DE102011108486A1

DE102011108486A1 - Connecting medium for connecting vibration reduction device with another component, and for use in torque transmission arrangement of drive train of motor vehicle, has connection plane which is spaced axially from another connection plane

Info

Publication number: DE102011108486A1
Application number: DE201110108486
Authority: DE
Inventors: Maximilian Bossecker
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-08-16
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2012-03-08

Abstract

The connecting medium (100) has a connection plane which is spaced axially from another connection plane. A vibration reduction device (102) is provided in a vibration damper medium, where a component (104) is designed as a friction clutch or centrifugal pendulum medium. The former connection plane is provided for connection of the vibration damper medium, where the latter connection plane is provided for connecting the friction clutch or the centrifugal pendulum medium. An independent claim is also included for a torque transmission arrangement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, zur Verbindung einer ersten Einrichtung zur Schwingungsreduzierung mit einer zweiten Einrichtung. Außerdem betrifft die Erfindung eine Drehmomentübertragungsanordnung umfassend eine erste Einrichtung zur Schwingungsreduzierung, eine zweite Einrichtung sowie eine Verbindungseinrichtung.The invention relates to a connecting device, in particular for a drive train of a motor vehicle-driven motor vehicle, for connecting a first device for vibration reduction with a second device. Moreover, the invention relates to a torque transmission arrangement comprising a first vibration-reducing device, a second device and a connecting device.

Aus der DE 10 2009 042 825 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einem Drehschwingungsdämpfer mit zwei aufeinander entgegen der Wirkung zumindest eines Energiespeichers begrenzt verdrehbar gelagerten Dämpferteilen und einem Fliehkraftpendel mit einer mit einem der Dämpferteile drehschlüssig verbundenen Trägereinrichtung, die mehrere über den Umfang verteilte und begrenzt zu dieser mittels Wälzkörpern gegenüber der Trägereinrichtung verschwenkbare Pendelmassen aufnimmt, bekannt. Diese Drehmomentübertragungseinrichtung ist aus zwei aufeinander verdrehbar gelagerten Dämpferteilen gebildet, die als Schwungmassen eines geteilten Schwungrads einen Drehschwingungsdämpfer bilden. Die Dämpferteile sind entgegen der Wirkung der Energiespeicher verdrehbar, wobei die Energiespeicher auf radial unterschiedlichen Durchmessern angeordnet sind und ein zweistufiges Ansprechverhalten des geteilten Schwungrads bewirken. Das primäre Dämpferteil ist als Eingangsteil der Drehmomentübertragungseinrichtung ausgebildet und mit der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden. Das sekundäre Dämpferteil weist ein Nabenteil auf, das das Ausgangsteil der Drehmomentübertragungseinrichtung bildet und nimmt das Fliehkraftpendel drehfest mittels Nieten auf, die zugleich das zweiteilige Flanschteil zur ausgangsseitigen Beaufschlagung der Energiespeicher mit dem Nabenteil verbinden.From the DE 10 2009 042 825 A1 is a torque transmitting device in a drive train of a motor vehicle with a torsional vibration damper with two mutually against the action of at least one energy storage limited rotatably mounted damper parts and a centrifugal pendulum with a rotationally connected to one of the damper parts support means which distributed over the circumference and limited to this by means of rolling the carrier device receives pivotable pendulum masses, known. This torque transmission device is formed from two mutually rotatably mounted damper parts which form a torsional vibration damper as flywheels of a split flywheel. The damper parts are against the action of the energy storage rotatable, the energy storage are arranged on radially different diameters and cause a two-stage response of the split flywheel. The primary damper part is formed as an input part of the torque transmission device and connected to the crankshaft of an internal combustion engine. The secondary damper part has a hub part which forms the output part of the torque transmission device and receives the centrifugal pendulum against rotation by means of rivets, which at the same time connect the two-part flange part for the output-side application of the energy store to the hub part.

Insbesondere soweit anordnungsbedingt in Achsrichtung der Drehmomentübertragungseinrichtung weiterer Bauraum zu überbrücken ist, kann dies nicht mehr mittels Nieten realisiert werden. Außerdem besteht ein Bedürfnis, das sekundäre Dämpferteil mit dem Fliehkraftpendel oder einer anderen Einrichtung zum Wuchten gesondert baulich verbinden zu können.In particular, as far as due to the arrangement in the axial direction of the torque transmission device further space is to bridge, this can not be realized by means of rivets. There is also a need to separately connect the secondary damper part with the centrifugal pendulum or other means for balancing structurally.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Verbindungseinrichtung sowie eine eingangs genannte Drehmomentübertragungsanordnung bereit zu stellen, mit der eine Drehmomentübertragung unter Überbrückung eines axialen Bauraum erfolgen kann und die eine gesonderte Verbindungsmöglichkeit zwischen einer ersten Einrichtung zur Schwingungsreduzierung, insbesondere einem sekundäre Dämpferteil eines Drehschwingungsdämpfers, und einer zweiten Einrichtung schafft.The invention is therefore an object of the invention to provide a connection means mentioned above and a torque transmission arrangement mentioned above, with a torque transmission can be done by bridging an axial space and a separate connection between a first means for vibration reduction, in particular a secondary damper part of a torsional vibration damper , and a second device creates.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Verbindungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, indem die Verbindungseinrichtung eine erste Anschlussebene und eine von dieser axial beabstandete zweite Anschlussebene aufweist. Die Aufgabe wird ferner gelöst mit einer Drehmomentübertragungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 11, indem die erste Anschlussebene der Verbindungseinrichtung mit der ersten Einrichtung zur Schwingungsreduzierung und die zweite Anschlussebene mit der zweiten Einrichtung verbunden ist. Damit ist eine weitere Verbindungsebene gebildet, sodass eine gesonderte Verbindung zwischen einer ersten Einrichtung zur Schwingungsreduzierung und einer zweiten Einrichtung ermöglicht ist und diese Baugruppe gesondert gewuchtet werden kann. Zudem wird mit der erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung ein Drehmoment über einen besonders großen axialen Bereich übertragen.The object is achieved with a connecting device having the features of claim 1, in that the connecting device has a first connection plane and a second connection plane which is axially spaced therefrom. The object is further achieved with a torque transmission arrangement having the features of claim 11, in which the first connection plane of the connection device is connected to the first device for vibration reduction and the second connection plane is connected to the second device. Thus, a further connection plane is formed so that a separate connection between a first vibration reduction device and a second device is made possible and this module can be balanced separately. In addition, a torque is transmitted over a particularly large axial range with the connecting device according to the invention.

Besonders zu bevorzugende Ausführungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Particularly preferred embodiments and developments of the connecting device according to the invention are the subject of the dependent claims.

