DE102011005724A1

DE102011005724A1 - Oil guide device for guiding intersecting oil flows in transmission housing of transmission, has rotating oil collecting element with separate oil path for associated oil flows, where oil collecting element is formed as annular shape

Info

Publication number: DE102011005724A1
Application number: DE102011005724A
Authority: DE
Inventors: Thomas Riedisser
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2011-03-17
Filing date: 2011-03-17
Publication date: 2012-09-20

Abstract

The oil guiding device has a rotating oil collecting element (2) with a separate oil path for associated oil flows (A,B). The oil collecting element is formed as an annular shape and forms two oil paths that are separated from each other. The oil inflows in the oil collecting element in a radially inwardly manner and exhausts in radial outwardly manner. An independent claim is also included for a transmission with a switching element.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ölführungsanordnung und ein Getriebe mit einer Ölführungsanordnung gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw. 12 näher definierten Art.The present invention relates to an oil guide assembly and a transmission with an oil guide assembly according to the closer defined in the preamble of claim 1 and 12, respectively.

Aus der Fahrzeugtechnik sind Getriebe mit einem in einem Getriebegehäuse angeordneten reibschlüssigen Schaltelement, wie zum Beispiel einer Lamellenkupplung bekannt. In dem Getriebegehäuse ist eine Ölversorgung zur Lagerschmierung und auch zum dynamischen Druckausgleich bei dem die Lamellenkupplung betätigenden Kolben erforderlich. Ferner wird die Ölversorgung auch zur Kühlung der Lamellenkupplung verwendet. Es hat sich jedoch gezeigt, dass im geöffneten Zustand der Lamellenkupplung die Ölversorgung nachteilig ist, weil durch das vorhandene Öl aufgrund von Öl-Scherrkräften Schleppverluste bei geöffneter Lamellenkupplung auftreten, die den Wirkungsgrad reduzieren. Da jedoch der dynamische Druckausgleich und die Lagerschmierung kontinuierlich in dem Getriebe unabhängig vom Betätigungszustand der Lamellenkupplung erfolgen muss, kann die gemeinsame Ölversorgung für die Lamellenkupplung nicht unterbrochen werden.From the vehicle technology transmission with a arranged in a transmission housing frictional switching element, such as a multi-plate clutch known. In the transmission housing, an oil supply for bearing lubrication and also for dynamic pressure equalization in which the multi-plate clutch actuating piston is required. Furthermore, the oil supply is also used to cool the multi-plate clutch. However, it has been shown that in the open state of the multi-plate clutch, the oil supply is disadvantageous because drag losses occur with open multi-plate clutch due to the existing oil due to oil shear forces, which reduce the efficiency. However, since the dynamic pressure compensation and the bearing lubrication must be carried out continuously in the transmission regardless of the operating state of the multi-plate clutch, the common oil supply for the multi-plate clutch can not be interrupted.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Ölführungsanordnung und ein Getriebe mit einer Ölführungsanordnung vorzuschlagen, welche separate unabhängig voneinander ansteuerbare Ölströme realisieren.The present invention is based on the object to propose an oil guide assembly and a transmission with an oil guide assembly, which realize separate independently controllable oil flows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 bzw. 12 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den jeweiligen Unteransprüchen und den Zeichnungen ergeben.This object is achieved by the features of claim 1 and 12, wherein advantageous embodiments of the respective subclaims and the drawings.

Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird durch eine Ölführungsanordnung zum Führen von einander kreuzenden bzw. überkreuzenden Ölströme in einem Getriebegehäuse, z. B. im Bereich eines Schaltelementes bzw. einer Trennkupplung gelöst, wobei die Ölführungsanordnung zumindest ein rotierendes bzw. drehendes Ölauffangelement oder dergleichen aufweist, mit dem die zugeordneten Ölströme über separate, getrennt voneinander geführte Ölpfade geleitet werden.The object of the invention is based on an oil guide assembly for guiding intersecting or crossing oil flows in a transmission housing, for. B. in the range of a switching element or a disconnect clutch, wherein the oil guide assembly has at least one rotating or rotating oil catch element or the like, with which the associated oil streams are passed via separate, separated from each other guided oil paths.

