DE102011008497B4

DE102011008497B4 - Hydraulisches Steuersystem für ein Getriebe mit einer Doppelelementpumpe

Info

Publication number: DE102011008497B4
Application number: DE102011008497.5A
Authority: DE
Inventors: Alan G. Holmes; Jy-Jen F. Sah; Kevin Michael Dougan; Norman Schoenek; Michael R. Schmidt
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2010-01-19
Filing date: 2011-01-13
Publication date: 2025-10-02
Anticipated expiration: 2031-01-14
Also published as: US20110173965A1; CN102128259A; DE102011008497A1; CN102128259B; US8266986B2

Abstract

Hydraulisches Steuersystem (10; 100) für ein Getriebe, wobei das Getriebe mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist, wobei das hydraulische Steuersystem (10; 100) umfasst:
einen Motor (18);
einen Sumpf (14) zum Speichern eines Hydraulikfluids (12);
eine Doppelelementpumpe (16; 160), die mit dem Motor (18) verbunden ist, wobei die Doppelelementpumpe (16; 160) zumindest einen Eingangsanschluss (20; 166, 170), der mit dem Sumpf (14) verbunden ist, einen ersten Auslassanschluss (22; 168) und einen zweiten Auslassanschluss (24; 172) aufweist, wobei die Doppelelementpumpe (16; 160) ein erstes Volumen an Hydraulikfluid (12) von dem ersten Auslassanschluss (22; 168) liefert und ein zweites Volumen an Hydraulikfluid (12) von dem zweiten Auslassanschluss (24; 172) liefert und wobei das erste Volumen größer als das zweite Volumen ist;
einen Niederdruck-Hydraulikkreis;
einen Hochdruck-Hydraulikkreis zum Betätigen zumindest einer der mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen; und
ein Umleitungsventil (34), das einen Einlassanschluss (34A) in Verbindung mit dem ersten Auslassanschluss (22; 168) der Doppelelementpumpe (16; 160), einen ersten Auslassanschluss (34B) in Verbindung mit dem Niederdruck-Hydraulikkreis und einen zweiten Auslassanschluss (34C) in Verbindung mit dem Hochdruck-Hydraulikkreis aufweist, wobei das Umleitungsventil (34) zwischen zumindest zwei Stellungen bewegbar ist, die eine erste Stellung und eine zweite Stellung umfassen, wobei der Einlassanschluss (34A) des Umleitungsventils (34) mit dem ersten Auslassanschluss (34B) des Umleitungsventils (34) in Verbindung steht, wenn es sich in der ersten Stellung befindet, und wobei der Einlassanschluss (34A) des Umleitungsventils (34) mit dem zweiten Auslassanschluss (34C) des Umleitungsventils (34) in Verbindung steht, wenn es sich in der zweiten Stellung befindet, und
wobei sich das Umleitungsventil (34) in der zweiten Stellung befindet, wenn zumindest eine der mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen betätigt wird,
wobei der Hochdruck-Hydraulikkreis ein Gangauswahl-Teilsystem (32) umfasst, das betreibbar ist, um zumindest einen Drehmomentübertragungsmechanismus in dem Getriebe zu betätigen,
wobei der Niederdruck-Hydraulikkreis ein Kühler-Teilsystem (42), das betreibbar ist, um das Hydraulikfluid zu kühlen, und ein Schmier-Teilsystem (48) zum Liefern des Hydraulikfluids überall in das Getriebe, um eine Vielzahl von Bauteilen in dem Getriebe zu schmieren, umfasst,
dadurch gekennzeichnet, dass
das hydraulische Steuersystem (10; 100) ferner ein Bypass-Ventil (44) in paralleler Beziehung mit dem Kühler-Teilsystem (42) umfasst, wobei das Bypass-Ventil (44) eine offene Stellung umfasst, die zulässt, dass das Hydraulikfluid, das von dem ersten Auslassanschluss (22; 168) der Doppelelementpumpe (16; 160) übermittelt wird, das Kühler-Teilsystem (42) umgeht, wenn ein Druck des Hydraulikfluids (12) stromaufwärts von dem Bypass-Ventil (44) höher als ein Schwellendruck ist, und dass
das Umleitungsventil (34) zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung durch eine Feder (38) und ein Hydraulikfluid (12) vorgespannt ist.