Vorzugsweise ist die erste Einrichtung zur Schwingungsreduzierung eine Drehschwingungsdämpfereinrichtung und die zweite Einrichtung eine Reibungskupplung oder eine Fliehkraftpendeleinrichtung und die erste Anschlussebene ist zum Anschluss der Drehschwingungsdämpfereinrichtung und die zweite Anschlussebene ist zum Anschluss der Reibungskupplung oder der Fliehkraftpendeleinrichtung geeignet. Gegebenenfalls kann die zweite Einrichtung auch ein anderes Modul wie beispielsweise ein Drehmomentbegrenzer oder ein zusätzlicher Innendämpfer sein.Preferably, the first vibration-reducing device is a torsional vibration damper device, and the second device is a friction clutch or a centrifugal pendulum device, and the first connection plane is for connecting the torsional vibration damper device, and the second connection plane is suitable for connecting the friction clutch or the centrifugal pendulum device. Optionally, the second device may also be another module such as a torque limiter or an additional internal damper.

Eine besonders kompakte und massereduzierte Bauweise ergibt sich, wenn mit der Verbindungseinrichtung Fliehkraftpendel verbunden sind. Bei einer derartigen Ausführung kann ein gesonderter Fliehkraftpendelträger entfallen.A particularly compact and reduced-mass design results when connected to the connecting device centrifugal pendulum. In such an embodiment, a separate centrifugal pendulum carrier can be omitted.

Einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel zufolge umfasst die erste Anschlussebene ein erstes Lochbild und die zweite Anschlussebene ein zweites Lochbild. Damit kann sowohl eine Verbindung der ersten Einrichtung zur Schwingungsreduzierung als auch eine Verbindung zur zweiten Einrichtung individuell belastungsgerecht ausgeführt sein.According to a particularly advantageous embodiment, the first connection plane comprises a first hole pattern and the second connection plane comprises a second hole pattern. Thus, both a connection of the first vibration-reducing device and a connection to the second device can be designed to be individually load-adapted.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung zeichnet sich durch einen wellenringartigen Körper aus, wobei Wellenkämme die erste Anschlussebene und Wellentäler die zweite Anschlussebene bilden und die Wellenkämme mit den Wellentälern mittels Verbindungsbereichen verbunden sind. Diese Ausführung weist eine besondere Stabilität auf und beansprucht in radialer Richtung einen geringen Bauraum. Zudem weist sie eine geringe Masse auf und ist günstig herstellbar. Kräfte, die in Achsrichtung auf die Verbindungseinrichtung wirken, stützen sich zwischen den Anschlussebenen im Wesentlichen in Umfangsrichtung ab.A preferred embodiment of the connecting device according to the invention is characterized by a wave-ring-like body, wherein wave crests the first connection level and Wave troughs form the second connection level and the wave crests are connected to the troughs by means of connecting areas. This design has a special stability and claimed in the radial direction a small space. In addition, it has a low mass and is inexpensive to produce. Forces which act on the connecting device in the axial direction, depend essentially in the circumferential direction between the connecting planes.

Einem anderen, ebenfalls bevorzugten Ausführungsbeispiel zufolge weist die erfindungsgemäße Verbindungseinrichtung einen flachringartigen Körper mit radial gerichteten Anschlusszungen auf, wobei erste Anschlusszungen die erste Anschlussebene und zweite Anschlusszungen die zweite Anschlussebene bilden. Kräfte, die in Achsrichtung auf die Verbindungseinrichtung wirken, stützen sich zwischen den Anschlussebenen im Wesentlichen in radialer Richtung ab. Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn die ersten Anschlusszungen und/oder die zweiten Anschlusszungen in Verbindungseinrichtungsachsrichtung topfartig gleichläufig oder gegenläufig gebogen sind. Wenn die ersten und die zweiten Anschlusszungen gleichläufig gebogen sind, sind beide jeweils unterschiedlich weit gebogen, um die erste und die zweite Anschlussebene zu bilden.According to another, likewise preferred exemplary embodiment, the connecting device according to the invention has a flat ring-like body with radially directed connection tongues, wherein first connection tongues form the first connection plane and second connection tongues form the second connection plane. Forces which act in the axial direction on the connecting device, are supported between the connection levels substantially in the radial direction. It has proved to be expedient if the first connection tongues and / or the second connection tongues are bent in the same direction or in opposite directions in the direction of the connection device. When the first and second terminal tongues are bent in the same direction, both are bent differently different degrees to form the first and second terminal planes.

Eine weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung zeichnet sich durch einen flachringartigen Körper mit Ausbuchtungen aus, wobei die Ausbuchtungen die erste Anschlussebene bilden und der Körper die zweite Anschlussebene bildet oder wobei erste Ausbuchtungen die erste Anschlussebene und zweite Ausbuchtungen die zweite Anschlussebene bilden. Diese Ausführung weist eine besonders hohe Steifigkeit auf. Einem anderen Ausführungsbeispiel zufolge kann auch der Körper die erste Anschlussebene und können die Ausbuchtungen die zweite Anschlussebene bilden.A further preferred embodiment of the connecting device according to the invention is characterized by a flat-ring-like body with bulges, wherein the bulges form the first connection plane and the body forms the second connection plane or wherein first bulges form the first connection plane and second bulges form the second connection plane. This design has a particularly high rigidity. According to another embodiment, the body may also form the first connection plane and the bulges may form the second connection plane.

Besondere Vorteile ergeben sich, wenn die erfindungsgemäße Verbindungseinrichtung eine Nabe aufweist, wobei die Nabe erste Anschlusszungen und/oder zweite Anschlusszungen radial innenseitig miteinander verbindet oder dem Körper zugeordnet ist. Damit kann eine Lagerung oder Abstützung an einer konstruktiv günstigen Position realisiert werden.Particular advantages arise when the connecting device according to the invention has a hub, wherein the hub first connecting tongues and / or second terminal tongues radially inside together or is associated with the body. Thus, a storage or support can be realized in a constructively favorable position.

Als besonders zweckmäßig hat es sich erwiesen, die Verbindungseinrichtung aus Blech mittels Stanz- und Umformverfahren herzustellen.It has proven particularly expedient to produce the connecting device from sheet metal by means of stamping and forming processes.

Nachfolgend wird werden besonders zu bevorzugende Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher erläutert, dabei zeigen schematisch und beispielhaftIn the following, particularly preferred embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to figures, which show schematically and by way of example

1a eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad, Gegendruckplatte einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen in Schnittdarstellung, 1a a torque transmission arrangement with two-mass flywheel, counter-pressure plate of a friction clutch and connecting device with pot-like oppositely bent connection tongues in a sectional view,

1b eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen in isometrischer Ansicht, 1b a connecting device with pot-shaped oppositely bent connection tongues in isometric view,

1c eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen in seitlicher Ansicht, 1c a connecting device with pot-like oppositely bent connection tabs in a side view,

2a eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Fliehkraftpendeln sowie Gegendruckplatte einer Reibungskupplung in Schnittdarstellung, 2a a connecting device with pot-like oppositely bent connection tongues and centrifugal pendulums and counter-pressure plate of a friction clutch in a sectional view,

2b eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad, Gegendruckplatte einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Fliehkraftpendeln in Schnittdarstellung, 2 B a torque transmission arrangement with dual-mass flywheel, counter-pressure plate of a friction clutch and connecting device with pot-like oppositely bent connection tongues and centrifugal pendulums in a sectional view,