Auf diese Weise wird quasi ein mehrflutiges, zum Beispiel zweiflutiges Ölauffangelement vorgeschlagen, so dass mit nur einem Bauteil zwei komplett separate Ölströme bzw. Ölpfade überkreuzend geführt werden. Somit ist es beispielsweise je nach Anwendungsfall möglich, dass Öl bzw. ein anderes Schmier- und/oder Kühlmittel für unterschiedliche Funktionen separat voneinander zu führen. Beispielsweise kann das Öl zum dynamischen Kolbendruckausgleich und zur Lagerschmierung von der Lamellenkupplung bzw. dem Schaltelement ferngehalten werden und die Schmieröl- bzw. Kühlölversorgung der Kupplung als unabhängig steuerbares System ausgeführt werden. Dies führt zum Beispiel bei Hybridanwendungen dazu, dass bei nicht verwendetem Verbrennungsmotor (elektrischer Fahrbetrieb) und somit offener Lamellenkupplung die separate Kühlölversorgung abgeschaltet werden kann und somit geringere Schleppmomente realisiert werden. Da insbesondere bei Hybridanwendungen längere Betriebsweisen bei dem Getriebe mit geöffnetem Schaltelement auftreten können, ergeben sich bei diesen Anwendungen besonders hohe Einsparpotentiale. Die erfindungsgemäß beanspruchte Ölführungsanordnung kann aber auch bei anderen Getriebeanwendungen zum Einsatz kommen.In this way, a quasi-multi-flow, for example twin-flow oil collecting element is proposed, so that with only one component, two completely separate oil streams or oil paths are performed crossing each other. Thus, it is possible, for example, depending on the application that oil or another lubricant and / or coolant for different functions to perform separately. For example, the oil for dynamic piston pressure compensation and bearing lubrication of the multi-plate clutch and the switching element can be kept away and the lubricating oil or cooling oil supply of the clutch can be designed as an independently controllable system. This leads, for example, in hybrid applications to the fact that when not in use internal combustion engine (electric driving) and thus open multi-plate clutch, the separate cooling oil supply can be switched off and thus lower drag torques are realized. Since, in particular in hybrid applications, longer operating modes can occur in the transmission with the switching element open, particularly high savings potential results in these applications. However, the claimed invention oil guide assembly can also be used in other transmission applications.

Im Rahmen einer möglichen Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung kann die erfindungsgemäße Ölführungsanordnung beispielsweise durch eine zweiflutige Kunststoff-Ölfangschale ausgeführt werden, so dass mit nur einem kostengünstigen Spritzgussteil zwei komplett separat sich überkreuzende Ölpfade realisiert werden können. Im Rahmen einer alternativen Ausführung der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass die Ölführung mittels eines gewellten bzw. gesickten Blechteiles umgesetzt wird, bei dem ebenfalls zumindest zwei separate Ölpfade von sich kreuzenden Ölströmen ermöglicht wird.As part of a possible embodiment of the present invention, the oil guide assembly according to the invention can be carried out, for example, by a two-flow plastic oil pan, so that with only a low-cost injection molded part two completely separately crossing oil paths can be realized. In an alternative embodiment of the invention can also be provided that the oil guide is implemented by means of a corrugated or beaded sheet metal part, in which also at least two separate oil paths of intersecting oil streams is made possible.

Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird auch durch ein Getriebe mit zumindest einem in einem Getriebegehäuse angeordneten reibschlüssigen Schaltelement oder dergleichen gelöst, welches eine Ölführungsanordnung zum Führen von einander kreuzenden Ölströmen aufweist. Somit wird von der vorliegenden Erfindung auch ein konstruktiv speziell gestaltetes Getriebe mit einer Ölführungsanordnung beansprucht.The object underlying the invention is also achieved by a transmission with at least one arranged in a transmission housing frictional switching element or the like, which has an oil guide assembly for guiding intersecting oil flows. Thus, the present invention also claims a structurally specially designed transmission with an oil guide arrangement.

