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DE102011054980A1 - Adjusting device for control devices, such as side windows and collapsible roof of motor vehicle, has blocking unit, and latching disk with damping layer directed to blocking unit in impact area, where damping layer has damping contours - Google Patents

Adjusting device for control devices, such as side windows and collapsible roof of motor vehicle, has blocking unit, and latching disk with damping layer directed to blocking unit in impact area, where damping layer has damping contours Download PDF

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DE102011054980A1
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Georg von Tardy-Tuch
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

The adjusting device has an electric motor, which is locked by a blocking unit in a defined position after switching off the electric motor. The blocking unit comprises an electromagnet (26), which is operatively connected with a latching disk (16) made of metal by a locking contour (22) in an impact area (20) by a retaining pin element (14). The latching disk has a damping layer (18) directed to the blocking unit in the impact area. The damping layer has damping contours (24), which are arranged at a distance (x) corresponding to the locking contour.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Kfz-Stellteile, mit einem Elektromotor, der über ein Getriebe eine rotatorische und/oder translatorische Bewegung des Kfz-Stellteiles bewirkt, und mit einer Blockiereinheit, die nach Abschaltung des Elektromotors das Kfz-Stellteil in einer definierten Position arretiert, wobei die Blockiereinheit einen Elektromagneten aufweist, der über ein Haltestiftorgan mit einer Rastscheibe mit Arretierkonturen in einem Schlagbereich in Wirkverbindung steht. The invention relates to an adjusting device for motor vehicle actuators, with an electric motor, which causes a rotary and / or translatory movement of the motor vehicle control via a gear, and with a blocking unit, which locks the motor vehicle control unit in a defined position after switching off the electric motor wherein the blocking unit comprises an electromagnet, which is operatively connected via a holding pin member with a locking disc with Arretierkonturen in a beating area.

