DE102011100809B4

DE102011100809B4 - Clutch transmission with safety valve arrangement

Info

Publication number: DE102011100809B4
Application number: DE102011100809.1A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Schuller
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2011-05-06
Filing date: 2011-05-06
Publication date: 2018-05-17
Anticipated expiration: 2031-05-07
Also published as: DE102011100809A1

Abstract

Kupplungsgetriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, mit einem hydraulischen Betätigungssystem zur Betätigung mindestens einer hydraulischen Kupplung (K1,K2), aufweisend:- eine unter Druck stehendes Hydraulikmedium liefernde Hydraulikmediumquelle (53),- mindestens ein elektrisch ansteuerbares, hydraulisches, erstes Druckregelventil (101,101') zum selektiven Anschließen der Kupplung (K1,K2) an die Hydraulikmediumquelle (53), wobei das Anschließen über eine Sicherheitsventilanordnung erfolgt, die schaltungstechnisch zwischen der Hydraulikmediumquelle (53) und dem ersten Druckregelventil (101,101') liegt,- ein hydraulisch ansteuerbares, hydraulisches Schaltventil (91,91') und ein hydraulisches Pilotventil (121,121'), die zusammen die Sicherheitsventilanordnung bilden, wobei das Pilotventil (121,121') ein elektrisch ansteuerbares Pilotventil (121,121') zum selektiven Anschließen der hydraulischen Ansteuerung des Schaltventils (91,91') an die Hydraulikmediumquelle (53) ist, dadurch gekennzeichnet, dass beim Halten der Kupplung (K1,K2) im eingerückten Zustand das Pilotventil (121,121') in einem normalen Betriebszustand elektrisch stromlos geschaltet ist, sodass das Schaltventil (91,91') das erste Druckregelventil (101,101') an die Hydraulikmediumquelle (53) anschließt.Clutch transmission, in particular dual-clutch transmission, with a hydraulic actuating system for actuating at least one hydraulic clutch (K1, K2), comprising: - a hydraulic medium source (53) supplying pressurized hydraulic medium, - at least one electrically controllable, hydraulic, first pressure regulating valve (101, 101 ') selective connection of the clutch (K1, K2) to the hydraulic medium source (53), wherein the connection is made via a safety valve arrangement, which lies between the hydraulic medium source (53) and the first pressure control valve (101,101 '), - a hydraulically controllable, hydraulic switching valve ( 91,91 ') and a hydraulic pilot valve (121,121'), which together form the safety valve arrangement, wherein the pilot valve (121,121 ') an electrically controllable pilot valve (121,121') for selectively connecting the hydraulic control of the switching valve (91,91 ') to the hydraulic medium source (53) is dadurc h characterized in that when holding the clutch (K1, K2) in the engaged state, the pilot valve (121,121 ') is electrically deenergized in a normal operating state, so that the switching valve (91,91') the first pressure regulating valve (101,101 ') to the hydraulic medium source (53).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kupplungsgetriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, mit einem hydraulischen Betätigungssystem zur Betätigung mindestens einer hydraulischen Kupplung.The invention relates to a clutch transmission, in particular dual-clutch transmission, with a hydraulic actuating system for actuating at least one hydraulic clutch.

Doppelkupplungsgetriebe werden bevorzugt in Personenkraftwagen eingesetzt. Ein Doppelkupplungsgetriebe weist im Allgemeinen zwei koaxial zueinander angeordnete Getriebeeingangswellen auf, die jeweils einem Teilgetriebe zugeordnet sind. Jeder der Getriebeeingangswellen ist eine Kupplung zugeordnet, über die die Getriebeeingangswelle des jeweiligen Teilgetriebes kraftschlüssig mit dem Abtrieb eines Motors, vorzugsweise eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, gekoppelt werden kann.Dual-clutch transmissions are preferably used in passenger cars. A dual-clutch transmission generally has two transmission input shafts arranged coaxially with one another, which are each assigned to a partial transmission. Each of the transmission input shafts is assigned a clutch via which the transmission input shaft of the respective subtransmission can be frictionally coupled to the output of an engine, preferably an internal combustion engine of a motor vehicle.

Während der Fahrt ist typischerweise eines der Teilgetriebe aktiv, was bedeutet, dass die diesem Teilgetriebe zugeordnete Getriebeeingangswelle über die ihr zugeordnete Kupplung mit dem Motor gekoppelt ist. In dem aktiven Teilgetriebe ist ein Gang eingelegt, der eine momentane Getriebeübersetzung bereitstellt. Eine Steuerung ermittelt, ob abhängig von der Fahrsituation der nächst höhere oder nächst niedrige Gang eingelegt werden soll. Dieser voraussichtlich als nächstes verwendete Gang wird in dem zweiten, inaktiven Teilgetriebe eingelegt. Für einen Gangwechsel wird dann die Kupplung des inaktiven Teilgetriebes geschlossen, während die Kupplung des aktiven Teilgetriebes geöffnet wird. Bevorzugt wird, wenn sich das Öffnen der Kupplung des aktiven Teilgetriebes und das Schließen der Kupplung des inaktiven Teilgetriebes derart überschneiden, dass keine oder nur eine geringfügige Kraftflussunterbrechung vom Motor auf die Antriebswelle des Kraftfahrzeugs gegeben ist. In Folge des Gangwechsels wird das zuvor aktive Teilgetriebe inaktiv, während das zuvor inaktive Teilgetriebe zum aktiven Teilgetriebe wird. Anschließend kann in dem nun inaktiven Teilgetriebe der voraussichtlich als nächstes benötigte Gang eingelegt werden.During the drive, one of the partial transmissions is typically active, which means that the transmission input shaft assigned to this partial transmission is coupled to the engine via its associated clutch. In the active part transmission, a gear is engaged, which provides a current gear ratio. A controller determines whether, depending on the driving situation, the next higher or next lower gear should be engaged. This probably next used gear is inserted in the second, inactive partial transmission. For a gear change then the clutch of the inactive sub-transmission is closed, while the clutch of the active sub-transmission is opened. It is preferred if the opening of the clutch of the active sub-transmission and the closing of the clutch of the inactive sub-transmission overlap such that no or only a slight force flow interruption is given by the engine to the drive shaft of the motor vehicle. As a result of the gear change, the previously active sub-transmission is inactive, while the previously inactive sub-transmission becomes the active sub-transmission. Subsequently, in the now inactive partial transmission of the expected next required gear can be inserted.

Das Ein- und Auslegen der Gänge erfolgt über Elemente, bevorzugt über Schaltschienen, die von Hydraulikzylindern, den sogenannten, vorstehend bereits genannten Schaltzylindern, betätigt werden. Die Hydraulikzylinder sind bevorzugt als doppeltwirkende Zylinder, insbesondere als Gleichlaufzylinder oder Differentialzylinder ausgebildet, so dass jedem Schaltzylinder vorzugsweise zwei Gänge zugeordnet sein können. Alternativ können auch einfach wirkende Zylinder vorgesehen sein. Die Hydraulikzylinder, welche die Elemente, insbesondere Schaltschienen, betätigen, werden auch als Gangstellerzylinder bezeichnet. Ein als Gleichlaufzylinder ausgebildeter Gangstellerzylinder, dem insbesondere zwei Gänge zugeordnet sind, weist bevorzugt drei Schaltpositionen auf, wobei insoweit in einer ersten ein bestimmter Gang, in einer zweiten ein anderer, bestimmter Gang und in einer dritten keiner der beiden genannten Gänge eingelegt ist.The laying and laying out of the gears via elements, preferably via shift rails, which are actuated by hydraulic cylinders, the so-called, already mentioned above switching cylinders. The hydraulic cylinders are preferably designed as a double-acting cylinder, in particular as a synchronous cylinder or differential cylinder, so that each shift cylinder preferably two gears can be assigned. Alternatively, single-acting cylinders can be provided. The hydraulic cylinders, which actuate the elements, in particular shift rails, are also referred to as gear actuator cylinders. A trained as a synchronous cylinder gear actuator cylinder, which in particular two gears are assigned, preferably has three switching positions, so far in a first a certain gear, in a second another, certain gear and in a third none of the two gears is engaged.

Auch die den beiden Teilgetrieben zugeordneten Kupplungen werden hydraulisch betätigt, also geschlossen beziehungsweise geöffnet. Es wird bevorzugt, dass die Kupplungen jeweils schließen, wenn sie mit Hydraulikdruck beaufschlagt werden, während sie geöffnet sind, wenn kein Hydraulikdruck anliegt, d.h., ein der jeweiligen Kupplung zugeordneter Hydraulikzylinder, der - wie vorstehend erwähnt - auch Kupplungszylinder genannt wird, druckentlastet ist.The two partial transmissions associated clutches are hydraulically actuated, ie closed or opened. It is preferred that the clutches each close when subjected to hydraulic pressure while being opened when no hydraulic pressure is applied, i.e., a hydraulic cylinder associated with the respective clutch which, as mentioned above, is also called a clutch cylinder.

Im Übrigen ist die Funktionsweise eines Doppelkupplungsgetriebes an sich bekannt, so dass hier nicht näher darauf eingegangen wird.Incidentally, the operation of a dual-clutch transmission is known per se, so that will not be discussed further here.

Der in den vorstehenden Absätzen beschriebene Aufbau und die dort erläuterte Funktionsweise gilt bevorzugt auch beim oder im Zusammenhang mit dem Gegenstand der Erfindung.The construction described in the preceding paragraphs and the mode of operation described therein are also preferably valid for or in connection with the subject matter of the invention.

Wie bereits angedeutet, werden Doppelkupplungsgetriebe durch einen Hydraulikkreis sowohl gesteuert beziehungsweise geregelt als auch gekühlt. Dieser Hydraulikkreis, beziehungsweise Baugruppen davon, sowie damit verknüpfte Verfahren sind Gegenstand der Erfindung.As already indicated, dual-clutch transmissions are both controlled or regulated by a hydraulic circuit and also cooled. This hydraulic circuit, or assemblies thereof, as well as associated methods are the subject of the invention.

