DE102011105450A1

DE102011105450A1 - Motor vehicle, particularly passenger motor vehicle, has loading zone and loading space flap pivotable between open and closed position, where loading space flap comprises frame and plate

Info

Publication number: DE102011105450A1
Application number: DE201110105450
Authority: DE
Inventors: Matthias Hallik; Oliver Schütz; Stefan GLOGER
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-06-22
Filing date: 2011-06-22
Publication date: 2012-12-27

Abstract

The motor vehicle has a loading zone and a loading space flap (1) pivotable between an open and closed position. The loading space flap comprises a frame and a plate (4) adjustable between a position covering an opening of the frame and another position parked from the frames. The plate is pivotable against the frame around an axis. The plate is a window pane.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftfahrzeug. In erster Linie, aber nicht ausschließlich, betrifft die Erfindung Kraftfahrzeuge, bei denen eine Fahrgastzone und eine Ladezone Teile eines zusammenhängenden Fahrzeuginnenraums sind.The present invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger car. In the first place, but not exclusively, the invention relates to motor vehicles in which a passenger zone and a loading zone are parts of a continuous vehicle interior.

Um eine effiziente Ausnutzung des Volumens der Ladezone eines solchen Fahrzeugs zu ermöglichen, ist es wünschenswert, wenn dieses Volumen im Wesentlichen quaderförmige Gestalt hat. Eine solche quaderförmige Ladezone wird bei Kombinationskraftwagen dadurch realisiert, dass das Dach der Fahrgastzone sich zum Fahrzeugheck hin horizontal über die Ladezone erstreckt und eine in geschlossener Stellung steil abfallende Ladeklappe an den rückwärtigen Rand des Dachs angelenkt ist. Die steile Orientierung der Ladeklappe führt in der Fahrt zu starken Luftverwirbelungen am Fahrzeugheck und damit zu c_W-Werten, die denen anderer Karosserieformen unterlegen sind. Fahrzeuge mit Steilheck weisen daher bei hoher Geschwindigkeit im Vergleich zu Schrägheckfahrzeugen höhere Verbrauchswerte und einen geringeren Fahrkomfort auf.In order to enable an efficient utilization of the volume of the loading zone of such a vehicle, it is desirable if this volume has a substantially cuboidal shape. Such a cuboid loading zone is realized in combination motor vehicles in that the roof of the passenger zone extends horizontally to the rear of the vehicle over the loading zone and a steeply sloping in the closed position tailgate is hinged to the rear edge of the roof. The steep orientation of the tailgate leads during the ride to strong air turbulence at the rear of the vehicle and thus to c _W values that are inferior to those of other body shapes. Hatchback vehicles therefore have higher fuel consumption and lower ride comfort at high speed compared to hatchback vehicles.

Umgekehrt ist bei einem Schrägheckfahrzeug eine effiziente Ausnutzung des Volumens der Ladezone durch deren zum Heck hin abnehmende Höhe erschwert. Der Verbraucher muss daher bei der Anschaffung eines Kraftfahrzeugs eine Entscheidung entweder zu Gunsten einer hohen Transportkapazität oder zu Gunsten eines guten Fahrkomforts und niedrigen Verbrauchs treffen, die nur durch einen Austausch des Fahrzeugs revidiert werden kann.Conversely, in a hatchback vehicle efficient utilization of the volume of the loading zone is made difficult by their decreasing height to the rear. Consumers must therefore take a decision when buying a motor vehicle either in favor of a high transport capacity or in favor of good driving comfort and low fuel consumption, which can only be revised by replacing the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist daher, ein Fahrzeug zu schaffen, das die Vorteile von Schrägheck- und Steilheckfahrzeugen kombiniert, in dem es sowohl eine windschlüpfrige Karosserieform als auch eine gut nutzbare Ladezone zu schaffen erlaubt.The object of the invention is therefore to provide a vehicle that combines the advantages of hatchback and hatchback vehicles, in which it allows to create both a wind-slippery body shape and a well-usable loading zone.

Die Aufgabe wird gelöst, indem bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere einem Personenkraftfahrzeug, mit einer Ladezone und einer um eine Achse zwischen einer offenen und einer die Ladezone verschließenden geschlossenen Stellung schwenkbaren Laderaumklappe die Laderaumklappe einen Rahmen und eine zwischen einer am Rahmen anliegenden, eine Öffnung des Rahmens überdeckenden Stellung und einer vom Rahmen abgestellten Stellung verstellbare Platte umfasst.The object is achieved by providing in a motor vehicle, in particular a passenger vehicle, with a loading zone and a pivotable about an axis between an open and a loading zone closing the cargo compartment door, the cargo compartment flap a frame and an adjacent to the frame, an opening of the frame covering position and an off-frame position adjustable plate comprises.