Derartige Verstellvorrichtungen für Kfz-Stellteile, wie zum Beispiel Seitenscheiben, Faltverdecke, etc. sind hinlänglich bekannt. Sie ermöglichen dem Bediener eine einfache, elektrische Verstellung des jeweiligen Kfz-Stellteiles. Um nun sicherzustellen, dass bei einer Stromabschaltung das Kfz-Stellteil nicht unerwünscht bewegt werden kann und damit eventuell beschädigt werden kann, ist eine Blockiereinheit vorgesehen, die das Kfz-Stellteil in einer definierten Position arretiert. Auch im Falle einer Notabschaltung des Elektromotors wird diese Blockiereinheit aktiviert. Insbesondere der verstärkte Einsatz derartiger Verstellvorrichtungen und die Anforderungen an die Automobilhersteller, die Elektromotoren lediglich bei einer Verstellbewegung zu bestromen, führen zu einer zunehmenden nachteiligen akustischen Wahrnehmung bei den Fahrzeuginsassen. Das Auftreffen des Haltestiftorgans auf den Schlagbereich wird als Klacken und damit störendes Geräusch wahrgenommen. Aus dem Bereich der Kfz-Bedienelemente, siehe hier beispielsweise die DE 197 06 677 A1 , sind Lösungen bekannt, bei denen das Haltestiftorgan zumindest teilweise aus einem Elastomer hergestellt ist, um die Geräuschbelastung zu vermindern. Eine derartige Ausführungsform des Haltestiftorgans in der vorliegenden Anwendung ist jedoch nicht möglich, da aufgrund der Einschlagbewegung ein erhöhter Verschleiß des Haltestiftorgans auftreten würde. Auch eine beispielsweise in einem Spritzverfahren fest aufgebrachte Gummierung der Rastscheibe würde einem erhöhten Verschleiß unterliegen und könnte dementsprechend nicht mehr die Funktionstüchtigkeit der Blockiereinheit gewährleisten. Somit stellt sich die Aufgabe, eine Verstellvorrichtung für Kfz-Stellteile bereitzustellen, die die oben genannten Nachteile vermeidet. Such adjusting devices for vehicle control parts, such as side windows, folding tops, etc. are well known. They allow the operator a simple, electrical adjustment of the respective automotive control part. In order to ensure that the vehicle control element can not be moved undesirably during a power cut and thus possibly damaged, a blocking unit is provided which locks the vehicle control part in a defined position. Even in the event of an emergency shutdown of the electric motor, this blocking unit is activated. In particular, the increased use of such adjusting devices and the requirements of the automobile manufacturers to energize the electric motors only in an adjustment, leading to an increasing adverse acoustic perception in the vehicle occupants. The impact of the holding pin member on the impact area is perceived as clacking and thus disturbing noise. From the field of automotive controls, see here for example the DE 197 06 677 A1 , Solutions are known in which the retaining pin member is at least partially made of an elastomer in order to reduce the noise level. However, such an embodiment of the retaining pin member in the present application is not possible because of the impact movement increased wear of the retaining pin member would occur. Also, for example, in a spraying firmly applied rubber coating of the locking disk would be subject to increased wear and therefore could no longer ensure the proper functioning of the blocking unit. Thus, the task is to provide an adjustment for vehicle control parts, which avoids the disadvantages mentioned above.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Rastscheibe zumindest im Schlagbereich eine zur Blockiereinheit gerichtete Dämpfungsauflage aufweist, wobei die Rastscheibe Dämpfungskonturen besitzt, die mit einem Abstand x zurückversetzt in Bezug auf die Arretierkonturen angeordnet sind. Auf diese Weise ist eine nachhaltige Dämpfung des Haltestiftorgans beim Aufschlagen im Schlagbereich der Rastscheibe gewährleistet. Es werden keine störenden Geräusche mehr wahrgenommen. Durch die Beabstandung der Dämpfungskonturen von den Arretierkonturen ist der Verschleiß bei einem Auftreffen des Haltestiftorgans in diesem Grenzbereich, kurz vor Erreichen der definierten Position, minimiert. This object is achieved in that the detent disc has at least in the impact area directed to the blocking unit damping pad, wherein the detent disc has damping contours, which are arranged at a distance x set back with respect to the Arretierkonturen. In this way, a sustained damping of the retaining pin member is guaranteed when striking in the impact area of the locking disc. No disturbing noises are perceived. By the spacing of the damping contours of the Arretierkonturen the wear in a hitting the retaining pin member in this boundary region, shortly before reaching the defined position, minimized.

Dadurch, dass die Dämpfungsauflage im Schlagbereich beweglich angeordnet ist, kann die Dämpfungsauflage nach Auftreffen des Haltestiftorgans ausweichen, wodurch die Verschleißgefahr noch einmal minimiert werden kann. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Dämpfungsauflage außerhalb des Schlagbereichs form- und/oder kraftschlüssig fixiert ist. The fact that the damping pad is movably arranged in the impact area, the damping pad can escape after hitting the retaining pin member, whereby the risk of wear can be minimized again. It is particularly advantageous if the damping pad is fixed positively and / or non-positively outside the striking area.

Vorteilhafterweise entspricht der Abstand x in etwa dem Radius r der Kopffläche des Haltestiftorgans. Advantageously, the distance x corresponds approximately to the radius r of the head surface of the retaining pin member.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weist der Haltestift einen Kragen auf, wobei zwischen dem Kragen und einem Gehäuseteil des Elektromagneten eine Druckfeder angeordnet ist. Auf diese Weise kommt der Dämpfungsauflage eine Doppelfunktion zu. Zum Einen dämpft sie das Auftreffen des Haltestiftorgans im Schlagbereich und zum Anderen bildet sie eine Auflagefläche für den Kragen des Haltestiftorgans im umbestromten Zustand des Elektromotors und damit des Elektromagneten. Bei Bestromung des Elektromotors und des Elektromagneten wird das Haltestiftorgan durch die elektromagnetische Kraft aus einer Öffnung oder Aussparung, die die Arretierkontur definiert, herausgezogen und macht damit eine Bewegung des Kfz-Stellteils wieder möglich. In a particularly advantageous embodiment, the retaining pin has a collar, wherein between the collar and a housing part of the electromagnet, a compression spring is arranged. In this way, the damping pad has a double function. On the one hand, it dampens the impact of the retaining pin member in the impact area and on the other hand, it forms a bearing surface for the collar of the retaining pin member in the re-energized state of the electric motor and thus of the electromagnet. Upon energization of the electric motor and the electromagnet, the retaining pin member is pulled out by the electromagnetic force from an opening or recess which defines the Arretierkontur, making it possible to move the motor vehicle control again.

