DE102011089133B4

DE102011089133B4 - Method for operating a display device and display device

Info

Publication number: DE102011089133B4
Application number: DE102011089133.1A
Authority: DE
Inventors: Steffen Kutter; Iris Sutter; Julian Fordon; Annette Duelfer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2024-06-13
Anticipated expiration: 2031-12-21
Also published as: DE102011089133A1

Abstract

Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung (1) zum Anzeigen der Effizienz eines Kraftfahrzeugs, wobei wenigstens eine Fahrzustandsinformation des Kraftfahrzeugs ermittelt und aus dieser ein Istwert der Effizienz bestimmt wird, wobei ein Anzeigeelement (6) der Anzeigeeinrichtung (1) in einer Drehachse (7) gegenüber einer waagerechten oder senkrechten Ausrichtung um einen Winkel (α) ausgelenkt wird, welcher in einem bestimmten Verhältnis zu der Differenz zwischen dem Istwert und einem Sollwert der Effizienz steht, wobei die Anzeigeeinrichtung (1) eine Geschwindigkeitsanzeige (3) umfasst, mittels welcher die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs gemäß einer, insbesondere horizontal angeordneten, Geschwindigkeitsskala angezeigt wird und wobei die Drehachse (7) in einer Position angeordnet wird, die gemäß der Geschwindigkeitsskala der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, einer hinsichtlich der Effizienz optimalen Geschwindigkeit oder einer vorgeschriebenen Geschwindigkeit entspricht.Method for operating a display device (1) for displaying the efficiency of a motor vehicle, wherein at least one item of driving state information of the motor vehicle is ascertained and an actual value of the efficiency is determined from this, wherein a display element (6) of the display device (1) is deflected in a rotation axis (7) relative to a horizontal or vertical orientation by an angle (α) which is in a specific ratio to the difference between the actual value and a target value of the efficiency, wherein the display device (1) comprises a speed display (3) by means of which the speed of the motor vehicle is displayed according to a speed scale, in particular a horizontally arranged speed scale, and wherein the rotation axis (7) is arranged in a position which, according to the speed scale, corresponds to the speed of the motor vehicle, to an optimal speed with regard to efficiency, or to a prescribed speed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen der Effizienz eines Kraftfahrzeugs, wobei wenigstens eine Fahrzustandsinformation des Kraftfahrzeugs ermittelt und aus dieser ein Istwert der Effizienz bestimmt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Anzeigeeinrichtung.The invention relates to a method for operating a display device for displaying the efficiency of a motor vehicle, wherein at least one driving state information of the motor vehicle is determined and an actual value of the efficiency is determined from this. The invention further relates to a display device.

Stand der TechnikState of the art

Verfahren der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie haben die Aufgabe, einen Fahrer des Kraftfahrzeugs zu einer kraftstoffsparenden und vorausschauenden Fahrweise zu animieren. Zu diesem Zweck wird die Fahrzustandsinformation des Kraftfahrzeugs ermittelt und beispielsweise der Anzeigeeinrichtung von einem Steuergerät zur Verfügung gestellt. Aus der wenigstens einen Fahrzustandsinformation wird anschließend die momentane Effizienz, also der Istwert der Effizienz, bestimmt und dem Fahrer zur Kenntnis gebracht. Beispielsweise ist die Anzeige eines momentanen Kraftstoffverbrauches in Liter pro 100 Kilometer Fahrstrecke im Display eines Fahrzeug-Bordcomputers oder mittels eines Zeiger-Instrumentes bekannt (z.B. BMW e91, Bj. 2011). Allerdings ist es vielen Fahrern nicht bewusst, welche Faktoren zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen beziehungsweise wie sie sich verhalten müssen, um eine möglichst effiziente Fahrweise zu erzielen.Methods of the type mentioned at the beginning are known from the prior art. Their task is to encourage a motor vehicle driver to drive in a fuel-efficient and foresighted manner. For this purpose, the driving status information of the motor vehicle is determined and made available to the display device by a control unit, for example. The current efficiency, i.e. the actual value of the efficiency, is then determined from the at least one driving status information and brought to the driver's attention. For example, the display of a current fuel consumption in liters per 100 kilometers of distance driven on the display of a vehicle on-board computer or by means of a pointer instrument is known (e.g. BMW e91, model year 2011). However, many drivers are not aware of which factors lead to increased fuel consumption or how they must behave in order to achieve the most efficient driving style possible.

Aus DE 10 2007 016 615 B4 ist eine Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, die eine Information über die Effizienz des Betriebs des Kraftfahrzeugs mittels eines Zeigers anzeigt, wobei der Zeiger aus einer Neutralposition in Abhängigkeit eines aktuellen Momentan-Kraftstoffverbrauchs in Relation zu einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch in eine erste Richtung ausschwenkt, wenn der Durchschnittsverbrauch unterschritten wird und in eine zweite Richtung ausschwenkt, wenn der Durchschnittsverbrauch überschritten wird.Out of EN 10 2007 016 615 B4 A display device for a motor vehicle is known which displays information about the efficiency of the operation of the motor vehicle by means of a pointer, wherein the pointer swings from a neutral position in a first direction depending on a current instantaneous fuel consumption in relation to an average fuel consumption when the average consumption is undershot and swings in a second direction when the average consumption is exceeded.