2c eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Fliehkraftpendeln in isometrischer Ansicht, 2c a connecting device with pot-like oppositely bent connecting tongues and centrifugal pendulums in an isometric view,

2d eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Fliehkraftpendeln in frontaler Ansicht, 2d a connecting device with pot-like oppositely bent connection tongues and centrifugal pendulums in frontal view,

2e eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Fliehkraftpendeln in isometrischer Ansicht, 2e a connecting device with pot-like oppositely bent connecting tongues and centrifugal pendulums in an isometric view,

3a eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad, Gegendruckplatte einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung mit wellenringartigem Körper in Schnittdarstellung, 3a a torque transmission arrangement with dual-mass flywheel, counter-pressure plate of a friction clutch and connecting device with wave-ring-like body in a sectional view,

3b eine Verbindungseinrichtung mit wellenringartigem Körper in seitlicher Ansicht, 3b a connecting device with wave-ring-like body in a side view,

3c eine Verbindungseinrichtung mit wellenringartigem Körper in isometrischer Ansicht, 3c a connecting device with wave-like body in isometric view,

3d eine Verbindungseinrichtung mit wellenringartigem Körper in isometrischer Ansicht, 3d a connecting device with wave-like body in isometric view,

4a eine Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen, eine Fliehkraftpendeleinrichtung sowie eine Gegendruckplatte einer Reibungskupplung in Schnittdarstellung, 4a a connecting device with bulges, a centrifugal pendulum device and a counter-pressure plate of a friction clutch in a sectional view,

4b eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad, Gegendruckplatte einer Reibungskupplung, Fliehkraftpendeleinrichtung und Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen in Schnittdarstellung, 4b a torque transmission arrangement with dual-mass flywheel, Counter-pressure plate of a friction clutch, centrifugal pendulum device and connecting device with bulges in a sectional view,

4c eine Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen in isometrischer Ansicht, 4c a connecting device with bulges in isometric view,

4d eine Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen in isometrischer Ansicht, 4d a connecting device with bulges in isometric view,

5a eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad, Gegendruckplatte einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in Schnittdarstellung, 5a a torque transmission arrangement with dual-mass flywheel, counter-pressure plate of a friction clutch and connecting device with pot-like oppositely bent connection tongues and hub in sectional view,

5b eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in isometrischer Ansicht, 5b a connecting device with cup-shaped oppositely bent connection tongues and hub in isometric view,

5c eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in isometrischer Ansicht, 5c a connecting device with cup-shaped oppositely bent connection tongues and hub in isometric view,

6a eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad, Gegendruckplatte einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in Schnittdarstellung, 6a a torque transmission arrangement with dual-mass flywheel, counter-pressure plate of a friction clutch and connecting device with pot-like oppositely bent connection tongues and hub in sectional view,

6b eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in isometrischer Ansicht, 6b a connecting device with cup-shaped oppositely bent connection tongues and hub in isometric view,

6c eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in isometrischer Ansicht, 6c a connecting device with cup-shaped oppositely bent connection tongues and hub in isometric view,

7a eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad, Gegendruckplatte einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in Schnittdarstellung, 7a a torque transmission arrangement with dual-mass flywheel, counter-pressure plate of a friction clutch and connecting device with pot-like oppositely bent connection tongues and hub in sectional view,

7b eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in isometrischer Ansicht, 7b a connecting device with cup-shaped oppositely bent connection tongues and hub in isometric view,

7c eine Verbindungseinrichtung mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen und Nabe in isometrischer Ansicht, 7c a connecting device with cup-shaped oppositely bent connection tongues and hub in isometric view,

8a eine Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen, eine Fliehkraftpendeleinrichtung sowie eine Gegendruckplatte einer Reibungskupplung in Schnittdarstellung, 8a a connecting device with bulges, a centrifugal pendulum device and a counter-pressure plate of a friction clutch in a sectional view,

8b eine Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen in isometrischer Ansicht, 8b a connecting device with bulges in isometric view,

8c eine Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen in seitlicher Ansicht und 8c a connecting device with bulges in lateral view and

8d eine Verbindungseinrichtung mit Ausbuchtungen in isometrischer Ansicht. 8d a connecting device with bulges in isometric view.

Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 sind zur Verbindung einer ersten Einrichtung zur Schwingungsreduzierung mit einer zweiten Einrichtung bestimmt und geeignet. Dabei ist die erste Einrichtung zur Schwingungsreduzierung vorzugsweise ein Zweimassenschwungrad 102, 202, 302, 402, 502, 602, 702, das zur Reduktion von Antriebsstrangschwingungen bei einem ansonsten nicht näher gezeigten brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeug zwischen Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung angeordnet ist.The embodiments illustrated in the figures of the connecting device according to the invention 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 are intended and suitable for connection of a first device for vibration reduction with a second device. In this case, the first device for vibration reduction is preferably a dual-mass flywheel 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 , which is arranged to reduce driveline vibrations in an otherwise not shown in more detail engine-driven motor vehicle between the internal combustion engine and a friction clutch.

Das Zweimassenschwungrad 102, 202, 302, 402, 502, 602, 702 weist antriebsseitig ein scheibenförmiges Eingangsteil 106, 206, 306, 406, 506, 606, 706 auf, das mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine koaxial axial- und drehfest verschraubt ist. Abtriebsseitig weist das Zweimassenschwungrad 102, 202, 302, 402, 502, 602, 702 ein Ausgangsteil 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710 auf. Eingangsteil 106, 206, 306, 406, 506, 606, 706 und Ausgangsteil 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710 sind unter Zwischenwirkung eines Energiespeichers 108, 208, 308, 408, 508, 608, 708 relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Mit dem Ausgangsteil 110, 210, 310, 410, 510, 610, 710 ist die Verbindungseinrichtung 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, vorzugsweise mittels Nieten 112, 212, 312, 412, 512, 612, 712, koaxial axial- und drehfest verbunden. Die Verbindung kann jedoch auch auf andere Weise, beispielsweise lösbar mittels Schrauben oder unlösbar als Schweiß-, Löt- oder Klebeverbindung hergestellt sein.The dual mass flywheel 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 has the drive side, a disc-shaped input part 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 . 706 on, which is screwed axially and rotationally fixed coaxially with a crankshaft of the internal combustion engine. On the output side, the dual-mass flywheel has 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 an output part 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 on. introductory 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 . 706 and output part 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 are intervening an energy store 108 . 208 . 308 . 408 . 508 . 608 . 708 limited rotatable relative to each other. With the output part 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 is the connection device 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 , preferably by means of rivets 112 . 212 . 312 . 412 . 512 . 612 . 712 , coaxial axial and rotationally fixed. However, the connection can also be made in other ways, for example releasably by means of screws or inextricably as welding, soldering or adhesive connection.