Description

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein hydraulisches Steuersystem für ein Getriebe, das eine Doppelelementpumpe aufweist, und genauer ein hydraulisches Steuersystem für ein Getriebe, das eine elektrische Doppelelementpumpe zum gleichzeitigen Zuführen von Hydraulikfluid zu einem Hochdruckkreis und einem Niederdruckkreis aufweist.
Ein typisches Automatikgetriebe umfasst ein hydraulisches Steuersystem, das, neben anderen Funktionen, angewandt wird, um mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen zu betätigen. Diese Drehmomentübertragungseinrichtungen können zum Beispiel Reibkupplungen und Bremsen oder Synchroneinrichtungen sein. Das herkömmliche hydraulische Steuersystem umfasst typischerweise eine Hauptpumpe, die ein Druckfluid, wie etwa Öl, an mehrere Ventile und Solenoide in einem Ventilkörper liefert. Die Hauptpumpe ist durch die Maschine des Kraftfahrzeugs angetrieben. Die Ventile und Solenoide sind betreibbar, um das Hydraulikdruckfluid durch einen Hydraulikfluidkreis zu den mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen in dem Getriebe zu lenken. Das Hydraulikdruckfluid, das an die Drehmomentübertragungseinrichtungen abgegeben wird, wird dazu verwendet, die Einrichtungen einzurücken oder auszurücken, um unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zu erhalten.
Diese Drehmoment übertragenden Betätigungssysteme, die rotierende Dichtungsringe, Ventile und Solenoide umfassen können, können eine geringe, wenn auch nicht Null betragende Fluidleckage aufweisen. Dementsprechend muss diesen Systemen ein minimales Volumen an Hydraulikfluid geliefert werden. Zusätzlich erfordern verschiedene Teilsysteme in dem hydraulischen Steuersystem unterschiedliche Niveaus von Unterdrucksetzung und Durchflüssen. Obgleich herkömmliche hydraulische Steuersysteme beim Umgang mit der Leckage und mit den unterschiedlichen hydraulischen Anforderungen verschiedener Teilsysteme effektiv sind, gibt es in der Technik Raum für verbesserte hydraulische Steuerkreise, die die Menge an komplexen Bauteilen reduzieren, während der Wirkungsgrad und die Steuerbarkeit des Systems verbessert werden.
Die DE 10 2004 025 764 A1 und die DE 10 2004 058 261 A1 offenbaren jeweils ein hydraulisches Steuersystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der EP 1 420 185 A2 ist bekannt, in einem hydraulischen Steuersystem eines Fahrzeuggetriebes einen Ölkühler und ein als Bypassventil dienendes Druckbegrenzungsventil parallel zu schalten.
Die DE 199 35 781 A1 offenbart einen Hydraulikreis für Verbrennungsmotoren, der ein Entlastungsventil aufweist, das durch eine Feder und Hochdruckhydraulikfluid vorgespannt ist.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, die aus der DE 10 2004 025 764 A1 und der DE 10 2004 058 261 A1 bekannten hydraulischen Steuersysteme weiterzubilden.
Diese Aufgabe wird durch ein hydraulisches Steuersystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Zeichnungen beschrieben:

1 ist eine schematische Darstellung eines Beispiels eines nicht erfindungsgemäßen hydraulischen Steuersystems; und
2 ist eine schematische Darstellung eines anderen Beispiels eines nicht erfindungsgemäßen hydraulischen Steuersystems.