Um die Form der Ladezone im Bedarfsfall gut an die Quaderform annähern zu können, ist es zweckmäßig, wenn die Platte gegen den Rahmen um eine Achse schwenkbar ist, die benachbart zu einem einer Schwenkachse der Laderaumklappe zugewandten Rand der Platte verläuft.In order to be able to approximate the shape of the loading zone in case of need well to the cuboid shape, it is expedient if the plate is pivotable against the frame about an axis which extends adjacent to a pivot axis of the cargo compartment flap facing edge of the plate.

Vorzugsweise ist die Platte als Fensterscheibe ausgebildet, um aus der Fahrgastzone heraus die Sicht durch die Ladezone hindurch hinter das Fahrzeug zu ermöglichen.Preferably, the plate is formed as a window pane to allow out of the passenger zone, the view through the loading zone behind the vehicle.

Wenn sich die Laderaumklappe in geschlossener Stellung befindet und gleichzeitig die Platte am Rahmen anliegt, sind vorzugsweise Ränder der Platte mit angrenzenden Karosserieblechen bündig, einerseits um unnötigen Luftwiderstand zu vermeiden, andererseits, um die Möglichkeit, die Platte zu verstellen, in der Außenansicht des Kraftfahrzeugs nicht auffällig werden zu lassen.When the cargo compartment door is in the closed position and at the same time the plate rests against the frame, edges of the plate are preferably flush with adjacent body panels, on the one hand to avoid unnecessary air resistance, on the other hand, to the possibility of adjusting the plate, not in the outside view of the motor vehicle to be conspicuous.

Vorzugsweise ist ein mit der Platte und dem Rahmen verbundenes flexibles Element vorgesehen, das in der vom Rahmen abgestellten Stellung der Platte einen Spalt zwischen dem Rahmen und der Platte verschließt. Der Verschluss sollte wasserdicht sein, um das Eindringen von Regenwasser in die Ladezone zu verhindern. Auch Zugdichtigkeit ist wünschenswert, um den Komfort in der Fahrgastzone bei angehobener Platte nicht zu beeinträchtigen.Preferably, a flexible element connected to the plate and the frame is provided, which closes a gap between the frame and the plate in the position of the plate placed away from the frame. The closure should be watertight to prevent rainwater from entering the loading zone. Also tightness is desirable in order not to affect the comfort in the passenger zone with the plate raised.

Vorzugsweise ist das flexible Element als Faltenbalg ausgeführt, zum Beispiel aus Gummi oder aus luft- und wasserdichtem Gewebe.Preferably, the flexible element is designed as a bellows, for example made of rubber or air and waterproof fabric.

In der am Rahmen anliegenden Stellung sollten die Platte und der Rahmen zweckmäßigerweise einen Zwischenraum begrenzen, der das flexible Element aufnimmt, um es vor mechanischer Beschädigung und/oder vor die Materialalterung fördernden klimatischen Einflüssen zu schützen.In the position adjacent to the frame, the plate and the frame should expediently define a space which accommodates the flexible element in order to protect it from mechanical damage and / or material aging promoting climatic influences.

Ein besonders wirksamer Schutz des flexiblen Elements kann erreicht werden, wenn der Rahmen eine der Platte zugewandte Aussparung aufweist, die in der am Rahmen anliegenden Stellung der Platte das flexible Element aufnimmt.A particularly effective protection of the flexible element can be achieved if the frame has a recess facing the plate, which accommodates the flexible element in the position of the plate against the frame.

Eine dauerhafte und belastbare Verbindung des flexiblen Elements mit der Platte ist insbesondere dadurch erreichbar, dass ein Rand des flexiblen Elements an einem einen Rand der Platte einfassenden U-Profil befestigt ist.A durable and resilient connection of the flexible element with the plate is in particular achievable in that an edge of the flexible element is attached to a border of the plate enclosing U-profile.

Das U-Profil kann seinerseits an die Platte angeformt, insbesondere zum Beispiel aus Kunststoff angespritzt, sein.The U-profile can in turn be molded onto the plate, in particular be injection molded from plastic, for example.

Bei einem solchen Anformen des U-Profils wird zweckmäßigerweise auch gleich der Rand des flexiblen Elements mit dem U-Profil umformt.In such a molding of the U-profile is advantageously equal to the edge of the flexible element with the U-shaped profile transformed.