Die zweite Einrichtung ist vorzugsweise eine Reibungskupplung, die im Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs zwischen dem Zweimassenschwungrad 102, 202, 302, 402, 502, 602, 702 und einem Getriebe angeordnet ist und ein Anfahren sowie einen Wechsel der Getriebeübersetzung ermöglicht, der technisch bedingt nur bei unterbrochener Zugkraft möglich ist. Die Kupplung weist ein brennkraftmaschinenseitiges Eingangsteil auf, das ein Gehäuse oder einen Deckel, eine Anpressplatte und eine Gegendruckplatte 104, 204, 304, 404, 504, 604, 704, 804 umfasst. Der Deckel ist starr mit der Gegendruckplatte 104, 204, 304, 404, 504, 604, 704, 804 verbunden, beispielsweise vernietet, die Anpressplatte ist drehfest, jedoch axial verlagerbar verbunden. Getriebeseitig weist die Kupplung ein Ausgangsteil, das wenigstens eine Kupplungsscheibe umfasst, auf. Eine sich einerseits gehäuseseitig und andererseits anpressplattenseitig abstützende Federeinrichtung beaufschlagt die Anpressplatte in Kupplungsschließrichtung. Die Kupplung kann mittels einer Betätigungseinrichtung entgegen der Hebelfederkraft geöffnet werden. Mit der Kupplung ist ausgehend von einer vollständig ausgerückten, offenen Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangs- und Ausgangsteil im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig eingerückten, geschlossenen Betätigungsstellung, in der zwischen Eingangs- und Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine zunehmende Kraftübertragung ermöglicht und umgekehrt ausgehend von einer vollständig eingenrückten Betätigungsstellung bis hin zu einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung betätigungsabhängig eine abnehmende Kraftübertragung ermöglicht, wobei eine Kraftübertragung zwischen Eingangs- und Ausgangsteil reibschlüssig erfolgt.The second device is preferably a friction clutch, which in the drive train of the motor vehicle between the dual mass flywheel 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 and a transmission is arranged and allows start-up and a change of the gear ratio, which is technically possible only with interrupted traction. The clutch has an engine-side input part, which includes a housing or a cover, a pressure plate and a counter-pressure plate 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 includes. The lid is rigid with the counterpressure plate 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 connected, for example, riveted, the pressure plate is rotatably connected, but axially displaceable. On the transmission side, the clutch has an output part which comprises at least one clutch disk. A on the one hand housing side and on the other hand pressure plate side supporting spring means acts on the pressure plate in the clutch closing direction. The coupling can be opened by means of an actuating device against the lever spring force. With the clutch is from a fully disengaged, open operating position, in which there is substantially no force transmission between the input and output part, to a fully engaged, closed actuation position, in which between the input and output part is substantially a complete power transmission, depending on the operation allows an increasing power transmission and vice versa, starting from a fully depressed operating position to a fully disengaged operating position actuation-dependent allows a decreasing power transmission, wherein a force transmission between the input and output part is frictionally engaged.

Gegebenenfalls ist die Kupplung auch eine Doppelkupplung, die brennkraftmaschinenseitig ein Eingangsteil aufweist, das ein Gehäuse oder einen Deckel, eine Anpressplatte, eine Zwischendruckplatte und eine Gegendruckplatte umfasst. Getriebeseitig weist die Doppelkupplung ein erstes und ein zweites Ausgangsteil auf, das jeweils wenigstens eine Kupplungsscheibe umfasst. Mit der Doppelkupplung können das Eingangsteil einerseits und das erste Ausgangsteil und/oder das zweite Ausgangsteil andererseits miteinander verbunden oder voneinander getrennt werden. Zudem kann ein Kraftfluss vom Eingangsteil in übergehendem Wechsel von dem ersten Ausgangsteil auf das zweite Ausgangsteil und umgekehrt verlagert werden.Optionally, the clutch is also a double clutch, the engine side having an input part comprising a housing or a lid, a pressure plate, an intermediate pressure plate and a counter-pressure plate. On the transmission side, the double clutch has a first and a second output part, which in each case comprises at least one clutch disk. With the double clutch, the input part on the one hand and the first output part and / or the second output part on the other hand can be connected to each other or separated from each other. In addition, a power flow can be shifted from the input part in a transitional transition from the first output part to the second output part and vice versa.

Gegebenenfalls kann die zweite Einrichtung auch ein anderes Modul wie beispielsweise ein Drehmomentbegrenzer oder ein zusätzlicher Innendämpfer sein.Optionally, the second device may also be another module such as a torque limiter or an additional internal damper.

Zur Verbindung mit der zweiten Einrichtung sind vorliegend Nieten 118, 218, 318, 418, 518, 618, 718, 818 vorgesehen. Die Verbindung kann jedoch auch auf andere Weise, beispielsweise lösbar mittels Schrauben oder unlösbar als Schweiß-, Löt- oder Klebeverbindung hergestellt sein.For connection to the second device are present rivets 118 . 218 . 318 . 418 . 518 . 618 . 718 . 818 intended. However, the connection can also be made in other ways, for example releasably by means of screws or inextricably as welding, soldering or adhesive connection.

1a zeigt eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad 102, eine Gegendruckplatte 104 einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung 100 mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen 114, 116 in Schnittdarstellung, eine isometrische Ansicht der Verbindungseinrichtung 100 ist in 1b und eine seitliche Ansicht ist in 1c dargestellt. 1a shows a torque transmission arrangement with dual mass flywheel 102 , a counter pressure plate 104 a friction clutch and connecting device 100 with pot-shaped oppositely curved connection tongues 114 . 116 in sectional view, an isometric view of the connecting device 100 is in 1b and a side view is in 1c shown.

Die Verbindungseinrichtung 100 weist einen ringscheibenförmigen Körper 124 auf, von dem ausgehend sich erste Anschlusszungen 114 und zweite Anschlusszungen 116 nach radial innen erstrecken. In Umfangsrichtung ist abwechselnd jeweils eine erste Anschlusszunge 114 und ein zweite Anschlusszunge 116 vorhanden. Die Anschlusszungen 114, 116 laufen in Richtung ihrer freien Enden kreissektorförmig zu. Zwischen den Anschlusszungen 114, 116 sind Spalte gebildet. Die ersten Anschlusszungen 114 sind in Richtung des Zweimassenschwungrads 102 topfartig oder S-förmig gebogen, sodass die freien Endbereiche der ersten Anschlusszungen 114 eine zweimassenschwungradseitige Anschlussebene 113 bilden. Jede erste Anschlusszunge 114 weist ein Durchgangsloch 122 auf, die Durchgangslöcher 122 aller ersten Anschlusszungen 114 bilden somit ein Lochbild zur Verbindung mit dem Zweimassenschwungrad 102. Einem anderen Ausführungsbeispiel zufolge können anstelle der Durchgangslöcher 122 auch Innengewinde vorgesehen sein. Die zweiten Anschlusszungen 116 sind in Richtung der Gegendruckplatte 104 der Reibungskupplung topfartig oder S-förmig gebogen, sodass die freien Endbereiche der zweiten Anschlusszungen 116 eine von der zweimassenschwungradseitige Anschlussebene 113 axial beabstandete reibungskupplungsseitige Anschlussebene 117 bilden. Jede zweite Anschlusszunge 116 weist eine Durchgangsloch 120 auf, die Durchgangslöcher 120 aller zweiten Anschlusszungen 114 bilden somit ein Lochbild zur Verbindung mit der Gegendruckplatte 104. Einem anderen Ausführungsbeispiel zufolge können anstelle der Durchgangslöcher 120 auch Innengewinde vorgesehen sein. Die Nieten 118 verbinden die zweiten Anschlusszungen 116 mit der Gegendruckplatte 104.The connection device 100 has an annular disk-shaped body 124 on, starting from the first terminal tongues 114 and second terminal tongues 116 extend radially inward. In the circumferential direction is alternately each a first terminal tongue 114 and a second terminal tongue 116 available. The connection tongues 114 . 116 run in the direction of their free ends in a sector of a circle. Between the connection tongues 114 . 116 are formed column. The first connection tongues 114 are in the direction of the dual mass flywheel 102 cup-shaped or S-shaped bent so that the free end portions of the first terminal tongues 114 a dual mass flywheel side connection plane 113 form. Every first connection tongue 114 has a through hole 122 on, the through holes 122 all first connection tabs 114 thus form a hole pattern for connection with the dual mass flywheel 102 , According to another embodiment, instead of the through holes 122 Also be provided internal thread. The second connection tongues 116 are in the direction of the counterpressure plate 104 the friction clutch pot-shaped or S-shaped bent so that the free end portions of the second terminal tongues 116 one of the dual mass flywheel side connection plane 113 axially spaced friction clutch side connection plane 117 form. Every second connection tongue 116 has a through hole 120 on, the through holes 120 all second connection tongues 114 thus form a hole pattern for connection to the platen 104 , According to another embodiment, instead of the through holes 120 Also be provided internal thread. The rivets 118 connect the second terminal tongues 116 with the counterpressure plate 104 ,

