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DE102010003146A1 - Method for heat exchange between cabin and cooling system of combustion engine of motor car, involves flowing coolant from cooling circuit of combustion engine to heat exchanger unit via pumps before start of combustion engine - Google Patents

Method for heat exchange between cabin and cooling system of combustion engine of motor car, involves flowing coolant from cooling circuit of combustion engine to heat exchanger unit via pumps before start of combustion engine Download PDF

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DE102010003146A1
DE102010003146A1 DE201010003146 DE102010003146A DE102010003146A1 DE 102010003146 A1 DE102010003146 A1 DE 102010003146A1 DE 201010003146 DE201010003146 DE 201010003146 DE 102010003146 A DE102010003146 A DE 102010003146A DE 102010003146 A1 DE102010003146 A1 DE 102010003146A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion engine
heat exchanger
internal combustion
temperature
cabin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE201010003146
Other languages
German (de)
Inventor
Hans Günter Quix
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Priority to DE201010003146 priority Critical patent/DE102010003146A1/en
Priority to CN2011100458849A priority patent/CN102198784A/en
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/08—Cabin heater

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The method involves flowing a coolant from a cooling circuit (3) of a combustion engine (1) to a heat exchanger unit (6) via pumps (13, 19) before a start of the combustion engine. The pumps are controlled dependent on temperature. The heat exchanger unit comprises a heat exchanger (8) and a fan (9), which is switched onto an air circulation mode before the start of the combustion engine when the coolant is conducted from the pumps to the heat exchanger unit and/or to the heat exchanger.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Wärmeaustausch zwischen einer Kabine eines Fahrzeuges und einem Kühlmittelsystem eines Verbrennungsmotors, wobei das Kühlmittelsystem eine in einem Wärmetauscherkreislauf angeordneten Wärmetauschereinheit für die Kabine und einen Kühlkreislauf für den Verbrennungsmotor aufweist.The invention relates to a method for heat exchange between a cabin of a vehicle and a coolant system of an internal combustion engine, wherein the coolant system has a arranged in a heat exchanger circuit heat exchanger unit for the cabin and a cooling circuit for the internal combustion engine.

Kraftfahrzeuge weisen zum Beispiel eine Klimaanlage oder andere geeignete Wärmetauscher auf, um den Innenraum der Kabine insbesondere bei warmen klimatischen Bedingungen, wie zum Beispiel im Sommer, bei denen sich der Innenraum zum Beispiel aufgrund der Sonneneinstrahlung auf einen unangenehmen Temperaturbetrag aufheizen kann, auf einen für Fahrzeuginsassen angenehmen Temperaturbetrag abzukühlen.Motor vehicles include, for example, an air conditioning system or other suitable heat exchanger for relieving the interior of the cabin, particularly in warm climatic conditions, such as in summer, when the interior may heat up to an awkward amount of temperature due to solar radiation, for example, for vehicle occupants cool pleasant temperature amount.

Dies wird in bekannter Weise z. B. mit einer durch den Verbrennungsmotor betriebenen Klimaanlage durchgeführt, was direkt in einem gesteigerten Kraftstoffverbrauch resultiert. Des Weiteren ist das Abkühlen des Innenraums für den Insassen unangenehm, da der Abkühleffekt einige Zeit in Anspruch nimmt. Nachteilig ist auch, dass eine als sehr hart empfundene, abgekühlte Luftströmung unter Umständen auf Körperpartien des Insassen gerichtet ist, welche das unangenehme Gefühl weiter verstärkt. Dies deshalb, weil die Klimaanlage mit in Betriebnahme bevorzugt automatisch und/oder manuell auf volle Kühlleistung gesteuert wird, um die über Einstellelemente gewünschte Kabinentemperatur schnell erreichen zu können. Zudem kann die gekühlte Luftströmung beispielsweise negativ auf einen geschwitzten Oberkörper wirken, so dass die Gefahr von Verkühlungen bzw. Erkältungskrankheiten erheblich ist.This is in a known manner z. B. performed with a powered by the internal combustion engine air conditioning, resulting directly in an increased fuel consumption. Furthermore, the cooling of the interior is uncomfortable for the occupant, since the cooling effect takes some time. It is also disadvantageous that a cooled air flow, which is perceived as very hard, may be aimed at parts of the body of the occupant which further reinforce the unpleasant feeling. This is because the air conditioning system is preferably automatically and / or manually controlled to full cooling capacity in order to be able to quickly reach the cabin temperature desired via setting elements. In addition, the cooled air flow, for example, act negatively on a sweaty upper body, so that the risk of colds or colds is significant.