Der Rand des flexiblen Elements kann auch zwischen dem U-Profil und einer an dem U-Profil lösbar befestigten Schiene gehalten sein, um im Falle einer Beschädigung des flexiblen Elements eine einfache Reparatur oder einen schnellen Austausch zu ermöglichen.The edge of the flexible element can also be held between the U-profile and a rail detachably fastened to the U-profile in order to prevent damage in the event of damage to the flexible element easy repair or quick replacement.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Diese Beschreibung nennt auch Merkmale der Ausführungsbeispiele, die nicht in den Ansprüchen enthalten sind. Solche Merkmale können auch in anderen als den hier spezifisch offenbarten Kombinationen auftreten. Die Tatsache, dass mehrere solche Merkmale in einem gleichen Satz oder in einer anderer Art von Zusammenhang miteinander erwähnt sind, rechtfertigt daher nicht den Schluss, dass sie nur in der spezifisch offenbarten Kombination auftreten könnten; stattdessen ist grundsätzlich davon auszugehen, dass von mehreren solchen Merkmalen auch einzelne weggelassen oder abgewandelt werden können, sofern dies die Funktionsfähigkeit der Erfindung nicht in Frage stellt. Es zeigen:Further features of the invention will become apparent from the following description of embodiments with reference to the accompanying figures. This description also mentions features of the embodiments which are not included in the claims. Such features may also occur in combinations other than those specifically disclosed herein. Therefore, the fact that several such characteristics are mentioned in the same sentence or in another type of context does not justify the conclusion that they could only occur in the specific combination disclosed; instead, it is generally to be assumed that it is also possible to omit or modify individual ones of several such features, provided this does not call into question the functionality of the invention. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einer geschlossenen Heckklappe und in anliegender Stellung befindlicher Heckscheibe; 1 a perspective view of a motor vehicle according to the invention with a closed tailgate and located in the fitted position rear window;

2 das Fahrzeug in einer Seitenansicht mit der Laderaumklappe in offener Stellung; 2 the vehicle in a side view with the load compartment door in the open position;

3 eine zu 1 analoge Ansicht des Kraftfahrzeugs mit geschlossener Laderaumklappe und der Heckscheibe in abgestellter Stellung; 3 one too 1 analogous view of the motor vehicle with closed cargo compartment lid and the rear window in the parked position;

4 einen schematischen Querschnitt durch den hinteren Randbereich der Laderaumklappe in geschlossener Stellung mit anliegender Heckscheibe; 4 a schematic cross section through the rear edge region of the cargo compartment door in the closed position with adjacent rear window;

5 einen zu 4 analogen Schnitt durch die geschlossene Laderaumklappe mit der Heckscheibe in abgestellter Stellung; 5 one too 4 analogous section through the closed cargo compartment lid with the rear window in the parked position;

6 einen Teilschnitt der Laderaumklappe mit der Heckscheibe in anliegender Stellung; 6 a partial section of the cargo door with the rear window in the applied position;

7 einen zu 6 analogen Schnitt mit der Heckscheibe in abgestellter Stellung; 7 one too 6 analogous section with the rear window in the parked position;

8 einen vergrößerten Detailschnitt durch den hinteren unteren Randbereich der Heckscheibe gemäß einer ersten Ausgestaltung; 8th an enlarged detail section through the rear lower edge region of the rear window according to a first embodiment;

9 einen zu 8 analogen Schnitt gemäß einer zweiten Ausgestaltung; 9 one too 8th analog section according to a second embodiment;

10 einen zu 8 analogen Schnitt gemäß einer dritten Ausgestaltung. 10 one too 8th analog section according to a third embodiment.

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Personenkraftfahrzeugs mit Schrägheck gemäß der vorliegenden Erfindung. Eine Laderaumklappe 1 und rechte und linke seitliche Türen 2, 3 begrenzen einen Innenraum des Fahrzeugs, in dem eine Fahrgastzone und eine heckseitige Ladezone im Wesentlichen nur durch umklappbare Rückenlehnen von Rücksitzen voneinander getrennt sind. Ein Dach 5 des Fahrzeugs ist von A-Säulen 6, B-Säulen 7 sowie schräg nach vorne ansteigenden C-Säulen getragen. Eine rückwärtige Kante des Dachs 5, bis zu der sich die C-Säulen erstrecken, verläuft über den Sitzflächen der Rücksitze, in etwa mittig zwischen einer durch die B-Säulen 7 verlaufenden vertikalen Ebene und einer jeweils die rückwärtigen Ecken 9 der zwei hinteren Türen 3 berührenden vertikalen Ebene, die in 2 jeweils als strichpunktierte Linien eingezeichnet sind. Die Laderaumklappe 1 ist an die Hinterkante des Dachs 5 schwenkbar angelenkt, wie ebenfalls in 2 zu erkennen. 1 is a perspective view of a passenger car hatchback according to the present invention. A cargo compartment flap 1 and right and left side doors 2 . 3 limit an interior of the vehicle, in which a passenger zone and a rear-side loading zone are essentially separated from each other only by folding backrests of rear seats. A roof 5 the vehicle is from A-pillars 6 , B-pillars 7 as well as sloping forward rising C-pillars worn. A rear edge of the roof 5 to which the C-pillars extend extends over the seating surfaces of the rear seats, approximately midway between one through the B-pillars 7 extending vertical plane and one each the rear corners 9 the two rear doors 3 touching vertical plane in 2 are each shown as dash-dotted lines. The cargo compartment flap 1 is at the trailing edge of the roof 5 pivotally hinged, as well in 2 to recognize.

