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DE102011011121B4 - Arrangement for supporting a bumper cover on a main headlight of a vehicle - Google Patents

Arrangement for supporting a bumper cover on a main headlight of a vehicle Download PDF

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DE102011011121B4
DE102011011121B4 DE102011011121.2A DE102011011121A DE102011011121B4 DE 102011011121 B4 DE102011011121 B4 DE 102011011121B4 DE 102011011121 A DE102011011121 A DE 102011011121A DE 102011011121 B4 DE102011011121 B4 DE 102011011121B4
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headlight
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Norman Zacharias
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Volkswagen AG
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Abstract

Anordnung zur Abstützung einer Stoßfängerverkleidung (2) an einem Hauptscheinwerfer (1) eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, wobei besagter Hauptscheinwerfer (1) eine Streuscheibe (4) mit wenigstens einem Abstützelement (8) zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung (2) an der Streuscheibe (4) in überwiegend Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) aufweist, und wobei das wenigstens eine Abstützelement (8) zumindest einen vom Hauptscheinwerfer (1) ausgehenden und sich zur Stoßfängerverkleidung (2) hin erstreckenden Auflagedom (9) aufweist, auf welchem die Stoßfängerverkleidung (2) unmittelbar abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Auflagedom (9) vermittels eines Verbindungssteges (15) zum einen an zumindest einen mit der Streuscheibe (4) fest verbundenen ersten Befestigungssteg (10) und zum anderen an zumindest einen mit einem Scheinwerfergehäuse (3) des Hauptscheinwerfers (1) fest verbundenen zweiten Befestigungssteg (11) angeschlossen ist, wobei der Verbindungssteg (15) wenigstens eine Sollbruchstelle (16) aufweist, und wobei dem zumindest einen Auflagedom (9) wenigstens eine fest mit dem Scheinwerfergehäuse (3) verbundene Reparaturlasche (17) zugeordnet ist, an welcher der Auflagedom (9) mittelbar über einen zur Reparaturlasche (17) korrespondierenden und fest mit dem Auflagedom (9) verbundenen dritten Befestigungssteg (18) oder unmittelbar befestigbar ist.

Figure DE102011011121B4_0000
Arrangement for supporting a bumper cover (2) on a main headlight (1) of a vehicle, in particular a motor vehicle, wherein said main headlight (1) has a lens (4) with at least one support element (8) for supporting the bumper cover (2) on the lens (4) in predominantly the vertical direction of the vehicle (Z direction), and wherein the at least one support element (8) has at least one support dome (9) extending from the main headlight (1) and towards the bumper cover (2), on which the bumper cover (2) is directly supported, characterized in that the at least one support dome (9) is connected by means of a connecting web (15) on the one hand to at least one first fastening web (10) firmly connected to the lens (4) and on the other hand to at least one second fastening web (11) firmly connected to a headlight housing (3) of the main headlight (1), wherein the connecting web (15) has at least one predetermined breaking point (16), and wherein the at least one support dome (9) at least one repair tab (17) which is firmly connected to the headlight housing (3) is assigned to which the support dome (9) can be fastened indirectly via a third fastening web (18) corresponding to the repair tab (17) and firmly connected to the support dome (9) or directly.
Figure DE102011011121B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Abstützung einer Stoßfängerverkleidung an einem Hauptscheinwerfer eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung.The invention relates to an arrangement for supporting a bumper cover on a main headlight of a vehicle, in particular a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1 of the invention.

Im Hinblick auf Hauptscheinwerfer an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, sind aus dem Stand der Technik diverse Reparaturlösungen bekannt, um den kostenintensiven Totalaustausch eines an einem tragenden Bauteil des Fahrzeugs mittels Befestigungslaschen befestigten und infolge eines Crashereignisses im Bereich besagter Befestigungslaschen abgebrochenen Scheinwerfers zu vermeiden. So ist aus der US 6 257 749 B1 ein Scheinwerfer bekannt, der Befestigungslaschen mit definierten Sollbruchstellen aufweist. Nach einem definierten Brechen der Befestigungslaschen im Bereich der Sollbruchstellen werden im Reparaturfall separat hergestellte Reparaturlaschen an bestimmten Befestigungsstellen des Scheinwerfergehäuses angeordnet und mit demselben vermittels Befestigungsschrauben befestigt. Die Reparaturlaschen sind so ausgebildet, dass sie im am Scheinwerfergehäuse befestigten Zustand die Lage der ursprünglichen Befestigungslaschen einnehmen. Eine der vorbeschriebenen Lösung vergleichbare Lösung ist weiterhin aus der US 6 554 461 B2 bekannt. Aus der DE 102 36 105 A1 ist des Weiteren eine separat hergestellte Halterungsvorrichtung zur Befestigung eines Scheinwerfers an einem Fahrzeugaufbau, wie einem Montageträger, bekannt, die eine Sollbruchlinie aufweist, an welcher die Halterungsvorrichtung im Crashfall definiert bricht. Die Halterungsvorrichtung ist mittels Schrauben sowohl am Scheinwerfergehäuse als auch am Fahrzeugaufbau befestigt und kann demgemäß nach einem Bruch ausgetauscht werden.With regard to main headlights on vehicles, in particular motor vehicles, various repair solutions are known from the state of the art in order to avoid the costly total replacement of a headlight that is attached to a load-bearing component of the vehicle by means of fastening straps and has broken off in the area of said fastening straps as a result of a crash event. US 6 257 749 B1 a headlight is known which has fastening tabs with defined predetermined breaking points. After a defined breaking of the fastening tabs in the area of the predetermined breaking points, separately manufactured repair tabs are arranged at certain fastening points of the headlight housing and fastened to it using fastening screws. The repair tabs are designed in such a way that they take up the position of the original fastening tabs when fastened to the headlight housing. A solution comparable to the solution described above is also known from US 6 554 461 B2 known. From the DE 102 36 105 A1 Furthermore, a separately manufactured mounting device for fastening a headlight to a vehicle body, such as a mounting bracket, is known, which has a predetermined breaking line at which the mounting device breaks in a defined manner in the event of a crash. The mounting device is fastened to both the headlight housing and the vehicle body by means of screws and can therefore be replaced after a break.

