engine oil. The invention is characterized in that the engine oil is at the same time the working medium of the retarder.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einem Antriebsmotor und einem hydrodynamischen Retarder, im Einzelnen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The present invention relates to a motor vehicle drive train with a drive motor and a hydrodynamic retarder, in detail according to the preamble of
Kraftfahrzeugantriebsstränge mit hydrodynamischen Retardern sind seit langem bekannt. Die hydrodynamischen Retarder werden als verschleißfreie Dauerbremsen eingesetzt, um das Fahrzeug abzubremsen. Der Fachmann unterscheidet zwischen Primärretardern, die in Abhängigkeit der Drehzahl des Antriebsmotors des Fahrzeugs umlaufen, und Sekundärretardern, die in Abhängigkeit der Abtriebswelle eines vom Motor angetriebenen Getriebes und damit in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs umlaufen. Umlaufen bedeutet, dass der beschaufelte Rotor, der mit dem Stator einen Arbeitsraum zur Ausbildung einer hydrodynamischen Kreislaufströmung ausbildet, mit einer entsprechenden Drehzahl angetrieben wird, wobei die Drehmomentübertragung vom Rotor auf den Stator die gewünschte Bremswirkung erzeugt.Automotive powertrains with hydrodynamic retarders have long been known. The hydrodynamic retarders are used as wear-free retarders to decelerate the vehicle. The person skilled in the art distinguishes between primary retarders, which rotate as a function of the rotational speed of the drive motor of the vehicle, and secondary retarders, which rotate as a function of the output shaft of a transmission driven by the engine and thus as a function of the speed of the vehicle. Circulation means that the bladed rotor, which forms a working space with the stator to form a hydrodynamic circulation flow, is driven at a corresponding speed, wherein the torque transmission from the rotor to the stator produces the desired braking effect.
Anstelle eines Stators kann auch ein in Gegenrichtung zum Rotor umlaufender Gegenlaufrotor vorgesehen sein, um einen sogenannten Gegenlaufretarder auszubilden.Instead of a stator can also be provided in the opposite direction to the rotor rotating counter rotating rotor to form a so-called mating retarder.
Hydrodynamische Retarder erzeugen im Bremsbetrieb eine erhebliche Wärmemenge, die über einen externen Kreislauf abgeführt werden muss. In der Regel wird zur Wärmeabfuhr der Kühlkreislauf des Kraftfahrzeugs verwendet, der auch den Antriebsmotor, in der Regel Verbrennungsmotor, kühlt. Wenn als Arbeitsmedium des Retarders Öl verwendet wird, so ist ein entsprechender Öl-Wasser-Wärmetauscher im externen Arbeitsmediumkreislauf vorgesehen, der die Arbeitsmediumwärme auf den wasserführenden Kühlkreislauf überträgt. Wenn der Retarder unmittelbar mit Kühlwasser als Arbeitsmedium betrieben wird, kann ein solcher Wärmetauscher entfallen.Hydrodynamic retarders generate a significant amount of heat during braking, which must be dissipated via an external circuit. In general, the cooling circuit of the motor vehicle is used for heat dissipation, which also cools the drive motor, usually internal combustion engine. If oil is used as the working medium of the retarder, then a corresponding oil-water heat exchanger in the external working medium circuit is provided, which transfers the working medium heat to the water-bearing cooling circuit. If the retarder is operated directly with cooling water as the working medium, such a heat exchanger can be omitted.
