DE102011056872B4

DE102011056872B4 - Motor vehicle with a wind deflector

Info

Publication number: DE102011056872B4
Application number: DE102011056872.7A
Authority: DE
Inventors: Mathias Fröschle
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2021-09-09
Anticipated expiration: 2031-12-23
Also published as: DE102011056872A1

Abstract

Kraftfahrzeug (10) mit einem Windschott (13), welches Kraftfahrzeug (10) Vordersitze (11) und Rücksitze (12) aufweist, mit einem flexiblen Flächengebilde (14) des Windschotts (13), welches zum Aufspannen des Windschotts (13) von einer Wickelrolle (15) abrollbar und welches zum Abspannen des Windschotts (13) auf die Wickelrolle (15) aufrollbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Flächengebilde (14) derart von der Wickelrolle (15) abrollbar ist, dass in einem ersten aufgespannten Zustand des Windschotts (13) das flexible Flächengebilde (14) unter Ausbildung eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts (16) hinter den Rücksitzen (12) aufgespannt ist, und dass in einem zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts (13) das flexible Flächengebilde (14) unter Ausbildung eines in etwa horizontal verlaufenden Abschnitts (17) und eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts (18) hinter den Vordersitzen (11) und vor den Rücksitzen (12) aufgespannt ist.Motor vehicle (10) with a wind deflector (13), which motor vehicle (10) has front seats (11) and rear seats (12), with a flexible sheet-like structure (14) of the wind deflector (13) which is used to open the wind deflector (13) from a Winding roll (15) can be unrolled and which can be rolled up onto the winding roll (15) for tensioning the wind deflector (13), characterized in that the flexible sheet-like structure (14) can be unrolled from the winding roll (15) in such a way that the Wind deflector (13), the flexible sheet-like structure (14) is stretched behind the rear seats (12) with the formation of an approximately vertical section (16), and that in a second stretched state of the wind deflector (13) the flexible sheet-like structure (14) is formed an approximately horizontally extending section (17) and an approximately vertically extending section (18) is spanned behind the front seats (11) and in front of the rear seats (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Windschott nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with a wind deflector according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2006 034 445 B3 ist ein Windschott eines Kraftfahrzeugs mit einem von einer Wickelrolle abrollbaren sowie auf die Wickelrolle aufrollbaren Flächengebilde sowie mit mehreren Spannbügeln bekannt. Das Flächengebilde des Windschotts ist mit einem Ende an einem ersten Spannbügel befestigt, wobei durch Verschwenken des ersten Spannbügels um eine Schwenkachse in einer ersten Schwenkrichtung das Flächengebilde von der Wickelrolle abrollbar ist, und wobei durch entgegengesetztes Verschwenken des ersten Spannbügels in einer entgegengesetzten zweiten Spannrichtung das Flächengebilde auf die Wickelrolle aufrollbar ist. Das von der Wickelrolle abgerollte Flächengebilde ist mit Hilfe eines zweiten Spannbügels unter Ausbildung eines in etwa horizontal verlaufenden Windschottabschnitts und eines in etwa vertikal verlaufenden Windschottabschnitts spannbar, wobei nach der DE 10 2006 034 445 B3 der zweite Spannbügel über einen beweglichen Kopplungsmechanismus mit dem ersten Spannbügel verbunden ist. Nach der DE 10 2006 034 445 B3 ist die Wickelrolle, von welcher zum Aufspannen des Windschotts das Flächengebilde abrollbar und auf welche zum Abspannen des Windschotts das Flächengebilde aufrollbar ist, ortsfest hinter Rücksitzen bzw. hinter einer Rücksitzbank des Kraftfahrzeugs positioniert. Beim und nach dem Ausfahren bzw. Aufspannen des Windschotts sind Rücksitze des Kraftfahrzeugs nicht nutzbar.From the DE 10 2006 034 445 B3 a wind deflector of a motor vehicle is known with a sheet-like structure that can be unrolled from a winding roll and rolled up onto the winding roll, as well as with a plurality of tensioning brackets. One end of the sheet structure of the wind deflector is attached to a first tensioning bracket, whereby the sheet can be unrolled from the winding roll by pivoting the first tension bracket about a pivot axis in a first pivot direction, and the sheet structure can be unrolled by pivoting the first tension bracket in an opposite second tensioning direction can be rolled up on the winding roll. The flat structure unrolled from the winding roll can be tensioned with the aid of a second tensioning bracket with the formation of an approximately horizontally extending wind deflector section and an approximately vertically extending wind deflector section, wherein according to the DE 10 2006 034 445 B3 the second clamping bracket is connected to the first clamping bracket via a movable coupling mechanism. After DE 10 2006 034 445 B3 the winding roll, from which the flat structure can be unrolled for tensioning the wind deflector and onto which the flat structure can be rolled up to tension the wind deflector, is stationarily positioned behind rear seats or behind a rear seat bench of the motor vehicle. During and after the extension or opening of the wind deflector, the rear seats of the motor vehicle cannot be used.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Kraftfahrzeug mit einem Windschott zu schaffen.Proceeding from this, the present invention is based on the object of creating a new type of motor vehicle with a wind deflector.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug gemäß Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved by a motor vehicle according to claim 1.