Insofern liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der Eingangs genannten Art bereitzustellen, bei welchem die vorgenannten Nachteile vermieden sind.In this respect, the invention has for its object to provide a method of the type mentioned, in which the aforementioned disadvantages are avoided.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, wobei vor dem Start des Verbrennungsmotors mittels einer Pumpe, bevorzugt mittels einer Hilfspumpe eine Kühlmittelströmung aus dem Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors in Richtung zum Kabinenwärmetauscher erzeugt wird, wobei die Hilfspumpe temperaturabhängig gesteuert ist. So kann die vordem Start des Verbrennungsmotors kalte Kühlflüssigkeit unter Förderung durch die Pumpe bzw. durch die Hilfspumpe zur Wärmetauschereinheit geleitet werden, in welcher die Kühlflüssigkeit die Wärme aus der Kabine aufnimmt, so dass die Kabine vor dem Start des Verbrennungsmotors auf einen erträglichen Temperaturbetrag, bzw. auf die voreingestellte Wunschtemperatur abgekühlt werden kann.According to the invention the object is achieved by a method having the features of claim 1, wherein before the start of the internal combustion engine by means of a pump, preferably by means of an auxiliary pump, a coolant flow from the cooling circuit of the internal combustion engine is generated in the direction of the cabin heat exchanger, wherein the auxiliary pump is temperature-dependent controlled. Thus, the cold coolant before the start of the engine cold coolant can be passed under promotion by the pump or by the auxiliary pump to the heat exchanger unit, in which the cooling liquid absorbs the heat from the cabin, so that the cabin before the start of the engine to a tolerable temperature amount, or can be cooled down to the preset desired temperature.

Grundsätzlich weist der Motorraum bezogen auf die Kabine eine geringere Temperatur auf, was darauf zurückzuführen ist, dass der Motorraum der Sonneneinstrahlung nicht so stark ausgesetzt ist wie die Kabine, welche sich durch die Sonneneinstrahlung besonders stark aufwärmt. Wesentlich ist, dass das Kühlmittel vor dem Start des Verbrennungsmotors aus dem relativ kühlen Motorraum zur Wärmetauschereinheit, welche bevorzugt innerhalb der Fahrzeugkabine angeordnet ist, zirkuliert wird, so dass der Insasse in einen abgekühlten Innenraum gelangt, ohne dass die unangenehmen Randbedingungen durch eine sich in Betrieb setzende Klimaanlage wahrgenommen werden.Basically, the engine compartment has a lower temperature relative to the cabin, which is due to the fact that the engine compartment is not as exposed to solar radiation as the cabin, which warms up particularly strongly due to the solar radiation. It is essential that the coolant before the start of the internal combustion engine from the relatively cool engine compartment to the heat exchanger unit, which is preferably arranged within the vehicle cabin, is circulated, so that the occupant enters a cooled interior, without the unpleasant boundary conditions by a in operation putting air conditioning to be perceived.

Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass die durch das Kühlmittel aus dem Innenraum aufgenommene Wärme mittels des Kühlmittels zum Verbrennungsmotor geleitet wird, wodurch der kalte Verbrennungsmotor quasi schon vor seinem Start aufgewärmt wird. Denn das aufgewärmte Kühlmittel gibt seine Wärme an die Struktur und Komponenten des Verbrennungsmotors ab, so dass z. B. Reibungsverluste, beispielsweise hervorgerufen durch kaltes Motoröl bzw. Motorstruktur, bei einem Kaltstart reduziert werden. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist es auch denkbar, dass das aufgewärmte Kühlmittel die Wärme direkt an Laufbuchsen oder dergleichen Komponenten oder andere Betriebsflüssigkeiten abgibt. So wird vorteilhaft der Doppeleffekt erreicht, dass nicht nur die Kabine in erträglicher Hinsicht vor dem Start des Verbrennungsmotors abgekühlt wird, sondern gleichzeitig der Verbrennungsmotor vorgewärmt wird. So kann im Vergleich zu einem Kaltstart eines nicht vorgewärmten Verbrennungsmotors weiter Kraftstoff eingespart werden.Another advantage is the fact that the heat absorbed by the coolant from the interior is conducted by means of the coolant to the internal combustion engine, whereby the cold combustion engine is quasi warmed up even before its start. Because the warmed up coolant gives off its heat to the structure and components of the internal combustion engine, so that z. B. friction losses, caused for example by cold engine oil or engine structure, are reduced at a cold start. In a further advantageous embodiment, it is also conceivable that the heated coolant emits the heat directly to liners or the like components or other operating fluids. Thus, the double effect is advantageously achieved that not only the cabin is cooled in an endurable respect to the start of the engine, but at the same time the internal combustion engine is preheated. Thus, in comparison to a cold start of a non-preheated internal combustion engine further fuel can be saved.