Durch die Möglichkeit Ölströme mit dem Ölauffangelement konstruktiv einfach überkreuzend zu führen, sind bereits bei der Konzeption des Getriebeschemas und der konstruktiven Ausführung mehr Freiheitsgrade gegeben, da die konstruktive Ausführung des Getriebegehäuses bzw. der Trennkupplung nicht zwangsweise durch den vorgegebenen Verlauf der separaten Ölpfade eingeschränkt wird.Due to the possibility of constructively simply crossing oil flows with the oil collecting element, more degrees of freedom are already provided in the design of the transmission scheme and the structural design, since the design of the transmission housing or the separating clutch is not necessarily limited by the predetermined course of the separate oil paths.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:Hereinafter, the present invention will be further explained with reference to the drawings. Show it:

1 eine geschnittene Ansicht einer ersten Ausführungsvariante einer Ölführungsanordnung beispielhaft in einem Getriebegehäuse; 1 a sectional view of a first embodiment of an oil guide assembly by way of example in a transmission housing;

2 eine vergrößerte Teilansicht gemäß 1; 2 an enlarged partial view according to 1 ;

3 eine schematische dreidimensionale Einzelteilansicht der Ölführungsanordnung gemäß der ersten Ausführungsvariante; 3 a schematic three-dimensional partial view of the oil guide assembly according to the first embodiment;

4 eine weitere schematische dreidimensionale Einzelteilansicht der Ölführungsanordnung gemäß der ersten Ausführungsvariante; 4 a further schematic three-dimensional partial view of the oil guide assembly according to the first embodiment;

5 eine schematische dreidimensionale, geschnittene Einzelteilansicht der Ölführungsanordnung gemäß der ersten Ausführungsvariante; 5 a schematic three-dimensional, sectional detail view of the oil guide assembly according to the first embodiment;

6 eine geschnittene Ansicht einer zweiten Ausführungsvariante der Ölführungsanordnung beispielhaft in einem Getriebegehäuse; 6 a sectional view of a second embodiment of the oil guide assembly exemplified in a transmission housing;

7 eine schematische dreidimensionale Einzelteilansicht der Ölführungsanordnung gemäß der zweiten Ausführungsvariante; und 7 a schematic three-dimensional partial view of the oil guide assembly according to the second embodiment; and

8 eine schematische dreidimensionale, geschnittene Einzelteilansicht der Ölführungsanordnung gemäß der zweiten Ausführungsvariante. 8th a schematic three-dimensional, sectional detail view of the oil guide assembly according to the second embodiment.

In den 1 bis 8 sind zwei Ausführungsvarianten einer erfindungsgemäßen Ölführungsanordnung zum Führen von sich kreuzenden Ölströmen als Einzelteilansichten und in einem Getriebegehäuse eines Getriebes beispielhaft dargestellt.In the 1 to 8th Two variants of an inventive oil guide assembly for guiding intersecting oil flows are shown as item views and in a transmission housing of a transmission exemplified.

Die erfindungsgemäße Ölführungsanordnung umfasst ein rotierendes Ölauffangelement 2, 2A, welches im Rahmen der ersten Ausführungsvariante als zweiflutige Kunststoff-Ölfangschale 2 gemäß der 1 bis 5 und im Rahmen der zweiten Ausführungsvariante als zweiflutige Blech-Ölauffangschale 2A gemäß der 6 bis 8 ausgebildet ist.The oil guide assembly according to the invention comprises a rotating oil catch element 2 . 2A , which in the first embodiment as a double-flow plastic oil pan 2 according to the 1 to 5 and in the context of the second embodiment variant as a double-flow sheet metal oil collecting tray 2A according to the 6 to 8th is trained.

Das Ölauffangelement 2, 2A ist etwa ringscheibenförmig oder dergleichen ausgeführt, sodass zwei voneinander getrennte, einander kreuzende Ölpfade vorgesehen sind. Der erste Ölpfad ist derart gestaltet, dass das Öl eines ersten zuordneten Ölstromes A etwa radial innen eintritt und etwa radial außen wieder aus dem Ölauffangelement 2, 2A austritt. Der zweite Ölpfad ist derart gestaltet, dass das Öl eines zweiten, zugeordneten Ölstromes B etwa radial innen eintritt und etwa axial wieder aus dem Ölauffangelement 2, 2A austritt. Um eine überkreuzende Führung der Ölströme A und B zu realisieren, sind die Eintrittsbereiche für das Öl bei dem ersten Ölpfad und bei dem zweiten Ölpfad axial zueinander versetzt an dem Ölauffangelements 2, 2A angeordnet.The oil catch element 2 . 2A is designed approximately annular disk or the like, so that two separate, intersecting oil paths are provided. The first oil path is designed in such a way that the oil of a first assigned oil stream A enters approximately radially inward and approximately radially outwards again from the oil catch element 2 . 2A exit. The second oil path is designed such that the oil of a second, associated oil flow B enters approximately radially inward and approximately axially back out of the oil-collecting element 2 . 2A exit. In order to realize a cross-guiding of the oil flows A and B, the inlet regions for the oil in the first oil path and the second oil path are axially offset from one another on the oil collecting element 2 . 2A arranged.