Erfindungsgemäß ist das flexible Flächengebilde des Windschotts derart von der Wickelrolle abrollbar, dass in einem ersten aufgespannten Zustand des Windschotts das flexible Flächengebilde unter Ausbildung eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts hinter den Rücksitzen aufgespannt ist, und dass in einem zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts das flexible Flächengebilde unter Ausbildung eines in etwa horizontal verlaufenden Abschnitts und eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts hinter den Vordersitzen und vor den Rücksitzen aufgespannt ist.According to the invention, the flexible sheet-like structure of the wind deflector can be unrolled from the winding roll in such a way that in a first opened state of the wind deflector the flexible sheet-like structure is stretched behind the rear seats, forming an approximately vertical section, and that in a second opened state of the wind deflector, the flexible sheet-like structure is spanned with the formation of an approximately horizontally extending section and an approximately vertically extending section behind the front seats and in front of the rear seats.

Das Windschott kann sowohl dann genutzt werden, wenn ausschließlich Vordersitze des Fahrzeugs belegt sind, als auch dann, wenn zusätzlich Rücksitze des Fahrzeugs belegt sind. Dann, wenn ausschließlich die Vordersitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, wird das Windschott vorzugsweise in den zweiten aufgespannten Zustand überführt. Dann, wenn auch Rücksitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, wird das Windschott ausschließlich in den ersten aufgespannten Zustand überführt. Ein und dasselbe Windschott kann demnach in unterschiedlichen Belegungssituationen des Kraftfahrzeugs genutzt werden, einerseits dann, wenn ausschließlich Vordersitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, als auch dann, wenn zusätzlich die Rücksitze des Kraftfahrzeugs belegt sind.The wind deflector can be used both when only the front seats of the vehicle are occupied and when the rear seats of the vehicle are also occupied. Then, when only the front seats of the motor vehicle are occupied, the wind deflector is preferably transferred to the second open state. Then, when the rear seats of the motor vehicle are also occupied, the wind deflector is only transferred to the first open state. One and the same wind deflector can therefore be used in different occupancy situations of the motor vehicle, on the one hand when only the front seats of the motor vehicle are occupied and also when the rear seats of the motor vehicle are also occupied.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein erster Spannbügel, an welchem das flexible Flächengebilde befestigt ist, derart ausgebildet, dass derselbe im ersten aufgespannten Zustand des Windschotts ausschließlich den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt des flexiblen Flächengebildes unmittelbar hinter den Rücksitzen aufspannt. Mit dem ersten Spannbügel wirkt ein zweiter Spannbügel zusammen, wobei der erste Spannbügel und der zweite Spannbügel derart ausgebildet sind, dass dieselben im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt des flexiblen Flächengebildes unmittelbar hinter den Vordersitzen und zwischen den Vordersitzen und den Rücksitzen den in etwa horizontal verlaufenden Abschnitt des flexiblen Flächengebildes aufspannen. Die obige Ausgestaltung des Windschotts mit den beiden Spannbügeln ist konstruktiv besonders einfach und daher bevorzugt. Der erste Spannbügel dient der Überführung bzw. dem Aufspannen des Windschotts in den ersten aufgespannten Zustand. Um das Windschott in den zweiten aufgespannten Zustand zu überführen, wirkt der erste Spannbügel mit dem zweiten Spannbügel zusammen.According to an advantageous development, a first tensioning bracket to which the flexible sheet-like structure is attached is designed in such a way that it only spans the approximately vertical section of the flexible sheet-like structure immediately behind the rear seats in the first opened state of the wind deflector. A second tension bracket interacts with the first tension bracket, the first tension bracket and the second tension bracket being designed in such a way that, in the second open state of the wind deflector, they cover the approximately vertical section of the flexible sheet directly behind the front seats and between the front seats and the rear seats span the approximately horizontal section of the flexible sheet-like structure. The above configuration of the wind deflector with the two clamping brackets is particularly simple in terms of construction and is therefore preferred. The first clamping bracket is used to transfer or stretch the wind deflector in the first stretched state. In order to transfer the wind deflector into the second open state, the first clamping bracket interacts with the second clamping bracket.