In 1 ist eine schematische Darstellung eines nicht erfindungsgemäßen beispielhaften hydraulischen Steuersystems für ein Getriebe allgemein mit Bezugszeichen 10 angegeben. Das hydraulische Steuersystem 10 des nicht erfindungsgemäßen Beispiels von 1 und auch der nicht in den Figuren gezeigten vorliegenden Erfindung ist betreibbar, um das Getriebe zu steuern, zu schmieren und zu kühlen, indem ein Hydraulikfluid 12 von einem Sumpf 14 selektiv an mehrere Teilsysteme übermittelt wird, wie es nachstehend ausführlicher beschrieben wird. Der Sumpf 14 ist ein Tank oder Behälter, der bevorzugt an der Unterseite des Getriebes angeordnet ist, zu welchem das Hydraulikfluid 14 von verschiedenen Komponenten und Bereichen des Getriebes zurückkehrt und sich darin sammelt. Das Hydraulikfluid 12 wird aus dem Sumpf 14 über eine Doppelelementpumpe 16 gedrückt und durch das gesamte hydraulische Steuersystem 10 übermittelt. Die Doppelelementpumpe 16 ist bevorzugt durch einen Elektromotor 18 angetrieben. Die Doppelelementpumpe 16 kann zum Beispiel eine Zahnradpumpe, eine Flügelpumpe oder irgendeine andere Verdrängerpumpe sein. Alternativ kann die Doppelelementpumpe 16 aus separaten Pumpen bestehen, wie es in Hinblick auf 2 unten beschrieben wird, die durch den Elektromotor 18 angetrieben sind. Die Doppelelementpumpe 16 umfasst einen Einlassanschluss 20, oder zwei Einlassanschlüsse, die aus einem Einlassanschluss 20 und einem zweiten Einlassanschluss bestehen, welche/welcher auch Hydraulikfluid 12 aus einem Sumpf 14 übermitteln/übermittelt, einen ersten Auslassanschluss 22 in Verbindung mit einer Sektion der Doppelelementpumpe 16 mit großer Verdrängung und einen zweiten Auslassanschluss, 24 in Verbindung mit einer Sektion der Doppelelementpumpe 16 mit geringer Verdrängung. Der Einlassanschluss 20 kommuniziert mit dem Sumpf 14 über eine Saugleitung 26. Der erste Auslassanschluss 22 ist ein normal auf niedrigem Druck befindlicher Auslassanschluss mit hohem Volumen, der Hydraulikdruckfluid 12 an eine Versorgungsleitung 28 übermittelt. Der zweite Auslassanschluss 24 ist ein normal auf hohem Druck befindlicher Auslassanschluss mit niedrigem Volumen, der Hydraulikdruckfluid 12 an eine Hauptleitung 30 übermittelt. In dem angegebenen Beispiel liefert der erste Auslassanschluss 22 der Doppelelementpumpe 16 den minimalen Druck, der zur Kühlung und Schmierung erforderlich ist, und der zweite Auslassanschluss 24 der Doppelelementpumpe 16 liefert den minimalen Druck, der für die Drehmomentübertragungseinrichtungen erforderlich ist.