Günstig ist, wenn die Wärmetauschereinheit einen Wärmetauscher und ein Gebläse aufweist, wobei das Gebläse auf den Modus „Luft Zirkulation” geschaltet wird, wenn das kalte Kühlmittel vor dem Start des Verbrennungsmotors mittels der Hilfspumpe zur Wärmetauschereinheit bzw. zum Wärmetauscher geleitet wird.It is advantageous if the heat exchanger unit has a heat exchanger and a fan, wherein the fan is switched to the mode "air circulation", when the cold coolant is passed before the start of the internal combustion engine by means of the auxiliary pump to the heat exchanger unit or to the heat exchanger.

Zweckmäßig ist, wenn die Hilfspumpe und die Wärmetauschereinheit bzw. deren Gebläse elektrisch betrieben ist, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Insofern ist die Wärmetauschereinheit vor dem Start des Verbrennungsmotors nicht von diesem betrieben, sondern mittels einer ohnehin vorhandenen Batterie als Energiequelle antreibbar. Natürlich sollte dabei der Batteriestatus des Fahrzeuges während des Betriebes der Komponenten überwacht werden, um ein Entleeren derselben vor dem eigentlichen Motorstart zu vermeiden.It is expedient if the auxiliary pump and the heat exchanger unit or their blower is electrically operated in order to reduce fuel consumption. In this respect, the heat exchanger unit is not operated by the engine before the start of the engine, but driven by an already existing battery as an energy source. Of course, the battery status of the vehicle during the operation of the components should be monitored in order to avoid emptying them before the actual engine start.

Um zu erreichen, dass die Kühlmittelströmung vor dem Start des Verbrennungsmotors erzeugt wird, kann vorgesehen sein, die Hilfspumpe und das Gebläse mittels einer Fernbedienung in Gang zu setzten. Möglich ist aber auch eine Zeitschaltung mit individuell einstellbaren oder vorgebbaren Schaltpunkten. In order to achieve that the coolant flow is generated before the start of the internal combustion engine, it can be provided to set the auxiliary pump and the fan by means of a remote control in motion. But it is also possible a timer with individually adjustable or predetermined switching points.

Vorteilhaft wird mit dem erfindungsgemäßen vorgehen erreicht, dass die Kabine vor dem Start des Verbrennungsmotors abgekühlt, und der Verbrennungsmotors selbst vorgewärmt wird.It is advantageously achieved with the procedure according to the invention that the cabin is cooled before starting the internal combustion engine, and the internal combustion engine itself is preheated.

Das Verfahren kann unterbrochen werden, wenn der Verbrennungsmotor startet, so dass zur normalen Kühlstrategie zurückgekehrt wird. Denkbar ist aber auch, das Verfahren so lange fortzuführen bis ein Ausgleich der Kabinentemperatur bezogen auf die Kühlmitteltemperatur erreicht ist. Natürlich bedeutet dies nicht, dass die Kabinentemperatur aufgeheizt wird, also auf die Betriebstemperatur des Kühlmittels zu führen ist. Das Verfahren wird bevorzugt beendet, wenn die gewünschte bzw. voreingestellte Kabinentemperatur erreicht ist.The process may be interrupted when the internal combustion engine starts, so that the normal cooling strategy is returned. It is also conceivable to continue the process until a compensation of the cabin temperature relative to the coolant temperature is reached. Of course, this does not mean that the cabin temperature is heated, so it is to lead to the operating temperature of the coolant. The method is preferably ended when the desired or preset cabin temperature is reached.