Aus der DE 10 2004 018 962 B3 ist ein Hydraulikkreis sowie ein Verfahren zum Steuern des Hydraulikkreises für ein Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge bekannt, wobei der Hydraulikkreis eine erste und eine zweite hydraulisch betätigbare Kupplung aufweist, deren Kupplungsdruck mittels jeweiliger Druckregelventile gesteuert wird und wobei mittels einer Sicherheitsschaltung beim Auftreten eines Fehlers ein sicherer Zustand des Hydraulikkreises gewährleistet wird. Ein weiteres Doppelkupplungsgetriebe ist beispielsweise auch aus der Offenlegungsschrift DE 10 2010 032 657 A1 bekannt. Dieses weist eine getrennte Druckregelung für Kupplungen und Gangsteller auf.From the DE 10 2004 018 962 B3 a hydraulic circuit and a method for controlling the hydraulic circuit for a dual-clutch transmission for motor vehicles is known, wherein the hydraulic circuit comprises a first and a second hydraulically actuated clutch, the clutch pressure is controlled by respective pressure control valves and wherein a safety circuit by means of a safety circuit when a fault occurs, a safe state Hydraulic circuit is ensured. Another dual-clutch transmission, for example, from the published patent application DE 10 2010 032 657 A1 known. This has a separate pressure control for clutches and gear plate.

Aus der Offenlegungsschrift EP 1 450 076 A2 ist des Weiteren ein Doppelkupplungsgetriebe mit einem hydraulischen Betätigungssystem bekannt, das für jede der Kupplungen ein Druckregelventil und eine dem Druckregelventil vorgeschaltete Sicherheitsventilanordnung, bestehend aus einem Schaltventil und einem elektrisch betätigbaren Pilotventil, aufweist, wobei zur Herstellung einer hydraulischen Verbindung zu einer Hydraulikmediumquelle das Pilotventil elektrisch angesteuert werden muss. Darüber hinaus geht aus der DE 10 2005 050 493 A1 eine Steuerungsventilanordung zur Betätigungssteuerung zumindest einer Anfahrkupplung eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeuges hervor. Diese weist ein Druckregelventil auf, welches von einem elektronischen Steuergerät ansteuerbar ist und zumindest ein Steuerungsventil der Steuerungsventilanordnung mit einem Vorsteuerdruck versorgt. Weiterhin ist eine Selbsthaltehydraulik vorgesehen, durch welche bei einem Ausfall des elektronischen Steuergeräts und somit einem Wegfall des Vorsteuerdrucks ein hydraulischer Notbetrieb mit einer geschlossenen Anfahrkupplung aufrechterhalten werden kannFrom the publication EP 1 450 076 A2 Furthermore, a dual-clutch transmission with a hydraulic actuation system is known, which for each of the clutches a pressure control valve and a pressure regulating valve upstream safety valve assembly consisting of a switching valve and an electrically actuated pilot valve, wherein for the preparation of a hydraulic connection to a hydraulic medium source, the pilot valve electrically actuated must become. In addition, goes from the DE 10 2005 050 493 A1 a control valve arrangement for actuating control of at least one starting clutch of an automatic transmission of a motor vehicle forth. This one has Pressure control valve, which is controlled by an electronic control unit and supplies at least one control valve of the control valve assembly with a pilot pressure. Furthermore, a self-holding hydraulic system is provided, by means of which a hydraulic emergency operation with a closed starting clutch can be maintained in the event of a failure of the electronic control unit and thus a removal of the pilot pressure

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungsgetriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, anzugeben, das energieoptimiert arbeitet, insbesondere nur geringe Leckageverluste aufweist und vorzugsweise einen sicheren Betrieb gewährleistet.The invention has for its object to provide a clutch transmission, in particular dual-clutch transmission, which works energy-optimized, in particular, has only low leakage losses and preferably ensures safe operation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Kupplungsgetriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, gelöst, das mit einem hydraulischen Betätigungssystem (Hydraulikkreis) zur Betätigung mindestes einer hydraulischen Kupplung versehen ist und Folgendes aufweist: eine unter Druck stehendes Medium liefernde Hydraulikmediumquelle, mindestens ein elektrisch ansteuerbares, hydraulisches, erstes Druckregelventil zum selektiven Anschließen der Kupplung an die Hydraulikmediumquelle, wobei das Anschließen über eine Sicherheitsventilanordnung erfolgt, die schaltungstechnisch zwischen der Hydraulikmediumquelle und dem Druckregelventil liegt, ein hydraulisch ansteuerbares, hydraulisches Schaltventil und ein hydraulisches Pilotventil, wobei Schaltventil und Pilotventil zusammen die Sicherheitsventilanordnung bilden, und wobei das Pilotventil ein elektrisch ansteuerbares Pilotventil zum selektiven Anschließen der hydraulischen Ansteuerung des Schaltventils an die Hydraulikmediumquelle ist. Demzufolge ist für die Kupplung ein elektrisch ansteuerbares, hydraulisches, erstes Druckregelventil zum selektiven Anschließen der Kupplung an die Hydraulikmediumquelle vorgesehen. Das Anschließen an die Hydraulikmediumquelle erfolgt jedoch nicht direkt, sondern über eine Sicherheitsventilanordnung. Die Sicherheitsventilanordnung weist ein hydraulisch ansteuerbares, hydraulisches Schaltventil und ein hydraulisches Pilotventil auf, wobei das Pilotventil elektrisch ansteuerbar ist und zum selektiven Anschließen der hydraulischen Ansteuerung des Schaltventils an die Hydraulikmediumquelle dient. Mittels des elektrisch ansteuerbaren Pilotventils wird somit selektiv die Hydraulikmediumquelle mit der Ansteuerung des hydraulischen Schaltventils verbunden. Hierdurch ist es möglich, das Schaltventil in eine Stellung zu bringen, in der es die Hydraulikmediumquelle mit dem ersten Druckregelventil verbindet oder in eine Schaltposition, in der die Hydraulikmediumquelle nicht mit dem ersten Druckregelventil verbunden ist. Demzufolge kann in der erstgenannten Schaltstellung des Schaltventils das Druckregelventil bedarfsgerecht die Kupplung zu ihrer Betätigung mit unter Druck stehendem Hydraulikmedium beaufschlagen, was in der zweitgenannten Schaltstellung des Schaltventils nicht der Fall ist. Die Druckversorgung der Kupplung ist somit abhängig von der Ansteuerung des Pilotventils, die elektrisch erfolgt. Das Schaltventil wird hydraulisch angesteuert. Die Schaltungsanordnung führt zu geringen Leckageverlusten. Im normalen Betriebszustand ist durch diese Sicherheitsventilanordnung nur ein geringer elektrischer Energieaufwand notwendig. Nur das Pilotventil, das als On-Off-Ventil ausgebildet ist, wird bei elektrischer Bestromung betätigt. Sowohl das Pilotventil als auch das Schaltventil weisen jeweils eine Federanordnung auf, die den jeweiligen Ventilschieber/Ventilkolben beaufschlagt, sodass er eine federbeaufschlagte Grundstellung einnehmen kann. Diese wird verlassen, wenn das Pilotventil elektrisch bestromt wird, beziehungsweise wenn die Ansteuerung des Schaltventils hydraulisch beaufschlagt wird.This object is achieved in a clutch transmission, in particular dual-clutch transmission, which is provided with a hydraulic actuation system (hydraulic circuit) for actuating at least one hydraulic clutch and comprises: a pressurized medium supplying hydraulic medium source, at least one electrically controllable, hydraulic, first pressure control valve for selectively connecting the coupling to the hydraulic medium source, wherein the connection via a safety valve assembly, which is located between the hydraulic medium source and the pressure control valve, a hydraulically controllable, hydraulic switching valve and a hydraulic pilot valve, wherein switching valve and pilot valve together form the safety valve assembly, and wherein the Pilot valve is an electrically controllable pilot valve for selectively connecting the hydraulic control of the switching valve to the hydraulic medium source. Accordingly, an electrically controllable, hydraulic, first pressure regulating valve for selectively connecting the coupling to the hydraulic medium source is provided for the clutch. However, the connection to the hydraulic medium source is not directly, but via a safety valve arrangement. The safety valve arrangement has a hydraulically controllable, hydraulic switching valve and a hydraulic pilot valve, wherein the pilot valve is electrically controllable and serves for selectively connecting the hydraulic control of the switching valve to the hydraulic medium source. By means of the electrically controllable pilot valve thus selectively the hydraulic medium source is connected to the control of the hydraulic switching valve. This makes it possible to bring the switching valve in a position in which it connects the hydraulic medium source with the first pressure regulating valve or in a switching position in which the hydraulic medium source is not connected to the first pressure regulating valve. Accordingly, in the first-mentioned switching position of the switching valve, the pressure regulating valve can act on the clutch as needed to actuate it with pressurized hydraulic medium, which is not the case in the second switching position of the switching valve. The pressure supply of the clutch is thus dependent on the control of the pilot valve, which takes place electrically. The switching valve is hydraulically controlled. The circuit arrangement leads to low leakage losses. In the normal operating state, only a small amount of electrical energy is required by this safety valve arrangement. Only the pilot valve, which is designed as an on-off valve, is actuated during electrical current supply. Both the pilot valve and the switching valve each have a spring arrangement, which acts on the respective valve spool / valve piston, so that it can assume a spring-loaded basic position. This is exited when the pilot valve is energized electrically, or when the control of the switching valve is applied hydraulically.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass beim Halten der Kupplung im eingerückten Zustand das Pilotventil elektrisch stromlos geschaltet ist, sodass das Schaltventil das Druckregelventil an die Hydraulikmediumquelle anschließt. Um demzufolge den Druck des Hydraulikmediums der Hydraulikmediumquelle dem ersten Druckregelventil zuführen zu können, ist es nicht erforderlich, das Pilotventil elektrisch anzusteuern, denn in dem stromlosen Zustand des Pilotventils beaufschlagt dieses den Ventilschieber des Schaltventils nicht mit unter Druck stehendem Hydraulikmedium, sodass dieser seine federvorgespannte Grundstellung einnimmt, in der er die Hydraulikmediumquelle mit dem ersten Druckregelventil verbindet. Demzufolge kann in Abhängigkeit von der Kolbenposition des ersten Druckregelventils die Kupplung angesteuert werden.According to the invention it is provided that when holding the clutch in the engaged state, the pilot valve is electrically de-energized, so that the switching valve connects the pressure control valve to the hydraulic medium source. In order to be able to supply the pressure of the hydraulic medium of the hydraulic medium source the first pressure control valve, it is not necessary to electrically control the pilot valve, because in the de-energized state of the pilot valve this does not act on the valve spool of the switching valve with pressurized hydraulic medium, so that this is its spring-biased home position assumes in which he connects the hydraulic medium source with the first pressure regulating valve. As a result, depending on the piston position of the first pressure regulating valve, the clutch can be actuated.