In 1 ist beispielhaft ein Getriebe mit einem in einem Rotor 1 einer Elektromaschine angeordneten reibschlüssigen Schaltelement dargestellt, welches als Lamellenkupplung bzw. Trennkupplung ausgeführt ist. Der Rotor 1 bildet den Außenlamellenträger der Lamellenkupplung bzw. ist mit dem Außenlamellenträger verbunden. Der Innenlamellenträger 3 der Lamellenkupplung ist mit einem das Drehmoment des Antriebsstranges einleitenden Bauteil 4 verbunden. Die Lamellenkupplung wird über einen Kolben 5 betätigt, wobei ein dynamischer Druckausgleichsraum 6 für den Kolben 5 vorgesehen ist. Zur Ölversorgung bzw. zur Schmiermittel- und/oder Kühlmittelversorgung ist der erste Ölstrom A vorgesehen, mit dem Öl aus der sich drehenden Getriebewelle 7 von radial innen nach radial außen zu der Lamellenkupplung geführt wird. Dieser erste Ölstrom A wird im Wesentlichen zum Kühlen der Lamellenkupplung im geschlossenen Zustand verwendet. Der zweite Ölstrom B dient zur Lagerschmierung und zum dynamischen Druckausgleich in dem Druckausgleichsraum 6 des Kolbens 5. Dieser zweite Ölstrom B wird kontinuierlich benötigt, so dass dieser nicht abgeschaltet werden kann. Der erste Ölstrom A wird im offenen Zustand der Lamellenkupplung abgeschaltet, so dass dann Schleppverluste bei der offenen Verbrennungsmotor-Trennkupplung reduziert werden.In 1 is an example of a transmission with a in a rotor 1 an electric machine arranged frictional switching element shown, which is designed as a multi-plate clutch or clutch. The rotor 1 forms the outer disk carrier of the multi-plate clutch or is connected to the outer disk carrier. The inner disc carrier 3 The multi-plate clutch is with a torque inducing the drive train component 4 connected. The multi-plate clutch is via a piston 5 operated, being a dynamic pressure compensation room 6 for the piston 5 is provided. For oil supply or for lubricant and / or coolant supply of the first oil flow A is provided with the oil from the rotating gear shaft 7 is guided from radially inside to radially outward to the multi-plate clutch. This first oil flow A is used essentially for cooling the multi-plate clutch in the closed state. The second oil flow B serves for bearing lubrication and dynamic pressure compensation in the pressure compensation chamber 6 of the piston 5 , This second oil flow B is required continuously so that it can not be switched off. The first oil flow A is turned off in the open state of the multi-plate clutch, so that then drag losses are reduced in the open engine clutch disconnect.

Um die einander kreuzenden Ölströme A und B von radial innen nach radial außen führen zu können, ist das erfindungsgemäße Ölauffangelement 2, 2A vorgesehen, welches mit dem sich drehenden Innenlamellenträger 3 verbunden ist. Durch die sich ebenfalls drehende Getriebewelle 7 wird das Öl von der Getriebewelle 7 aufgrund der Zentrifugalkraft nach radial außen transportiert. Das Ölauffangelement 2, 2A kann das Öl auffangen und zwei voneinander getrennte, einander kreuzende Ölpfade im Bereich des Ölauffangelements 2, 2A realisiert. Infolgedessen können die beiden voneinander getrennt geführten Ölströme A und B unabhängig voneinander bei dem Getriebe angesteuert werden. Diese Ausgestaltung bietet sich besonders bei Getrieben mit Hybridmodul an.In order to be able to guide the intersecting oil flows A and B from radially inward to radially outward, is the oil collecting element according to the invention 2 . 2A provided, which with the rotating inner disk carrier 3 connected is. By the likewise rotating gear shaft 7 gets the oil from the transmission shaft 7 transported radially outward due to centrifugal force. The oil catch element 2 . 2A can catch the oil and two separate, intersecting oil paths in the region of the oil catch element 2 . 2A realized. As a result, the two separately guided oil flows A and B can be controlled independently of each other in the transmission. This embodiment is particularly suitable for transmissions with hybrid module.