2a zeigt eine Verbindungseinrichtung 200 mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen 214, 216 und Fliehkraftpendeln 230, 232 sowie eine Gegendruckplatte 204 einer Reibungskupplung in Schnittdarstellung. Eine Schnittdarstellung einer Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad 202, Gegendruckplatte 204 einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung 200 mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen 214, 216 und Fliehkraftpendeln 230, 232 ist in 2b dargestellt. Eine Verbindungseinrichtung 200 mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen 214, 216 und Fliehkraftpendeln 230, 232 ist in 2c in isometrischer Ansicht, in 2d in frontaler Ansicht und in 2e in anderer isometrischer Ansicht gezeigt. 2a shows a connection device 200 with pot-shaped oppositely curved connection tongues 214 . 216 and centrifugal pendulum 230 . 232 and a counter pressure plate 204 a friction clutch in a sectional view. A sectional view of a torque transmission arrangement with dual mass flywheel 202 , Counterpressure plate 204 a friction clutch and connecting device 200 with pot-shaped oppositely curved connection tongues 214 . 216 and centrifugal pendulum 230 . 232 is in 2 B shown. A connection device 200 with pot-shaped oppositely curved connection tongues 214 . 216 and centrifugal pendulum 230 . 232 is in 2c in isometric view, in 2d in frontal view and in 2e shown in another isometric view.

Insbesondere die Anschlusszungen 214, 216 sind im Wesentlichen wie mit Bezug auf 1a–1c beschrieben ausgeführt. Jedoch erstreckt sich der ringscheibenförmige Körper 224 weiter nach radial außen. Radial außenseitig der Anschlusszungen 214, 216 sind Löcher 225 zum Anschluss eines Schutzblechs vorhanden, noch weiter radial außenseitig weist die Verbindungseinrichtung 200 einen Fliehkraftpendelaufnahmebereich 226 auf, in dem vorzugsweise mittels Nieten 228 Fliehkraftpendel 230, 232 verschwenkbar aufgenommen sind. Die Nieten 218 verbinden die zweiten Anschlusszungen 216 mit der Gegendruckplatte 204.In particular, the connection tongues 214 . 216 are essentially like with respect to 1a - 1c described executed. However, the annular disk-shaped body extends 224 further radially outward. Radial outside of the connection tabs 214 . 216 are holes 225 for the connection of a mudguard present, even further radially outwardly, the connecting device 200 a centrifugal pendulum receiving area 226 in, preferably by means of rivets 228 centrifugal pendulum 230 . 232 are received pivotally. The rivets 218 connect the second terminal tongues 216 with the counterpressure plate 204 ,

Derartige Fliehkraftpendel 230, 232 unterstützen das Zweimassenschwungrad 202 bei der Dämpfung von vorzugsweise durch die mit dem Eingangsteil 206 verbundene Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine oder von der Abtriebsseite her eingetragenen Drehschwingungen, wobei die Pendelmassen durch die eingetragenen Torsionsschwingungen entlang ihrer Laufbahnen verschwenkt werden und einen infolge des geänderten Schwingwinkels der Pendelmassen gegenüber dem Fliehkraftpendelträger 200, 226 ein Schwingungstilgungseffekt bewirken. Die Auslegung der Fliehkraftpendel 230, 232 kann dabei so erfolgen, dass eine drehzahlabhängige Schwingungstilgung erzielt werden kann.Such centrifugal pendulum 230 . 232 support the dual mass flywheel 202 in the damping of preferably by the with the input part 206 connected crankshaft of an internal combustion engine or registered from the output side torsional vibrations, the pendulum masses are pivoted by the registered torsional vibrations along their tracks and a due to the changed swing angle of the pendulum masses against the centrifugal pendulum carrier 200 . 226 effect a vibration damping effect. The design of the centrifugal pendulum 230 . 232 can be done so that a speed-dependent vibration damping can be achieved.

3a zeigt eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad 302, Gegendruckplatte 304 einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung 300 mit wellenringartigem Körper 324 in Schnittdarstellung, eine seitliche Ansicht der Verbindungseinrichtung 300 ist in 3b und isometrische Ansichten sind in den 3c und 3d dargestellt. 3a shows a torque transmission arrangement with dual mass flywheel 302 , Counterpressure plate 304 a friction clutch and connecting device 300 with wavy body 324 in sectional view, a side view of the connecting device 300 is in 3b and isometric views are in the 3c and 3d shown.

Die Verbindungseinrichtung 300 weist einen ringscheibenförmigen Körper 324 auf, vorliegend jedoch ohne gebogene Anschlusszungen. Der axiale Abstand der ersten Anschlussebene 313 und der zweiten Anschlussebene 317 wird durch wellenförmige Biegung des ringscheibenförmigen Körper 324 selbst erzielt. Dabei sind Wellenkämme 314 und Wellentäler 316 gebildet, wobei die Wellenkämme 314 die erste Anschlussebene 313 und die Wellentäler 316 die zweite Anschlussebene 317 bilden. Die Wellenkämme 314 und die Wellentäler 316 sind mittels Verbindungsbereichen 315 miteinander verbunden. Ergänzend wird insbesondere auf die Beschreibung zu den 1a–1c Bezug genommen.The connection device 300 has an annular disk-shaped body 324 on, in this case, however, without curved connection tongues. The axial distance of the first connection plane 313 and the second connection level 317 is due to wavy bending of the annular disc-shaped body 324 achieved yourself. There are wave crests 314 and troughs 316 formed, with the wave crests 314 the first connection level 313 and the troughs 316 the second connection level 317 form. The wave crests 314 and the troughs 316 are by means of connecting areas 315 connected with each other. In addition, in particular to the description of the 1a - 1c Referenced.