Die Anordnung ist vorzugsweise derart getroffen, dass das Betätigungssystem mindestens einen hydraulischen Gangsteller aufweist, dem ein hydraulisches, zweites Druckregelventil zugeordnet ist, wodurch unabhängige Druckeinstellungen und/oder Druckregelungen für die Kupplung und für den Gangsteller vorliegen. Hierdurch sind somit unabhängige Druckregelungen für die Kupplungs- und Gangstellerbetätigung realisiert. Eine Druckabhängigkeit zwischen Kupplungs- und Gangstellerbetätigung liegt demzufolge nicht vor.The arrangement is preferably made such that the actuation system has at least one hydraulic gear actuator to which a hydraulic, second pressure regulating valve is assigned, whereby independent pressure settings and / or pressure controls for the clutch and for the gear actuator are present. As a result, independent pressure controls for the clutch and gear actuator operation are thus realized. A pressure dependence between clutch and Gangstellerbetätigung is therefore not available.

Vorzugsweise ist das Kupplungsgetriebe als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet, wobei es zwei Kupplungen und mehrere Gangsteller aufweist, wobei jede Kupplung ein Druckregelventil, ein Schaltventil und ein Pilotventil und die Gangsteller das zweite Druckregelventil als gemeinsames Druckregelventil aufweisen. Die beiden Kupplungen besitzen also jeweils ein Druckregelventil (erstes Druckregelventil). Damit besitzen sie jeweils für sich ein eigenes Druckregelventil und jeweils auch eine Sicherheitsventilanordnung mit einem Schaltventil und einem On-Off-Magnetventil als Pilotventil. Durch die so gebildete Anordnung können die Kupplungen völlig unabhängig von den Gangstellers geschaltet werden. Hierdurch entstehen zusätzliche Freiheiten bei der Fahrstrategie ei nes Fahrzeugs, dass das Doppelkupplungsgetriebe aufweist. Die Gangsteller haben ein gemeinsames Druckregelventil (zweites Druckregelventil).Preferably, the clutch transmission is designed as a double-clutch transmission, wherein it has two clutches and a plurality of gear shifter, each clutch having a pressure control valve, a switching valve and a pilot valve and the gear selector the second pressure control valve as a common pressure control valve. The two clutches thus each have a pressure regulating valve (first pressure regulating valve). So they each have their own pressure control valve and each one Safety valve arrangement with a switching valve and an on-off solenoid valve as a pilot valve. Due to the arrangement thus formed, the clutches can be switched completely independently of the gear selector. This creates additional freedom in the driving strategy of a vehicle that has the dual-clutch transmission. The gear regulators have a common pressure control valve (second pressure control valve).

Im Folgenden wird der erfindungsgemäße Hydraulikkreis anhand von 1 näher erläutert.In the following, the hydraulic circuit according to the invention will be described with reference to FIG 1 explained in more detail.

1 zeigt einen Hydraulikkreis 1, der der Betätigung, insbesondere dem Kuppeln sowie dem Ein- und Auslegen von Gängen, eines Doppelkupplungsgetriebes sowie dessen Kühlung dient. Der Hydraulikkreis 1 umfasst einen Tank 3, der insbesondere als Vorratsbehälter oder Sumpf für ein zur Betätigung und Kühlung verwendetes Hydraulikmedium dient, und in dem das Hydraulikmedium vorzugsweise drucklos gespeichert ist. Es ist ein Elektromotor 5 vorgesehen, der eine erste Pumpe 7 und eine zweite Pumpe 9 antreibt. Der Elektromotor 5 ist bevorzugt bezüglich seiner Drehzahl und Drehrichtung steuerbar, besonders bevorzugt regelbar. Die erste Pumpe 7 ist mit dem Elektromotor 5 fest verbunden, also ohne dass ein Trennelement vorgesehen ist. Dies bedeutet, dass die Pumpe 7 bei laufendem Elektromotor 5 stets angetrieben wird und Hydraulikmedium vorzugsweise in beiden Drehrichtungen gleichgerichtet fördert. Die Pumpe 9 ist über ein Trennelement 11 mit dem Elektromotor 5 verbunden. Es ist also möglich, die Pumpe 9 von dem Elektromotor 5 abzukoppeln, so dass sie nicht läuft, wenn der Elektromotor 5 läuft. Das Trennelement 11 ist vorzugsweise als Kupplung oder als Freilauf ausgebildet, wobei im zweiten Fall über die Drehrichtung des Elektromotors 5 bestimmt werden kann, ob von der Pumpe 9 Hydraulikmedium gefördert wird oder nicht. 1 shows a hydraulic circuit 1 , which serves the operation, in particular the coupling and the insertion and disengagement of gears, a dual-clutch transmission and the cooling thereof. The hydraulic circuit 1 includes a tank 3 which serves in particular as a reservoir or sump for a hydraulic medium used for the actuation and cooling, and in which the hydraulic medium is preferably stored without pressure. It is an electric motor 5 provided, a first pump 7 and a second pump 9 drives. The electric motor 5 is preferably controllable with respect to its speed and direction of rotation, particularly preferably adjustable. The first pump 7 is with the electric motor 5 firmly connected, so without a partition is provided. This means that the pump 7 with the electric motor running 5 is always driven and preferably promotes hydraulic medium rectified in both directions of rotation. The pump 9 is over a separator 11 with the electric motor 5 connected. So it's possible the pump 9 from the electric motor 5 decouple so that it does not run when the electric motor 5 running. The separating element 11 is preferably designed as a clutch or as a freewheel, wherein in the second case on the direction of rotation of the electric motor 5 It can be determined whether by the pump 9 Hydraulic medium is promoted or not.

Die erste Pumpe 7 und die zweite Pumpe 9 sind jeweils über eine Leitung 13, 15 mit einer Abzweigung 17 verbunden, in die eine weitere Leitung 19 mündet. Diese verbindet den Tank 3 über einen Saugfilter 21 mit der Abzweigung 17. Insgesamt sind damit Einlässe der Pumpen 7, 9 über die Leitungen 13, 15, die Abzweigung 17 und die den Saugfilter 21 aufweisende Leitung 19 mit dem Tank 3 verbunden.The first pump 7 and the second pump 9 are each over a line 13 . 15 with a turnoff 17 connected to another line 19 empties. This connects the tank 3 via a suction filter 21 with the diversion 17 , Overall, these are inlets of the pumps 7 . 9 over the wires 13 . 15 , the diversion 17 and the suction filter 21 having direction 19 with the tank 3 connected.

Der Auslass der ersten Pumpe 7 ist mit einer Leitung 23 verbunden, die zu einer Abzweigung 25 führt. Die Abzweigung 25 ist über ein Druckbegrenzungsventil 27 mit dem Tank 3 verbunden. Das Druckbegrenzungsventil 27 kann bei Überdruck in Richtung des Tanks 3 öffnen. Außerdem geht von der Abzweigung 25 eine Leitung 29 aus, die über einen Druckfilter 31 zu einem Anschluss 33 eines Schaltventils 35 führt.The outlet of the first pump 7 is with a lead 23 connected to a turnoff 25 leads. The turnoff 25 is via a pressure relief valve 27 with the tank 3 connected. The pressure relief valve 27 can overpressure in the direction of the tank 3 to open. It also starts from the junction 25 a line 29 out, over a pressure filter 31 to a connection 33 a switching valve 35 leads.

Der Druckfilter 31 ist durch einen Bypass 37 überbrückbar, wobei in dem Bypass 37 ein Differenzdruckventil 39 angeordnet ist, welches bei Überdruck eine Überbrückung des Filters 31 in Richtung auf den Anschluss 33 ermöglicht. Ein Öffnen des Differenzdruckventils 39 erfolgt ab einem vorgegebenen Differenzdruck über den Druckfilter 31.The pressure filter 31 is through a bypass 37 bridgeable, being in the bypass 37 a differential pressure valve 39 is arranged, which at overpressure bridging the filter 31 towards the connection 33 allows. An opening of the differential pressure valve 39 takes place from a predetermined differential pressure on the pressure filter 31 ,

Das Schaltventil 35 ist als 5/2-Wegeventil ausgebildet, welches außer dem Anschluss 33 vier weitere Anschlüsse 41, 43, 45, 47 aufweist. In einem ersten, in 1 dargestellten Schaltzustand des Schaltventils 35 ist der Anschluss 33 mit dem Anschluss 41 verbunden, während die weiteren Anschlüsse 43, 45 und 47 blind, also geschlossen, geschaltet sind. Der Anschluss 41 mündet in eine Leitung 49, in der ein Rückschlagventil 51 angeordnet ist. Die Leitung 49 führt zu einem Druckspeicher 53, wobei vor dem Druckspeieher 53 eine Druckerfassungseinrichtung 55 mit der Leitung 49 hydraulisch verbunden ist.The switching valve 35 is designed as a 5/2-way valve, which except the connection 33 four more connections 41 . 43 . 45 . 47 having. In a first, in 1 illustrated switching state of the switching valve 35 is the connection 33 with the connection 41 connected while the other connections 43 . 45 and 47 blind, so closed, are switched. The connection 41 flows into a line 49 in which a check valve 51 is arranged. The administration 49 leads to a pressure accumulator 53 , wherein before the Druckspeieher 53 a pressure detection device 55 with the line 49 hydraulically connected.