Vorzugsweise ist der erste Spannbügel gekrümmt bzw. gebogen ausgebildet, wobei an einem ersten Ende desselben das flexible Flächengebilde befestigt ist, und wobei ein zweites Ende desselben um eine in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist. Der zweite Spannbügel ist am ersten Spannbügel gelenkig befestigt und um eine in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachse, die zusammen mit dem ersten Spannbügel verlagerbar ist, schwenkbar.The first clamping bracket is preferably curved or bent, the flexible sheet-like structure being attached to a first end thereof, and a second end of the same being pivotable about a pivot axis extending in the transverse direction of the motor vehicle. The second clamping bracket is attached in an articulated manner to the first clamping bracket and can be pivoted about a pivot axis which runs in the transverse direction of the motor vehicle and which can be displaced together with the first clamping bracket.

Die gekrümmte Konturierung des ersten Spannbügels sowie das gelenkige Befestigen des zweiten Spannbügels am ersten Spannbügel erlauben eine besonders einfache konstruktive Umsetzung des Windschotts.The curved contouring of the first tensioning bracket and the articulated fastening of the second tensioning bracket to the first tensioning bracket allow a particularly simple structural implementation of the wind deflector.

Nach einer ersten Variante ist die Wickelrolle ortsfest hinter den Rücksitzen positioniert, wobei im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts Rücksitzkopfstützen abgesenkt sind. Nach einer zweiten, alternativen Variante ist die Wickelrolle ebenfalls ortsfest hinter den Rücksitzen positioniert, wobei im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts Rücksitzkopfstützen in Ausschnitte im flexiblen Flächengebilde eingreifen. Nach einer dritten, ebenfalls alternativen Variante ist die Wickelrolle ausgehend von einer Position hinter den Rücksitzen beim Verschwenken des ersten Spannbügels in eine Position zwischen den Vordersitzen und den Rücksitzen überführbar. Mit allen drei Varianten, die den zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts betreffen, kann dasselbe einfach und zuverlässig den zweiten aufgespannten Zustand einnehmen.According to a first variant, the winding roll is positioned in a stationary manner behind the rear seats, with the rear seat headrests being lowered in the second opened state of the wind deflector. To In a second, alternative variant, the winding roll is also positioned in a stationary manner behind the rear seats, with rear seat headrests engaging in cutouts in the flexible sheet-like structure in the second open state of the wind deflector. According to a third, likewise alternative variant, starting from a position behind the rear seats, when the first clamping bracket is pivoted, the winding roll can be transferred into a position between the front seats and the rear seats. With all three variants that relate to the second open state of the wind deflector, the same can easily and reliably assume the second open state.

Vorzugsweise überwacht mindestens ein Sensor die Belegung der Rücksitze, um bei festgestellter Belegung der Rücksitze ein Aufspannen des Windschotts in den zweiten aufgespannten Zustand automatisch zu verhindern. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass dann, wenn Rücksitze des Kraftfahrzeugs belegt sind, ein Überführen des Windschotts in den zweiten aufgespannten Zustand unmöglich ist.At least one sensor preferably monitors the occupancy of the rear seats in order to automatically prevent the wind deflector from being opened into the second opened state if the rear seats are occupied. This makes it possible to ensure that when the rear seats of the motor vehicle are occupied, it is impossible to transfer the wind deflector to the second opened state.