Überdies ist gemäß bereits offenkundig gewordenem internen Stand der Technik der Anmelderin eine gattungsbildende Anordnung zur Abstützung einer Stoßfängerverkleidung an einem Hauptscheinwerfer eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, bekannt, bei der der Hauptscheinwerfer eine Streuscheibe mit wenigstens einem Abstützelement zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung an der Streuscheibe in überwiegend Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) aufweist. Das Abstützelement ist aus einem Kunststoff gefertigt und weist zwei zueinander beabstandet angeordnete jedoch untereinander fest verbundene Auflagedome auf und ist mittels eines ersten einstückig mit denselben fest verbundenen Befestigungssteges an der Streuscheibe und mittels eines zweiten einstückig mit denselben fest verbundenen Befestigungssteges an einem Scheinwerfergehäuse des Hauptscheinwerfers festgelegt, vorliegend nach einem an sich bekannten Spritzgießverfahren an die Streuscheibe angespritzt und mit dem Scheinwerfergehäuse verklebt.Furthermore, according to the applicant's internal prior art, which has already become public knowledge, a generic arrangement for supporting a bumper cover on a main headlight of a vehicle, in particular a motor vehicle, is known in which the main headlight has a lens with at least one support element for supporting the bumper cover on the lens in predominantly the vertical direction of the vehicle (Z direction). The support element is made of a plastic and has two support domes arranged at a distance from one another but firmly connected to one another and is fixed to the lens by means of a first fastening web which is firmly connected to the lens and by means of a second fastening web which is firmly connected to the lens and is fixed to a headlight housing of the main headlight, in this case injection-molded onto the lens using a known injection molding process and glued to the headlight housing.

Im Falle eines Crashereignisses besteht die Gefahr, dass bereits bei Anstößen des Stoßfängers mit geringer Fahrzeuggeschwindigkeit an ein Hindernis (sogenannter „Rempler“) besagtes Abstützelement bricht. Infolge eines derartigen Bruches ist eine Undichtigkeit des Hauptscheinwerfers zu verzeichnen, welche es erforderlich macht, den gesamten Hauptscheinwerfer gegen einen neuen auszutauschen. Ein derartiger an sich schon nachteiliger, insbesondere kostenaufwendiger Austausch des Hauptscheinwerfers geht überdies mit einer erhöhten Versicherungseinstufung einher.In the event of a crash, there is a risk that the support element in question will break if the bumper hits an obstacle at low vehicle speed (so-called "bump"). As a result of such a break, the main headlight will leak, which will make it necessary to replace the entire main headlight with a new one. Such a replacement of the main headlight, which is disadvantageous in itself and particularly expensive, also results in a higher insurance rating.

Aus der DE 10 2005 045 086 A1 ist es des Weiteren bekannt, eine einstückig mit dem Scheinwerfergehäuse ausgebildete Stoßstangenbefestigungseinheit zur direkten Befestigung der Stoßstange respektive deren Verkleidung am Scheinwerfergehäuse vorzusehen. Um dem vorstehend beschriebenen nachteiligen Umstand zu begegnen, wird allgemein vorgeschlagen, die Stoßstangenbefestigungseinheit mit Sollbruchstellen versehen, an denen die Stoßstangenbefestigungseinheit definiert bricht. Weiter wird vorgeschlagen, im Falle besagten Crashereignisses die Bruchstellen zu begradigen und die Stoßstangenbefestigungseinheit auf andere herkömmliche Weise am Scheinwerfergehäuse zu befestigen, beispielsweise zu verschrauben. Detaillösungen hierzu werden mit dieser Druckschrift nicht offenbart.From the DE 10 2005 045 086 A1 It is also known to provide a bumper fastening unit formed in one piece with the headlight housing for directly fastening the bumper or its cover to the headlight housing. In order to counteract the disadvantageous circumstance described above, it is generally proposed to provide the bumper fastening unit with predetermined breaking points at which the bumper fastening unit breaks in a defined manner. It is also proposed to straighten the breaking points in the event of a crash event and to fasten the bumper fastening unit to the headlight housing in another conventional way, for example by screwing it. Detailed solutions for this are not disclosed in this publication.

Aus der DE 10 2006 023 803 A1 ist eine Stoßfängeranordnung in einem oder für ein Fahrzeug mit einem Stoßfänger, mit wenigstens einem zumindest teilweise in dem Stoßfänger angeordneten Scheinwerfergehäuse und mit einer Vorrichtung zum Positionieren des Scheinwerfergehäuses relativ zu dem Stoßfänger bekannt. Die Positionierungsvorrichtung weist ein erstes Aufnahmemittel, an welchem der Stoßfänger angebracht ist, und ein erstes Eingriffsmittel, welches mit dem ersten Aufnahmemittel fest verbunden ist, auf. Das erste Eingriffsmittel steht entlang einer x-Achse verschiebbar mit dem Scheinwerfergehäuse in Eingriff und weist entlang einer z-Achse im Wesentlichen senkrecht zur x-Achse einen zu dem ersten Aufnahmemittel fixen Abstand auf. Vorteilhaft soll hierdurch eine Bewegung des Stoßfängers in Fahrzeuglängsrichtung bei einem Aufprall des Fahrzeugs ermöglicht und eine Beschädigung des Scheinwerfergehäuses verhindert sein, indem die Verbindung zwischen Scheinwerfergehäuse und Stoßfänger eine Relativbewegung in der Fahrzeuglängsrichtung freigibt, beispielsweise mittels einer Sollbruchstelle an einem Mittel zur Befestigung der Positionierungsvorrichtung an einem den Stoßfänger tragenden Stoßfängerträger, und eine Relativbewegung in Fahrzeughochrichtung verhindert.From the DE 10 2006 023 803 A1 a bumper arrangement in or for a vehicle with a bumper, with at least one headlight housing arranged at least partially in the bumper and with a device for positioning the headlight housing relative to the bumper is known. The positioning device has a first receiving means to which the bumper is attached and a first engagement means which is firmly connected to the first receiving means. The first engagement means is displaceably engaged with the headlight housing along an x-axis and has a fixed distance from the first receiving means along a z-axis essentially perpendicular to the x-axis. This should advantageously enable movement of the bumper in the vehicle's longitudinal direction in the event of an impact of the vehicle and prevent damage to the headlight housing by the connection between the headlight housing and the bumper allowing relative movement in the vehicle's longitudinal direction, for example by means of a predetermined breaking point on a means for fastening the positioning device to a joint supporting the bumper. catcher carrier, and prevents relative movement in the vehicle's vertical direction.