In einem zweiten, aus der 1 entnehmbaren Schaltzustand des Schaltventils 35 ist der Anschluss 33 mit dem Anschluss 43 verbunden, der in eine Leitung 57 mündet, die zu einem Hydraulikteilkreis 59 führt, der insbesondere der Kühlung von Kupplungen des Doppelkupplungsgetriebes dient. In diesem zweiten Schaltzustand ist der Anschluss 41 blind geschaltet und der Anschluss 45 ist mit dem Anschluss 47 verbunden. Dabei mündet in den Anschluss 45 eine Leitung 61, die mit dem Druck des Hydraulikmediums im Druckspeicher 53 beaufschlagt ist. Der Anschluss 47 mündet in eine Leitung 63, die mit einer ersten Ventilfläche 65 des Schaltventils 35 hydraulisch verbunden ist. Eine zweite Ventilfläche 67 des Schaltventils 35 ist über eine Leitung 69 permanent mit dem Druck des Druckspeichers 53 beaufschlagt.In a second, from the 1 removable switching state of the switching valve 35 is the connection 33 with the connection 43 connected to a line 57 leads to a hydraulic subcircuit 59 leads, which serves in particular the cooling of clutches of the dual clutch transmission. In this second switching state is the connection 41 switched blind and the connection 45 is with the connection 47 connected. This leads to the connection 45 a line 61 that with the pressure of the hydraulic medium in the accumulator 53 is charged. The connection 47 flows into a line 63 that with a first valve surface 65 the switching valve 35 hydraulically connected. A second valve surface 67 the switching valve 35 is over a line 69 permanently with the pressure of the pressure accumulator 53 applied.

Von der Leitung 49 zweigt an einer Abzweigung 71 eine Leitung 73 ab, von der wiederum in einer Abzweigung 75 die Leitung 61 und in einer Abzweigung 77 die Leitung 69 abzweigt. Die Abzweigung 71 ist auf der dem Schaltventil 35 abgewandten Seite des Rückschlagventils 51 an diesem angeschlossen.From the line 49 branches off at a junction 71 a line 73 from, in turn, in a turnoff 75 The administration 61 and in a turnoff 77 The administration 69 branches. The turnoff 71 is on the switching valve 35 opposite side of the check valve 51 connected to this.

Die Leitung 73 mündet in einer Abzweigung 79, von der Leitungen 81, 83 und 85 ausgehen.The administration 73 flows into a junction 79 , from the wires 81 . 83 and 85 out.

Die Leitung 81 führt in einen Teilgetriebekreis 87 zur Versorgung eines ersten Teilgetriebes. Das erste Teilgetriebe weist eine Kupplung K1 auf. Die Leitung 81 mündet in einen Anschluss 89 eines Schaltventils 91, das als 3/2-Wegeventil ausgebildet ist, und als Sicherheitsventil für die Kupplung K1 dient. In einem ersten, dargestellten Schaltzustand des Schaltventils 91 ist der Anschluss 89 mit einem Anschluss 93 hydraulisch verbunden, während ein Anschluss 95 des Schaltventils 91 blind geschaltet ist. In einem zweiten, der 1 entnehmbaren Schaltzustand des Schaltventils 91 ist der Anschluss 93 mit dem Anschluss 95 und über diesen mit dem Tank 3 verbunden, während der Anschluss 89 blind geschaltet ist. Wie im Folgenden deutlich wird, wird in diesem zweiten Schaltzustand die Kupplung K1 drucklos geschaltet.The administration 81 leads into a subtransmission circle 87 to supply a first sub-transmission. The first partial transmission has a clutch K1 on. The administration 81 flows into a connection 89 a switching valve 91 , which is designed as a 3/2-way valve, and as a safety valve for the clutch K1 serves. In a first, shown switching state of the switching valve 91 is the connection 89 with a connection 93 hydraulically connected while a connection 95 the switching valve 91 is switched blind. In a second, the 1 removable switching state of the switching valve 91 is the connection 93 with the connection 95 and about this with the tank 3 connected while the connection 89 is switched blind. As will become apparent below, in this second switching state, the clutch K1 depressurized.

Der Anschluss 93 ist mit einer Leitung 97 und über diese mit einem Anschluss 99 eines Druckregelventils 101 verbunden. Das Druckregelventil 101 ist als 3/2-Wege-Proportionalventil ausgebildet, das einen Anschluss 103 aufweist, der über eine Leitung 105 mit der Kupplung K1 verbunden ist. Das Druckregelventil 101 weist ferner einen Anschluss 107 auf, der mit dem Tank 3 verbunden ist. In einem ersten Extremalzustand des Druckregelventils 101 ist der Anschluss 99 mit dem Anschluss 103 verbunden, während der Anschluss 107 blind geschaltet ist. In diesem Fall wirkt der volle, in der Leitung 97 herrschende Druck des Hydraulikmediums auf die Kupplung K1. In einem zweiten Extremalzustand ist der Anschluss 103 mit dem Anschluss 107 verbunden, so dass die Kupplung K1 drucklos ist. Durch proportionale Variation zwischen diesen Extremalzuständen regelt das Druckregelventil 101 in an sich bekannter Weise den in der Kupplung K1 herrschenden Druck. Von der Kupplung K1 führt eine Leitung 109 über ein Rückschlagventil 111 zurück zur Leitung 97. Falls der Druck in der Kupplung K1 über den Druck in der Leitung 97 steigt, öffnet das Rückschlagventil 111, wodurch eine hydraulische Verbindung zwischen der Kupplung K1 über die Leitung 109 mit der Leitung 97 freigegeben wird. Von der Leitung 109 zweigt in einer Abzweigung 113 eine Leitung 115 ab, die den Druck in der Kupplung K1 als Regelgröße an das Druckregelventil 101 zurückgibt.The connection 93 is with a lead 97 and about this with a connection 99 a pressure control valve 101 connected. The pressure control valve 101 is designed as a 3/2-way proportional valve, which has a connection 103 which has a line 105 with the clutch K1 connected is. The pressure control valve 101 also has a port 107 connected to the tank 3 connected is. In a first extreme state of the pressure regulating valve 101 is the connection 99 with the connection 103 connected while the connection 107 is switched blind. In this case, the full, works in the line 97 prevailing pressure of the hydraulic medium on the clutch K1 , In a second extreme state is the connection 103 with the connection 107 connected so that the clutch K1 is depressurized. By proportional variation between these extremal states regulates the pressure control valve 101 in a conventional manner in the clutch K1 prevailing pressure. From the clutch K1 leads a line 109 via a check valve 111 back to the line 97 , If the pressure in the clutch K1 about the pressure in the pipe 97 rises, opens the check valve 111 , creating a hydraulic connection between the clutch K1 over the line 109 with the line 97 is released. From the line 109 branches in a turnoff 113 a line 115 starting the pressure in the clutch K1 as a controlled variable to the pressure control valve 101 returns.

In der Leitung 105 ist eine Abzweigung 117 vorgesehen, durch die eine Druckerfassungseinrichtung 119 hydraulisch wirkverbunden ist. Auf diese Weise wird der in der Kupplung K1 herrschende Druck durch die Druckerfassungseinrichtung 119 erfasst.In the line 105 is a turnoff 117 provided by the pressure detecting device 119 hydraulically operatively connected. In this way, the one in the clutch K1 prevailing pressure by the pressure detection device 119 detected.

Das Schaltventil 91 wird von einem Pilotventil 121 angesteuert. Dieses wird durch einen elektrischen Aktor 123 betätigt. Es ist als 3/2-Wegeventil ausgebildet und umfasst die Anschlüsse 125, 127 und 129. Der Anschluss 125 ist über eine Leitung 131 mit einer in der Leitung 81 vorgesehenen Abzweigung 133 verbunden. Der Anschluss 127 ist über eine Leitung 135 mit einer Ventilfläche 137 des Schaltventils 91 verbunden. In einem ersten, hier dargestellten Schaltzustand des Pilotventils 121 ist der Anschluss 125 blind geschaltet, während der Anschluss 127 mit dem Anschluss 129 und über diesen mit dem Tank 3 verbunden ist, wodurch die Ventilfläche 137 des Schaltventils 91 über die Leitung 135 drucklos geschaltet ist. Vorzugsweise nimmt das Pilotventil 121 diesen Schaltzustand ein, wenn kein elektrisches Steuersignal an dem Aktor 123 anliegt. In einem zweiten einnehmbaren Schaltzustand des Pilotventils 121 ist der Anschluss 125 mit dem Anschluss 127 verbunden, während der Anschluss 129 blind geschaltet ist. In diesem Fall wirkt der in der Leitung 81 herrschende Druck über die Abzweigung 133, die Leitung 131 und die Leitung 135 auf die Ventilfläche 137 des Schaltventils 91, wodurch dieses entgegen einer Vorspannkraft in seinen zweiten Schaltzustand geschaltet wird, in dem der Anschluss 93 mit dem Anschluss 95 hydraulisch verbunden ist, so dass die Kupplung K1 drucklos geschaltet wird. Vorzugsweise kann also durch elektrische Ansteuerung des Pilotventils 121 das Schaltventil 91 so betätigt werden, dass die Kupplung K1 drucklos geschaltet und damit geöffnet ist.The switching valve 91 is from a pilot valve 121 driven. This is done by an electric actuator 123 actuated. It is designed as a 3/2-way valve and includes the connections 125 . 127 and 129 , The connection 125 is over a line 131 with one in the line 81 provided branch 133 connected. The connection 127 is over a line 135 with a valve surface 137 the switching valve 91 connected. In a first, shown here switching state of the pilot valve 121 is the connection 125 blinded while connecting 127 with the connection 129 and about this with the tank 3 connected, causing the valve surface 137 the switching valve 91 over the line 135 is depressurized. Preferably, the pilot valve takes 121 this switching state, if no electrical control signal to the actuator 123 is applied. In a second ingestible switching state of the pilot valve 121 is the connection 125 with the connection 127 connected while the connection 129 is switched blind. In this case, the effect in the line 81 prevailing pressure over the branch 133 , The administration 131 and the line 135 on the valve surface 137 the switching valve 91 , whereby this is switched counter to a biasing force in its second switching state, in which the connection 93 with the connection 95 hydraulically connected, so that the clutch K1 is depressurized. Preferably, therefore, by electrical control of the pilot valve 121 the switching valve 91 be operated so that the clutch K1 depressurized and thus opened.

