DE102011077807A1

DE102011077807A1 - crankshaft drive

Info

Publication number: DE102011077807A1
Application number: DE201110077807
Authority: DE
Inventors: Manfred Mack
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2011-06-20
Filing date: 2011-06-20
Publication date: 2012-12-20
Also published as: WO2012175283A1

Abstract

Ein Kurbelwellenantrieb mit einer Kurbelwelle (4) und einem an der Kurbelwelle (4) angebrachten Kurbelwellenzapfen (10), wobei der Kurbelwellenzapfen (10) wenigstens eine um seinen Umfang umlaufende Radialnut (14) aufweist und der Kurbelwellenzapfen (10) wenigstens eine mit der Radialnut (14) in Fluidverbindung stehende Kurbelwellenzapfen-Bohrung (18a, 18b, 18c) aufweist, die ausgebildet ist, um Schmiermittel von der Radialnut (14) zu wenigstens einer Schmierstelle zu führen.A crankshaft drive with a crankshaft (4) and a crankshaft journal (10) attached to the crankshaft (4), the crankshaft journal (10) having at least one circumferential radial groove (14) and the crankshaft journal (10) having at least one with the radial groove (14) in fluid communication with the crankshaft journal bore (18a, 18b, 18c) which is designed to guide lubricant from the radial groove (14) to at least one lubrication point.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kurbelwellenantrieb und insbesondere einen Kurbelwellenantrieb mit einem Kurbelzapfen, der mit einer Schmierölbohrung zur Versorgung von Schmierstellen mit einem Schmiermittel ausgebildet ist.The invention relates to a crankshaft drive and in particular a crankshaft drive with a crank pin, which is formed with a lubricating oil hole for supplying lubrication points with a lubricant.

Stand der TechnikState of the art

Kurbelwellenantriebe, wie sie z.B. in Verbrennungsmotoren und Gasverdichtern eingesetzt werden, weisen Wälzlager auf, die im Betrieb mit Schmiermittel versorgt werden, um Reibung und Verschleiß gering zu halten. Bei bekannten Kurbelwellenantrieben erfolgt die Schmierung der Wälzlager durch einen Ölnebel. Der Ölnebel wird über den Kraftstoff (z.B. ein Zwei-Takt-Benzin-Öl-Gemisch) in den Bereich der Lager gebracht oder durch einen Rührhaken, der z.B. an der Kurbelwelle angebracht ist und in einem Ölsumpf vorhandenes Öl vernebelt, geschaffen.Crankshaft drives, as e.g. used in internal combustion engines and gas compressors, have rolling bearings, which are supplied in operation with lubricant to minimize friction and wear. In known crankshaft drives, the lubrication of the bearings is carried out by an oil mist. The oil mist is brought into the region of the bearings via the fuel (for example, a two-stroke gasoline-oil mixture) or by a stirring hook, which is e.g. attached to the crankshaft and nebulized in an oil sump existing oil, created.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kurbelwellenantrieb mit einer verbesserten Schmierung bereitzustellen.The object of the invention is to provide a crankshaft drive with improved lubrication.

Diese Aufgabe wird durch einen Kurbelwellenantrieb nach dem unabhängigen Patentanspruch 1 gelöst. Die abhängigen Patentansprüche beschreiben vorteilhafte Ausgestaltungen eines derartigen erfindungsgemäßen Kurbelwellenantriebs.This object is achieved by a crankshaft drive according to independent claim 1. The dependent claims describe advantageous embodiments of such a crankshaft drive according to the invention.

Ein erfindungsgemäßer Kurbelwellenantrieb weist eine Kurbelwelle mit einem im Wesentlichen zylinderförmigen Kurbelwellenzapfen auf. Um den Umfang des Kurbelwellenzapfens ist wenigstens eine umlaufende Radialnut ausgebildet, und innerhalb des Kurbelwellenzapfens ist wenigstens eine Kurbelwellenzapfen-Bohrung ausgebildet, die mit der Radialnut in Fluidverbindung steht und geeignet ist, Schmiermittel von der Radialnut zu wenigstens einer Schmierstelle zu führen.An inventive crankshaft drive has a crankshaft with a substantially cylindrical crankshaft journal. At least one circumferential radial groove is formed around the circumference of the crankshaft journal and within the crankshaft journal is formed at least one crankshaft journal bore in fluid communication with the radial groove and adapted to guide lubricant from the radial groove to at least one lubrication point.