Zweckmäßig ist, wenn die Hilfspumpe temperaturabhängig gesteuert wird. Dazu können Temperaturwerte aufgenommen werden, wozu bekannte Sensoren bzw. Messinstrumente eingesetzt werden können. Die aufgenommen Werte bzw. tatsächlichen Temperaturbeträge können einer Steuereinheit als Eingangswert zugeführt werden, in welcher diese mit jeweils entsprechenden, vorgegebenen Grenzwerten verglichen werden. Übersteigt ein tatsächlicher Wert den Grenzwert, oder liegt ein tatsächlicher Wert unterhalb dem Grenzwert, je nach dem welche Temperatur aufgenommen wird, kann in der Steuereinheit ein entsprechendes Steuersignal für die Pumpe bzw. für die Hilfspumpe bzw. für das Gebläse generiert werden, so dass das erfindungsgemäße Verfahren durchgeführt werden kann. So kann zum Beispiel eine Kabinentemperatur, eine Umgebungstemperatur und/oder die Kühlmitteltemperatur aufgenommen werden.It is expedient if the auxiliary pump is temperature-dependent controlled. For this purpose, temperature values can be recorded, for which purpose known sensors or measuring instruments can be used. The recorded values or actual temperature amounts can be fed to a control unit as an input value in which they are compared with respectively corresponding, predetermined limit values. If an actual value exceeds the limit value, or if an actual value is below the limit value, depending on which temperature is recorded, a corresponding control signal for the pump or for the auxiliary pump or for the fan can be generated in the control unit, so that the inventive method can be performed. Thus, for example, a cabin temperature, an ambient temperature and / or the coolant temperature can be recorded.

Liegt z. B.: die tatsächliche Kühlmitteltemperatur über dem entsprechend vorgegebenen Grenzwert, würde das Verfahren nicht ausgeführt, da die erzielbaren Vorteile aufgrund der relativ hohen Kühlmitteltemperatur nicht erreicht würden. Weist das Kühlmittel dagegen eine tatsächliche Temperatur unterhalb des entsprechenden Grenzwertes auf, könnte ein Durchführen des Verfahrens sinnvoll sein. Dies aber nur, wenn die tatsächliche Innenraumtemperatur oberhalb des entsprechend vorgegebenen Grenzwertes ist, und/oder wenn die tatsächliche Umgebungstemperatur oberhalb des entsprechend vorgegebenen Grenzwertes ist.Is z. Example: the actual coolant temperature above the corresponding predetermined limit, the process would not be carried out, since the achievable benefits would not be achieved due to the relatively high coolant temperature. On the other hand, if the coolant has an actual temperature below the corresponding limit value, it may be useful to carry out the method. But only if the actual interior temperature is above the corresponding preset limit value, and / or if the actual ambient temperature is above the corresponding predetermined limit value.

Insofern wird das Verfahren bevorzugt dann durchgeführt, wenn aufgrund des Vergleiches tatsächlicher Temperaturbeträge mit entsprechend vorgegebenen Grenzwerten detektiert werden kann, dass die erzielbaren Vorteile tatsächlich erreichbar sind. Die Steuereinheit kann eine separate Steuereinheit sein, oder in einer zentralen Steuereinheit des Kraftfahrzeuges integriert sein. Natürlich kann mit der Steuereinheit auch der Batteriestatus überwacht werden, so dass das Verfahren beendet bzw. gar nicht durchgeführt wird, wenn die Batterie einen zu geringen Ladestatus hat.In this respect, the method is preferably performed when it can be detected on the basis of the comparison of actual temperature amounts with correspondingly predetermined limit values that the achievable advantages can actually be achieved. The control unit may be a separate control unit or integrated in a central control unit of the motor vehicle. Of course, with the control unit and the battery status can be monitored so that the process is terminated or not performed if the battery has too low a charge status.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen und der folgenden Figurenbeschreibung offenbart. Es zeigen:Further advantageous embodiments are disclosed in the subclaims and the following description of the figures. Show it:

1 ein beispielhaftes Kühlsystem eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges als Prinzipskizze, und 1 an exemplary cooling system of an internal combustion engine of a motor vehicle as a schematic diagram, and

2 ein beispielhaftes Ablaufdiagramm des erfindungsgemäßen Verfahrens. 2 an exemplary flowchart of the method according to the invention.