Die in dieser Anmeldung beschriebenen und gezeigten Merkmale können für sich alleine und in beliebiger Kombination mit einem anderen der beschriebenen und gezeigten Merkmale kombiniert werden. Dies gilt auch für ein Merkmal, welches zusammen mit einem anderen beschriebenen und/oder gezeigten Merkmal kombiniert ist.The features described and shown in this application can be combined on their own and in any combination with another of the features described and shown. This also applies to a feature which is combined with another described and / or shown feature.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

1 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem Windschott in einem abgespannten Zustand des Windschotts;
2 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem Windschott in einem ersten aufgespannten Zustand des Windschotts;
3 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem Windschott in einem zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts;
4 eine schematisierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einem Windschott in einem alternativen zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts;
5 ein Detail der 3; und
6 ein Detail der 4.

Preferred developments of the invention emerge from the subclaims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being restricted thereto. It shows:

1 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector in a tensioned state of the wind deflector;
2 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector in a first opened state of the wind deflector;
3 a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector in a second opened state of the wind deflector;
4th a schematic representation of a motor vehicle according to the invention with a wind deflector in an alternative second opened state of the wind deflector;
5 a detail of the 3 ; and
6th a detail of the 4th .

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Windschott.The present invention relates to a motor vehicle with a wind deflector.

1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Kraftfahrzeug 10 mit Vordersitzen 11 und Rücksitzen 12. Ein Verdeck des als Cabriolet ausgebildeten Kraftfahrzeugs 10 ist in 1 geöffnet bzw. befindet sich in einer heckseitigen Ablagestellung und ist deshalb nicht zu sehen. 1 shows a section from a motor vehicle 10 with front seats 11 and back seats 12th . A convertible top of the motor vehicle designed as a convertible 10 is in 1 is open or is in a stowage position at the rear and is therefore not visible.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 verfügt über ein Windschott 13. Das Windschott 13 verfügt über ein flexibles Flächengebilde 14, welches im abgespannten bzw. eingefahrenen Zustand des Windschotts 13 auf einer Wickelrolle 15 aufgewickelt ist. 1 zeigt das Kraftfahrzeug 10 bzw. das Windschott 13 in einem abgespannten Zustand des Windschotts 13, in welchem das flexible Flächengebilde 14 vollständig auf die Wickelrolle 15 aufgewickelt ist. Die Wickelrolle 15 ist zumindest im abgespannten Zustand des Windschotts 13 hinter den Rücksitzen 12 des Kraftfahrzeugs angeordnet.The motor vehicle according to the invention 10 has a wind deflector 13th . The wind deflector 13th has a flexible surface structure 14th , which in the tensioned or retracted state of the wind deflector 13th on a winding roll 15th is wound up. 1 shows the motor vehicle 10 or the wind deflector 13th in a relaxed state of the wind deflector 13th , in which the flexible sheet-like structure 14th completely on the winding roll 15th is wound up. The winding roll 15th is at least in the tensioned state of the wind deflector 13th behind the back seats 12th of the motor vehicle arranged.

Das Windschott 13 ist in zwei unterschiedlichen Zuständen aufspannbar. Zum Aufspannen des Windschotts 13 ist das flexible Flächengebilde 14 von der Wickelrolle 15 abwickelbar, nämlich derart, dass in einem ersten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 2) das flexible Flächengebilde 14 unter Ausbildung eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts 16 hinter den Rücksitzen 12 aufgespannt ist, und dass in einem zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 3 und 4) das flexible Flächengebilde 14 unter Ausbildung eines in etwa horizontal verlaufenden Abschnitts 17 und eines in etwa vertikal verlaufenden Abschnitts 18 hinter den Vordersitzen 11 und vor den Rücksitzen 12 aufgespannt ist.The wind deflector 13th can be clamped in two different states. For stretching the wind deflector 13th is the flexible flat structure 14th from the winding roll 15th can be developed, namely in such a way that in a first opened state of the wind deflector 13th (please refer 2 ) the flexible flat structure 14th with the formation of an approximately vertical section 16 behind the back seats 12th is expanded, and that in a second expanded state of the wind deflector 13th (please refer 3 and 4th ) the flexible flat structure 14th with the formation of an approximately horizontally extending section 17th and an approximately vertical section 18th behind the front seats 11 and in front of the back seats 12th is stretched.