In vorteilhafter Weise ist die Dämpfungsauflage aus einem Elastomer, wie zum Beispiel Naturkautschuk, Silikone, etc. hergestellt. Die Rastscheibe kann aus Metall hergestellt sein. Advantageously, the cushion pad is made of an elastomer such as natural rubber, silicones, etc. The locking disk can be made of metal.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben: An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and is described below:

1 zeigt schematisch einen Aufbau einer erfindungsgemäßen Stellvorrichtung, und 1 schematically shows a structure of an adjusting device according to the invention, and

2 zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht einer Rastscheibe mit einem Haltestiftorgan einer Blockiereinheit. 2 schematically shows a perspective view of a locking disk with a retaining pin member of a blocking unit.

1 zeigt schematisch eine Verstellvorrichtung 2 für ein nicht weiter dargestelltes Kfz-Stellteil. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist ein Elektromotor 4 über eine Antriebswelle 6 mit einem Getriebe 8 verbunden. Das Getriebe 8 weist wiederum eine Getriebsabtriebswelle 10 auf, die eine rotatorische Bewegung auf ein nicht weiter dargestelltes Kfz-Stellteil überträgt. Des Weiteren ist eine Blockiereinheit 12 vorgesehen, die bei Abschaltung des Elektromotors 4 die Abtriebswelle 10 und damit das Kfz-Stellteil in einer definierten Position arretieren soll. Hierzu weist die Blockiereinheit 12 ein Haltestiftorgan 14 auf, das mit einer Rastscheibe 16 in Wirkverbindung steht. Erfindungsgemäß ist nun eine Dämpfungsauflage 18 vorgesehen, um zu verhindern, dass beim Auftreten des Haltestiftorgans in einem Schlagbereich der Rastscheibe 16 es zu erhöhten Geräuschemissionen kommt. 1 schematically shows an adjustment 2 for a not further illustrated automotive control. In the present embodiment, an electric motor 4 via a drive shaft 6 with a gear 8th connected. The gear 8th in turn has a transmission output shaft 10 on, which transmits a rotational movement on a not further shown automotive control part. Furthermore, a blocking unit 12 provided when switching off the electric motor 4 the output shaft 10 and so that the vehicle control part should lock in a defined position. For this purpose, the blocking unit 12 a holding pin organ 14 on, that with a locking disk 16 is in active connection. According to the invention is now a damping pad 18 provided to prevent the occurrence of the retaining pin member in a beating area of the locking disk 16 it comes to increased noise emissions.