Die Hauptleitung 30 steht mit einem Gangauswahl-Teilsystem 32 und einem Umleitungsventil 34 in Verbindung. Das Gangauswahl-Teilsystem 32 ist ein Hydraulikkreis, der zumindest zwei Zweige umfasst, die mehrere Schaltaktuatoren speisen. Im Fall eines Doppelkupplungsgetriebes umfassen die Schaltaktuatoren zumindest zwei Kupplungsaktuatoren, die jeweils eine hydraulisch betätigte Kolben- und Gehäuseanordnung umfassen. Die Betätigung des Kolbens rückt wiederum eine der Kupplungen in der Doppelkupplung ein oder aus. Es ist festzustellen, dass das Gangauswahl-Teilsystem 32 verwendet werden kann, um andere Drehmomentübertragungseinrichtungen, wie etwa Synchroneinrichtungen und Bremsen, zu betätigen, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Jeder Zweig, der das Hydraulikdruckfluid 12 von der Hauptleitung 30 an die Schaltaktuatoren übermittelt, kann Ein/Aus-Solenoide, Dreianschluss-Drucksteuerventile oder -solenoide, ein oder mehrere Ventile zum Verhindern einer ungewollten Drehmomentübertragungseinrichtungsbetätigung und Drucksensoren umfassen. Das Hydraulikfluid 12, das an das Gangauswahl-Teilsystem 32 über die Hauptleitung 30 übermittelt wird, wird selektiv zurück zu dem Sumpf 14 entleert.
Die Versorgungsleitung 28 steht mit dem Umleitungsventil 34 in Verbindung. Das Umleitungsventil 34 kann von verschiedenen Typen und Ausgestaltungen sein, wie etwa ein Schiebeventil, ist aber eine Zweistellungs-Ventilanordnung, die zumindest einen Einlassanschluss 34A, einen ersten Auslassanschluss 34B und einen zweiten Auslassanschluss 34C umfasst. Es ist festzustellen, dass das Umleitungsventil 34 andere Anschlüsse umfassen kann, die Entleerungs- und Steueranschlüsse einschließen. Der Einlassanschluss 34 steht mit der Versorgungsleitung 28 in Verbindung. Der erste Auslassanschluss 34B steht mit einer Kühlerversorgungsleitung 36 in Verbindung. Der zweite Auslassanschluss 34C steht mit der Hauptleitung 30 in Verbindung.
Das Umleitungsventil 34 ist dabei in dem nicht erfindungsgemäßen Beispiel von 1 zwischen der ersten und zweiten Stellung durch ein Vorspannelement 38, wie etwa eine Feder, und ein Solenoid 40 bewegbar. Das Vorspannelement 38 steht mit dem Umleitungsventil 34 an einem Ende des Umleitungsventils 34 gegenüber dem Solenoid 40 in Eingriff. Das Vorspannelement 38 spannt das Umleitungsventil 34 in eine eingefahrene Stellung vor, die in 1 schematisch gezeigt ist. Wenn sich das Umleitungsventil 34 in der eingefahrenen Stellung befindet, steht der Einlassanschluss 34A mit dem ersten Auslassanschluss 34B in Fluidverbindung und der zweite Auslassanschluss 34C ist isoliert. Das Solenoid 40, das ein direkt wirkendes Solenoid oder ein Ein/Aus-Solenoid sein kann, das ein Hydraulikfluid übermittelt, um das Umleitungsventil 34 zu betätigen, bewegt das Umleitungsventil 34 in eine ausgefahrene Stellung gegen die Vorspannkraft des Vorspannelements 38. Das Umleitungsventil 34 kann auch ein Schiebeventil sein, wobei gemäß der vorliegenden Erfindung ein Hydraulikfluid, das durch irgendein anderes Verfahren als von einem Solenoid erzeugt werden kann, auf das entgegengesetzte Ende des Schiebeventils von dem Vorspannelement 38 wirkt. Wenn sich das Umleitungsventil 34 in der ausgefahrenen Stellung befindet, steht der Einlassanschluss 34A mit dem zweiten Auslassanschluss 34C in Fluidverbindung und der erste Auslassanschluss 34B ist isoliert oder kann zu dem Sumpf 14 hin entleeren.