1 zeigt einen Verbrennungsmotor 1, der ein Kühlsystem 2 aufweist. das Kühlsystem 2 weist einen Kühlkreislauf 3 für den Verbrennungsmotor 1 und einen Wärmetauscherkreislauf 4 auf, in welchem eine Wärmetauschereinheit 6 für eine Fahrzeugkabine 7 angeordnet ist. 1 shows an internal combustion engine 1 who has a cooling system 2 having. the cooling system 2 has a cooling circuit 3 for the internal combustion engine 1 and a heat exchange circuit 4 in which a heat exchanger unit 6 for a vehicle cabin 7 is arranged.

Die Wärmetauschereinheit 6 weist einen Wärmetauscher 8 und ein Gebläse 9 auf.The heat exchanger unit 6 has a heat exchanger 8th and a fan 9 on.

Der Verbrennungsmotor 1 weist ausgangsseitig ein Thermostat 11 auf. Aus dem Thermostat 11 zweigt eine erste Verbindungsleitung 12 ab, welche zu einer Wasserpumpe 13 führt. Eine zweite Verbindungsleitung 14 führt abzweigend aus dem Thermostat 11 zu einem Hauptkühler 16. Mit einer Rückführleitung 17 ist der Hauptkühler 16 mit der Wasserpumpe 13 verbunden. Die Wasserpumpe 13 ist eingangsseitig des Verbrennungsmotors 1 angeordnet. Insofern ist ein konventioneller Kühlkreislauf 3 gebildet, welcher in bekannter Weise betreibbar ist.The internal combustion engine 1 has a thermostat on the output side 11 on. From the thermostat 11 branches a first connection line 12 from which to a water pump 13 leads. A second connection line 14 leads branching out of the thermostat 11 to a main cooler 16 , With a return line 17 is the main cooler 16 with the water pump 13 connected. The water pump 13 is the input side of the internal combustion engine 1 arranged. In this respect, a conventional cooling circuit 3 formed, which is operable in a known manner.

Aus dem Thermostaten 11 zweigt noch eine Heizungsleitung 18 ab, welche zu dem Wärmetauscher 8 geführt ist. In der Heizungsleitung 18 ist eine Hilfspumpe 19 angeordnet. Von dem Wärmetauscher 8 führt eine Heizungsrückleitung 21 zur ersten Verbindungsleitung 12 in diese einmündend.From the thermostat 11 still branches a heating pipe 18 from which to the heat exchanger 8th is guided. In the heating pipe 18 is an auxiliary pump 19 arranged. From the heat exchanger 8th leads a heating return line 21 to the first connection line 12 merging into these.

Mit der Hilfspumpe 19 und mit dem Gebläse 9 ist eine Steuereinheit 22 über Schaltleitungen 23 und 24 verbunden.With the auxiliary pump 19 and with the blower 9 is a control unit 22 via switch lines 23 and 24 connected.

Der Steuereinheit 22 werden über nicht gezeigte Leitungen Eingangswerte betreffend aufgenommener, tatsächlicher Temperaturwerte zugeführt. Beispielhaft werden der Steuereinheit 22 als Eingangswerte eine Kabineninnentemperatur 26, eine Kühlmitteltemperatur 27, eine Umgebungstemperatur 28, und bevorzugt auch ein Batteriestatussignal 25 zugeführt. Die Heßwertaufnahme wird mit bekannten Meßinstrumenten bzw. Sensoren aufgenommen.The control unit 22 via lines, not shown, input values concerning recorded, actual temperature values fed. The control unit becomes exemplary 22 a cabin interior temperature as input values 26 , a coolant temperature 27 , an ambient temperature 28 , and also prefers a battery status signal 25 fed. The Heßwertaufnahme is recorded with known measuring instruments or sensors.

In der Steuereinheit 22 sind Grenzwerte betreffend der jeweils aufgenommen Temperaturen abgelegt, so dass ein Vergleich zwischen den tatsächlich aufgenommenen Temperaturen und den abgelegten, jeweils entsprechenden Grenzwerten durchgeführt werden kann.In the control unit 22 limit values are stored regarding the respective recorded temperatures, so that a comparison between the actual recorded temperatures and the stored, respectively corresponding limit values can be performed.