Die DE 10 2009 006 439 A1 beschreibt eine Scheinwerferbefestigung an einem Fahrzeug, wobei der Scheinwerfer ein Scheinwerfergehäuse aufweist und mittels Abdeckscheibe desselben mit einem anschließenden Karosserieteil verbunden ist. Das Karosserieteil weist fahrzeuginnenseitig einen Verstärkungsrahmen mit einer am Fahrzeugaufbau abgestützten und an diesem befestigten Halteplatte auf, an der das Scheinwerfergehäuse durch wenigstens eine Befestigungseinrichtung befestigt ist. Die Befestigungseinrichtung umfasst eine lösbare Verbindung, die mit einem Schraubverbindungselement mit Sollbruchstelle, mit einem Clips- oder mit einem Rastverbindungselement gebildet ist.The DE 10 2009 006 439 A1 describes a headlight attachment to a vehicle, wherein the headlight has a headlight housing and is connected to an adjoining body part by means of a cover plate thereof. The body part has a reinforcement frame on the inside of the vehicle with a holding plate supported on and attached to the vehicle body, to which the headlight housing is attached by at least one fastening device. The fastening device comprises a detachable connection which is formed with a screw connection element with a predetermined breaking point, with a clip or with a locking connection element.

Im Hinblick auf die vorstehend gewürdigte gattungsbildende Anordnung zur Abstützung einer Stoßfängerverkleidung an einem Hauptscheinwerfer eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, ist es Aufgabe der Erfindung, eine kostengünstige Reparaturlösung für besagten Hauptscheinwerfer zu schaffen, die insbesondere im Falle eines Crashereignisses nach Art eines „Remplers“, d. h., mit äußerst geringen Anstoßgeschwindigkeiten, einen kostenintensiven Komplettaustausch eines beschädigten Hauptscheinwerfers vermeidet und in der Folge mit einer günstigeren Versicherungseinstufung des betreffenden Fahrzeugs einhergeht.With regard to the above-mentioned generic arrangement for supporting a bumper cover on a main headlight of a vehicle, in particular a motor vehicle, it is the object of the invention to create a cost-effective repair solution for said main headlight, which, in particular in the event of a crash event such as a "bump", i.e. with extremely low impact speeds, avoids a costly complete replacement of a damaged main headlight and is subsequently accompanied by a more favorable insurance rating for the vehicle in question.

Ausgehend von einer Anordnung zur Abstützung einer Stoßfängerverkleidung an einem Hauptscheinwerfer eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, wobei besagter Hauptscheinwerfer eine Streuscheibe mit wenigstens einem Abstützelement zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung an der Streuscheibe in überwiegend Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) aufweist, und wobei das wenigstens eine Abstützelement zumindest einen vom Hauptscheinwerfer ausgehenden und sich zur Stoßfängerverkleidung hin erstreckenden Auflagedom aufweist, auf welchem die Stoßfängerverkleidung unmittelbar abgestützt ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass der zumindest eine Auflagedom vermittels eines Verbindungssteges zum einen an zumindest einen mit der Streuscheibe fest verbundenen ersten Befestigungssteg und zum anderen an zumindest einen mit einem Scheinwerfergehäuse des Hauptscheinwerfers fest verbundenen zweiten Befestigungssteg angeschlossen ist, wobei der Verbindungssteg wenigstens eine Sollbruchstelle aufweist, und wobei dem zumindest einen Auflagedom wenigstens eine fest mit dem Scheinwerfergehäuse verbundene Reparaturlasche zugeordnet ist, an welcher der Auflagedom mittelbar über einen zur Reparaturlasche korrespondierenden und fest mit dem Auflagedom verbundenen dritten Befestigungssteg oder unmittelbar befestigbar ist. Diese Maßnahme erlaubt eine einfache und kostengünstige Reparatur eines infolge eines „Remplers“ beschädigten Hauptscheinwerfers.Starting from an arrangement for supporting a bumper cover on a main headlight of a vehicle, in particular a motor vehicle, wherein said main headlight has a lens with at least one support element for supporting the bumper cover on the lens in predominantly the vertical direction of the vehicle (Z direction), and wherein the at least one support element has at least one support dome extending from the main headlight and towards the bumper cover, on which the bumper cover is directly supported, the stated object is achieved in that the at least one support dome is connected by means of a connecting web on the one hand to at least one first fastening web firmly connected to the lens and on the other hand to at least one second fastening web firmly connected to a headlight housing of the main headlight, wherein the connecting web has at least one predetermined breaking point, and wherein the at least one support dome is assigned at least one repair tab firmly connected to the headlight housing, to which the support dome can be fastened indirectly via a third fastening web corresponding to the repair tab and firmly connected to the support dome or directly. This measure allows a simple and cost-effective repair of a headlight damaged as a result of a “bump”.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or embodiments of the invention.