Aus der DE 196 15 249 A1 ist ein ähnliche Anzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, mit der in ähnlicher Weise eine Abweichung, dort einer aktuellen Momentan-Fahrzeuggeschwindigkeit von einer Fahrzeug-Sollgeschwindigkeit angezeigt wird.From the DE 196 15 249 A1 A similar display device for motor vehicles is known, with which a deviation of a current instantaneous vehicle speed from a vehicle target speed is displayed in a similar manner.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Verfahren weist in diesem Zusammenhang den Vorteil auf, dass eine sehr klare und leicht verständliche Anzeige erzielt wird, die dem Fahrer die momentane Effizienz beziehungsweise das Vorliegen einer effizienten oder ineffizienten Fahrweise anzeigt. Dies wird erfindungsgemäß erreicht, indem ein Anzeigeelement der Anzeigeeinrichtung in einer Drehachse gegenüber einer waagerechten oder senkrechten Ausrichtung um einen Winkel ausgelenkt wird, welcher in einem bestimmten Verhältnis zu der Differenz zwischen dem Istwert und einem Sollwert der Effizienz steht. Das Anzeigeelement ist also in der waagerechten oder senkrechten Ausrichtung angeordnet, wenn der Istwert dem Sollwert im Wesentlichen entspricht. Die waagerechte beziehungsweise senkrechte Ausrichtung ist von dem Fahrer einfach erfassbar und signalisiert ihm, dass seine Fahrweise eine ausreichend hohe Effizienz ermöglicht, also keine Anpassung der Fahrweise notwendig ist. Weicht der Istwert von dem Sollwert der Effizienz ab, so wird der der Differenz entsprechende Winkel bestimmt und das Anzeigeelement um diesen gegenüber der waagerechten beziehungsweise senkrechten Ausrichtung ausgelenkt.In this context, the method according to the invention has the advantage that a very clear and easily understandable display is achieved, which shows the driver the current efficiency or the presence of an efficient or inefficient driving style. This is achieved according to the invention by deflecting a display element of the display device in a rotation axis relative to a horizontal or vertical orientation by an angle which is in a specific ratio to the difference between the actual value and a target value of the efficiency. The display element is therefore arranged in the horizontal or vertical orientation if the actual value essentially corresponds to the target value. The horizontal or vertical orientation is easy for the driver to detect and signals to him that his driving style enables a sufficiently high level of efficiency, i.e. no adjustment of the driving style is necessary. If the actual value deviates from the target value of the efficiency, the angle corresponding to the difference is determined and the display element is deflected by this angle relative to the horizontal or vertical orientation.

Beispielsweise ist der Winkel wenigstens in einem bestimmten Differenzbereich proportional zu der Differenz. Insbesondere wird der Winkel proportional zu der Differenz bestimmt, solange diese kleiner als eine Maximaldifferenz ist. Wird diese Maximaldifferenz überschritten, bleibt der Winkel nachfolgend konstant bei dem bei der Maximaldifferenz vorliegenden Winkel. Es können jedoch auch andere Verhältnisse zwischen der Differenz und dem Winkel gewählt werden. Beispielsweise kann ein kubisches Verhältnis oder ein exponentielles Verhältnis verwendet werden. Bei diesen verändert sich der Winkel bei kleinen Differenzen nur geringfügig, bewirkt dagegen bei großen Differenzen eine sehr große Auslenkung. Insoweit werden dem Fahrer lediglich bedeutsame Abweichungen des Istwerts von dem Sollwert angezeigt.For example, the angle is proportional to the difference at least in a certain difference range. In particular, the angle is determined proportionally to the difference as long as this is smaller than a maximum difference. If this maximum difference is exceeded, the angle subsequently remains constant at the angle present at the maximum difference. However, other ratios between the difference and the angle can also be selected. For example, a cubic ratio or an exponential ratio can be used. With these, the angle changes only slightly for small differences, but causes a very large deflection for large differences. In this respect, only significant deviations of the actual value from the target value are displayed to the driver.

Der Sollwert kann prinzipiell beliebig gewählt sein. Beispielsweise entspricht er stets der zu diesem Zeitpunkt maximal erreichbaren Effizienz. Er kann jedoch auch auf einen niedrigeren Wert eingestellt werden, beispielsweise auf einen bestimmten Anteil der maximal erreichbaren Effizienz. Insbesondere bei einer solchen Ausführungsform kann es vorkommen, dass der Istwert größer als der Sollwert wird. Entsprechend liegt zwar eine Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert vor, die Effizienz ist dennoch ausreichend hoch, sodass es nicht notwendig ist, den Fahrer über das Auftreten der Differenz zu informieren. In diesem Fall wird die Differenz, welche zur Bestimmung des Winkels verwendet wird, auf Null gesetzt und/oder das Verhältnis entsprechend angepasst, damit der Winkel derart gewählt wird, dass keine Auslenkung des Anzeigeelements gegenüber der waagerechten oder senkrechten Ausrichtung auftritt.In principle, the target value can be chosen arbitrarily. For example, it always corresponds to the maximum achievable efficiency at that time. However, it can also be set to a lower value, for example to a certain proportion of the maximum achievable efficiency. In such an embodiment in particular, it can happen that the actual value is greater than the target value. Accordingly, although there is a difference between the actual value and the target value, the efficiency is still sufficiently high that it is not necessary to inform the driver that the difference has occurred. In this case, the difference used to determine the angle is set to zero and/or the ratio is adjusted accordingly so that the angle is selected such that the display element does not deflect from the horizontal or vertical alignment.

Wie bereits vorstehend erwähnt, ist die waagerechte beziehungsweise senkrechte Ausrichtung des Anzeigeelements durch den Fahrer einfach erfassbar. Durch die Auslenkung um den Winkel wird ihm im Wesentlichen angezeigt, dass eine Abweichung zwischen dem Istwert und dem Sollwert vorliegt, er also nicht mit der maximal möglichen Effizienz fährt. Die eigentliche Abweichung wird ihm nicht angezeigt, er kann lediglich an dem Winkel, um welchen das Anzeigeelement ausgelenkt wird, abschätzen, ob die Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert groß oder klein ist. Insoweit wird eine sehr klare und leicht verständliche Anzeige erzielt, die den Fahrer sofort auf ein nicht effizientes Fahren aufmerksam macht. Dabei wird das bei Vorliegen einer hohen Effizienz waagerecht oder senkrecht angeordnete Anzeigeelement schräg angeordnet.As already mentioned above, the horizontal or vertical alignment of the display element by the driver is easy detectable. The deflection by the angle essentially shows the driver that there is a deviation between the actual value and the target value, meaning that he is not driving with the maximum possible efficiency. The actual deviation is not shown to the driver; he can only estimate whether the difference between the actual value and the target value is large or small based on the angle by which the display element is deflected. In this respect, a very clear and easily understandable display is achieved, which immediately alerts the driver to inefficient driving. The display element, which is arranged horizontally or vertically when efficiency is high, is arranged at an angle.