Ein erfindungsgemäßer Kurbelwellenantrieb ermöglicht es, mehrere Schmierstellen des Kurbelwellenantriebs zuverlässig über eine zentrale Schmiermittelversorgung mit Schmiermittel zu versorgen. Dabei ist es nicht nötig, den Kraftstoff mit dem Schmiermittel zu vermischen, wie es bei 2-Takt-Motoren bisher üblich ist. Eine Beeinträchtigung der Verbrennungseigenschaften des Kraftstoffs durch das Schmiermittel wird so vermieden und der Schadstoffausstoß reduziert, da der Ausstoß von verbranntem und unverbranntem Öl vermieden wird. Die Schmiermittelversorgung findet gezielt an definierten Schmierstellen statt und gewährleistet zuverlässig eine konstante Schmierung der Schmierstellen.An inventive crankshaft drive makes it possible to supply several lubrication points of the crankshaft drive reliably via a central lubricant supply with lubricant. It is not necessary to mix the fuel with the lubricant, as it is usual in 2-stroke engines. A deterioration of the combustion properties of the fuel by the lubricant is thus avoided and reduces the emission of pollutants, since the emission of burned and unburned oil is avoided. The lubricant supply takes place at specific lubrication points and reliably ensures a constant lubrication of the lubrication points.

In einer Ausführungsform ist in der Kurbelwelle eine Kurbelwellen-Ölbohrung derart ausgebildet, dass eine Öffnung der Kurbelwellen-Ölbohrung so angeordnet ist, dass sie der im Kurbelwellenzapfen ausgebildeten Radialnut gegenüber liegt. Schmiermittel kann so durch die Kurbelwellen-Ölbohrung direkt in die Radialnut eingebracht werden. Dies ermöglicht es, der Radialnut Öl einfach, bequem und auf kurzem Weg zuzuführen. Der Schmiermittelbedarf des Kurbelwellenantriebs wird reduziert, da nur wenig Schmiermittel erforderlich ist, um die Ölzuführungen mit Schmiermittel zu füllen.In one embodiment, a crankshaft oil bore is formed in the crankshaft such that an opening of the crankshaft oil bore is located to oppose the radial groove formed in the crankshaft journal. Lubricant can be introduced through the crankshaft oil hole directly into the radial groove. This makes it possible to supply the radial groove oil easily, comfortably and in a short way. The lubricant requirement of the crankshaft drive is reduced, since only a small amount of lubricant is required to fill the oil feeds with lubricant.

In einer Ausführungsform geht die Kurbelwellen-Ölbohrung an ihrem von der Radialnut abgewandten Ende in einen Bereich über, der parallel zur Rotationsachse der Kurbelwelle ausgebildet ist. Ein parallel zur Rotationsachse der Kurbelwelle ausgebildeter Bereich der Ölbohrung ist besonders gut geeignet, um einer rotierenden Vorrichtung, wie der Kurbelwelle, Schmiermittel zuzuführen, da eine derartige axiale Ölzuführung auch bei eine Rotationsbewegung stationär bleibt und mit bekannten Mitteln, wie z.B. Dichtungsringen, zuverlässig abgedichtet werden kann.In one embodiment, the crankshaft oil hole, at its end remote from the radial groove, merges into an area that is parallel to the axis of rotation of the crankshaft. A portion of the oil bore formed parallel to the axis of rotation of the crankshaft is particularly well suited for supplying lubricant to a rotating device, such as the crankshaft, since such an axial oil supply remains stationary even during a rotational movement and can be removed by known means, e.g. Sealing rings, can be reliably sealed.

In einer Ausführungsform ist an wenigstens einem Ende wenigstens einer Ölbohrung im Kurbelwellenzapfen eine Öldüse vorgesehen, die ausgebildet ist, um der Ölbohrung zugeordnete Schmierstellen mit Schmiermittel zu versorgen, das der Öldüse durch die Radialnut und die Ölbohrung zugeführt worden ist. Mit Hilfe von Öldüsen können die Schmierstellen besonders zuverlässig und gleichmäßig mit Schmiermittel versorgt werden.In one embodiment, at least one end of at least one oil bore in the crankshaft journal is provided with an oil nozzle configured to provide lubricant to lubrication points associated with the oil bore that has been supplied to the oil nozzle through the radial groove and the oil bore. With the help of oil nozzles, the lubrication points can be supplied with lubricant particularly reliably and evenly.

In einer Ausführungsform ist die Kurbelwellenzapfen-Ölbohrung exzentrisch in dem Kurbelwellenzapfen ausgebildet, um den gleichen Umlaufradius wie Wälzkörper und so eine konstanten Spritzradius zu erreichen.In one embodiment, the crankshaft journal oil bore is eccentrically formed in the crankshaft journal to achieve the same orbital radius as rolling elements and thus a constant injection radius.