Danach kann der zumindest eine Auflagedom des Abstützelementes gemäß einer besonders kostengünstigen Ausführungsform samt Verbindungssteg, ersten und zweiten Befestigungssteg sowie gegebenenfalls dritten Befestigungssteg einstückig ausgebildet sein. Vorteilhaft kann das Abstützelement aus einem Kunststoff bestehen und nach einem an sich bekannten Spritzgießverfahren über besagten ersten Befestigungssteg an die Streuscheibe angespritzt sein. Demgegenüber kann das Abstützelement auch als separates Bauteil ausgebildet und über besagten ersten Befestigungssteg stoffschlüssig durch Klebung an der Streuscheibe festgelegt sein. Wie die Erfindung weiter vorsieht, kann das Abstützelement über besagten zweiten Befestigungssteg stoffschlüssig durch Klebung oder kraftschlüssig mittels zumindest eines an sich bekannten mechanischen Befestigungselementes am Scheinwerfergehäuse festgelegt sein, wodurch eine komfortable Montage der Streuscheibe samt Abstützelement am Scheinwerfergehäuse gestattet ist. Wie die Erfindung noch vorsieht, kann die Reparaturlasche des Scheinwerfergehäuses im Reparaturfalle kraftschlüssig mittels zumindest eines an sich bekannten mechanischen Befestigungselementes oder stoffschlüssig durch Klebung gemäß einer ersten Ausführungsvariante mit dem dritten Befestigungssteg des Abstützelementes oder gemäß einer zweiten Ausführungsvariante unmittelbar mit dem Auflagedom fest verbindbar sein. Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass der Sollbruchstelle des Verbindungssteges eine fest mit dem Scheinwerfergehäuse verbundene Anschlagrippe zugeordnet ist, welche ihrerseits im in Rede stehenden Crashfall die Ausbildung eines definierten Bruches im Bereich besagter Sollbruchstelle vorteilhaft unterstützt. Weiter vorteilhaft können erster und zweiter Befestigungssteg des Abstützelementes ein sich in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) erstreckendes, formstabiles Profil mit einem oder mit mehreren in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) gesehen nebeneinander angeordneten sowie zueinander beabstandeten Auflagedomen ausbilden. Schließlich kann vorgesehen sein, dass der zur Reparaturlasche des Scheinwerfergehäuses korrespondierende dritte Befestigungssteg in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) gesehen benachbart zum Auflagedom oder in der Beabstandung zwischen zwei Auflagedomen angeordnet ist, wodurch Beeinträchtigungen hinsichtlich der Handhabung bei der Montage des Hauptscheinwerfers oder der Reparatur desselben vermieden sind.According to a particularly cost-effective embodiment, the at least one support dome of the support element can then be formed in one piece, including the connecting web, the first and second fastening webs and, if applicable, the third fastening web. The support element can advantageously be made of a plastic and can be injection-molded onto the lens via said first fastening web using a known injection molding process. In contrast, the support element can also be formed as a separate component and secured to the lens via said first fastening web in a material-locking manner by gluing. As the invention further provides, the support element can be secured to the headlight housing via said second fastening web in a material-locking manner by gluing or in a force-locking manner by means of at least one known mechanical fastening element, which allows the lens and support element to be conveniently mounted on the headlight housing. As the invention also provides, in the event of a repair, the repair tab of the headlight housing can be firmly connected to the third fastening web of the support element by means of a force-fitting connection using at least one mechanical fastening element known per se or by means of a material bond by gluing according to a first embodiment variant or directly to the support dome according to a second embodiment variant. Furthermore, it can be provided that the predetermined breaking point of the connecting web is assigned a stop rib that is firmly connected to the headlight housing, which in turn advantageously supports the formation of a defined break in the area of said predetermined breaking point in the event of a crash in question. Further advantageously, the first and second fastening webs of the support element can form a dimensionally stable profile that extends in the transverse direction of the vehicle (Y direction) with one or more support domes that are arranged next to one another and spaced apart from one another when viewed in the transverse direction of the vehicle (Y direction). Finally, it can be provided that the third fastening web corresponding to the repair tab of the headlight housing is arranged adjacent to the support dome or in the spacing between two support domes when viewed in the transverse direction of the vehicle (Y direction), thereby avoiding impairments with regard to handling when installing the main headlight or repairing it.

Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Anordnung der vorstehend beschriebenen Art.The invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, with an arrangement of the type described above.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen äußerst schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische Vorderansicht des Vorderwagens eines Fahrzeugs mit Hauptscheinwerfern und mit einer daran abgestützten Stoßfängerverkleidung,
  • 2 die Einzelheit „Z“ nach 1,
  • 3 die Einzelheit „Y“ nach 2 mit einer Anordnung zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung am Hauptscheinwerfer nach dem Stand der Technik im Auslieferungszustand des Fahrzeugs (auf die Darstellung der Stoßfängerverkleidung wurde der besseren Übersichtlichkeit halber verzichtet),
  • 4 den Schnitt „I-I“ nach 3 mit der Darstellung besagter Stoßfängerverkleidung (Stand der Technik),
  • 5 den Schnitt „II-II“ nach 3 (Stand der Technik),
  • 6 in Anlehnung an die Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie „I-I“ nach 3 eine erfindungsgemäß ausgebildete Anordnung zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung am Hauptscheinwerfer im Auslieferungszustand des Fahrzeugs (Variante 1),
  • 7 in Anlehnung an die Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie „II-II“ nach 3 besagte erfindungsgemäß ausgebildete Anordnung zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung am Hauptscheinwerfer im Auslieferungszustand des Fahrzeugs (Variante 1),
  • 8 die Anordnung nach 7 im Reparaturfall (Variante 1), und
  • 9 eine weitere erfindungsgemäß ausgebildete Anordnung zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung am Hauptscheinwerfer im Reparaturfall (Variante 2).
The invention is explained in more detail below with reference to the embodiments shown very schematically in the drawings. They show:
  • 1 a perspective front view of the front of a vehicle with headlights and a bumper cover supported on them,
  • 2 the detail “Z” after 1 ,
  • 3 the detail “Y” after 2 with an arrangement for supporting the bumper cover on the main headlight according to the state of the art in the delivery condition of the vehicle (the bumper cover has been omitted for the sake of better clarity),
  • 4 the cut “II” after 3 with the representation of said bumper cover (state of the art),
  • 5 the cut “II-II” after 3 (State of the art),
  • 6 based on the sectional view along the section line “II” according to 3 an arrangement designed according to the invention for supporting the bumper cover on the main headlight in the delivery state of the vehicle (variant 1),
  • 7 based on the sectional view along the section line “II-II” according to 3 said arrangement designed according to the invention for supporting the bumper cover on the main headlight in the delivery state of the vehicle (variant 1),
  • 8 the arrangement according to 7 in case of repair (variant 1), and
  • 9 a further arrangement designed according to the invention for supporting the bumper cover on the main headlight in the event of repairs (variant 2).