Übersteigt beispielsweise die Kabineninnentemperatur 26 und/oder die Umgebungstemperatur 28 den entsprechend vorgegebenen Grenzwert, und weist die tatsächliche Kühlmitteltemperatur 27 einen Betrag unter dem entsprechend vorgegebenen Grenzwert auf, kann die Hilfspumpe 19 mittels eines entsprechend generierten Signals aktiviert werden, so dass kaltes Kühlmittel aus dem Verbrennungsmotor zum Wärmetauscher 8 gefördert wird. Gleichzeitig erhält das Gebläse 9 ein entsprechendes Signal, welches den Modus „Luft Zirkulation” schaltet.For example, exceeds the cabin interior temperature 26 and / or the ambient temperature 28 the corresponding predetermined limit, and indicates the actual coolant temperature 27 an amount below the corresponding predetermined limit, the auxiliary pump 19 be activated by means of a correspondingly generated signal, so that cold coolant from the engine to the heat exchanger 8th is encouraged. At the same time receives the blower 9 a corresponding signal, which switches the mode "air circulation".

Das genannte Vorgehen wird vor dem Start des Verbrennungsmotors 1 durchgeführt, so dass die tatsächliche Kabinentemperatur reduziert wird, welche bevorzugt kontinuierlich überwacht wird. Gleichzeitig wird die von dem Kühlmittel aufgenommene Wärme mittels diesem zum Verbrennungsmotor 1 geleitet, so dass der Verbrennungsmotor 1 vor seinem Start vorgewärmt wird. Natürlich ist die Wasserpumpe 13 vor dem Start des Verbrennungsmotors 1 nicht in Betrieb, so dass diese mittels geeigneter Schaltung zum Zulassen einer Kühlmittelzirkulation durchgängig ist. Möglich ist auch, die Wasserpumpe 13 vor dem Start des Verbrennungsmotors 1 in Betrieb zu nehmen, so dass auf die Hilfspumpe 19 auch verzichtet werden könnte, wobei die Steuereinheit 22 mit der Wasserpumpe 13 in Verbindung stünde und die entsprechenden Signale an diese leiten würde.The above procedure is before the start of the internal combustion engine 1 performed so that the actual cabin temperature is reduced, which is preferably continuously monitored. At the same time, the heat absorbed by the coolant by means of this becomes the internal combustion engine 1 passed, so the internal combustion engine 1 preheated before its launch. Of course, the water pump 13 before the start of the internal combustion engine 1 not in operation, so that it is continuous by means of suitable circuit for allowing a coolant circulation. It is also possible, the water pump 13 before the start of the internal combustion engine 1 to put into service so that on the auxiliary pump 19 could also be dispensed with, the control unit 22 with the water pump 13 would be in communication and would pass the appropriate signals to them.

Wesentlich ist, dass vor dem Start des Verbrennungsmotors 1 eine Kühlmittelzirkulation über den zur Heizungsleitung 18 geöffneten Pfad des Thermostaten 11 bewirkt wird. Die anderen Pfade des Thermostaten 11 sind geschlossen. So kann das in dem Verbrennungsmotor befindliche kalte Kühlmittel zum Wärmetauscher 8 gelangen, in dem dieses Wärme aus der Kabine 7 aufnimmt und zum Verbrennungsmotor 1 leitet. Damit wird vorteilhaft der Doppeleffekt erreicht, die Fahrzeugkabine 7 vor dem Start des Verbrennungsmotors 1 ab bzw. vorzukühlen und den Verbrennungsmotor 1 selbst quasi vorzuwärmen.It is essential that before the start of the internal combustion engine 1 a coolant circulation over the to the heating line 18 opened path of the thermostat 11 is effected. The other paths of the thermostat 11 are closed. Thus, the located in the internal combustion engine cold coolant to the heat exchanger 8th get in that this heat from the cabin 7 absorbs and to the internal combustion engine 1 passes. This advantageously the double effect is achieved, the vehicle cabin 7 before the start of the internal combustion engine 1 From or pre-cool and the internal combustion engine 1 to preheat itself.

Ein beispielhaftes Ablaufdiagramm des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in 2 dargestellt.An exemplary flow chart of the method according to the invention is shown in FIG 2 shown.

In einem Startblock 31 beginnt das Verfahren, zum Beispiel aktiviert durch eine Fernbedienung oder aktiviert durch eine Zeitschaltung vor dem Start des Verbrennungsmotors 1.In a starting block 31 begins the process, for example, activated by a remote control or activated by a timer before the start of the engine 1 ,

In dem Block 32 werden Abfragen zum Beispiel bezüglich des Batterieladezustands 25, der Kabineninnentemperatur 26, der Kühlmitteltemperatur 27 und der Umgebungstemperatur 28 durchgeführt.In the block 32 For example, queries regarding the battery state of charge 25 , the cabin interior temperature 26 , the coolant temperature 27 and the ambient temperature 28 carried out.