Bei anderen Lagergrößen oder anderen Kurbelhüben kann die Kurbelwellenzapfen-Ölbohrung zufällig auch zentrisch im Kurbelzapfen ausgebildet sein.For other bearing sizes or other crank strokes, the crankshaft journal oil hole can also be formed centrally in the crank pin.

In einer Ausführungsform ist im Kurbelwellenzapfen ein System von Ölbohrungen ausgebildet, das mehrere Abzweige aufweist, über die das Schmiermittel an mehrere Schmierstellen verteilt werden kann. Eine derartige Verzweigung der Ölbohrung im Kurbelwellenzapfen ermöglicht es, mehrere Schmierstellen über eine einzige, gemeinsame Ölzuführung und Radialnut mit Schmiermittel zu versorgen und so den Aufbau des Kurbelwellenantriebs einfach zu halten.In one embodiment, a system of oil bores is formed in the crankshaft journal, which has a plurality of branches, via which the lubricant can be distributed to a plurality of lubrication points. Such a branch of the oil hole in the crankshaft journal makes it possible to supply several lubrication points via a single, common oil supply and radial groove with lubricant and thus to keep the structure of the crankshaft drive simple.

Die Erfindung umfasst auch einen Verbrennungsmotor bzw. einen Gasverdichter mit einem erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb und stellt somit einen Verbrennungsmotor bzw. Gasverdichter mit einer verbesserten Schmierung und reduzierten Reibung zur Verfügung.The invention also includes an internal combustion engine or a gas compressor with a Crankshaft drive according to the invention and thus provides an internal combustion engine or gas compressor with improved lubrication and reduced friction available.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to the attached figures.

Kurze Figurenbeschreibung:Short description of the figures:

1 zeigt in einer Schnittdarstellung einen Kurbelschlaufenantrieb mit einem erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb. 1 shows in a sectional view a crank loop drive with a crankshaft drive according to the invention.

2 zeigt einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb entlang der Ebene A-A. 2 shows a section through a crankshaft drive according to the invention along the plane AA.

3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb, wie er in 2 gezeigt ist. 3 shows an enlarged section of a crankshaft drive according to the invention, as in 2 is shown.

Ausführliche Figurenbeschreibung:Detailed description of the figures:

1 zeigt in einer Schnittdarstellung einen Kurbelschlaufenantrieb, der mit einem erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb ausgestattet ist. 1 shows in a sectional view a crank loop drive, which is equipped with a crankshaft drive according to the invention.

In einem zentralen Gehäuse 2 des Kurbelwellenantriebs ist eine Kurbelwelle 4 angeordnet, deren Rotationsachse senkrecht zur Zeichenebene ausgerichtet ist.In a central housing 2 The crankshaft drive is a crankshaft 4 arranged, whose axis of rotation is aligned perpendicular to the plane of the drawing.

In dem Gehäuse 2 ist auch eine Kurbelschleife 8 angeordnet. Die Kurbelschleife 8 ist auf zwei einander gegenüberliegenden, in der 1 links und rechts dargestellten, äußeren Seiten jeweils mit einer Stange 20a, 20b verbunden. Die Stangen 20a, 20b erstrecken sich entlang einer gemeinsamen Achse B, die in einem rechten Winkel zur Rotationsachse der Kurbelwelle 4 und parallel zur Zeichenebene ausgerichtet ist. In the case 2 is also a crank loop 8th arranged. The crank loop 8th is on two opposite, in the 1 left and right, outer sides each with a pole 20a . 20b connected. The bars 20a . 20b extend along a common axis B which is at right angles to the axis of rotation of the crankshaft 4 and is aligned parallel to the drawing plane.

Im Betrieb des Kurbelwellenantriebs werden die Stangen 20a, 20b, die jeweils mit einem in der Figur nicht gezeigten Kolben verbunden sind, wechselseitig translatorisch angetrieben und bewegen dabei die Kurbelschleife 8 abwechselnd nach rechts und links. D. h., die Stangen 20a, 20b und die Kurbelschleife 8 führen im Betrieb eine oszillierende translatorische Bewegung parallel zur Achse B aus.During operation of the crankshaft drive, the rods become 20a . 20b , which are each connected to a piston, not shown in the figure, alternately driven in translation and thereby move the crank loop 8th alternately to the right and left. That is, the rods 20a . 20b and the crank loop 8th perform an oscillating translational motion parallel to the axis B during operation.