Die Kühlerversorgungsleitung 36 steht mit einem Kühler-Teilsystem 42 und einem Einweg-Federbypassventil 44 in Verbindung, das parallel zu dem Kühler-Teilsystem 42 angeordnet ist. Das Kühler-Teilsystem 42 ist ein Hydraulikkreis, der einen Ölkühler umfasst, um die Temperatur des Hydraulikfluids 12 zu verringern. Das Einweg-Federbypassventil 44 lässt zu, dass Hydraulikfluid 12 das Kühler-Teilsystem 42 im Fall einer unzureichenden Kühlerströmung umgehen kann. Das Einweg-Federbypassventil 44 ist auf einen vorbestimmten Druck eingestellt, und wenn der Druck des Hydraulikfluids 12 in der Kühlerversorgungsleitung 36 diesen Druck übersteigt, öffnet das Einweg-Federbypassventil 44 sofort, um die Strömung des Hydraulikfluids 12 zu erhöhen. Das Kühler-Teilsystem 42 sowie das Einweg-Federbypassventil 44 stehen mit einer Schmierversorgungsleitung 46 in Verbindung. Die Schmierversorgungsleitung 46 übermittelt Hydraulikfluid 12 an ein Schmierungs- und Kühlungs-Teilsystem 48. Das Schmierungs- und Kühlungs-Teilsystem 48 umfasst im Allgemeinen verschiedene Fluidleitungen, Durchgänge und andere Bauteile, die verwendet werden, um das Hydraulikfluid 12 an verschiedene Bauteile in dem Getriebe abzugeben. Das Hydraulikfluid 12 strömt dann zurück zu dem Sumpf 14.
Nun wird die Arbeitsweise des hydraulischen Steuersystems 10 detaillierter beschrieben. Während typischer Betriebsbedingungen treibt der Elektromotor 18 die Doppelelementpumpe 16 an. Das Steuern der Drehzahl des Elektromotors 18 lässt die Steuerung der Pumpendrehzahl und des Pumpendrehmoments der Doppelelementpumpe 16 zu, wodurch für eine direkte Steuerung des Leitungsdrucks (d.h. des Drucks des Hydraulikfluids 12 in der Hauptleitung 30) und des Schmierdrucks (d.h. des Drucks des Hydraulikfluids 12 in der Schmierversorgungsleitung 36) gesorgt wird. Die Doppelelementpumpe 16 lässt zu, dass separate Drücke gleichzeitig an das Gangauswahlsystem 32 und an die Kühler- und Schmier-Teilsysteme 42 und 48 abgegeben werden können. Zum Beispiel wird ein Niedervolumen-Hochdruck-Hydraulikfluid 12 aus dem zweiten Auslassanschluss 24 der Doppelelementpumpe 16 heraus an das Gangauswahl-Teilsystem 32 über die Hauptleitung 30 übermittelt. Das Hochdruck-Hydraulikfluid 12 wird dann verwendet, um die Drehmomentübertragungseinrichtungen des Getriebes zu betätigen. Das Hochvolumen-Niederdruck-Hydraulikfluid 12 wird auch aus dem ersten Auslassanschluss 22 heraus an das Umleitungsventil 34 über die Versorgungsleitung 28 übermittelt. Wenn sich das Umleitungsventil 34 in der eingefahrenen Stellung befindet, wird das Hochvolumen-Niederdruck-Hydraulikfluid 12 an die Kühler- und Schmier-Teilsysteme 42 und 48 über die Kühlerversorgungsleitung 36 und die Schmierversorgungsleitung 46 übermittelt.
Während Schaltereignissen wird das Umleitungsventil 34 in dem nicht erfindungsgemäßen Beispiel von 1 durch das Solenoid 40 in die ausgefahrene Stellung bewegt. Dementsprechend wird das Hochvolumen-Niederdruck-Hydraulikfluid 12, das von der Versorgungsleitung 28 übermittelt wird, von den Kühler- und Schmier-Teilsystemen 42 und 48 zu dem Gangauswahl-Teilsystem 32 über die Hauptleitung 30 umgeleitet. Daher wird der kombinierte Ausgang von der Doppelelementpumpe 16 verwendet, um die Drehmomentübertragungseinrichtungen in dem Gangauswahl-Teilsystem 32 zu schalten.