Ein in 1 durch die Heckscheibe 4 verdeckter Rahmen umfasst zwei sich unter den seitlichen Rändern 13 der Heckscheibe 4 erstreckende Längsträger sowie eine sich zwischen den hinteren unteren Enden der Längsträger erstreckende, unterhalb der Heckscheibe 4 frei liegende Schürze 10, die in der geschlossenen Stellung der 1 zwischen heckseitige Scheinwerfer 11 eingreift und deren Unterkante an einer Stoßfängerverkleidung 12 abschließt.An in 1 through the rear window 4 Concealed frame includes two under the side edges 13 the rear window 4 extending side members and extending between the rear lower ends of the side members, below the rear window 4 exposed apron 10 which in the closed position of 1 between rear headlights 11 engages and the lower edge of a bumper fascia 12 concludes.

Die Heckscheibe 4 ist ihrerseits an ihrem oberen vorderen Rand 13 schwenkbar mit dem Rahmen der Laderaumklappe 1 verbunden, wobei eine Achse, um die die Heckscheibe 4 im Bezug auf den Rahmen schwenkbar ist, eng benachbart und parallel zur Schwenkachse der Laderaumklappe 1 verläuft.The rear window 4 is in turn at its upper front edge 13 swiveling with the frame of the cargo compartment flap 1 connected, with an axis around which the rear window 4 pivotable with respect to the frame, closely adjacent and parallel to the pivot axis of the cargo compartment door 1 runs.

3 zeigt dasselbe Fahrzeug wie 1 mit der Heckscheibe 4 in einer angehobenen Stellung, in der die Heckscheibe 4 um die Schwenkachse an ihrem oberen vorderen Rand 13 aufwärts geschwenkt ist, so dass entlang der seitlichen Ränder 14 und eines unteren Randes 15 der Heckscheibe 4 ein Faltenbalg 16 sichtbar wird. Der Faltenbalg 16 ist wasser- und winddicht an der Heckscheibe 4 und am Rahmen der Laderaumklappe 1 befestigt. Es ist leicht nachzuvollziehen, dass in der in 2 gezeigten Stellung die Höhendifferenz zwischen einem vorderen Rand der Ladezone, in etwa in Höhe des Randes 13 der Heckscheibe 4 und ein hinterer Randbereich der Ladezone unterhalb des Randes 15 der Heckscheibe 4 im Vergleich zur Konfiguration der 1 verringert ist. Dadurch ist nicht nur das Volumen der Ladezone vergrößert, sondern auch ihr Querschnitt ist stärker an die Rechteckform angenähert, so dass auch die Nutzung des vorhandenen Volumens erleichtert ist. So kann zum Beispiel ein großformatiger Koffer hochkant in der Ladezone platziert werden, dessen obere hintere Ecke in der Konfiguration der 1 unter die Heckscheibe 4 stoßen und ein Schließen der Laderaumklappe 1 verhindern würde. 3 shows the same vehicle as 1 with the rear window 4 in a raised position, in which the rear window 4 about the pivot axis at its upper front edge 13 pivoted upwards, so along the lateral edges 14 and a bottom edge 15 the rear window 4 a bellows 16 becomes visible. The bellows 16 is waterproof and windproof on the rear window 4 and on the frame of the luggage compartment flap 1 attached. It is easy to understand that in the in 2 shown position, the height difference between a front edge of the loading zone, approximately at the level of the edge 13 the rear window 4 and a rear edge region of the loading zone below the rim 15 the rear window 4 compared to the configuration of 1 is reduced. As a result, not only the volume of the loading zone is increased, but also its cross-section is more closely approximated to the rectangular shape, so that the use of the existing volume is facilitated. For example, a large-sized case can be placed upright in the loading zone, its upper rear corner in the configuration of 1 under the rear window 4 bump and closing the cargo compartment door 1 would prevent.