Die von der Abzweigung 79 ausgehende Leitung 83 dient der Versorgung einer Kupplung K2 eines Teilhydraulikkreises 139 eines zweiten Teilgetriebes. Die Ansteuerung der Kupplung K2 umfasst ebenfalls ein Schaltventil 91', ein Pilotventil 121' und ein Druckregelventil 101'. Die Funktionsweise ist die gleiche, die bereits in Zusammenhang mit der ersten Kupplung K1 beschrieben wurde. Aus diesem Grund wird auf die entsprechende Beschreibung zum Teilgetriebekreis 87 verwiesen. Die hydraulische Ansteuerung der Kupplung K2 entspricht derjenigen der Kupplung K1. Die Schaltventile 91 und 91' sind bevorzugt stromlos offen ausgebildet, wodurch die Energieeffizienz verbessert wird.The from the branch 79 outgoing line 83 serves to supply a clutch K2 a partial hydraulic circuit 139 a second sub-transmission. The activation of the clutch K2 also includes a switching valve 91 ' , a pilot valve 121 ' and a pressure control valve 101 ' , The operation is the same, already in connection with the first clutch K1 has been described. For this reason, the corresponding description of the sub-transmission circuit 87 directed. Hydraulic control of the clutch K2 corresponds to that of the clutch K1 , The switching valves 91 and 91 ' are preferably formed normally open, which improves energy efficiency.

Die von der Abzweigung 79 ausgehende Leitung 85 ist mit einem Druckregelventil 141 verbunden, über das der Druck des Hydraulikmediums in einer Leitung 143 regelbar ist. Die Funktionsweise des Druckregelventils 141 entspricht vorzugsweise der Funktionsweise der Druckregelventile 101, 101', so dass hier eine erneute Beschreibung nicht notwendig ist. Die Leitung 143 ist mit einer Abzweigung 145 verbunden, von der eine Leitung 147 und eine Leitung 149 ausgehen. In der Leitung 149 ist eine Abzweigung 151 vorgesehen, von der eine Leitung 153 ausgeht, über die der in der Leitung 149 und damit der in der Leitung 143 herrschende Druck als Regelgröße an das Druckregelventil 141 zurückgegeben wird. Es ist offensichtlich, dass die Abzweigung 151 auch in den Leitungen 151 oder 147 vorgesehen sein kann.The from the branch 79 outgoing line 85 is with a pressure control valve 141 connected, over which the pressure of the hydraulic medium in a line 143 is controllable. The operation of the pressure control valve 141 preferably corresponds to the operation of the pressure control valves 101 . 101 ' , so that a re-description is not necessary here. The administration 143 is with a turnoff 145 connected, from the one line 147 and a line 149 out. In the line 149 is a turnoff 151 provided by the one line 153 emanating from those in the line 149 and with it in the line 143 prevailing pressure as a controlled variable to the pressure control valve 141 is returned. It is obvious that the diversion 151 also in the pipes 151 or 147 can be provided.

Die Leitung 147 dient der Versorgung von Gangstellerzylindern 155 und 157 in dem Teilgetriebekreis 87, die als zwei doppelt wirkende Zylinder, also Gleichlaufzylinder, ausgebildet sind.The administration 147 serves the supply of gear actuator cylinders 155 and 157 in the subtransmission circle 87 , which are designed as two double-acting cylinder, so synchronous cylinder.

Zur hydraulischen Ansteuerung des Gangstellerzylinders 155 ist ein Volumensteuerventil 159 vorgesehen, das als 4/3-Wege-Proportionalventil ausgebildet ist. Es weist vier Anschlüsse 161, 163, 165 und 167 auf. Der erste Anschluss 161 ist mit der Leitung 147 verbunden, der zweite Anschluss 163 ist mit einer ersten Kammer 169 des Gangstellerzylinders 155 verbunden, der dritte Anschluss 165 ist mit einer zweiten Kammer 171 des Gangstellerzylinders 155 verbunden und der vierte Anschluss 167 ist mit dem Tank 3 verbunden. In einem ersten Extremalzustand des Volumensteuerventils 159 ist der erste Anschluss 161 mit dem zweiten Anschluss 163 verbunden, während der dritte Anschluss 165 mit dem vierten Anschluss 167 verbunden ist. In diesem Fall kann Hydraulikmedium von der Leitung 147 in die erste Kammer 169 des Gangstellerzylinders 155 fließen, während die zweite Kammer 171 über die Anschlüsse 165, 167 zum Tank 3 hin drucklos geschaltet ist. Auf diese Weise wird ein Kolben 173 des Gangstellerzylinders 155 in eine erste Richtung bewegt, um beispielsweise einen bestimmten Gang des Doppelkupplungsgetriebes aus- beziehungsweise einen anderen bestimmten Gang einzulegen.For hydraulic control of the gear actuator cylinder 155 is a volume control valve 159 provided, which is designed as a 4/3-way proportional valve. It has four connections 161 . 163 . 165 and 167 on. The first connection 161 is with the line 147 connected, the second connection 163 is with a first chamber 169 the gear actuator cylinder 155 connected, the third connection 165 is with a second chamber 171 the gear actuator cylinder 155 connected and the fourth connection 167 is with the tank 3 connected. In a first extreme state of the volume control valve 159 is the first connection 161 with the second connection 163 connected while the third connection 165 with the fourth connection 167 connected is. In this case, hydraulic fluid from the line 147 in the first chamber 169 the gear actuator cylinder 155 flow while the second chamber 171 over the connections 165 . 167 to the tank 3 is depressurized. In this way, a piston 173 the gear actuator cylinder 155 moved in a first direction, for example, off a particular gear of the dual clutch transmission or engage another specific gear.

In einem zweiten Extremalzustand des Volumensteuerventils 159 werden sowohl der Anschluss 163 als auch der Anschluss 165 mit dem Anschluss 167 verbunden, wobei der Anschluss 161 blind geschaltet wird. Auf diese Weise sind beide Kammern 169, 171 des Gangstellerzylinders 155 mit dem Tank 3 verbunden, so dass sie drucklos geschaltet sind. Der Kolben 173 des Gangstellzylinders 155 verharrt dann in seiner momentanen Position, weil keine Kräfte auf ihn wirken.In a second extreme state of the volume control valve 159 Both will be the connection 163 as well as the connection 165 with the connection 167 connected, the connection 161 is switched blind. In this way both chambers are 169 . 171 the gear actuator cylinder 155 with the tank 3 connected so that they are depressurized. The piston 173 the gear adjusting cylinder 155 then remains in its current position, because no forces act on him.

In einem dritten Extremalzustand des Volumensteuerventils 159 ist der Anschluss 161 mit dem Anschluss 165 verbunden und der Anschluss 163 mit dem Anschluss 167. In diesem Fall fließt Hydraulikmedium von der Leitung 147 in die zweite Kammer 171 des Gangstellenzylinders 155 und die erste Kammer 169 wird über den Anschluss 163 und den Anschluss 167 zum Tank 3 hin drucklos geschaltet. Das Hydraulikmedium übt dann eine Kraft auf den Kolben 173 des Gangstellerzylinders 155 derart aus, dass er in eine zur ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung verlagert wird. Auf diese Weise kann der zuvor erwähnte bestimmte andere Gang aus- beziehungsweise der erwähnte bestimmte Gang eingelegt werden.In a third extreme state of the volume control valve 159 is the connection 161 with the connection 165 connected and the connection 163 with the connection 167 , In this case, hydraulic fluid flows from the line 147 in the second chamber 171 the gear position cylinder 155 and the first chamber 169 will be over the connection 163 and the connection 167 to the tank 3 switched off depressurized. The hydraulic medium then exerts a force on the piston 173 the gear actuator cylinder 155 such that it is displaced in a direction opposite to the first direction second direction. In this way, the previously mentioned certain other gear off or the mentioned specific gear can be engaged.

Wie bereits beschrieben, ist das Volumensteuerventil 159 als Proportionalventil ausgebildet. Der von der Leitung 147 kommende Hydraulikmedienstrom wird durch Variation der Ventilzustände zwischen den drei Extremalzuständen auf die Kammern 169, 171 aufgeteilt, so dass es möglich ist, durch Steuerung/Regelung des Volumenstroms eine definierte Geschwindigkeit für den Ein- beziehungsweise Auslegevorgang eines Gangs vorzugeben.As already described, the volume control valve 159 designed as a proportional valve. The one from the line 147 incoming hydraulic fluid flow is by varying the valve states between the three extremal states on the chambers 169 . 171 divided, so that it is possible to specify by controlling the volume flow, a defined speed for the input or Auslegevorgang a gear.