Unabhängig von der jeweiligen Ausführungsvariante sind bei dem Ölauffangelement 2, 2A der erste, etwa radial eintretende und etwa radial austretende Ölpfad und der zweite, etwa radial eintretende und etwa axial austretende Ölpfad vorgesehen. Wie sich insbesondere aus den 1 und 2 bzw. 6 ergibt, sind die Eintrittsbereiche für das Öl der beiden Ölströme A und B axial zueinander versetzt an dem Ölauffangelement 2, 2A angeordnet.Regardless of the respective embodiment are in the oil catch element 2 . 2A the first, approximately radially entering and approximately radially emerging oil path and the second, approximately radially entering and approximately axially exiting oil path provided. As can be seen in particular from the 1 and 2 respectively. 6 results, the entry areas for the oil of the two oil streams A and B are axially offset from one another to the oil collecting element 2 . 2A arranged.

Bei der ersten Ausführungsvariante der Erfindung gemäß 1 bis 5 ist das Ölauffangelement 2 als Kunststoffteil ausgeführt. Wie insbesondere aus den 3 bis 5 ersichtlich ist, weist das als Kunststoffteil ausgebildete Ölauffangelement 2 bei dem ersten Ölpfad einen Auffangbereich 8 als Eintritt für das radial innen eintretende Öl des ersten Ölstromes A auf, der über den Umfang mehrere radiale Öffnungen oder Schlitze 9 aufweist. Der zweite Ölpfad umfasst einen über den gesamten Umfang verlaufenden Auffangbereich 10 als Eintritt für das radial innen eintretende Öl des zweiten Ölstromes. Der Auffangbereich 10 weist über den Umfang mehrere axial verlaufende Durchtrittsöffnungen 11 auf.In the first embodiment of the invention according to 1 to 5 is the oil catch element 2 designed as a plastic part. As in particular from the 3 to 5 it can be seen has the trained as a plastic part oil collecting element 2 at the first oil path a catchment area 8th as inlet for the radially inwardly entering oil of the first oil flow A, on the circumference of a plurality of radial openings or slots 9 having. Of the second oil path comprises a collecting area extending over the entire circumference 10 as inlet for the radially inward entering oil of the second oil stream. The catchment area 10 has over the circumference a plurality of axially extending passage openings 11 on.

Durch die Öffnungen oder Schlitze 9 gelangt das Öl des ersten Ölstromes A über den ersten Ölpfad von radial innen aus der Getriebewelle 7 nach radial außen zur Lamellenkupplung. Dagegen gelangt das Öl des zweiten Ölstromes B über die Durchtrittsöffnungen 11 des zweiten Ölpfades von dem Druckausgleichsraum 6 axial durch den Innenlamellenträger 3 und das drehmomenteinleitende Bauteil 4 zu Bereichen außerhalb der Trennkupplung bzw. des Rotors 1 der Elektromaschine, wobei die Bereiche von dem zweiten Ölstrom B zur Schmierung von Lager und Torsionsschwingungsdämpfer mit Öl versorgt werden müssen. Die Ölführung bei dem als Kunststoffteil ausgeführten Ölauffangelement 2 wird insbesondere in den 1 bis 3 durch Pfeile angedeutet.Through the openings or slots 9 enters the oil of the first oil flow A via the first oil path from radially inward from the transmission shaft 7 radially outward to the multi-plate clutch. In contrast, the oil of the second oil flow B passes through the passage openings 11 of the second oil path from the surge tank 6 axially through the inner disk carrier 3 and the torque-introducing component 4 to areas outside the separating clutch or the rotor 1 the electric machine, wherein the areas of the second oil flow B for lubrication of bearings and torsional vibration damper must be supplied with oil. The oil guide for the oil catch element designed as a plastic part 2 especially in the 1 to 3 indicated by arrows.