Die Anzeige besitzt durch diese klare Grafik einen Aufforderungscharakter, der den Fahrer dazu animiert, möglichst schnell wieder zu einer effizienten Fahrweise zurückzukehren. Der Aufforderung kann er einfach und intuitiv nachkommen. Somit unterscheidet sich das hier vorgestellte Verfahren von anderen insoweit, als dass letztere häufig Zahlen und Daten anzeigen, die der Fahrer nur auswerten kann, wenn er über das Wissen verfügt, was diese Zahlen beziehungsweise Daten bedeuten und wie sie sich auf die Effizienz, insbesondere den Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß, auswirken. Eine derart komplexe Anzeige wird hier vermieden, indem die momentan vorliegende Effizienz für den Fahrer visuell aufbereitet wird, sodass er diese schnell erfassen kann. Die Anzeige verzichtet dabei komplett auf Zahlen und sonstige Daten, sondern zeigt dem Fahrer lediglich durch das Kippen des bis dahin waagerecht oder senkrecht angeordneten Anzeigeelements an, dass die Effizienz nicht mehr optimal ist, sondern hinter dem Sollwert zurückbleibt. Entsprechend besitzt das vorgestellte Verfahren beziehungsweise die entsprechende Anzeigeeinrichtung den vorstehend beschriebenen ausgeprägten Aufforderungscharakter, welchem der Fahrer intuitiv folgt.The clear graphics give the display an inviting character that encourages the driver to return to an efficient driving style as quickly as possible. The driver can follow the invitation easily and intuitively. The method presented here differs from others in that the latter often show numbers and data that the driver can only evaluate if he knows what these numbers or data mean and how they affect efficiency, in particular fuel consumption and _CO2 emissions. Such a complex display is avoided here by visually presenting the current efficiency to the driver so that he can quickly understand it. The display does not show any numbers or other data at all, but simply shows the driver by tilting the display element, which was previously arranged horizontally or vertically, that the efficiency is no longer optimal but is falling short of the target value. Accordingly, the method presented or the corresponding display device has the pronounced inviting character described above, which the driver follows intuitively.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass als Fahrzustandsinformation die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, das an einem Getriebe des Kraftfahrzeugs eingestellte Übersetzungsverhältnis, eine Kühlwassertemperatur einer Kühleinrichtung für ein Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs, eine Öltemperatur eines Ölkreislaufs und/oder ein Abstand zu einem vorausfahrenden Kraftfahrzeug ermittelt wird. Alle diese Fahrzustandsinformationen können sich unmittelbar auf die momentan vorliegende Effizienz, also deren Istwert, auswirken. Beispielsweise sinkt der Istwert ab, wenn die Geschwindigkeit größer oder kleiner als eine hinsichtlich der Effizienz optimale Geschwindigkeit wird. Letztere wird vorzugsweise aufgrund der momentanen Belastung des Antriebsaggregats bestimmt, hängt also insbesondere davon ab, ob das Kraftfahrzeug bergab, bergauf oder auf einer flachen Ebene bewegt wird. Auch die Verkehrslage kann in die Bestimmung der optimalen Geschwindigkeit einfließen, beispielsweise indem von einer externen Einrichtung bereitgestellte Verkehrsinformationen, insbesondere hinsichtlich des momentanen Verkehrsaufkommens in der Umgebung des Kraftfahrzeugs, ausgewertet werden. Bei einem hohen Verkehrsaufkommen ist dabei die optimale Geschwindigkeit geringer als bei einem niedrigen Verkehrsaufkommen.A further development of the invention provides that the speed of the motor vehicle, the gear ratio set on a transmission of the motor vehicle, a cooling water temperature of a cooling device for a drive unit of the motor vehicle, an oil temperature of an oil circuit and/or a distance to a motor vehicle driving ahead are determined as driving state information. All of this driving state information can have a direct effect on the current efficiency, i.e. its actual value. For example, the actual value drops if the speed is greater or less than a speed that is optimal in terms of efficiency. The latter is preferably determined based on the current load on the drive unit, i.e. depends in particular on whether the motor vehicle is being driven downhill, uphill or on a flat surface. The traffic situation can also be included in determining the optimal speed, for example by evaluating traffic information provided by an external device, in particular with regard to the current traffic volume in the vicinity of the motor vehicle. When traffic volume is high, the optimal speed is lower than when traffic volume is low.

Auch die Drehzahl des Antriebsaggregats des Kraftfahrzeugs kann, insbesondere zusammen mit dem an dem Getriebe eingestellten Übersetzungsverhältnis, in die Bestimmung des Istwerts einfließen. Insbesondere wird aus der Drehzahl und/oder einem an dem Antriebsaggregat eingestellten Anforderungsmoment festgestellt, ob zur Erhöhung der Effizienz ein von dem eingestellten Übersetzungsverhältnis verschiedenes Übersetzungsverhältnis gewählt werden sollte. Entsprechend wird in diesem Fall der Istwert der Effizienz verringert. Zusätzlich oder alternativ werden die Kühlwassertemperatur und die Öltemperatur zur Bestimmung des Istwerts herangezogen. Beispielsweise ist es nachteilig, wenn der Fahrer bei zu geringer Kühlwassertemperatur beziehungsweise Öltemperatur ein zu hohes Anforderungsmoment, welches entsprechend an dem Antriebsaggregat eingestellt wird, anfordert. Insbesondere ist es nachteilig, wenn er bei zu geringer Öltemperatur Vollgas gibt. Auch in diesem Fall wird also der Istwert der Effizienz, beispielsweise um einen bestimmten Wert reduziert.The speed of the drive unit of the motor vehicle can also be used to determine the actual value, particularly together with the gear ratio set on the transmission. In particular, the speed and/or a request torque set on the drive unit are used to determine whether a gear ratio different from the set gear ratio should be selected to increase efficiency. In this case, the actual value of the efficiency is reduced accordingly. Additionally or alternatively, the cooling water temperature and the oil temperature are used to determine the actual value. For example, it is disadvantageous if the driver requests too high a request torque, which is set accordingly on the drive unit, when the cooling water temperature or oil temperature is too low. In particular, it is disadvantageous if he accelerates to full speed when the oil temperature is too low. In this case too, the actual value of the efficiency is reduced, for example by a certain amount.