2 zeigt nun in einem schematischen perspektivischen Ausschnitt die wesentlichen Teile der Blockiereinheit 12 aus 1. Die Rastscheibe 16 weist einen Schlagbereich 20 auf, der hier durch eine gestrichelte Linie dargestellt ist. Der Schlagbereich 20 definiert den Bereich, in dem das Haltestiftorgan 14 auf die Rastscheibe 16 treffen kann. Des Weiteren sind Arretierkonturen 22 vorgesehen, die Öffnungen 23 definieren, in denen schließlich das Haltestiftorgan eingreifen soll, um die Rastscheibe 16 und damit das damit verbundene Kfz-Stellteil in einer definierten Position zu arretieren. Auf der Rastscheibe 16 liegt eine Dämpfungsauflage 18 auf, die über nicht weiter dargestellte Ansätze formschlüssig mit der Rastscheibe 16 verbunden ist. Die Dämpfungsauflage 18 besitzt Dämpfungskonturen 24, die mit einem Abstand x zurückversetzt bezogen auf die Arretierkonturen 22 angeordnet sind. Ein Elektromagnet 26 ist ausschnittsweise dargestellt, der auf bekannte Weise auf das als Anker ausgeführte Haltestiftorgan 14 einwirkt. Das Haltestiftorgan 14 weist des Weiteren einen Kragen 28 auf, der im vorliegenden Fall eine Doppelfunktion besitzt. Zum Einen ist zwischen dem Kragen 28 und einem Gehäuseteil 30 des Elektromagneten 26 eine Druckfeder 32 angeordnet, die das Haltestiftorgan 14 im nicht bestromten Zustand des Elektromagneten 26 in einer Öffnung 23 mit der Arretierkontur 22 der Rastscheibe 16 verharren lässt. Bei Bestromung des Elektromotors 26 wird das Haltestiftorgan 14 auf bekannte Weise gegen die Vorspannkraft der Druckfeder 32 aus der Öffnung 23 bewegt, so dass die Abtriebswelle 10 wieder freigegeben ist. Des Weiteren dämpft der Kragen 28 bei einem genauen Eintreffen des Haltestiftorgans 14 in eine Arretieröffnung der Rastscheibe 18 die Aufschlagbewegung dadurch, dass der Kragen 28 an der Dämpfungsauflage 18 anliegt. 2 now shows in a schematic perspective section the essential parts of the blocking unit 12 out 1 , The locking disc 16 has a hit area 20 on, which is shown here by a dashed line. The beat area 20 defines the area in which the retaining pin organ 14 on the locking disc 16 can meet. Furthermore, locking contours 22 provided the openings 23 define, in which finally the retaining pin member to engage to the locking disc 16 and thus to lock the associated vehicle control part in a defined position. On the locking disc 16 is a damping pad 18 on, via not shown approaches form-fitting with the locking disc 16 connected is. The damping pad 18 has damping contours 24 , set back with a distance x relative to the locking contours 22 are arranged. An electromagnet 26 is shown in fragmentary form, in a known manner to the executed as an anchor holding pin member 14 acts. The holding-pin organ 14 also has a collar 28 on, which has a double function in the present case. For one thing is between the collar 28 and a housing part 30 of the electromagnet 26 a compression spring 32 arranged, which the retaining pin organ 14 in the non-energized state of the electromagnet 26 in an opening 23 with the locking contour 22 the locking disc 16 persist. With energization of the electric motor 26 becomes the holding pin organ 14 in a known manner against the biasing force of the compression spring 32 out of the opening 23 moves, leaving the output shaft 10 is released again. Furthermore, the collar dampens 28 at a precise arrival of the retaining pin organ 14 in a locking opening of the locking disk 18 the impact movement by the fact that the collar 28 at the damping pad 18 is applied.

Bei einem sogenannten Kantentreffer, da heißt, das Haltestiftorgan trifft außerhalb einer Arretierkontur 22 im Schlagbereich 20 der Rastscheibe auf, wird die Dämpfungsauflage 18 ausweichen, da sie nicht fest mit der Rastscheibe 16 verbunden ist. Ein Abscheren oder Ausfransen der Dämpfungsauflage 18 wird damit verhindert. In a so-called edge hit, that is, the retaining pin member meets outside a locking contour 22 in the beat area 20 the locking disc on, is the damping pad 18 dodge, since they are not stuck with the locking disc 16 connected is. Shearing off or fraying the damping pad 18 is thus prevented.

Es sollte deutlich sein, dass die Erfindung nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt ist. Insbesondere die Blockiereinheit 12 kann auf vielfältigste Art und Weise ausgestaltet sein. So können zum Beispiel der Anker und das Haltestiftorgan 14 unterschiedlich miteinander gekoppelte Elemente sein. Auch muss die Feder 32 nicht wie dargestellt angeordnet sein. Es ist natürlich auch denkbar, dass das Haltestiftorgan bei Bestromung des Elektromagneten 26 in die Arretieröffnungen bewegt wird. Auch können die Arretierkonturen 22 derart ausgeführt sein, dass beispielsweise kreisrunde Öffnungen definiert werden. It should be understood that the invention is not limited to the embodiment shown. In particular, the blocking unit 12 can be designed in a variety of ways. For example, the anchor and the retaining pin member 14 be differentially coupled elements. Also, the spring needs 32 not arranged as shown. It is of course also conceivable that the retaining pin member when energized the electromagnet 26 is moved into the locking holes. Also, the locking contours 22 be designed such that, for example, circular openings are defined.