Häufig werden hydrodynamische Retarder, die mit dem Arbeitsmedium Ölarbeiten, über einen separaten Ölhaushalt versorgt. In der europäischen Patentschrift
Aufgrund des hohen Energieeintrages und der damit verbundenen hohen Temperaturen muss, wenn das Getriebeöl als Arbeitsmedium für den Retarder verwendet wird, entweder ein Spezialöl als Getriebeöl verwendet werden, das vergleichsweise teuer ist, oder es ist ein vergleichsweise häufiger Getriebeölwechsel notwendig. Wenn ein getrennter Ölhaushalt, das heißt ein eigener Ölkreislauf für den hydrodynamischen Retarder vorgesehen wird, so muss eine konstruktiv aufwändige Abdichtung der beiden Medien vorgesehen werden, aber nur das Öl des Retarderkreislaufes muss die hohen Temperaturen ertragen.Due to the high energy input and the associated high temperatures, when the transmission oil is used as the working medium for the retarder, either a special oil must be used as the transmission oil, which is relatively expensive, or it is a relatively frequent transmission oil change necessary. If a separate oil budget, that is, a separate oil circuit for the hydrodynamic retarder is provided, so a structurally complex sealing of the two media must be provided, but only the oil of the retarder circuit must endure the high temperatures.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugantriebsstrang darzustellen, der die vorgenannten Nachteile vermeidet und eine kostengünstige Integration des Retarders in den Kraftfahrzeugantriebsstrang, die zugleich zu niedrigen Betriebskosten führt, darzustellen.The present invention has for its object to present a motor vehicle powertrain, which avoids the aforementioned disadvantages and to represent a cost-effective integration of the retarder in the motor vehicle powertrain, which also leads to low operating costs.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.The object of the invention is achieved by a motor vehicle drive train with the features of
Ein erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugantriebsstrang weist einen Antriebsmotor zum Einspeisen von Antriebsleistung in den Antriebsstrang auf, um Antriebsräder und/oder ein anderes Aggregat des Kraftfahrzeugs anzutreiben. Ferner ist ein hydrodynamischer Retarder zum verschleißfreien Abbremsen des Kraftfahrzeugs vorgesehen, der einen beschaufelten umlaufenden Rotor und einen beschaufelten stationären Stator oder gegensinnig umlaufenden Gegenlaufrotor aufweist, welche gemeinsam einen wahlweise mit einem Arbeitsmedium befüllbaren oder stets mit Arbeitsmedium befüllten Arbeitsraum bilden, um Antriebsleistung hydrodynamisch vom Rotor auf den Stator oder vom Rotor auf den Gegenlaufrotor zu übertragen. Der Retarder kann auch mehrere Arbeitsräume aufweisen, um beispielsweise einen doppelflutigen Retarder darzustellen.An inventive motor vehicle drive train has a drive motor for feeding drive power into the drive train in order to drive drive wheels and / or another unit of the motor vehicle. Further, a hydrodynamic retarder for wear-free braking of the motor vehicle is provided which has a bladed rotating rotor and a bladed stationary stator or counter rotating counter rotating rotor, which together form an optionally filled with a working fluid or always filled with working fluid working space to hydrodynamically drive power from the rotor to transfer the stator or from the rotor to the mating rotor. The retarder may also have multiple work spaces to represent, for example, a double-flow retarder.
Der Antriebsmotor wird mit einem Motoröl geschmiert, wozu ein entsprechender Ölhaushalt vorgesehen ist.The drive motor is lubricated with an engine oil, for which a corresponding oil budget is provided.
Erfindungsgemäß ist nun das Motoröl zugleich das Arbeitsmedium des Retarders. According to the invention, the engine oil is at the same time the working medium of the retarder.