Auch der Abstand des Kraftfahrzeugs zu dem vorausfahrenden Kraftfahrzeug ist entscheidend für die momentan vorliegende Effizienz. Je geringer der Abstand ist, umso häufiger muss üblicherweise der Fahrer das Anforderungsmoment beziehungsweise die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs verändern, um den Abstand derart einzustellen, dass er größer als ein Mindestabstand ist. Dieses häufige Einstellen beeinflusst jedoch den Istwert der Effizienz nachteilig, sodass sich dieser bei zu geringem Abstand verringert. Selbstverständlich kann auch eine Vielzahl der genannten Fahrzustandsinformationen gleichzeitig bei der Bestimmung des Istwerts der Effizienz berücksichtigt werden.The distance between the vehicle and the vehicle in front is also crucial for the current efficiency. The smaller the distance, the more often the driver usually has to change the required torque or the speed of the vehicle in order to adjust the distance so that it is greater than a minimum distance. However, this frequent adjustment has a negative effect on the actual efficiency value, so that it decreases if the distance is too small. Of course, a large number of the driving state information mentioned can also be taken into account simultaneously when determining the actual efficiency value.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass als Anzeigeelement ein Balkenelement, insbesondere ein Zeiger, verwendet wird. Das Anzeigeelement ist also länglich und weist eine entsprechende Haupterstreckungsrichtung auf, welche gegenüber der Ausdehnung des Anzeigeelements in die anderen Richtungen größer, insbesondere deutlich größer ist. Das Balkenelement ist insoweit stabförmig ausgebildet. Soll dem Fahrer neben der reinen Auslenkung des Anzeigeelements auch die Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert zumindest näherungsweise angezeigt werden, so ist das Anzeigeelement als Zeiger ausgebildet, welches derart um seine Drehachse ausgelenkt wird, dass er auf einen Skalenwert einer Effizienzskala zeigt, welcher stellvertretend zu der momentan vorliegenden Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert steht.A further development of the invention provides that a bar element, in particular a pointer, is used as the display element. The display element is therefore elongated and has a corresponding main extension direction, which is larger, in particular significantly larger, than the extension of the display element in the other directions. The bar element is thus designed in a rod-shaped manner. If the driver is to be shown not only the pure deflection of the display element but also the difference between between the actual value and the target value are to be displayed at least approximately, the display element is designed as a pointer which is deflected about its axis of rotation in such a way that it points to a scale value of an efficiency scale which represents the current difference between the actual value and the target value.

Erfindungsgemäß ist weiter vorgesehen, dass die Anzeigeeinrichtung eine Geschwindigkeitsanzeige umfasst, mittels welcher die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs gemäß einer, insbesondere horizontal angeordneten Geschwindigkeitsskala angezeigt wird. Neben dem Anzeigeelement weist die Anzeigeeinrichtung also die Geschwindigkeitsanzeige auf. Diese dient dazu, die momentan vorliegende Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs dem Fahrer zu verdeutlichen. Zu diesem Zweck ist üblicherweise ein Zeiger vorgesehen, welcher auf einen Skalenwert der Geschwindigkeitsskala zeigt, welcher der momentanen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs entspricht. In einer besonderen Ausführungsform der Geschwindigkeitsanzeige ist diese Geschwindigkeitsskala horizontal angeordnet, sodass der Zeiger der Geschwindigkeitsanzeige ausschließlich in horizontaler Richtung verlagert wird.According to the invention, it is further provided that the display device comprises a speed indicator, by means of which the speed of the motor vehicle is displayed according to a speed scale, in particular one arranged horizontally. In addition to the display element, the display device therefore has the speed indicator. This serves to make the current speed of the motor vehicle clear to the driver. For this purpose, a pointer is usually provided which points to a scale value of the speed scale which corresponds to the current speed of the motor vehicle. In a special embodiment of the speed indicator, this speed scale is arranged horizontally, so that the pointer of the speed indicator is moved exclusively in a horizontal direction.

Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, dass die Drehachse in einer Position angeordnet wird, die gemäß der Geschwindigkeitsskala der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, einer hinsichtlich der Effizienz optimalen Geschwindigkeit oder einer vorgeschriebenen Geschwindigkeit entspricht. Bei einer solchen Ausführungsform soll also das Anzeigeelement in die Geschwindigkeitsanzeige integriert sein. Die Drehachse des Anzeigeelements wird beispielsweise zusammen mit dem Zeiger der Geschwindigkeitsanzeige verlagert, wobei die Verlagerung entsprechend der Geschwindigkeitsskala der Geschwindigkeitsanzeige erfolgt. Die Verlagerung ist dabei vorzugsweise, wie bereits vorstehend beschrieben, lediglich in horizontaler Richtung vorgesehen. Die Position, in welcher die Drehachse angeordnet wird, kann entweder der momentanen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs entsprechen. Alternativ kann es jedoch auch vorgesehen sein, dass die Drehachse in einer Position angeordnet wird, die der optimalen Geschwindigkeit entspricht. Bei einer solchen Ausführungsform wird dem Fahrer auf einfache Weise verdeutlicht, welche Geschwindigkeit er wählen muss, damit die Effizienz optimal wird, also die Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert möglichst klein wird. Zu diesem Zweck muss er lediglich den Zeiger der Geschwindigkeitsanzeige mit der Drehachse des Anzeigeelements in Deckung bringen. Die Abweichung zwischen der optimalen Geschwindigkeit und der momentanen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs wird ihm dabei zusätzlich durch den Winkel verdeutlicht, um den das Anzeigeelement ausgelenkt wird.According to the invention, it is further provided that the axis of rotation is arranged in a position which, according to the speed scale, corresponds to the speed of the motor vehicle, a speed which is optimal in terms of efficiency, or a prescribed speed. In such an embodiment, the display element should therefore be integrated into the speed indicator. The axis of rotation of the display element is, for example, shifted together with the pointer of the speed indicator, with the shift taking place in accordance with the speed scale of the speed indicator. The shift is preferably only provided in a horizontal direction, as already described above. The position in which the axis of rotation is arranged can either correspond to the current speed of the motor vehicle. Alternatively, however, it can also be provided that the axis of rotation is arranged in a position which corresponds to the optimal speed. In such an embodiment, the driver is easily shown which speed he must choose so that the efficiency is optimal, i.e. the difference between the actual value and the target value is as small as possible. To do this, he only has to align the pointer of the speed indicator with the axis of rotation of the display element. The deviation between the optimal speed and the current speed of the vehicle is additionally made clear to the driver by the angle by which the display element is deflected.