Von der Leitung 147 zweigt in einer Abzweigung 175 eine Leitung 177 ab, die in ein Volumensteuerventil 179 mündet, welches der Ansteuerung des Gangstellerzylinders 157 dient. Die Funktionsweise der hydraulischen Ansteuerung des Gangstellzylinders 157 ist die gleiche, die in Zusammenhang mit dem Gangstellerzylinder 155 beschrieben wurde. Eine erneute Beschreibung ist daher nicht notwendig.From the line 147 branches in a turnoff 175 a line 177 starting in a volume control valve 179 opens, which the control of the gear actuator cylinder 157 serves. The operation of the hydraulic control of the gear cylinder 157 is the same one related to the gear actuator cylinder 155 has been described. A new description is therefore not necessary.

Die Leitung 149 dient der Versorgung von Gangsstellerzylindern 155' und 157' des zweiten Teilgetriebes im Teilgetriebekreis 139. Auch zu deren Ansteuerung sind Volumensteuerventile 159' und 179' vorgesehen. Die Teilgetriebekreise 87 und 139 sind bezüglich der Ansteuerung der Gangsstellerzylinder 155, 155' beziehungsweise 157, 157' identisch ausgebildet, so dass auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird.The administration 149 serves to supply geared cylinders 155 ' and 157 ' of the second partial transmission in the partial transmission circuit 139 , Also for the control volume control valves 159 'and 179' are provided. The sub-transmission circuits 87 and 139 are with respect to the control of the gear actuator cylinder 155 . 155 ' respectively 157 . 157 ' identical, so that reference is made to the preceding description.

Der Auslass der Pumpe 9 ist mit einer Leitung 181 verbunden, die zu dem Hydraulikteilkreis 59 führt, welcher vorzugsweise insbesondere der Kühlung der Kupplungen K1, K2 dient. Die Leitung 181 führt über einen Kühler 183 zu einem Volumensteuerventil 185. Hinter dem Auslass der Pumpe 9 und vor dem Kühler 183 ist eine Abzweigung 187 in der Leitung 181 vorgesehen, von der eine Leitung 189 abzweigt, die über ein in Richtung auf den Tank 3 öffnendes Druckbegrenzungsventil 191 zum Tank 3 führt. Hinter der Abzweigung 187 und vor dem Kühler 183 ist eine Abzweigung 193 vorgesehen, in die die Leitung 57 mündet, die von dem Schaltventil 35 kommt und mit dessen Anschluss 43 verbunden ist. Über die Leitung 57 ist es möglich, den Hydraulikteilkreis 59 mit von der Pumpe 7 gefördertem Hydraulikmedium zu versorgen, wenn sich das Schaltventil 35 in seinem zweiten Schaltzustand befindet. Außerdem zweigt von der Abzweigung 193 ein Bypass 195 ab, der ein Differenzdruckventil 197 aufweist und zum Kühler 183 parallel liegt. Das Differenzdruckventil 197 gibt bei Überdruck den Bypass in Richtung auf das Volumensteuerventil 185 frei. Auf diese Weise kann der Kühler 183 überbrückt werden.The outlet of the pump 9 is with a lead 181 connected to the hydraulic subcircuit 59 leads, which preferably in particular the cooling of the couplings K1 . K2 serves. The administration 181 leads over a cooler 183 to a volume control valve 185 , Behind the outlet of the pump 9 and in front of the radiator 183 is a turnoff 187 in the pipe 181 provided by the one line 189 Turned off, one over toward the tank 3 opening pressure relief valve 191 to the tank 3 leads. Behind the diversion 187 and in front of the radiator 183 is a turnoff 193 provided in the line 57 opens, that of the switching valve 35 comes and with its connection 43 connected is. About the line 57 is it possible to use the hydraulic circuit 59 with from the pump 7 supplied hydraulic medium when the switching valve 35 is in its second switching state. It also branches off the turn-off 193 a bypass 195 starting, which is a differential pressure valve 197 and to the radiator 183 lies parallel. The differential pressure valve 197 If there is overpressure, it will bypass the bypass valve in the direction of the volume control valve 185 free. That way, the cooler can 183 be bridged.

Das Volumensteuerventil 185 ist als 4/3-Wege-Proportionalventil ausgebildet, das Anschlüsse 199, 201, 203, 205 und 207 aufweist. Der Anschluss 199 ist mit der Leitung 181 über den Kühler 183 beziehungsweise das Differenzdruckventil 197 verbunden, ebenso wie der Anschluss 201, der über eine Leitung 209 und eine Abzweigung 211 mit der Leitung 181 verbunden ist. Die Anschlüsse 199 und 201 bilden also, da sie beide mit der Leitung 181 stromabwärts des Kühlers 183 verbunden sind, einen gemeinsamen Anschluss des Volumensteuerventils 185. Nur aus Übersichtlichkeitsgründen sind zwei Anschlüsse 199, 201 gezeichnet, tatsächlich ist jedoch nur ein Anschluss, beispielsweise 199 oder 201, für die Leitung 181 an dem Volumensteuerventil 185 vorgesehen, wobei gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel das Volumensteuerventil 185 auch tatsächlich mit den zwei getrennten Anschlüssen 199, 201 als 5/3-Wege-Proportionalventil ausgebildet sein kann. Zum besseren Verständnis beziehen sich die folgenden Ausführungen auf die dargestellte Ausbildung, wobei zu berücksichtigen ist, dass es sich bei den Anschlüssen 199 und 201 eigentlich nur um einen Anschluss handelt, der entsprechend geschaltet wird. Der Anschluss 203 ist mit einer Leitung 213 verbunden, die über einen Druckfilter 215 zum Tank 3 führt. Der Druckfilter 215 ist durch einen Bypass 217 mit in Richtung auf den Tank 3 öffnende Differenzdruckventil 219 überbrückbar.The volume control valve 185 is designed as a 4/3-way proportional valve, the connections 199 . 201 . 203 . 205 and 207 having. The connection 199 is with the line 181 over the radiator 183 or the differential pressure valve 197 connected, as well as the connection 201 who has a lead 209 and a turnoff 211 with the line 181 connected is. The connections 199 and 201 form so, since they are both with the line 181 downstream of the radiator 183 are connected, a common connection of the volume control valve 185 , Just for clarity, there are two connections 199 . 201 In fact, however, there is only one port, for example 199 or 201, for the line 181 on the volume control valve 185 provided, according to an alternative embodiment, the volume control valve 185 in fact with the two separate connections 199 . 201 can be designed as a 5/3-way proportional valve. For a better understanding, the following statements relate to the illustrated embodiment, wherein it should be noted that it is at the terminals 199 and 201 Actually, this is just a connection, which is switched accordingly. The connection 203 is with a lead 213 connected via a pressure filter 215 to the tank 3 leads. The pressure filter 215 is through a bypass 217 with in the direction of the tank 3 opening differential pressure valve 219 bridged.

Der Anschluss 205 des Volumensteuerventils 185 ist mit einer Kühlung 221 insbesondere für die erste Kupplung K1 verbunden. Der Anschluss 207 ist mit einer zweiten Kühlung 223 insbesondere für die zweite Kupplung K2 verbunden.The connection 205 of the volume control valve 185 is with a cooling 221 especially for the first clutch K1 connected. The connection 207 is with a second cooling 223 especially for the second clutch K2 connected.

In einem ersten, in der 1 dargestellten Extremalzustand des Volumensteuerventils 185 ist der Anschluss 201 mit dem Anschluss 203 verbunden, während die Anschlüsse 199, 205 und 207 blind geschaltet sind. Der gesamte in der Hydraulikleitung 181 beziehungsweise durch den Kühler 183 strömende Hydraulikmedienstrom wird also über die Anschlüsse 201, 203 in die Leitung 213 und damit über den Druckfilter 215 in den Tank 3 geleitet.In a first, in the 1 illustrated extreme state of the volume control valve 185 is the connection 201 with the connection 203 connected while the connections 199 . 205 and 207 are switched blind. The whole in the hydraulic line 181 or through the radiator 183 flowing hydraulic fluid flow is thus over the connections 201 . 203 into the pipe 213 and thus over the pressure filter 215 in the tank 3 directed.

In einem zweiten Extremalzustand sind die Anschlüsse 199 und 205 miteinander verbunden, während die Anschlüsse 201, 203 und 207 blind geschaltet sind. In diesem Zustand wird der gesamte am Volumensteuerventil 185 ankommende Hydraulikmedienstrom der ersten Kühlung 221 zugeführt.In a second extreme state are the connections 199 and 205 connected together while the connections 201 . 203 and 207 are switched blind. In this state, the entire volume control valve 185 incoming hydraulic media stream of the first cooling 221 fed.

In einem dritten Extremalzustand des Volumensteuerventils 185 sind die Anschlüsse 199 und 207 miteinander verbunden. Die Anschlüsse 201, 203 und 205 sind blind geschaltet. In diesem Zustand wird demnach der gesamte in der Leitung 181 fließende Hydraulikmedienstrom der zweiten Kühlung 223 zugeführt.In a third extreme state of the volume control valve 185 are the connections 199 and 207 connected with each other. The connections 201 . 203 and 205 are switched blind. In this state, therefore, the entire in the line 181 flowing hydraulic fluid flow of the second cooling 223 fed.

Wie bereits ausgeführt, ist das Volumensteuerventil 185 als Proportionalventil ausgebildet, so dass Zwischenzustände zwischen den beschriebenen Extremalzuständen eingestellt werden können, wodurch der Volumenstrom zu den Kühlungen 221, 223 beziehungsweise zum Druckfilter 215 regelbar ist. Es ist auch möglich, das Volumensteuerventil 185 getaktet zu betreiben, wobei jeweils kurzzeitig mindestens einer der drei Extremalzustände angenommen wird. Auch bei dieser Betriebsart wird im Zeitmittel der Volumenstrom gesteuert oder geregelt, der den Kühlungen 221, 223 beziehungsweise dem Druckfilter 215 und damit dem Tank 3 zugeleitet wird.As already stated, the volume control valve 185 designed as a proportional valve, so that intermediate states between the described extremal states can be adjusted, whereby the flow to the cooling 221 . 223 or to the pressure filter 215 is controllable. It is also possible the volume control valve 185 operated in a timed manner, wherein in each case at least one of the three extremal states is assumed for a short time. Also in this mode, the volume flow is controlled or regulated in the time average, the cooling 221 . 223 or the pressure filter 215 and with it the tank 3 is forwarded.