Die 1 und 2 zeigen zunächst einen Vorderwagen eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, im Bereich eines Hauptscheinwerfers 1 respektive Frontscheinwerfers desselben mit einer daran sich abstützenden Stoßfängerverkleidung 2. Besagter Hauptscheinwerfer 1 verfügt über ein Scheinwerfergehäuse 3 und eine daran befestigte Streuscheibe 4. Ferner sind in 2 noch ein nicht erfindungswesentliches Designelement 5 des Hauptscheinwerfers 1 sowie an sich bekannte diverse Lichtquellen 6 und Reflektoren 7 gezeigt.The 1 and 2 show first of all a front end of a vehicle, in particular a motor vehicle, in the area of a main headlight 1 or front headlight thereof with a bumper cover 2 supported thereon. Said main headlight 1 has a headlight housing 3 and a lens 4 attached thereto. Furthermore, 2 Another design element 5 of the main headlight 1, which is not essential to the invention, as well as various light sources 6 and reflectors 7 known per se are shown.

Nach dem Stand der Technik verfügt die Streuscheibe 4 des Hauptscheinwerfers 1 gemäß den 3 bis 5 beispielgebend über ein Abstützelement 8 mit zumindest einem vorliegend einer Mehrzahl sich ausgehend von der Streuscheibe 4 zur Stoßfängerverkleidung 2 hin erstreckenden Auflagedomen 9. Die besagten Auflagedome 9 dienen der Abstützung der Stoßfängerverkleidung 2 in überwiegend Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung). Die Auflagedome 9 sind mittels eines mit denselben unmittelbar verbundenen ersten Befestigungssteges 10 fest mit der Streuscheibe 4 und mittels eines mit denselben unmittelbar verbundenen zweiten Befestigungssteges 11 fest mit dem Scheinwerfergehäuse 3 verbunden (vgl. insbes. 4 und 5). Vorliegend sind die Auflagedome 9 samt dem ersten und zweiten Befestigungssteg 10, 11 einstückig ausgebildet, bestehen aus einem Kunststoff und sind bevorzugt nach einem an sich bekannten Spritzgießverfahren über den ersten Befestigungssteg 10 an die Streuscheibe 4 angespritzt, wodurch Stoffschluss bewirkt ist. Erster und zweiter Befestigungssteg 10, 11 bilden dabei ein sich überwiegend in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) erstreckendes Profil, vorliegend ein im Querschnitt S-förmiges Profil aus. Die Verbindung zwischen dem zweiten Befestigungssteg 11 und dem Scheinwerfergehäuse 3 ist durch Klebung bewirkt, indem der zweite Befestigungssteg 11 in ein im Querschnitt U-profilförmiges Klebebett 12 des Scheinwerfergehäuses 3 hineinragt.According to the state of the art, the lens 4 of the main headlight 1 has 3 to 5 for example via a support element 8 with at least one of a plurality of support domes 9 extending from the lens 4 to the bumper cover 2. The said support domes 9 serve to support the bumper cover 2 in predominantly the vertical direction of the vehicle (Z direction). The support domes 9 are firmly connected to the lens 4 by means of a first fastening web 10 directly connected to them and firmly connected to the headlight housing 3 by means of a second fastening web 11 directly connected to them (cf. in particular. 4 and 5 ). In the present case, the support domes 9 together with the first and second fastening webs 10, 11 are formed in one piece, consist of a plastic and are preferably injection-molded onto the lens 4 via the first fastening web 10 using a known injection molding process, thereby creating a material bond. The first and second fastening webs 10, 11 form a profile that extends predominantly in the transverse direction of the vehicle (Y direction), in the present case a profile with an S-shaped cross section. The connection between the second fastening web 11 and the headlight housing 3 is effected by adhesive bonding, in that the second fastening web 11 projects into an adhesive bed 12 of the headlight housing 3 that has a U-shaped cross section.

Jeweils zwei in einer bestimmten Beabstandung zueinander benachbart angeordnete Auflagedome 9 sind mittels eines Horizontalsteges 13 untereinander fest verbunden (3). 4 zeigt insoweit eine Schnittdarstellung im Bereich eines Auflagedoms 9 des Abstützelements 8, wogegen 5 eine Schnittdarstellung im Bereich des zwei benachbarte Auflagedome 9 untereinander verbindenden Horizontalsteges 13 zeigt.Two support domes 9 arranged adjacent to each other at a certain distance from each other are firmly connected to each other by means of a horizontal web 13 ( 3 ). 4 shows a sectional view in the area of a support dome 9 of the support element 8, whereas 5 a sectional view in the area of the horizontal web 13 connecting two adjacent support domes 9.