4a zeigt eine Verbindungseinrichtung 400 mit Ausbuchtungen 414, eine Fliehkraftpendeleinrichtung 430, 432 sowie eine Gegendruckplatte 404 einer Reibungskupplung in Schnittdarstellung, eine Schnittdarstellung einer Drehmomentübertragungsanardnung mit Zweimassenschwungrad 402, Gegendruckplatte 404 einer Reibungskupplung, Fliehkraftpendeleinrichtung 430, 432 und Verbindungseinrichtung 400 mit Ausbuchtungen ist in 4b dargestellt. Isometrische Ansichten der Verbindungseinrichtung 400 sind in 4c und 4d gezeigt. 4a shows a connection device 400 with bulges 414 , a centrifugal pendulum device 430 . 432 and a counter pressure plate 404 a friction clutch in a sectional view, a sectional view of a Drehmomentübertragungsanardnung with dual mass flywheel 402 , Counterpressure plate 404 a friction clutch, centrifugal pendulum device 430 . 432 and connection device 400 with bulges is in 4b shown. Isometric views of the connection device 400 are in 4c and 4d shown.

Die Verbindungseinrichtung 400 weist einen ringscheibenförmigen Körper 424 mit radial innenseitig angeordneten Ausbuchtungen 414 auf. Damit ist der außenseitige Rand gerade und der innenseitige Rand wellenartig geformt. Die Ausbuchtungen 414 bilden eine zweimassenschwungradseitige Anschlussebene 413. Jede Ausbuchtung 414 weist ein Durchgangsloch 422 auf, die Durchgangslöcher 422 aller Ausbuchtungen 414 bilden somit ein Lochbild zur Verbindung mit dem Zweimassenschwungrad 402. Der ringscheibenförmige Körper 424 bildet eine reibungskupplungsseitige Anschlussebene 417 mit Durchgangslöchern 420, die ein Lochbild zur Verbindung mit der Gegendruckplatte 404 der Reibungskupplung bilden. Die Nieten 418 verbinden die zweiten Anschlusszungen 416 mit der Gegendruckplatte 404 und zugleich mit einer Trägerscheibe 426, an der eine Fliehkraftpendeleinrichtung 430, 432 vorzugsweise mittels Nieten 428 verschwenkbar gelagert ist. Ergänzend wird insbesondere auf die Beschreibung zu den 1a–1c und 2a–2e Bezug genommen.The connection device 400 has an annular disk-shaped body 424 with bulges arranged radially on the inside 414 on. Thus, the outside edge is straight and the inside edge wavy shaped. The bulges 414 form a two-mass flywheel side connection level 413 , Every bulge 414 has a through hole 422 on, the through holes 422 all bulges 414 thus form a hole pattern for connection with the dual mass flywheel 402 , The ring-shaped body 424 forms a friction coupling side connection plane 417 with through holes 420 which has a hole pattern for connection to the platen 404 form the friction clutch. The rivets 418 connect the second terminal tongues 416 with the counterpressure plate 404 and at the same time with a carrier disk 426 on which a centrifugal pendulum device 430 . 432 preferably by means of rivets 428 is pivotally mounted. In addition, in particular to the description of the 1a - 1c and 2a - 2e Referenced.

5a zeigt eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad 502, Gegendruckplatte 504 einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung 500 mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen 514, 516 und Nabe 534 in Schnittdarstellung. Isometrische Ansichten der Verbindungseinrichtung 500 sind in 5b und 5c dargestellt. 5a shows a torque transmission arrangement with dual mass flywheel 502 , Counterpressure plate 504 a friction clutch and connecting device 500 with pot-shaped oppositely curved connection tongues 514 . 516 and hub 534 in section. Isometric views of the connection device 500 are in 5b and 5c shown.

Ähnlich wie bei dem in den 1a–1c gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Verbindungseinrichtung 500 einen flachringförmigen Körper 524 mit radial nach innen gerichteten ersten Anschlusszungen 514 und zweiten Anschlusszungen 516 auf. Radial innenseitig sind allerdings vorliegend die ersten Anschlusszungen 514 mittels einer Nabe 534 miteinander verbunden. Die Nabe 534 erstreckt sich in axialer Richtung von dem Körper 524 in Richtung des Zweimassenschwungrads 502 und dient der Abstützung der Verbindungseinrichtung 500 an einem Lager 536, das sich andererseits an einer Nabe des Eingangsteils 506 des Zweimassenschwungrads 502 abstützt. Damit weisen die ersten Anschlusszungen 514 eine größere radiale Erstreckung auf als die zweiten Anschlusszungen 516. Die Nieten 518 verbinden die zweiten Anschlusszungen 516 mit der Gegendruckplatte 504. Ergänzend wird insbesondere auf die Beschreibung zu den 1a–1c Bezug genommen.Similar to the one in the 1a - 1c embodiment shown, the connecting device 500 a flat ring-shaped body 524 with radially inwardly directed first connection tongues 514 and second terminal tongues 516 on. Radial inside, however, are present in the first terminal tongues 514 by means of a hub 534 connected with each other. The hub 534 extends in the axial direction of the body 524 in the direction of the dual mass flywheel 502 and serves to support the connecting device 500 at a warehouse 536 on the other hand, on a hub of the entrance section 506 of the dual mass flywheel 502 supported. This shows the first connection tongues 514 a larger radial extent than the second terminal tongues 516 , The rivets 518 connect the second terminal tongues 516 with the counterpressure plate 504 , In addition, in particular to the description of the 1a - 1c Referenced.

6a zeigt eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad 602, Gegendruckplatte 604 einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung 600 mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen 614, 616 und Nabe 634 in Schnittdarstellung. Isometrische Ansichten der Verbindungseinrichtung 600 sind in 6b und 6c dargestellt. 6a shows a torque transmission arrangement with dual mass flywheel 602 , Counterpressure plate 604 a friction clutch and connecting device 600 with pot-shaped oppositely curved connection tongues 614 . 616 and hub 634 in section. Isometric views of the connection device 600 are in 6b and 6c shown.

Diese Ausführung entspricht im Wesentlichen der in den 5a–5c gezeigten Ausführung, jedoch erstreckt sich die Nabe 634 in axialer Richtung von dem Körper 624 in Richtung der Reibungskupplung. Es wird ergänzend insbesondere auf die Beschreibung zu den 1a–1c und 5a–5c Bezug genommen.This embodiment essentially corresponds to that in the 5a - 5c shown Execution, however, the hub extends 634 in the axial direction of the body 624 in the direction of the friction clutch. It is supplemented in particular to the description of the 1a - 1c and 5a - 5c Referenced.