Die 1 zeigt, dass zusätzlich zum in der Leitung 181 vorhandenen Hydraulikmediumstrom ein Hydraulikmediumstrom der Leitung 57 treten und dem Hydraulikteilkreis 59 zugeführt werden kann. Alternativ ist es auch möglich, dass nur die Leitung 57 Hydraulikmedium einspeist. Zu erwähnen ist noch, dass die Proportionalventile 101, 101', 141, 159, 159', 179, 179', 185 jeweils insbesondere gegen Federkraft elektrisch proportional verstellbar sind.The 1 shows that in addition to being in the line 181 existing hydraulic medium flow a hydraulic medium flow of the line 57 and the hydraulic circuit 59 can be supplied. Alternatively, it is also possible that only the line 57 Feeds hydraulic medium. It should also be mentioned that the proportional valves 101 . 101 ' . 141 . 159 . 159 ' . 179 . 179 ' . 185 in each case in particular are electrically proportionally adjustable against spring force.

Im Nachstehenden soll nochmals konkret auf die Funktionsweisen von Kupplung K1, Druckregelventil 101, Schaltventil 91 und Pilotventil 121 des Teilgetriebes 87 des Doppelkupplungsgetriebes der 1 eingegangen werden. Entsprechendes gilt für die Kupplung K2, das Druckregelventil 101', das Schaltventil 91' und das Pilotventil 121' des Teilgetriebekreises 139, sodass hierauf nicht separat nochmals eingegangen werden muss. Die beiden Druckregelventile 101 und 101' bilden erste Druckregelventile.In the following is again concretely on the functioning of coupling K1 , Pressure control valve 101 , Switching valve 91 and pilot valve 121 of the partial transmission 87 of the dual-clutch transmission 1 To be received. The same applies to the coupling K2 , the pressure control valve 101 ' , the switching valve 91 ' and the pilot valve 121 ' of the sub-transmission circle 139 so that it does not need to be discussed again separately. The two pressure control valves 101 and 101 ' form first pressure control valves.

In den aus der 1 hervorgehenden Stellungen der vorstehend genannten Ventile liegt folgende Situation vor: der Druck des Hydraulikmediums im Druckspeicher 53 liegt über die Leitung 81 am Schaltventil 91 an, dessen Kolben beziehungsweise Schieber eine Stellung einnimmt, derart, dass der Hydraulikmediumdruck über die Leitung 97 dem Druckregelventil 101 zugeführt wird. Das Druckregelventil 101 steuert die Kupplung K1 an. Die Kolben von Schaltventil 91 und Pilotventil 121 werden jeweils mittels einer Federanordnung in die aus der 1 hervorgehende Vorzugsstellung verlagert. Wird das Pilotventil 121 mit elektrischem Strom angesteuert, so verlässt es die aus der 1 hervorgehende Stellung, derart, dass es nunmehr den Druck des Hydraulikmediums über die Leitungen 131 und 135 der Ansteuerung (Ventilfläche 137) des Schaltventils 91 zuführt, wodurch sich der Kolben des Schaltventils 91 derart verlagert, dass der Druckspeicher 53 nicht mehr mit dem Druckregelventil 101 in Verbindung steht.In the from the 1 prominent positions of the above-mentioned valves is the following situation: the pressure of the hydraulic medium in the pressure accumulator 53 is over the line 81 at the switching valve 91 to, whose piston or slide occupies a position such that the hydraulic medium pressure via the line 97 the pressure control valve 101 is supplied. The pressure control valve 101 controls the clutch K1 at. The pistons of switching valve 91 and pilot valve 121 are each by means of a spring arrangement in the from 1 shifted preferential position. Will the pilot valve 121 driven by electric current, it leaves the from the 1 prominent position, such that it now the pressure of the hydraulic medium via the lines 131 and 135 the control (valve area 137 ) of the switching valve 91 feeds, causing the piston of the switching valve 91 shifted so that the accumulator 53 no longer with the pressure control valve 101 communicates.

Aus der 1 ist ferner das Druckregelventil 141 ersichtlich, das ein zweites Druckregelventil bildet und das mit der Leitung 85 an den Druckspeicher 53 angeschlossen ist. Das Druckregelventil 141 weist ausgangsseitig die Leitung 143 auf, die zum Abzweig 145 führt, der die Volumensteuerventile 159 und 179 beziehungsweise 159' und 179' versorgt, welche mit zugehörigen Gangstellern 155, 157, 155' und 157' in Verbindung stehen. Mithin ist allen Gangstellern 155, 157, 155' und 157' ein einziges Druckregelventil 141 zugeordnet.From the 1 is also the pressure control valve 141 seen, which forms a second pressure control valve and that with the line 85 to the accumulator 53 connected. The pressure control valve 141 has the output on the line 143 on that to the branch 145 which leads the volume control valves 159 and 179 respectively 159 ' and 179 ' supplied, which with associated gear actuators 155 . 157 . 155 ' and 157 ' keep in touch. Consequently, all gear actuators 155 . 157 . 155 ' and 157 ' a single pressure control valve 141 assigned.

Aufgrund der Erfindung liegt eine hohe Verfügbarkeit vor, wobei die Kupplungen getrennte Sicherheitsventilanordnungen aufweisen, die jeweils ein Schaltventil und ein Pilotventil besitzen. Insbesondere durch die Verwendung des jeweiligen Pilotventils sind die Leckageverluste im unbetätigten Zustand sehr gering. Durch entsprechende Ventilsitze, insbesondere durch Kugelventilsitze, können die Leckageverluste minimiert werden. Das jeweilige Schaltventil kann bei nicht betätigtem Pilotventil durch hohe Ventilüberdeckungen ebenfalls mit nur sehr geringen Leckageverlusten betrieben werden. Im Hinblick auf die gewählte Anordnung ist die Energieeffizienz bezüglich der Leckage und der elektrischen Bestromung optimiert. Die beiden Kupplungen verfügen jeweils über ein eigenes Druckregelventil und zur Sicherheitsabschaltung jeweils über ein Schaltventil mit einem On-Off-Magnetventil als Pilotventil. Durch die beschriebene Anordnung können die Kupplungen völlig unabhängig von den Gangstellern geschaltet werden. Dies ergibt zusätzliche Freiheitsgrade in der Betriebsführung.Due to the invention, there is a high availability, wherein the clutches have separate safety valve assemblies, each having a switching valve and a pilot valve. In particular, by the use of the respective pilot valve, the leakage losses in the unactuated state are very low. By appropriate valve seats, in particular by ball valve seats, can the leakage losses are minimized. The respective switching valve can also be operated with very low leakage losses when the pilot valve is not actuated by high valve overlaps. With regard to the selected arrangement, the energy efficiency with respect to the leakage and the electrical current is optimized. The two clutches each have their own pressure control valve and safety shutdown via a switching valve with an on-off solenoid valve as a pilot valve. The described arrangement, the clutches can be switched completely independent of the gear actuators. This results in additional degrees of freedom in the operation management.

Wie oben bereits ausgeführt, mündet die Leitung 57 in den Hydraulikteilkreis 59, genauer gesagt in die Leitung 181 stromabwärts der Pumpe 9. Gemäß einer alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungsform mündet die Leitung 57 in die Leitung 181 bevorzugt stromabwärts des Kühlers 183. Durch die Zuführung des Hydraulikmediums aus dem Hochdruckkreis in den Hydraulikteilkreis 59 gemäß der alternativen Ausführungsform wird der Gesamtvolumenstrom durch den Kühler 183 reduziert. Durch den reduzierten Volumenstrom wird der Druckabfall über den Kühler 183 reduziert, wodurch die notwendige Antriebsenergie für die Pumpen 7 und/oder 9 verringert wird. Durch eine Reduktion der Rückstaudrücke wird also die für den Elektromotor 5 benötigte Antriebsenergie reduziert. Bei einer ausreichend hohen Reduktion der Rückstaudrücke beziehungsweise des Druckniveaus - unabhängig davon, wie die Reduktion erreicht wird - ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, die Pumpe 9 mit dem Elektromotor 5 direkt zu verbinden, die dargestellte Trennkupplung 11 also zu entfernen.As already stated above, the line flows 57 in the hydraulic circuit 59 , more specifically in the line 181 downstream of the pump 9 , According to an alternative, not shown embodiment, the line opens 57 into the pipe 181 preferably downstream of the radiator 183 , By supplying the hydraulic medium from the high pressure circuit in the hydraulic circuit 59 According to the alternative embodiment, the total volume flow through the radiator 183 reduced. Due to the reduced volume flow, the pressure drop across the radiator 183 reduces, thereby providing the necessary drive energy for the pumps 7 and or 9 is reduced. By reducing the back pressure, that is for the electric motor 5 required drive energy reduced. With a sufficiently high reduction of the back pressure or the pressure level - regardless of how the reduction is achieved - is provided according to a further embodiment, the pump 9 with the electric motor 5 directly to connect, the disconnect clutch shown 11 So to remove.