Gesetzt den Fall, es ist ein Crashereignis nach Art des eingangs beschriebenen „Remplers“ zu verzeichnen, so kann sich besagter „Rempler“ derart nachteilig auswirken, dass das Abstützelement 8 beispielsweise im Bereich des ersten Befestigungssteges 10 bricht (Bruch 14 gemäß 4 und 5). Wie bereits eingangs ausgeführt, ist infolge eines derartigen Bruches 14 eine Undichtigkeit des Hauptscheinwerfers 1 zu verzeichnen, welche es erforderlich macht, den gesamten Hauptscheinwerfer 1 gegen einen neuen auszutauschen.If a crash event occurs in the manner of the “bump” described above, the “bump” in question can have such a detrimental effect that the support element 8 breaks, for example, in the area of the first fastening web 10 (breakage 14 according to 4 and 5 ). As already mentioned at the beginning, such a break 14 results in a leak in the main headlight 1, which makes it necessary to replace the entire main headlight 1 with a new one.

Um diesem Umstand zu begegnen, ist gemäß den 6 bis 8 der zumindest eine Auflagedom 9 bzw. sind die Mehrzahl Auflagedome 9 nunmehr im Unterschied zum Stand der Technik über einen Verbindungssteg 15 sowohl am ersten Befestigungssteg 10 als auch am zweiten Befestigungssteg 11 angeschlossen. Der Verbindungssteg 15 weist wenigstens eine Sollbruchstelle 16 auf und fungiert somit als Zwischenelement, welches gewährleistet, dass während eines „Remplers“ zwar der Verbindungssteg 15 im Bereich der Sollbruchstelle 16 nachgibt und bricht, jedoch die Dichtheit des Hauptscheinwerfers 1 weiterhin gewährleistet ist. Besagte Sollbruchstelle 16 kann beispielsweise durch eine definierte Materialausdünnung am Verbindungssteg 15 bewirkt sein.To address this situation, the 6 to 8 the at least one support dome 9 or the majority of support domes 9 are now, in contrast to the prior art, connected via a connecting web 15 to both the first fastening web 10 and the second fastening web 11. The connecting web 15 has at least one predetermined breaking point 16 and thus functions as an intermediate element which ensures that during a "bump" the connecting web 15 gives way and breaks in the area of the predetermined breaking point 16, but the tightness of the main headlight 1 is still guaranteed. Said predetermined breaking point 16 can be brought about, for example, by a defined thinning of the material on the connecting web 15.

In der Folge ist es gestattet, eine einfache und kostengünstige Reparaturlösung zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung 2 am Hauptscheinwerfer 1 respektive dessen Streuscheibe 4 vorzusehen. Diese Reparaturlösung zeichnet sich dadurch aus, dass gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsvariante dem zumindest einen Auflagedom 9 respektive der Mehrzahl Auflagedome 9 des Abstützelementes 8 wenigstens eine fest mit dem Scheinwerfergehäuse 3 verbundene Reparaturlasche 17 zugeordnet ist, an welcher der Auflagedom 9 bzw. die Auflagedome 9 mittelbar über einen zur Reparaturlasche 17 korrespondierenden und fest mit dem Auflagedom/en 9 verbundenen dritten Befestigungssteg 18 befestigbar ist.As a result, it is possible to provide a simple and cost-effective repair solution for supporting the bumper cover 2 on the main headlight 1 or its lens 4. This repair solution is characterized in that, according to a first preferred embodiment, the at least one support dome 9 or the plurality of support domes 9 of the support element 8 is assigned at least one repair tab 17 which is firmly connected to the headlight housing 3, to which the support dome 9 or the support domes 9 can be indirectly fastened via a third fastening web 18 which corresponds to the repair tab 17 and is firmly connected to the support dome(s) 9.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Reparaturlasche 17 und der hierzu korrespondierende dritte Befestigungssteg 18 im Bereich zwischen zwei benachbarten und untereinander mittels des Horizontalsteges 13 verbundenen Auflagedomen 9 vorgesehen (vgl. insbes. 7 und 8). Hierdurch sind Beeinträchtigungen hinsichtlich der Handhabung bei der Montage des Hauptscheinwerfers 1 oder der Reparatur desselben vorteilhaft vermieden.According to the present embodiment, the repair tab 17 and the corresponding third fastening web 18 are provided in the area between two adjacent support domes 9 which are connected to one another by means of the horizontal web 13 (cf. in particular. 7 and 8 ). This advantageously avoids any impairments in terms of handling when assembling the main headlight 1 or when repairing it.

Ist dagegen lediglich ein einziger Auflagedom 9 je Abstützelement 8 vorgesehen, bietet es sich ebenfalls an, den zur Reparaturlasche 17 des Scheinwerfergehäuses 3 korrespondierenden dritten Befestigungssteg 18 in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) gesehen benachbart zum Auflagedom 9, d. h., neben demselben anzuordnen. Denkbar ist es jedoch auch und somit durch die Erfindung ebenfalls mit erfasst, den dritten Befestigungssteg 18 im unmittelbaren Bereich eines Auflagedoms 9, vorzugsweise unterhalb desselben anzuordnen (nicht näher dargestellt).If, however, only a single support dome 9 is provided for each support element 8, it is also possible to arrange the third fastening web 18 corresponding to the repair tab 17 of the headlight housing 3 adjacent to the support dome 9, i.e. next to it, as seen in the transverse direction of the vehicle (Y direction). However, it is also conceivable, and thus also covered by the invention, to arrange the third fastening web 18 in the immediate area of a support dome 9, preferably underneath it (not shown in more detail).

Auch hier können in Anlehnung an den vorstehend beschriebenen Stand der Technik der/die Auflagedom/e 9 des Abstützelementes 8 samt Verbindungssteg 15, ersten und zweiten sowie dritten Befestigungssteg 10, 11, 18 einstückig aus beispielsweise Kunststoff gebildet und nach einem an sich bekannten Spritzgießverfahren über besagten ersten Befestigungssteg 10 an die Streuscheibe 4 angespritzt sein. Die Befestigung des Abstützelementes 8 am Scheinwerfergehäuse 3 erfolgt ebenfalls in Anlehnung an den Stand der Technik über besagten zweiten Befestigungssteg 11, wobei sowohl eine stoffschlüssige als auch eine nicht näher dargestellte kraftschlüssige Befestigung mittels an sich bekannter mechanischer Befestigungselemente gewählt werden kann.Here too, based on the prior art described above, the support dome(s) 9 of the support element 8 together with the connecting web 15, first and second as well as third fastening webs 10, 11, 18 can be formed in one piece from, for example, plastic and can be injection-molded onto the lens 4 using a known injection molding process via said first fastening web 10. The fastening of the support element 8 to the headlight housing 3 is also based on the prior art using said second fastening web 11, whereby both a material-locking fastening and a non-described force-locking fastening using known mechanical fastening elements can be selected.