Es ist auch möglich, dass die Drehachse derart gewählt wird, dass sie der vorgeschriebenen Geschwindigkeit entspricht. Die vorgeschriebene Geschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, welche an der Stelle, welche von dem Fahrzeug momentan befahren wird, vorgeschrieben beziehungsweise zulässig ist, was beispielsweise durch Verkehrsschilder verdeutlicht wird. Entsprechend verfügt die Anzeigeeinrichtung über eine Vorrichtung oder ist an eine solche angeschlossen, welche die vorgeschriebene Geschwindigkeit erfassen kann. Dies geschieht beispielsweise mithilfe einer Umfelderfassungseinrichtung, welche insbesondere eine Kamera oder dergleichen aufweist. Selbstverständlich kann es auch vorgesehen sein, dass dem Kraftfahrzeug die vorgeschriebene Geschwindigkeit von einer externen Einrichtung über eine drahtlose Kommunikationsverbindung, insbesondere eine Funkverbindung oder dergleichen, übermittelt wird. Bei einer solchen Ausführungsform wird dem Fahrer sehr anschaulich verdeutlicht, dass die momentane Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs die vorgeschriebene Geschwindigkeit, insbesondere die maximal zulässige Geschwindigkeit, überschreitet.It is also possible for the axis of rotation to be selected such that it corresponds to the prescribed speed. The prescribed speed is the speed that is prescribed or permitted at the location that the vehicle is currently traveling, which is indicated, for example, by traffic signs. Accordingly, the display device has a device or is connected to one that can record the prescribed speed. This is done, for example, with the help of an environment detection device, which in particular has a camera or the like. Of course, it can also be provided that the prescribed speed is transmitted to the motor vehicle from an external device via a wireless communication connection, in particular a radio connection or the like. In such an embodiment, it is very clearly shown to the driver that the current speed of the motor vehicle exceeds the prescribed speed, in particular the maximum permissible speed.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Sollwert von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs eingestellt werden kann oder einem aus den Fahrzustandsinformationen bestimmten, maximal erreichbaren Wert der Effizienz entspricht. Es sind also grundsätzlich verschiedene Werte für den Sollwert wählbar. In einer ersten Ausführungsform kann der Fahrer den Sollwert selbst auswählen und an der Anzeigeeinrichtung einstellen. Er kann also selbst bestimmen, mit welcher Effizienz er sein Kraftfahrzeug bewegen möchte. Vorzugsweise erfolgt die Bestimmung des Sollwerts jedoch automatisch durch die Anzeigeeinrichtung, insbesondere aus der wenigstens einen Fahrzustandsinformation und entspricht dem zu diesem Zeitpunkt maximal erreichbaren Wert der Effizienz. Wählt der Fahrer seine Fahrweise also derart, dass der Istwert den Sollwert erreicht oder sogar überschreitet, so wird das Anzeigeelement der Anzeigeeinrichtung nicht gegenüber der waagerechten oder senkrechten Ausrichtung ausgelenkt, sondern befindet sich weiterhin in dieser.A further development of the invention provides that the target value can be set by a driver of the motor vehicle or corresponds to a maximum achievable efficiency value determined from the driving state information. In principle, different values can therefore be selected for the target value. In a first embodiment, the driver can select the target value himself and set it on the display device. He can therefore decide for himself how efficiently he wants to drive his motor vehicle. Preferably, however, the target value is determined automatically by the display device, in particular from the at least one item of driving state information, and corresponds to the maximum achievable efficiency value at that time. If the driver chooses his driving style in such a way that the actual value reaches or even exceeds the target value, the display element of the display device is not deflected relative to the horizontal or vertical orientation, but remains in this position.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Anzeigeeinrichtung eine Hinweisanzeige umfasst, mittels welcher dem Fahrer Effizienzhinweise, insbesondere in Form wenigstens eines Piktogramms, angezeigt werden. Weicht der Istwert von dem Sollwert der Effizienz ab und wird dies dem Fahrer mittels des Anzeigeelements verdeutlicht, so weiß dieser nicht notwendigerweise unmittelbar, auf welche Art und Weise er zu einer optimalen Fahrweise zur Optimierung des Istwerts der Effizienz zurückkehren kann. Diesem Umstand kann mittels der Hinweisanzeige abgeholfen werden. Die Hinweisanzeige übermittelt Effizienzhinweise an den Fahrer, welche Informationen darüber bereitstellen, wie er seine Fahrweise anpassen muss, um die Effizienz zu optimieren, also einen möglichst hohen Istwert zu erreichen. Zu diesem Zweck wird beispielsweise ein jeweils passendes Piktogramm in Abhängigkeit von den Fahrzustandsinformationen, dem Istwert und/oder dem Sollwert der Effizienz ausgewählt und mittels der Hinweisanzeige dem Fahrer angezeigt. Die Hinweisanzeige kann eine rein optische Anzeige sein, welche beispielsweise mit dem Anzeigeelement und/oder der Geschwindigkeitsanzeige integriert vorliegt. Alternativ kann die Hinweisanzeige jedoch auch als akustische und/oder haptische Anzeige ausgelegt sein.A further development of the invention provides that the display device comprises an information display by means of which efficiency information is displayed to the driver, in particular in the form of at least one pictogram. If the actual value deviates from the target value of efficiency and this is made clear to the driver by means of the display element, the driver does not necessarily know immediately how he can achieve an optimal driving style to optimize the actual value of efficiency. can return. This situation can be remedied by means of the information display. The information display sends efficiency tips to the driver, which provide information on how he must adapt his driving style in order to optimize efficiency, i.e. to achieve the highest possible actual value. For this purpose, for example, a suitable pictogram is selected depending on the driving state information, the actual value and/or the target value of the efficiency and shown to the driver by means of the information display. The information display can be a purely optical display, which is integrated, for example, with the display element and/or the speed display. Alternatively, the information display can also be designed as an acoustic and/or haptic display.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Anzeigeeinrichtung einen Bildschirm aufweist, auf welchem das Anzeigeelement, die Geschwindigkeitsanzeige und/oder die Hinweisanzeige dargestellt werden. Der Bildschirm ist üblicherweise in einem Sichtbereich des Fahrers in dem Kraftfahrzeug angeordnet, sodass dieser während des Führens des Kraftfahrzeugs den Bildschirm beziehungsweise die darauf dargestellten Informationen schnell erfassen kann. Besonders bevorzugt sind sowohl das Anzeigeelement, die Geschwindigkeitsanzeige als auch die Hinweisanzeige integriert und werden gleichzeitig auf dem Bildschirm dargestellt. Es ist also lediglich ein einziger Bildschirm notwendig, um die vorstehend genannten Anzeigen darzustellen. Selbstverständlich ist auch eine Ausführungsform vorstellbar, bei welcher das Anzeigeelement als Körper vorliegt und mechanisch verlagert beziehungsweise ausgelenkt wird.A further development of the invention provides that the display device has a screen on which the display element, the speed display and/or the information display are shown. The screen is usually arranged in a field of vision of the driver in the motor vehicle so that the driver can quickly see the screen or the information shown on it while driving the motor vehicle. Particularly preferably, both the display element, the speed display and the information display are integrated and shown simultaneously on the screen. Only a single screen is therefore necessary to show the above-mentioned displays. Of course, an embodiment is also conceivable in which the display element is present as a body and is mechanically displaced or deflected.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Anzeigeelement, die Geschwindigkeitsanzeige und/oder die Hinweisanzeige mittels einer Head-up-Einrichtung auf einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs dargestellt werden. Um eine besonders einfache und schnelle Erfassbarkeit der dargestellten Informationen zu gewährleisten, soll die Anzeige unmittelbar in dem Sichtbereich des Fahrers erfolgen, sodass er gleichzeitig die Informationen erfassen und die Straße im Blick behalten kann.A further development of the invention provides that the display element, the speed display and/or the information display are shown on a windshield of the motor vehicle by means of a head-up device. In order to ensure that the information shown can be understood particularly easily and quickly, the display should be directly in the driver's field of vision so that he can simultaneously understand the information and keep an eye on the road.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen der Effizienz eines Kraftfahrzeugs, insbesondere gemäß den vorstehenden Ausführungen, wobei die Anzeigeeinrichtung dazu ausgebildet ist, wenigstens eine Fahrzustandsinformation des Kraftfahrzeugs zu ermitteln und aus dieser einen Istwert der Effizienz zu bestimmen. Dabei ist vorgesehen, dass die Anzeigeeinrichtung ein Anzeigeelement aufweist, das in einer Drehachse gegenüber einer waagerechten oder senkrechten Ausrichtung um einen Winkel ausgelenkt wird, welcher in einem bestimmten Verhältnis zu der Differenz zwischen dem Istwert und einem Sollwert der Effizienz steht. Die Anzeigeeinrichtung kann gemäß den vorstehenden Ausführungen weitergebildet sein. Zum Ermitteln der wenigstens einen Fahrzustandsinformation ist es nicht notwendig, dass die Anzeigeeinrichtung Sensoren oder dergleichen aufweist. Vielmehr kann die Fahrzustandsinformation der Anzeigeeinrichtung auch von einer externen Einrichtung, beispielsweise einem Steuergerät des Antriebsaggregats, bereitgestellt werden.The invention further relates to a display device for displaying the efficiency of a motor vehicle, in particular according to the above statements, wherein the display device is designed to determine at least one item of driving state information of the motor vehicle and to determine an actual value of the efficiency from this. It is provided that the display device has a display element which is deflected in an axis of rotation relative to a horizontal or vertical orientation by an angle which is in a certain ratio to the difference between the actual value and a target value of the efficiency. The display device can be further developed according to the above statements. In order to determine the at least one item of driving state information, it is not necessary for the display device to have sensors or the like. Rather, the driving state information of the display device can also be provided by an external device, for example a control unit of the drive unit.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigen:

1 eine schematische Darstellung einer Anzeigeeinrichtung, welche eine Geschwindigkeitsanzeige, eine Hinweisanzeige und ein Anzeigeelement umfasst, wobei eine erste Anzeige gezeigt ist, in welcher ein Fahrer ein Kraftfahrzeug möglichst energieeffizient bewegt,
2 die aus der 1 bekannte Anzeigeeinrichtung, wobei eine Anzeige dargestellt ist, in welcher aufgrund einer zu geringen Öltemperatur ein Istwert der Effizienz kleiner als ein Sollwerteffizienz ist,
3 die bereits bekannte Anzeigeeinrichtung, wobei aufgrund eines Überschreitens der vorgeschriebenen Geschwindigkeit durch eine momentan vorliegende Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs der Istwert kleiner als der Sollwert ist.