4 zeigt einen Querschnitt durch einen Randbereich der Laderaumklappe 1 in der geschlossenen Stellung der 1. Die Schnittebene der 4 verläuft in Fahrzeugquerrichtung und kreuzt eine der C-Säulen 8, von der ein Außen- und ein Innenblech 17, 18 ausschnittweise gezeigt sind. Eine gummielastische Dichtung 19 ist auf zwei aneinander verschweißte Randstege 20, 21 der Bleche 17, 18 aufgesteckt. Eine ins Fahrzeuginnere hinein abstehende Schürze 22 der Dichtung verdeckt den oberen Rand einer plattenförmigen Auskleidung 23 der Ladezone. Ein Hohlprofilabschnitt 24 der Dichtung 19 ist in Kontakt mit der Laderaumklappe 1, genauer gesagt mit der Unterseite eines einen Teil des die Heckscheibe 4 stützenden Rahmens bildenden, sich zwischen einem Scharnier am der vorderen oberen Rand der Heckklappe 1 und der Schürze 10 erstreckenden Längsträgers 25. Der Längsträger 25 ist zusammengefügt aus einem Innenblech 26, einem Außenblech 27 und einem versteifenden Zwischenblech 28, die jeweils einen hutförmigen Querschnitt aufweisen. Die Bleche 26, 27, 28 sind jeweils mit nach oben offener Aussparung ineinandergefügt und entlang ihrer Ränder verschweißt. 4 shows a cross section through an edge region of the cargo compartment lid 1 in the closed position of the 1 , The cutting plane of the 4 runs in the vehicle transverse direction and crosses one of the C-pillars 8th , of which one outer and one inner sheet 17 . 18 are shown in sections. A rubber-elastic seal 19 is on two edge bars welded together 20 . 21 the sheets 17 . 18 attached. An apron projecting into the vehicle interior 22 The seal hides the upper edge of a plate-shaped lining 23 the loading zone. A hollow profile section 24 the seal 19 is in contact with the cargo compartment lid 1 more precisely with the underside of a part of the rear window 4 forming a supporting frame, extending between a hinge at the front upper edge of the tailgate 1 and the apron 10 extending longitudinal member 25 , The side member 25 is assembled from an inner panel 26 , an outer panel 27 and a stiffening intermediate sheet 28 , each having a hat-shaped cross-section. The sheets 26 . 27 . 28 are each interlocked with upwardly open recess and welded along their edges.

Ein langgestrecktes Auskleidungselement 34 aus Kunststoff ist an dem Längsträger 25 befestigt, zum Beispiel durch Aufstecken auf die miteinander verschweißten Ränder der Bleche 26, 27, 28 des Längsträgers 25. Eine Sichtseite des Auskleidungselements 34 erstreckt sich im Wesentlichen in Verlängerung der Auskleidung 23 bis unmittelbar unter die Heckscheibe 4.An elongated lining element 34 made of plastic is on the side rail 25 attached, for example, by clipping on the welded together edges of the sheets 26 . 27 . 28 of the longitudinal member 25 , A visible side of the lining element 34 extends essentially in extension of the lining 23 until just below the rear window 4 ,

Der Faltenbalg 16 ist vollständig, ohne über die Ränder der Bleche 26, 27, 28 überzustehen, in einem Spalt 29 zwischen dem Außenblech 27 und der Heckscheibe 4 aufgenommen. Ein unterer Rand 31 des Faltenbalgs ist am Boden der nach oben offenen Aussparung 30 des Außenblechs 27 befestigt. Ein oberer Rand 32 des Faltenbalgs 16 ist am Rand 14 der Heckscheibe 4 durch ein U-Profil 33 fixiert. Das U-Profil 33 kann, insbesondere als Strangpressprofil aus Kunststoff, vorgefertigt und auf die Ränder 13, 14, 15 der Heckscheibe 4 aufgesteckt sein; vorzugsweise ist das U-Profil 33 an die Ränder 13, 14, 15 angespritzt und bildet eine sich einteilig um die Heckscheibe 4 erstreckende Einfassung. Ein äußerer der beiden den Rand der Heckscheibe 4 umgreifenden Schenkel des U-Profils 33 schließt bündig an das Außenblech 17 der C-Säule 8 an.The bellows 16 is complete, without over the edges of the sheets 26 . 27 . 28 to get over, in a crack 29 between the outer panel 27 and the rear window 4 added. A lower edge 31 the bellows is at the bottom of the upwardly open recess 30 of the outer panel 27 attached. An upper edge 32 the bellows 16 is on the edge 14 the rear window 4 through a U-profile 33 fixed. The U-profile 33 can, in particular as extruded plastic, prefabricated and on the edges 13 . 14 . 15 the rear window 4 be plugged; Preferably, the U-profile 33 to the edges 13 . 14 . 15 injected and forms a one-piece around the rear window 4 extending mount. An outer of the two the edge of the rear window 4 encompassing legs of the U-profile 33 closes flush with the outer panel 17 the C-pillar 8th at.

An der Unterseite der Heckscheibe 4 erstreckt sich eine lichtundurchlässige Schutzschicht 35 vom Rand 14 bis zu einer Oberkante des Auskleidungselements 34, so dass der Längsträger 25 und die ihm zugewandte Innenseite des Auskleidungselements 34 von außerhalb des Fahrzeugs nicht sichtbar sind und der Faltenbalg 16 im Spalt 29 vor direktem Sonnenlicht geschützt ist.At the bottom of the rear window 4 extends an opaque protective layer 35 from the edge 14 up to an upper edge of the lining element 34 so that the side member 25 and the inside of the lining element facing it 34 from outside the vehicle are not visible and the bellows 16 in the gap 29 protected from direct sunlight.