Durch die erfindungsgemäße Verwendung von Motoröl als Arbeitsmedium des Retarders kann sowohl auf einen getrennten Ölhaushalt als auch auf die Verwendung von temperaturbeständigem Spezialöl für das Getriebe sowie auf häufige Getriebeölwechsel verzichtet werden. Das Motoröl hingegen ist in aller Regel bereits als temperaturbeständiges Öl ausgeführt, da im Motor wesentlich höhere Temperaturen als im Getriebe auftreten. Somit nutzt die vorliegende Erfindung eine besonders geschickte kostengünstige arbeitsmediumseitige Integration des Retarders in den Kraftfahrzeugantriebsstrang bei höchstens geringfügig höheren Kosten für eine gegebenenfalls notwendige größere Motorölmenge, ohne dass die Wartungsintervalle gegenüber Ausführungsformen ohne hydrodynamischem Retarder verkürzt werden müssen oder ein gesondertes Öl verwendet werden muss.The inventive use of engine oil as a working medium of the retarder can be dispensed with both a separate oil balance and the use of temperature-resistant special oil for the transmission and frequent transmission oil change. The engine oil, however, is usually already designed as a temperature-resistant oil, as in the engine occur much higher temperatures than in the transmission. Thus, the present invention uses a particularly skillful low-cost work-medium side integration of the retarder in the motor vehicle powertrain with at most slightly higher cost of a possibly necessary larger engine oil, without the maintenance intervals must be shortened compared to embodiments without hydrodynamic retarder or a separate oil must be used.
Besonders günstig ist es, wenn der Antriebsmotor und der Retarder einen gemeinsamen, insbesondere einen einzigen Ölsumpf aufweisen, aus welchem Motoröl zu den bewegten Teilen des Antriebsmotors und in den Arbeitsraum des Retarders gefördert wird. Ein solcher Ölsumpf kann beispielsweise innerhalb des Antriebsmotors vorgesehen sein.It is particularly favorable if the drive motor and the retarder have a common, in particular a single oil sump, from which motor oil is conveyed to the moving parts of the drive motor and into the working space of the retarder. Such an oil sump may be provided, for example, within the drive motor.
Gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform wird das Motoröl aus dem gemeinsamen Ölsumpf parallel zu den bewegten Teilen des Antriebsmotors und in den Arbeitsraum des Retarders gefördert. Eine andere Ausführungsform sieht vor, dass das Motoröl aus dem gemeinsamen Ölsumpf in Reihe zu den bewegten Teilen des Antriebsmotors und in den Arbeitsraum des Retarders geführt wird, beispielsweise zunächst zu den bewegten Teilen des Antriebsmotors und dann in den Arbeitsraum des Retarders oder umgekehrt.According to a first embodiment of the invention, the engine oil from the common oil sump is conveyed parallel to the moving parts of the drive motor and into the working space of the retarder. Another embodiment provides that the engine oil from the common oil sump in series with the moving parts of the drive motor and in the working space of the retarder is, for example, first to the moving parts of the drive motor and then into the working space of the retarder or vice versa.
Besonders vorteilhaft steht der Retarder in einer mechanischen Triebverbindung mit fester Übersetzung zu der Abtriebswelle des Antriebsmotors. Günstig ist, wenn der Retarder in einer Triebverbindung auf einem Nebenabtrieb des Antriebsmotors angeschlossen ist. Beides schließt nicht aus, dass eine Trennkupplung vorgesehen ist, mittels welcher der Antrieb des Retarders abkuppelbar ist.Particularly advantageously, the retarder is in a mechanical drive connection with a fixed ratio to the output shaft of the drive motor. It is advantageous if the retarder is connected in a drive connection on a power take-off of the drive motor. Both do not exclude that a separating clutch is provided, by means of which the drive of the retarder can be uncoupled.
Gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform wird der Retarder vom Antriebsmotor getragen, insbesondere ausschließlich vom Antriebsmotor getragen. Hierzu kann der Retarder eine eigene Lagerung aufweisen oder er ist teilweise oder vollständig im Antriebsmotor, insbesondere in dessen Gehäuse, gelagert. Im letzteren Fall kommt besonders eine fliegende Lagerung des Retarders, insbesondere des Rotors des Retarders, in Betracht. Beispielsweise kann der Retarder mit seiner Antriebswelle eingesteckt in das Motorgehäuse gelagert sein.According to one embodiment of the invention, the retarder is carried by the drive motor, in particular carried solely by the drive motor. For this purpose, the retarder may have its own storage or it is partially or completely stored in the drive motor, in particular in the housing. In the latter case, especially a flying storage of the retarder, in particular the rotor of the retarder into consideration. For example, the retarder can be mounted with its drive shaft plugged into the motor housing.