In einem zentralen Bereich der Kurbelschleife 8 ist parallel zur Zeichenebene eine Öffnung 9 ausgebildet. Die Öffnung 9 hat eine im Wesentlichen rechteckige Form, wobei die Ecken der Öffnung 9 abgerundet sind. Die längeren Seiten des von der Öffnung 9 beschriebenen Rechtecks sind in einem rechten Winkel zur Achse B ausgerichtet.In a central area of the crank loop 8th is an opening parallel to the plane of the drawing 9 educated. The opening 9 has a substantially rectangular shape with the corners of the opening 9 are rounded. The longer sides of the opening 9 described rectangles are aligned at a right angle to the axis B.

Ein exzentrisch an der Kurbelwelle 4 angebrachter Kurbelwellenzapfen 10 erstreckt sich parallel zur Kurbelwelle 4 und ist wenigstens teilweise innerhalb der Öffnung 9 angeordnet. An dem Kurbelwellenzapfen 10 ist über ein Wälzlager, das eine Anzahl von Wälzlagerkörpern 12 aufweist, ein rollenförmiger Kulissenstein 13 derart montiert, dass er reibungsarm um den Kurbelwellenzapfen 10 rotieren kann.An eccentric to the crankshaft 4 mounted crankshaft journal 10 extends parallel to the crankshaft 4 and is at least partially within the opening 9 arranged. At the crankshaft journal 10 is about a rolling bearing that has a number of rolling bearing bodies 12 has, a roll-shaped sliding block 13 mounted so that it friction around the crankshaft journal 10 can rotate.

Der Außendurchmesser des rollenförmigen Kulissensteins 13 ist ein wenig kleiner als der Innendurchmesser der Öffnung 9 in Richtung parallel zur Bewegungsachse B (kürzere Seite des von der Öffnung 9 beschriebenen Rechtecks), so dass der Kulissenstein 13 im Betrieb bei der Translationsbewegung der Kurbelschleife 8 jeweils an einer Seite 11a, 11b der Öffnung 9 in der Kurbelschleife 8 anliegt und von der gegenüberliegenden Seite 11b, 11a einen geringen Abstand aufweist, so dass kein direkter Kontakt zwischen dem Kulissenstein 13 und der gegenüberliegenden Seite 11b, 11a der Öffnung 9 besteht.The outer diameter of the roller-shaped sliding block 13 is a little smaller than the inside diameter of the opening 9 in the direction parallel to the axis of movement B (shorter side of the opening 9 described rectangles), so that the sliding block 13 in operation during the translational movement of the crank loop 8th each on one side 11a . 11b the opening 9 in the crank loop 8th is applied and from the opposite side 11b . 11a has a small distance, so that no direct contact between the sliding block 13 and the opposite side 11b . 11a the opening 9 consists.

Im Betrieb des Kurbelwellenantriebs rollt der Kulissenstein 13 jeweils auf der Seite 11a, 11b der Öffnung 9, mit der er im Kontakt steht, ab und nimmt dabei den Kurbelwellenzapfen 10 der Kurbelwelle 4 in Richtung der Längserstreckung der Öffnung 9 mit. Durch die Kombination der horizontalen Bewegung der Kurbelschleife 8 entlang der Achse B und der vertikalen Bewegung des Kurbelwellenzapfens 10 in der Öffnung 9 der Kurbelschleife 8 wird die von den nicht gezeigten Kolben verursachte oszillierende translatorische Bewegung der Kurbelschleife 8 parallel zur Achse B in eine Rotationsbewegung der Kurbelwelle 4 um ihre Rotationsachse umgewandelt.During operation of the crankshaft drive, the sliding block rolls 13 each on the page 11a . 11b the opening 9 he is in contact with, taking off the crankshaft journal 10 the crankshaft 4 in the direction of the longitudinal extension of the opening 9 With. By combining the horizontal movement of the crank loop 8th along the axis B and the vertical movement of the crankshaft journal 10 in the opening 9 the crank loop 8th is the oscillating translational movement of the crank loop caused by the piston, not shown 8th parallel to the axis B in a rotational movement of the crankshaft 4 converted to its axis of rotation.

Dies ist die bekannte Funktionsweise eines herkömmlichen Kurbelschlaufenantriebs.This is the well-known operation of a conventional crank loop drive.