Das Windschott 13 verfügt über einen ersten Spannbügel 19, an welchem das flexible Flächengebilde 14 mit einem Ende befestigt ist, wobei der erste Spannbügel 19 derart ausgebildet ist, dass derselbe im ersten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 2) ausschließlich den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt 16 des Flächengebildes 14 unmittelbar hinter den Rücksitzen 12 aufspannt. Den ersten aufgespannten Zustand der 2 nimmt das Windschott 13 dann ein, wenn sowohl Vordersitze 11 als auch zusätzliche Rücksitze 12 des Kraftfahrzeugs mit Personen belegt sind.The wind deflector 13th has a first clamp 19th on which the flexible sheet-like structure 14th is attached with one end, the first clamping bracket 19th is designed such that the same in the first opened state of the wind deflector 13th (please refer 2 ) only the approximately vertical section 16 of the fabric 14th immediately behind the back seats 12th spans. The first open state of the 2 takes the wind deflector 13th then one if both front seats 11 as well as additional rear seats 12th of the motor vehicle are occupied by people.

Mit dem ersten Spannbügel 19 wirkt ein zweiter Spannbügel 20 zusammen. Der erste Spannbügel 19 und der zweite Spannbügel 20 sind dabei derart ausgebildet, dass dieselben im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 (siehe 3 und 4) den in etwa vertikal verlaufenden Abschnitt 18 des Flächengebildes 14 unmittelbar hinter den Vordersitzen 11 und zwischen den Vordersitzen 11 und den Rücksitzen 12 den in etwa horizontal verlaufenden Abschnitt 17 des Flächengebildes 14 aufspannen. Diesen Zustand nimmt das Windschott 13 insbesondere dann ein, wenn ausschließlich Vordersitze 11 des Kraftfahrzeugs 10 mit Personen belegt sind.With the first clamp 19th a second clamp acts 20th together. The first clamp 19th and the second clamp 20th are designed in such a way that they are in the second expanded state of the wind deflector 13th (please refer 3 and 4th ) the approximately vertical section 18th of the fabric 14th immediately behind the front seats 11 and between the front seats 11 and the back seats 12th the approximately horizontal section 17th of the fabric 14th stretch. The wind deflector takes this state 13th especially if there are only front seats 11 of the motor vehicle 10 are occupied by people.

Der erste Spannbügel 19 des Windschotts 13 ist gekrümmt bzw. gebogen ausgebildet. An einem ersten Ende desselben ist das flexible Flächengebilde 14 befestigt. An einem gegenüberliegenden zweiten Ende desselben ist der erste Spannbügel 19 um eine in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 10 verlaufende Schwenkachse 21 schwenkbar, wobei diese Schwenkachse 21 vorzugsweise ortsfest an der Karosserie des Kraftfahrzeugs 10 ausgebildet ist. Die Krümmung bzw. Biegung des ersten Spannbügels 19 verläuft derart, dass

- ausgehend von seinem eingefahrenen Zustand nach 1 - sich an seine Schwenkachse 21 ein zunächst abfallender Abschnitt anschließt, der dann in einen ansteigenden Abschnitt übergeht, an dessen Ende das Flächengebilde 14 befestigt ist. In dem ausgefahrenen Zustand des Spannbügels 19 nach 2 überragt im Wesentlichen nur der ansteigende Abschnitt des Spannbügels 19 die Gürtellinie des Kraftfahrzeugs 10. während der andere, abfallende Abschnitt unter der Gürtellinie verbleibt. In der zweiten ausgefahrenen Stellung des Spannbügels nach 3 überragt dann auch der abfallende Abschnitt des Spannbügels 19 die Gürtellinie, so dass hauptsächlich noch die Schwenkachse 21 unter der Gürtellinie liegt.