5 zeigt einen zu 4 analogen Schnitt durch die Laderaumklappe 1 mit abgestellter Heckscheibe 4. Der Faltenbalg 16 ist zwischen der Heckscheibe 4 und dem Längsträger 25 in die Länge gezogen; der Längsträger 25 liegt weiterhin an der Dichtung 19 an. 5 shows you one 4 analogue section through the cargo compartment flap 1 with parked rear window 4 , The bellows 16 is between the rear window 4 and the side member 25 dragged out; the side member 25 still lies on the seal 19 at.

6 ist ein schematischer Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch einen Teil der Laderaumklappe 1. Die Heckscheibe 4 ist im Schnitt zu sehen, und das Auskleidungselement 34 in einer Seitenansicht. Ein zweiarmiger Stellhebel 36 ist an den hinter dem Auskleidungselement 34 verborgenen Längsträger 25 um eine zur Schnittebene senkrechte Achse 38 schwenkbar angelenkt. Ein Arm des Stellhebels 36 erstreckt sich durch einen Schlitz 37 des Auskleidungselements 34 in die Ladezone, um einen für einen Benutzer erreichbaren Griffabschnitt 39 zu bilden. Der zweite Arm des Stellhebels 36 erstreckt sich im Zwischenraum zwischen dem Auskleidungselement 34 und dem Längsträger 25 und ist mit einem an der Heckscheibe 4 befestigten Lenker 40 durch ein Scharnier 41 verbunden. Der zweite Arm und der Lenker 40 spannen am Scharnier 41 einen spitzen Winkel α auf, und die Heckscheibe liegt lokal über eine nicht dargestellte Dichtung an den Längsträgern 25 und/oder der Schürze 10 auf. 6 is a schematic section in the vehicle longitudinal direction through a portion of the cargo compartment door 1 , The rear window 4 can be seen in section, and the lining element 34 in a side view. A two-armed lever 36 is at the rear of the lining element 34 hidden side members 25 around an axis perpendicular to the cutting plane 38 hinged pivotally. An arm of the control lever 36 extends through a slot 37 of the lining element 34 in the loading zone to a reachable for a user handle portion 39 to build. The second arm of the control lever 36 extends in the space between the lining element 34 and the side member 25 and is with one on the rear window 4 attached handlebars 40 through a hinge 41 connected. The second arm and the handlebar 40 clamp on the hinge 41 an acute angle α, and the rear window is locally on a seal, not shown on the side rails 25 and / or the apron 10 on.

In 7 sind der zweite Arm des Stellhebels 36 und der Lenker 40 geringfügig über eine geradlinige Konfiguration hinaus bis in eine Anschlagstellung des sie verbindenden Scharniers 41 geschwenkt. Der von ihnen aufgespannte Winkel α ist hier größer als 180°. Das Gewicht der Heckscheibe 4 sowie gegebenenfalls eine Federkraft des in der Figur nicht dargestellten Faltenbalgs 16 beaufschlagt den Stellhebel 36 und den Lenker 40 in Richtung der Anschlagstellung, so dass die Heckscheibe 4 in der angehobenen Stellung stabil ist.In 7 are the second arm of the control lever 36 and the handlebars 40 slightly beyond a straight-line configuration out into a stop position of the hinge connecting them 41 pivoted. The angle α spanned by them is greater than 180 °. The weight of the rear window 4 and optionally a spring force of the bellows not shown in the figure 16 acts on the adjusting lever 36 and the handlebars 40 towards the stop position, leaving the rear window 4 is stable in the raised position.

8 zeigt einen vergrößerten Querschnitt durch den Randbereich der Heckscheibe 4 gemäß einer ersten Ausgestaltung. Der obere Rand 32 des Faltenbalgs 16 ist am Rand 14 bzw. 15 der Heckscheibe 4 durch eine Klebstoffschicht 42, zum Beispiel aus zweiseitigem Klebeband, provisorisch befestigt. Das anschließend an den Rand 14, 15 der Heckscheibe 4 und den oberen Rand 32 des Faltenbalgs 16 angespritzte U-Profil 33 hält den Faltenbalg in Kontakt mit der Klebstoffschicht 42 und verhindert so eine Ablösung. 8th shows an enlarged cross section through the edge region of the rear window 4 according to a first embodiment. The upper edge 32 the bellows 16 is on the edge 14 respectively. 15 the rear window 4 through an adhesive layer 42 , for example, from two-sided tape, temporarily attached. The next to the edge 14 . 15 the rear window 4 and the top edge 32 the bellows 16 molded U-profile 33 keeps the bellows in contact with the adhesive layer 42 and thus prevents a detachment.

Um eine sichere Befestigung des Faltenbalgs 16 selbst dann zu gewährleisten, falls die Klebstoffschicht 42, zum Beispiel durch Alterung, versprödet sein sollte, kann der Rand 32 des Faltenbalgs 16 eine dreidimensionale Kontur, hier in Form zweier sich quer zur Schwenkebene erstreckender Rippen 43, aufweisen, die eine formschlüssige Verbindung mit dem U-Profil 33 herstellen.To secure attachment of the bellows 16 even if the adhesive layer 42 , for example, by aging, should be embrittled, the edge can 32 the bellows 16 a three-dimensional contour, here in the form of two extending transversely to the pivot plane ribs 43 , which have a positive connection with the U-profile 33 produce.