Zur Befestigung des als Kunststoffteil ausgeführten Ölauffangelementes 2 an dem Innenlamellenträger 3 sind mehrere über den Umfang verteilt angeordnete und axial vorstehende Rastelemente 12 vorgesehen. Die Rastelemente 12 sind an der dem drehmomentübertragenden Bauteil 4 abgewandten Seite des Innenlamellenträgers 3 befestigt Die Rastelemente 12 sind bei der dargestellten Ausführungsvariante z. B. als Halteclips 12 oder dergleichen ausgeführt. Diese beispielhaft gewählte Befestigungsart ist insbesondere aus den 2 und 3 ersichtlich.For attachment of the executed as a plastic part oil collecting element 2 on the inner disk carrier 3 are arranged distributed over the circumference and axially projecting locking elements 12 intended. The locking elements 12 are at the torque transmitting component 4 opposite side of the inner disk carrier 3 fastened The locking elements 12 are in the illustrated embodiment z. B. as retaining clips 12 or the like. This exemplified type of attachment is in particular from the 2 and 3 seen.

Bei der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung gemäß 6 bis 8 ist das Ölauffangelement 2A als Blechteil ausgeführt. Bei dem als Blechteil ausgeführten Ölauffangelement 2A weist der erste Ölpfad über den Umfang verteilt mehrere radial verlaufende Sicken 13 als Eintritt für das radial innen eintretende Öl des ersten Ölstromes A auf. Die Sicken 13 bilden, wie insbesondere aus 7 ersichtlich, kanalförmige bzw. rinnenförmige Vertiefungen, die das radial innen eintretende Öl des ersten Ölstromes A nach radial außen zum Ausströmen zur Lamellenkupplung führen. Der zweite Ölpfad bei dem als Blechteil ausgeführten Ölauffangelement 2A weist einen über den gesamten Umfang verlaufenden Auffangbereich 14 als Eintritt für das radial innen eintretende Öl des zweiten Ölstromes B auf. Der Auffangbereich 14 weist über den Umfang mehrere axial verlaufende Durchtrittsöffnungen 15 zum Ausströmen für das axial austretende Öl des zweiten Ölstromes B auf. Auf diese Weise wird das Öl axial durch den Innenlamellenträger 3 und das drehmomenteinleitende Bauteil 4 geführt. Dies ergibt sich insbesondere aus den 6 und 7.In the second embodiment of the invention according to 6 to 8th is the oil catch element 2A designed as a sheet metal part. In the designed as a sheet metal part oil collecting element 2A the first oil path distributed over the circumference has a plurality of radially extending beads 13 as inlet for the radially inward entering oil of the first oil flow A. The beads 13 form, in particular from 7 visible, channel-shaped or channel-shaped depressions, which lead the radially inward entering oil of the first oil flow A radially outward to flow to the multi-plate clutch. The second oil path in the oil trap element designed as a sheet metal part 2A has a catch area extending over the entire circumference 14 as inlet for the radially inward entering oil of the second oil flow B. The catchment area 14 has over the circumference a plurality of axially extending passage openings 15 for outflow for the axially exiting oil of the second oil flow B. In this way, the oil is axially through the inner disk carrier 3 and the torque-introducing component 4 guided. This results in particular from the 6 and 7 ,

Die dreidimensionale, geschnittene Ansicht gemäß 8 zeigt insbesondere den über den gesamten Umfang gebildeten Auffangbereich 14 und beispielhaft zwei sich an den Auffangbereich 14 anschließende Durchtrittsöffnungen 15, um das aufgefangene Öl des zweiten Ölstromes B durch die Durchtrittsöffnungen 15 getrennt in einen anderen Bereich des Getriebegehäuses zu führen.The three-dimensional, sectional view according to 8th shows in particular the collecting area formed over the entire circumference 14 and two by way of example to the catchment area 14 subsequent passage openings 15 to the trapped oil of the second oil flow B through the passages 15 separated into another area of the gearbox.