The first clamp 19th of the wind deflector 13th is curved or bent. The flexible sheet-like structure is at a first end thereof 14th attached. At an opposite second end of the same is the first clamping bracket 19th around one in the transverse direction of the motor vehicle 10 running swivel axis 21 pivotable, this pivot axis 21 preferably stationary on the body of the motor vehicle 10 is trained. The curvature or bend of the first clamping bracket 19th runs in such a way that

- based on its retracted state 1 - to its pivot axis 21 an initially sloping section is connected, which then merges into a rising section, at the end of which the sheet-like structure 14th is attached. In the extended state of the clamping bracket 19th after 2 Essentially only protrudes beyond the rising section of the clamping bracket 19th the waistline of the motor vehicle 10 . while the other, sloping section remains below the belt. In the second extended position of the clamping bracket after 3 The sloping section of the clamp then also protrudes above it 19th the belt line, so that mainly still the pivot axis 21 below the belt.

Der zweite Spannbügel 20 ist am ersten Spannbügel 19 gelenkig befestigt und um eine ebenfalls in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachse 22 gegenüber dem ersten Spannbügel 19 schwenkbar, wobei die Schwenkachse 22 des zweiten Schwenkbügels 20 zusammen mit dem ersten Schwenkbügel 19 verlagerbar ist. Im ersten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 ist der zweite Schwenkbügel 20 in den ersten Schwenkbügel 19 eingefahren und im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 ist der zweite Schwenkbügel 20 aus dem ersten Schwenkbügel 19 ausgefahren, indem derselbe gegenüber dem ersten Schwenkbügel 19 um die Schwenkachse 22 verschwenkt ist.The second clamp 20th is on the first clamp 19th articulated and about a pivot axis also running in the transverse direction of the motor vehicle 22nd opposite the first clamp 19th pivotable, the pivot axis 22nd of the second swivel bracket 20th together with the first swivel bracket 19th is relocatable. In the first opened state of the wind deflector 13th is the second swivel bracket 20th in the first swivel bracket 19th retracted and in the second opened state of the wind deflector 13th is the second swivel bracket 20th from the first swivel bracket 19th extended by the same opposite the first swivel bracket 19th around the pivot axis 22nd is pivoted.

In einer Variante des Windschotts 13 gemäß 3 ist die Wickelrolle 15 für das flexible Flächengebilde 14 ortsfest hinter den Rücksitzen 12 des Kraftfahrzeugs 10 positioniert. Um dann, wenn die Wickelrolle 15 ortsfest in den Rücksitzen 12 positioniert ist, das Windschott 13 in den zweiten aufgespannten Zustand gemäß 3 zu überführen, ist es möglich, vorher die Rücksitzkopfstützen 23 der Rücksitze 12 abzusenken und nach dem Überführen des Windschotts 13 in den zweiten aufgespannten Zustand im abgesenkten Zustand zu belassen.In a variant of the wind deflector 13th according to 3 is the winding roll 15th for the flexible flat structure 14th stationary behind the back seats 12th of the motor vehicle 10 positioned. To then when the winding roll 15th stationary in the back seats 12th is positioned, the wind deflector 13th in the second expanded state according to 3 It is possible to transfer the rear seat headrests beforehand 23 the rear seats 12th lower and after moving the wind deflector 13th to leave in the second expanded state in the lowered state.

Im Unterschied hierzu ist es jedoch auch möglich, dass dann, wenn die Wickelrolle 15 ortsfest hinter den Rücksitzen 12 positioniert ist, im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts die Rücksitzkopfstützen 23 in Ausschnitte 24 des textilen Flächengebildes 14 eingreifen, nämlich in den im zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 horizontal verlaufenden Abschnitt 17 des textilen Flächengebildes 14. In diesem Zusammenhang ist dann vorzugsweise vorgesehen, dass ein Querbügel das flexible Flächengebilde 14 beim Verschwenken des ersten Spannbügels 19 in die zum zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 korrespondierende Position über die Rücksitzkopfstützen 23 hinweg bewegt und ein Eingreifen der Rücksitzkopfstützen in die Ausschnitte 24 des Flächengebildes 14 bewirkt. Dieser Querbügel ist in 3 nicht gezeigt.In contrast to this, however, it is also possible that when the winding roll 15th stationary behind the back seats 12th is positioned, the rear seat headrests in the second open state of the wind deflector 23 in excerpts 24 of the textile fabric 14th intervene, namely in the second expanded state of the wind deflector 13th horizontal section 17th of the textile fabric 14th . In this context, it is then preferably provided that a transverse bracket is the flexible sheet-like structure 14th when pivoting the first clamp 19th in the second opened state of the wind deflector 13th Corresponding position over the rear seat headrests 23 moved away and an engagement of the rear seat headrests in the cutouts 24 of the fabric 14th causes. This cross bracket is in 3 Not shown.