Gemäß einer weiteren, hier nicht dargestellten Ausführungsform bezüglich der Anordnung des Druckfilters 215 ist vorgesehen, dass dieser nicht zwischen Volumensteuerventil 185 und Tank 3 in der Leitung 213, sondern vorzugsweise in der Leitung 181, insbesondere zwischen dem Kühler 183 und dem Volumensteuerventil 185, angeordnet ist. Vorzugsweise mündet dabei die Leitung 57 stromabwärts des Druckfilters 215 in die Leitung 181. Durch die alternative Anordnung des Druckfilters 215, der nunmehr im Hauptstrom des Hydraulikmediums liegt, werden die Zeitanteile erhöht, innerhalb derer das Hydraulikmedium durch den Druckfilter 215 gefiltert wird. Das Bypass-Ventil 219 wird dabei vorzugsweise auf einen minimalen Rückstaudruck über den Volumenstrom ausgelegt.According to a further, not shown embodiment with respect to the arrangement of the pressure filter 215 is provided that this is not between volume control valve 185 and tank 3 in the pipe 213 but preferably in the line 181 , especially between the radiator 183 and the volume control valve 185 , is arranged. Preferably, the line opens 57 downstream of the pressure filter 215 into the pipe 181 , Due to the alternative arrangement of the pressure filter 215 , which is now in the main flow of the hydraulic medium, the time intervals are increased, within which the hydraulic medium through the pressure filter 215 is filtered. The bypass valve 219 is preferably designed for a minimal back pressure on the flow.

Alternativ zu der dargestellten und beschriebenen Ausführungsform des Volumensteuerventils 185 ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass die Schaltstellungen vorzugsweise derart vertauscht sind, dass in dem ersten Extremalzustand die Anschlüsse 199 und/oder 201 mit dem Anschluss 205 oder 207 verbunden und die übrigen Anschlüsse des Volumensteuerventils 185 blind geschaltet sind, in dem zweiten Extremalzustand die Anschlüsse 201 und/oder 199 mit dem Anschluss 203 verbunden und die übrigen Anschlüsse blind geschaltet sind, und in dem dritten Extremalzustand die Anschlüsse 199 und/oder 201 mit dem Anschluss 207 oder 205 verbunden und die übrigen Anschlüsse blind geschaltet sind. Durch ein derartiges Vertauschen der Schaltstellungen wird vermieden, dass bei einem getakteten Ansteuern des Volumensteuerventils 185 zum Einstellen eines gewünschten Hydraulikmediumstroms für eine der Kupplungen K1 oder K2 ein Volumenstrom auch zur anderen Kupplung K2 beziehungsweise K1 fließt. Stattdessen wird der beim getakteten, nicht zur jeweiligen Kupplung K1 oder K2 geführte Volumenstrom in den Tank 3 geleitet. Bei der tatsächlichen Ausbildung des Volumensteuerventils 185 als 4/3-Wege-Proportionalventil sind die Anschlüsse 199 und 201 stets als gemeinsamer beziehungsweise einziger Anschluss der Leitung 181 an dem Volumensteuerventil 185 zu verstehen, so dass tatsächlich nur einer der beiden Anschlüsse 199, 201 an dem Volumensteuerventil 185 vorgesehen ist.Alternatively to the illustrated and described embodiment of the volume control valve 185 is provided according to a further embodiment that the switching positions are preferably reversed such that in the first extreme state, the terminals 199 and or 201 with the connection 205 or 207 connected and the other connections of the volume control valve 185 are switched blind, in the second extreme state, the connections 201 and or 199 with the connection 203 connected and the other terminals are switched blind, and in the third extreme state, the connections 199 and or 201 with the connection 207 or 205 connected and the other connections are switched blind. By such a swapping of the switching positions is avoided that in a clocked driving the volume control valve 185 for setting a desired hydraulic medium flow for one of the clutches K1 or K2 one flow also to the other clutch K2 respectively K1 flows. Instead, the clocked, not to the respective clutch K1 or K2 guided volume flow into the tank 3 directed. In the actual design of the volume control valve 185 as 4/3-way proportional valve are the connections 199 and 201 always as joint or single connection of the line 181 on the volume control valve 185 to understand, so that in fact only one of the two connections 199 . 201 on the volume control valve 185 is provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Hydraulikkreishydraulic circuit
33: Tanktank
55: Elektromotorelectric motor
77: erste Pumpefirst pump
99: zweite Pumpesecond pump
1111: Trennelementseparating element
1313: Leitungmanagement
1515: Leitungmanagement
1717: T-StückTee
1919: Leitungmanagement
2121: SaugfilterSuction
2323: Leitungmanagement
2525: Abzweigungdiversion
2727: DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
2929: Leitungmanagement
3131: Druckfilterpressure filters
3333: Anschlussconnection
3535: Schaltventilswitching valve
3737: Bypassbypass
3939: DifferenzdruckventilDifferential pressure valve
4141: Anschlussconnection
43 43: Anschlussconnection
4545: Anschlussconnection
4747: Anschlussconnection
4949: Leitungmanagement
5151: Rückschlagventilcheck valve
5353: Druckspeicheraccumulator
5555: DruckerfassungseinrichtungPressure sensing device
5757: Leitungmanagement
5959: HydraulikteilkreisHydraulic pitch
6161: Leitungmanagement
6363: Leitungmanagement
6565: Ventilflächevalve surface
6767: Ventilflächevalve surface
6969: Leitungmanagement
7171: Abzweigungdiversion
7373: Leitungmanagement
7575: Abzweigungdiversion
7777: Abzweigungdiversion
7979: Abzweigungdiversion
8181: Leitungmanagement
8383: Leitungmanagement
8585: Leitungmanagement
8787: TeilgetriebekreisSub-transmission loop
8989: Anschlussconnection
9191: Schaltventilswitching valve
91'91 ': Schaltventilswitching valve
9393: Anschlussconnection
9595: Anschlussconnection
9797: Leitungmanagement
9999: Anschlussconnection
101101: DruckregelventilPressure control valve
101'101 ': DruckregelventilPressure control valve
103103: Anschlussconnection
105105: Leitungmanagement
107107: Anschlussconnection
109109: Leitungmanagement
111111: Rückschlagventilcheck valve
113113: Abzweigungdiversion
115115: Leitungmanagement
117117: Abzweigungdiversion
119119: DruckerfassungseinrichtungPressure sensing device
121121: Pilotventilpilot valve
121'121 ': Pilotventilpilot valve
123123: elektrische Ansteuerungelectric control
125125: Anschlussconnection
127127: Anschlussconnection
129129: Anschlussconnection
131131: Leitungmanagement
133133: Abzweigungdiversion
135135: Leitungmanagement
137137: Ventilflächevalve surface
139139: TeilgetriebekreisSub-transmission loop
141141: DruckregelventilPressure control valve
143143: Leitungmanagement
145145: Abzweigungdiversion
147147: Leitungmanagement
149149: Leitungmanagement
151151: Abzweigungdiversion
153153: Leitungmanagement
155155: GangstellerzylinderGear actuator cylinder
155'155 ': GanstellerzylinderGoose plate cylinder
157157: GangstellerzylinderGear actuator cylinder
157'157 ': GangstellerzylinderGear actuator cylinder
159159: VolumensteuerventilVolume control valve
159'159 ': VolumensteuerventilVolume control valve
161161: Anschlussconnection
163163: Anschlussconnection
165165: Anschlussconnection
167167: Anschlussconnection
169169: Kammerchamber
171171: Kammerchamber
173173: Kolbenpiston
175175: Abzweigungdiversion
177177: Leitungmanagement
179179: VolumensteuerventilVolume control valve
179'179 ': VolumensteuerventilVolume control valve
181181: Leitungmanagement
183183: Kühlercooler
185185: VolumensteuerventilVolume control valve
187187: Abzweigungdiversion
189189: Leitungmanagement
191191: DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
193193: Abzweigungdiversion
195195: Bypassbypass
197197: DifferenzdruckventilDifferential pressure valve
199199: Anschlussconnection
201201: Anschlussconnection
203203: Anschlussconnection
205205: Anschlussconnection
207207: Anschlussconnection
209209: Leitungmanagement
211211: Abzweigungdiversion
213213: Leitungmanagement
215215: Druckfilterpressure filters
217217: Bypassbypass
219219: DifferenzdruckventilDifferential pressure valve
221221: Kühlungcooling
223223: Kühlung cooling
K1K1: Kupplungclutch
K2K2: Kupplungclutch

Claims

Clutch transmission, in particular dual-clutch transmission, with a hydraulic actuating system for actuating at least one hydraulic clutch (K1, K2), comprising: - a hydraulic medium source (53) supplying pressurized hydraulic medium, - at least one electrically controllable, hydraulic, first pressure regulating valve (101, 101 ') selective connection of the clutch (K1, K2) to the hydraulic medium source (53), wherein the connection is made via a safety valve arrangement, which lies between the hydraulic medium source (53) and the first pressure control valve (101,101 '), - a hydraulically controllable, hydraulic switching valve ( 91,91 ') and a hydraulic pilot valve (121,121'), which together form the safety valve arrangement, wherein the pilot valve (121,121 ') an electrically controllable pilot valve (121,121') for selectively connecting the hydraulic control of the switching valve (91,91 ') to the hydraulic medium source (53) is, dad urch in that when holding the clutch (K1, K2) in the engaged state, the pilot valve (121,121 ') is electrically de-energized in a normal operating state, so that the switching valve (91,91'), the first pressure regulating valve (101,101 ') to the hydraulic medium source (53).

Clutch transmission after Claim 1 characterized in that the actuation system comprises at least one hydraulic gear selector (155, 155 ', 157, 157') associated with a hydraulic second pressure control valve (141), whereby independent pressure adjustments and / or pressure controls for the clutch (K1, K2) and for the Gear controls (155, 155 ', 157, 157') are present.

Clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that two clutches (K1, K2) and several gear shifters (155, 155 ', 157, 157') are provided in the embodiment as dual clutches, each clutch (K1, K2) being a pressure regulating valve (101, 101 '). , a switching valve (91,91 ') and a pilot valve (121,121') and the gear actuator (155,155 ', 157,157'), the second pressure regulating valve (141) as a common pressure regulating valve (141).