7a zeigt eine Drehmomentübertragungsanordnung mit Zweimassenschwungrad 702, Gegendruckplatte 704 einer Reibungskupplung und Verbindungseinrichtung 700 mit topfartig gegenläufig gebogenen Anschlusszungen 714, 716 und Nabe 734 in Schnittdarstellung. Isometrische Ansichten der Verbindungseinrichtung 700 sind in 7b und 7c dargestellt. 7a shows a torque transmission arrangement with dual mass flywheel 702 , Counterpressure plate 704 a friction clutch and connecting device 700 with pot-shaped oppositely curved connection tongues 714 . 716 and hub 734 in section. Isometric views of the connection device 700 are in 7b and 7c shown.

Auch diese Ausführung entspricht im Wesentlichen der in den 5a–5c gezeigten Ausführung, jedoch verbindet die Nabe 734 die zweiten Anschlusszungen 716. Es wird ergänzend insbesondere auf die Beschreibung zu den 1a–1c und 5a–5c Bezug genommen.This version also essentially corresponds to the in the 5a - 5c shown embodiment, however, the hub connects 734 the second connection tongues 716 , It is supplemented in particular to the description of the 1a - 1c and 5a - 5c Referenced.

8a zeigt eine Verbindungseinrichtung 800 mit Ausbuchtungen 814, eine Fliehkraftpendeleinrichtung 830, 832 sowie eine Gegendruckplatte 804 einer Reibungskupplung in Schnittdarstellung, eine seitliche Ansicht ist in 8c und isometrische Ansichten sind in den 8b und 8d dargestellt. Die Verbindungseinrichtung 800 weist einen scheibenförmigen Körper 824 mit Ausbuchtungen 814 auf. Die Ausbuchtungen 814 bilden eine zweimassenschwungradseitige Anschlussebene 813. Jede Ausbuchtung 814 weist ein Durchgangsloch 822 auf, die Durchgangslöcher 822 aller Ausbuchtungen 814 bilden somit ein Lochbild zur Verbindung mit dem Zweimassenschwungrad. Der scheibenförmige Körper 824 bildet eine reibungskupplungsseitige Anschlussebene 817 mit Durchgangslöchern 820, die ein Lochbild zur Verbindung mit der Gegendruckplatte 804 der Reibungskupplung bilden. Die Nieten 818 verbinden den Körper 824 mit der Gegendruckplatte 804 und zugleich mit einer Trägerscheibe 826, an der eine Fliehkraftpendeleinrichtung 830, 832 vorzugsweise mittels Nieten 828 verschwenkbar gelagert ist. Außerdem ist an der Trägerscheibe 826 ein Schutzblech befestigt. Ergänzend wird insbesondere auf die Beschreibung zu den 1a–1c, 2a–2e und 4a–4d Bezug genommen. 8a shows a connection device 800 with bulges 814 , a centrifugal pendulum device 830 . 832 and a counter pressure plate 804 a friction clutch in a sectional view, a side view is in 8c and isometric views are in the 8b and 8d shown. The connection device 800 has a disk-shaped body 824 with bulges 814 on. The bulges 814 form a two-mass flywheel side connection level 813 , Every bulge 814 has a through hole 822 on, the through holes 822 all bulges 814 thus form a hole pattern for connection with the dual mass flywheel. The disc-shaped body 824 forms a friction coupling side connection plane 817 with through holes 820 which has a hole pattern for connection to the platen 804 form the friction clutch. The rivets 818 connect the body 824 with the counterpressure plate 804 and at the same time with a carrier disk 826 on which a centrifugal pendulum device 830 . 832 preferably by means of rivets 828 is pivotally mounted. Also, on the carrier disk 826 An apron attached. In addition, in particular to the description of the 1a - 1c . 2a - 2e and 4a - 4d Referenced.

Die erfindungsgemäße Verbindungseinrichtung 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 ist vorzugsweise aus Blech hergestellt mittels Stanz- und Umformverfahren. Es sind wenigstens zwei Hauptverbindungslochbilder 122, 222, 322, 422, 522, 622, 722, 822, 120, 220, 320, 420, 520, 620, 720, 820 auf vorzugsweise zwei unterschiedlichen Ebenen 13, 213, 313, 413, 513, 613, 713, 813, 117, 217, 317, 417, 517, 617, 717, 817 gebildet. Die Hauptverbindungslochbilder können dabei den gleichen Teilkreis aufweisen. Ein Montageablauf ist beispielsweise aus den 2a und 2b ersichtlich. Bei dieser Ausführung sind die beiden Nietvorgänge um 22,5° zueinander versetzt und liegen auf dem gleichen Teilkreis.The connecting device according to the invention 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 is preferably made of sheet metal by means of stamping and forming process. There are at least two main connection hole images 122 . 222 . 322 . 422 . 522 . 622 . 722 . 822 . 120 . 220 . 320 . 420 . 520 . 620 . 720 . 820 preferably on two different levels 13 . 213 . 313 . 413 . 513 . 613 . 713 . 813 . 117 . 217 . 317 . 417 . 517 . 617 . 717 . 817 educated. The main connection hole images can have the same pitch circle. An assembly process is for example from the 2a and 2 B seen. In this embodiment, the two riveting operations are offset by 22.5 ° to each other and lie on the same pitch circle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Verbindungseinrichtungconnecting device
102102: erste Einrichtungfirst device
104104: zweite Einrichtungsecond device
106106: Eingangsteilintroductory
108108: Energiespeicherenergy storage
110110: Ausgangsteiloutput portion
112112: Nietenrivet
113113: erste Anschlussebenefirst connection level
114114: erste Anschlusszungenfirst connection tongues
116116: zweite Anschlusszungensecond connection tongues
117117: zweite Anschlussebenesecond connection level
118118: Nietenrivet
120120: zweites Lochbildsecond hole pattern
122122: erstes Lochbildfirst hole pattern
124124: Körperbody
200200: Verbindungseinrichtungconnecting device
202202: erste Einrichtungfirst device
204204: zweite Einrichtungsecond device
206206: Eingangsteilintroductory
208208: Energiespeicherenergy storage
210210: Ausgangsteiloutput portion
212212: Nietenrivet
213213: erste Anschlussebenefirst connection level
214214: erste Anschlusszungenfirst connection tongues
216216: zweite Anschlusszungensecond connection tongues
217217: zweite Anschlussebenesecond connection level
218218: Nietenrivet
220220: zweites Lochbildsecond hole pattern
222222: erstes Lochbildfirst hole pattern
224224: Körperbody
225225: Löcherholes
226226: FliehkraftpendelaufnahmebereichCentrifugal pendulum receiving area
228228: Nietenrivet
230230: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
232232: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
300300: Verbindungseinrichtungconnecting device
302302: erste Einrichtungfirst device
304304: zweite Einrichtungsecond device
306306: Eingangsteilintroductory
308308: Energiespeicherenergy storage
310310: Ausgangsteiloutput portion
312312: Nietenrivet
313313: erste Anschlussebenefirst connection level
314314: Wellenkämmecrests
315315: Verbindungsbereicheconnecting areas
316316: Wellentälertroughs
317317: zweite Anschlussebenesecond connection level
318318: Nietenrivet
320320: zweites Lochbildsecond hole pattern
322322: erstes Lochbildfirst hole pattern
324324: Körperbody
400400: Verbindungseinrichtungconnecting device
402402: erste Einrichtungfirst device
404 404: zweite Einrichtungsecond device
406406: Eingangsteilintroductory
408408: Energiespeicherenergy storage
410410: Ausgangsteiloutput portion
412412: Nietenrivet
413413: erste Anschlussebenefirst connection level
414414: Ausbuchtungenbulges
416416: Körperbody
417417: zweite Anschlussebenesecond connection level
418418: Nietenrivet
420420: zweites Lochbildsecond hole pattern
422422: erstes Lochbildfirst hole pattern
424424: Körperbody
426426: FliehkraftpendelträgerCentrifugal pendulum carrier
428428: Nietenrivet
430430: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
432432: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
500500: Verbindungseinrichtungconnecting device
502502: erste Einrichtungfirst device
504504: zweite Einrichtungsecond device
506506: Eingangsteilintroductory
508508: Energiespeicherenergy storage
510510: Ausgangsteiloutput portion
512512: Nietenrivet
513513: erste Anschlussebenefirst connection level
514514: erste Anschlusszungenfirst connection tongues
516516: zweite Anschlusszungensecond connection tongues
517517: zweite Anschlussebenesecond connection level
518518: Nietenrivet
520520: zweites Lochbildsecond hole pattern
522522: erstes Lochbildfirst hole pattern
524524: Körperbody
534534: Nabehub
536536: Lagercamp
600600: Verbindungseinrichtungconnecting device
602602: erste Einrichtungfirst device
604604: zweite Einrichtungsecond device
606606: Eingangsteilintroductory
608608: Energiespeicherenergy storage
610610: Ausgangsteiloutput portion
612612: Nietenrivet
613613: erste Anschlussebenefirst connection level
614614: erste Anschlusszungenfirst connection tongues
616616: zweite Anschlusszungensecond connection tongues
617617: zweite Anschlussebenesecond connection level
618618: Nietenrivet
620620: zweites Lochbildsecond hole pattern
622622: erstes Lochbildfirst hole pattern
624624: Körperbody
634634: Nabehub
636636: Lagercamp
700700: Verbindungseinrichtungconnecting device
702702: erste Einrichtungfirst device
704704: zweite Einrichtungsecond device
706706: Eingangsteilintroductory
708708: Energiespeicherenergy storage
710710: Ausgangsteiloutput portion
712712: Nietenrivet
713713: erste Anschlussebenefirst connection level
714714: erste Anschlusszungenfirst connection tongues
716716: zweite Anschlusszungensecond connection tongues
717717: zweite Anschlussebenesecond connection level
718718: Nietenrivet
720720: zweites Lochbildsecond hole pattern
722722: erstes Lochbildfirst hole pattern
724724: Körperbody
734734: Nabehub
736736: Lagercamp
800800: Verbindungseinrichtungconnecting device
804804: zweite Einrichtungsecond device
813813: erste Anschlussebenefirst connection level
814814: Ausbuchtungenbulges
816816: Körperbody
817817: zweite Anschlussebenesecond connection level
818818: Nietenrivet
820820: zweites Lochbildsecond hole pattern
822822: erstes Lochbildfirst hole pattern
824824: Körperbody
834834: Nabehub