9 zeigt eine zweite Ausgestaltung der miteinander verbunden Ränder von Heckscheibe 4 und Faltenbalg 16 in einem zu 8 analogen Schnitt. Das U-Profil 33 ist hier unmittelbar, ohne den Rand 32 des Faltenbalgs 16 einzuschließen, an die Heckscheibe 4 angeformt oder darauf aufgesteckt. An dem U-Profil 33 ist ein Hilfsprofil oder eine Schiene 44 unter Ausbildung einer den Rand 32 des Faltenbalgs 16 formschlüssig aufnehmenden Hut befestigbar. Zur Befestigung der Schiene 44 können, wie gezeigt, durch Bohrungen der Schiene 44 in Gewindelöcher 45 des U-Profils 33 eingreifende Schrauben 46 sowie formschlüssig ineinandergreifende Rastkonturen 47, 48 des U-Profils 33 und der Schiene 44 dienen. Wenn die Schrauben 46 entfernt sind, können die Rastkonturen 47, 48 voneinander und vom Rand 32 des Faltenbalgs 16 gelöst werden. So kann der Faltenbalg 16 im Bedarfsfall zu Reparaturzwecken entnommen oder ausgewechselt werden. 9 shows a second embodiment of the interconnected edges of rear window 4 and bellows 16 in one too 8th analogue cut. The U-profile 33 is here directly, without the edge 32 the bellows 16 to be included, to the rear window 4 molded or attached. On the U-profile 33 is an auxiliary profile or a rail 44 under training one the edge 32 the bellows 16 lockable receiving hat attachable. For fastening the rail 44 can, as shown, by drilling the rail 44 in threaded holes 45 of the U-profile 33 engaging screws 46 as well as positively locking latching contours 47 . 48 of the U-profile 33 and the rail 44 serve. If the screws 46 are removed, the locking contours 47 . 48 from each other and from the edge 32 the bellows 16 be solved. So can the bellows 16 if necessary, removed for repair or replaced.

Eine dritte Ausgestaltung des Randbereichs von Heckscheibe 4 und Faltenbalg 16 ist in 10 gezeigt. Ein U-Profil 33 ist an den Rand 14 oder 15 der Heckscheibe 4 angeformt oder aufgesteckt. Der Rand 32 des Faltenbalgs 16 ist durch eine Klebstoffschicht 42 provisorisch fixiert. Die Schiene 44 ist, wie in der Figur durch einen gestrichelten Umriss dargestellt, auf eine Rastnase 49 des U-Profils 33 aufrastbar und sichert in der aufgerasteten Stellung den Rand 32 des Faltenbalgs 16 formschlüssig. In der verrasteten Stellung bilden ein vom Faltenbalg 16 abgewandter Flügel 50 der Schiene 44 und das U-Profil 33 einen Spalt 51, in den ein Werkzeug wie etwa ein Schraubenzieher eingeführt werden kann, um den Flügel 50 vom U-Profil 33 abzuspreizen und dabei die Verrastung des Hilfsprofils 44 an der Rastnase 49 zu lösen. Nach Entfernen der Schiene 44 ist auch hier der Rand 32 des Faltenbalgs 16 leicht vom U-Profil 33 lösbar.A third embodiment of the edge region of the rear window 4 and bellows 16 is in 10 shown. A U-profile 33 is on the edge 14 or 15 the rear window 4 molded or attached. The edge 32 the bellows 16 is through an adhesive layer 42 provisionally fixed. The rail 44 is, as shown in the figure by a dashed outline, on a latch 49 of the U-profile 33 latched and secured in the latched position the edge 32 the bellows 16 form-fitting. In the locked position form one of the bellows 16 away wing 50 the rail 44 and the U-profile 33 a gap 51 into which a tool such as a screwdriver can be inserted to the wing 50 from the U-profile 33 abzuspreizen and doing the locking of the auxiliary profile 44 at the catch 49 to solve. After removing the rail 44 is also the edge here 32 the bellows 16 slightly from the U-profile 33 solvable.