In dem Kurbelwellenzapfen 10 sind Ölbohrungen 18a, 18c ausgebildet, die vorgesehen sind, um die Wälzkörper 12 des Kurbelwellenzapfen-Wälzlagers und in der 1 nicht sichtbare Lager, auf denen die Kurbelwelle 4 rotierbar gelagert ist, mit Schmiermittel zu versorgen und so einen reibungs- und verschleißarmen Betrieb des Kurbelwellenantriebs zu ermöglichen.In the crankshaft journal 10 are oil wells 18a . 18c formed, which are provided to the rolling elements 12 of the crankshaft journal bearing and in the 1 invisible bearings on which the crankshaft 4 rotatably mounted to supply with lubricant and thus to allow a low-friction and low-wear operation of the crankshaft drive.

Der Aufbau und die Funktion der Ölbohrungen 18a, 18c werden im Folgenden anhand weiterer Ansichten eines erfindungsgemäßen Kurbelwellenantriebs genauer beschrieben.The structure and function of the oil wells 18a . 18c will be described in more detail below with reference to further views of a crankshaft drive according to the invention.

2 zeigt einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb entlang der in der 1 gezeigten Ebene A-A. 2 shows a section through a crankshaft drive according to the invention along in the 1 shown level AA.

Die Kurbelwelle 4 ist mit Hilfe von Kurbelwellen-Wälzlagern 7, die Kurbelwellen-Wälzkörpern 6 aufweisen, um die Rotationsachse R, die sich in der Darstellung der 2 in der Zeichenebene waagerecht von links nach rechts erstreckt, rotierbar in dem Gehäuse 2 gelagert.The crankshaft 4 is with the help of crankshaft bearings 7 , the crankshaft rolling elements 6 have to the rotation axis R, which is in the representation of 2 extends horizontally from left to right in the drawing plane, rotatable in the housing 2 stored.

Die Kurbelwelle 4 weist zwei entlang der Rotationsachse R voneinander beabstandete Schenkel 4a, 4b auf, die sich in einem rechten Winkel zur Rotationsachse R erstrecken. Zwischen den Schenkeln 4a, 4b ist ein Spalt 5 ausgebildet, in dem die Kurbelschleife 8 angeordnet ist.The crankshaft 4 has two along the axis of rotation R spaced apart legs 4a . 4b on, which extend at a right angle to the rotation axis R. Between the thighs 4a . 4b is a gap 5 formed in which the crank loop 8th is arranged.

Oberhalb der Rotationsachse R der Kurbelwelle 4 sind der rollenförmig ausgebildete Kulissenstein 13 und der über Kurbelzapfen-Wälzkörper 12 drehbar in dem Kulissenstein 13 gelagerte Kurbelwellenzapfen 10 erkennbar.Above the axis of rotation R of the crankshaft 4 are the role-shaped sliding stone 13 and the over crankpin rolling elements 12 rotatable in the sliding block 13 mounted crankshaft journals 10 recognizable.

In dem Kurbelwellenzapfen 10 sind Ölbohrungen 18a, 18b, 18c ausgebildet, um die Kurbelzapfen-Wälzlagerkörper 12 und die Kurbelwellen-Wälzkörper 6 mit Schmiermittel zu versorgen und so einen reibungs- und verschleißarmen Betrieb des Kurbelwellenantriebs zu ermöglichen. In the crankshaft journal 10 are oil wells 18a . 18b . 18c formed around the crankpin rolling bearing body 12 and the crankshaft rolling elements 6 To supply with lubricant and thus to allow a low-friction and low-wear operation of the crankshaft drive.

In dem in der 2 gezeigten Ausführungsbeispiel bilden die Ölbohrungen 18a, 18b, 18c ein System mit einer parallel zur Längsachse S des Kurbelwellenzapfens 10 ausgebildeten axialen Ölbohrung 18a und drei in einem rechten Winkel dazu angeordneten radialen Ölbohrungen 18b, 18c, die sich von der axialen Ölbohrung 18a radial zum äußeren Umfang des Kurbelwellenzapfens 10 erstrecken.In the in the 2 Shown embodiment form the oil holes 18a . 18b . 18c a system with a parallel to the longitudinal axis S of the crankshaft journal 10 trained axial oil hole 18a and three radial oil holes arranged at a right angle thereto 18b . 18c extending from the axial oil hole 18a radially to the outer circumference of the crankshaft journal 10 extend.

Die axiale Ölbohrung 18a ist exzentrisch versetzt zur Längsachse S des Kurbelwellenzapfens 10 angeordnet.The axial oil hole 18a is eccentric offset to the longitudinal axis S of the crankshaft journal 10 arranged.