Der Batterieladezustand 25 und die tatsächlichen Temperaturwerte 26, 27, 28 werden aus dem Block 32 dem Block 33 zugeführt, welcher wie der Block 32 Bestandteil der Steuereinheit 22 ist.The battery level 25 and the actual temperature values 26 . 27 . 28 be out of the block 32 the block 33 fed, which like the block 32 Part of the control unit 22 is.

In dem Block 33 werden Vergleiche zwischen den tatsächlichen Temperaturwerten und entsprechend zugeordneten Grenzwerten durchgeführt. Zusätzlich wird der Batterieladezustand mit einem entsprechenden Grenzwert verglichen.In the block 33 comparisons are made between the actual temperature values and correspondingly assigned limit values. In addition, the battery state of charge is compared with a corresponding limit value.

Generiert der Block 33 zum Beispiel, dass die tatsächliche Kühlmitteltemperatur 27 über dem vorgegebenen Grenzwert liegt, wird das Verfahren beendet, da die Kabinentemperatur vor dem Start des Verbrennungsmotors nicht wesentlich reduziert werden kann. Das Verfahren endet dann in dem Block 34.Generates the block 33 for example, that the actual coolant temperature 27 is above the predetermined limit, the process is terminated because the cabin temperature can not be significantly reduced before the start of the engine. The method then ends in the block 34 ,

Generiert der Block 33, dass der Batterieladezustand unter dem vorgegebenen Grenzwert liegt, wird das Verfahren ebenfalls beendet und endet in Block 34.Generates the block 33 in that the battery state of charge is below the predetermined limit, the method is also terminated and ends in block 34 ,

Generiert der Block 33, dass die Kühlmitteltemperatur unter dem vorgegebenen Grenzwert liegt, wird ein Vergleich der tatsächlichen Kabineninnentemperatur 26 und/oder der tatsächlichen Umgebungstemperatur 28 mit den jeweils zugeordneten Grenzwerten durchgeführt. Liegt einer der beiden tatsächlichen Temperaturwerte, bevorzugt die Kabineninnentemperatur 26 über dem entsprechenden Grenzwert, wird zum Block 36 fortgeschritten, in welchem ein Signal zum Aktivieren der Hilfspumpe 17 und des Gebläses 9 (umschalten auf Modus „Luft Zirkulation”) generiert wird. Der Block 36 ist Bestandteil der Steuereinheit 22 und nur der Übersichtlichkeit wegen getrennt hervorgehoben und beschrieben.Generates the block 33 in that the coolant temperature is below the predetermined limit value, a comparison of the actual cabin interior temperature 26 and / or the actual ambient temperature 28 performed with the respective assigned limits. If one of the two actual temperature values, preferably the cabin interior temperature 26 above the corresponding limit, becomes the block 36 advanced, in which a signal to activate the auxiliary pump 17 and the blower 9 (switch to "air circulation" mode) is generated. The block 36 is part of the control unit 22 and for the sake of clarity, are highlighted and described separately.

Ist die Kabinentemperatur auf dem gewünschten Wert abgekühlt, und/oder wird der Verbrennungsmotor 1 gestartet, und/oder ist die Kühlmitteltemperatur zur Kabinentemperatur ausgeglichen, was mittels des Steuerelementes 22 ständig überprüft wird, wird das Verfahren im Block 37 beendet.Is the cabin temperature cooled to the desired value, and / or will the internal combustion engine 1 started, and / or the coolant temperature is equalized to the cabin temperature, which means the control 22 is constantly checked, the procedure is in the block 37 completed.

Wird während des Verfahrens der vorgegebene Grenzwert des Batterieladezustands unterschritten, wird das Verfahren vorzeitig in Block 34 beendet.If, during the process, the preset limit of the battery state of charge is exceeded, the method prematurely enters block 34 completed.