Während eines Niedertemperaturbetriebs schafft hoch viskoses, kaltes Hydraulikfluid 12 in dem Kühler-Teilsystem 42 einen Gegendruck, der den Druck des Hydraulikfluids 12 in der Kühlerversorgungsleitung 36 erhöhen kann. Unter diesem Gegendruck öffnet das Einweg-Federbypassventil 44, wodurch die Hydraulikfluidströmung von dem Kühler-Teilsystem 42 umgelenkt und die Gegendruckbedingung beseitigt wird. Dementsprechend betreibt der Elektromotor 18 nur die Sektion mit geringer Verdrängung der Doppelelementpumpe 16 gegen hohen Gegendruck des kalten Hydraulikfluids 12 in der Hauptleitung 30 und das Gangauswahl-Teilsystem 32. Dies lässt zu, dass die Doppelelementpumpe 16 eine hohe Drehzahl erzielt, so dass der Elektromotor 18 unter einer günstigen Bedingung für hohe Leistung arbeiten wird, wie etwa für das anfängliche Füllen der Drehmomentübertragungseinrichtungen während eines Kaltstarts der Maschine und des Wegfahrens.
Das hydraulische Steuersystem 10 liefert eine Zunahme der Kraftstoffwirtschaftlichkeit von etwa 210 Meter pro Liter (0,5 Meilen pro Gallone) für einen kleinen Fahrzeughybrid und spart 50 Watt elektrische Energie, indem hydraulische Verluste minimiert werden.
In 2 ist ein anderes nicht erfindungsgemäßes Beispiel eines hydraulischen Steuersystems durch Bezugszeichen 100 angegeben. Das hydraulische Steuersystem 100 ist im Wesentlichen ähnlich wie das in 1 gezeigte nicht erfindungsgemäße hydraulische Steuersystem 10, und daher sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen angegeben. Jedoch umfasst das hydraulische Steuersystem 100 eine Doppelelementpumpe 160, die eine erste Pumpe 162 und eine zweite Pumpe 164 umfasst. Die erste Pumpe 162 ist bevorzugt eine Hochvolumen-Pumpe, die zum Beispiel 6 ccm/U (6 cc/rev) Hydraulikfluid 12 zuführt. Die erste Pumpe 162 umfasst einen Einlassanschluss 166 in Verbindung mit dem Sumpf 14 und einen Auslassanschluss 168 in Verbindung mit der Versorgungsleitung 28. Die zweite Pumpe 164 ist bevorzugt eine Niedervolumen-Pumpe, die zum Beispiel 1 ccm/U (1 cc/rev) Hydraulikfluid 12 zuführt. Die zweite Pumpe 164 umfasst einen Einlassanschluss 170 in Verbindung mit dem Sumpf 14 und einen Auslassanschluss 172 in Verbindung mit der Hauptleitung 30. Die erste Pumpe 162 wird verwendet, um Hochvolumen-Hydraulikfluid den Kühler- und Schmier-Teilsystemen 42 und 48 zuzuführen, während die zweite Pumpe 164 verwendet wird, um der Hauptleitung 30 den Leitungsdruck zuzuführen.