5 zeigt ein Detail der 3, in welcher die Wickelrolle 15 hinter den Rücksitzen 12 positioniert ist, wobei die Rücksitzkopfstützen 23 in Ausnehmungen 24 des Flächengebildes 14 eingreifen. 5 shows a detail of the 3 in which the winding roll 15th behind the back seats 12th is positioned with the rear seat headrests 23 in recesses 24 of the fabric 14th intervention.

Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, dass die Wickelrolle 15 ausgehend von einer Position hinter den Rücksitzen 12 beim Verschwenken des ersten Schwenkbügels 19 in eine zum zweiten aufgespannten Zustand des Windschotts 13 korrespondierende Position in eine Position zwischen den Vordersitzen 11 und den Rücksitzen 12 überführt wird, wobei diese Position der Wickelrolle 15 in 4 mit der Bezugsziffer 15' gekennzeichnet ist. Das Überführen der Wickelrolle von der hinter den Rücksitzen 12 angeordneten Position 15 in die Position 15' vor den Rücksitzen 12 erfolgt vorzugsweise mithilfe eines in 4 schematisiert gezeigten Querbügels 25.In contrast to this, it is also possible that the winding roll 15th starting from a position behind the rear seats 12th when pivoting the first swivel bracket 19th in one to the second opened state of the wind deflector 13th corresponding position to a position between the front seats 11 and the back seats 12th is transferred, this position of the winding roll 15th in 4th with the reference number 15 ' is marked. Transferring the winding roll from behind the back seats 12th arranged position 15th in the position 15 ' in front of the back seats 12th is preferably done using an in 4th schematically shown cross bracket 25th .

6 zeigt ein Detail der 4, in welchem die Wickelrolle in die Position 15' vor den Rücksitzen 12 und damit Rücksitzkopfstützen 23 verlagert ist. 6th shows a detail of the 4th , in which the winding roll is in the position 15 ' in front of the back seats 12th and thus rear seat headrests 23 is relocated.

Das Windschott 13 kann demnach sowohl dann genutzt werden, wenn ausschließlich Vordersitze 11 des Kraftfahrzeugs mit Personen belegt sind, als auch dann, wenn zusätzlich Rücksitze 12 des Kraftfahrzeugs mit Personen belegt sind, und zwar jeweils in einer abhängig von der Personenbelegung abhängigen, optimalen Aufspannsituation des Windschotts 13. Dann, wenn ausschließlich die Vordersitze 11 des Kraftfahrzeugs 10 mit Personen belegt sind, ist das Windschott 13 in den zweiten aufgespannten Zustand überführbar, wohingegen dann, wenn auch Rücksitze 12 des Kraftfahrzeugs 10 mit Personen belegt sind, das Windschott 13 ausschließlich in den ersten aufgespannten Zustand überführbar ist.The wind deflector 13th can therefore be used when only front seats 11 of the motor vehicle are occupied by people, as well as when additional rear seats 12th of the motor vehicle are occupied by people, in each case in an optimal clamping situation of the wind deflector that is dependent on the occupancy of people 13th . Then if only the front seats 11 of the motor vehicle 10 are occupied by people, the wind deflector 13th can be converted into the second open state, whereas then, if also rear seats 12th of the motor vehicle 10 are occupied by people, the wind deflector 13th can only be transferred to the first opened state.

Hierbei kann vorgesehen sein, dass die Belegung der Rücksitze 12 mit Personen mithilfe mindestens eines Sensors überwacht wird, um dann bei festgestellter Belegung der Rücksitze 12 mit Personen ein Aufspannen des Windschotts in den zweiten aufgespannten Zustand automatisch zu verhindern.It can be provided here that the occupancy of the rear seats 12th is monitored with people using at least one sensor, and then when it is determined that the rear seats are occupied 12th to automatically prevent people from opening the wind deflector in the second open state.