Claims (7)

Verfahren zum Wärmeaustausch zwischen einer Kabine (7) eines Fahrzeuges und einem Kühlsystem (2) eines Verbrennungsmotors (1), wobei das Kühlsystem (2) eine in einem Wärmetauscherkreislauf (4) angeordnete Wärmetauschereinheit (6) für die Kabine (7) und einen Kühlkreislauf (3) für den Verbrennungsmotor (1) aufweist, umfassend das Erzeugen einer Kühlmittelströmung vor dem Start des Verbrennungsmotors (1) aus dem Kühlkreislauf (3) des Verbrennungsmotors (1) zur Wärmetauschereinheit (6) mittels einer Pumpe (13; 19) welche temperaturabhängig gesteuert ist.Method for heat exchange between a cabin ( 7 ) of a vehicle and a cooling system ( 2 ) of an internal combustion engine ( 1 ), the cooling system ( 2 ) one in a heat exchanger circuit ( 4 ) arranged heat exchanger unit ( 6 ) for the cabin ( 7 ) and a cooling circuit ( 3 ) for the internal combustion engine ( 1 ), comprising generating a flow of coolant before the start of the internal combustion engine ( 1 ) from the cooling circuit ( 3 ) of the internal combustion engine ( 1 ) to the heat exchanger unit ( 6 ) by means of a pump ( 13 ; 19 ) which is temperature-dependent controlled. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmetauschereinheit (6) einen Wärmetauscher (8) und ein Gebläse (9) aufweist, welches vor dem Start des Verbrennungsmotors (1) auf den Modus „Luft Zirkulation” geschaltet wird, wenn das Kühlmittel mittels der Pumpe (13; 19) zur Wärmetauschereinheit (6) bzw. zu deren Wärmetauscher (8) geleitet wird.Method according to claim 1, characterized in that the heat exchanger unit ( 6 ) a heat exchanger ( 8th ) and a blower ( 9 ), which before the start of the internal combustion engine ( 1 ) is switched to the "air circulation" mode when the coolant is pumped by the pump ( 13 ; 19 ) to the heat exchanger unit ( 6 ) or to the heat exchanger ( 8th ). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (13; 19) vor dem Start des Verbrennungsmotors (1) elektrisch betrieben ist.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the pump ( 13 ; 19 ) before the start of the internal combustion engine ( 1 ) is electrically operated. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welches mittels einer Fernbedienung und/oder mittels einer Zeitschaltung gestartet wird.Method according to one of the preceding claims, which is started by means of a remote control and / or by means of a timer. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelströmung mittels einer Hilfspumpe (19) vor dem Start des Verbrennungsmotors (1) erzeugt wird, die in einer Heizungsleitung (18) zur Wärmetauschereinheit (6) angeordnet ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the coolant flow by means of an auxiliary pump ( 19 ) before the start of the internal combustion engine ( 1 ) generated in a heating line ( 18 ) to the heat exchanger unit ( 6 ) is arranged. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Start des Verbrennungsmotors (1) tatsächliche Temperaturwerte (26, 27, 28) als Kabineninnentemperatur (26), Kühlmitteltemperatur (27) und/oder als Umgebungstemperatur (28) aufgenommen und der Steuereinheit (22) zugeführt werden, in welcher ein Abgleich mit abgelegten, jeweils entsprechenden Grenzwerten durchgeführt wird, und in welcher ein Signal zum Aktivieren der Pumpe (13, 19) und zum Schalten Gebläses (9) auf den Modus „Luft Zirkulation” erzeugt wird, wenn die tatsächliche Kühlmitteltemperatur (27) unter dem vorgegebenen Grenzwert und die tatsächliche Kabineninnentemperatur (26) und/oder die tatsächliche Umgebungstemperatur (28) jeweils einen Betrag oberhalb dem jeweiligen Grenzwert aufweist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that before the start of the internal combustion engine ( 1 ) actual temperature values ( 26 . 27 . 28 ) as the cabin interior temperature ( 26 ), Coolant temperature ( 27 ) and / or as ambient temperature ( 28 ) and the control unit ( 22 ), in which a comparison with stored, respectively corresponding limit values is carried out, and in which a signal for activating the pump ( 13 . 19 ) and for switching blower ( 9 ) is generated in the "air circulation" mode when the actual coolant temperature ( 27 ) below the preset limit and the actual cabin temperature ( 26 ) and / or the actual ambient temperature ( 28 ) each have an amount above the respective limit. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Batterieladezustand (25) mit einem zugeordneten Grenzwert verglichen wird, wobei das Verfahren beendet wird, wenn generiert wird, dass der Batterieladezustand (25) unter dem vorgegebenen Grenzwert liegt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a battery state of charge ( 25 ) is compared with an associated limit value, the method is terminated when it is generated that the battery state of charge ( 25 ) is below the predetermined limit.
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