Demgegenüber kann es jedoch auch angezeigt sein und ist demgemäß durch die Erfindung mit erfasst, das Abstützelement 8 samt Verbindungssteg 15, ersten und zweiten sowie dritten Befestigungssteg 10, 11, 18 als einstückiges, jedoch separates Bauteil auszubilden und über besagten ersten Befestigungssteg 10 stoffschlüssig durch Klebung an der Streuscheibe 4 festzulegen (nicht näher dargestellt).On the other hand, however, it may also be appropriate and is accordingly covered by the invention to form the support element 8 together with the connecting web 15, the first and second as well as the third fastening web 10, 11, 18 as a one-piece, but separate component and to fix it to the lens 4 by adhesive bonding via said first fastening web 10 (not shown in more detail).

Was im Reparaturfall die Befestigung des dritten Befestigungssteges 18 an der Reparaturlasche 17 des Scheinwerfergehäuses 3 anbelangt, ist vorliegend eine kraftschlüssige Befestigung mittels an sich bekannter mechanischer Befestigungselemente 19, 20, hier in Form einer Befestigungsschraube und einer dieselbe fixierenden Schnappmutter gewählt. Eine stoffschlüssige Befestigung durch Klebung ist selbstverständlich ebenfalls denkbar und durch die Erfindung mit erfasst (nicht näher dargestellt).As far as the fastening of the third fastening web 18 to the repair tab 17 of the headlight housing 3 is concerned in the case of repairs, a force-fit fastening is selected using mechanical fastening elements 19, 20 known per se, here in the form of a fastening screw and a snap nut that fixes it. A material-fit fastening by means of adhesive bonding is of course also conceivable and is also covered by the invention (not shown in more detail).

Das Ausführungsbeispiel nach 9 zeigt alternativ eine weitere Variante einer Reparaturlösung derart, dass die Reparaturlasche 17 unmittelbar an einem Auflagedom 9 befestigbar ist. Vorliegend erfolgt die Befestigung kraftschlüssig mittels eines mechanischen Befestigungselementes 21, beispielgebend in Form einer Befestigungsschraube, die ihrerseits von einer korrespondierenden Bohrung 22 des Auflagedoms 9 aufgenommen ist. Sicherlich kann es auch hier angezeigt sein, Reparaturlasche 17 und Auflagedom 9 untereinander stoffschlüssig durch Klebung zu fügen (nicht näher dargestellt).The embodiment according to 9 alternatively shows another variant of a repair solution such that the repair tab 17 can be fastened directly to a support dome 9. In the present case, the fastening is carried out in a force-fitting manner by means of a mechanical fastening element 21, for example in the form of a fastening screw, which in turn is received in a corresponding bore 22 of the support dome 9. It can certainly also be advisable here to join the repair tab 17 and the support dome 9 to one another in a material-fitting manner by means of adhesive (not shown in more detail).

Wie insbesondere den 6 und 9 weiter zu entnehmen ist, ist der Sollbruchstelle 16 des Verbindungssteges 15 eine fest mit dem Scheinwerfergehäuse 3 verbundene Anschlagrippe 23 zugeordnet, an der gemäß 9 auch die Reparaturlasche 17 angeschlossen sein kann. Besagte Anschlagrippe 23, die vorliegend eine scharfe Anschlagkante aufweist, ist geeignet, während des in Rede stehenden „Remplers“ die Ausbildung eines definierten Bruches im Bereich besagter Sollbruchstelle 16 vorteilhaft zu unterstützen oder sogar erst den Bruch zu bewirken ohne dass beispielsweise eine Materialausdünnung oder dgl. am Verbindungssteg 15 vorgesehen sein muss.As in particular the 6 and 9 As can be seen further, the predetermined breaking point 16 of the connecting web 15 is assigned a stop rib 23 which is firmly connected to the headlight housing 3 and on which, according to 9 the repair tab 17 can also be connected. Said stop rib 23, which in the present case has a sharp stop edge, is suitable for advantageously supporting the formation of a defined break in the area of said predetermined breaking point 16 during the "bump" in question or even for causing the break in the first place without, for example, having to provide for a material thinning or the like on the connecting web 15.

Bezugszeichenlistelist of reference symbols

11
Hauptscheinwerferheadlights
22
Stoßfängerverkleidungbumper cover
33
Scheinwerfergehäuseheadlight housing
44
Streuscheibelens
55
Designelementdesign element
66
Lichtquellenlight sources
77
Reflektorenreflectors
88
Abstützelementsupport element
99
Auflagedomsupport dome
1010
erster Befestigungsstegfirst fastening bridge
1111
zweiter Befestigungsstegsecond mounting bar
1212
Klebebettadhesive bed
1313
Horizontalsteghorizontal bar
1414
BruchBruch
1515
Verbindungsstegconnecting bridge
1616
Sollbruchstellepredetermined breaking point
1717
Reparaturlascherepair tab
1818
dritter Befestigungsstegthird fastening bridge
1919
Befestigungselementfastener
2020
Befestigungselementfastener
2121
Befestigungselementfastener
2222
Bohrungdrilling
2323
Anschlagrippestop rib

Claims (9)