An den äußeren Enden der axialen Ölbohrung 18a an den Stirnseiten des Kurbelwellenzapfens 10 ist jeweils eine Öldüse 22 vorgesehen. Die Öldüsen 22 sind ausgebildet, um die den Öldüsen 22 gegenüberliegende Wälzkörper 6 der Kurbelwellen-Wälzlager 7 mit Schmiermittel zu versorgen, das den Öldüsen 22 durch die Ölbohrungen 18a und 18b zugeführt worden ist.At the outer ends of the axial oil hole 18a on the front sides of the crankshaft journal 10 is in each case an oil nozzle 22 intended. The oil nozzles 22 are trained to the the oil nozzles 22 opposite rolling elements 6 the crankshaft bearings 7 to supply lubricant to the oil nozzles 22 through the oil wells 18a and 18b has been supplied.

Eine radiale Ölbohrung 18c erstreckt sich ausgehend von der axialen Ölbohrung 18a in einem mittleren Bereich des Kurbelwellenzapfens 10 in radialer Richtung zu seinem Umfang, um auch die Kurbelzapfen-Wälzlagerkörper 12 mit Schmiermittel zu versorgen.A radial oil hole 18c extends from the axial oil hole 18a in a central region of the crankshaft journal 10 in the radial direction to its circumference, around the crank pin rolling bearing body 12 to supply with lubricant.

Um Schmiermittel in die Ölbohrungen 18a, 18b, 18c, die in dem Kurbelwellenzapfen 10 ausgebildet sind, einzubringen, sind um den Umfang des Kurbelzapfens 10 zwei Radialnuten 14 ausgebildet. Die radialen Ölbohrungen 18b münden am äußeren Umfang des Kurbelwellenzapfens 10 jeweils in eine der Radialnuten 14, so dass Schmiermittel von den Radialnuten 14 über die radialen Ölbohrungen 18a, 18c und die axiale Ölbohrung 18b zu den Öldüsen 22 bzw. den Kurbelzapfen-Wälzlagerkörpern 12 fließen kann.To lubricate the oil wells 18a . 18b . 18c in the crankshaft journal 10 are designed to bring, are around the circumference of the crank pin 10 two radial grooves 14 educated. The radial oil holes 18b open on the outer circumference of the crankshaft journal 10 each in one of the radial grooves 14 , so that lubricant from the radial grooves 14 over the radial oil holes 18a . 18c and the axial oil hole 18b to the oil nozzles 22 or the crank pin rolling bearing bodies 12 can flow.

In der Kurbelwelle 4 ist wenigstens eine Kurbelwellen-Ölbohrung 26 ausgebildet, die von der Rotationsachse R der Kurbelwelle radial nach außen verläuft. Ein äußeres Ende der Kurbelwellen-Ölbohrung 26 ist gegenüber der um den Umfang des Kurbelwellenzapfens 10 ausgebildeten Radialnut 14 angeordnet. In the crankshaft 4 is at least one crankshaft oil hole 26 formed, which extends from the rotational axis R of the crankshaft radially outward. An outer end of the crankshaft oil hole 26 is opposite to the circumference of the crankshaft journal 10 trained radial groove 14 arranged.

An ihrem inneren, der Rotationsachse R der Kurbelwelle 4 zugewandten Ende ist die Kurbelwellen-Ölbohrung 26 entlang der Rotationsachse R der Kurbelwelle 4 zu einer in der 2 links dargestellten Stirnseite des Gehäuses 2 geführt. Die linke Stirnseite des Gehäuses ist durch einen Gehäusedeckel 21 abgeschlossen. At its inner, the axis of rotation R of the crankshaft 4 facing end is the crankshaft oil hole 26 along the axis of rotation R of the crankshaft 4 to one in the 2 left side of the housing shown 2 guided. The left end of the housing is through a housing cover 21 completed.

Der Gehäusedeckel 21 weist einen zentralen Zapfen auf, der entlang der Rotationsachse R in eine in der Kurbelwelle 4 ausgebildete Bohrung eingeführt ist. Auf dem Zapfen 25 und zwischen dem Gehäusedeckel 21 und dem Gehäuse 2 sind jeweils ein Dichtungsring (O-Ring) 23a, 23b angeordnet, um das Gehäuse 2 fluiddicht abzuschließen. The housing cover 21 has a central pin, along the axis of rotation R in one in the crankshaft 4 trained bore is introduced. On the cone 25 and between the housing cover 21 and the housing 2 are each a sealing ring (O-ring) 23a . 23b arranged to the housing 2 complete fluid-tight.

Die Kurbelwellen-Ölbohrung 26 geht an der linken Stirnseite des Gehäuses in eine korrespondierende Ölzuführung 24 über, die innerhalb eines Gehäusedeckels 21 ausgebildet ist. Über die Ölzuführung 24 kann die Ölbohrung 26 im Betrieb von außen mit Schmiermittel versorgt werden.The crankshaft oil hole 26 goes to the left end of the housing in a corresponding oil supply 24 over that inside a housing cover 21 is trained. About the oil supply 24 can the oil hole 26 be supplied with lubricant from the outside during operation.