Wie insbesondere aus 6 ersichtlich ist, wird das als Blechteil ausgeführte Ölauffangelement 2A über einen radial inneren Abschnitt 16, der axial abgewinkelt ist, formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem Innenlamellenträger 3 verbunden. Zur Herstellung der mehreren über den Umfang verteilt angeordneten formschlüssigen Verbindungen 17 kann ein Werkzeug verwendet werden, mit dem das Ölauffangelement 2A zum Beispiel mittels Verstemmen, Durchstellen, Verrollen, Warzenprägen, Lascheneinbiegen, im Einzelteil bereits eingebrachte Rastelemente oder Ähnlichem an dem Innenlamellenträger 3 befestigt wird. Dadurch wird eine radiale, axiale und tangentiale Sicherung des Blechteils realisiert.As in particular from 6 it can be seen, is carried out as a sheet metal part oil collecting element 2A over a radially inner portion 16 , which is angled axially, positive and / or non-positive with the inner disk carrier 3 connected. To produce the plurality of distributed over the circumference arranged positive connections 17 a tool can be used with which the oil collecting element 2A For example, by caulking, passing through, rolling, warts stamping, Lascheneinbiegen, in the item already introduced locking elements or the like on the inner disc carrier 3 is attached. As a result, a radial, axial and tangential securing of the sheet metal part is realized.

Das in dem Getriebe eingebaute Ölauffangelement 2, 2A dient zur Führung des ersten ansteuerbaren Ölstromes A zur Kühlung des reibschlüssigen Schaltelements und zur Führung des zweiten kontinuierlichen Ölstromes B zur Lagerschmierung und zum dynamischen Druckausgleich. Dabei wird der erste Ölstrom A radial innen dem Ölauffangelement 2, 2A zugeführt wird, wobei das Öl des ersten Ölstromes A radial außen aus dem Ölauffangelement 2, 2A im Bereich des Schaltelements ausschließlich zur Kühlung und Schmierung desselben austritt. Der zweite Ölstrom B wird dagegen über eine an einer Stauscheibe vorgesehene Führung 18 radial innen dem Ölauffangelement 2, 2A zugeführt wird und durch mehrere axiale Durchtrittsöffnungen 11, 15 des Ölauffangelementes 2, 2A durch den Innenlamellenträger 3 und durch das drehmomenteinleitende Bauteil 4 zu den zu schmierenden Lagern geführt.The oil catchment element installed in the transmission 2 . 2A serves to guide the first controllable oil flow A to cool the frictional engagement element and to guide the second continuous flow of oil B for bearing lubrication and dynamic pressure compensation. In this case, the first oil flow A is radially inward the oil catch element 2 . 2A is supplied, wherein the oil of the first oil flow A radially outward of the oil collecting element 2 . 2A in the region of the switching element escapes the same for cooling and lubrication. By contrast, the second oil flow B is provided via a guide provided on a baffle plate 18 radially inward of the oil collecting element 2 . 2A is supplied and through a plurality of axial passage openings 11 . 15 of the oil catch element 2 . 2A through the inner disk carrier 3 and by the torque introducing component 4 led to the bearings to be lubricated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Rotor eines ElektromotorsRotor of an electric motor
2, 2A2, 2A: ÖlauffangelementOil collecting element
33: InnenlamellenträgerInner disk carrier
44: drehmomenteinleitendes Bauteiltorque-introducing component
55: Kolbenpiston
66: DruckausgleichsraumPressure equalization chamber
77: Getriebewellegear shaft
88th: Auffangbereich für ersten Ölstrom ACollection area for first oil flow A
99: Öffnungen bzw. SchlitzeOpenings or slots
1010: Auffangbereich für zweiten Ölstrom BCollection area for second oil flow B
1111: DurchtrittsöffnungThrough opening
1212: Rastelementlocking element
1313: SickeBeading
1414: Auffangbereichcatch area
1515: DurchtrittsöffnungThrough opening
1616: radial innerer Abschnittradially inner section
1717: formschlüssige Verbindungpositive-locking connection
1818: Führungguide
AA: erster Ölstrom für Schaltelementfirst oil flow for switching element
BB: zweiter Ölstrom zur Lagerschmierung und zum Druckausgleichsecond oil flow for bearing lubrication and pressure equalization

Claims

Oil guide assembly for guiding intersecting oil flows (A, B) in a transmission housing, characterized in that at least one rotating oil catch element ( 2 . 2A ) is provided, which has a separate oil path for each associated oil flow (A, B).