Dann, wenn das Windschott den in 1 gezeigten eingefahrenen bzw. abgespannten Zustand einnimmt, sind die Schwenkbügel 19 und 20 entweder versenkt oder dieselben liegen auf einer Brüstung des Kraftfahrzeugs auf.Then, when the wind deflector hits the in 1 The swivel brackets are in the retracted or braced state shown 19th and 20th either sunk or the same are on a parapet of the motor vehicle.

Beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 10 handelt es sich insbesondere um ein Cabriolet, das Vordersitze 11 und Rücksitze 12 aufweist. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 umfasst das Windschott 13, welches bei geöffnetem Verdeck des Kraftfahrzeugs 10 zwischen dem abgespannten Zustand der 1 und den aufgespannten Zuständen der 2 und 3 oder der 2 und 4 überführbar ist.In the motor vehicle according to the invention 10 it is in particular a convertible that has front seats 11 and rear seats 12th having. The motor vehicle according to the invention 10 includes the wind deflector 13th , which when the top of the motor vehicle is open 10 between the exhausted state of 1 and the open states of the 2 and 3 or the 2 and 4th is transferable.

Claims

Motor vehicle (10) with a wind deflector (13), which motor vehicle (10) has front seats (11) and rear seats (12), with a flexible sheet-like structure (14) of the wind deflector (13), which is used to open the wind deflector (13) from a Winding roll (15) can be unrolled and which can be rolled up onto the winding roll (15) for tensioning the wind deflector (13), characterized in that the flexible sheet-like structure (14) can be unrolled from the winding roll (15) in such a way that the Wind deflector (13), the flexible sheet-like structure (14) is stretched behind the rear seats (12) with the formation of an approximately vertical section (16), and that in a second stretched state of the wind deflector (13) the flexible sheet-like structure (14) is formed an approximately horizontally extending section (17) and an approximately vertically extending section (18) is spanned behind the front seats (11) and in front of the rear seats (12).

Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that a first clamping bracket (19), to which the flexible sheet-like structure (14) is attached, is designed in such a way that in the first opened state of the wind deflector (13) it only contains the approximately vertical section (16) of the flexible Flat structure (14) spanned directly behind the rear seats (12).

Motor vehicle after Claim 2 , characterized in that the first clamping bracket (19) is curved or bent, the flexible sheet-like structure (14) being attached to a first end thereof, and a second end of which is pivotable about a pivot axis (21) extending in the transverse direction of the motor vehicle is.

Motor vehicle after Claim 2 or 3 , characterized in that a second tensioning bracket (20) cooperates with the first tensioning bracket (19), the first tensioning bracket (19) and the second tensioning bracket (20) being designed in such a way that in the second open state of the wind deflector (13) the same in an approximately vertical section (18) of the flexible sheet-like structure (14) immediately behind the front seats (11) and between the front seats (11) and the rear seats (12) span the approximately horizontal section (17) of the flexible sheet-like structure (14) .

Motor vehicle after Claim 4 , characterized in that the second clamping bracket (20) is articulated on the first clamping bracket (19) and can be pivoted about a pivot axis (22) extending in the transverse direction of the motor vehicle.

Motor vehicle according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the winding roll (15) is fixedly positioned behind the rear seats, and that in the second open state of the wind deflector (13) rear seat headrests (23) are lowered.

Motor vehicle according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the winding roll (15) is fixedly positioned behind the rear seats, and that in the second open state of the wind deflector (13) rear seat headrests (23) engage in cutouts (24) in the flexible sheet-like structure (14).

Motor vehicle after Claim 7 , characterized in that the flexible sheet-like structure (14) can be moved over the rear seat head restraints (23) when the first clamping bracket (19) is pivoted into a position corresponding to the second open state of the wind deflector (13) and the rear seat head restraints (23) can be moved into the cutouts (24) ) can be introduced into the flexible sheet-like structure (14).

Motor vehicle according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the winding roll (15, 15 ') starting from a position behind the rear seats when pivoting the first clamping bracket (19) into a position corresponding to the second open state of the wind deflector (13) into a position between the front seats (11) and the rear seats (12) is transferable.

Motor vehicle according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that at least one sensor monitors the occupancy of the rear seats (12) in order to automatically prevent the wind deflector (13) from being opened in the second opened state if the rear seats (12) are occupied.