Claims

Hydraulisches Steuersystem (10; 100) für ein Getriebe, wobei das Getriebe mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen aufweist, wobei das hydraulische Steuersystem (10; 100) umfasst: einen Motor (18); einen Sumpf (14) zum Speichern eines Hydraulikfluids (12); eine Doppelelementpumpe (16; 160), die mit dem Motor (18) verbunden ist, wobei die Doppelelementpumpe (16; 160) zumindest einen Eingangsanschluss (20; 166, 170), der mit dem Sumpf (14) verbunden ist, einen ersten Auslassanschluss (22; 168) und einen zweiten Auslassanschluss (24; 172) aufweist, wobei die Doppelelementpumpe (16; 160) ein erstes Volumen an Hydraulikfluid (12) von dem ersten Auslassanschluss (22; 168) liefert und ein zweites Volumen an Hydraulikfluid (12) von dem zweiten Auslassanschluss (24; 172) liefert und wobei das erste Volumen größer als das zweite Volumen ist; einen Niederdruck-Hydraulikkreis; einen Hochdruck-Hydraulikkreis zum Betätigen zumindest einer der mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen; und ein Umleitungsventil (34), das einen Einlassanschluss (34A) in Verbindung mit dem ersten Auslassanschluss (22; 168) der Doppelelementpumpe (16; 160), einen ersten Auslassanschluss (34B) in Verbindung mit dem Niederdruck-Hydraulikkreis und einen zweiten Auslassanschluss (34C) in Verbindung mit dem Hochdruck-Hydraulikkreis aufweist, wobei das Umleitungsventil (34) zwischen zumindest zwei Stellungen bewegbar ist, die eine erste Stellung und eine zweite Stellung umfassen, wobei der Einlassanschluss (34A) des Umleitungsventils (34) mit dem ersten Auslassanschluss (34B) des Umleitungsventils (34) in Verbindung steht, wenn es sich in der ersten Stellung befindet, und wobei der Einlassanschluss (34A) des Umleitungsventils (34) mit dem zweiten Auslassanschluss (34C) des Umleitungsventils (34) in Verbindung steht, wenn es sich in der zweiten Stellung befindet, und wobei sich das Umleitungsventil (34) in der zweiten Stellung befindet, wenn zumindest eine der mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen betätigt wird, wobei der Hochdruck-Hydraulikkreis ein Gangauswahl-Teilsystem (32) umfasst, das betreibbar ist, um zumindest einen Drehmomentübertragungsmechanismus in dem Getriebe zu betätigen, wobei der Niederdruck-Hydraulikkreis ein Kühler-Teilsystem (42), das betreibbar ist, um das Hydraulikfluid zu kühlen, und ein Schmier-Teilsystem (48) zum Liefern des Hydraulikfluids überall in das Getriebe, um eine Vielzahl von Bauteilen in dem Getriebe zu schmieren, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulische Steuersystem (10; 100) ferner ein Bypass-Ventil (44) in paralleler Beziehung mit dem Kühler-Teilsystem (42) umfasst, wobei das Bypass-Ventil (44) eine offene Stellung umfasst, die zulässt, dass das Hydraulikfluid, das von dem ersten Auslassanschluss (22; 168) der Doppelelementpumpe (16; 160) übermittelt wird, das Kühler-Teilsystem (42) umgeht, wenn ein Druck des Hydraulikfluids (12) stromaufwärts von dem Bypass-Ventil (44) höher als ein Schwellendruck ist, und dass das Umleitungsventil (34) zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung durch eine Feder (38) und ein Hydraulikfluid (12) vorgespannt ist.
Hydraulisches Steuersystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Doppelelementpumpe (160) eine erste Pumpe (162) und eine zweite Pumpe (164) umfasst, wobei die erste Pumpe (162) Hydraulikfluid (12) an den ersten Auslassanschluss (168) übermittelt und die zweite Pumpe (164) Hydraulikfluid (12) an den zweiten Auslassanschluss (172) übermittelt.
Hydraulisches Steuersystem (10; 100) nach Anspruch 2, wobei die erste Pumpe (162) sowie die zweite Pumpe (164) durch den Motor (18) angetrieben sind.
Hydraulisches Steuersystem (10; 100) nach Anspruch 1, wobei der erste Auslassanschluss (28; 168) der Doppelelementpumpe (16; 160) einen minimalen Druck liefert, der zur Kühlung und Schmierung erforderlich ist, und der zweite Auslassanschluss (24; 172)) der Doppelelementpumpe (16; 160) einen minimalen Druck liefert, der für den Betrieb der mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen erforderlich ist.