Der Faltenbalg 16 kann kostengünstig einteilig aus einem flexiblen Kunststoff oder auch Naturkautschuk spritzgeformt sein; so sind insbesondere auch die Rippen 43 der 8, 9 leicht realisierbar. Alternativ besteht die Möglichkeit, luft- und wasserdicht imprägniertes Gewebe zu verwenden, wie es insbesondere auch für Cabriolet-Verdecks eingesetzt wird. Ein solches Gewebe kann durch an den Rändern 32, 33, wie in 10 gezeigt, sowie an den in 5 mit 52 bezeichneten Knickstellen in das Gewebe des Faltenbalgs 16 eingenähte Bügel 53, zum Beispiel aus Runddraht, versteift sein, um ein Flattern des Faltenbalgs 16 im Fahrtwind in der abgestellten Stellung der 5 zu vermeiden.The bellows 16 can cost injection molded in one piece of a flexible plastic or natural rubber; so are the ribs in particular 43 of the 8th . 9 easily realizable. Alternatively, it is possible to use air and waterproof impregnated fabric, as it is used in particular for convertible top. Such a tissue can by at the edges 32 . 33 , as in 10 shown as well as to the in 5 With 52 designated kinks in the tissue of the bellows 16 sewn in straps 53 , for example, made of round wire, stiffened to a flutter of the bellows 16 in the wind in the parked position of the 5 to avoid.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: LaderaumklappeLoading space flap
22: Türdoor
33: Türdoor
44: Heckscheiberear window
55: Dachtop, roof
66: A-SäuleA column
77: B-SäuleB-pillar
88th: C-SäuleC-pillar
99: Eckecorner
1010: Schürzeapron
1111: Scheinwerferheadlights
1212: Stoßfängerverkleidungbumper fascia
1313: oberer vorderer Randupper front edge
1414: seitlicher Randlateral edge
1515: unterer Randlower edge
1616: Faltenbalgbellow
1717: Außenblechouter panel
1818: Innenblechinner panel
1919: Dichtungpoetry
2020: Randstegedge web
2121: Randstegedge web
2222: Schürzeapron
2323: Auskleidunglining
2424: HohlprofilabschnittHollow section
2525: Längsträgerlongitudinal beams
2626: Innenblechinner panel
2727: Außenblechouter panel
2828: Zwischenblechintermediate plate
2929: Spaltgap
3030: Aussparungrecess
3131: unterer Randlower edge
3232: oberer Randupper edge
3333: U-ProfilU-profile
3434: Auskleidungselementlining member
3535: Schutzschichtprotective layer
3636: Stellhebellever
3737: Schlitzslot
3838: Achseaxis
3939: Griffabschnitthandle portion
4040: Lenkerhandlebars
4141: Scharnierhinge
4242: Klebstoffschichtadhesive layer
4343: Ripperib
4444: Schienerail
4545: Gewindelochthreaded hole
4646: Schraubescrew
4747: Rastkonturcatch contour
4848: Rastkonturcatch contour
4949: Rastnaselocking lug
5050: Flügelwing
5151: Spaltgap
5252: Knickstellekink
5353: Bügelhanger

Claims

Motor vehicle, in particular passenger car, with a loading zone and one around a Axle between an open and a loading zone occlusive closed position pivotable cargo compartment door ( 1 ), characterized in that the loading compartment flap ( 1 ) a frame ( 25 . 10 ) and one between one on the frame ( 25 . 10 ), an opening of the frame ( 25 . 10 ) covering position and one from the frame ( 25 . 10 ) parked position adjustable plate ( 4 ).

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the plate ( 4 ) against the frame ( 25 . 10 ) is pivotable about an axis, and that this axis adjacent to a pivot axis of the cargo compartment door ( 1 ) facing edge ( 13 ) of the plate ( 4 ) runs.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the plate ( 4 ) a window pane ( 4 ).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the closed position of the cargo compartment flap ( 1 ) and on the frame ( 25 . 10 ) adjoining position of the plate ( 4 ) Margins ( 13 . 14 . 15 ) of the plate ( 4 ) with adjoining body panels ( 17 ) are flush.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that one with the plate ( 4 ) and the frame ( 25 . 10 ) connected flexible element ( 16 ) in the frame ( 25 . 10 ) parked a gap between the frame ( 25 . 10 ) and the plate ( 4 ) closes.

Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the flexible element ( 16 ) is a bellows.

Motor vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that in the frame ( 25 . 10 ) adjoining position the plate ( 4 ) and the frame ( 25 . 10 ) a gap ( 29 ), which is the flexible element ( 16 ).

Motor vehicle according to claim 5, 6 or 7, characterized in that the frame ( 25 . 10 ) one of the plates ( 4 ) facing recess ( 30 ) located in the frame ( 25 . 10 ) adjacent position of the plate ( 4 ) the flexible element ( 16 ).

Motor vehicle according to one of claims 5 to 8, characterized in that an edge ( 32 ) of the flexible element ( 16 ) on one edge ( 13 . 14 . 15 ) of the plate ( 4 ) enclosing U-profile ( 33 ) is attached.

Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the U-profile ( 33 ) to the plate ( 4 ) is formed.

Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the edge ( 32 ) of the flexible element ( 16 ) with the U-profile ( 33 ) is transformed.

Motor vehicle according to claim 9 or 10, characterized in that the edge ( 32 ) of the flexible element ( 16 ) between the U-profile ( 33 ) and one on the U-profile ( 33 ) releasably mounted rail ( 44 ) is held.