Anordnung zur Abstützung einer Stoßfängerverkleidung (2) an einem Hauptscheinwerfer (1) eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, wobei besagter Hauptscheinwerfer (1) eine Streuscheibe (4) mit wenigstens einem Abstützelement (8) zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung (2) an der Streuscheibe (4) in überwiegend Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) aufweist, und wobei das wenigstens eine Abstützelement (8) zumindest einen vom Hauptscheinwerfer (1) ausgehenden und sich zur Stoßfängerverkleidung (2) hin erstreckenden Auflagedom (9) aufweist, auf welchem die Stoßfängerverkleidung (2) unmittelbar abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Auflagedom (9) vermittels eines Verbindungssteges (15) zum einen an zumindest einen mit der Streuscheibe (4) fest verbundenen ersten Befestigungssteg (10) und zum anderen an zumindest einen mit einem Scheinwerfergehäuse (3) des Hauptscheinwerfers (1) fest verbundenen zweiten Befestigungssteg (11) angeschlossen ist, wobei der Verbindungssteg (15) wenigstens eine Sollbruchstelle (16) aufweist, und wobei dem zumindest einen Auflagedom (9) wenigstens eine fest mit dem Scheinwerfergehäuse (3) verbundene Reparaturlasche (17) zugeordnet ist, an welcher der Auflagedom (9) mittelbar über einen zur Reparaturlasche (17) korrespondierenden und fest mit dem Auflagedom (9) verbundenen dritten Befestigungssteg (18) oder unmittelbar befestigbar ist.Arrangement for supporting a bumper cover (2) on a main headlight (1) of a vehicle, in particular a motor vehicle, wherein said main headlight (1) has a lens (4) with at least one support element (8) for supporting the bumper cover (2) on the lens (4) in predominantly the vertical direction of the vehicle (Z direction), and wherein the at least one support element (8) has at least one support dome (9) extending from the main headlight (1) and towards the bumper cover (2), on which the bumper cover (2) is directly supported, characterized in that the at least one support dome (9) is connected by means of a connecting web (15) on the one hand to at least one first fastening web (10) firmly connected to the lens (4) and on the other hand to at least one second fastening web (11) firmly connected to a headlight housing (3) of the main headlight (1), wherein the connecting web (15) has at least one predetermined breaking point (16), and wherein the at least one support dome (9) at least one repair tab (17) which is firmly connected to the headlight housing (3) is assigned to which the support dome (9) can be fastened indirectly via a third fastening web (18) corresponding to the repair tab (17) and firmly connected to the support dome (9) or directly. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Auflagedom (9) des Abstützelementes (8) samt Verbindungssteg (15), ersten und zweiten Befestigungssteg (10, 11) sowie gegebenenfalls dritten Befestigungssteg (18) einstückig ausgebildet ist.arrangement according to claim 1 , characterized in that the at least one support dome (9) of the support element (8) together with the connecting web (15), the first and second fastening webs (10, 11) and optionally the third fastening web (18) is formed in one piece. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (8) aus einem Kunststoff besteht und nach einem an sich bekannten Spritzgießverfahren über besagten ersten Befestigungssteg (10) an die Streuscheibe (4) angespritzt ist, oder dass das Abstützelement (8) als separates Bauteil ausgebildet und über besagten ersten Befestigungssteg (10) stoffschlüssig durch Klebung an der Streuscheibe (4) festgelegt ist.arrangement according to claim 2 , characterized in that the support element (8) consists of a plastic and is injection-molded onto the diffuser (4) via said first fastening web (10) according to a known injection-moulding process, or that the support element (8) is designed as a separate component and is fixed to the diffuser (4) by adhesive bonding via said first fastening web (10). Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (8) über besagten zweiten Befestigungssteg (11) stoffschlüssig durch Klebung oder kraftschlüssig mittels zumindest eines an sich bekannten mechanischen Befestigungselementes am Scheinwerfergehäuse (3) festgelegt ist.arrangement according to claim 2 or 3 , characterized in that the support element (8) is fixed to the headlight housing (3) via said second fastening web (11) in a materially bonded manner by adhesive bonding or in a force-fitting manner by means of at least one mechanical fastening element known per se. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Reparaturlasche (17) des Scheinwerfergehäuses (3) kraftschlüssig mittels zumindest eines an sich bekannten mechanischen Befestigungselementes (19, 20) oder stoffschlüssig durch Klebung mit dem dritten Befestigungssteg (18) des Abstützelementes (8) oder unmittelbar mit dem Auflagedom (9) fest verbindbar ist.Arrangement according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the repair tab (17) of the headlight housing (3) can be firmly connected by means of at least one mechanical fastening element (19, 20) known per se or by means of a material bond by gluing to the third fastening web (18) of the support element (8) or directly to the support dome (9). Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sollbruchstelle (16) des Verbindungssteges (15) eine fest mit dem Scheinwerfergehäuse (3) verbundene Anschlagrippe (23) zugeordnet ist.Arrangement according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the predetermined breaking point (16) of the connecting web (15) is assigned a stop rib (23) which is firmly connected to the headlight housing (3). Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass erster und zweiter Befestigungssteg (10, 11) des Abstützelementes (8) ein sich in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) erstreckendes Profil mit einem oder mit mehreren in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) gesehen nebeneinander angeordneten sowie zueinander beabstandeten Auflagedomen (9) ausbilden.Arrangement according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the first and second fastening webs (10, 11) of the support element (8) form a profile extending in the vehicle transverse direction (Y direction) with one or more support domes (9) arranged next to one another and spaced apart from one another as seen in the vehicle transverse direction (Y direction). Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Reparaturlasche (17) des Scheinwerfergehäuses (3) korrespondierende dritte Befestigungssteg (18) in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) gesehen benachbart zum Auflagedom (9) oder in der Beabstandung zwischen zwei Auflagedomen (9) angeordnet ist.arrangement according to claim 7 , characterized in that the repair tab (17) of the headlight housing (3) corresponding The third fastening web (18) is arranged adjacent to the support dome (9) or in the spacing between two support domes (9) when viewed in the transverse direction of the vehicle (Y-direction). Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Vehicle, in particular motor vehicle, with an arrangement according to one of the Claims 1 until 8 .
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