The invention is explained in more detail below with reference to the embodiments shown in the drawing, without limiting the invention. In the drawings:

1 a schematic representation of a display device which comprises a speed display, an information display and a display element, wherein a first display is shown in which a driver moves a motor vehicle as energy efficiently as possible,
2 which from the 1 known display device, wherein a display is shown in which an actual value of the efficiency is smaller than a target value efficiency due to an oil temperature that is too low,
3 the already known display device, wherein the actual value is smaller than the target value due to the prescribed speed being exceeded by the current speed of the motor vehicle.

Die 1 zeigt eine Anzeigeeinrichtung 1, welche als wesentlichen Bestandteil einen Bildschirm 2 aufweist, welcher beispielsweise in einem Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs derart verbaut ist, dass er sich in einem Sichtfeld eines Fahrers des Kraftfahrzeugs befindet. Die Anzeigeeinrichtung 1 verfügt über eine Geschwindigkeitsanzeige 3 mit einer Geschwindigkeitsskala 4. Mittels der Geschwindigkeitsanzeige 3 kann eine aktuelle Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs dem Fahrer angezeigt werden. Zusätzlich verfügt die Anzeigeeinrichtung 1 über eine Hinweisanzeige 5, welche in dem hier vorliegenden Zustand nicht aktiviert ist. Ein Umriss der Hinweisanzeige 5 ist mittels gestrichelter Linien angedeutet. Weiterhin verfügt die Anzeigeeinrichtung 1 über ein Anzeigeelement 6, welches in dem hier vorliegenden Ausführungsbeispiel als Balkenelement ausgeführt ist. Das Anzeigeelement 6 ist um eine Drehachse 7 drehbar.The 1 shows a display device 1 which has a screen 2 as an essential component, which is installed, for example, in a dashboard of a motor vehicle such that it is in the field of vision of a driver of the motor vehicle. The display device 1 has a speed indicator 3 with a speed scale 4. The current speed of the motor vehicle can be displayed to the driver using the speed indicator 3. In addition, the display device 1 has an information display 5, which is not activated in the present state. An outline of the information display 5 is indicated by dashed lines. The display device 1 also has a display element 6, which in the present embodiment is designed as a bar element. The display element 6 can be rotated about an axis of rotation 7.

Die Anzeigeeinrichtung 1 dient dem Anzeigen der Effizienz des Kraftfahrzeugs. Zu diesem Zweck wird wenigstens eine Fahrzustandsinformation des Kraftfahrzeugs ermittelt und aus dieser ein Istwert der Effizienz bestimmt. Weiter soll die Differenz zwischen dem Istwert und einem Sollwert der Effizienz berechnet werden, aus welchem sich wiederum ein Winkel ableitet, mit welchem das Anzeigeelement 6 aus der in der 1 dargestellten waagerechten Anordnung beziehungsweise Ausrichtung ausgelenkt wird. Alternativ zu der in der 1 dargestellten waagerechten Ausrichtung kann auch eine senkrechte Ausrichtung als Ruheposition des Anzeigeelements 6 vorgesehen sein. Die Ruheposition liegt vor, solange die Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert gleich Null ist beziehungsweise ausreichend klein ist. Bei größer werdender Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert wird der Winkel, mit welchem das Anzeigeelement gegenüber der Waagerechten beziehungsweise der Senkrechten ausgelenkt wird, vergrößert. Die 1 zeigt demnach die Anzeigeeinrichtung 1 in einem Fahrzustand des Kraftfahrzeugs, bei welchem die Differenz zwischen dem Istwert und dem Sollwert gleich Null ist, das Kraftfahrzeug also effizienzoptimal betrieben wird.The display device 1 serves to display the efficiency of the motor vehicle. For this purpose, at least one driving status information function of the motor vehicle and from this an actual value of the efficiency is determined. Furthermore, the difference between the actual value and a target value of the efficiency is to be calculated, from which in turn an angle is derived with which the display element 6 from the 1 shown horizontal arrangement or alignment. As an alternative to the horizontal arrangement or alignment shown in the 1 In addition to the horizontal alignment shown, a vertical alignment can also be provided as the rest position of the display element 6. The rest position is present as long as the difference between the actual value and the setpoint value is zero or sufficiently small. As the difference between the actual value and the setpoint value increases, the angle at which the display element is deflected relative to the horizontal or vertical is increased. The 1 The display device 1 therefore shows a driving state of the motor vehicle in which the difference between the actual value and the target value is zero, i.e. the motor vehicle is operated with optimum efficiency.

Die 2 zeigt einen Zustand der Anzeigeeinrichtung 1, bei welchem der Istwert kleiner als der Sollwert ist, weil eine Öltemperatur eines Ölkreislaufs des Kraftfahrzeugs für die momentane Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs zu gering ist. Aufgrund der nun vorliegenden Differenz von ungleich Null zwischen dem Istwert und dem Sollwert ist der Winkel (hier als α bezeichnet) größer als Null, sodass das Anzeigeelement 6 gegenüber der Waagerechten ausgelenkt wird. Gleichzeitig wird dem Fahrer mittels der Hinweisanzeige 5 verdeutlicht, dass die Öltemperatur momentan zu niedrig ist. Zu diesem Zweck wird ein Piktogramm 8 eingeblendet.The 2 shows a state of the display device 1 in which the actual value is smaller than the target value because an oil temperature of an oil circuit of the motor vehicle is too low for the current speed of the motor vehicle. Due to the difference between the actual value and the target value, which is not equal to zero, the angle (referred to here as α) is greater than zero, so that the display element 6 is deflected relative to the horizontal. At the same time, the driver is made aware by means of the information display 5 that the oil temperature is currently too low. For this purpose, a pictogram 8 is displayed.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Anzeigeeinrichtung 1 ist die Geschwindigkeitsskala der Geschwindigkeitsanzeige 3 horizontal angeordnet. Zusätzlich wird die Drehachse 7 derart positioniert, dass sie auf der Geschwindigkeitsskala die momentane Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs andeutet. Dies ist in den 1 und 2 dargestellt. Zusätzlich wird die momentane Geschwindigkeit über der Drehachse 7 in digitaler Form auf dem Bildschirm 2 eingeblendet.In a preferred embodiment of the display device 1, the speed scale of the speed indicator 3 is arranged horizontally. In addition, the rotation axis 7 is positioned such that it indicates the current speed of the motor vehicle on the speed scale. This is shown in the 1 and 2 In addition, the current speed above the rotation axis 7 is displayed in digital form on the screen 2.