Gemäß einer Ausführungsform ist dem Antriebsmotor ein Wechselgetriebe nachgeordnet, das eine vom Antriebsmotor angetriebene Getriebeeingangswelle und eine über verschiedene Schaltstufen in Triebverbindung mit dieser bringbare Getriebeausgangswelle aufweist, über welche die Antriebsräder oder das andere Aggregat angetrieben werden, und der Retarder ist auf der dem Wechselgetriebe zugewandten Seite des Antriebsmotors an diesem angeschlossen. Selbstverständlich ist es auch möglich, den Retarder alternativ oder zusätzlich an dem Wechselgetriebe anzuschließen. Ferner ist es möglich, den Retarder als Sekundärretarder auszuführen, das heißt getriebeabtriebsseitig in einer Triebverbindung mit der Getriebeabtriebswelle oder einem Nebenabtrieb des Getriebes anzuordnen, sodass der Rotor des Retarders in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs umläuft.According to one embodiment, the drive motor is followed by a change gear, which has a transmission input shaft driven by the drive motor and a transmission output shaft which can be brought via different shift stages in drive connection with this, via which the drive wheels or the other unit are driven, and the retarder is on the side facing the change gear of the drive motor connected to this. Of course, it is also possible to connect the retarder alternatively or additionally to the change gear. Further, it is possible to perform the retarder as a secondary retarder, that is to arrange the gearbox output side in a drive connection with the transmission output shaft or a power take-off of the transmission, so that the rotor of the retarder rotates in dependence of the speed of the motor vehicle.
Dem Antriebsmotor und dem Retarder können ein gemeinsamer Ölkühler zugeordnet sein, mittels welchem das Motoröl gekühlt wird.The drive motor and the retarder may be associated with a common oil cooler, by means of which the engine oil is cooled.
Dem Retarder kann auch zusätzlich ein eigener Ölkühler zugeordnet sein, mittels welchem das Motoröl vor seinem Eintritt in den Arbeitsraum und/oder nach seinem Austritt aus dem Arbeitsraum gekühlt wird.The retarder may also be associated with a separate oil cooler, by means of which the engine oil is cooled before it enters the working space and / or after it leaves the working space.
Wenn der Retarder am Antriebsmotor positioniert ist, ist keine vollständige Abdichtung zwischen dem Arbeitsraum des Retarders beziehungsweise einem den Arbeitsraum umgebenden Raum innerhalb des Retarders und dem Innenraum des Antriebsmotors notwendig, beispielsweise im Bereich von Wellendichtungen, insbesondere Wellendichtringen, beispielsweise Kolbenringen. Vielmehr kann an der Schnittstelle zwischen dem Innenraum des Retarders und dem Innenraum des Antriebsmotors, insbesondere im Bereich der Abdichtung der Retarderantriebswelle, welche den Rotor des Retarders antreibt oder trägt, eine nicht vollständig abdichtende Dichtung vorgesehen sein, die einen Leckagestrom vom Retarder in den Antriebsmotor und/oder umgekehrt zulässt.If the retarder is positioned on the drive motor, no complete sealing between the working space of the retarder or a space surrounding the working space within the retarder and the interior of the drive motor is necessary, for example in the range of shaft seals, in particular shaft seals, for example piston rings. Rather, at the interface between the interior of the retarder and the interior of the drive motor, in particular in the field of sealing the retarder drive shaft, which drives or carries the rotor of the retarder, a not completely sealing gasket can be provided, the leakage current from the retarder in the drive motor and / or vice versa.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels exemplarisch beschrieben werden.The invention will be described below by way of example with reference to an embodiment.
In der
Der Antriebsmotor
Auf der dem Getriebe
Der hydrodynamische Retarder
Erfindungsgemäß wird der Retarder
Der Retarder
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