Eine weitere, in der 2 nicht gezeigte Kurbelwellen-Ölbohrung 26 ist zur Versorgung der zweiten, in der 2 rechts dargestellten Radialnut 14 ausgebildet, die ebenfalls über die zentrale Ölzuführung 24 und eine in der Figur nicht sichtbare Ölbohrung mit Schmiermittel versorgt wird.Another, in the 2 not shown crankshaft oil hole 26 is to supply the second, in the 2 Right radial groove shown 14 formed, which also via the central oil supply 24 and an oil hole not visible in the figure is supplied with lubricant.

Um die Kurbelzapfen-Wälzlagerkörper 12 und die Kurbelwellen-Wälzkörper 6 im Betrieb mit Schmiermittel zu versorgen, wird Schmiermittel durch die im Gehäusedeckel 21 ausgebildete Ölzuführung 24 in die Kurbelwellen-Ölbohrung 26 geführt und gelangt von dort in die Radialnuten 14, die um den Umfang des Kurbelwellenzapfens 10 ausgebildet sind. Aus den Radialnuten 14 strömt das Schmiermittel weiter in die Kurbelzapfen-Ölbohrungen 18a, 18b, 18c, die im Inneren des Kurbelwellenzapfens 10 ausgebildet sind. Aus den Kurbelzapfen-Ölbohrungen 18a, 18b, 18c strömt das fluide Schmiermittel einerseits zu den Kurbelzapfen-Wälzlagerkörpern 12 und wird andererseits durch die Öldüsen 22 auf die Kurbelwellen-Wälzkörper 6 aufgebracht. So wird im Betrieb zuverlässig eine ausreichende Schmierung sowohl der Kurbelzapfen-Wälzlagerkörpern 12 als auch der Kurbelwellen-Wälzkörper 6 gewährleistet.To the crankpin rolling bearing body 12 and the crankshaft rolling elements 6 Lubricant is supplied by the lubricant in the housing cover during operation 21 trained oil supply 24 into the crankshaft oil hole 26 guided and passes from there into the radial grooves 14 around the circumference of the crankshaft journal 10 are formed. From the radial grooves 14 the lubricant continues to flow into the crankpin oil holes 18a . 18b . 18c inside the crankshaft journal 10 are formed. From the crankpin oil holes 18a . 18b . 18c On the one hand, the fluid lubricant flows to the crankpin rolling bearing bodies 12 and on the other hand, through the oil nozzles 22 on the crankshaft rolling elements 6 applied. Thus, in operation, sufficient lubrication of both the crankpin rolling bearing bodies becomes reliable 12 as well as the crankshaft rolling elements 6 guaranteed.

Von den Schmierstellen an den Wälzkörpern 6, 12 abtropfendes Schmiermittel sammelt sich in einem Schmiermittelsammelbereich 28 am Boden des Gehäuses 2. Von dort kann es entnommen und ggf. nach einer Reinigung durch einen Ölfilter erneut der Ölzuführung 24 zugeführt werden.From the lubrication points on the rolling elements 6 . 12 dripping lubricant collects in a lubricant collection area 28 at the bottom of the case 2 , From there, it can be removed and, if necessary, cleaned again by an oil filter 24 be supplied.

3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt des Bereichs C aus einem erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb. 3 shows an enlarged section of the area C from a crankshaft drive according to the invention.

Die bereits aus den 1 und 2 bekannten Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut im Detail beschrieben.The already from the 1 and 2 known elements are provided with the same reference numerals and will not be described again in detail.

In der vergrößerten Darstellung der 3 sind die äußere Öffnung der Kurbelwellen-Ölbohrung 26 am Umfang der Kurbelwelle 4 und der äußeren Öffnung gegenüberliegende Radialnut besonders gut erkennbar. Dadurch, dass die äußere Öffnung der Kurbelwellen-Ölbohrung 26 unmittelbar gegenüber der Radialnut 14 angeordnet ist, die um den Umfang des Kurbelzapfens 10 ausgebildet ist, kann das Schmiermittel aus der Kurbelwellen-Ölbohrung 26 direkt in die Radialnut 14 überführt werden. In the enlarged view of the 3 are the outer opening of the crankshaft oil hole 26 on the circumference of the crankshaft 4 and the outer opening opposite radial groove particularly clearly visible. Because of the outer opening of the crankshaft oil well 26 directly opposite the radial groove 14 is arranged around the circumference of the crank pin 10 is formed, the lubricant from the crankshaft oil hole 26 directly into the radial groove 14 be transferred.