Die 3 zeigt die Anzeigeeinrichtung 1 in einem weiteren Fahrzustand. Bei diesem ist die momentane Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, wie an der Einblendung der Geschwindigkeit in digitaler Form zu erkennen, größer als die Geschwindigkeit, welche gemäß der Geschwindigkeitsskala der Position der Drehachse 7 entspricht. Es ist nämlich vorgesehen, dass die mittels der Drehachse 7 angezeigte Geschwindigkeit nach oben auf die vorgeschriebene Geschwindigkeit begrenzt ist. Solange die momentane Geschwindigkeit also kleiner oder gleich der vorgeschriebenen Geschwindigkeit ist, wird die Drehachse 7 entsprechend der Geschwindigkeitsskala auf diese eingestellt. Überschreitet die momentane Geschwindigkeit die vorgeschriebene Geschwindigkeit, so wird die Geschwindigkeit, anhand welcher die Position der Drehachse 7 eingestellt wird, auf die vorgeschriebene Geschwindigkeit begrenzt. Gleichzeitig wird dem Fahrer durch einen Winkel von ungleich 0° angezeigt, dass die Effizienz aufgrund der Überschreitung der vorgegebenen Geschwindigkeit durch die momentane Geschwindigkeit kleiner als der Sollwert ist. Anstelle der vorgeschriebenen Geschwindigkeit kann selbstverständlich auch eine hinsichtlich der Effizienz optimale Geschwindigkeit gewählt werden, also diejenige Geschwindigkeit, bei welcher das Kraftfahrzeug bei den momentan vorliegenden Umgebungsbedingungen (zum Beispiel Steigung, Temperatur und dergleichen) und/oder Fahrzustandsinformationen einen bezogen auf die zurückgelegte Strecke geringen Kraftstoffverbrauch aufweist.The 3 shows the display device 1 in a further driving state. In this case, the current speed of the motor vehicle, as can be seen from the speed displayed in digital form, is greater than the speed which corresponds to the position of the axis of rotation 7 according to the speed scale. The speed displayed by means of the axis of rotation 7 is namely limited to the prescribed speed. As long as the current speed is less than or equal to the prescribed speed, the axis of rotation 7 is set to this speed according to the speed scale. If the current speed exceeds the prescribed speed, the speed on the basis of which the position of the axis of rotation 7 is set is limited to the prescribed speed. At the same time, an angle other than 0° indicates to the driver that the efficiency is less than the target value due to the current speed exceeding the prescribed speed. Instead of the prescribed speed, it is of course also possible to select a speed that is optimal in terms of efficiency, i.e. the speed at which the motor vehicle has a low fuel consumption in relation to the distance covered under the current environmental conditions (e.g. gradient, temperature and the like) and/or driving status information.

Claims

Method for operating a display device (1) for displaying the efficiency of a motor vehicle, wherein at least one item of driving state information of the motor vehicle is ascertained and an actual value of the efficiency is determined from this, wherein a display element (6) of the display device (1) is deflected in a rotation axis (7) relative to a horizontal or vertical orientation by an angle (α) which is in a specific ratio to the difference between the actual value and a target value of the efficiency, wherein the display device (1) comprises a speed display (3) by means of which the speed of the motor vehicle is displayed according to a speed scale, in particular a horizontally arranged speed scale, and wherein the rotation axis (7) is arranged in a position which, according to the speed scale, corresponds to the speed of the motor vehicle, to an optimal speed with regard to efficiency, or to a prescribed speed.

Procedure according to Claim 1 , characterized in that the speed of the motor vehicle, the speed of a drive unit of the motor vehicle, the gear ratio set on a transmission of the motor vehicle, a cooling water temperature of a cooling device for the drive unit, an oil temperature of an oil circuit and/or a distance to a motor vehicle driving ahead are determined as driving state information.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that A bar element, in particular a pointer, is used as the display element (6).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the target value can be set by a driver of the motor vehicle or corresponds to a maximum achievable value of efficiency determined from the driving state information.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the display device (1) comprises an information display (5) by means of which efficiency information, in particular in the form of at least one pictogram (8), is displayed to the driver.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the display device (1) has a screen (2) on which the display element (6), the speed display (3) and/or the information display (5) are shown.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the display element (6), the speed indicator (3) and/or the information display (5) are displayed on a windshield of the motor vehicle by means of a head-up device.

Display device (1) for displaying the efficiency of a motor vehicle, in particular for carrying out the method according to one of the preceding claims, wherein the display device (1) is designed to determine at least one driving state information of the motor vehicle and to determine an actual value of the efficiency from this, wherein the display device (1) has a display element (6) which is deflected in a rotation axis (7) relative to a horizontal or vertical orientation by an angle (α) which is in a specific ratio to the difference between the actual value and a target value of the efficiency, wherein the display device (1) comprises a speed display (3) by means of which the speed of the motor vehicle is displayed according to a speed scale, in particular a horizontally arranged speed scale, and wherein the rotation axis (7) is arranged in a position which, according to the speed scale, corresponds to the speed of the motor vehicle, a speed which is optimal in terms of efficiency or a prescribed speed.