Oil guide arrangement according to claim 1, characterized in that the oil collecting element ( 2 . 2A ) is formed approximately annular disk-shaped and forms at least two separate, intersecting oil paths.

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the oil collecting element ( 2 . 2A ) comprises a first oil path for the first oil flow (A), wherein the oil approximately radially inward into the oil collecting element ( 2 . 2A ) flows in and flows out approximately radially outward, and that the oil collecting element ( 2 . 2A ) comprises a second oil path for the second oil flow (B), wherein the oil approximately radially inward into the oil collecting element ( 2 . 2A ) flows in and flows out approximately axially.

Oil guide arrangement according to claim 3, characterized in that the oil inlet region of the first oil path and the second oil path axially offset from each other on the oil collecting element ( 2 . 2A ) are arranged.

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the oil collecting element ( 2 . 2A ) is designed as a plastic part or as a sheet metal part.

Oil guide arrangement according to claim 5, characterized in that in the formed as a plastic part oil collecting element ( 2 ) the first oil path has a catchment area ( 8th ) for the radially inwardly flowing oil of the first oil flow (A), wherein the catchment area ( 8th ) over the circumference a plurality of radial openings ( 9 ) to the outlet of the oil.

Oil guide arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that in the formed as a plastic part oil collecting element ( 2 ) the second oil path has a catch area extending over the entire circumference ( 10 ) for the approximately radially inwardly flowing oil of the second oil flow (B), wherein the catchment area ( 10 ) over the circumference a plurality of axially extending passage openings ( 11 ) for the axial outflow of the oil of the second oil flow (B).

Oil guide arrangement according to one of claims 5 to 7, characterized in that in the executed as a sheet metal part oil collecting element ( 2A ) the first oil path distributed over the circumference a plurality of radially extending beads ( 13 Having for the approximately radially inwardly flowing and the approximately radially outwardly flowing oil of the first oil flow (A).

Oil guide arrangement according to one of claims 5 to 8, characterized in that in the executed as a sheet metal part oil collecting element ( 2A ) the second oil path has a catch area extending over the entire circumference ( 14 ) for the approximately radially inwardly flowing oil of the second oil flow (B), wherein the catchment area ( 14 ) over the circumference a plurality of axially extending passage openings ( 15 Having for the approximately axially outflowing oil of the second oil flow (B).

Oil guide arrangement according to one of claims 5 to 9, characterized in that in the executed as a plastic part oil collecting element ( 2 ) arranged distributed over the circumference and axially projecting locking elements ( 12 ) are provided for attachment to a rotating component.

Oil guide arrangement according to one of claims 5 to 10, characterized in that in the executed as a sheet metal part oil collecting element ( 2A ) a radially inner portion ( 16 ) is angled axially such that at least one positive connection (17) with a rotating component can be realized.

Transmission with at least one disposed in a transmission housing frictional switching element and with an oil supply in the transmission housing, characterized in that an oil guide assembly for guiding intersecting oil flows (A, B) is arranged according to one of the preceding claims in a transmission housing.

Transmission according to claim 12, characterized in that at least one oil collecting element ( 2 . 2A ) of the oil guide arrangement on a rotating inner disk carrier ( 3 ) of the frictional switching element is rotationally fixed, so that the oil collecting element ( 2 . 2A ) provides a first oil path for a controllable oil flow (A) for cooling the frictionally engaged switching element and a second oil path for a continuous oil flow (B) for bearing lubrication and / or dynamic pressure equalization, wherein the two oil paths a separate oil guide of the intersecting oil streams ( A, B) realize.

Transmission according to claim 12 or 13, characterized in that the first oil flow (A) for cooling the frictional engagement element radially inward of the oil collecting element ( 2 . 2A ), wherein the oil of the first oil flow (A) radially outward of the oil collecting element ( 2 . 2A ) emerges in the region of the switching element.

Transmission according to one of the preceding claims 12 to 14, characterized in that the second oil flow (B) via a provided on a baffle plate guide ( 18 ) radially inward of the oil collecting element ( 2 . 2A ), wherein the second oil flow (B) along the second oil path through a plurality of axial passage openings ( 11 . 15 ) of the oil collecting element ( 2 . 2A ) through the inner disk carrier ( 3 ) and by a torque-introducing component ( 4 ) to be led.