Die Öldüsen 22 sind in der in den 2 und 3 gezeigten Position des Kurbelwellenzapfens 10 unmittelbar gegenüber den Kurbelwellen-Wälzlagern 7 mit ihren Kurbelwellen-Wälzkörpern 6 angeordnet, so dass sie diese direkt mit Schmiermittel versorgen können.The oil nozzles 22 are in the in the 2 and 3 shown position of the crankshaft journal 10 directly opposite the crankshaft bearings 7 with their crankshaft rolling elements 6 arranged so that they can supply them directly with lubricant.

In einem erfindungsgemäßen Kurbelwellenantrieb, wie er beispielhaft in den 1 bis 3 gezeigt ist, können mehrere Schmierstellen über eine einzige, zentrale Ölzuführung 26 mit Schmiermittel versorgt werden. Dies ermöglicht es, die Schmierung der Kurbelwellen-Wälzlager 7 eines Kurbelwellenantriebs einfach und kostengünstig zu realisieren.In a crankshaft drive according to the invention, as exemplified in the 1 to 3 can be shown, multiple lubrication points on a single, central oil supply 26 be supplied with lubricant. This allows the lubrication of crankshaft bearings 7 a crankshaft drive simple and inexpensive to implement.

Die in der Kurbelwelle 4 ausgebildete Ölbohrung 26 hat eine geringe Länge und ist daher einfach und kostengünstig zu fertigen. Durch die kurzen Ölzuführungswege werden die Reibungsverluste bei der Ölzuführung reduziert und das Schmiermittel wird mit geringem Druckverlust zu den Schmierstellen geführt.The in the crankshaft 4 trained oil well 26 has a small length and is therefore easy and inexpensive to manufacture. The short oil supply paths reduce the friction losses in the oil supply and the lubricant is fed to the lubrication points with low pressure loss.

Der Spritzradius SR, d.h. der radiale Abstand zwischen den Kurbelwellen-Wälzkörpern 6 der Kurbelwellen-Wälzlager 7 und der zentralen Ölzuführung, ist bei der erfindungsgemäßen Konstruktion im Betrieb konstant und die Wälzkörper 6 werden umlaufend mit frischem Schmiermittel versorgt.The injection radius SR, ie the radial distance between the crankshaft rolling elements 6 the crankshaft bearings 7 and the central oil supply, is constant in the construction according to the invention in operation and the rolling elements 6 are supplied with fresh lubricant all around.

Claims

Crankshaft drive with a crankshaft ( 4 ) and one on the crankshaft ( 4 ) mounted crankshaft journal ( 10 ), characterized in that the crankshaft journal ( 10 ) at least one circumferential around its circumference radial groove ( 14 ), and the crankshaft journal ( 10 ) at least one with the radial groove ( 14 ) in fluid communication crankshaft journal bore ( 18a . 18b . 18c ) which is adapted to remove lubricant from the radial groove ( 14 ) to lead to at least one lubrication point.

Crankshaft drive according to claim 1, wherein the crankshaft journal ( 10 ) is formed substantially cylindrical.

Crankshaft drive according to one of the preceding claims, wherein in the crankshaft ( 4 ) a crankshaft bore ( 26 ) with one of the radial groove ( 14 ) opposite opening is formed.

Crankshaft drive according to one of the preceding claims, wherein the crankshaft bore ( 26 ) has a region which is parallel to the axis of rotation (R) of the crankshaft ( 4 ) is trained.

Crankshaft drive according to one of the preceding claims, wherein at least one crankshaft journal bore ( 18a ) in at least one oil nozzle ( 22 ) opens.

Crankshaft drive according to one of the preceding claims, wherein at least one crankshaft journal bore ( 18a ) eccentrically in the crankshaft journal ( 10 ) is trained.

Crankshaft drive according to one of the preceding claims, wherein the crankshaft journal bore ( 18a . 18b . 18c ) has a plurality of branches to distribute the lubricant to a plurality of lubrication points.

Crankshaft drive according to claim 9, wherein the crankshaft journal bore ( 18a . 18b . 18c ) at least one axial region ( 18a ) for the supply of crankshaft bearings ( 7 ) and at least one radial region ( 18c ) for supplying lubrication points of the crankshaft journal ( 10 ) having.

Internal combustion engine with a crankshaft drive according to one of claims 1 to 8.

Gas compressor with a crankshaft drive according to one of claims 1 to 8.