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009042825 A1 [0002]

Claims

Connection device ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, for connecting a first device ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 ) for vibration reduction with a second device ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ), characterized by a first connection level ( 113 . 213 . 313 . 413 . 513 . 613 . 713 . 813 ) and an axially spaced second connection plane ( 117 . 217 . 317 . 417 . 517 . 617 . 717 . 817 ).

Connection device ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to claim 1, characterized in that the first device ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 ) for vibration reduction, a torsional vibration damper device and the second device ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) is a friction clutch or a centrifugal pendulum device and the first connection level ( 113 . 213 . 313 . 413 . 513 . 613 . 713 . 813 ) for connecting the torsional vibration damper device and the second connection level ( 117 . 217 . 317 . 417 . 517 . 617 . 717 . 817 ) is suitable for connection of the friction clutch or the centrifugal pendulum device.

Connection device ( 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that with the connecting device ( 200 Centrifugal pendulum ( 230 . 232 ) are connected.

Connection device ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection plane ( 113 . 213 . 313 . 413 . 513 . 613 . 713 . 813 ) a first hole pattern ( 122 . 222 . 322 . 422 . 522 . 622 . 722 . 822 ) and the second connection level ( 117 . 217 . 317 . 417 . 517 . 617 . 717 . 817 ) a second hole pattern ( 120 . 220 . 320 . 420 . 520 . 620 . 720 . 820 ).

Connection device ( 300 ) according to one of the preceding claims, characterized by a wave-ring-like body ( 324 ), wave crests ( 314 ) the first connection level ( 313 ) and troughs ( 316 ) the second connection level ( 317 ) and the wave crests ( 314 ) with the troughs ( 316 ) by means of connection areas ( 315 ) are connected.

Connection device ( 100 . 200 . 500 . 600 . 700 ) according to one of the preceding claims, characterized by a flat ring-like body ( 124 . 224 . 524 . 624 . 724 ) with radially directed connection tongues ( 114 . 116 . 214 . 216 . 514 . 516 . 614 . 616 . 714 . 716 ), wherein first terminal tongues ( 114 . 214 . 514 . 614 . 714 ) the first connection level ( 113 . 213 . 513 . 613 . 713 ) and second terminal tongues ( 116 . 216 . 516 . 616 . 716 ) the second connection level ( 117 . 217 . 517 . 616 . 717 ) form.

Connection device ( 100 . 200 . 500 . 600 . 700 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection tongues ( 114 . 214 . 514 . 614 . 714 ) and / or the second terminal tongues ( 116 . 216 . 516 . 616 . 716 ) in the connection device axial direction are cup shaped in the same direction or in opposite directions.

Connection device ( 400 . 800 ) according to one of the preceding claims, characterized by a flat ring-like body ( 424 . 824 ) with bulges ( 414 . 814 ), wherein the bulges the first connection level ( 413 . 813 ) and the body ( 424 . 824 ) the second connection level ( 417 . 817 ) or wherein first protrusions form the first connection plane and second protrusions form the second connection plane.

Connection device ( 500 . 600 . 700 . 800 ) according to one of the preceding claims, characterized by a hub ( 534 . 634 . 734 . 834 ), whereby the hub ( 534 . 634 . 734 . 834 ) first terminal tongues ( 514 . 614 ) and / or second terminal tongues ( 716 ) radially inside together or the body ( 824 ) assigned.

Connection device ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to one of the preceding claims, characterized by a production from sheet metal by means of stamping and forming processes.

A torque transmission arrangement comprising a first device ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 ) for vibration reduction, a second device ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) and a connection device ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection plane ( 113 . 213 . 313 . 413 . 513 . 613 . 713 . 813 ) of the connection device ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) with the first facility ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 . 702 ) for vibration reduction and the second connection level ( 117 . 217 . 317 . 417 . 517 . 617 . 717 . 817 ) with the second device ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) connected is.