Vorteilhafter Weise ist die Dämpfungsauflage 18 aus einem Elastomer wie zum Beispiel Naturkautschuk, Silikone, etc. hergestellt. Die Rastscheibe 16 ist vorteilhafter Weise aus Metall hergestellt. Advantageously, the damping pad 18 made of an elastomer such as natural rubber, silicones, etc. The locking disc 16 is advantageously made of metal.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19706677 A1 [0002] DE 19706677 A1 [0002]

Claims (7)

Verstellvorrichtung für Kfz-Stellteile, mit einem Elektromotor (4), der über ein Getriebe (8) eine rotatorische und/oder translatorische Bewegung des Kfz-Stellteiles bewirkt, und mit einer Blockiereinheit (12), die nach Abschaltung des Elektromotors (4) das Kfz-Stellteil in einer definierten Position arretiert, wobei die Blockiereinheit (12) einen Elektromagneten (26) aufweist, der über ein Haltestiftorgan (14) mit einer Rastscheibe (16) mit Arretierkonturen (22) in einem Schlagbereich (20) in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastscheibe (16) zumindest im Schlagbereich (20) eine zur Blockiereinheit (12) gerichtete Dämpfungsauflage (18) aufweist, wobei die Dämpfungsauflage (18) Dämpfungskonturen (24) besitzt, die mit einem Abstand x zurückversetzt in Bezug auf die Arretierkonturen (22) angeordnet sind. Adjustment device for vehicle control parts, with an electric motor ( 4 ), which has a transmission ( 8th ) causes a rotational and / or translational movement of the motor vehicle control part, and with a blocking unit ( 12 ), which after switching off the electric motor ( 4 ) locks the vehicle control in a defined position, wherein the blocking unit ( 12 ) an electromagnet ( 26 ), which via a retaining pin member ( 14 ) with a locking disk ( 16 ) with locking contours ( 22 ) in a beat area ( 20 ) is in operative connection, characterized in that the locking disc ( 16 ) at least in the field of impact ( 20 ) one to the blocking unit ( 12 ) directed damping pad ( 18 ), wherein the damping pad ( 18 ) Damping contours ( 24 ), which is set back with a distance x with respect to the locking contours ( 22 ) are arranged. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsauflage (18) im Schlagbereich (20) beweglich angeordnet ist, dergestalt, dass die Dämpfungsauflage nach Auftreffen des Haltestiftorgans ausweichen kann. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the damping pad ( 18 ) in the beat area ( 20 ) is movably arranged, such that the damping pad can escape after impact of the retaining pin member. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsauflage (18) außerhalb des Schlagbereiches (20) form- und/oder kraftschlüssig fixiert ist. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the damping pad ( 18 ) outside the beat area ( 20 ) is fixed positively and / or non-positively. Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand x in etwa dem Radius r der Kopffläche des Haltestiftorgans entspricht. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distance x corresponds approximately to the radius r of the head surface of the retaining pin member. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltestiftorgan (14) einen Kragen (28) aufweist, wobei zwischen dem Kragen (28) und einem Gehäuseteil (30) des Elektromagneten (26) eine Druckfeder (32) angeordnet ist. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining pin member ( 14 ) a collar ( 28 ), wherein between the collar ( 28 ) and a housing part ( 30 ) of the electromagnet ( 26 ) a compression spring ( 32 ) is arranged. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsauflage (18) aus einem Elastomer, wie zum Beispiel Naturkautschuk, Silikone, etc. hergestellt ist. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the damping pad ( 18 ) is made of an elastomer such as natural rubber, silicones, etc. Verstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastscheibe (16) aus Metall hergestellt ist. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking disk ( 16 ) is made of metal.
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